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EP1527311B1 - Flachrohr-wärmeübertrager - Google Patents

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Publication number
EP1527311B1
EP1527311B1 EP03766307.7A EP03766307A EP1527311B1 EP 1527311 B1 EP1527311 B1 EP 1527311B1 EP 03766307 A EP03766307 A EP 03766307A EP 1527311 B1 EP1527311 B1 EP 1527311B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rib
heat exchanger
corrugated
radius
curvature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP03766307.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1527311A1 (de
Inventor
Rainer Richter
Gerrit WÖLK
Ralf Bochert
Wolfgang Kramer
Martin Kaspar
Arnoldt Rehm
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Mahle Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle Behr GmbH and Co KG filed Critical Mahle Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1527311A1 publication Critical patent/EP1527311A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1527311B1 publication Critical patent/EP1527311B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28FDETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/126Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
    • F28F1/128Fins with openings, e.g. louvered fins
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0084Condensers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091Radiators
    • F28D2021/0094Radiators for recooling the engine coolant

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger, in particular for motor vehicles, with a consisting of flat tubes and corrugated ribs, soldered heat transfer network according to the preamble of claim 1, known from the figure 6B US 6,308,527 B1 ,
  • the flat tubes of a liquid and / or vaporous medium eg. B. flows through a coolant or refrigerant, which dissipates its heat to the ambient air or absorbs heat from the ambient air.
  • a coolant or refrigerant which dissipates its heat to the ambient air or absorbs heat from the ambient air.
  • two very different heat capacity flows are in heat exchange with each other.
  • the surface of the corrugated fins is slotted, ie occupied with gills, which break up the forming boundary layer flows and a deflection of the air flow from one flow channel in the other and thus cause an extension of the flow path for the air.
  • the corrugated fins there are basically two different types, the so-called V-type with obliquely arranged to each other rib surfaces, known by the US-A 3,250,325 .
  • the second embodiment of the corrugated fin is the so-called U-type, in which the rib surfaces and thus also arranged on them gills are aligned parallel to each other-this U-type was by the US-A 5,271,458 known.
  • the U-type has some advantages over the V-type, namely a relatively uniform flow through the approximately rectangular rib channel, a uniform flow deflection through the gills, a higher air flow and thus a higher heat transfer performance.
  • the V-type is more advantageous because different rib densities can be produced with a constant rib bending radius for the wave comb by shirring or pulling apart the corrugated strip.
  • the rib radius or the rib distance is determined by the bending radius of the wave crest.
  • a disadvantage of the known parallel rib is further that the gill length is dependent on the rib bending radius, ie the larger the radius, the shorter the gill falls out, which has a performance-reducing effect.
  • the solution to this problem arises from the features of claim 1.
  • the known, formed by a constant curvature wave crest is inventively replaced by a bend, which is composed of three sections of different curvatures:
  • the middle section has a relatively small curvature, d. H. he is almost flat and thus is as far as possible on the outer surface of the pipe wall.
  • the radius of curvature of the elbow is larger in the central area than a rib height RH of the corrugated fin, more preferably 5 to 15 times the fin height RH.
  • a first outer portion has a radius of curvature R2 that is less than half the rib height RH of the corrugated fin, more preferably 3 to 20% of the fin height RH.
  • the radius of curvature R3 of the second outer portion of the elbow is greater than the radius of curvature R2 of the first outer portion.
  • This rib geometry in particular that of the elbow piece, can be produced relatively easily on conventional ribbed rollers.
  • the advantages of a parallel or rectangular rib are maintained, ie a relatively wide soldering surface with good heat transfer and optionally a large gill length, which extends almost over the entire rib height. If the rib surfaces deviate slightly (up to about 6 degrees) from parallelism, in which case they are still to be regarded as substantially parallel in the context of the invention, the thermodynamic advantages of the parallel rib are scarcely impaired as a result.
