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WO2016046254A1 - Dichtungsvorrichtung, filter, gehäuseteil, filterelement und abschirm-/temperiereinrichtung eines fluidsystems - Google Patents

Dichtungsvorrichtung, filter, gehäuseteil, filterelement und abschirm-/temperiereinrichtung eines fluidsystems Download PDF

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Publication number
WO2016046254A1
WO2016046254A1 PCT/EP2015/071835 EP2015071835W WO2016046254A1 WO 2016046254 A1 WO2016046254 A1 WO 2016046254A1 EP 2015071835 W EP2015071835 W EP 2015071835W WO 2016046254 A1 WO2016046254 A1 WO 2016046254A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fluid
sealing
filter
tempering
air
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/071835
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Metzger
Bernd Joos
Original Assignee
Mann+Hummel Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mann+Hummel Gmbh filed Critical Mann+Hummel Gmbh
Publication of WO2016046254A1 publication Critical patent/WO2016046254A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/24—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies
    • B01D46/2403—Particle separators, e.g. dust precipitators, using rigid hollow filter bodies characterised by the physical shape or structure of the filtering element
    • B01D46/2411—Filter cartridges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2271/00—Sealings for filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D2271/02—Gaskets, sealings

Definitions

  • the invention relates to a sealing device of a fluid system, in particular a filter, for at least one fluid, in particular operating fluid, in particular an internal combustion engine, in particular air, water, oil, fuel, hydraulic fluid or urea water solution, in particular a motor vehicle, with at least one sealing region for sealing at least one fluid-carrying Area of the at least one fluid system.
  • the invention relates to a filter for at least one fluid, in particular operating fluid, in particular an internal combustion engine, in particular air, water, oil, fuel, hydraulic medium or urea water solution, in particular a motor vehicle, comprising at least one sealing device with at least one sealing area for sealing at least one fluid-carrying Area of the filter.
  • the invention relates to a housing part of a fluid system, in particular a filter for at least one fluid, in particular operating fluid, in particular an internal combustion engine, in particular air, water, oil, fuel, hydraulic fluid or urea water solution, in particular a motor vehicle, comprising at least a part of at least one sealing device with at least a sealing region for sealing at least one fluid-carrying region of the at least one fluid system.
  • the invention relates to a filter element of a filter for at least one fluid, in particular operating fluid, in particular an internal combustion engine, in particular air, water, oil, fuel, hydraulic medium or urea water solution, in particular a motor vehicle, comprising at least a part of a sealing device with at least one sealing area for sealing at least one fluid-carrying region of the filter.
  • the invention relates to a shielding / tempering device of a fluid system, in particular a filter for at least one fluid, in particular operating fluid, in particular an internal combustion engine, in particular air, water, oil, fuel, hydraulic raulikmedium or urea water solution, in particular a motor vehicle, wherein the fluid system comprises at least one sealing device with at least one sealing region for sealing at least one fluid-carrying region of the at least one fluid system.
  • a filter element in particular for filtering the intake air of an internal combustion engine, is known.
  • This filter element consists of a wound filter, wherein the wound filter is flowed through axially and at least on one end side nen has a sealing ring.
  • This sealing ring is connected to the filter element via a welding, adhesive, extrusion or fusion connection, wherein the sealing ring fits into a correspondingly shaped receptacle of a housing and causes a radial and / or axial positioning of the wound filter.
  • the sealing ring is arranged directly on the end face of the wound filter and axially and / or radially compressed in the receptacle of the housing.
  • the invention has for its object to design a sealing device, a filter, a housing part, a filter element and a shielding / tempering of the type mentioned, in which a sealing function of the sealing device, in particular at different operating conditions, in particular temperatures can be improved ,
  • the at least one sealing region is to be held / brought into a temperature range in which components of the sealing device that are involved in the sealing function can develop the best possible sealing effect.
  • At least one shielding / tempering device for heat shielding and / or temperature control of at least part of the at least one sealing region.
  • the at least one sealing region can be shielded from temperatures.
  • the at least one part of the at least one sealing region can be thermally shielded from regions, in particular environmental regions, which have a higher or lower Temperature than the temperature at which the sealing device has its optimum sealing effect.
  • the at least one sealing region can be actively tempered with the at least one shielding / tempering device.
  • the fluid system in particular the sealing device, can also be used under operating conditions or in application areas in which temperatures may be present in which the sealing effect of the sealing device is limited or not possible.
  • the at least one sealing device in particular at least the part of the sealing device with the at least one shielding / tempering device, can be arranged in an environment in which significantly different, in particular higher or lower, ambient temperatures can prevail than are optimal for the sealing effect Operating temperature of the sealing device.
  • the at least one shielding / tempering device can act passively and / or actively.
  • a passively acting shielding / tempering device may advantageously comprise at least one insulating or insulating material which can thermally insulate the at least one sealing region to at least one adjacent region, in particular to the environment.
  • air or a solid having insulating properties can be used as insulating or insulating material.
  • the at least one shielding / tempering device can have an active temperature control function.
  • heat can be actively transported away from or towards the at least one sealing area. This can be done by a moving heat transfer medium and / or a moving or non-moving heat transfer medium.
  • the at least one shielding / tempering device can be acted upon by a tempering fluid, in particular a cooling and / or heating fluid, or have such a tempering fluid.
  • the tempering fluid can release or absorb heat for active tempering of at least part of the at least one sealing region.
  • the at least one shielding / tempering device can be acted upon at least with a part of the already existing fluid, which is guided in the fluid system. In this way, at least part of the at least one sealing region can be tempered with the fluid.
  • the fluid can thus act as a tempering fluid. In this way, it is possible to dispense with additional tempering fluid.
  • the sealing device can be used in a fluid system of a motor vehicle.
  • the sealing device may be at least partially disposed in an engine compartment of the motor vehicle.
  • In the engine compartment can prevail in particular during operation of the internal combustion engine temperatures of 100 ° C and more.
  • the sealing function of a conventional sealing device may be limited.
  • seals used at higher temperatures can be so soft that they can no longer fit snugly against corresponding sealing surfaces.
  • at least part of the sealing device, in particular of the sealing region can be thermally shielded towards the engine compartment. In this way, the sealing device can be kept at a lower temperature than the environment. So their sealing function can be improved.
  • the sealing function of a conventional sealing device may be limited.
  • used seals can be so hard at low temperatures that they can no longer be tight against corresponding sealing surfaces.
  • the shielding / tempering device according to the invention at least part of the sealing device, in particular the sealing area, can be thermally shielded towards the environment, so that the heat transfer from the sealing area of the sealing device, for example during an interruption of the operation of the internal combustion engine, to the colder surroundings through the shield - / Temperature control is limited.
  • the invention is not limited to fluid systems of motor vehicles with internal combustion engines. Rather, it can also be used outside the automotive industry, especially in industrial engines. It can also be used independently of internal combustion engines in motor vehicles, in particular with a room air filter or air conditioning. The invention can also be used outside the automotive industry independently of internal combustion engines. The invention can also be used in machines, in particular agricultural machines or construction machines.
  • the fluid system may be used to carry air, water, oil, fuel, hydraulic fluid, urea water solution, or other types of fluids.
  • the fluid may advantageously be an operating fluid used for operating an internal combustion engine and / or a motor vehicle or another machine.
  • the at least one sealing device can seal off at least one fluid-conducting region against at least one other fluid-conducting region of the fluid system and / or at least one fluid-conducting region of the fluid system toward at least one environment.
  • the sealing device may be part of a filter for fluid, in particular an air filter, oil filter, fuel filter, water filter, hydraulic filter or a filter for urea water solution.
  • At least one part of the sealing device and / or the at least one shielding / tempering device in particular a part which is exposed to a hot environment, comprise at least one temperature-resistant material, in particular temperature-resistant plastic. In this way, this part can withstand higher temperatures.
  • the at least one shielding / tempering device can have at least one temperature-control chamber, which can adjoin at least one sealing region in a heat-transmitting manner.
  • a heat transfer can take place between the at least one tempering chamber and the at least one sealing region.
  • a medium in particular a thermal insulation medium and / or heat transfer medium and / or tempering fluid, be arranged or flow, which can absorb heat, release and / or transport and / or can cause a heat insulation.
  • at least one wall of at least one tempering chamber may comprise at least one temperature-resistant material, in particular plastic.
  • at least one tempering chamber can be or are subjected to at least one fluid. With the at least one fluid heat transfer can take place.
  • a temperature in the at least one tempering chamber and thus via the heat transfer can influence, in particular change, a temperature in / at the at least one sealing area.
  • the at least one fluid can flow through the at least one tempering chamber at least in sections. So a fluid exchange can take place.
  • the at least one fluid may thus allow heat transfer between the at least one tempering chamber and another heat transfer location outside or separate from the at least one sealing area.
  • the at least one fluid may be substantially free of flow in the at least one tempering chamber.
  • At least one tempering chamber can be fluidly connected to at least one fluid-carrying region of the fluid system.
  • the at least one tempering chamber can be charged with at least one already existing fluid from the fluid system.
  • heat transfer can take place with the aid of the fluid between the fluid system and the at least one temperature-control chamber.
  • the at least one tempering chamber can thus be adapted to a temperature of the fluid of the fluid system, at least brought closer to this.
  • the at least one fluid in the at least one temperature-control chamber can in particular be exchanged continuously. In this way, heat transfer can be improved.
  • the at least one tempering chamber may have a flow path for the fluid.
  • the at least one tempering chamber at least partially through which at least one fluid flows.
