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ES2302203T5 - Conexiones de enchufe - Google Patents

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ES2302203T5
ES2302203T5 ES05752791.3T ES05752791T ES2302203T5 ES 2302203 T5 ES2302203 T5 ES 2302203T5 ES 05752791 T ES05752791 T ES 05752791T ES 2302203 T5 ES2302203 T5 ES 2302203T5
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semi
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Martin Richter
Achim STRÜTT
Michael Eiermann
José Manuel ALGÜERA
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Jost Werke SE
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Jost Werke SE
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
    • B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
    • B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
    • B62D53/12—Fifth wheel traction couplings engaging automatically
    • B62D53/125—Fifth wheel traction couplings engaging automatically with simultaneous coupling of the service lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/58—Auxiliary devices
    • B60D1/62—Auxiliary devices involving supply lines, electric circuits, or the like
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Description

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DESCRIPCION
Conexiones de enchufe
La invencion se refiere a un sistema de acoplamiento de enchufe para la conexion de conductos entre un vehlcuio tractor y un remolque de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 de la patente. La invencion se refiere tambien a un dispositivo de enchufe, en el que estan montados componentes del sistema de acoplamiento de enchufe.
Los conductos pueden ser conductos de alimentacion, por ejemplo de energla o de aire comprimido.
El vehlculo tractor y el semirremolque forman un tractor semirremolque, es decir, sobre el vehlculo tractor esta dispuesto un acoplamiento de semirremolque, en el que se engrana y se bloquea un pivote principal que se encuentra en el lado inferior del semirremolque. La placa de acoplamiento de semirremolque esta configurada para el acoplamiento del semirremolque habitualmente con un orificio de insercion que termina en forma de cuna en la direccion de la marcha, presentando el orificio de insercion un espacio de construccion libre con al menos una profundidad del espacio de construccion que garantiza una entrada y salida del pivote principal en el acoplamiento de semirremolque. Durante el acoplamiento, el semirremolque se desliza, con respecto a su alineacion vertical, sobre la superficie de la placa de acoplamiento de semirremolque. La gula lateral se garantiza sobre el pivote principal, que esta guiado de una manera forzada durante el acoplamiento en el orificio de insercion hasta que alcanza su posicion de bloqueo. De ello se deduce que en el orificio de insercion no pueden penetrar componentes. El orificio de insercion se limita hacia abajo por la longitud del pivote principal. Los componentes que se encuentran debajo del orificio de insercion, como por ejemplo nervaduras de refuerzo, no pueden ser agarrados entonces ya por el pivote principal durante el acoplamiento y desacoplamiento del semirremolque.
Se conocen sistemas de acoplamiento de enchufe en diferentes formas de realizacion. En el caso mas sencillo, se trata de un conector y un casquillo de conector, que estan fijados en cada caso en conductos mas o menos elasticos. Por razones de seguridad, habitualmente en el vehlculo tractor, el extremo de conduccion de corriente del sistema de acoplamiento de enchufe se realiza como casquillo de conector. Despues del acoplamiento del semirremolque en el vehlculo tractor deben conectarse todavla los conductos de alimentacion entre si, lo que se realiza habitualmente por el conductor con la mano. Antes del desacoplamiento del semirremolque, hay que separar de nuevo el sistema de acoplamiento de enchufe. Cuando se olvida esto de forma involuntaria, se produce una separacion por rotura del sistema de acoplamiento de enchufe o de los conductos de alimentacion.
El documento EP 0 084 712 describe un acoplamiento de semirremolque con pivote principal y un sistema de acoplamiento de enchufe con un casquillo de conector en el acoplamiento de semirremolque y un conector en el pivote principal.
Por lo tanto, ya se han realizado esfuerzos para automatizar, por una parte, la conexion y separacion de los sistemas de acoplamiento de enchufe y para hacerlos mas seguros, por otra parte. En el desarrollo de tales sistemas se describen, en principio, dos vlas diferentes.
En primer lugar, por una parte, existen sistemas de acoplamiento de enchufe, en los que con la ayuda de un accionamiento se establece una conexion entre los conductos de alimentacion. Un sistema activo de este tipo se describe, por ejemplo, en el documento DE 101 55 056 A1. El sistema de acoplamiento de enchufe conocido comprende un casquillo de conector, que esta dispuesto de forma desplazable en el acoplamiento de semirremolque y que se puede desplazar a traves de su accionamiento hacia un casquillo de conector en el lado del semirremolque. Para evitar danos del casquillo de conector, se configuran estos sistemas de una manera preferida con una instalacion de sensor, que reconoce la presencia de un semirremolque y, dado el caso, repone un casquillo de conector erroneamente extraldo antes de que se produzcan danos en el sistema de acoplamiento de enchufe durante el acoplamiento del semirremolque.