  • the rib geometry according to the invention is particularly applicable to automotive heat exchangers such asdekühlkühlem, radiators, condensers and evaporators.
  • the ribbed surfaces are occupied by gills, which preferably have a gage depth LP in a range of 0.5 to 1.5 mm, particularly advantageously in a range of 0.7 to 1.1 mm, with a gill angle between 20 and 35 degrees, particularly advantageous between 24 and 30 degrees.
  • gills have a performance-enhancing effect, because this improves the deflection of the air from one channel to the adjacent one, which in turn results in a longer flow path for the air.
  • the Kiementiefe in the range of 0.9 to 1.1 mm at a gill angle of 23 to 30 degrees is favorable for a pipe / rib system with a depth of 40 to 52 mm with a rib density of 45 to 65 ribs / dm, which corresponds to a rib distance of 1.538 to 2.222 mm.
  • the rib height for such a system is advantageously 7 to 9 mm.
  • Fig. 1 shows a so-called parallel rib 1, which extends between two flat tubes 2, 3 shown only partially.
  • the parallel or corrugated fin 1 and the flat tubes 2, 3 form a not shown brazed network of a heat exchanger, z. B. a coolant radiator for cooling an internal combustion engine of a motor vehicle or a condenser for a motor vehicle air conditioning.
  • the corrugated fin 1 has two mutually parallel, planar rib surfaces 4, 5, which are connected by a curved section 6.
  • the elbow 6 is in each case on the flat tubes 2, 3 and is soldered to them.
  • the flat rib surfaces 4, 5 are occupied by gills 7, which have a longitudinal extent LL.
  • the corrugated fin 1 has a fin height RH that is greater than the gill length LL.
  • the corrugated fin 1 has a certain rib density, which is characterized by the rib pitch, ie the dimension FP.
  • the elbow 6 is composed of three arc sections, namely a central portion 6a and two adjacent outer portions 6b, 6c. All three sections are formed by radii, the middle section having a relatively large radius R1 of about 50 to 70 mm.
  • the two outer radii R2 and R3 are considerably smaller, ie the radius R2 is in the range of 0, 4 to 0.6 mm, while the radius R3 is greater than the radius R2.
  • R3 is in the range of 0.6 to 1.1 or 1.3 mm.
  • This design of the elbow 6 results on the one hand a relatively wide soldering surface F, on the other hand a relatively large gill length LL, which is favorable for the heat transfer.
  • a parallel rib whose elbow 6 has the dimensions mentioned, can be easily manufactured on conventional ribbed rollers.
  • Fig. 2 shows a longitudinal section in the plane II-II, ie through the rib channel 8.
  • the rib surface 5 has a gill 9, which is composed of a plurality of individual gills 7.
  • the rib 5 has a rib depth RT, ie an extent in the air flow direction X.
  • Fig. 3 showed a section in the plane III-III in Fig.2
  • the gill field consists of front, in the drawing to the right rising gill 7a, a central roof-shaped Doppelkieme 7b and rear sloping right gill 7c.
  • the gills 7a, 7b, 7c are each inclined at a gill angle ⁇ .
  • the gills 7a, 7c have, measured in the air flow direction X, a dimension LP, which is referred to as the depth of the kite.
  • a dimension LP which is referred to as the depth of the kite.
  • a parallel rib system of the aforementioned dimensions is superior to a conventional rib system with a V-shaped rib in many respects, in terms of air flow, flow deflection, homogenization of flow velocity and temperature profile, and thus heat transfer performance.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem aus Flachrohren und Wellrippen bestehenden, gelöteten Wärmeübertragemetz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1, bekannt durch die Figur 6B aus US 6,308,527 B1 .