  • a fluid exchange in the at least one tempering chamber and thus a heat transfer can be improved.
  • the at least one tempering chamber may be connected to a fluid-conducting region of the fluid system in such a way that different flow velocities, in particular lower and / or higher flow velocities, prevail in the at least one tempering chamber than in the at least one fluid-conducting region of the fluid system.
  • At least one region of at least one tempering chamber can be designed as a kind of dead end for the fluid.
  • the fluid in the temperature-control chamber is in contact with the fluid of the fluid system, but does not flow through at least one inlet opening in the direction of at least one outlet opening through the temperature-control chamber.
  • the fluid can be used for tempering at least one seal of the sealing device.
  • a cooling effect of the fluid can be used to cool the at least one sealing area, in particular the at least one seal.
  • the at least one sealing region, in particular the at least one seal can be better protected against high temperatures.
  • the shielding / tempering device can be designed so that at ambient temperatures unfavorably low in relation to the sealing effect, in particular when starting the internal combustion engine at low outside temperatures, the at least one sealing region, in particular the seal, can be heated with the fluid, in particular air.
  • the at least one tempering chamber may be connected to a raw fluid side of the filter.
  • the at least one sealing region can be tempered with the raw fluid and / or shielded.
  • the raw fluid is the fluid to be filtered before it passes through the filter. After filtration, the fluid is referred to as pure fluid.
  • the air guided with the air system may have a temperature of about 40 ° C under normal operating conditions.
  • the ambient temperature in the engine compartment can rise to over 100 ° C.
  • the at least one sealing area can be cooled.
  • the at least one tempering chamber may be connected to the unfiltered air side. In this way, it is possible to dispense with additionally sealing the at least one tempering chamber to the environment.
  • the at least one temperature-control chamber can be connected to a clean-fluid side of the filter.
  • At least one tempering chamber can be arranged between at least one sealing region and an environment of the fluid system. In this way, the at least one tempering chamber can thermally shield the at least one sealing area outwards towards the surroundings.
  • at least one tempering chamber can be realized on / with / in at least one housing part of the fluid system. In this way, the at least one tempering chamber can be realized together with the at least one housing part.
  • the at least one tempering chamber and / or the at least one housing part plastic and / or metal at least.
  • At least one wall region of the at least one tempering chamber can advantageously be heat-resistant.
  • the at least one housing part with the at least one tempering chamber can be molded, cast and / or injection-molded or realized according to another production method.
  • the at least one tempering chamber can extend with corresponding sections over at least two housing parts.
  • the temperature control chamber can be formed by the at least two housing parts.
  • the at least two housing parts can simply be connected to one another in a non-destructively separable or non-separable manner. Between the at least two housing parts, the at least one sealing device can be realized. In this way, a manufacturing effort and / or assembly costs and / or maintenance costs can be reduced.
  • the at least one tempering chamber may advantageously be part of a housing cover and / or a housing pot of an air filter housing or be realized by this.
  • At least one wall section of the temperature-control chamber can be integrally connected to at least one housing part.
  • the material of at least one wall section of the at least one tempering chamber can be molded or sprayed directly onto at least one housing part. It is possible to dispense with further structural measures for shielding, in particular on shielding sheets or foils.
  • At least one seal can be arranged in / on at least one sealing area. With a seal, the sealing function can be further improved.
  • At least one seal may advantageously be at least partially flexible. In this way, a sealing effect can be improved. Furthermore, the at least one seal can thus also contribute to tolerance compensation and / or vibration damping.
  • At least one seal may advantageously comprise at least polyurethane, and / or another material suitable in particular for sealing, in particular consisting thereof.
  • the sealing device can be equipped with at least one market standard, in particular dardicated, seal be / are equipped. Thanks to the shielding / tempering device according to the invention, it is not necessary that the at least one seal is resistant to its sealing effect with respect to temperatures which deviate from the usual operating temperatures of the fluid system, in particular high or low temperatures. With the at least one shielding / tempering device, the at least one seal can be brought to the optimum temperature for the sealing effect or held on this.
  • At least one seal can seal against at least one corresponding sealing surface of at least one housing part of the fluid system.
  • At least one seal can be arranged in a sealing chamber.
  • the sealing chamber can be realized in / with at least one housing part of the fluid system.
  • the sealing chamber can be realized between two housing parts.
  • the at least one seal can be held, in particular pressed, between the two housing parts, in particular corresponding sealing surfaces.
  • the at least one seal may be advantageously connected to a filter element of the filter.
  • the at least one seal can thus be produced together with the filter element, mounted and optionally replaced.
  • the at least one filter element can advantageously be arranged fixedly or interchangeably in a filter housing.
  • the at least one seal can be arranged on an end-side edge of the filter element.
  • the at least one seal may be circumferentially continuous with respect to an element axis of the filter element.
  • the filter element may advantageously be a so-called flat filter element.
  • Flat filter elements are characterized by the fact that their filter media, unlike hollow filter elements, are circumferentially discontinuous. Flat filter elements may be flat or curved. You can also do it in your di- vary.
  • a hollow filter element may be provided.
  • a filter medium surrounds an element interior.
  • the hollow filter element as a round filter element with a round cross-section, an oval round filter element with an oval cross-section, a flat-oval round filter element with a flattened oval cross section, a conical round filter element, wherein the circular cross section tapers in the axial direction to a major axis, a conical-oval round filter element, in which the oval cross-section tapers in the axial direction at least in the direction of a transverse axis, a conical flat-oval round filter element in which the flat-oval cross section tapers in the axial direction at least in the direction of a transverse axis, or a Hollow filter element with a different, in particular an angular, cross-section and / or a different axial cross-sectional profile in the direction of the main axis, be configured.
  • the filter medium in the hollow filter element may advantageously be circumferentially closed with respect to the element axis.
  • the filter medium may in particular be star-shaped, preferably zigzag-shaped or wavy, folded or bent.
  • the filter medium may also be unfolded or unbent.
  • a winding filter may be provided.
  • the at least one shielding / tempering device can extend over a part of the sealing device.
  • the at least one shielding / tempering device can also extend along the entire sealing device.
  • At least one shielding / tempering device can be located in a region of the sealing device in which extreme ambient temperatures, in particular high or low temperatures, can prevail due to the operating conditions with respect to the sealing effect.
  • the region of the sealing device which may be exposed to extreme temperatures, can be effectively tempered and / or shielded.
  • at least one temperature-control chamber can have at least one fluid-conducting means. With the guide means, the fluid can be guided or conducted in the at least one temperature control chamber. So a heat transfer can be improved.
  • the at least one guide means may comprise at least one rib and / or a web. Ribs or webs can additionally contribute to mechanical stabilization.
  • At least one opening in the wall in particular in the form of a fluid passage in the heat transfer chamber, can be provided as a guide means for the fluid. Due to the cross section of the at least one opening or a plurality of openings, a targeted inflow or exchange of the fluid in the temperature control chamber is adjustable. Thus, the fluid can be passed from the raw side, alternatively also from the clean side, into the temperature-control chamber.
  • the fluid in the heat transfer chamber communicates through the openings in the wall with the fluid of the raw side or alternatively with the fluid of the clean side, without the heat transfer chamber is flowed through by the fluid.
  • At least one support means may be provided on an outside of at least one wall of the at least one temperature-control chamber.
  • the support means may comprise at least one rib and / or a web.
  • a mechanical stability of at least one shielding / tempering device can be improved.
  • the object is achieved in the filter according to the invention by at least one shielding / tempering device for heat shielding and / or temperature control of at least part of the at least one sealing region.
  • the object is achieved in the housing part according to the invention by at least one shielding / tempering device for heat shielding and / or temperature control of at least a portion of the at least one sealing region.
  • the object in the filter element is achieved according to the invention in that the at least one element-side part of the sealing device is designed to be combined with at least one shielding / tempering device for thermal protection. tion and / or tempering of at least one part, in particular of the element-side part, of the at least one sealing region.
  • the object in the shielding / tempering device is achieved according to the invention in that at least part of the at least one shielding / tempering device for thermal shielding and / or tempering has thermal contact with at least part of the at least one sealing region.
  • Figures 1 to 3 an air filter for combustion air of an internal combustion engine of a
  • FIG. 4 shows a detail of a first longitudinal section of the air filter through the
  • FIG. 5 shows a detail of a second longitudinal section of the air filter from FIGS. 1 to 3 through the shielding chamber
  • FIG. 6 shows a detail of a third longitudinal section of the air filter from the
  • Figure 7 is an isometric view of a housing cover of the air filter from Figures 1 to 3 with a view of the inside;
  • FIG. 8 shows the housing cover from FIG. 7 with a view of its outside
  • FIG. 9 an isometric view of an open housing pot of the air filter from FIGS. 1 to 3 with the filter element installed therein;
  • FIG. 10 shows the housing pot from FIG. 9 without air filter element
  • Figure 1 1 is a simplified section of a longitudinal section of the air filter through the shielding chamber similar to Figure 4.
  • the same components are provided with the same reference numerals.
  • an embodiment of an air filter 10 of an internal combustion engine of a motor vehicle in different perspectives, sections and assembly phases is shown.
  • the air filter 10 is located in an intake tract for combustion air, which is supplied to the internal combustion engine for combustion.
  • the air filter 10 has an air filter housing 12 with a housing pot 14, in the figure 1 below, and a housing cover 1 6, above.
  • the housing pot 14 and the housing cover 1 6 are each integrally molded from heat-resistant plastic. It is irrelevant for the invention whether the air filter 10 is arranged in the installation position shown in FIG. 1 or in another orientation.
