ES2912342T3 - Elemento filtrante de un dispositivo de filtrado y dispositivo de filtrado - Google Patents

Abstract

Elemento filtrante (18) para un dispositivo de filtrado (10) para fluido, en particular aire, gas, combustible, aceite, agua, solución acuosa de urea o similar, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, que puede disponerse de manera intercambiable en una carcasa de filtro (12) entre al menos una entrada (14) y al menos una salida (16) para fluido, en donde el elemento filtrante (18) presenta al menos un fuelle de filtro (54), con al menos un medio filtrante y al menos una junta de estanqueidad (28) que está dispuesta circunferencialmente con respecto a un eje (20) del elemento filtrante (18) en un borde (52) en el lado frontal del fuelle de filtro (54), en donde la al menos una junta de estanqueidad (28) presenta un área de sujeción (56) circunferencial con una sección de sujeción radial (58) que se extiende desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior y una sección de sujeción axial (60) que se extiende con al menos una componente de dirección paralela al eje (20) y un área de junta de estanqueidad (62) circunferencial, en donde el área de sujeción (56) con la sección de sujeción radial (58) y la sección de sujeción axial (60) rodea el borde (52) del fuelle de filtro (54), en donde un lado trasero de la sección de sujeción radial (58) orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro (54) forma una superficie de retención (59) para una sección de compresión (48)radialmente interior en el lado de la carcasa con respecto al eje (20), en donde un lado trasero de la sección de sujeción axial (60) orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro (54) forma una delimitación radialmente interior de una ranura (64) al menos parcialmente circunferencial en el área de junta de estanqueidad (62) para alojar una sección de compresión (32)radialmente exterior en el lado de la carcasa, en donde la ranura (64) en el lado circunferencial radialmente exterior opuesto a la sección de sujeción axial (60), visto radialmente desde el interior racialmente hacia el exterior, está delimitada por un saliente de junta de estanqueidad (66) circunferencial que sobresale de la sección de sujeción axial (60), visto en la dirección axial, en donde en el lado exterior del área de junta de estanqueidad (62) axialmente opuesto a la ranura (64) con respecto al eje (20) está dispuesta una superficie de junta de estanqueidad (70) circunferencial que actúa al menos en la dirección axial y que se encuentra a una mayor distancia axial de la cara frontal (72) del fuelle de filtro (54) que la superficie de retención (59) de la sección de sujeción radial (58), en donde la distancia axial (74) entre un fondo de la ranura (64) y la superficie de junta de estanqueidad (70) es mayor que la distancia (124) entre una transición del fondo de la ranura (64) a la sección de sujeción axial (60) y una transición de la superficie de retención (59) al área de junta de estanqueidad (62), caracterizado por que la distancia axial (78) entre la superficie de retención (59) y la superficie de junta de estanqueidad (70) es mayor que el grosor axial (80) de la sección de sujeción radial (58).

Description

DESCRIPCIÓN

Elemento filtrante de un dispositivo de filtrado y dispositivo de filtrado

Campo técnico

La invención se refiere a un elemento filtrante para un dispositivo de filtrado para fluido, en particular aire, gas, combustible, aceite, agua, solución acuosa de urea o similar, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, que puede disponerse de manera intercambiable en una carcasa de filtro entre al menos una entrada y al menos una salida para fluido, en donde el elemento filtrante presenta al menos un fuelle de filtro con al menos un medio filtrante y al menos una junta de estanqueidad que está dispuesta circunferencialmente con respecto a un eje del elemento filtrante en un borde en el lado frontal del fuelle de filtro, en donde la al menos una junta de estanqueidad presenta un área de sujeción circunferencial con una sección de sujeción radial que se extiende desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior y una sección de sujeción axial que se extiende con al menos una componente de dirección paralela al eje y un área de junta de estanqueidad circunferencial, en donde el área de sujeción con la sección de sujeción radial y la sección de sujeción axial rodea el borde del fuelle de filtro, en donde un lado trasero de la sección de sujeción radial orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro forma una superficie de retención para una sección de compresión radialmente interior en el lado de la carcasa con respecto al eje, en donde un lado trasero de la sección de sujeción axial orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro forma una delimitación radialmente interior de una ranura al menos parcialmente circunferencial en el área de junta de estanqueidad para alojar una sección de compresión radialmente exterior en el lado de la carcasa, en donde la ranura en el lado circunferencial radialmente exterior opuesto a la sección de sujeción axial, visto radialmente desde el interior racialmente hacia el exterior, está delimitada por un saliente de junta de estanqueidad circunferencial que sobresale de la sección de sujeción axial, visto en la dirección axial, en donde en el lado exterior del área de junta de estanqueidad axialmente opuesto a la ranura está dispuesta una superficie de junta de estanqueidad circunferencial que actúa con respecto al eje al menos en la dirección axial y que se encuentra a una mayor distancia axial de la cara frontal del fuelle de filtro que la superficie de retención de la sección de sujeción radial.

Además, la invención se refiere a un dispositivo de filtrado con una carcasa de filtro en la que está dispuesto al menos un elemento filtrante.

El dispositivo de filtrado presenta una carcasa de filtro con al menos un entrada para fluido que se va a filtrar y al menos una salida para fluido filtrado, en donde en la carcasa de filtro está dispuesto o puede disponerse de manera intercambiable al menos un elemento filtrante de tal modo que separa la al menos una entrada de la al menos una salida, en donde la carcasa de filtro presenta al menos una primera parte de carcasa y una segunda parte de carcasa, que se pueden separar al menos parcialmente una de otra para abrir la carcasa de filtro, y la al menos una primera parte de carcasa y la al menos una segunda parte de carcasa delimitan una cámara de junta de estanqueidad que discurre circunferencialmente con respecto a un eje de la carcasa de filtro para alojar al menos una junta de estanqueidad de al menos un elemento filtrante, en donde la al menos una segunda parte de carcasa presenta al menos una superficie de estanqueidad, al menos parcialmente circunferencial, dirigida por secciones en paralelo al eje para el apoyo estanco de la al menos una junta de estanqueidad y la al menos una primera parte de carcasa presenta una sección de compresión radialmente exterior, al menos parcialmente circunferencial, axialmente opuesta a la al menos una superficie de estanqueidad con respecto al eje con una superficie de compresión radialmente exterior, al menos parcialmente circunferencial, para comprimir la al menos una junta de estanqueidad contra la al menos una superficie de estanqueidad, la al menos una segunda parte de carcasa presenta al menos una sección de compresión radialmente interior, al menos parcialmente circunferencial, con respecto al eje con una superficie de compresión radialmente interior, al menos parcialmente circunferencial, radialmente en el interior de la al menos una superficie de estanqueidad para presionar el al menos un elemento filtrante en la dirección axial y en donde la al menos una segunda parte de carcasa con respecto al eje radialmente en el exterior de la al menos una superficie de estanqueidad y de la sección de compresión radialmente exterior presenta una pared circunferencial que delimita radialmente por fuera al menos parcialmente la cámara de junta de estanqueidad.

Estado de la técnica

Por el documento WO 2013139901 A2 se conoce una pieza de inserción de filtro para un equipo de filtrado que se utiliza preferiblemente para el filtrado de gas, por ejemplo, para el filtrado del aire de admisión de un motor de combustión interna. La pieza de inserción de filtro comprende un elemento filtrante, así como una pieza de junta de estanqueidad preferiblemente circunferencial, dispuesta en el elemento filtrante. La pieza de inserción de filtro se inserta en una carcasa de filtro del equipo de filtrado, en donde la pieza de junta de estanqueidad separa el lado sin filtrar del lado limpio del elemento filtrante y se apoya de manera estanca en una pared de la carcasa de filtro en el estado montado. Es posible, por ejemplo, que una sección de estanqueidad de la pieza de junta de estanqueidad esté alojada en un canal de alojamiento de la carcasa y que otra parte de carcasa, por ejemplo una tapa, le aplique una fuerza. La dirección de aplicación de fuerza es en este caso o bien paralela a la dirección de flujo del elemento filtrante, es decir, axial, o bien transversal a la dirección de flujo, es decir, radial.