De una manera alternativa a estos sistemas de acoplamiento de enchufe tecnicamente costosos, con componentes desplazables del sistema de acoplamiento de enchufe, se han realizado esfuerzos para llevar a cabo la conexion de los conductos de alimentacion en funcion de la presencia de un semirremolque con la ayuda de un conector montado de manera fija estacionaria y de un casquillo de conector respectivo montado de manera fija estacionaria. Tales sistemas pasivos se describen en las siguientes publicaciones.
El documento US 5.060.964 publica un acoplamiento de semirremolque, en el que los contactos en la zona extrema de los cuernos de acoplamiento de semirremolque estan dispuestos fijos estacionarios a ambos lados del orificio de insercion. Estos colaboran con contactos dispuestos igualmente fijos estacionarios sobre el lado inferior del semirremolque. Se evita un movimiento relativo entre los contactos en el lado del vehlculo tractor y en el lado del semirremolque a traves de un acoplamiento de semirremolque alojado sobre un zocalo giratorio. Un acoplamiento de semirremolque de este tipo, en el que la transmision de la fuerza entre el vehlculo tractor y el semirremolque se
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deriva en forma de punto a traves del zocalo giratorio hace el bastidor conductor del vehlculo tractor, apenas se puede instalar en los vehlculos tractores actuales sin modificaciones considerables en forma de refuerzos en el vehlculo tractor. Ademas, la altura de construccion del acoplamiento de semirremolque se eleva adicionalmente en una medida considerable, lo que dificulta una aceptacion por los fabricantes de vehlculos y los transportistas, puesto que, con una altura maxima predeterminada del vehlculo, se reduce el volumen de carga. Ademas, en la practica se ha mostrado que los contactos se danan con frecuencia en virtud de su posicion expuesta en la zona extrema de los cuernos del acoplamiento de semirremolque durante el acoplamiento a traves del pivote principal que no se encuentra exactamente en el orificio de insercion y de esta manera ya no se puede aprovechar todo el sistema de acoplamiento de enchufe.
El documento DE-OS 20 39 340 forma otro estado de la tecnica que constituye un tipo, con un acoplamiento electrico-neumatico automatico, que posibilita el acoplamiento y desacoplamiento del semirremolque de un tractor articulado, en colaboracion con un acoplamiento de semirremolque totalmente automatico, sin que el conductor tenga que abandonar la cabina. El acoplamiento electrico-neumatico automatico esta realizado por medio de una pieza de acoplamiento de dos partes, que rodea el pivote principal, que presenta en su lado frontal unos puntos de contacto, que colaboran durante el acoplamiento del semirremolque con puntos de contacto en la zona de cierre delantera del acoplamiento de semirremolque. La pieza de acoplamiento esta configurada como un dispositivo de enchufe que presenta un conector con un elemento de soporte, en el que el elemento de soporte presenta medios para el montaje giratorio alrededor del pivote principal. El inconveniente esencial de este sistema reside en la alta carga mecanica de la pieza de acoplamiento, que esta debilitada adicionalmente por una pluralidad de taladros, que se extienden en la direccion longitudinal, para el paso de los cables o bien de los conductos de aire comprimido. Otro problema grande representa el contacto funcional seguro de la pieza de acoplamiento con el acoplamiento de semirremolque en la zona de cierre provista con grasa lubricante, puesto que la grasa lubricante contamina los contactos y no se puede garantizar siempre un flujo de corriente.
Por lo tanto, el cometido de la invencion es desarrollar un sistema pasivo de acoplamiento de enchufe, que posibilita, durante el acoplamiento y desacoplamiento de un semirremolque en un vehlculo tractor, una conexion comoda y funcionalmente segura de los conductos de alimentacion. Otro cometido parcial comprende la configuracion del modulo dispositivo de enchufe con respecto a una alta disponibilidad y compatibilidad funcional con los sistemas de acoplamiento de semirremolque existentes.
El cometido se soluciona de acuerdo con la invencion con un sistema de acoplamiento de enchufe de acuerdo con las caracterlsticas de la reivindicacion 1.
Por fijo estacionario se entiende en este caso un alojamiento sin accionamiento del casquillo de conector, es decir, sin una posibilidad de desplazamiento para establecer un contacto con el conector en el lado del semirremolque. A partir de la disposicion del casquillo de conector directamente en el acoplamiento de semirremolque debajo del orificio de insercion se obtiene la ventaja de que el acoplamiento de semirremolque se puede realizar de construccion muy baja, puesto que el casquillo de conector gira junto con el acoplamiento de semirremolque con un acodamiento vertical entre el vehlculo tractor y el semirremolque alrededor del alojamiento del acoplamiento de semirremolque. Esto no serla posible en un casquillo de conector dispuesto de manera fija estacionaria en el vehlculo tractor. En el caso de un montaje del casquillo de conector en el vehlculo debajo del acoplamiento de semirremolque deberla mantenerse una distancia de seguridad entre el acoplamiento de semirremolque y el casquillo de conector de acuerdo con el angulo de giro del acoplamiento de semirremolque, lo que conducirla a una posicion elevada del acoplamiento de semirremolque sobre el vehlculo tractor. Esto se realizarla a costa del volumen de carga y apenas se podrla llevar a la practica.
