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EP0824164A2 - Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises - Google Patents

Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises Download PDF

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Publication number
EP0824164A2
EP0824164A2 EP97890134A EP97890134A EP0824164A2 EP 0824164 A2 EP0824164 A2 EP 0824164A2 EP 97890134 A EP97890134 A EP 97890134A EP 97890134 A EP97890134 A EP 97890134A EP 0824164 A2 EP0824164 A2 EP 0824164A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machine
height
ballast
adjustable
track
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP97890134A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0824164B1 (de
EP0824164A3 (de
Inventor
Josef Theurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority to AT97890134T priority Critical patent/ATE263282T1/de
Publication of EP0824164A2 publication Critical patent/EP0824164A2/de
Publication of EP0824164A3 publication Critical patent/EP0824164A3/de
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Publication of EP0824164B1 publication Critical patent/EP0824164B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/04—Removing the ballast; Machines therefor, whether or not additionally adapted for taking-up ballast

Definitions

  • the invention relates to a track construction machine for excavating bedding material of a track made of sleepers and rails with one Machine frames supported by rail bogies and one by drives height adjustable and in use at an angle to the machine longitudinal direction rotating plane of rotation rotatable around the track, endless excavation chain, as well as with one between the rail carriages arranged ballast clearing device with a by drives height-adjustable and cross-adjustable clearing device.
  • Upstream ballast clearing device consists of two in the cross machine direction spaced from each other, height and cross adjustable Cut chains together. These are considered to be endless, in one horizontal plane revolving chains and allow a Increasing the working width of the excavation chain.
  • EP 0 663 472 A1 is a further track construction machine for ballast bed cleaning known, the excavation chain a ballast clearing device is immediately upstream. This can be adjusted in height and across the machine frame attached suction pipe, which has a flexible Suction hose is connected to a vacuum device. With this Intake pipe there is the possibility of the already mentioned trench or channel, which is required to carry out the cross-chain center below the track is to manufacture. To do this, the intake manifold is placed between two sleepers submerged the ballast and vacuumed the ballast to the required depth.
  • the object of the present invention is now to create a Track construction machine of the generic type with which a rapid transfer the excavation chain in the work with relatively little constructive Effort is possible.
  • ballast clearing device as a threshold compartment cleaner with a plungable between the thresholds, plate-shaped broaching device running in the longitudinal direction of the machine is that relative to a support frame attached to the machine frame at a height of at least 65 cm from a transfer to a working position is adjustable in height.
  • ballast clearing device designed in this way is relatively small constructive effort and space requirements a powerful, quick Manufacture of a for carrying out the cross chain center of the excavation chain required channel can be produced below the track.
  • the efficiency can be done simply by arranging four in the cross-machine direction from each other distanced clearing organs can be maximized.
  • the ballast clearing device with the arrangement of clearing elements, vertical and transverse guides and corresponding drives only a minimal constructive effort and thus also a limited space requirement a subsequent installation in existing ones is also required Machines possible without any problems. Because of the economic advantages mentioned the incentive is increased, only for a short one Labor use required gravel clearing to use the additional to make work easier for the operators also their security, especially in the presence of an unlocked one Neighboring track significantly increased.
  • the machine 1 shown in FIG. 1 and designed for ballast bed cleaning has an elongated and mounted on the end of rail carriages 2 Machine frame 3 and is indicated in an arrow 4 Working direction can be moved on a track 5.
  • Working direction can be moved on a track 5.
  • About halfway between the two rail bogies 2 is one - in the work under passed through the track 5 - endless, at an angle to the machine longitudinal direction extending rotation plane rotatable excavation chain 6.
  • This is equipped with a rotary drive 7 and 8 drives and height adjustable connected to the machine frame 3.
  • the excavation chain 6 instructs in the area of an excavation site 9 during work the track 5 and horizontal and perpendicular to the machine longitudinal direction running cross chain center 10, with the below the track 5 located gravel and a chain longitudinal guide 11th is transported up.
  • ballast ballast is dropped on a conveyor belt 12 and only one by this screen system 13 indicated for cleaning purposes. Of the cleaned ballast passes directly to another via a conveyor belt 14 Ejector conveyor belt 15 positioned above track 5 in the area of the excavation chain 6 and immediately behind it is a through Height-adjustable drives connected to the machine frame 3 track lifting device 16 provided.
  • ballast clearing device having a clearing member 17 18 connected to the machine frame 3.
  • This gravel clearing device 18 is described in more detail in connection with FIGS. 3 and 4.
  • a work cabin between the excavation chain 6 and the ballast clearing device 18 19 provided with a central control device 20.
  • a Driving cabin 21 is located on both the rear and the front (not shown) end of the machine 1.
