ES2963084T3 - Carro guía para la colocación desplazable de una pieza de mueble - Google Patents

Abstract

Carro guía (5a, 5b) para montar de forma móvil una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b) sobre al menos un carril guía (7), presentando el carro guía (5a, 5b) un tren de rodaje (11) con al menos un rodillo de rodadura (17a, 17b) montado de forma giratoria y al menos una pieza de conexión (13) para unir el carro guía (5a, 5b) con la pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b), donde la rodadura El engranaje (11) y la pieza de conexión (13) están diseñados como unidades estructurales separadas entre sí y se pueden unir entre sí a través de al menos un dispositivo de fijación (18), presentando el dispositivo de fijación (18) al menos un acumulador de fuerza (21) y al menos un elemento de bloqueo (19) accionable por el acumulador de fuerza (21), pudiendo bloquearse entre sí el tren de rodadura (11) y la pieza de conexión (13) de forma liberable mediante una fuerza. del acumulador de fuerza (21), estando previsto un dispositivo de sujeción (24) separado del dispositivo de fijación (18) y destinado a la fijación de la pieza de conexión (13) al tren de rodaje (11), estando la pieza de conexión (13) se puede suspender en el tren de rodaje (11) a través del dispositivo de sujeción (24), se puede girar en estado suspendido alrededor de un eje (16) que se extiende preferiblemente horizontalmente y se puede bloquear en el tren de rodadura. (11) a través de al menos un elemento de bloqueo (19). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Carro guía para la colocación desplazable de una pieza de mueble

La presente invención se refiere a un carro guía para la colocación desplazable de una pieza de mueble sobre un carril guía, en donde el carro guía presenta un chasis con al menos un rodillo de rodadura colocado de manera giratoria y al menos una pieza de conexión para unir el carro guía a la pieza de mueble, en donde el chasis y la pieza de conexión están configurados como unidades estructurales separadas una de otra y pueden unirse entre sí a través de al menos un dispositivo de fijación, en donde el dispositivo de fijación presenta al menos un acumulador de energía y al menos un elemento de bloqueo que puede solicitarse por el acumulador de energía, en donde el chasis y la pieza de conexión pueden bloquearse de manera liberable entre sí mediante una fuerza del acumulador de energía, en donde está previsto un dispositivo de sujeción separado del dispositivo de fijación para la fijación de la pieza de conexión al chasis.

La invención se refiere además a un sistema de guía para la colocación desplazable de una pieza de mueble, en donde el sistema de guía presenta al menos un carril guía y al menos un carro guía del tipo a describir que puede desplazarse sobre el carril guía.

La invención se refiere además a un mueble con un cuerpo de mueble y al menos una pieza de mueble colocada de manera móvil con respecto al cuerpo de mueble y con un sistema de guía del tipo a describir.

Los carros guía se utilizan para la colocación deslizable de una pieza de mueble, por ejemplo de una hoja de puerta, a lo largo de un carril guía, en donde el carro guía está unido en un estado de montaje con la pieza de mueble por un lado a través de una pieza de conexión y por otro lado está colocado de manera móvil a lo largo del carril guía mediante el chasis.

En el documento DE 3903700 A1 se ha mostrado en la figura 1 un carro guía para la colocación deslizable de una puerta plegable a lo largo de un carril guía. El carro guía presenta un chasis con rodillos de rodadura y bisagras para la colocación que puede moverse de una hoja de puerta.

Las bisagras están colocadas sobre una placa base que estar dispuesta de manera ajustable sobre una placa de fijación del chasis. Para ello está previsto en la placa de fijación un orificio alargado, en donde la placa base puede fijarse de manera apretada mediante un tornillo de bloqueo en una posición deseada con respecto a la placa de fijación. Sin embargo, existe el riesgo de que el tornillo de bloqueo pudiera soltarse involuntariamente y ya no pueda mantenerse la posición ajustada de las bisagras. Si se pierde el tornillo de bloqueo, esto conduciría a una caída de la hoja de la puerta unida a las bisagras.