El casquillo de conector se encuentra, ademas, en una zona protegida, puesto que el orificio de insercion presenta por encima del casquillo de conector una profundidad del espacio de construccion mayor que la longitud del pivote principal y, por lo tanto, no se puede producir una colision con el pivote principal. El acoplamiento de semirremolque se proyecta en la direccion del semirremolque por encima del casquillo de conector, de manera que tampoco en el caso de un semirremolque colocado demasiado bajo y en el caso de que se produzca un choque con este, se ocasionan danos en el casquillo de conector.
El nivel vertical del conector que se encuentra en el dispositivo de enchufe esta predeterminado esencialmente por la posicion del casquillo de conector y se encuentra de la misma manera por debajo del pivote principal, puesto que el casquillo de conector esta dispuesto, en el estado acoplado del semirremolque, debajo del orificio de insercion predeterminado por la longitud del pivote principal.
Puesto que el pivote principal bloqueado en el acoplamiento de semirremolque ya no se encuentra en el orificio de insercion, a partir de la posicion del casquillo de conector debajo de la posicion de insercion resulta que el conector esta dispuesto con respecto al pivote principal en el lado del semirremolque y, en la posicion bloqueada del pivote principal, esta insertado debajo del pivote principal en el casquillo de conector.
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De una manera preferida, el sistema de acoplamiento de enchufe comprende un aparato de deteccion y evaluation de datos dispuesto en el vehlculo tractor, que esta conectado con un sensor para la deteccion del estado de bloqueo del acoplamiento de semirremolque. De esta manera, se posibilita realizar, junto con un acoplamiento de semirremolque con mando a distancia, el acoplamiento y desacoplamiento desde la cabina del conductor del vehlculo tractor.
En una configuration especial, el conector y el casquillo de conector presentan en cada caso ocho puntos de contacto.
De una manera mas ventajosa, el conector y el casquillo de conector estan fabricados de plastico. Un tipo de construction de plastico reduce, en las llneas de alimentation electricas, el gasto de un aislamiento electrico de otras partes del vehlculo conductoras de electricidad. Ademas, el sistema de acoplamiento de enchufe esta expuesto a influencias meteorologicas permanentes y adicionalmente en el invierno esta expuesto a la sal de dispersion, con lo que se podrlan producir danos considerables condicionados por la corrosion en el sistema de acoplamiento de enchufe. No obstante, en virtud de la fabrication de plastico se excluyen en gran medida los problemas de corrosion.
El casquillo de conector puede estar retenido con una lamina de resorte de acoplamiento, debiendo ser la lamina de resorte de acoplamiento flexible en direction vertical. Con la ayuda de la lamina de resorte de acoplamiento es posible una compensation de la altura vertical del casquillo de conector.
De una manera preferida, la lamina de resorte de acoplamiento incide con su extremo opuesto al casquillo de conector en una nervadura transversal del acoplamiento de semirremolque que esta dispuesta debajo del orificio de insertion.
En una forma de realization ventajosa, el casquillo de conector esta alineado con un orificio de insercion en la direccion de la marcha.
Ademas, se ha revelado que es ventajoso configurar el casquillo de conector con brazos de gula dispuestos lateralmente. Los brazos de gula se proyectan en contra de la direccion de la marcha mas alla del casquillo de conector y facilitan una conexion del casquillo de conector y del conector. De una manera preferida, los brazos de gula terminan conicamente en punta y presentan en la zona del casquillo de conector su espesor maximo. En este caso, es especialmente ventajoso que el conector este configurado con elementos de gula configurados de la misma manera de manera complementaria, en los que encajan al comienzo del acoplamiento en primer lugar los brazos de gula, de manera que a continuation se introduce el conector guiado de manera forzada hasta la conexion mecanica del casquillo de conector y del conector con el casquillo de conector.
El cometido parcial, que se refiere a una preparation de un dispositivo de enchufe, se soluciona con las caracterlsticas de la revindication 5.
De una manera preferida, el conector esta dispuesto sobre el lado inferior del elemento de soporte o dentro del elemento de soporte en una cavidad configurada de forma correspondiente y abierta hacia abajo.
El elemento de soporte puede presentar una forma configurada de manera complementaria al orificio de insercion en forma de cuna. De esta manera, el elemento de soporte se alinea siempre en la misma position con respecto al acoplamiento de semirremolque, con lo que es posible tambien de una manera especialmente precisa la conexion del conector y del casquillo de conector.