La invención se basa en el objetivo de diseñar un elemento filtrante y un dispositivo de filtrado del tipo mencionado al principio, en los que la al menos una junta de estanqueidad se pueda disponer de forma segura, con ahorro de espacio y estable, en particular en una cámara de junta de estanqueidad de la carcasa de filtro.

Divulgación de la invención

Este objetivo se consigue de acuerdo con la invención mediante un elemento filtrante según la reivindicación 1. La distancia axial entre un fondo de la ranura y la superficie de junta de estanqueidad es mayor que la distancia entre una transición del fondo de la ranura a la sección de sujeción axial y una transición de la superficie de retención al área de junta de estanqueidad.

De acuerdo con la invención, la al menos una junta de estanqueidad presenta un estrechamiento entre la superficie de junta de estanqueidad y la superficie de retención, que puede estar dispuesto en un hueco correspondiente en el lado de la carcasa. A ambos lados del estrechamiento, la al menos una junta de estanqueidad puede sobresalir del hueco correspondiente en el lado de la carcasa, en el estado instalado. De esta manera es posible evitar que la junta de estanqueidad pueda extraerse de una cámara de junta de estanqueidad correspondiente en el lado de la carcasa en el estado instalado.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre el fondo de la ranura y la superficie de junta de estanqueidad, por un lado, y la distancia entre la transición del fondo de la ranura a la sección de sujeción axial y la transición de la superficie de retención al área de junta de estanqueidad, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,5 y 1 a 0,9, en particular a aproximadamente 1 y 0,66.

Ventajosamente, la distancia axial entre un fondo de la ranura y la superficie de junta de estanqueidad puede ser mayor que la distancia axial entre el fondo de la ranura y el borde libre del saliente de junta de estanqueidad. La extensión axial del saliente de junta de estanqueidad puede ser menor que la extensión axial del área de junta de estanqueidad entre la ranura y la superficie de junta de estanqueidad. De esta manera, la al menos una junta de estanqueidad puede estar diseñada más estable y compacta en conjunto. Se puede reducir así una necesidad de espacio de la al menos una junta de estanqueidad, en particular en la dirección axial.

En la ranura se puede alojar una sección de compresión en el lado de la carcasa. Así, la al menos una junta de estanqueidad se puede retener sobre la sección de compresión en el lado de la carcasa. La al menos una junta de estanqueidad se puede alojar de forma segura sobre la al menos una sección de compresión radialmente exterior. Con ayuda de la ranura se puede evitar que la al menos una junta de estanqueidad se resbale.

Con la al menos una sección de compresión radialmente interior se puede evitar que la al menos una junta de estanqueidad pueda extraerse de una cámara de junta de estanqueidad delimitada con la sección de compresión. De esta manera, la al menos una junta de estanqueidad se puede retener en particular en la al menos una cámara de junta de estanqueidad incluso cuando el elemento filtrante, en particular un elemento filtrante de aire, recibe la acción de un líquido, en particular agua, o en caso de pulsaciones de presión. Seleccionando específicamente las proporciones de la al menos una junta de estanqueidad, por un lado, y de los componentes en el lado de la carcasa, en particular de las secciones de compresión en el lado de la carcasa, de una pared circunferencial y de una cámara de junta de estanqueidad, por otro lado, se pueden mejorar un posicionamiento, un centrado y una retención de la junta de estanqueidad y/o del elemento filtrante, en particular durante el funcionamiento del dispositivo de filtrado.

La al menos una sección de compresión radialmente interior y la al menos una sección de compresión radialmente exterior pueden actuar sobre la al menos una junta de estanqueidad desde lados opuestos. De esta manera, la al menos una junta de estanqueidad puede retenerse entre la al menos una sección de compresión radialmente interior y la al menos una sección de compresión radialmente exterior. Ventajosamente, la al menos una junta de estanqueidad puede ensancharse en sección transversal detrás de la al menos una sección de compresión radialmente interior, en particular en el área de junta de estanqueidad. De esta manera, se puede evitar que se resbale.

De manera ventajosa, al menos una sección de compresión radialmente interior y/o al menos una sección de compresión radialmente exterior en el lado de la carcasa pueden estar configuradas en cada caso en forma de nervadura. Las nervaduras se pueden implementar fácilmente.

Ventajosamente, al menos una sección de compresión radialmente interior y/o al menos una sección de compresión radialmente exterior pueden discurrir circunferencialmente al menos por secciones con respecto al eje. De esta manera, la al menos una junta de estanqueidad se puede retener y/o comprimir circunferencialmente en particular de manera uniforme.

De manera ventajosa, al menos una sección de compresión radialmente exterior puede estar implementada como nervadura de estanqueidad. De esta manera, se puede mejorar con esta una función de estanqueidad.

Ventajosamente, al menos una sección de compresión radialmente interior puede estar implementada como nervadura de retención. De esta manera, se puede implementar con esta una función de retención para retener la al menos una junta de estanqueidad.

Ventajosamente, la al menos una primera parte de carcasa puede estar diseñada como receptáculo de carcasa. El al menos un elemento filtrante puede disponerse en el receptáculo de carcasa.

Ventajosamente, la al menos una segunda parte de carcasa puede estar configurada como cubierta de carcasa. El receptáculo de carcasa se puede cerrar fácilmente con la cubierta de carcasa.

Ventajosamente, la al menos una primera parte de carcasa y la al menos una segunda parte de carcasa pueden unirse entre sí en la dirección axial con respecto al eje y separarse correspondientemente. De esta manera, las partes de carcasa pueden unirse con un movimiento recto. Ventajosamente, el al menos un elemento filtrante se puede insertar en al menos una de las partes de carcasa, en particular en la al menos una primera parte de carcasa, preferiblemente en el receptáculo de carcasa, en la dirección axial con respecto al eje, y retirarse correspondientemente.

Ventajosamente, la al menos una primera parte de carcasa y la al menos una segunda parte de carcasa pueden presentar en cada caso al menos un paso para fluido, en particular una entrada y una salida, respectivamente. El al menos un elemento filtrante puede disponerse entre las dos partes de carcasa de tal modo que la al menos una entrada esté separada de la al menos una salida.

Ventajosamente, al menos una parte de la al menos una junta de estanqueidad puede estar dispuesta junto al fuelle de filtro, visto axialmente con respecto al eje. De esta manera, se puede reducir el espacio constructivo requerido en total por el elemento filtrante en la dirección axial. Además, la al menos una superficie de junta de estanqueidad que actúa axialmente puede estar dispuesta más cerca de una cara frontal correspondiente del fuelle de filtro, visto en la dirección axial. El plano de junta de estanqueidad puede disponerse en conjunto más bajo con respecto al fuelle de filtro. De este modo se puede implementar más superficie filtrante con un espacio constructivo requerido comparable. En el caso de un fuelle de filtro con medio filtrante plegado se pueden lograr alturas de plegado mayores. Adicional o alternativamente, se puede reducir una pérdida de presión ya que se requiere menos espacio constructivo para el al menos un elemento filtrante.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre el fondo de la ranura y la superficie de junta de estanqueidad, por un lado, y la distancia axial entre el fondo de la ranura y el borde libre del saliente de junta de estanqueidad, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,1 y 1 a 0,4, en particular a aproximadamente 1 a 0,28. De esta manera, puede ser posible una clara diferencia de tamaño axial entre el saliente de junta de estanqueidad y la sección de junta de estanqueidad.