En el documento EP 2894285 A1 y en el documento EP 0610557 A1 se muestran para la colocación móvil de hojas de puerta carros guía en cada caso realizados en dos piezas, en donde el carro guía comprende un chasis desplazable sobre un carril guía y una pieza de conexión separada del mismo para la fijación de la hoja de puerta. El chasis y la pieza de conexión pueden bloquearse entre sí de manera liberable a través de una pieza de cabeza ensanchada, en donde está prevista al menos una palanca de bloqueo accionada por un resorte para bloquear la pieza de cabeza. La desventaja de esto es que el montaje de la hoja de puerta en el chasis es considerablemente más complicado, especialmente en hojas de puerta pesadas. Para montar la hoja de puerta, la pieza de cabeza debe introducirse exactamente en una abertura de inserción del dispositivo de bloqueo. Además, en un estado unido entre el chasis y la pieza de conexión, la hoja de puerta puede girar alrededor de un eje que discurre horizontalmente, formado por el carro guía. Esto tiene el inconveniente de que la hoja de puerta puede levantarse relativamente lejos del cuerpo de mueble en una zona cercana al suelo. Esto puede conducir a un comportamiento de movimiento indefinido de la hoja de puerta, a un vuelco no deseado de los componentes del carro guía y a tensiones mecánicas excesivas en el carro guía y otros componentes del mueble. Otros documentos relevantes son US2009/289463, DE 9300918U1, WO2004/040091 y US3829929.

El objetivo de la presente invención es indicar un carro guía del tipo mencionado al principio evitando al mismo tiempo las desventajas comentadas anteriormente.

Esto se soluciona de acuerdo con la invención mediante las características de la reivindicación 1. Otros ejemplos de realización ventajosos de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con la invención está previsto que la pieza de conexión pueda suspenderse en el chasis a través del dispositivo de sujeción, en el estado suspendido pueda girarse alrededor de un eje preferentemente que discurre horizontalmente y pueda bloquearse con el chasis a través del al menos un elemento de bloqueo.

Mediante un dispositivo de sujeción separado del dispositivo de fijación resulta una disposición especialmente resistente a la inclinación de la pieza de conexión en el chasis.

A este respecto, puede estar previsto que, en un estado montado, el dispositivo de sujeción y el dispositivo de fijación estén separados entre sí en dirección vertical. En un primer paso de montaje, la pieza de conexión puede suspenderse en el chasis a través del dispositivo de sujeción, a continuación la pieza de conexión suspendida en el chasis se gira alrededor de un eje y finalmente se bloquea con el chasis a través del al menos un elemento de bloqueo.

El dispositivo de fijación presenta al menos un elemento de bloqueo accionado por un acumulador de energía para establecer la conexión entre el chasis y la pieza de conexión, pudiéndose asegurar la conexión entre el chasis y la pieza de conexión mediante una fuerza del acumulador de energía. El bloqueo entre el chasis y la pieza de conexión se puede liberar moviéndose el elemento de bloqueo ejerciendo fuerza contra la fuerza del acumulador de energía.

El elemento de bloqueo puede presentar al menos una escotadura que puede engranarse con un elemento de acoplamiento dispuesto en el chasis o en la pieza de conexión. A este respecto, puede estar previsto que el elemento de acoplamiento esté configurado de manera esencialmente cilíndrica. El elemento de acoplamiento puede estar realizado, por ejemplo, como pasador preferentemente cilíndrico o como varilla preferentemente cilíndrica. Por lo tanto, el elemento de bloqueo está bloqueado por arrastre de forma en una posición de bloqueo con el elemento de acoplamiento, de modo que el elemento de bloqueo y el elemento de acoplamiento adoptan entre sí una posición final definida entre sí en la posición de bloqueo.

De acuerdo con un ejemplo de realización, puede estar previsto que el al menos un elemento de bloqueo esté colocado de manera giratoria alrededor de un eje preferentemente que discurre horizontalmente en un estado de montaje. Alternativamente, puede estar previsto que el elemento de bloqueo esté colocado de manera deslizable, preferentemente de manera lineal, y esté pretensado mediante una fuerza del acumulador de energía en dirección a una posición de bloqueo.