De una manera mas ventajosa, los medios para el montaje giratorio del elemento de soporte inciden en el pivote principal y/o en un plato de montaje del pivote principal. El pivote principal representa el punto de giro del semirremolque. Una distancia siempre constante en direccion radial con respecto al pivote principal garantiza que tanto el casquillo de conector como tambien el conector insertado en el casquillo de conector se desacoplen, en el caso de un movimiento relativo entre el semirremolque y el vehlculo tractor, en gran medida del movimiento giratorio del semirremolque y de esta manera solamente sean sometidos a una carga reducida.
El conector esta dispuesto sobre una placa de base en el elemento de soporte. Sobre la placa de base estan reunidos los elementos funcionales esenciales del conector. En el caso de un defecto, este se puede subsanar rapidamente a traves de una sustitucion de toda la placa de base.
De una manera mas ventajosa, la placa de base esta alojada de forma elastica en direccion vertical por medio de una lamina de resorte del elemento de soporte. De esta manera es posible una compensacion de la altura, especialmente durante el acoplamiento del semirremolque hasta el establecimiento definitivo de la conexion del conector y del casquillo de conector. Despues de la conexion del casquillo de conector y del conector se lleva a cabo una compensacion en direccion vertical tanto sobre la lamina de resorte del acoplamiento como tambien sobre la
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lamina de resorte del elemento de soporte.
La lamina de resorte del elemento de soporte puede estar fijada en el elemento de soporte con su extremo opuesto a la placa de base.
Adicionalmente, la placa de base puede estar retenida de manera desplazable lateralmente en taladros alargados. A traves de los taladros alargados se proyectan unos pasadores o bullones dispuestos fijos estacionarios en el elemento de soporte. Se puede establecer un tope extremo lateral de construccion sencilla de la placa de base a traves de brazos de retencion distanciados a ambos lados de la placa de base, solapando los brazos de retencion la placa de base tambien en su tope extremo.
Para compensar un movimiento relativo entre el vehlculo tractor y el semirremolque en la direccion de la marcha, el conector esta alojado de forma elastica en la direccion de la marcha del vehlculo tractor frente a la placa de base. El alojamiento elastico se puede realizar, por ejemplo, por medio de un muelle helicoidal alineado axialmente en la direccion de la marcha. De una manera preferida, el muelle helicoidal esta solicitado, en caso de carga, como muelle de compresion. En virtud del alojamiento elastico del conector, la conexion de enchufe esta desacoplada mecanicamente de los movimientos del vehlculo, con lo que se reduce, por una parte, el desgaste y se consigue, por otra parte, una fuerza de enchufe constante del conector en el casquillo del conector. Esto es deseable, puesto que con ello el conector esta insertado siempre en toda la profundidad en el casquillo de conector y se mantiene constante la superficie de contacto entre el conector y el casquillo de conector. Estas relaciones constantes proporcionan, en el estado acoplado, una resistencia electrica en gran medida constante del sistema de acoplamiento de enchufe.
De una manera mas ventajosa, el conector presenta en ambos lados elementos de gula para el alojamiento de brazos de gula de un casquillo de conector. Los elementos de gula pueden estar configurados a tal fin, por ejemplo, en forma media luna, estando dirigido el lado abierto hacia fuera. Tales elementos de gula se retienen de forma especialmente segura durante el acoplamiento de brazos de gula configurados de forma correspondiente, como ya se ha descrito anteriormente, y el conector esta alineado, durante la aproximacion al casquillo de conector, de una manera precisa con respecto a este.
De una manera preferida, los puntos de contacto del conector estan alineados en la direccion de la marcha del tractor. Esta alineacion coincide con la alineacion seleccionada con preferencia del orificio de insercion o de los orificios de insercion del casquillo de conector y apoya una conexion sencilla del conector y del casquillo de conector a traves del acoplamiento del semirremolque en el vehlculo tractor en funcion de la posicion del pivote principal en el acoplamiento de semirremolque.
Es especialmente favorable que el conector este configurado sobre su lado inferior con un patln de deslizamiento. Con frecuencia, los semirremolques son recibidos por diferentes vehlculos tractores, que posiblemente no todos estan equipados con un acoplamiento de semirremolque que soporta una conexion de los conductos con el sistema de acoplamiento de enchufe en cuestion. El conector esta especialmente amenazado cuando en la zona debajo del orificio de insercion estan dispuestas nervaduras de refuerzo o componentes macizos similares del acoplamiento de semirremolque, contra los cuales podrla chocar el conector y danarse. A traves del lado inferior de forma semicircular del patln de deslizamiento en combinacion con el alojamiento elastico vertical del conector o bien de la placa de base se retira el conector fuera de la zona de peligro. A tal fin, el elemento de soporte presenta sobre su lado inferior un espacio de construccion libre para la insercion del conector en el elemento de soporte.