  • Bei den bekannten Wärmeübertragem für Kräftfahrzeuge wie Kühlmittelkühlem, Heizkörpern, Kondensatoren und Verdampfern werden die Flachrohre von einem flüssigen und/oder dampfförmigen Medium, z. B. einem Kühlmittel oder Kältemittel durchströmt, welches seine Wärme an die Umgebungsluft abführt oder Wärme aus der Umgebungsluft aufnimmt. Insofern stehen zwei sehr unterschiedliche Wärmekapazitätsströme miteinander in Wärmeaustausch. Um ein Gleichgewicht zwischen beiden Seiten herzustellen, muss man auf der Luftseite zusätzliche Maßnahmen ergreifen, um dort die Wärmeübertragung zu verbessern. Dies geschieht durch die Anordnung von Wellrippen zwischen den Flachrohren, wodurch die Wärmeaustauschfläche auf der Luftseite vergrößert wird. Darüber hinaus ist die Fläche der Wellrippen geschlitzt, d. h. mit Kiemen besetzt, die die sich bildenden Grenzschichtströmungen aufbrechen und eine Umlenkung der Luftströmung von einem Strömungskanal in den anderen und damit eine Verlängerung des Strömungsweges für die Luft bewirken.
  • Bei den Wellrippen gibt es grundsätzlich zwei verschiedene Typen, den so genannten V-Typ mit schräg zu einander angeordneten Rippenflächen, bekannt durch die US-A 3,250,325 . Die zweite Ausbildungsform der Wellrippe ist der so genannte U-Typ, bei welchem die Rippenflächen und damit auch die auf ihnen angeordneten Kiemen parallel zueinander ausgerichtet sind-dieser U-Typ wurde durch die US-A 5,271,458 bekannt. Thermodynamisch gesehen weist der U-Typ einige Vorteile gegenüber dem V-Typ auf, nämlich eine relativ gleichmäßige Durchströmung des etwa rechteckförmigen Rippenkanals, eine gleichmäßige Strömungsumlenkung durch die Kiemen, einen höheren Luftdurchsatz und damit eine höhere Wärmeübertragungsleistung. Fertigungstechnisch gesehen ist der V-Typ vorteilhafter, weil mit einem konstanten Rippenbiegeradius für den Wellenkamm durch Raffen oder Auseinanderziehen des Wellbandes verschiedene Rippendichten hergestellt werden können. Beim U-Typ dagegen, d. h. der so genannten Parallelrippe ist durch den Biegeradius des Wellenkammes auch die Rippendichte bzw. der Rippenabstand festgelegt. Nachteilig bei der bekannten Parallelrippe ist ferner, dass die Kiemenlänge abhängig ist vom Rippenbiegeradius, d. h. je größer der Radius ist, desto kürzer fällt die Kieme aus, was sich leistungsmindernd auswirkt.
  • Man hat daher vorgeschlagen, den Rippenbiegeradius durch ein flaches Stück zu ersetzen, welches parallel zur Rohrwandung verläuft und mit dieser verlötet ist. Die Herstellung einer solchen rechteck- oder mäanderförmigen Wellrippe ist relativ aufwendig - entsprechende Herstellungsverfahren wurden in der EP-B 0 641 615 und in der EP-A 1 103 316 vorgeschlagen. Diese "Rechteck-Rippe" hat zwar den Vorteil, dass sich die Kiemen fast über die gesamte Rippenhöhe (Abstand von Rohr zu Rohr) erstrecken, allerdings wird dies mit einem hohen Fertigungsaufwand erkauft.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Wärmeübertrager der eingangs genannten Art, insbesondere mit einer Parallelrippe dahingehend zu verbessern, dass die Parallelrippe die Vorteile einer Rechteckform aufweist, die gegebenenfalls große Kiemenlängen erlaubt, jedoch mit relativ geringem Fertigungsaufwand herstellbar ist.
  • Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruches 1. Der bekannte, durch eine konstante Krümmung gebildete Wellenkamm ist erfindungsgemäß durch ein Bogenstück ersetzt, welches sich aus drei Abschnitten unterschiedlicher Krümmungen zusammensetzt: Der mittlere Abschnitt hat eine vergleichsweise kleine Krümmung, d. h. er ist fast eben ausgebildet und liegt somit weitestgehend an der Außenfläche der Rohrwand an. Der Krümmungsradius des Bogenstücks ist in dem mittleren Bereich größer als eine Rippenhöhe RH der Wellrippe, besonders bevorzugt das 5- bis 15fache der Rippenhöhe RH.
  • An diesen mittleren Abschnitt schließen sich zwei äußere Abschnitte mit relativ großen Krümmungen an, wobei die beiden Krümmungen unterschiedlich sein können, so dass das gesamte Bogenstück einen asymmetrischen Verlauf zur Mittelebene aufweist. Ein erster äußerer Abschnitt weist einen Krümmungsradius R2 auf, der kleiner als eine halbe Rippenhöhe RH der Wellrippe, besonders bevorzugt 3 bis 20 % der Rippenhöhe RH, ist. Ein. Krümmungsradius R3 des zweiten äußeren Abschnitts des Bogenstückes ist größer als der Krümmungsradius R2 des ersten äußeren Abschnitts.
  • Diese Rippengeometrie, insbesondere die des Bogenstückes lässt sich relativ einfach auf herkömmlichen Rippenwalzen herstellen. Darüber hinaus werden die Vorteile einer Parallel- bzw. Rechteckrippe beibehalten, d. h. eine relativ breite Lötfläche mit gutem Wärmeübergang und gegebenenfalls eine große Kiemenlänge, die sich fast über die gesamte Rippenhöhe erstreckt. Wenn die Rippenflächen etwas (bis etwa 6 Grad) von der Parallelität abweichen, wobei sie dann im Rahmen der Erfindung noch als im Wesentlichen parallel anzusehen sind, werden dadurch die thermödynamischen Vorteile der Parallelrippe kaum beeinträchtigt. Die erfindungsgemäße Rippengeometrie ist insbesondere bei Kraftfahrzeug-Wärmeübertragern wie Kühlmittelkühlem, Heizkörpern, Kondensatoren und Verdampfern anwendbar.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Rippenflächen mit Kiemen besetzt, die bevorzugt eine Kiementiefe LP in einem Bereich von 0,5 bis 1,5 mm, besonders vorteilhaft in einem Bereich von 0,7 bis 1,1 mm, bei einem Kiemenwinkel zwischen 20 und 35 Grad, besonders vorteilhaft zwischen 24 und 30 Grad, aufweisen. Solche Kiemen wirken leistungssteigernd, weil dadurch die Umlenkung der Luft von einem Kanal in den benachbarten verbessert wird, wodurch sich wiederum ein längerer Strömungsweg für die Luft ergibt.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung nach den Unteransprüchen 4 bis 7 ergeben weitere Leistungssteigerungen, insbesondere bei einem 12 bis 20 mm tiefen Rohr/Rippensystem bei einer Rippendichte von 55 bis 75 Rippen/dm, was einem Rippenabstand bzw. einer Rippenteilung von 1,33 bis 1,82 mm entspricht. Die Rippenhöhe für dieses System liegt im Bereich von 3 bis 15 mm, besonders bevorzugt im Bereich von 6 bis 10 mm.
  • Nach einer alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Kiementiefe im Bereich von 0,9 bis 1,1 mm bei einem Kiemenwinkel von 23 bis 30 Grad günstig für ein Rohr-/Rippensystem mit einer Tiefe von 40 bis 52 mm bei einer Rippendichte von 45 bis 65 Rippen/dm, was einem Rippenabstand von 1,538 bis 2,222 mm entspricht. Die Rippenhöhe für ein solches System beträgt vorteilhafterweise 7 bis 9 mm.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
  • Fig. 1
    einen Querschnitt durch eine Parallelrippe,
    Fig. 2
    einen Längsschnitt durch die Parallellrippe in der Ebene II-II gemäß Fig. 1 und
    Fig. 3
    einen weiteren Längsschnitt in der Ebene III-III gemäß Fig. 2.