El acumulador de energía para solicitar la pieza de bloqueo puede presentar, por ejemplo, un elemento elástico mecánico, por ejemplo un resorte helicoidal, un resorte de torsión o un resorte en espiral. Alternativamente, el acumulador de energía también puede estar formado por la propia elasticidad del elemento de bloqueo.

Otros detalles y ventajas de la invención resultan de la siguiente descripción de las figuras.

Figs. 1a, 1b muestran vistas en perspectiva de un mueble con un cuerpo de mueble y piezas de mueble que están colocadas de manera móvil con respecto al cuerpo de mueble en dos posiciones diferentes,

Figs. 2a, 2b muestran una zona parcial del mueble y una vista ampliada del carro guía deslizable sobre un carril guía,

Fig. 3 muestra el carro guía en una sección transversal,

Fig. 4 muestra el estado bloqueado de la pieza de conexión en el chasis en una sección transversal,

Fig. 5 muestra en una vista en perspectiva el carro guía con el chasis y la pieza de conexión a fijar sobre el mismo,

Fig. 6 muestra el carro guía en otra vista en perspectiva.

La Fig. 1a muestra un mueble 1 con un cuerpo de mueble 2 y piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b, que en cada caso están colocadas de manera móvil con respecto al cuerpo de mueble 2. Las piezas de mueble 3a y 3b están unidas de manera articulada entre sí a través de dos o más bisagras de mueble 8, en donde están fijadas las bisagras de mueble 8 en la parte trasera de las piezas de mueble 3a, 3b a una distancia entre sí en dirección de vertical. Las otras dos piezas de mueble 4a, 4b también están unidas entre sí de manera giratoria a través de dos o más bisagras de mueble 8 espaciadas en dirección de vertical. En la figura mostrada, las partes de mueble 3a, 3b y 4a, 4b se encuentran en una primera posición en la que las partes de mueble 3a, 3b y 4a, 4b están alineadas esencialmente coplanares entre sí. Las piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b se pueden mover con respecto al cuerpo de mueble 2 mediante un sistema de guía 6, que comprende al menos un carril guía 7 y al menos un carro guía 5a, 5b. Los carros guía 5a, 5b están colocados en cada caso de manera deslizable en una dirección longitudinal (L) del carril guía 7. En un estado montado, el carril guía 7 está dispuesto esencialmente de manera paralela a un borde frontal del cuerpo de mueble 2. El primer carro guía 5a está unido de manera articulada con la pieza de mueble 3a, mientras que el segundo carro guía 5b está unido de manera giratoria con la pieza de mueble 4b.

La Fig. 1b muestra el mueble 1 de acuerdo con la Fig. 1a, en donde las piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b se encuentran en una segunda posición en la que las piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b están alineadas esencialmente de manera paralela una con respecto a otra. Las piezas de mueble 3a, 3b pueden insertarse en una posición paralela una con respecto a otra -junto con el primer carro guía 5a- en una dirección de profundidad (Z) en un primer compartimento de inserción 9a lateral. Las otras piezas de mueble 4a, 4b pueden insertarse en posición paralela una con respecto a otra -junto con el segundo carro guía 5b- en la dirección de profundidad (Z) en un segundo compartimento de inserción 9b lateral. Como muestra una comparación directa entre la Fig. 1a y la Fig. 1b, en una primera posición, en la que las piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b están alineadas esencialmente de manera coplanar una con respecto a otra (Fig. 1a), un cuerpo interior 10 puede separarse completamente del resto de área de una habitación. En la segunda posición, en la que las piezas de mueble 3a, 3b y 4a, 4b están alineadas esencialmente de manera paralela una con respecto a otra, el cuerpo interior 10 es libremente accesible para una persona. El cuerpo interior 10 puede estar configurado, por ejemplo, en forma de un bloque de cocina, de un nicho de oficina, de una despensa, de una estantería o de un vestidor.

La Fig. 2a muestra una zona parcial del mueble 1, en donde la pieza de mueble 3a se ha ocultado por razones de mejor visión general. En un estado montado, el carril guía 7 está dispuesto en un lado superior del cuerpo de mueble 2 y esencialmente de manera paralela a un borde frontal del cuerpo de mueble 2, en donde el carro guía 5a que va a unirse de manera articulada con la pieza de mueble 3a puede desplazarse a lo largo de un nervio guía 7a del carril guía 7. El nervio guía 7a puede estar configurado junto con el carril guía 7 de una sola pieza o, alternativamente, como componente separado del carril guía 7.