  • the housing pot 14 has an installation opening 18, which is clearly visible in FIG. Through the mounting hole 18 after removing the housing cover 1 6 an air filter element 20 installed or removed. In the operational state of the air filter 10, the mounting opening 18, as shown in Figures 1 to 6, closed with the housing cover 1 6.
  • the housing cover 1 6 is releasably connected by means of screw along a mounting edge with the housing pot 14.
  • the housing pot 14 has an air inlet 22, which is connected to corresponding air intake lines of the intake, can be sucked through the ambient air as combustion air.
  • the housing cover 1 6 has an air outlet 24 for filtered combustion air, which is connected via corresponding air connection lines to the internal combustion engine.
  • the air filter element 20 is in the air filter housing 12 is arranged so that it separates the air inlet 12 close to the air outlet.
  • the air filter element 20 is designed as a so-called flat filter element.
  • the air filter element 20 comprises a zigzag-folded filter medium 26, for example filter paper.
  • "open” means that opposing forehead folds or front edges of the filter medium 26, in contrast, for example, to so-called round filter elements, are not circumferentially connected to one another. as is the case with round filter elements.
  • Folded edges of the filter medium 26 on an upstream blank air side 27 of the air filter element 20 are located in the housing pot 14. Opposite folding edges on a downstream clean air side 29, the housing cover 1 6 faces.
  • an imaginary filter axis 28 extends, which is shown by way of example in FIGS. 4 to 6 for better understanding and easier orientation.
  • front edge of the filter medium 26 is a circumferentially contiguous, coaxial seal made of polyurethane foam with the filter medium 26 is connected.
  • the seal 30 projects beyond the filter medium 26 axially and radially.
  • the filter medium 26 and the seal 30 are provided with the same hatching. In fact, however, it is not an integrally connected component.
  • the seal 30, which is shown in Figures 4 to 6, arranged in a circumferentially contiguous seal chamber 32 of the air filter housing 12.
  • the sealing chamber 32 is realized on the one hand by a housing-side sealing chamber wall 34 with a U-shaped profile and on the other hand by a pot-side sealing chamber wall 36.
  • the hood-side sealing chamber wall 34 is part of the housing cover 1 6.
  • the pot-side sealing chamber wall 36 is part of the housing pot 14.
  • the pot-side sealing chamber wall 36 projects into the open side of the U-shaped hood-side sealing chamber wall 34 inside. Between the sealing chamber wall 34 and the radially inner side portion of the sealing chamber wall 36 remains a gap through which the seal 30 can protrude.
  • the seal 30 is interposed the hood-side sealing surface 38 and the pot-side sealing surface 40 axially compressed. Furthermore, the seal 30 seals radially against the two side portions of the U-shaped hood-side sealing chamber wall 34.
  • the seal 30, the sealing chamber 32, the sealing chamber walls 34 and 36 and the sealing surfaces 38 and 40 belong to a sealing device 42 of the air filter 10. Areas of the sealing chamber walls 34 and 36 adjoining the sealing chamber 32, thus also the sealing surfaces 38 and 40, become altogether designated as sealing area 44. When assembled air filter 10, the seal 30 belongs to the sealing area 44th
  • a heat transfer chamber 46 designed tempering adjacent to the radially outer peripheral side of the air filter 10 to the sealing chamber 32 and thus to the sealing portion 44 at.
  • the heat transfer chamber 46 extends circumferentially about a side edge of the air filter housing 12 about to the middle of the side edge adjacent to the sides of the air filter housing 12.
  • the heat transfer chamber 46 through a hood side heat transfer chamber wall 48 having an approximately U-shaped profile and a pot-side heat transfer chamber wall 50 with a limited to about V-shaped profile.
  • the openings of the respective profiles face each other and merge into one another.
  • the heat transfer chamber walls 48 and 50 each overlap with their opposite side portions.
  • the hood-side heat transfer chamber wall 48 is part of the housing hood 16.
  • the pot-side heat chamber transfer wall 50 is part of the housing pot 14.
  • the housing pot 14 has radially outwardly on its housing hood 1 6 facing th end face on a circumferentially contiguous receiving groove, the Ge Housing hood 16 is open.
  • the receiving groove extends along the free edge of the radially outer side portion of the pot-side heat transfer chamber wall 40.
  • the receiving groove continues in corresponding sections on the side walls of the housing pot 14.
  • the free edges of corresponding side walls of the housing cover 1 6 are inserted into the receiving groove.
  • the radially inner side portion of the hood-side heat transfer chamber wall 48 forms the radially outer side portion of the hood-side seal chamber wall 34. Through this side portion, the heat transfer chamber 46 is thermally connected to the seal chamber 32.
  • the radially inner side portion of the hood-side heat transfer chamber wall 48 rests with its radially inner side on the radially outer side of the pot-side sealing chamber wall 36.
  • the radially inner side portion of the pot-side heat transfer chamber wall 50 has a plurality of air passages 52, one of which is shown in FIG. 4, for example.
  • the air passages 52 connect the heat transfer chamber 46 in an air-conducting manner with the raw air-side interior of the housing pot 14.
  • a plurality of air guide ribs 54 are arranged, which are shown for example in FIG.
  • the air guide ribs 54 each extend between the two side sections of the hood-side exchange chamber walls 48.
  • the hood-side heat transfer chamber wall 48 projects beyond the hood-side seal chamber wall 34 in the axial direction, in FIGS. 4 and 5 above.
  • a plurality of reinforcing ribs 56 are arranged, which are shown in Figures 1 to 5 and 8.
  • the reinforcing ribs 46 each extend between the outside of the radially inner side portion of the hood side heat transfer chamber wall 48 and a radially outer side of a side wall of the housing cover 1 6.
  • Said side wall of the housing cover 16 extends in axial as shown in Figures 4 and 5 Extension of the radially inner side portion of the hood-side seal chamber wall 34.
  • the reinforcing ribs 56 extend for example approximately parallel to each other.
  • the heat transfer chamber 46, the exchange chamber walls 48 and 50, the air passages 52, the air guiding ribs 54 and the reinforcing ribs 56 are parts of a shielding / tempering device 58 for heat shielding and tempering the sealing region 44.
  • the air filter 10 is arranged in the engine compartment of the internal combustion engine so that its side with the heat transfer chamber 46 is in a hot area of the engine compartment, in which temperatures can prevail during operation of the internal combustion engine, which are greater than usual ambient air temperatures, for example outside the engine compartment or at least outside the hot area. For example, in the hot region, temperatures of about 100 ° C and more may prevail.
  • ambient air is supplied via the air intake line to the air inlet 22 of the air filter 10 as combustion air.
  • the intake combustion air may, depending on the ambient temperature, for example have a temperature of about 40 ° C.
  • the combustion air passes to the unfiltered air side 27 of the air filter element 20.
  • a main flow path of the combustion air through the air filter 10 is indicated in FIGS. 1 to 4 by arrows 60.
  • a small portion of the combustion air flows as cooling air through the air passages 52 in the heat transfer chamber 46, indicated in Figure 4 by a curved arrow 62.
  • the sucked combustion air flows through the heat transfer chamber 44.
  • the combustion air in the heat transfer chamber walls 44 which is cooler than the air in hot area of the engine compartment, cools the sealing area 44, and thus also the gasket 30.
  • the heat transfer chamber 44 effects a heat shield of the gasket area 44 opposite the hot area of the engine compartment.
  • the sealing region 44, in particular the seal 30, can thus be cooled to a temperature well below the elevated temperature in the hot region of the engine compartment. The cooling of the seal 30 improves its sealing effect.
  • the majority of the combustion air to be filtered flows through the filter medium 26 from the unfiltered air side 27 to the clean air side 29 and enters the interior of the housing cover 1 6.
  • the filtered combustion air leaves the air filter 10 through the air outlet 24 and reaches the internal combustion engine via the air connection line.
  • FIG. 1 shows a simplified section of a longitudinal section of the air filter 10 through a shielding / tempering device 58 which adjoins a sealing region 44.
  • the tempering chamber 46 is fluidly connected to an air-conducting region of the air filter 10. During operation of the air filter 10, the air in the tempering chamber is exchanged via air passages 52 (indicated by a curved arrow 62).
  • the tempering chamber 46 extends over two housing parts 14, 1 6. A portion of the temperature chamber 46 is formed by the housing cover 1 6 and another part of the housing pot 14 of an air filter housing 12.
  • the heat transfer chamber walls 48 and 50 overlap each other with their opposite side portions and together form the tempering chamber 46.
  • the radially inner side portion of the pot-side heat transfer chamber wall 50 has a plurality of air passages 52.
  • the air passages 52 connect the tempering chamber 46 in an air-conducting manner with the raw-air-side interior of the housing pot 14.

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Abstract

Es werden eine Dichtungsvorrichtung (42) eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters (10), für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, ein Filter (10), ein Gehäuseteil (14, 1 6), ein Filterelement (20) und eine Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) eines Fluidsystems (10) beschrieben. Die Dichtungsvorrichtung (42) umfasst wenigstens einen Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs (27, 29) des wenigstens einen Fluidsystems (10). Wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) ist vorgesehen zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44).

Description

Beschreibung
Dichtungsvorrichtung, Filter, Gehäuseteil, Filterelement und Abschirm- /Temperiereinrichtung eines Fluidsystems
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsvorrichtung eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters, für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Dichtungsbereich zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des wenigstens eine Fluidsystems.