Para la mejor comprension, se explica la invencion con la ayuda de las seis figuras siguientes. A este respecto, muestran:
la figura 1 una vista inferior de un acoplamiento de semirremolque con pivote principal insertado y sistema de
acoplamiento de enchufe conectado;
la figura 2 una seccion longitudinal de acuerdo con la llnea A - A en la figura 1;
la figura 3 una vista inferior de un casquillo de conector;
la figura 4 una vista inferior de un conector;
la figura 5 una vista en perspectiva de un dispositivo de enchufe con pivote principal inclinado desde abajo;
la figura 6 una seccion longitudinal segun la figura 2 con conector insertado en el elemento de soporte.
En la figura 1 se muestra en una vista inferior un pivote principal, insertado en la placa de acoplamiento de semirremolque 5 y bloqueado con el acoplamiento de semirremolque 1, de un semirremolque no representado.
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En el lado del acoplamiento de semirremolque 1, situado en contra de la direccion de la marcha 6 del vehlculo tractor tampoco representado, la placa de acoplamiento de semirremolque 5 presenta una escotadura en forma de V, que forma un orificio de insercion 7 para el pivote principal 2. Durante el acoplamiento del semirremolque, el pivote principal 2 no se encuentra a veces exactamente en el centro detras de la placa de acoplamiento de semirremolque 5. En estos casos, se gula el pivote principal 2 de forma forzada a traves de las paredes del orificio de insercion 7 y de esta manera alcanza su posicion de bloqueo. Debajo del orificio de insercion 7, en el fondo de la representacion de la figura 1, se encuentra la nervadura transversal 13, a traves de la cual pasa el pivote principal 2 tanto durante el acoplamiento como tambien durante el desacoplamiento del semirremolque.
En la nervadura transversal 13 del acoplamiento de semirremolque 1 incide el casquillo de conector 9 con una lamina de resorte de acoplamiento 12 sobre el mismo nivel vertical. El pivote principal 2 se extiende sobre el casquillo de conector 9 de la misma manera durante los procesos de acoplamiento y desacoplamiento. La lamina de resorte de acoplamiento 12 posibilita una flexibilidad vertical del casquillo de conector 9. El casquillo de conector 9, aparte del recorrido de resorte de la lamina de resorte de acoplamiento 12, esta montado de manera fija estacionaria en el acoplamiento de semirremolque 1.
En el orificio de insercion 7 se encuentra un dispositivo de enchufe 4 alojado de forma giratoria en el pivote principal
2 y configurado de manera complementaria al orificio de insercion 7, que comprende como componentes esencialmente el elemento de soporte 16 y el conector 3 dispuesto en el lado inferior del elemento de soporte 16. El conector 3 esta colocado en el elemento de soporte 16 a una distancia constante, visto desde el recorrido de resorte del muelle helicoidal 26, con respecto al pivote principal 2, que esta seleccionada de tal forma que en la posicion acoplada del pivote principal 2, el conector 3 esta en conexion con el casquillo de conector 9.
El conector 3 esta alojado por medio de bulones fijos estacionarios con respecto al elemento de soporte 16, en taladros alargados 21 alineados transversalmente con respecto a la direccion de la marcha 6, de los cuales uno se representa a modo de ejemplo. La configuracion detallada del dispositivo de enchufe 4 se describe con relacion a la figura 3.
Durante el desacoplamiento del semirremolque, el pivote principal 2 se desliza en contra de la direccion de la marcha 6 fuera del acoplamiento de semirremolque 1 y pasa tanto sobre la nervadura transversal 13 como tambien sobre el casquillo de conector 9. Durante este proceso se separa de la misma manera la conexion entre el conector
3 y el casquillo de conector 9.
El acoplamiento de semirremolque 1 de acuerdo con la figura 1 esta equipado con un aparato de deteccion y evaluacion de datos 10, que ha sido integrado debajo de la placa de acoplamiento del semirremolque 5 en el acoplamiento del semirremolque 1. Con la ayuda del aparato de deteccion y evaluacion de datos 10 y de sensores no representados, con los que se puede detectar el estado de cierre del acoplamiento del semirremolque 1, es posible que el conductor controle a distancia el estado de cierre del acoplamiento del semirremolque 1 desde la cabina del conductor del vehlculo tractor, sin abandonarlo. En el caso de un fallo de componentes del sistema del acoplamiento de semirremolque 1 de mando a distancia es posible, como anteriormente, controlar el acoplamiento de semirremolque 1 con la mano a traves de la palanca de activacion 32.