La Fig. 2b muestra la zona rodeada por un círculo en la Fig. 2a en una vista ampliada, de la que se desprende con más detalle la construcción del carro guía 5a. El carro guía 5a comprende un chasis 11 con al menos un rodillo de rodadura 17a, 17b giratorio (en este caso no visible) (Fig. 3), que puede rodar a lo largo del carril guía 7. El carro guía 5a presenta además una pieza de conexión 13 para la unión con la pieza de mueble 3a, en donde están configurados el chasis 11 y la pieza de conexión 13 como unidades estructurales separadas una de otra y pueden unirse entre sí de manera separable a través de al menos un dispositivo de fijación 18 (Fig. 3). La pieza de conexión 13 comprende una pieza de herraje 14 para fijar la pieza de mueble 3a, en donde la pieza de herraje 14 está colocada de manera giratoria alrededor de un eje 27 que discurre verticalmente (Fig. 3) en un estado montado. La pieza de herraje 14 puede presentar al menos uno o varios puntos de fijación 15, por ejemplo en forma de orificios, para la fijación a la pieza de mueble 3a. El chasis 11 comprende un segmento 12 configurado en la sección transversal en forma de U, que en un estado de montaje rodea al menos por zonas el nervio guía 7a del carril guía 7. La sección 12 en forma de U tiene un nervio base 12a y dos lados 12b y 12c que sobresalen hacia abajo desde el nervio base 12a, en donde en un estado de montaje el al menos un rodillo de rodadura 17a, 17b colocado de manera giratoria está colocado en un primer lado 12b y la pieza de conexión 13 puede disponerse en un segundo lado 12c de la sección 12 en forma de U.

De acuerdo con un ejemplo de realización preferido, para un montaje cómodo puede estar previsto que:

- en un primer paso de montaje, el chasis 11 - independientemente y por separado de la pieza de conexión 13 - se monta sobre el carril guía 7,

- en un segundo paso de montaje, la pieza de conexión 13 - independientemente y por separado del chasis 11 - se monta en la pieza de mueble 3a,

- en un tercer paso de montaje, la pieza de mueble 3a se une al chasis 11 montado sobre el carril guía 7 a través de la pieza de conexión 13 fijada al mismo mediante al menos el dispositivo de fijación 18.

La Fig. 3 muestra el carro guía 5a en una sección transversal. El chasis 11 presenta al menos un rodillo de rodadura 17a, 17b que se puede desplazar a lo largo del carril guía 7. En el ejemplo de realización mostrado están previstos dos o más rodillos de rodadura 17a, 17b, que están separados uno de otro en dirección vertical. Un primer rodillo de rodadura 17a presenta un eje de rotación que discurre sustancialmente de manera horizontal en un estado de montaje, mientras que un segundo rodillo de rodadura 17b puede girar alrededor de un eje de rotación que discurre sustancialmente de manera vertical en un estado de montaje. Los rodillos de rodadura 17a, 17b están colocados en el primer lado 12b de la sección 12 en forma de U, mientras que la pieza de conexión 13 para la fijación de la pieza de muble 3a debe montarse en el segundo lado 12c de la sección 12 en forma de U. La pieza de conexión 13 presenta una pieza de herraje 14 que puede girar alrededor del eje 27 vertical con los puntos de fijación 15 (Fig. 2b) para la fijación a la pieza de mueble 3a.

La pieza de conexión 13 debe montarse en el chasis 11 mediante al menos un dispositivo de fijación 18. El dispositivo de fijación 18 comprende al menos un elemento de bloqueo 19 colocado de manera móvil, que está pretensado hacia una posición de bloqueo mediante un acumulador de energía 21 (por ejemplo en forma de un resorte helicoidal, un resorte de torsión o un resorte en espiral). El elemento de bloqueo 19 puede bloquearse de manera liberable con un elemento de acoplamiento 22 dispuesto en el chasis 11. El elemento de bloqueo 19 está provisto de al menos una escotadura 23, que puede engranarse con el elemento de acoplamiento 22 dispuesto en el chasis 11. En el ejemplo de realización mostrado, el elemento de bloqueo 19 está colocado de manera giratoria alrededor de un eje 20 que discurre horizontalmente en un estado de montaje.