Ventajosamente, la al menos una junta de estanqueidad puede estar espumada, en particular espumada en y/o sobre el fuelle de filtro. Ventajosamente, la junta de estanqueidad puede presentar o consistir en un material que se espuma libremente, en particular poliuretano (PUR). Ventajosamente, la al menos una junta de estanqueidad puede ser al menos parcialmente elástica. De esta manera se pueden compensar mejor las tolerancias y/o vibraciones.

Ventajosamente, el elemento filtrante, en particular la al menos una junta de estanqueidad, puede presentar una circunferencia angulosa, en particular rectangular, redonda, ovalada o de otro tipo, visto en la dirección axial con respecto al eje. Cuando se hace referencia a "distancias radiales" o "distancias, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior" o "distancias, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior", esto se refiere a las distancias correspondientes en la dirección perpendicular a las líneas o superficies distanciadas entre sí, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, o viceversa. Si el elemento filtrante, en particular la junta de estanqueidad, presenta una circunferencia redonda, esta dirección puede corresponder a un radio con respecto al eje, por lo que las distancias correspondientes también pueden denominarse "distancias radiales".

Ventajosamente, el elemento filtrante y el dispositivo de filtrado se pueden usar para purificar aire, gas, combustible, aceite, agua, solución acuosa de urea o similares. El elemento filtrante y el dispositivo de filtrado se pueden usar en conexión con un motor de combustión interna de un vehículo de motor. Sin embargo, la invención no se limita a los motores de combustión interna de los vehículos de motor. Más bien, también se puede utilizar en otros tipos de sistemas de fluidos, en particular sistemas de gas, sistemas de aire, sistemas de aire limpio, sistemas hidráulicos, sistemas de refrigeración, sistemas de fluidos con solución acuosa de urea o similares, de vehículos de motor u otras máquinas, en particular en máquinas agrícolas o máquinas de construcción. El elemento filtrante y el dispositivo de filtrado también pueden utilizarse fuera de la tecnología de los vehículos de motor, en particular en motores industriales.

Ventajosamente, el dispositivo de filtrado puede ser un filtro de aire. Ventajosamente, el filtro de aire puede formar parte de un conducto de admisión de aire de un motor de combustión interna. Puede servir para purificar el aire de combustión que se alimenta al motor de combustión interna. El filtro de aire también puede ser un filtro de habitáculo interior.

De acuerdo con la invención, la distancia axial entre la superficie de retención y la superficie de junta de estanqueidad es mayor que el grosor axial de la sección de sujeción radial. De esta manera, la al menos una junta de estanqueidad está ensanchada, visto desde el borde del fuelle de filtro. Así se puede reducir el riesgo de que la junta de estanqueidad pueda resbalarse a través de un espacio libre entre la sección de compresión interior en el lado de la carcasa y la sección de compresión exterior en el lado de la carcasa.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre la superficie de retención y la superficie de junta de estanqueidad, por un lado, y el grosor axial de la sección de sujeción radial, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,3 y 1 a 0,5, en particular a aproximadamente 1 a 0,4.

En otra forma de realización ventajosa, la relación entre una longitud axial de la sección de sujeción axial y la distancia axial entre el borde del fuelle de filtro y la superficie de junta de estanqueidad puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,2 y 1 a 1,7, en particular a aproximadamente 1 a 1,5. De esta manera, se puede implementar un escalón correspondientemente grande entre la superficie de retención y la superficie de junta de estanqueidad, que puede dificultar aún más que la al menos una junta de estanqueidad se resbale a través del área libre entre la sección de compresión interior en el lado de la carcasa y una sección de compresión exterior en el lado de la carcasa.

En otra forma de realización ventajosa, la distancia axial entre el borde del fuelle de filtro y el fondo de la ranura puede ser menor que la distancia axial entre el borde del fuelle de filtro y la superficie de junta de estanqueidad. De esta manera, la sección de compresión exterior puede encajar de manera correspondientemente profunda en la ranura. Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre el borde del fuelle de filtro y el fondo de la ranura, por un lado, y la distancia axial entre el borde del fuelle de filtro y la superficie de junta de estanqueidad, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,5 y 1 a 2,2, en particular a aproximadamente 1 a 1,9.

En otra forma de realización ventajosa, la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior puede ser menor que la anchura de la ranura, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, en el área de su fondo y/o la distancia axial entre el fondo de la ranura y el borde del fuelle de filtro y/o el grosor de la sección de sujeción, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, y/o el grosor axial de la sección de sujeción radial y/o la distancia axial entre el borde del elemento filtrante y la superficie de junta de estanqueidad. De esta manera, se puede mejorar en conjunto la compacidad de la al menos una junta de estanqueidad. A este respecto, pueden cumplirse una o más de las condiciones mencionadas.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y la distancia axial entre el fondo de la ranura y el borde libre del saliente de junta de estanqueidad axial puede ascender a aproximadamente entre 1 a 2,7 y 1 a 3,2, en particular a aproximadamente 1 a 3.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y la anchura de la ranura, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, en el área de su fondo puede ascender a aproximadamente entre 1 a 2,7 y 1 a 3,2, en particular a aproximadamente 1 a 3.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y la distancia axial entre el fondo de la ranura y el borde del fuelle de filtro puede ascender a aproximadamente entre 1 a 3,5 y 1 a 4, en particular a aproximadamente 1 a 3,7.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y una longitud axial de la sección de sujeción axial puede ascender a aproximadamente entre 1 a 4,5 y 1 a 5, en particular a aproximadamente 1 a 4,7.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y el grosor axial de la sección de sujeción radial puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,7 y 1 a 2,2, en particular a aproximadamente 1 a 2.

Ventajosamente, la relación entre la altura axial de la ranura en su lado circunferencial radialmente interior y la distancia axial entre el borde del elemento filtrante y la superficie de junta de estanqueidad puede ascender a aproximadamente entre 1 a 6 y 1 a 8, en particular a aproximadamente 1 a 7.

En la carcasa de filtro, la distancia axial entre la superficie de compresión radialmente exterior y la al menos una superficie de estanqueidad es mayor que la distancia entre la superficie de compresión radialmente exterior y la superficie de compresión radialmente interior.

De acuerdo con la invención, entre la superficie de compresión radialmente exterior y la superficie de compresión radialmente interior está implementado un hueco, a través del cual puede pasar la al menos una junta de estanqueidad. El hueco se extiende oblicuamente con respecto al eje y oblicuamente con respecto a un plano perpendicular al eje. La dimensión de la cámara de junta de estanqueidad en la dirección axial es mayor que el hueco. De esta manera, una parte de la junta de estanqueidad puede disponerse en la cámara de junta de estanqueidad con una mayor extensión que en el hueco. Puede evitarse así que la junta de estanqueidad pueda extraerse de la cámara de junta de estanqueidad cuando el elemento filtrante está montado.

Ventajosamente, la relación de la distancia axial entre la superficie de compresión radialmente exterior y la al menos una superficie de estanqueidad, por un lado, y la distancia entre la superficie de compresión radialmente exterior y la superficie de compresión radialmente interior, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,7 y 1 a 0,9, en particular a aproximadamente 1 a 0,82.

Ventajosamente, la pared circunferencial puede sobresalir de al menos una parte de la cámara de junta de estanqueidad prevista para alojar la al menos una junta de estanqueidad, en la dirección axial con respecto al eje. La pared circunferencial puede sobresalir de al menos el área de alojamiento de la cámara de junta de estanqueidad para la junta de estanqueidad, es decir, la al menos una junta de estanqueidad. Así, la al menos una junta de estanqueidad y la cámara de junta de estanqueidad pueden protegerse mejor respecto del entorno. Además, la pared circunferencial puede apoyarse así en una sección correspondiente de la primera parte de carcasa, en particular en una sección delimitadora correspondiente, de modo que se puede aumentar en conjunto la estabilidad de la carcasa de filtro.

Ventajosamente, la pared circunferencial puede rodear radialmente por fuera una sección delimitadora circunferencial de la al menos una primera parte de carcasa, que delimita axialmente la cámara de junta de estanqueidad.