En la figura 2 se representa el acoplamiento del semirremolque 1 con el sistema de acoplamiento de enchufe de acuerdo con la invencion en una seccion longitudinal. En este caso, el pivote principal 2 se encuentra en la posicion de bloqueo dentro del acoplamiento de semirremolque 1 y el semirremolque no representado descansa con su lado inferior sobre la guarnicion de deslizamiento 33 de la placa de acoplamiento de semirremolque 5. En esta posicion acoplada, pero tambien durante el acoplamiento del semirremolque, el pivote principal 2 normalizado en su longitud axial, cuyo extremo inferior esta limitado por un collar inferior 23, esta fijado en direccion vertical hacia arriba a traves de la sobrecarga del semirremolque y hacia abajo a traves del apoyo del semirremolque sobre la guarnicion de deslizamiento 33, de manera que el orificio de insercion 7 puede estar configurado con una profundidad del espacio de construccion 8 especlfica, predeterminada desde el punto de vista constructivo y esta limitado por esta. La profundidad del espacio de construccion 8 esta determinada por la distancia del collar inferior 23 del pivote principal 2 con respecto al lado superior de la placa de acoplamiento del semirremolque 5, es decir, con respecto a la guarnicion de deslizamiento 33.
El casquillo de conector 9 se encuentra totalmente, es decir, tambien con sus puntos de contacto 11a (vease la figura 3), debajo del orificio de insercion 7 del acoplamiento de semirremolque 1. Debajo del orificio de insercion 7 se encuentra de la misma manera la nervadura transversal 13, en la que incide la lamina de resorte del acoplamiento 12, que lleva de nuevo el casquillo de conector 9.
En el casquillo de conector 9 esta enchufado el conector 3. El conector 3 esta fijado sobre una lamina de resorte del elemento de soporte 20, que esta dispuesta por encima de la lamina de resorte del acoplamiento 12, en una nervadura de apoyo 30 del elemento de soporte 16. En el conector 3 estan dispuestos puntos de contacto 11b (veanse las figuras 4 y 5) alineados en la direccion de la marcha 6, que coinciden con respecto a su nivel vertical en gran medida con el nivel de los puntos de contacto 11a del casquillo de conector 9. La lamina de resorte del
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elemento de soporte 20 retiene solamente el conector 3 cuando el semirremolque no esta acoplado y posibilita durante el proceso de acoplamiento una compensacion insignificante de la altura con respecto al casquillo de conector 9.
La figura 3 muestra en una vista inferior el casquillo de conector 9. El casquillo de conector 9 presenta una configuracion en forma de V, en la que los dos lados estan configurados como brazos de gula 15a, 15b. Los brazos de gula 15a, 15b estan provistos en su lado exterior 34 con una superficie plana. El angulo de los lados exteriores de las ramas 34 que se separan en forma de V corresponde al angulo de apertura del orificio de insercion 7 y a la geometrla adaptada al mismo del elemento de soporte 16. Como se explica todavla con relacion a la figura 5, el casquillo de conector 9 alojado de forma verticalmente giratoria puede girar en un espacio de construccion libre dentro de paredes laterales 29 del elemento de soporte 16.
El lado interior 35 de los brazos de gula 15a, 15b esta arqueado en primer lugar de forma convexa en una primera seccion en el lado del semirremolque y pasa a una segunda seccion recta, que se extiende paralela a la direccion de la marcha 6 del vehlculo tractor. La primera seccion arqueada se ocupa de la alineacion del conector 3 frente al dispositivo de enchufe 9. La segunda seccion recta posibilita un acoplamiento uniforme del conector 3 sobre el casquillo de conector 9 sin una inclinacion del conector 3. En esta fase, los puntos de contacto 11a alineados entre los brazos de gula 15a, 15b en contra de la direccion de la marcha 6 encajan en los puntos de contacto 11b del conector 3. En cada uno de, en total, los ocho puntos de contacto 11a esta dispuesto un orificio de insercion 14, a traves del cual se realiza el flujo de corriente entre el casquillo de conector 9 y el conector 3 conectado con el mismo.
En la figura 4 se representa el conector 3 de la misma manera en una vista inferior. La anchura del conector 3 corresponde aproximadamente a la distancia de la segunda seccion recta de los lados interiores 35 del primer y segundo brazos de gula 15a, 15b del casquillo de conector 9 (figura 3). A ambos lados del conector 3 estan conformados elementos de gula 22a, 22b, en los que encajan los brazos de gula 15a, 15b durante el proceso de acoplamiento y de esta manera llevan a cabo una gula del conector 3. Sobre el lado del conector 3, que esta alejado de los puntos de contacto 11b, esta colocado en el centro un pivote de retencion cillndrico 27, sobre el que esta acoplado un muelle helicoidal 26 que se puede reconocer en la figura 5.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva de un dispositivo de enchufe 4 montado en un pivote principal 2. En este caso, el elemento de soporte 16 del dispositivo de enchufe 4 esta provisto con medios 17 para el montaje giratorio en el pivote principal 2. El pivote principal esta fijado con la ayuda de un plato de montaje 18 en el lado inferior del semirremolque. A distancia del plato de montaje 18 esta dispuesta una corona de retencion 36, que esta enroscada con el plato de montaje 18. Los medios 17 enganchan detras de la corona de retencion 36 fija estacionaria y posibilitan un giro del dispositivo de enchufe 4 en la direccion circunferencial de la corona de retencion 36.