De acuerdo con la invención, para fijar la pieza de conexión 13 al chasis 11 está previsto un dispositivo de sujeción 24 separado del dispositivo de fijación 18. El dispositivo de sujeción 24 y el dispositivo de fijación 18 están separados entre sí en dirección vertical en un estado de montaje. El dispositivo de sujeción 24 presenta al menos una muesca 25 dispuesta en la pieza de conexión 13 para suspender la pieza de conexión 13 en el chasis 11. En el chasis 11 está dispuesto o configurado al menos un elemento de sujeción 26, que engrana en la muesca 25 en un estado fijado de la pieza de conexión 13. En un primer paso de montaje, la pieza de conexión 13 puede suspenderse en el chasis 11 a través del dispositivo de sujeción 24, a continuación la pieza de conexión 13 suspendida en el chasis 11 se gira alrededor de un eje 16, formado preferentemente por el elemento de sujeción 26, y finalmente se bloquea de manera liberable con el chasis 11 a través del al menos un elemento de bloqueo 19.

La Fig.4 muestra el estado bloqueado de la pieza de conexión 13 en el chasis 11 en una sección transversal. Mediante la suspensión de la muesca 25 del dispositivo de sujeción 24 en el elemento de sujeción 26 se puede girar la pieza de conexión 13 alrededor de un eje 16 que discurre de manera horizontal con respecto al chasis 11. Mediante el dispositivo de fijación 18 con el elemento de bloqueo 19 se puede generar un bloqueo por arrastre de forma entre la pieza de conexión 13 y el chasis 11. Cuando el elemento de bloqueo 19 interactúa con el elemento de acoplamiento 22, el elemento de bloqueo 19 se mueve primero contra una fuerza del acumulador de energía 21, a continuación el elemento de bloqueo 19 puede bloquearse automáticamente con el elemento de acoplamiento 22 mediante la fuerza del acumulador de energía 21 que se relaja. En un estado bloqueado, la conexión entre la pieza de conexión 13 y el chasis 11 se puede liberar ejerciendo fuerza sobre el elemento de bloqueo 19 contra la fuerza del acumulador de energía 21. En un estado bloqueado entre la pieza de conexión 13 y el chasis 11, el elemento de bloqueo 19 es libremente accesible para una persona y se puede accionar directamente para un manejo manual o para un manejo por medio de una herramienta.

En el ejemplo de realización mostrado está previsto que el elemento de bloqueo 19 del dispositivo de fijación 18 y la muesca 25 del dispositivo de sujeción 24 estén dispuestos o configurados en la pieza de conexión 13. En una inversión cinemática también es posible que el elemento de bloqueo 19 del dispositivo de fijación 18 y la muesca 25 del dispositivo de sujeción 24 estén dispuestos en el chasis 11, en donde en este caso el elemento de acoplamiento 22 y el elemento de sujeción 26 podrían disponerse en la pieza de conexión 13.