En una forma de realización ventajosa, al menos una parte de carcasa, en particular la al menos una primera parte de carcasa, puede presentar al menos una sección de centrado. La en cada caso otra parte de carcasa, en particular la al menos una segunda parte de carcasa, y/o la al menos una junta de estanqueidad y/o el al menos un elemento filtrante se pueden centrar y/o posicionar con la al menos una sección de centrado.

Con la al menos una sección de centrado, las partes de carcasa se pueden posicionar entre sí, centrarse y mantenerse en esta posición, en particular durante el ensamblaje. De esta manera, las fuerzas que actúan entre las al menos dos partes de carcasa pueden manejarse y/o aplicarse mejor. De esta manera, se puede reducir el riesgo de que la al menos una junta de estanqueidad esté expuesta a eventuales movimientos relativos entre las dos partes de carcasa. Tal movimiento relativo puede dañar o incluso destruir, en particular rasgar, la al menos una junta de estanqueidad.

Además, con la al menos una sección de centrado puede tener lugar un centrado entre menos una parte de carcasa, en particular al menos una primera parte de carcasa, y el al menos un elemento filtrante. Con el centrado, la en cada caso otra parte de carcasa, en particular la segunda parte de carcasa, se puede posicionar de manera más reproducible, en particular siempre igual, con el al menos un elemento filtrante. De esta manera, pueden reducirse las tolerancias de error en una eventual medición de masa de aire y por medio de un sensor, en particular un medidor de masa de aire (HFM), montado en una de las partes de carcasa, en particular en la al menos una segunda parte de carcasa.

Ventajosamente, varias secciones de centrado pueden estar dispuestas distribuidas circunferencialmente con respecto al eje. De esta manera, puede tener lugar un centrado, sujeción y/o posicionamiento más uniforme.

De manera ventajosa, al menos una sección de centrado puede estar implementada como nervadura de centrado. Las nervaduras de centrado pueden construirse de manera sencilla y/o ahorrando espacio. Al menos una nervadura de centrado puede extenderse ventajosamente con respecto al eje desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior y axialmente.

La al menos una primera parte de carcasa puede presentar ventajosamente al menos una sección de centrado, en particular una nervadura de centrado, que está dispuesta radialmente en el exterior de la sección de compresión exterior en el lado circunferencial radialmente exterior.

Ventajosamente, la al menos una sección de centrado puede sostenerse en el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial de la al menos una segunda parte de carcasa.

Ventajosamente, la al menos una sección de centrado puede estar dispuesta al menos parcialmente en el exterior y/o al menos parcialmente en el interior de la cámara de junta de estanqueidad. Al menos una sección de centrado puede encontrarse exclusivamente en el interior, exclusivamente en el exterior o en parte en el interior y en parte en el exterior de la cámara de junta de estanqueidad.

En otra forma de realización ventajosa, la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad puede ser menor que la distancia axial entre la superficie de estanqueidad y el borde libre de la pared circunferencial. De esta manera, se puede implementar un espacio libre entre la superficie de compresión exterior y el borde libre de la pared circunferencial, que se puede usar para alojar el saliente de junta de estanqueidad de la al menos una junta de estanqueidad y/o eventuales secciones de centrado.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad con respecto a la distancia axial entre la superficie de estanqueidad y el borde libre de la pared circunferencial puede ascender a aproximadamente entre 1 a 2,5 y 1 a 3, en particular a aproximadamente 1 a 2,8.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad, por un lado, y la distancia más pequeña, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y un lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,1 y 1 a 1,3, en particular a aproximadamente 1 a 1,2.

En otra forma de realización ventajosa, la relación entre la distancia axial entre la superficie de compresión interior y la superficie de estanqueidad, por un lado, y la distancia axial entre la superficie de compresión interior y la superficie de compresión exterior, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1 y 1 a 1,2, en particular a aproximadamente 1 a 1,1.

En otra forma de realización ventajosa, la relación entre la distancia axial entre la superficie de compresión interior y la superficie de compresión exterior, por un lado, y la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, entre el lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior y el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,7 y 1 a 0,9, en particular a aproximadamente 1 a 0,8.

En otra forma de realización ventajosa, la distancia más pequeña, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión exterior y un lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial y la distancia, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y un lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior pueden ser aproximadamente iguales.

Ventajosamente, la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de su borde libre con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior puede ser mayor que la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de la superficie de estanqueidad con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior. De esta manera, la pared circunferencial puede ensancharse en la dirección axial a modo de embudo hacia su borde libre. De esta manera, la segunda parte de carcasa puede encajarse más fácilmente sobre la primera parte de carcasa.

Ventajosamente, la relación entre la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de su borde libre con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior, por un lado, y la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de la superficie de estanqueidad con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,7 y 1 a 0,8, en particular a aproximadamente 1 a 0,75.

Ventajosamente, la distancia axial entre un lado de al menos una eventual sección de centrado orientado hacia la superficie de estanqueidad y el borde libre de la pared circunferencial puede ser menor que la distancia axial entre el lado correspondiente de la al menos una sección de centrado y la superficie de estanqueidad.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre un lado de la al menos una sección de centrado orientado hacia la superficie de estanqueidad y el borde libre de la pared circunferencial, por un lado, y la distancia axial entre el lado correspondiente de la al menos una sección de centrado y la superficie de estanqueidad, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,3 y 1 a 1,7, en particular a aproximadamente 1 a 1,5.

Ventajosamente, la distancia axial entre la superficie de compresión interior y el borde libre de la pared circunferencial puede ser mayor que la distancia, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de su borde libre.

Ventajosamente, la relación de la distancia axial entre la superficie de compresión interior y el borde libre de la pared circunferencial y la distancia, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial en el área de su borde libre puede ascender a aproximadamente entre 1 a 0,6 y 1 a 0,8, en particular a aproximadamente 1 a 0,7.

Ventajosamente, la relación entre la distancia, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, entre el punto situado radialmente más en el interior y el punto situado radialmente más en el exterior, con respecto al eje, de la pared circunferencial y la distancia axial entre la superficie de estanqueidad y el borde libre de la pared circunferencial puede ascender a aproximadamente entre 1 a 15 y 1 a 17, en particular a aproximadamente 1 a 16.

En otra forma de realización ventajosa, la distancia axial entre al menos una sección de centrado y la superficie de compresión exterior puede ser menor que la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre al menos una sección de centrado y la superficie de compresión exterior, por un lado, y la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,4 y 1 a 1,6, en particular a aproximadamente 1 a 1,5.

Ventajosamente, la distancia más pequeña, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial puede ser menor que la distancia axial entre la superficie de estanqueidad y la al menos una sección de centrado.

Ventajosamente, la relación entre la distancia más pequeña, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial, por un lado, y la distancia axial entre la superficie de estanqueidad y la al menos una sección de centrado, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,3 y 1 a 1,5, en particular a aproximadamente 1 a 1,4.

Ventajosamente, la relación entre la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y la superficie de estanqueidad, por un lado, y la distancia axial entre la superficie de compresión exterior y el borde libre de la pared circunferencial, por otro lado, puede ascender a aproximadamente entre 1 a 1,6 y 1 a 2, en particular a aproximadamente 1 a 1,8.

Además, el problema técnico se resuelve con el dispositivo de filtrado según la reivindicación 5, en donde en la carcasa de filtro está dispuesto al menos un elemento filtrante de acuerdo con la invención de tal modo que separa la al menos una entrada de la al menos una salida y la al menos una junta de estanqueidad del al menos un elemento filtrante está dispuesta en la cámara de junta de estanqueidad de la carcasa de filtro.