  • a motor 22 is used for energy supply of the various drives and a travel drive 23.
  • the work booth 19 is shown both in FIG. 1 and in FIG. 2 Machine 1 or 24 suitably designed so that the in Operator located the clearing elements 17 of the ballast clearing device 18 can closely monitor and control without the work cabin 19 to have to leave.
  • the ballast clearing device 18 shown in detail in FIGS. 3 and 4 is in the manner of a sleeper compartment clearer with a total of four in the cross-machine direction clearing elements 17 spaced apart from one another are formed.
  • the plate-shaped, arranged in the machine longitudinal direction Clearing elements 17 have a width that is slightly smaller than that Distance between two adjacent sleepers 27 to one another.
  • Two clearing devices each 17 are attached to an intermediate frame 28, which in turn on Guide columns 29 mounted adjustable in height and with a drive 30 for Height adjustment is connected.
  • the guide columns 29 are on one Support frame 31 attached to the horizontal and perpendicular to the machine longitudinal direction extending and connected to the machine frame 3 Guides 32 is mounted transversely.
  • Each of the two intermediate frames 28 is transverse adjustable by a separate drive 33.
  • the broaching element that is outer or distant from the center of the machine 17 can be pivoted about an axis 34 running in the longitudinal direction of the machine mounted on the intermediate frame 28. So that are the two outer ones Clearing elements 17 each with the help of their own, on the intermediate frame 28 Articulated swivel drive 35 from a vertical, shown in full lines (Fig. 3) position in an outer, shown in dash-dotted lines Swiveling position. So that through the neighboring inner Broach 17 in the direction of the rail 36 shifted ballast on the Ballast bed side can be pushed.
  • the clearing elements 17 are at least at a height 65 cm from a transfer position shown in full lines to a 3 lowest working position indicated by dash-dotted lines height adjustable.
  • the clearing elements 17 are of the type shown in FIG Transfer position shown in full lines with actuation of the drives 30 lowered and moved by the drives 33 until the inner clearing elements 17 immediately in front of the corresponding rail 36 come to rest.
  • the drive 35 can be acted on, to the ballast in by swiveling the outer clearing elements 17 Threshold head area as far out as possible towards the ballast bed flank to transfer.
  • the clearing organs 17 these in turn with opposing action of the drives 33, 35 in the starting position shown in full lines in FIG. 3 relocated and to initiate a new ballast clearing process lowered and moved again. This process is repeated until the clearing elements 17 reach their maximum depth for completing the Have reached channel 37.
  • the width of the cross chain center should be greater than the distance of the two neighboring sleepers 27 to one another, it is expedient also the adjacent sleeper compartment to the lower edge of the sleeper clear out in order to subsequently remove the one between the gravel channels Slightly move the threshold while loosening the rail fastening means to be able to.

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Abstract

Eine Gleisbaumaschine (1) zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises (5) ist mit einem auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Maschinenrahmen (3) und einer durch Antriebe (8) rotierbaren, um das Gleis (5) herumgeführten, endlosen Aushubkette (6), sowie mit einer zwischen den Schienenfahrwerken (2) angeordneten Schotterräumeinrichtung (18) ausgestattet. Diese ist als Schwellenfachräumer mit einem zwischen den Schwellen eintauchbaren, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, plattenförmigen Räumorgan (17) ausgebildet, das relativ zu einem am Maschinenrahmen (3) befestigten Tragrahmen in einer Höhe von wenigstens 65 cm von einer Überstellin eine Arbeitsposition höhenverstellbar ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines aus Schwellen und Schienen gebildeten Gleises mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen und einer durch Antriebe höhenverstell- und im Arbeitseinsatz in einer im Winkel zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Rotationsebene rotierbaren, um das Gleis herumgeführten, endlosen Aushubkette, sowie mit einer zwischen den Schienenfahrwerken angeordneten Schotterräumeinrichtung mit einem durch Antriebe höhen- und querverstellbaren Räumorgan.
Eine derartige Gleisbaumaschine ist durch die DE 25 50 391 C2 bekannt, wobei für die Möglichkeit einer Bearbeitung auch eines gleisfreien Abschnittes zusätzlich Raupenfahrwerke vorgesehen sind. Die der Aushubkette unmittelbar vorgeordnete Schotterräumeinrichtung setzt sich aus zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanziert angeordneten, höhen- und querverstellbaren Schrämmketten zusammen. Diese sind als endlose, in einer horizontalen Ebene umlaufende Ketten ausgebildet und ermöglichen eine Vergrößerung der Arbeitsbreite der Aushubkette.