La Fig. 5 muestra el carro guía 5a con el chasis 11 y la pieza de conexión 13 que se va a fijar al mismo en una vista en perspectiva. El chasis 11 puede presentar varios rodillos de rodadura 17a con eje de rotación horizontal y varios rodillos de rodadura 17b con eje de rotación vertical. En la figura mostrada, la pieza de conexión 13 está preposicionada en el chasis 11 mediante el dispositivo de sujeción 24, en donde el elemento de sujeción 26 del dispositivo de sujeción 24 engrana en la muesca 25 (Fig. 3) de la pieza de conexión 13. A partir de la posición mostrada en la Fig. 5, la pieza de conexión 13 puede girar alrededor de un eje 16 que discurre horizontalmente y formado por el elemento de sujeción 26, después de lo cual se puede provocar un bloqueo automático con el elemento de acoplamiento 22 del chasis 11 mediante el elemento de bloqueo 19 pretensado por el acumulador de energía 21. El elemento de acoplamiento 22 del dispositivo de fijación 18 y/o el elemento de sujeción 26 del dispositivo de sujeción 24 puede o pueden estar realizados como pasador cilíndrico o como varilla cilíndrica. El elemento de bloqueo 19 puede estar provisto de una superficie inclinada 19a, a través de la cual el elemento de bloqueo 19 puede moverse en una primera dirección de rotación contra la fuerza del acumulador de energía 21 cuando interactúa con el elemento de acoplamiento 22, de modo que el acumulador de energía 21 se carga. Cuando el elemento de acoplamiento 22 entra en la escotadura 23 del elemento de bloqueo 19, el elemento de bloqueo 19 se mueve por la fuerza del acumulador de energía 21 cargado hacia una segunda dirección de rotación opuesta a la primera dirección de rotación, en donde el elemento de bloqueo 19 puede bloquearse por arrastre de forma con el elemento de acoplamiento 22.

La Fig. 6 muestra el carro guía 5a en otra vista en perspectiva. La pieza de conexión 13 está preposicionada a una altura predeterminada con respecto al chasis 11 a través del dispositivo de sujeción 24 (elemento de sujeción 26 en la muesca 25). La pieza de conexión 13 puede bloquearse de manera liberable con el chasis 11 mediante el elemento de bloqueo 19. El elemento de bloqueo 19 puede presentar una sección de accionamiento 19b, en donde puede liberarse el bloqueo mediante un accionamiento manual o mediante un accionamiento que se realiza por medio de una herramienta de la sección de accionamiento 19b.

El carro guía 5a presenta además al menos un dispositivo de ajuste 28 con un elemento de ajuste 28a colocado de manera móvil, en donde puede ajustarse una posición de la pieza de conexión 13 con respecto al chasis 11 mediante un accionamiento del elemento de ajuste 28a en un estado bloqueado entre la pieza de conexión 13 y el chasis 11. Puede distinguirse que la pieza de herraje 14 de la pieza de conexión 13 está colocada de manera giratoria alrededor de un eje 27 que discurre verticalmente con respecto a una pieza de soporte 30. El dispositivo de ajuste 28 comprende al menos un elemento de ajuste 28a colocado de manera móvil, en donde puede ajustarse una posición de la pieza de herraje 14 con respecto al chasis 11 mediante un accionamiento del elemento de ajuste 28a. En el ejemplo de realización mostrado, el dispositivo de ajuste 28 está configurado para ajustar la altura de la pieza de herraje 14. El elemento de ajuste 28a está colocado de manera giratoria sobre una pieza de apoyo 29, sin embargo de manera no deslizable axialmente. La pieza de apoyo 29 se apoya en el elemento de acoplamiento 22, en donde una sección roscada 28b del elemento de ajuste 28a está en engrane roscado con la pieza de soporte 30. Al girar el elemento de ajuste 28a usando una herramienta, puede ajustarse una posición en altura de la pieza de soporte 30 y, por tanto, una posición en altura de la pieza de herraje 14, de modo que en un estado de montaje, una posición en altura de la pieza de mueble 3a unida a la pieza de herraje 14 también se puede ajustar. Naturalmente también pueden estar previstos otros dispositivos de ajuste 28, a través de los cuales se puede ajustar la pieza de herraje 14 en dirección lateral y/o en dirección profunda con respecto al chasis 11.

Claims (14)