Ferner betrifft die Erfindung einen Filter für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahr- zeugs, aufweisend wenigstens eine Dichtungsvorrichtung mit wenigstens einem Dichtungsbereich zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des Filters.
Außerdem betrifft die Erfindung ein Gehäuseteil eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens einen Teil wenigstens einer Dichtungsvorrichtung mit wenigstens einem Dichtungsbereich zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des wenigstens einen Fluidsystems.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Filterelement eines Filters für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens einen Teil einer Dichtungsvor- richtung mit wenigstens einem Dichtungsbereich zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des Filters.
Im Übrigen betrifft die Erfindung eine Abschirm-/Temperiereinrichtung eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hyd- raulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fluidsystem wenigstens eine Dichtungsvorrichtung aufweist mit wenigstens einem Dichtungsbereich zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des wenigstens eine Fluidsystems.
Stand der Technik
Aus der EP 1 712 266 A1 ist ein Filterelement, insbesondere zur Filtrierung der Ansaugluft einer Brennkraftmaschine, bekannt. Dieses Filterelement besteht aus einem Wickelfilter, wobei der Wickelfilter axial durchströmt ist und wenigstens an einer Stirnseite ei- nen Dichtring aufweist. Dieser Dichtring ist mit dem Filterelement über eine Schweiß-, Klebe-, Extrusions- oder Schmelzverbindung verbunden, wobei der Dichtring sich in eine entsprechend gestaltete Aufnahme eines Gehäuses einfügt und eine radiale und/oder axiale Positionierung des Wickelfilters bewirkt. Der Dichtring ist unmittelbar an der Stirnseite des Wickelfilters angeordnet und in der Aufnahme des Gehäuses axial und/oder radial verpresst.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsvorrichtung, einen Filter, ein Gehäuseteil, ein Filterelement und eine Abschirm-/Temperiereinrichtung der eingangs genannten Art zu gestalten, bei denen eine Dichtfunktion der Dichtungsvorrichtung ins- besondere bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen, insbesondere Temperaturen, verbessert werden kann. Insbesondere soll der wenigstens eine Dichtungsbereich in einem/einen Temperaturbereich gehalten/gebracht werden, in dem an der Dichtfunktion beteiligte Bauteile der Dichtungsvorrichtung eine möglichst gute Dichtwirkung entfalten können.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird bei der Dichtungsvorrichtung erfindungsgemäß gelöst durch wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs.
Erfindungsgemäß kann mittels der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung der wenigstens eine Dichtungsbereich gegen Temperaturen abgeschirmt werden. Mit der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung kann der wenigstens eine Teil des wenigstens einen Dichtungsbereichs gegenüber Bereichen, insbesondere Umge- bungsbereichen, thermisch abgeschirmt werden, welche eine höhere oder niedrigere Temperatur aufweisen, als die Temperatur, bei der die Dichtungsvorrichtung ihre optimale Dichtwirkung aufweist. Zusätzlich oder alternativ kann der wenigstens eine Dichtungsbereich mit der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung aktiv temperiert werden.
Mithilfe der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung kann das Fluidsystem, insbesondere die Dichtungsvorrichtung, auch unter Betriebsbedingungen oder in Einsatzbereichen verwendet werden, in denen Temperaturen vorliegen können, bei denen die Dichtwirkung der Dichtungsvorrichtung eingeschränkt oder nicht möglich ist.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Dichtungsvorrichtung, insbesondere wenigstens der Teil der Dichtvorrichtung mit der wenigstens einen Abschirm-/Temperier- einrichtung, in einer Umgebung angeordnet sein, in der deutlich andere, insbesondere höhere oder niedrigere, Umgebungstemperaturen herrschen können, als die für die Dichtwirkung optimale Betriebstemperatur der Dichtvorrichtung.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung passiv und/oder aktiv wirken. Eine passiv wirkende Abschirm-/Temperiereinrichtung kann vorteilhafterweise wenigstens ein Isolations- oder Dämmmaterial aufweisen, welches den wenigstens einen Dichtungsbereich zu wenigstens einem angrenzenden Bereich, insbesondere zur Umgebung, hin thermisch dämmen kann. Als Isolations- oder Dämmmaterial kann insbesondere Luft oder ein Feststoff mit dämmenden Eigenschaften zur Anwendung kommen. Zusätzlich oder alternativ kann die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung eine aktive Temperierfunktion haben. So kann Wärme aktiv von dem wenigstens einen Dichtungsbereich weg oder zu diesem hin transportiert werden. Dies kann durch einen bewegtes Wärmetransportmedium und/oder ein bewegtes oder unbewegtes Wärmeleitmedium erfolgen.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung mit einem Temperierfluid, insbesondere einem Kühl- und/oder Heizfluid, beaufschlagt werden oder ein derartiges Temperierfluid aufweisen. Das Temperierfluid kann zum aktiven Temperieren wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs Wärme abgeben oder aufnehmen. Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung wenigstens mit einem Teil des ohnehin vorhandenen Fluids, welches in dem Fluidsystem geführt wird, beaufschlagt werden. Auf diese Weise kann wenigstens ein Teil des wenigs- tens einen Dichtungsbereichs mit dem Fluid temperiert werden. Das Fluid kann so als Temperierfluid wirken. Auf diese Weise kann auf zusätzlich Temperierfluid verzichtet werden.
Vorteilhafterweise kann die Dichtungsvorrichtung bei einem Fluidsystem eines Kraft- fahrzeugs verwendet werden. Die Dichtungsvorrichtung kann wenigstens teilweise in einem Motorraum des Kraftfahrzeugs angeordnet sein. In dem Motorraum können dem insbesondere beim Betrieb der Brennkraftmaschine Temperaturen von 100 °C und mehr herrschen. Bei diesen Temperaturen kann die Dichtfunktion einer herkömmlichen Dichtungsvorrichtung eingeschränkt sein. Insbesondere können verwendete Dichtungen bei höheren Temperaturen so weich werden, dass sie an entsprechenden Dichtflächen nicht mehr dicht anliegen können. Mithilfe der erfindungsgemäßen Abschirm-/Tem- periereinrichtung kann wenigstens ein Teil der Dichtungsvorrichtung, insbesondere des Dichtungsbereichs, zum Motorraum hin thermisch abgeschirmt werden. Auf diese Weise kann die Dichtungsvorrichtung auf einer geringeren Temperatur gehalten werden als die Umgebung. So kann ihre Dichtfunktion verbessert werden.
Auch bei niedrigen Temperaturen kann die Dichtfunktion einer herkömmlichen Dichtungsvorrichtung eingeschränkt sein. Insbesondere können verwendete Dichtungen bei niedrigen Temperaturen so hart werden, dass sie an entsprechenden Dichtflächen nicht mehr dicht anliegen können. Mithilfe der erfindungsgemäßen Abschirm-/Temperier- einrichtung kann wenigstens ein Teil der Dichtungsvorrichtung, insbesondere des Dichtungsbereichs, zur Umgebung hin thermisch abgeschirmt werden, so dass der Wärmeübertrag vom Dichtungsbereich der Dichtungsvorrichtung, beispielweise während einer Betriebsunterbrechung der Brennkraftmaschine, an die kältere Umgebung durch die Abschirm-/Temperiereinrichtung eingeschränkt ist.
Die Erfindung ist jedoch nicht beschränkt auf Fluidsysteme von Kraftfahrzeugen mit Brennkraftmaschinen. Vielmehr kann sie auch außerhalb der Kraftfahrzeugtechnik, insbesondere bei Industriemotoren, eingesetzt werden. Sie kann auch unabhängig von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen verwendet werden, insbesondere in Verbin- dung mit einem Raumluftfilter oder einer Klimaanlage. Die Erfindung kann auch außerhalb der Kraftfahrzeugtechnik unabhängig von Brennkraftmaschinen eingesetzt werden. Die Erfindung kann auch bei Maschinen, insbesondere landwirtschaftlichen Maschinen oder Baumaschinen, eingesetzt werden.
Das Fluidsystem kann zur Führung von Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium, Harnstoffwasserlösung oder andersartigen Fluiden verwendet werden. Das Fluid kann vorteilhafterweise ein zum Betrieb einer Brennkraftmaschine und/oder eines Kraftfahrzeugs oder einer anderen Maschine verwendetes Betriebsfluid sein.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Dichtungsvorrichtung wenigstens einen fluidführenden Bereich gegen wenigstens einen anderen fluidführenden Bereich des Fluidsystems und/oder wenigstens einen fluidführenden Bereich des Fluidsystems zu wenigstens einer Umgebung hin abdichten.
Die Dichtungsvorrichtung kann Teil eines Filters für Fluid, insbesondere eines Luftfilters, Ölfilters, Kraftstofffilters, Wasserfilters, Hydraulikfilters oder eines Filters für Harnstoffwasserlösung, sein.