Wie in Spalte fünf oben angeführt ist, muß vor Beginn des Arbeitseinsatzes der Aushubkette diese unter Loslösen eines unter dem Gleis zu positionierenden Querkettentrums geteilt und unter dem Gleis in einem von Hand ausgehobenen Graben hindurchgeführt und wieder geschlossen werden. Diese Arbeit ist sehr mühsam und verzögert den Arbeitseinsatz der Maschine.
Durch die EP 0 663 472 A1 ist eine weitere Gleisbaumaschine zur Schotterbettreinigung bekannt, wobei der Aushubkette eine Schotterräumeinrichtung unmittelbar vorgeordnet ist. Diese ist als höhen- und querverstellbar am Maschinenrahmen befestigtes Saugrohr ausgebildet, das über einen flexiblen Saugschlauch mit einer Vakuumeinrichtung in Verbindung steht. Mit diesem Saugrohr besteht die Möglichkeit, den bereits erwähnten Graben bzw. Kanal, der zur Durchführung des Querkettentrums unterhalb des Gleises erforderlich ist, herzustellen. Dazu wird das Saugrohr zwischen zwei Schwellen in den Schotter eingetaucht und der Schotter bis zu der erforderlichen Tiefe abgesaugt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Gleisbaumaschine der gattungsgemäßen Art, mit der eine rasche Überstellung der Aushubkette in den Arbeitseinsatz bei relativ geringem konstruktivem Aufwand möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Gleisbaumaschine der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die Schotterräumeinrichtung als Schwellenfachräumer mit einem zwischen den Schwellen eintauchbaren, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, plattenförmigen Räumorgan ausgebildet ist, das relativ zu einem am Maschinenrahmen befestigten Tragrahmen in einer Höhe von wenigstens 65 cm von einer Überstell- in eine Arbeitsposition höhenverstellbar ist.
Mit einer derartig ausgebildeten Schotterräumeinrichtung ist bei relativ geringem konstruktivem Aufwand und Platzbedarf eine leistungsfähige, rasche Herstellung eines zur Durchführung des Querkettentrums der Aushubkette erforderlichen Kanals unterhalb des Gleises herstellbar. Die Leistungsfähigkeit kann einfach durch Anordnung von vier in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierten Räumorganen maximiert werden. Da die Schotterräumeinrichtung mit der Anordnung von Räumorganen, Höhen- und Querführungen sowie entsprechenden Antrieben lediglich einen minimalen konstruktiven Aufwand und damit auch einen eingeschränkten Raumbedarf erfordert, ist auch ein nachträglicher Einbau in bereits im Einsatz befindliche Maschinen problemlos möglich. Durch die erwähnten wirtschaftlichen Vorteile wird der Anreiz erhöht, eine derartige lediglich für einen einzigen kurzen Arbeitseinsatz erfoderliche Schotterräumeinrichtung zu verwenden, die zusätzlich zu einer wesentlichen Arbeitserleichterung für die Bedienungskräfte auch deren Sicherheit insbesondere bei Vorhandensein eines nichtgesperrten Nachbargleises bedeutend erhöht.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Figurenbeschreibung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht einer als Schotterbett-Reinigungsmaschine ausgebildeten Gleisbaumaschine mit einer der Aushubkette vorgeordneten Schotterräumeinrichtung,
  • Fig. 2 eine Seitenansicht einer weiteren, mit einer Schotterräumeinrichtung ausgestatteten Gleisbaumaschine, die zur Herstellung einer Planumschutzschichte einsetzbar ist,
  • Fig. 3 eine vergrößerte Ansicht der Schotterräumeinrichtung in Maschinenlängsrichtung, und
  • Fig. 4 eine Seitenansicht der Schotterräumeinrichtung gemäß Pfeil IV in Fig. 3.
    • Die in Fig. 1 ersichtliche, zur Schotterbettreinigung ausgebildete Maschine 1 weist einen langgestreckten und endseitig auf Schienenfahrwerken 2 gelagerten Maschinenrahmen 3 auf und ist in einer durch einen Pfeil 4 angedeuteten Arbeitsrichtung auf einem Gleis 5 verfahrbar. Etwa mittig zwischen den beiden Schienenfahrwerken 2 befindet sich eine - im Arbeitseinsatz unter dem Gleis 5 hindurchgeführte - endlose, in einer im Winkel zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Rotationsebene rotierbare Aushubkette 6. Diese ist mit einem Rotationsantrieb 7 ausgestattet und durch Antriebe 8 seiten- und höhenverstellbar mit dem Maschinenrahmen 3 verbunden. Die Aushubkette 6 weist im Bereich einer Aushubstelle 9 ein im Arbeitseinsatz unter dem Gleis 5 befindliches und horizontal sowie senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufendes Querkettentrum 10 auf, mit dem unterhalb des Gleises 5 befindlicher Schotter aufgenommen und über eine Kettenlängsführung 11 hochtransportiert wird. Der hochtransportierte, verschmutzte Bettungsschotter wird auf ein Förderband 12 abgeworfen und durch dieses einer lediglich andeutungsweise dargestellten Siebanlage 13 zur Reinigung zugeführt. Der gereinigte Schotter gelangt über ein weiteres Förderband 14 zu einem unmittelbar oberhalb des Gleises 5 positionierten Abwurfförderband 15. Sowohl im Bereich der Aushubkette 6 als auch unmittelbar dahinter ist eine durch Antriebe höhenverstellbar mit dem Maschinenrahmen 3 verbundene Gleishebeeinrichtung 16 vorgesehen.