Por lo demás son válidas de manera correspondiente las características y ventajas señaladas en relación con el elemento filtrante de acuerdo con la invención, con la carcasa de filtro y con el dispositivo de filtrado de acuerdo con la invención, y sus respectivas configuraciones ventajosas, y viceversa. Las características y ventajas individuales se pueden combinar naturalmente entre sí, pudiendo surgir efectos ventajosos adicionales que van más allá de la suma de los efectos individuales.

Breve descripción de los dibujos

Otras ventajas, características y particularidades de la invención se desprenden de la siguiente descripción, en la que se explica con más detalle un ejemplo de realización de la invención con referencia al dibujo. El experto en la materia considerará convenientemente las características divulgadas en combinación en el dibujo, en la descripción y en las reivindicaciones también individualmente y las combinará dando lugar a otras combinaciones relevantes. Esquemáticamente, muestran

la Figura 1 una sección parcial isométrica de un filtro de aire con una carcasa de filtro en la que está dispuesto un elemento filtrante;

la Figura 2 una sección transversal del filtro de aire de la figura 1 a través de una cámara de junta de estanqueidad entre un receptáculo de carcasa y una cubierta de carcasa a lo largo de la línea de corte II-II de la figura 4;

la Figura 3 una vista en planta del filtro de aire de la figura 1;

la Figura 4 una primera sección longitudinal del filtro de aire de las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea de corte IV-IV de la figura 3;

la Figura 5 una segunda sección longitudinal del filtro de aire de las figuras 1 y 3 a lo largo de la línea de corte V-V de la figura 3, en este caso sin elemento filtrante;

la Figura 6 una vista de detalle a escala de una sección longitudinal del elemento filtrante del filtro de aire en el área de una junta de estanqueidad;

la Figura 7 una vista de detalle a escala de la sección longitudinal del filtro de aire sin elemento filtrante de la figura 5 en el área de una cámara de estanqueidad.

En las figuras, componentes idénticos están provistos de las mismas referencias.

Forma(s) de realización de la invención

En las figuras 1 a 7 se muestra un dispositivo de filtrado en forma de filtro de aire 10 en diferentes perspectivas, secciones y vistas de detalle. El filtro de aire 10 puede estar dispuesto en un conducto de admisión de un motor de combustión interna de un vehículo de motor para depurar el aire de combustión.

El filtro de aire 10 comprende una carcasa de filtro de aire 12 con una entrada 14 para el aire que se va a depurar y una salida 16 para el aire depurado. Un elemento filtrante 18 está dispuesto de manera intercambiable en la carcasa de filtro de aire 12 de tal manera que separa la entrada 14 de la salida 16. La carcasa de filtro de aire 12 tiene, visto axialmente con respecto a un eje 20 en la vista en planta vista, por ejemplo, una circunferencia aproximadamente rectangular.

En el ejemplo de realización, el eje 20 coincide con un eje de carcasa de la carcasa de filtro de aire 12, con un eje de instalación/retirada del elemento filtrante 18 en un receptáculo de carcasa 22 de la carcasa de filtro de aire 12, con un eje de unión de una cubierta de carcasa 24 de la carcasa de filtro de aire 12 con el receptáculo de carcasa 22 y con un eje de elemento del elemento filtrante 18. En aras de una mayor claridad, el eje de elemento, el eje de carcasa, el eje de unión y el eje de instalación/retirada están provistos en lo sucesivo de la misma referencia 20 y se denominan eje 20 para abreviar. Como es de entender que, cuando el elemento filtrante 18 está retirado, se refiere al eje de carcasa, al eje de elemento y/o al eje de instalación/retirada, según el contexto. Cuando en lo sucesivo se habla de "radial", "coaxial", "axial", "tangencial", "circunferencial", "concéntrico", "excéntrico" o similares, esto se refiere al eje 20, a menos que se indique lo contrario.

La carcasa de filtro de aire 12 comprende el receptáculo de carcasa 22, en la parte inferior en las figuras 1, 4 y 5, el cual está cerrado con la cubierta de carcasa 24 en la parte superior. La cubierta de carcasa 24 está unida de manera separable con el receptáculo de carcasa 22. La cubierta de carcasa 24 está encajada con su borde libre sobre el lado abierto del receptáculo de carcasa 22 en la dirección axial.

En el área de sus respectivos lados abiertos, el receptáculo de carcasa 22 y la cubierta de carcasa 24 delimitan una cámara de junta de estanqueidad 26 que discurre circunferencialmente. La cámara de junta de estanqueidad 26 sirve para alojar una junta de estanqueidad 28 circunferencial del elemento filtrante 18. La junta de estanqueidad 28 está dispuesta en la cámara de junta de estanqueidad 26 entre el receptáculo de carcasa 22 y la cubierta de carcasa 24.

La entrada 14 está dispuesta en una pared lateral del receptáculo de carcasa 22. La salida 16 se encuentra en una pared lateral correspondiente de la cubierta de carcasa 24. La entrada 14 y la salida 16 también pueden estar dispuestas en otros puntos del receptáculo de carcasa 22 y de la cubierta de carcasa 24. En caso de inversión de la dirección de flujo, la entrada 14 también puede servir como salida y la salida 16 como entrada.

En el área de su lado abierto, el receptáculo de carcasa 22 presenta un área de sección transversal ensanchada, que forma un espacio de alojamiento 30 para el elemento filtrante 18.

El borde periférico del receptáculo de carcasa 22 en su lado libre forma una sección de compresión 32 radialmente exterior en forma de nervadura de estanqueidad para la junta de estanqueidad 28. La sección de compresión exterior 32 se extiende circunferencialmente y en paralelo al eje 20, es decir, axialmente. La sección de compresión exterior 32 delimita radialmente por dentro la cámara de junta de estanqueidad 26. La cara frontal axial de la sección de compresión exterior 32 forma una superficie de compresión 34 radialmente exterior. La superficie de compresión exterior 34 se extiende circunferencial y radialmente.

En el lado orientado axialmente en sentido opuesto a la superficie de compresión exterior 34, la sección de compresión exterior 32 pasa a ser, de una sola pieza, una sección delimitadora 36 circunferencial. La sección delimitadora 36 está escalonada radialmente hacia el exterior dos veces. La sección delimitadora 36 delimita la cámara de junta de estanqueidad 26 en la cara frontal axial correspondiente.

A continuación de su segundo escalón, la sección delimitadora 36 pasa a ser un collarín 38 circunferencial. El collarín 38 se extiende circunferencial y axialmente alejándose de la cubierta de carcasa 24.

En la cara frontal axial de la sección delimitadora 36 orientada hacia la cubierta de carcasa 24, en el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión exterior 32 están dispuestas varias secciones de centrado 40 en forma de nervaduras de centrado. Las secciones de centrado 40 están dispuestas distribuidas circunferencialmente. Estas se extienden en cada caso aproximadamente en perpendicular al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión exterior 32, desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior y en la dirección axial.

La cubierta de carcasa 24 está escalonada radialmente hacia el exterior en el área de su lado abierto. Una sección que se extiende circunferencialmente y desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior sirve como sección de estanqueidad 42. A la sección de estanqueidad 42 le sigue, de una sola pieza, radialmente por fuera, una pared circunferencial 44. La pared circunferencial 44 se extiende circunferencialmente y de manera ligeramente oblicua con respecto al eje 20. La pared circunferencial 44 se encuentra en el lado de la sección de estanqueidad 42 orientado axialmente hacia el receptáculo de carcasa 22. La pared circunferencial 44 se abre ligeramente a modo de embudo hacia su borde libre. Cuando la carcasa de filtro de aire 12 está cerrada, la pared circunferencial 44 delimita radialmente por fuera la cámara de estanqueidad 26.

Un lado interior axial de la sección de estanqueidad 42 forma una superficie de estanqueidad 46. La superficie de estanqueidad 46 se extiende circunferencialmente y desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior. La junta de estanqueidad 28 puede apoyarse en la superficie de estanqueidad 46 de manera estanca en la dirección axial.