Vorteilhafterweise kann wenigstens ein Teil der Dichtungsvorrichtung und/oder der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung, insbesondere ein Teil, der einer heißen Umgebung ausgesetzt ist, wenigstens ein temperaturbeständiges Material, insbesondere temperaturbeständigen Kunststoff, aufweisen. Auf diese Weise kann dieser Teil auch höheren Temperaturen standhalten.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform kann die wenigstens eine Abschirm-/Temper- iereinrichtung wenigstens eine Temperierkammer aufweisen, die wärmeübertragend an wenigstens einen Dichtungsbereich angrenzen kann. Zwischen der wenigstens einen Temperierkammer und dem wenigstens einen Dichtungsbereich kann eine Wärmeübertragung stattfinden. In der wenigstens einen Temperierkammer kann ein Medium, insbesondere ein Wärmedämmmedium und/oder Wärmetransportmedium und/oder Temperierfluid, angeordnet sein oder strömen, welches Wärme aufnehmen, abgeben und/oder transportieren kann und/oder eine Wärmedäm- mung bewirken kann. Vorteilhafterweise kann wenigstens eine Wand wenigstens einer Temperierkammer wenigstens ein temperaturfestes Material, insbesondere Kunststoff, aufweisen. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann wenigstens eine Temperierkammer mit wenigstens einen Fluid beaufschlagt sein oder werden. Mit dem wenigstens einen Fluid kann eine Wärmeübertragung erfolgen. So kann eine Temperatur in der wenigstens einen Temperierkammer und damit über die Wärmeübertragung eine Temperatur in/an dem wenigstens einen Dichtungsbereich beeinflusst, insbesondere verän- dert, werden.
Vorteilhafterweise kann das wenigstens eine Fluid die wenigstens eine Temperierkammer wenigstens abschnittsweise durchströmen. So kann ein Fluidaustausch stattfinden. Das wenigstens eine Fluid kann so einen Wärmetransport zwischen der wenigstens einen Temperierkammer und einem anderen Wärmeübertragungsort außerhalb oder getrennt von dem wenigstens einen Dichtungsbereich ermöglichen.
Alternativ kann sich das wenigstens eine Fluid im Wesentlichen strömungsfrei in der wenigstens einen Temperierkammer befinden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann wenigstens eine Temperierkammer fluidtechnisch mit wenigstens einem fluidführenden Bereich des Fluidsystems verbunden sein. Auf diese Weise kann die wenigstens eine Temperierkammer einfach mit wenigstens einem ohnehin vorhandenen Fluid aus dem Fluidsystem beaufschlagt werden. So kann eine Wärmeübertragung mithilfe des Fluids zwischen dem Fluidsystem und der wenigstens einen Temperierkammer erfolgen. Die wenigstens eine Temperierkammer kann so an eine Temperatur des Fluids des Fluidsystems angeglichen, zumindest dieser näher gebracht werden. Beim Betrieb des Fluidsystems kann das wenigstens eine Fluid in der wenigstens einen Temperierkammer insbesondere kontinuierlich ausgetauscht werden. Auf diese Weise kann eine Wärmeübertragung verbessert werden.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Temperierkammer einen Strömungsweg für das Fluid aufweisen. Auf diese Weise kann die wenigstens eine Temperierkammer von dem wenigstens einen Fluid wenigstens teilweise durchströmt werden. So kann ein Fluidaustausch in der wenigstens einen Temperierkammer und damit eine Wärmeübertragung verbessert werden. Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Temperierkammer derart mit einem fluid- führenden Bereich des Fluidsystems verbunden sein, dass in der wenigstens einen Temperierkammer andere Strömungsgeschwindigkeiten, insbesondere geringere und/ oder höhere Strömungsgeschwindigkeiten, vorherrschen, als in dem wenigstens einen fluidführenden Bereich des Fluidsystems.
Alternativ oder zusätzlich kann wenigstens ein Bereich wenigstens einer Temperierkammer als eine Art Sackgasse für das Fluid ausgestaltet sein. Das Fluid in der Temperierkammer steht dabei mit dem Fluid des Fluidsystems in Kontakt, strömt aber nicht durch die Temperierkammer von wenigstens einer Einlassöffnung in Richtung wenigs- tens einer Auslassöffnung.
Bei einem Fluidfilter kann das Fluid zur Temperierung wenigstens einer Dichtung der Dichtungsvorrichtung verwendet werden. Bei bezüglich der Dichtwirkung ungünstig hohen Umgebungstemperaturen kann ein Kühlungseffekt des Fluids genutzt werden, um den wenigstens einen Dichtungsbereich, insbesondere die wenigstens eine Dichtung, zu kühlen. So kann der wenigstens eine Dichtungsbereich, insbesondere die wenigstens eine Dichtung, besser vor hohen Temperaturen geschützt werden.
Alternativ oder zusätzlich kann die Abschirm-/Temperiereinrichtung so ausgestaltet sein, bei bezüglich der Dichtwirkung ungünstig niedrigen Umgebungstemperaturen, insbesondere beim Starten der Brennkraftmaschine bei geringen Außentemperaturen, der wenigstens eine Dichtungsbereich, insbesondere die Dichtung, mit dem Fluid, insbesondere Luft, erwärmt werden kann. Bei der Verwendung der Dichtungsvorrichtung bei einem Filter kann die wenigstens eine Temperierkammer mit einer Rohfluidseite des Filters verbunden sein. So kann der wenigstens eine Dichtungsbereich mit dem Rohfluid temperiert und/oder abgeschirmt werden. Als Rohfluid wird das zu filtrierende Fluid vor Durchlauf durch den Filter bezeichnet. Nach dem Filtrieren wird das Fluid als Reinfluid bezeichnet. Bei der Verwendung der Dichtungsvorrichtung in Verbindung mit einem Luftsystem, insbesondere einem Luftfilter, einer Brennkraftmaschine, kann die mit dem Luftsystem geführte Luft bei normalen Betriebsbedingungen eine Temperatur von etwa 40 °C aufweisen. Die Umgebungstemperatur im Motorraum kann bis über 100 °C ansteigen. Mit der Luft kann der wenigstens eine Dichtungsbereich abgekühlt werden.
Bei einem Luftfilter kann die wenigstens eine Temperierkammer mit der Rohluftseite verbunden sein. Auf diese Weise kann darauf verzichtet werden, die wenigstens eine Temperierkammer zur Umgebung hin zusätzlich abzudichten.
Alternativ oder zusätzlich kann die wenigstens eine Temperierkammer mit einer Reinflu- idseite des Filters verbunden werden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann wenigstens eine Temperier- kammer zwischen wenigstens einem Dichtungsbereich und einer Umgebung des Fluid- systems angeordnet sein. Auf diese Weise kann die wenigstens eine Temperierkammer den wenigstens einen Dichtungsbereich nach außen zur Umgebung hin thermisch abschirmen. Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann wenigstens eine Temperierkammer an/mit/in wenigstens einem Gehäuseteil des Fluidsystems realisiert sein. Auf diese Weise kann die wenigstens eine Temperierkammer gemeinsam mit dem wenigstens einen Gehäuseteil realisiert werden. So kann die Herstellung und/oder die Montage des Fluidsystems, insbesondere des Gehäuses, vereinfacht werden. Ferner kann so ein Bauteileaufwand verringert werden.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Temperierkammer und/oder das wenigstens eine Gehäuseteil Kunststoff und/oder Metall wenigstens aufweisen. Wenigstens ein Wandbereich der wenigstens einen Temperierkammer kann vorteilhafterweise hit- zebeständig sein.
Vorteilhafterweise kann das wenigstens eine Gehäuseteil mit der wenigstens einen Temperierkammer insbesondere aus Kunststoff geformt, gegossen und/oder gespritzt oder nach einem anderen Herstellungsverfahren realisiert sein. Vorteilhafterweise kann sich die wenigstens eine Temperierkammer mit entsprechenden Abschnitten über wenigstens zwei Gehäuseteile erstrecken. Dabei kann die Temperierkammer durch die wenigstens zwei Gehäuseteile gebildet werden. Die wenigstens zwei Gehäuseteile können einfach zerstörungsfrei trennbar oder nicht trennbar mitei- nander verbunden sein/werden. Zwischen den wenigstens zwei Gehäuseteilen kann die wenigstens eine Dichtungsvorrichtung realisiert sein. Auf diese Weise kann ein Herstellungsaufwand und/oder Montageaufwand und/oder Wartungsaufwand verringert werden. Die wenigstens eine Temperierkammer kann vorteilhafterweise Teil einer Gehäusehaube und/oder eines Gehäusetopfs eines Luftfiltergehäuses sein oder durch diese realisiert sein.
Vorteilhafterweise kann wenigstens ein Wandabschnitt der Temperierkammer einstü- ckig mit wenigstens einem Gehäuseteil verbunden sein.
Vorteilhafterweise kann das Material wenigstens eines Wandabschnitts der wenigstens einen Temperierkammer direkt an wenigstens einen Gehäuseteil angespritzt oder aufgespritzt sein. Es kann auf weitere bauliche Maßnahmen zur Abschirmung, insbesonde- re auf Abschirmbleche oder Folien, verzichtet werden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann in/an wenigstens einem Dichtungsbereich wenigstens eine Dichtung angeordnet werden/sein. Mit einer Dichtung kann die Dichtfunktion weiter verbessert werden.
Wenigstens eine Dichtung kann vorteilhafterweise wenigstens teilweise flexibel sein. Auf diese Weise kann eine Dichtwirkung verbessert werden. Ferner kann so die wenigstens eine Dichtung auch zu einem Toleranzausgleich und/oder einer Schwingungsdämpfung beitragen.
Wenigstens eine Dichtung kann vorteilhafterweise Polyurethan und/oder ein anderes insbesondere zur Dichtung geeignetes Material wenigstens aufweisen, insbesondere daraus bestehen. Die Dichtungsvorrichtung kann mit wenigstens einer marktüblichen, insbesondere stan- dardisierten, Dichtung ausgestattet sein/werden. Dank der erfindungsgemäßen Ab- schirm-/Temperiereinrichtung ist es nicht notwendig, dass die wenigstens eine Dichtung bezüglich ihrer Dichtwirkung beständig ist gegenüber Temperaturen, die von der üblichen Betriebstemperaturen des Fluidsystems abweichen, insbesondere hohen oder niedrigen Temperaturen. Mit der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung kann die wenigstens eine Dichtung auf die für die Dichtwirkung optimale Temperatur gebracht beziehungsweise auf dieser gehalten werden.