El elemento de soporte 16 del dispositivo de enchufe 4 esta configurado como construccion de bastidor en forma de V, cuyos lados estan adaptados al angulo del orificio de insercion 7. Desde el elemento de soporte 16 se extienden hacia abajo a ambos lados unas superficies laterales 29, que pasan en su extremo proximo al pivote principal a la nervadura de apoyo 30 comun. La nervadura de apoyo 30 se apoya en el collar inferior 23 del pivote principal 2 e inicia momentos de basculamiento que se producen en el pivote principal 2.
Entre las paredes laterales 29 se puede reconocer el conector 3. El conector 3 esta fijado sobre una placa de base 19 y la placa de base 19 esta fijada a su vez en el elemento de soporte 16. Para reducir al mlnimo el desgaste del dispositivo de enchufe, el conector 3 esta alojado de forma movil en diferentes direcciones espaciales. Como ya se explicado con relacion a la figura 3, se posibilita un movimiento de compensacion lateral a traves de un montaje desplazable de la placa de base 19 en el elemento de soporte 16 con taladros alargados 21 (vease la figura 1). No obstante, un tope extremo lateral que existe con frecuencia conducirla a danos de la placa de base 19 o bien de sus taladros alargados 21 o de los bulones que pasan a traves de los taladros alargados. Por este motivo, se limita el recorrido lateral maximo de la placa de base 19 con brazos de retencion 28 que la solapan.
Para la reduccion de las cargas de impacto sobre el conector 3, este se apoya sobre el muelle helicoidal 26 en la placa de base 19.
Una compensacion en direccion vertical es posibilitada por la lamina de resorte del elemento de soporte 20, que esta fijada con uno de sus extremos en la placa de base 19 y con su otro extremo sobre el lado superior de la nervadura de apoyo 30. El conector 3 puede penetrar, en virtud de su suspension por medio de la lamina de resorte 20, en un espacio libre en el elemento de soporte 16 entre las paredes laterales 29.
La conexion de los conductos se realiza a traves de una insercion de los puntos de contacto 11a (vease la figura 3) del casquillo de conector 9 en los puntos de contacto 11b del conector 3.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
El dispositivo de enchufe termina en su extremo trasero con un perfil de cierre 31.
Para evitar danos del conector 3 durante el acoplamiento del semirremolque en un vehlculo tractor con un acoplamiento de semirremolque 1, que no presenta ningun casquillo de conector 9, pero que presenta componentes que se proyectan dentro de esta zona, sobre el lado inferior 24 del conector esta configurado un patln de deslizamiento 25, que incide sobre el componente respectivo y retira el conector 3 fuera de la zona de peligro.
La figura 6 muestra una posicion elevada maxima del conector 3. El conector 3 se encuentra en el espacio de construccion libre entre las paredes laterales 29 y choca con el pivote de retencion 27 desde abajo contra el elemento de soporte 16.
Lista de signos de referenda
1 Acoplamiento de semirremolque
2 Pivote principal
3 Conector
4 Dispositivo de enchufe
5 Placa de acoplamiento del semirremolque
6 Direction de marcha del vehlculo tractor
7 Orificio de insertion
8 Profundidad del espacio de construccion del orificio de insercion
9 Casquillo de conector
10 Aparato de detection y evaluation de datos
11 a Punto de contacto del casquillo de conector
11 b Punto de contacto del conector
12 Lamina de resorte del acoplamiento
13 Nervadura transversal del acoplamiento de semirremolque
14 Orificio de enchufe del casquillo de conector 15a Primer brazo de gula del casquillo de conector 15b Segundo brazo de gula del casquillo de conector
16 Elemento de soporte
17 Medios para el montaje giratorio
18 Plato de montaje del pivote principal
19 Placa de base
20 Lamina de resorte del elemento de soporte
21 Taladro alargado
22a Primer elemento de gula del conector
22b Segundo elemento de gula del conector
23 Anillo inferior del pivote principal
24 Lado inferior del conector
25 Patln de deslizamiento
26 Muelle helicoidal
27 Pivote de retencion del muelle helicoidal
28 Brazo de retencion
29 Pared lateral del elemento de soporte
30 Nervadura de apoyo del elemento de soporte
31 Perfil de cierre
32 Palanca de activation
33 Guarnicion de friction de la placa de acoplamiento de semirremolque
34 Lado exterior del brazo de gula
35 Lado interior del brazo de gula
36 Corona de retencion

Claims (11)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    REIVINDICACIONES
    1. Sistema de acoplamiento de enchufe para la conexion de conductos entre un vehlcuio tractor y un semirremolque,
    - en el que sobre el vehlcuio tractor esta dispuesto un acoplamiento de semirremolque (1),
    - en el que en el semirremolque esta dispuesto un pivote principal (2) para el acoplamiento al/desacoplamiento del acoplamiento de semirremolque (1), alrededor del cual esta alojado de forma giratoria un dispositivo de enchufe (4) que presenta un conector (3), comprendiendo el conector (3) puntos de contacto (11 b),