Radialmente en el interior de la sección de estanqueidad 42 se encuentra una sección de compresión 48 radialmente interior en forma de nervadura de retención. La sección de compresión interior 48 se extiende circunferencialmente y aproximadamente en paralelo al eje 20, es decir, en paralelo a la sección de compresión exterior 32. La sección de compresión interior 48 delimita radialmente por dentro la cámara de junta de estanqueidad 26 en el lado de la cubierta de carcasa 24. Una cara frontal de la sección de compresión interior 48 orientada hacia el receptáculo de carcasa 22 forma una superficie de compresión 50 radialmente interior.

La sección de compresión 48 radialmente interior se encuentra radialmente en el interior de la sección de compresión 32 radialmente exterior. La superficie de compresión interior 50 y la superficie de compresión exterior 34 están distanciadas entre sí tanto axial como radialmente.

Un hueco 123 entre la superficie de compresión interior 50 y la superficie de compresión exterior 34 forma un paso para una parte de la junta de estanqueidad 28. La cámara de junta de estanqueidad 26 está definida fuera del hueco 123 por la sección de estanqueidad 42, por la pared circunferencial 44, por la sección delimitadora 36, por la sección de compresión exterior 32 y por la sección de compresión interior 48.

La pared circunferencial 44 sobresale de la cámara de junta de estanqueidad 26 en el área del espacio previsto para la junta de estanqueidad 28 y en el área con las secciones de centrado 40. Además, la pared circunferencial 44 sobresale de una parte de la sección delimitadora 36 del receptáculo de carcasa 22.

Cuando la carcasa de filtro de aire 12 está montada, la pared circunferencial 44 se apoya con su lado circunferencial radialmente interior en los lados radialmente exteriores de las nervaduras de centrado 40 en cada caso. De este modo, la cubierta de carcasa 24 queda centrada sobre el receptáculo de carcasa 22.

Además, la cubierta de carcasa 24 dispone, en paredes laterales opuestas, de en cada caso tres entrantes 51 alargados que se extienden axialmente y que se elevan radialmente hacia el interior.

La junta de estanqueidad 28 se explica con más detalle a continuación con referencia a la figura 5. La junta de estanqueidad 28 es una junta de estanqueidad de poliuretano que se espuma sobre un borde 52 en el lado frontal de un fuelle de filtro 54 del elemento filtrante 18. En conjunto, la junta de estanqueidad 28 está construida de una sola pieza. En el ejemplo de realización mostrado, una cara frontal 72 del fuelle de filtro 54 forma con la junta de estanqueidad 28 un lado sin filtrar del elemento filtrante 18. La cara frontal axialmente opuesta forma un lado limpio. En caso de inversión de la dirección de flujo, la junta de estanqueidad 28 también se puede situar alternativamente en el lado limpio.

El fuelle de filtro 54 comprende, por ejemplo, un medio filtrante plegado en forma de zigzag, por ejemplo, una tela no tejida de filtro. El fuelle de filtro 54 tiene una forma aproximadamente paralelepipédica. Puede estar diseñado, a modo de ejemplo, como un denominado elemento filtrante plano.

La junta de estanqueidad 28 sobresale del borde 52 del fuelle de filtro 54, visto tanto en la dirección axial como desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior.

La junta de estanqueidad 28 dispone de un área de sujeción 56 circunferencial con la cual se sujeta al fuelle de filtro 54. El área de sujeción 56 comprende una sección de sujeción radial 58 circunferencial y una sección de sujeción axial 60 circunferencial.

La sección de sujeción radial 58 se extiende circunferencialmente y de manera esencialmente transversal al eje 20 desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior. En su lado orientado axialmente en sentido opuesto al fuelle de filtro 54, la sección de sujeción radial 58 presenta una superficie de retención 59. La sección de sujeción axial 60 se extiende circunferencialmente y de manera esencialmente paralela, es decir, axialmente, al eje 20. El área de sujeción 56 rodea el borde 52 del fuelle de filtro 54 con la sección de sujeción radial 58 y con la sección de sujeción axial 60.

Un área de estanqueidad 62 circunferencial le sigue radialmente por fuera al área de sujeción 56. Una cara trasera de la sección de sujeción axial 60 orientada en sentido opuesto al fuelle de filtro 54 forma una delimitación radialmente interior de una ranura 64 circunferencial para alojar la sección de compresión 32 radialmente exterior del receptáculo de carcasa 22.

En su lado circunferencial radialmente exterior, la ranura 64 está delimitada por un saliente de junta de estanqueidad 66 circunferencial de la junta de estanqueidad 28. El saliente de junta de estanqueidad 66 se extiende de manera aproximadamente axial, de manera ligeramente oblicua con respecto al eje 20. El saliente de junta de estanqueidad 66 sobresale de la sección de sujeción axial 60 en dirección axial.

Cuando el filtro de aire 10 está montado, un borde libre 68 del saliente de junta de estanqueidad 66 termina aproximadamente al nivel de las secciones de centrado 40.

En el lado exterior del área de junta de estanqueidad 62 de la junta de estanqueidad 28 axialmente opuesto a la ranura 64 está dispuesta una superficie de junta de estanqueidad 70 circunferencial que actúa axialmente. La superficie de junta de estanqueidad 70 se encuentra a una mayor distancia axial de la cara frontal 72 del fuelle de filtro 54 que la superficie de compresión interior 50.

Cuando el filtro de aire 10 está montado, la sección de compresión exterior 32 encaja en la ranura 64 circunferencialmente. La superficie de compresión exterior 34 presiona el área de junta de estanqueidad 62 en la dirección axial contra la sección de estanqueidad 42 de la cubierta de carcasa 24 y asegura a este respecto un apoyo axialmente estanco de la superficie de junta de estanqueidad 70 en la superficie de estanqueidad 46. Además, la sección de compresión interior 48 presiona en la dirección axial contra la sección de sujeción radial 58 de la junta de estanqueidad 28 y pinza así la junta de estanqueidad 28 con respecto a la sección de compresión exterior 32.

Algunas proporciones de la carcasa de filtro de aire 12 y de la junta de estanqueidad 28 se muestran a continuación a modo de ejemplo con referencia a las figuras 6 y 7. Se pueden encontrar proporciones adicionales en las representaciones a escala en las figuras 6 y 7.

La distancia axial 74 entre el fondo de la ranura 64 y la superficie de junta de estanqueidad 70 es mayor que la distancia 124 entre una transición del fondo de la ranura 64 a la sección de sujeción axial 60 y una transición de la superficie de retención 59 al área de junta de estanqueidad 62.

La relación entre la distancia axial 74 entre el fondo de la ranura 64 y la superficie de junta de estanqueidad 70, por un lado, y la distancia 124 entre la transición del fondo de la ranura 64 a la sección de sujeción axial 60 y la transición de la superficie de retención 59 al área de junta de estanqueidad 62, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,66.

La distancia axial 74 entre un fondo de la ranura 64 y la superficie de junta de estanqueidad 70 es mayor que la distancia axial 76 entre el fondo de la ranura 64 y el borde libre 68 del saliente de junta de estanqueidad 66. La relación entre la distancia axial 74 entre el fondo de la ranura 64 y la superficie de junta de estanqueidad 70, por un lado, y la distancia axial 76 entre el fondo de la ranura 64 y el borde libre 68 del saliente de junta de estanqueidad 66, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,28.

La distancia axial 78 entre la superficie de retención 59 y la superficie de junta de estanqueidad 70 es mayor que el grosor axial 80 de la sección de sujeción radial 58. La relación entre la distancia axial 78 entre la superficie de retención 59 y la superficie de junta de estanqueidad 70, por un lado, y el grosor axial 80 de la sección de sujeción radial 58, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,4.

La relación entre la longitud axial 82 de la sección de sujeción axial 60 y la distancia axial 84 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y la superficie de junta de estanqueidad 70 asciende a aproximadamente 1 a 1,5.