Vorteilhafterweise kann wenigstens eine Dichtung an wenigstens einer entsprechenden Dichtfläche wenigstens eines Gehäuseteils des Fluidsystems dichtend anliegen.
Vorteilhafterweise kann wenigstens eine Dichtung in einer Dichtungskammer angeordnet sein. Die Dichtungskammer kann in/mit wenigstens einem Gehäuseteil des Fluidsystems realisiert sein.
Vorteilhafterweise kann die Dichtungskammer zwischen zwei Gehäuseteile realisiert sein. Die wenigstens eine Dichtung kann zwischen den beiden Gehäuseteile, insbesondere entsprechenden Dichtflächen, gehalten, insbesondere gepresst, werden. Bei Verwendung in Verbindung mit einem Filter kann die wenigstens eine Dichtung vorteilhafterweise mit einem Filterelement des Filters verbunden sein. Die wenigstens eine Dichtung kann so gemeinsam mit dem Filterelement hergestellt, montiert und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Das wenigstens eine Filterelement kann vorteilhafterweise fest oder austauschbar in einem Filtergehäuse angeordnet sein.
Vorteilhafterweise kann die wenigstens eine Dichtung an einem stirnseitigen Rand des Filterelements angeordnet sein. Die wenigstens eine Dichtung kann bezüglich einer Elementachse des Filterelements umfangsmäßig zusammenhängend sein.
Bei dem Filterelement kann es sich vorteilhafterweise um ein so genanntes Flachfilterelement handeln. Flachfilterelemente zeichnen sich dadurch aus, dass ihre Filtermedien im Unterschied zu Hohlfilterelementen umfangsmäßig nicht zusammenhängend sind. Flachfilterelemente können eben oder gebogen sein. Sie können auch in ihrer Di- cke variieren.
Zusätzlich oder alternativ kann auch ein Hohlfilterelement vorgesehen sein. Bei einem Hohlfilterelement umgibt ein Filtermedium einen Elementinnenraum. Vorteilhafterweise kann das Hohlfilterelement als ein Rundfilterelement mit einem runden Querschnitt, ein ovales Rundfilterelement mit einem ovalen Querschnitt, ein flach-ovales Rundfilterelement mit einem abgeflachten ovalen Querschnitt, ein konisches Rundfilterelement, bei dem sich der runde Querschnitt in axialer Richtung zu einer Hauptachse verjüngt, ein konisch-ovales Rundfilterelement, bei dem sich der ovale Querschnitt in axialer Rich- tung zumindest in Richtung einer Querachse verjüngt, ein konisches flach-ovales Rundfilterelement, bei dem sich der flach-ovale Querschnitt in axialer Richtung zumindest in Richtung einer Querachse verjüngt, oder ein Hohlfilterelement mit einem andersartigen, insbesondere einem eckigen, Querschnitt und/oder einem andersartigen axialen Querschnittsverlauf in Richtung der Hauptachse, ausgestaltet sein.
Das Filtermedium bei dem Hohlfilterelement kann vorteilhafterweise bezüglich der Elementachse umfangsmäßig geschlossen sein. Das Filtermedium kann insbesondere sternförmig, bevorzugt zickzackförmig oder wellenförmig, gefaltet oder gebogen sein. Das Filtermedium kann auch ungefaltet oder ungebogen sein.
Zusätzlich oder alternativ kann auch ein Wickelfilter vorgesehen sein.
Vorteilhafterweise kann sich die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung über einen Teil der Dichtungsvorrichtung erstrecken. Alternativ kann sich die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung auch entlang der gesamten Dichtungsvorrichtung erstrecken.
Vorteilhafterweise kann sich wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung in einem Bereich der Dichtungsvorrichtung befinden, in dem aufgrund der Betriebsbedingungen in Bezug auf die Dichtwirkung extreme Umgebungstemperaturen, insbesondere hohe oder niedrige Temperaturen, herrschen können. Auf diese Weise kann mit der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung der Bereich der Dichtungsvorrichtung, welcher extremen Temperaturen ausgesetzt sein kann, effektiv temperiert und/oder abgeschirmt werden. So kann insgesamt der Montagebedarf und/oder Platzbedarf des Fluid- Systems, insbesondere der Dichtungsvorrichtung, verringert werden. Vorteilhafterweise kann wenigstens eine Temperierkammer wenigstens ein Leitmittel für Fluid aufweisen. Mit dem Leitmittel kann das Fluid in der wenigstens einen Temperierkammer geführt oder geleitet werden. So kann eine Wärmeübertragung verbessert werden. Das wenigstens eine Leitmittel kann wenigstens eine Rippe und/oder einen Steg aufweisen. Rippen oder Stege können zusätzlich zu einer mechanischen Stabilisierung beitragen.
Vorteilhafterweise kann als Leitmittel für das Fluid wenigstens eine Öffnung in der Wandung, insbesondere in Form eines Fluiddurchlasses in die Wärmeübertragungskammer, vorgesehen sein. Durch den Querschnitt der wenigstens einen Öffnung oder eine Mehrzahl von Öffnungen ist ein gezielter Zustrom oder Austausch des Fluids in der Temperierkammer einstellbar. So kann das Fluid von der Rohseite, alternativ auch von der Reinseite, in die Temperierkammer geleitet werden.
Alternativ steht das Fluid in der Wärmeübertragungskammer durch die Öffnungen in der Wandung mit dem Fluid der Rohseite oder alternativ mit dem Fluid der Reinseite in Verbindung, ohne dass die Wärmeübertragungskammer von dem Fluid durchströmt wird.
Alternativ oder zusätzlich kann an einer Außenseite wenigstens einer Wand der wenigs- tens einen Temperierkammer wenigstens ein Stützmittel vorgesehen sein. Das Stützmittel kann wenigstens eine Rippe und/oder einen Steg aufweisen. Mit dem wenigstens einen Stützmittel kann eine mechanische Stabilität wenigstens einer Abschirm-/Tempe- riereinrichtung verbessert werden. Ferner wird die Aufgabe bei dem Filter erfindungsgemäß gelöst durch wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs.
Außerdem wird die Aufgabe bei dem Gehäuseteil erfindungsgemäß gelöst durch we- nigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs.
Des Weiteren wird die Aufgabe bei dem Filterelement erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der wenigstens eine elementseitige Teil der Dichtungsvorrichtung gestaltet ist zum Kombinieren mit wenigstens einer Abschirm-/Temperiereinrichtung zur Wärmeabschir- mung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils, insbesondere des elementseiti- gen Teils, des wenigstens einen Dichtungsbereichs.
Im Übrigen wird die Aufgabe bei der Abschirm-/Temperiereinrichtung erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass wenigstens ein Teil der wenigstens einen Abschirm-/Temperier- einrichtung zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung mit wenigstens einem Teil des wenigstens einen Dichtungsbereichs thermischen Kontakt hat.
Im Übrigen gelten die im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Dichtungsvorrich- tung, dem erfindungsgemäßen Filter, dem erfindungsgemäßen Gehäuseteil, dem erfindungsgemäßen Filterelement und der erfindungsgemäßen Abschirm-/Temperierein- richtung und deren jeweiligen vorteilhaften Ausgestaltungen aufgezeigten Merkmale und Vorteile untereinander entsprechend und umgekehrt. Die einzelnen Merkmale und Vorteile können selbstverständlich untereinander kombiniert werden, wobei sich weitere vorteilhafte Wirkungen einstellen können, die über die Summe der Einzelwirkungen hinausgehen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nach- folgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert wird. Der Fachmann wird die in der Zeichnung, der Beschreibung und den Ansprüchen in Kombination offenbarten Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen. Es zeigen schematisch:
Figuren 1 bis 3 einen Luftfilter für Verbrennungsluft einer Brennkraftmaschine eines
Kraftfahrzeugs in unterschiedlichen Perspektiven, mit einer schirmkammer zur Wärmeabschirmung und Temperierung ι Dichtung des Luftfilterelements;
Figur 4 einen Ausschnitt eines ersten Längsschnitts des Luftfilters durch die
Abschirmkammer entlang einer Schnittlinie IV-IV aus der Figur 3;
Figur 5 einen Ausschnitt eines zweiten Längsschnitts des Luftfilters aus den Figuren 1 bis 3 durch die Abschirmkammer;
Figur 6 einen Ausschnitt eines dritten Längsschnitts des Luftfilters aus den
Figuren 1 bis 3 außerhalb der Abschirmkammer;
Figur 7 eine isometrische Darstellung einer Gehäusehaube des Luftfilters aus den Figuren 1 bis 3 mit Blick auf deren Innenseite;
Figur 8 die Gehäusehaube aus der Figur 7 mit Blick auf deren Außenseite; Figur 9 eine isometrische Darstellung eines offenen Gehäusetopfs des Luftfilters aus den Figuren 1 bis 3 mit dem darin eingebauten Filterele- ment;
Figur 10 den Gehäusetopf aus der Figur 9 ohne Luftfilterelement;
Figur 1 1 einen vereinfachten Ausschnitt eines Längsschnitts des Luftfilters durch die Abschirmkammer ähnlich Figur 4. In den Figuren sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen. Ausführungsform(en) der Erfindung
In den Figuren 1 bis 1 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines Luftfilters 10 einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs in unterschiedlichen Perspektiven, Schnitten und Montagephasen gezeigt. Der Luftfilter 10 befindet sich in einem Ansaugtrakt für Verbrennungsluft, die der Brennkraftmaschine zur Verbrennung zugeführt wird.