  • Fig. 1 zeigt eine so genannte Parallelrippe 1, die zwischen zwei nur teilweise dargestellten Flachrohren 2, 3 verläuft. Die Parallel- oder Wellrippe 1 und die Flachrohre 2, 3 bilden ein nicht dargestelltes gelötetes Netz eines Wärmeübertragers, z. B. eines Kühlmittelkühlers zur Kühlung eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeuges oder eines Kondensators für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage. Die Wellrippe 1 weist jeweils zwei parallel zueinander angeordnete, ebene Rippenflächen 4, 5 auf, welche durch ein Bogenstück 6 verbunden sind. Das Bogenstück 6 liegt jeweils an den Flachrohren 2, 3 an und ist mit diesen verlötet. Die ebenen Rippenflächen 4, 5 sind mit Kiemen 7 besetzt, die eine Längserstreckung LL aufweisen. Die Wellrippe 1 hat eine Rippenhöhe RH, die größer als die Kiemenlänge LL ist. Die Rippenflächen 4, 5, das Bogenstück 6 und die Rohrwand 2, 3 bilden jeweils einen etwa rechteckförmigen Rippenkanal 8. Die Wellrippe 1 weist eine bestimmte Rippendichte auf, die durch die Rippenteilung, d. h. das Maß FP gekennzeichnet ist. FP ist der reziproke Wert der Rippendichte, d. h. einer Rippendichte von 50 Rippen/dm entspricht eine Rippenteilung von FP = 2 mm. Das Bogenstück 6 setzt sich aus drei Bogenabschnitten zusammen, nämlich einem mittleren Abschnitt 6a und zwei angrenzenden äußeren Abschnitten 6b, 6c. Alle drei Abschnitte werden durch Radien gebildet, wobei der mittlere Abschnitt einen relativ großen Radius R1 von etwa 50 bis 70 mm aufweist. Die beiden äußeren Radien R2 und R3 sind erheblich kleiner, d. h. der Radius R2 liegt im Bereich von 0, 4 bis 0,6 mm, während der Radius R3 größer gegenüber dem Radius R2 ist. R3 liegt im Bereich von 0,6 bis 1,1 bzw. 1,3 mm. Durch diese Ausbildung des Bogenstückes 6 ergibt sich einerseits eine relativ breite Lötfläche F, andererseits eine relativ große Kiemenlänge LL, was günstig für die Wärmeübertragung ist. Darüber hinaus lässt sich eine derartige Parallelrippe, dessen Bogenstück 6 die genannten Dimensionen aufweist, einfach auf herkömmlichen Rippenwalzen herstellen.
  • Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt in der Ebene II-II, d. h. durch den Rippenkanal 8. Die Rippenfläche 5 weist ein Kiemenfeld 9 auf, welches sich aus einer Vielzahl von einzelnen Kiemen 7 zusammensetzt. Die Rippe 5 weist eine Rippentiefe RT auf, d. h. eine Erstreckung in Luftströmungsrichtung X.
  • Fig. 3 zeigte einen Schnitt in der Ebene III-III in Fig.2, d. h. durch das Kiemenfeld 9 der Rippenfläche 5. Das Kiemenfeld besteht aus vorderen, in der Zeichnung nach rechts ansteigenden Kiemen 7a, einer mittleren dachförmigen Doppelkieme 7b und hinteren nach rechts abfallenden Kiemen 7c. Die Kiemen 7a, 7b, 7c sind jeweils unter einem Kiemenwinkel α geneigt. Die Kiemen 7a, 7c weisen, gemessen in Luftströmungsrichtung X ein Maß LP auf, welches als Kiementiefe bezeichnet wird. Durch die Kiemen 7 wird die Grenzschicht der Luftströmung in den Rippenkanälen aufgebrochen und von einem Rippenkanal 8 in den benachbarten Rippenkanal umgelenkt. Dadurch ergibt sich für die Luftströmung ein längerer Strömungsweg, der den Wärmeübergang erhöht. Die Umlenkung der Luftströmung ist vom Kiemenwinkel α und von der Kiementiefe LP abhängig.