La distancia axial 86 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y el fondo de la ranura 64 es menor que la distancia axial 84 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y la superficie de junta de estanqueidad 70. La relación entre la distancia axial 86 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y el fondo de la ranura 64, por un lado, y la distancia axial 84 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y la superficie de junta de estanqueidad 70, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,9.

La altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior es menor que la anchura 90 de la ranura 64, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, en el área de su fondo. La altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior es menor que la distancia axial 86 entre el fondo de la ranura 64 y el borde 52 del fuelle de filtro 54. La altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior es menor que el grosor 92 de la sección de sujeción axial 60, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior. La altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior es menor que el grosor axial 80 de la sección de sujeción radial 58. La altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior es menor que la distancia axial 84 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y la superficie de junta de estanqueidad 70.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior y la distancia axial 76 entre el fondo de la ranura 64 y el borde libre 68 del saliente de junta de estanqueidad axial 66 asciende a aproximadamente 1 a 3.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior y la anchura 90 de la ranura 64, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, en el área de su fondo asciende a aproximadamente 1 a 3.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior y la distancia axial 86 entre el fondo de la ranura 64 y el borde 52 del fuelle de filtro 54 asciende a aproximadamente 1 a 3,7.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior con respecto a la longitud axial 82 de la sección de sujeción axial 60 asciende a aproximadamente 1 a 4,7.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior con respecto al grosor axial 80 de la sección de sujeción radial 58 asciende a aproximadamente 1 a 2.

La relación entre la altura axial 88 de la ranura 64 en su lado circunferencial radialmente interior, por un lado, y la distancia axial 84 entre el borde 52 del fuelle de filtro 54 y la superficie de junta de estanqueidad 70, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 7.

La distancia axial 94 entre la superficie de compresión 34 radialmente exterior y la superficie de estanqueidad 46 es mayor que la distancia 122 entre la superficie de compresión 34 radialmente exterior y la superficie de compresión 50 radialmente interior.

La relación de la distancia axial 94 entre la superficie de compresión 34 radialmente exterior y la superficie de estanqueidad 46, por un lado, y la distancia 122 entre la superficie de compresión 34 radialmente exterior y la superficie de compresión 50 radialmente interior, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,82.

La distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46 es menor que la distancia axial 96 entre la superficie de estanqueidad 46 y un borde libre de la pared circunferencial 44. La relación entre la distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46, por un lado, con respecto a la distancia axial 96 entre la superficie de estanqueidad 46 y el borde libre de la pared circunferencial 44, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 2,8.

La relación entre la distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46, por un lado, y la distancia más pequeña 98, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y un lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,2.

La relación entre la distancia axial 100 entre la superficie de compresión interior 50 y la superficie de estanqueidad 46, por un lado, y la distancia axial 102 entre la superficie de compresión interior 50 y la superficie de compresión exterior 34, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,1.

La relación entre la distancia axial 102 entre la superficie de compresión interior 50 y la superficie de compresión exterior 34, por un lado, y la distancia 104, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, entre el lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior 32 y el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,8.

La distancia más pequeña 106, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión exterior 32 y un lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 y la distancia 104, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y un lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior 32 son aproximadamente iguales.

La distancia 108, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de su borde libre con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 es mayor que la distancia 98, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de la superficie de estanqueidad 46 con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48. La relación entre la distancia 108, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de su borde libre con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48, por un lado, y la distancia 98, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, del lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de la superficie de estanqueidad 46 con respecto al lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,75.

La distancia axial 110 entre los lados respectivos de las secciones de centrado 40 orientados hacia la superficie de estanqueidad 46 y el borde libre de la pared circunferencial 44 es menor que la distancia axial 112 entre los lados correspondientes de las secciones de centrado 40 y la superficie de estanqueidad 46. La relación entre la distancia axial 110 entre los lados de las secciones de centrado 40 orientados hacia la superficie de estanqueidad 46 y el borde libre de la pared circunferencial 44, por un lado, y la distancia axial 112 entre los lados correspondientes de las secciones de centrado 40 y la superficie de estanqueidad 46, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,5.

La distancia axial 114 entre la superficie de compresión interior 50 y el borde libre de la pared circunferencial 44 es mayor que la distancia 108, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de su borde libre. La relación entre la distancia axial 114 entre la superficie de compresión interior 50 y el borde libre de la pared circunferencial 44, por un lado, y la distancia 108, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 en el área de su borde libre, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 0,7.

La relación entre la distancia 116, visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, entre el punto radialmente más interior y el punto radialmente más exterior, con respecto al eje 20, de la pared circunferencial 44, y la distancia axial 96 entre la superficie de estanqueidad 46 y el borde libre de la pared circunferencial 44 asciende a aproximadamente 1 a 16.

La distancia axial entre las secciones de centrado 40 y la superficie de compresión exterior 34 es menor que la distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46. La relación entre la distancia axial entre las secciones de centrado 40 y la superficie de compresión exterior 34, por un lado, y la distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,5.

La distancia más pequeña 98, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44 es menor que la distancia axial 112 entre la superficie de estanqueidad 46 y las secciones de centrado 40.

La relación entre la distancia más pequeña 98, visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior 48 y el lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial 44, por un lado, y la distancia axial 112 entre la superficie de estanqueidad 46 y las secciones de centrado 40, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1,4.

La relación entre la distancia axial 94 entre la superficie de compresión exterior 34 y la superficie de estanqueidad 46, por un lado, y la distancia axial 120 entre la superficie de compresión exterior 34 y el borde libre de la pared circunferencial 44, por otro lado, asciende a aproximadamente 1 a 1.8.

Para el ensamblaje, el elemento filtrante 18 se inserta axialmente en el receptáculo de carcasa 22 con su fuelle de filtro 54 por delante. A este respecto, la junta de estanqueidad 28 se coloca sobre la superficie de compresión exterior 34. A continuación, la cubierta de carcasa 24 se coloca sobre el receptáculo de carcasa 22 en la dirección axial de tal manera que la pared circunferencial 44 se asienta prácticamente sobre la sección delimitadora 36. A este respecto, la pared circunferencial 44 de la cubierta de carcasa 24 se guía a lo largo de las secciones de centrado 40 y se lleva así a la posición correcta sobre el receptáculo de carcasa 22. El elemento filtrante 18 también se centra en el receptáculo de carcasa 22. En la posición final, el área de estanqueidad 62 de la junta de estanqueidad 28 queda pinzada en la dirección axial entre la sección de compresión exterior 32 y la sección de junta de estanqueidad 42. Además, la sección de sujeción radial 58 de la junta de estanqueidad 28 se presiona con la sección de compresión interior 48 en la dirección axial al interior del espacio de alojamiento 30. Gracias al área de sujeción 56 de sección transversal ensanchada se evita que la junta de estanqueidad 28 pueda resbalarse fuera de la cámara de junta de estanqueidad 26 a través del hueco 123 entre la sección de compresión interior 48 y la sección de compresión exterior 32, por ejemplo, en caso de pulsaciones de presión debidas al funcionamiento.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Elemento filtrante (18) para un dispositivo de filtrado (10) para fluido, en particular aire, gas, combustible, aceite, agua, solución acuosa de urea o similar, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, que puede disponerse de manera intercambiable en una carcasa de filtro (12) entre al menos una entrada (14) y al menos una salida (16) para fluido, en donde el elemento filtrante (18) presenta al menos un fuelle de filtro (54), con al menos un medio filtrante y al menos una junta de estanqueidad (28) que está dispuesta circunferencialmente con respecto a un eje (20) del elemento filtrante (18) en un borde (52) en el lado frontal del fuelle de filtro (54), en donde la al menos una junta de estanqueidad (28) presenta un área de sujeción (56) circunferencial con una sección de sujeción radial (58) que se extiende desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior y una sección de sujeción axial (60) que se extiende con al menos una componente de dirección paralela al eje (20) y un área de junta de estanqueidad (62) circunferencial, en donde el área de sujeción (56) con la sección de sujeción radial (58) y la sección de sujeción axial (60) rodea el borde (52) del fuelle de filtro (54), en donde un lado trasero de la sección de sujeción radial (58) orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro (54) forma una superficie de retención (59) para una sección de compresión (48)radialmente interior en el lado de la carcasa con respecto al eje (20), en donde un lado trasero de la sección de sujeción axial (60) orientado en sentido opuesto al fuelle de filtro (54) forma una delimitación radialmente interior de una ranura (64) al menos parcialmente circunferencial en el área de junta de estanqueidad (62) para alojar una sección de compresión (32)radialmente exterior en el lado de la carcasa, en donde la ranura (64) en el lado circunferencial radialmente exterior opuesto a la sección de sujeción axial (60), visto radialmente desde el interior racialmente hacia el exterior, está delimitada por un saliente de junta de estanqueidad (66) circunferencial que sobresale de la sección de sujeción axial (60), visto en la dirección axial, en donde en el lado exterior del área de junta de estanqueidad (62) axialmente opuesto a la ranura (64) con respecto al eje (20) está dispuesta una superficie de junta de estanqueidad (70) circunferencial que actúa al menos en la dirección axial y que se encuentra a una mayor distancia axial de la cara frontal (72) del fuelle de filtro (54) que la superficie de retención (59) de la sección de sujeción radial (58), en donde la distancia axial (74) entre un fondo de la ranura (64) y la superficie de junta de estanqueidad (70) es mayor que la distancia (124) entre una transición del fondo de la ranura (64) a la sección de sujeción axial (60) y una transición de la superficie de retención (59) al área de junta de estanqueidad (62), caracterizado por que la distancia axial (78) entre la superficie de retención (59) y la superficie de junta de estanqueidad (70) es mayor que el grosor axial (80) de la sección de sujeción radial (58).