Der Luftfilter 10 verfügt über ein Luftfiltergehäuse 12 mit einem Gehäusetopf 14, in der Figur 1 unten, und einer Gehäusehaube 1 6, oben. Der Gehäusetopf 14 und die Gehäu- sehaube 1 6 sind jeweils einstückig aus hitzebeständigem Kunststoff geformt. Es ist für die Erfindung unerheblich, ob der Luftfilter 10 in der in der Figur 1 gezeigten Einbauposition oder in anderer Orientierung angeordnet ist.
Der Gehäusetopf 14 weist eine Einbauöffnung 18 auf, die in der Figur 10 gut sichtbar ist. Durch die Einbauöffnung 18 nach entfernen der Gehäusehaube 1 6 ein Luftfilterelement 20 eingebaut oder ausgebaut werden. Im betriebsfertigen Zustand des Luftfilters 10 ist die Einbauöffnung 18, wie in den Figuren 1 bis 6 gezeigt, mit der Gehäusehaube 1 6 verschlossen. Die Gehäusehaube 1 6 ist mittels Schraubverbindungen entlang eines Befestigungsrandes mit dem Gehäusetopf 14 lösbar verbunden.
Der Gehäusetopf 14 weist einen Lufteinlass 22 auf, der mit entsprechenden Luftansaugleitungen des Ansaugtrakts verbunden ist, über die Umgebungsluft als Verbrennungsluft angesaugt werden kann. Die Gehäusehaube 1 6 weist einen Luftauslass 24 für filtrierte Verbrennungsluft auf, welcher über entsprechende Luftverbindungsleitungen mit der Brennkraftmaschine verbunden ist. Das Luftfilterelement 20 ist in dem Luftfilter- gehäuse 12 so angeordnet, dass es den Lufteinlass 12 dicht von dem Luftauslass trennt.
Das Luftfilterelement 20 ist als sogenanntes Flachfilterelement ausgestaltet. Das Luftfil- terelement 20 umfasst ein zickzackförmig gefaltetes Filtermedium 26, beispielsweise Filterpapier. Das Filtermedium 26 ist zu einem flachen, offenen Quader geformt.„Offen" bedeutet hier, dass gegenüberliegende Stirnfalten oder Stirnkanten des Filtermediums 26, im Unterschied beispielsweise zu sogenannten Rundfilterelementen, umfangsmäßig nicht miteinander verbunden sind. Das Filtermedium 26 umgibt also keinen Elementin- nenraum, wie dies bei Rundfilterelementen der Fall ist.
Faltkanten des Filtermediums 26 auf einer anströmseitigen Rohluftseite 27 des Luftfilterelements 20 befinden sich im Gehäusetopf 14. Gegenüberliegende Faltkanten auf einer abströmseitigen Reinluftseite 29 sind der Gehäusehaube 1 6 zugewandt.
Senkrecht zu den Faltkanten erstreckt sich eine gedachte Filterachse 28, die zum besseren Verständnis und zur einfacheren Orientierung beispielhaft in den Figuren 4 bis 6 gezeigt ist. Wenn im Folgenden von „axial", „radial", „koaxial" oder„umfangsmäßig" oder dergleichen die Rede ist, so bezieht sich dies, sofern nicht anders erwähnt, auf die Filterachse 28.
Am reinluftseitigen, stirnseitigen Rand des Filtermediums 26 ist eine umfangsmäßig zusammenhängende, koaxiale Dichtung aus Polyurethanschaum mit dem Filtermedium 26 verbunden. Die Dichtung 30 überragt das Filtermedium 26 axial und radial. Der Ein- fachheit halber sind in den Figuren 4 bis 6 das Filtermedium 26 und die Dichtung 30 mit der gleichen Schraffur versehen. Tatsächlich handelt es sich dabei jedoch nicht um ein einstückig zusammenhängendes Bauteil.
Im montierten Zustand des Luftfilters 10 ist die Dichtung 30, die in den Figuren 4 bis 6 gezeigt, in einer umfangsmäßig zusammenhängenden Dichtungskammer 32 des Luftfiltergehäuses 12 angeordnet. Die Dichtungskammer 32 wird einerseits von einer hau- benseitigen Dichtungskammerwand 34 mit einem U-förmigen Profil und andererseits mit einer topfseitigen Dichtungskammerwand 36 realisiert. Die haubenseitige Dichtungskammerwand 34 ist Teil der Gehäusehaube 1 6. Die topfseitige Dichtungskammerwand 36 ist Teil des Gehäusetopfs 14. Die topfseitige Dichtungskammerwand 36 ragt in die offene Seite der U-förmigen haubenseitigen Dichtungskammerwand 34 hinein. Zwischen der Dichtungskammerwand 34 und dem radial inneren Seitenabschnitt der Dichtungskammerwand 36 verbleibt ein Spalt, durch den die Dichtung 30 hindurchragen kann.
Ein Mittelabschnitt der haubenseitigen Dichtungskammerwand 34, in den Figuren 4 bis 6 oben, bildet eine umfangsmäßig zusammenhängende haubenseitige Dichtungsfläche 38. Der in den Figuren 4 bis 6 obere freie Rand der topfseitigen Dichtungskammerwand 36 bildet eine umfangsmäßig zusammenhängende topfseitige Dichtungsfläche 40. Die Dichtung 30 wird zwischen der haubenseitigen Dichtungsfläche 38 und der topfseitigen Dichtungsfläche 40 axial verpresst. Ferner dichtet die Dichtung 30 radial gegen die beiden Seitenabschnitte der U-förmigen haubenseitigen Dichtungskammerwand 34 ab.
Die Dichtung 30, die Dichtungskammer 32, die Dichtungskammerwände 34 und 36 und die Dichtungsflächen 38 und 40 gehören zu einer Dichtungsvorrichtung 42 des Luftfilters 10. An die Dichtungskammer 32 angrenzende Bereiche der Dichtungskammerwände 34 und 36, also auch die Dichtflächen 38 und 40, werden insgesamt als Dichtungsbereich 44 bezeichnet. Beim montierten Luftfilter 10 gehört die Dichtung 30 zum Dichtungsbereich 44.
Eine Wärmeübertragungskammer 46 ausgelegte Temperierkammer grenzt an der radial äußeren Umfangsseite des Luftfilters 10 an die Dichtungskammer 32 und somit an den Dichtungsbereich 44 an. Die Wärmeübertragungskammer 46 erstreckt sich umfangsmäßig über eine Seitenkante des Luftfiltergehäuses 12 jeweils etwa bis zur Mitte der an diese Seitenkante angrenzenden Seiten des Luftfiltergehäuses 12. Die Wärmeübertragungskammer 46 wird durch eine haubenseitige Wärmeübertragungskammerwand 48 mit einem etwa U-förmigen Profil und einer topfseitigen Wärmeübertragungskammerwand 50 mit einem etwa V-förmigen Profil begrenzt. Die Öffnungen der jeweiligen Profile zeigen zueinander und gehen ineinander über. Die Wärmeübertragungskammerwän- de 48 und 50 überlappen sich jeweils mit ihren gegenüberliegenden Seitenabschnitten. Die haubenseitige Wärmeübertragungskammerwand 48 ist Teil der Gehäusehaube 16. Die topfseitige Wärmekammerübertragungswand 50 ist Teil des Gehäusetopfs 14.
Der Gehäusetopf 14 verfügt radial außen auf seiner der Gehäusehaube 1 6 zugewand ten Stirnseite über eine umfangsmäßig zusammenhängende Aufnahmenut, die zur Ge häusehaube 16 hin offen ist. Im Bereich der Wärmeübertragungskammer 46 erstreckt sich die Aufnahmenut entlang des freien Randes des radial äußeren Seitenabschnitts der topfseitigen Wärmeübertragungskammerwand 40. Dort ist in die Aufnahmenut der radial äußere Seitenabschnitt der haubenseitigen Wärmeübertragungskammerwand 48 mit seinem dem Gehäusetopf 14 zugewandten freien Rand eingesteckt. Neben der Wärmeübertragungskammer 46 setzt sich die Aufnahmenut in entsprechenden Abschnitten an den Seitenwänden des Gehäusetopfs 14 fort. Dort sind die freien Ränder von entsprechenden Seitenwänden der Gehäusehaube 1 6 in die Aufnahmenut eingesteckt.
Die durch die haubenseitige Wärmeübertragungskammerwand 48 und die topfseitige Wärmeübertragungskammerwand 50 jeweils begrenzten Innenräume gehen ineinander über, sind fluidtechnisch miteinander verbunden und bilden insgesamt die Wärmeübertragungskammer 46.
Der radial innere Seitenabschnitt der haubenseitigen Wärmeübertragungskammerwand 48 bildet den radial äußeren Seitenabschnitt der haubenseitigen Dichtungskammerwand 34. Über diesen Seitenabschnitt ist die Wärmeübertragungskammer 46 thermisch mit der Dichtungskammer 32 verbunden.