    - en el que el acoplamiento de semirremolque (1) comprende una placa de acoplamiento de semirremolque (5), que presenta un orificio de insercion (7) que termina en forma de cuna en la direccion de la marcha (6), estando configurado el orificio de insercion (7) por un espacio de construccion libre con al menos una profundidad del espacio de construccion (8), que garantiza una entrada y salida del pivote principal (2) en el acoplamiento de semirremolque (1) y
    - en el que el vehlculo tractor presenta un casquillo de conector (9), caracterizado
    por que el casquillo de conector (9) esta dispuesto en el acoplamiento de semirremolque (1) de manera fija estacionaria debajo del orificio de insercion (7),
    por que el conector (3) esta dispuesto en un elemento de soporte (16),
    por que los puntos de contacto (11b) del conector (3) en el dispositivo de enchufe (4) estan dispuestos debajo del pivote principal (2) y
    por que el conector (3) esta dispuesto sobre una placa de base (19) en el elemento de soporte (16) y por que el conector (3) esta alojado de forma elastica en la direccion de la marcha (6) del vehlculo tractor frente a la placa de base (19).
  2. 2. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por que comprende un aparato de deteccion y evaluacion de datos (10) dispuesto en el vehlculo tractor, que esta conectado con un sensor para la deteccion del estado de bloqueo del acoplamiento de semirremolque (1).
  3. 3. Sistema de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que el conector (3) y el casquillo de conector (9) presentan, respectivamente, ocho puntos de contacto (11a, 11b).
  4. 4. Sistema de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por que el conector (3) y el casquillo de conector (9) estan fabricados de plastico.
  5. 5. Dispositivo de enchufe (4) con un conector (3) que comprende puntos de contacto (11b) dispuestos en un elemento de soporte (16) para un sistema de acoplamiento de enchufe que presenta un casquillo de conector (9) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4 entre un vehlculo tractor y un semirremolque, presentando el vehlculo tractor una placa de acoplamiento de semirremolque (5) con un orificio de insercion (7) que termina en forma de cuna en la direccion de la marcha (6) y el semirremolque un pivote principal (2) que se puede insertar en la placa de acoplamiento de semirremolque (5), y comprendiendo el elemento de soporte (16) medios (17) para el montaje giratorio del elemento de soporte (16) en el semirremolque,
    caracterizado
    por que los puntos de contacto (11b) del conector (3) estan dispuestos en el elemento de soporte (16) debajo del pivote principal (2) y
    por que el conector (3) esta dispuesto sobre una placa de base (19) en el elemento de soporte (16) y por que el conector (3) esta alojado de forma elastica en la direccion de la marcha (6) del vehlculo tractor frente a la placa de base (19).
  6. 6. Dispositivo de enchufe de acuerdo con la reivindicacion 5, caracterizado por que el elemento de soporte (16) presenta una forma configurada de manera complementaria al orificio de insercion (7) en forma de cuna.
  7. 7. Dispositivo de enchufe de acuerdo con la reivindicacion 5 o 6, caracterizado por que los medios (17) para el
    montaje giratorio del elemento de soporte (16) inciden en el pivote principal (2) y/o en un plato de montaje (18) del pivote principal (2).
  8. 8. Dispositivo de enchufe de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado por que la placa de base (19) esta alojada de forma elastica por medio de una lamina de resorte del elemento de soporte (20) en direccion
    5 vertical.
  9. 9. Dispositivo de enchufe de acuerdo con la reivindicacion 8, caracterizado por que la lamina de resorte del elemento de soporte (20) esta fijada en el elemento de soporte (16) con su extremo opuesto a la placa de base (19).
  10. 10. Dispositivo de enchufe de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 9, caracterizado por que la placa de base (19) esta retenida de manera desplazable lateralmente en taladros alargados (21).
    10 11. Dispositivo de enchufe de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 10, caracterizado por que el conector (3)
    presenta a ambos lados elementos de gula (22a, 22b) para el alojamiento de brazos de gula (15a, 15b) de un casquillo de conector (9).
  11. 12. Dispositivo de enchufe de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 11, caracterizado por que los puntos de contacto (11b) del conector (3) estan alineados en la direccion de la marcha (6) del tractor.
    15 13. Dispositivo de enchufe de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 12, caracterizado por que el conector (3)
    presenta un patln de deslizamiento (25) sobre su lado inferior (24).
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