REIVINDICACIONES

1. Carro guía (5a, 5b) para la colocación desplazable de una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b) sobre al menos un carril guía (7), en donde el carro guía (5a, 5b) presenta un chasis (11) con al menos una rodillo de rodadura (17a, 17b) colocado de manera giratoria y al menos una pieza de conexión (13) para unir el carro guía (5a, 5b) a la pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b), en donde el chasis (11) y la pieza de conexión (13) están configurados como unidades estructurales separadas una de otra y pueden unirse entre sí a través de al menos un dispositivo de fijación (18), en donde el dispositivo de fijación (18) presenta al menos un acumulador de energía (21) y al menos un elemento de bloqueo (19) que puede solicitarse por el acumulador de energía (21), en donde el chasis (11) y la pieza de conexión (13) pueden bloquearse de manera liberable entre sí mediante una fuerza del acumulador de energía (21), en donde está previsto un dispositivo de sujeción (24) separado del dispositivo de fijación (18) para la fijación de la pieza de conexión (13) al chasis (11), en donde la pieza de conexión (13) puede suspenderse en el chasis (11) a través del dispositivo de sujeción (24), puede girarse alrededor de un eje (16) preferentemente que discurre horizontalmente en el estado suspendido y puede bloquearse con el chasis (11) a través del al menos un elemento de bloqueo (19), en donde la pieza de conexión (13) presenta al menos una pieza de herraje (14) colocada de manera móvil para la fijación a una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b), en donde la pieza de herraje (14) está colocada de manera giratoria alrededor de un eje (27) que discurre verticalmente en un estado de montaje.

2. Carro guía según la reivindicación 1, caracterizado por que el al menos un elemento de bloqueo (19) presenta al menos una escotadura (23), que puede acoplarse con un elemento de acoplamiento (22) dispuesto en el chasis (11) o en la pieza de conexión (13).

3. Carro guía según la reivindicación 2, caracterizado por que el elemento de acoplamiento (22) está configurado de manera sustancialmente cilíndrica.

4. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el al menos un elemento de bloqueo (19) está colocado de manera giratoria alrededor de un eje (20), preferentemente que discurre horizontalmente en un estado de montaje.

5. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que el dispositivo de sujeción (24) y el dispositivo de fijación (18) en un estado de montaje están separados uno de otro en dirección vertical.

6. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el dispositivo de sujeción (24) presenta al menos una muesca (25) dispuesta en la pieza de conexión (13) o en el chasis (11) para la suspensión de la pieza de conexión (13) en el chasis (11).

7. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que la pieza de herraje (14) presenta al menos uno o varios sitios de fijación (15) para la fijación a una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b).

8. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por que el acumulador de energía (21) presenta al menos un elemento de resorte mecánico, preferentemente un resorte helicoidal, un resorte de brazos o un resorte en espiral.

9. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por que el chasis (11) presenta en una sección transversal una sección (12) sustancialmente en forma de U con un nervio base (12a) y dos lados (12b, 12c) que sobresalen del nervio base (12a), en donde en un estado de montaje el al menos un rodillo de rodadura (17a, 17b) colocado de manera giratoria puede disponerse en un primer lado (12b) y la pieza de conexión (13) en un segundo lado (12c) de la sección (12) en forma de U.

10. Carro guía según la reivindicación 9, caracterizado por que la sección (12) sustancialmente en forma de U en un estado de montaje del carro guía (5a, 5b) sobre el carril guía (7) rodea al menos por secciones un nervio guía (7a) del carril guía (7).

11. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado por que el chasis (11) presenta al menos dos rodillos de rodadura (17a, 17b), en donde un primer rodillo de rodadura (17a) en un estado de montaje presenta un eje de giro que discurre sustancialmente de manera horizontal y un segundo rodillo de rodadura (17b) en un estado de montaje presenta un eje de giro que discurre sustancialmente de manera vertical.

12. Carro guía según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado por que el carro guía (5a, 5b) presenta al menos un dispositivo de ajuste (28) con un elemento de ajuste (28a) colocado de manera móvil, en donde puede ajustarse una posición de la pieza de conexión (13) con respecto al chasis (11) mediante un accionamiento del elemento de ajuste (28a) en un estado bloqueado entre la pieza de conexión (13) y el chasis (11).

13. Sistema de guía (6) para la colocación desplazable de una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b), en donde el sistema de guía (6) presenta al menos un carril guía (7) y al menos un carro guía (5a, 5b) según una de las reivindicaciones 1 a 12 para la colocación desplazable a lo largo del carril guía (7).

14. Mueble (1) con un cuerpo de mueble (2) y al menos una pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b) colocada de manera móvil con respecto al cuerpo de mueble (2) y con un sistema de guía (6) según la reivindicación 13 para el movimiento de la pieza de mueble (3a, 3b, 4a, 4b) con respecto al cuerpo de mueble (2).