Der radial innere Seitenabschnitt der haubenseitigen Wärmeübertragungskammerwand 48 liegt mit seiner radial inneren Seite an der radial äußeren Seite der topfseitigen Dichtungskammerwand 36 an. Der radial innere Seitenabschnitt der topfseitigen Wärmeübertragungskammerwand 50 weist eine Mehrzahl von Luftdurchlässen 52 auf, von denen einer beispielsweise in der Figur 4 gezeigt ist. Die Luftdurchlässe 52 verbinden die Wärmeübertragungskammer 46 luftleitend mit dem rohluftseitigen Innenraum des Gehäusetopfs 14. Im haubenseitigen Abschnitt der Wärmeübertragungskammer 46 ist eine Mehrzahl von Luftleitrippen 54 angeordnet, die beispielsweise in der Figur 7 gezeigt sind. Die Luftleitrippen 54 erstrecken sich jeweils zwischen den beiden Seitenabschnitten der haubenseitigen Austauschkammerwände 48. Im topfseitigen Abschnitt der Wärmeübertragungskammer 46 sind, wie in den Figuren 9 und 10 gezeigt, ebenfalls Luftleitrippen 54 angeordnet, die sich dort zwischen den beiden Seitenabschnitten der topfseitigen Aus- tauschkammerwände 50 erstrecken. Die Luftleitrippen 54 dienen der Verbesserung der Luftführung in der Wärmeübertragungskammer 46.
Die haubenseitige Wärmeübertragungskammerwand 48 überragt die haubenseitige Dichtungskammerwand 34 in axialer Richtung, in den Figuren 4 und 5 oben. In Verlängerung der Dichtungskammer 32, oben, ist auf der Außenseite des Luftfiltergehäuses 12 eine Mehrzahl von Verstärkungsrippen 56 angeordnet, die in den Figuren 1 bis 5 und 8 gezeigt sind. Die Verstärkungsrippen 46 erstrecken sich jeweils zwischen der Außenseite des radial inneren Seitenabschnitts der haubenseitigen Wärmeübertragungskam- merwand 48 und einer radial äußeren Seite einer Seitenwand der Gehäusehaube 1 6. Besagte Seitenwand der Gehäusehaube 16 erstreckt sich, wie in den Figuren 4 und 5 gezeigt, in axialer Verlängerung des radial inneren Seitenabschnitts der haubenseitigen Dichtungskammerwand 34. Die Verstärkungsrippen 56 verlaufen beispielhaft etwa parallel zueinander.
Die Wärmeübertragungskammer 46, die Austauschkammerwände 48 und 50, die Luftdurchlässe 52, die Luftleitrippen 54 und die Verstärkungsrippen 56 sind Teile einer Ab- schirm-/Temperiereinrichtung 58 zur Wärmeabschirmung und Temperierung des Dichtungsbereichs 44.
Der Luftfilter 10 ist in dem Motorraum der Brennkraftmaschine so angeordnet, dass sich seine Seite mit der Wärmeübertragungskammer 46 in einem heißen Bereich des Motorraums befindet, in dem beim Betrieb der Brennkraftmaschine Temperaturen herrschen können, die größer sind als übliche Lufttemperaturen in der Umgebung, beispielsweise außerhalb des Motorraums oder zumindest außerhalb des heißen Bereichs. Beispielsweise können in dem heißen Bereich Temperaturen von etwa 100 °C und mehr herrschen.
Beim Betrieb der Brennkraftmaschine wird Umgebungsluft über die Luftansaugleitung dem Lufteinlass 22 des Luftfilters 10 als Verbrennungsluft zugeführt. Die angesaugte Verbrennungsluft kann je nach Umgebungstemperatur beispielhaft eine Temperatur von etwa 40 °C aufweisen. Die Verbrennungsluft gelangt zur Rohluftseite 27 des Luftfilterelements 20. Ein Hauptströmungsweg der Verbrennungsluft durch den Luftfilter 10 ist in den Figuren 1 bis 4 durch Pfeile 60 angedeutet. Ein kleiner Teil der Verbrennungsluft strömt als Kühlluft durch die Luftdurchlässe 52 in die Wärmeübertragungskammer 46, in der Figur 4 angedeutet durch einen gebogenen Pfeil 62. Die angesaugte Verbrennungsluft durchströmt die Wärmeübertragungskammer 44. Die Verbrennungsluft in der Wärmeübertragungskammerwände 44, welche kühler ist als die Luft im heißen Bereich des Motorraums, kühlt den Dichtungsbereich 44, und somit auch die Dichtung 30. Außerdem bewirkt die Wärmeübertragungskammer 44 eine Wärmeabschirmung des Dichtungsbereichs 44 gegenüber dem heißen Bereich des Motorraums. Der Dichtungsbereich 44, insbesondere die Dichtung 30, kann so auf eine Temperatur deutlich unterhalb der erhöhten Temperatur im heißen Bereich des Motor- raums gekühlt werden. Die Abkühlung der Dichtung 30 verbessert deren Dichtwirkung.
Der größte Teil der zu filtrierenden Verbrennungsluft durchströmt das Filtermedium 26 von der Rohluftseite 27 zur Reinluftseite 29 und gelangt in den Innenraum der Gehäusehaube 1 6. Die filtrierte Verbrennungsluft verlässt den Luftfilter 10 durch den Luftaus- lass 24 und gelangt über die Luftverbindungsleitung zur Brennkraftmaschine.
Die Figur 1 1 zeigt ähnlich der Fig. 4 einen vereinfachten Ausschnitt eines Längsschnitts des Luftfilters 10 durch eine Abschirm-/Temperiereinrichtung 58, die an einen Dichtungsbereich 44 angrenzt. Die Temperierkammer 46 ist fluidtechnisch mit einem luftführenden Bereich des Luftfilters 10 verbunden. Beim Betrieb des Luftfilters 10 wird die Luft in der Temperierkammer über Luftdurchlässe 52 (angedeutet durch einen gebogenen Pfeil 62) ausgetauscht. Die Temperierkammer 46 erstreckt sich über zwei Gehäuseteile 14, 1 6. Ein Abschnitt der Temperierkammer 46 wird von der Gehäusehaube 1 6 und ein anderer Teil von dem Gehäusetopf 14 eines Luftfiltergehäuses 12 gebildet. Die Wärmeübertragungskammerwände 48 und 50 überlappen sich jeweils mit ihren gegenüberlie- genden Seitenabschnitten und bilden zusammen die Temperierkammer 46. Der radial innere Seitenabschnitt der topfseitigen Wärmeübertragungskammerwand 50 weist eine Mehrzahl von Luftdurchlässen 52 auf. Die Luftdurchlässe 52 verbinden die Temperierkammer 46 luftleitend mit dem rohluftseitigen Innenraum des Gehäusetopfs 14.

Claims

Ansprüche
1 . Dichtungsvorrichtung (42) eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters (10), für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoff- wasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs (27, 29) des wenigstens einen Fluidsystems (10), gekennzeichnet durch wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44).
2. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) wenigstens eine Temperierkammer (46) aufweist, die wärmeübertragend an wenigstens einen Dichtungsbereich (44) angrenzt.
3. Dichtungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Temperierkammer (46) mit wenigstens einem Fluid beaufschlagt ist oder werden kann.
4. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Temperierkammer (46) fluidtechnisch mit wenigstens einem fluidführenden Bereich (27) des Fluidsystems (10) verbunden ist.
5. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Temperierkammer (46) zwischen wenigstens einem Dichtungsbereich (44) und einer Umgebung des Fluidsystems (10) angeordnet ist.
6. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Temperierkammer (46) an/mit/in wenigstens einem Ge- häuseteil (14, 1 6) des Fluidsystems (10) realisiert ist.
7. Dichtungsvorrichtung nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in/an wenigstens einem Dichtungsbereich (44) wenigstens eine Dichtung (30) angeordnet ist oder werden kann.
8. Filter (10) für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens eine Dichtungsvorrichtung (42) mit wenigstens einem Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des Filters (10), insbesondere nach einem der vorigen Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44).
9. Gehäuseteil (14, 1 6) eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters (10) für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens einen Teil (32, 34, 36, 38, 40) wenigstens einer Dichtungsvorrichtung (42) mit wenigstens einem Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs (27, 29) des wenigstens einen Fluidsystems (10), insbesondere nach einem der vo- rigen Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens eine Abschirm-/Temperierein- richtung (58) zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44).
10. Filterelement (20) eines Filters (10) für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraft- Stoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, aufweisend wenigstens einen Teil (30) einer Dichtungsvorrichtung (42) mit wenigstens einem Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs des Filters (10), insbesondere nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elementseitige Teil (30) der Dichtungsvorrichtung (42) gestaltet ist zum Kombinieren mit wenigstens einer Ab- schirm-/Temperiereinrichtung (58) zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung wenigstens eines Teils, insbesondere des elementseitigen Teils (30), des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44).
1 1 . Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) eines Fluidsystems, insbesondere eines Filters (10) für wenigstens ein Fluid, insbesondere Betriebsfluid, insbesondere einer
Brennkraftmaschine, insbesondere Luft, Wasser, Öl, Kraftstoff, Hydraulikmedium oder Harnstoffwasserlösung, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fluid- system wenigstens eine Dichtungsvorrichtung (42) aufweist mit wenigstens einem Dichtungsbereich (44) zur Abdichtung wenigstens eines fluidführenden Bereichs (27, 29) des wenigstens einen Fluidsystems (10), insbesondere nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Teil der wenigstens einen Abschirm-/Temperiereinrichtung (58) zur Wärmeabschirmung und/oder Temperierung mit wenigstens einem Teil des wenigstens einen Dichtungsbereichs (44) thermischen Kontakt hat.
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