  • Nach der Erfindung sind für die oben beschriebene Parallelrippe zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele mit folgenden Abmessungen optimal:
  • Erstes Ausführungsbeispiel
  • Das erste Ausführungsbeispiel betrifft einen Kondensator für eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges. Die Flachrohre des Kondensators werden somit von Kältemittel, z. B. R 134a durchströmt. Für einen solchen Kondensator ist ein Warmeübertragernetz, bestehend aus Flachrohren und einer Parallelrippe mit folgenden Abmessungen vorgesehen:
    • Rippentiefe RT: 12 ≤ RT ≤ 20 mm.
    • Rippenteilung FP: 1,33 mm ≤ FP ≤ 1,818 mm,
    • entsprechend einer Rippendichte von 55 bis 75 Rippen/dm,
    • Kiemenwinkel α: 24° ≤ α ≤ 30°,
    • Kiemenlänge LL: 6,4 mm ≤≤ LL ≤ 7,2 mm,
    • Rippenhöhe RH: 6 mm ≤ RH ≤ 10 mm,
    • Kiementiefe LP: 0,7 mm ≤ LP ≤ 1,1 mm,
    • Verhältnis von Kiementiefe LP zu Rippenteilung FP: 0,385 ≤ LP/FP ≤ 0,825,
    • Krümmungsradius R1 des mittleren Bogenstückabschnitts: 50 mm R 1 70 mm ,
      Figure imgb0001
    • Krümmungsradius R2 des ersten äußeren Bogenstückabschnitts: 0 , 4 mm R 2 0 , 6 mm ,
      Figure imgb0002
    • Krümmungsradius R3 des zweiten äußeren Bogenstückabschnitts: 0 , 6 mm R 3 1 , 1 mm .
      Figure imgb0003
  • Ein Parallelrippensystem mit den vorgenannten Abmessungen ist einem herkömmlichen Rippensystem mit V-förmig angeordneter Rippe in vielen Punkten überlegen, und zwar hinsichtlich des Luftdurchsatzes, der Strömungsumlenkung, der Homogenisierung des Strömungsgeschwindigkeits- und Temperaturprofils und somit der Wärmeübertragungsleistung.
  • Zweites Ausführungsbeispiel
  • Das zweite Ausführungsbeispiel betrifft einen Kühlmittelkühler, der bei Kraftfahrzeugen im Kühlmittelkreislauf zur Kühlung des Verbrennungsmotors eingebaut und von Kühlmittel, d. h. einem Wasser/Glysantin-Gemisch durchströmt wird. Zwischen den vorzugsweise in einer Reihe angeordneten Flachrohren sind Parallelrippen mit folgenden Abmessungen vorgesehen:
    • Rippentiefe RT: 40 ≤ RT ≤ 52 mm
    • Rippenteilung FP: 1.538 ≤ FP ≤ 2,222 mm,
    • entsprechend einer Rippendichte von 45 bis 65 Rippen/dm
    • Kiemenwinkel α: 23°≤ α ≤ 30°
    • Kiemenlänge LL: 6,5 ≤ LL ≤ 7,2 mm
    • Rippenhöhe RH: 7 ≤ RH ≤ 9 mm
    • Kiementiefe LP: 0,9 ≤ LP ≤ 1,1 mm
    • Verhältnis Kiementiefe LP zu Rippenteilung LP: 0,405 ≤ LP/FP ≤ 0,715.