2. Elemento filtrante según la reivindicación 1, caracterizado por que la relación entre una longitud axial (82) de la sección de sujeción axial (60) y la distancia axial (84) entre el borde (52) del fuelle de filtro (54) y la superficie de junta de estanqueidad (70) asciende a aproximadamente entre 1 a 1,2 y 1 a 1,7, en particular a aproximadamente 1 a 1,5.

3. Elemento filtrante según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la distancia axial (86) entre el borde (52) del fuelle de filtro (54) y el fondo de la ranura (64) es menor que la distancia axial (84) entre el borde (52) del fuelle de filtro (54) y la superficie de junta de estanqueidad (70).

4. Elemento filtrante según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la altura axial (88) de la ranura (64) en su lado circunferencial radialmente interior es menor que la anchura (90) de la ranura (64), visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, en el área de su fondo y/o la distancia axial (86) entre el fondo de la ranura (64) y el borde (52) del fuelle de filtro (54) y/o el grosor (92) de la sección de sujeción (60), visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, y/o el grosor axial (80) de la sección de sujeción radial (58) y/o la distancia axial (84) entre el borde (52) del fuelle de filtro (54 ) y la superficie de junta de estanqueidad (70).

5. Dispositivo de filtrado (10) para fluido, en particular aire, gas, combustible, aceite, agua, solución acuosa de urea o similares, en particular de un motor de combustión interna, en particular de un vehículo de motor, con una carcasa de filtro (12) con al menos un entrada (14) para fluido que se va a filtrar y al menos una salida (16) para fluido filtrado, y al menos un elemento filtrante (18) según una de las reivindicaciones anteriores, en donde el al menos un elemento filtrante (18) está dispuesto o puede disponerse de manera intercambiable en la carcasa de filtro (12) de tal modo que separa la al menos una entrada (14) de la al menos una salida (16), en donde la carcasa de filtro (12) presenta al menos una primera parte de carcasa (22) y una segunda parte de carcasa (24), que se pueden separar al menos parcialmente una de otra para abrir la carcasa de filtro (12), y la al menos una primera parte de carcasa (22) y la al menos una segunda parte de carcasa (24) delimitan una cámara de junta de estanqueidad (26) que discurre circunferencialmente con respecto a un eje (20) de la carcasa de filtro (12) para alojar al menos una junta de estanqueidad (28) del al menos un elemento filtrante (18), en donde la al menos una segunda parte de carcasa (24) presenta al menos una superficie de estanqueidad (46) dirigida por secciones en paralelo al eje (20) para el apoyo de la al menos una junta de estanqueidad (28) y la al menos una primera parte de carcasa (22) presenta una sección de compresión (32) radialmente exterior axialmente opuesta a la al menos una superficie estanqueidad (46) con respecto al eje (20) con una superficie de compresión (34) radialmente exterior para comprimir la al menos una junta de estanqueidad (28) contra la al menos una superficie de estanqueidad (46), la al menos una segunda parte de carcasa (24) presenta al menos una sección de compresión (48) radialmente interior con respecto al eje (20) con una superficie de compresión (50) radialmente interior radialmente en el interior de la al menos una superficie de estanqueidad (46) para presionar el al menos un elemento filtrante (18) en la dirección axial y con respecto al eje (20) radialmente en el exterior de la al menos una superficie de estanqueidad (46) y de la sección de compresión(32) radialmente exterior presenta una pared circunferencial (44) que delimita radialmente por fuera la cámara de junta de estanqueidad (26), en donde la distancia axial (94) entre la superficie de compresión (34) radialmente exterior y la al menos una superficie de estanqueidad (46) es mayor que la distancia (122) entre la superficie de compresión (34) radialmente exterior y la superficie de compresión (50) radialmente interior.

6. Dispositivo de filtrado según la reivindicación 5, caracterizado por que al menos una parte de carcasa (22), en particular la al menos una primera parte de carcasa, presenta varias secciones de centrado (40) que están dispuestas distribuidas circunferencialmente con respecto al eje (20).

7. Dispositivo de filtrado según la reivindicación 5 o 6, caracterizado por que la distancia axial (94) entre la superficie de compresión exterior (34) y la superficie de estanqueidad (46) es menor que la distancia axial (96) entre la superficie de estanqueidad (46) y un borde libre de la pared circunferencial (44).

8. Dispositivo de filtrado según una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por que la relación entre la distancia axial (100) entre la superficie de compresión interior (50) y la superficie de estanqueidad (46), por un lado, y la distancia axial (102) entre la superficie de compresión interior (50) y la superficie de compresión exterior (34), por otro lado, asciende a aproximadamente entre 1 a 1 y 1 a 1,2, en particular a aproximadamente 1 a 1,1.

9. Dispositivo de filtrado según una de las reivindicaciones 5 a 8, caracterizado por que la relación entre la distancia axial (102) entre la superficie de compresión interior (50) y la superficie de compresión exterior (34), por un lado, y la distancia (104), visto desde radialmente el exterior hacia radialmente el interior, entre el lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior (32) y el lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior (48), por otro lado, asciende a aproximadamente entre 1 a 0,7 y 1 a 0,9, en particular a aproximadamente 1 a 0,8.

10. Dispositivo de filtrado según una de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado por que la distancia más pequeña (106), visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión exterior (32) y un lado circunferencial radialmente interior de la pared circunferencial (44) y la distancia (104), visto desde radialmente el interior hacia radialmente el exterior, entre un lado circunferencial radialmente exterior de la sección de compresión interior (48) y un lado circunferencial radialmente interior de la sección de compresión exterior (32) son aproximadamente iguales.

11. Dispositivo de filtrado según una de las reivindicaciones 5 a 10, caracterizado por que la distancia axial entre al menos una sección de centrado (40) y la superficie de compresión exterior (34) es menor que la distancia axial (94) entre la superficie de compresión exterior (34) y la superficie de estanqueidad (46).