    • Krümmungsradius R1 des mittleren Bogenstückabschnitts: 50 mm R 1 70 mm ,
      Figure imgb0004
    • Krümmungsradius R2 des ersten äußeren Bogenstückabschnitts: 0 , 4 mm R 2 0 , 6 mm ,
      Figure imgb0005
    • Krümmungsradius R3 des zweiten äußeren Bogenstückabschnitts: 0 , 6 mm R 3 1 , 3 mm .
      Figure imgb0006
  • Auch dieses gegenüber dem ersten Ausführungsbeispiel wesentlich tiefere System bringt eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber einer vergleichbaren V-Rippe.

Claims (7)

  1. Wärmeübertrager, insbesondere Kühlmittelkühler oder Kondensator für Kraftfahrzeuge, mit einem aus Flachrohren (2, 3) und Wellrippen (1) bestehenden, gelöteten Wärmeübertragernetz, wobei die Flachrohre (2, 3) von einem flüssigen und/oder gasförmigen Medium durchströmbar und die Wellrippen (1) von Luft umströmbar sind, wobei eine Wellrippe (1) jeweils zwei im Wesentlichen parallel zu einander angeordnete Rippenflächen (4, 5) aufweist, die jeweils durch ein mit einem Flachrohr (2, 3) verlötetes Bogenstück (6) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Bogenstück (6) in einem mittleren Abschnitt (6a) eine geringere Krümmung aufweist als in einem ersten äußeren Abschnitt (6b) und in einem zweiten äußeren Abschnitt (6c), wobei das Bogenstück (6) in dem mittleren Abschnitt (6a) einen Krümmungsradius R1 aufweist, der größer als eine Rippenhöhe RH der Wellrippe (1) ist, und das Bogenstück (6) in dem ersten äußeren Abschnitt (6b) einen Krümmungsradius R2 aufweist, der kleiner als eine Hälfte einer Rippenhöhe RH der Wellrippe (1) ist, und das Bogenstück (6) in dem zweiten äußeren Abschnitt (6c) einen Krümmungsradius R3 aufweist, der größer einem Krümmungsradius R2 in dem ersten äußeren Abschnitt (6b) ist.
  2. Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rippenflächen (4,5) mit Kiemen (7) besetzt sind.
  3. Wärmeübertrager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kiemen (7, 7a, 7c) eine Kiementiefe LP in einem Bereich von 0,5 bis 1,5 mm und einen Kiemenwinkel α im Bereich von 20° bis 35° aufweisen.
  4. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellrippe (1) eine Rippenteilung FP im Bereich von 1 bis 3 mm aufweist.
  5. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellrippe (1) eine Rippentiefe RT im Bereich von 10 bis 70 mm, vorzugsweise 12 bis 20 mm oder 40 bis 64 mm aufweist.
  6. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis von Kiementiefe LP zu Rippenteilung FP in einem Bereich von 0,385 bis 0,825 liegt.
  7. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellrippe (1) eine Rippenhöhe RH in einem Bereich von 3 bis 15 mm, vorzugsweise 6 bis 10 mm aufweist.
EP03766307.7A 2002-07-31 2003-07-25 Flachrohr-wärmeübertrager Expired - Lifetime EP1527311B1 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10235038 2002-07-31
DE10235038A DE10235038A1 (de) 2002-07-31 2002-07-31 Flachrohr-Wärmeübertrager
PCT/EP2003/008251 WO2004013559A1 (de) 2002-07-31 2003-07-25 Flachrohr-wärmeübertrager

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1527311A1 EP1527311A1 (de) 2005-05-04
EP1527311B1 true EP1527311B1 (de) 2016-05-04

Family

ID=30128586

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03766307.7A Expired - Lifetime EP1527311B1 (de) 2002-07-31 2003-07-25 Flachrohr-wärmeübertrager

Country Status (9)

Country Link
US (1) US7882708B2 (de)
EP (1) EP1527311B1 (de)
JP (1) JP2005534888A (de)
CN (1) CN100373121C (de)
AU (1) AU2003255295A1 (de)
BR (1) BR0305705A (de)
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