    Zwischen der Aushubkette 6 und dem unmittelbar vorgeordneten Schienenfahrwerk 2 ist eine ein Räumorgan 17 aufweisende Schotterräumeinrichtung 18 mit dem Maschinenrahmen 3 verbunden. Diese Schotterräumeinrichtung 18 wird in Verbindung mit Fig. 3 und 4 noch näher beschrieben.
    Zwischen Aushubkette 6 und der Schotterräumeinrichtung 18 ist eine Arbeitskabine 19 mit einer zentralen Steuereinrichtung 20 vorgesehen. Eine Fahrkabine 21 befindet sich sowohl am hinteren als auch am vorderen (nicht dargestellten) Ende der Maschine 1. Ein Motor 22 dient zur Energieversorgung der verschiedenen Antriebe und eines Fahrantriebes 23.
    Bei der in Fig. 2 dargestellten Maschine 24 sind der Einfachheit halber die funktionsgleichen Teile mit denselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 gekennzeichnet. Der durch die Aushubkette 6 aufgenommene, verschmutzte Bettungsschotter wird über das Förderband 12 vorgeordneten, nicht näher dargestellten Speicherwagen zur Speicherung zugeführt. Parallel dazu erfolgt durch nachgeordnete Speicherwagen 25 eine kontinuierliche Zuführung von neuem Schotter, der über einen Schütttrichter 26 auf die Schotterbettung gelangt.
    Die Arbeitskabine 19 ist sowohl bei der in Fig. 1 als auch in Fig. 2 dargestellten Maschine 1 bzw. 24 zweckmäßigerweise so ausgebildet, daß die in der Kabine befindliche Bedienungsperson die Räumorgane 17 der Schotterräumeinrichtung 18 genau beobachten und steuern kann, ohne die Arbeitskabine 19 verlassen zu müssen.
    Die in den Fig. 3 und 4 im Detail ersichtliche Schotterräumeinrichtung 18 ist nach Art eines Schwellenfachräumers mit insgesamt vier in Maschinenquerrichtung voneinander distanziert angeordneten Räumorganen 17 ausgebildet. Die in Maschinenlängsrichtung verlaufend angeordneten, plattenförmigen Räumorgane 17 haben eine Breite, die geringfügig kleiner ist als die Distanz zweier benachbarter Schwellen 27 zueinander. Jeweils zwei Räumorgane 17 sind auf einem Zwischenrahmen 28 befestigt, der seinerseits auf Führungssäulen 29 höhenverstellbar gelagert und mit einem Antrieb 30 zur Höhenverstellung verbunden ist. Die Führungssäulen 29 sind auf einem Tragrahmen 31 befestigt, der auf horizontal und senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden und mit dem Maschinenrahmen 3 verbundenen Führungen 32 querverschiebbar gelagert ist. Jeder der beiden Zwischenrahmen 28 ist durch einen eigenen Antrieb 33 querverstellbar.
    Das jeweils äußere bzw. von der Maschinenmitte weiter distanzierte Räumorgan 17 ist um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 34 verschwenkbar am Zwischenrahmen 28 gelagert. Damit sind die beiden äußeren Räumorgane 17 jeweils mit Hilfe eines eigenen, am Zwischenrahmen 28 angelenkten Schwenkantriebes 35 von einer vertikalen, in vollen Linien dargestellten (Fig. 3) Position in eine äußere, in strichpunktierten Linien dargestellte Position verschwenkbar. Damit kann der durch das benachbarte innere Räumorgan 17 in Richtung zur Schiene 36 verlagerte Schotter auf die Schotterbettflanke geschoben werden.
    Um den Schotter auch unterhalb der Schwellen 27 zur Bildung eines Kanals 37 ausräumen zu können, sind die Räumorgane 17 in einer Höhe von wenigstens 65 cm von einer in vollen Linien dargestellten Überstellposition in eine in Fig. 3 mit strichpunktierten Linien angedeutete unterste Arbeitsposition höhenverstellbar.
    Zur Herstellung des Kanals 37 werden die Räumorgane 17 von der in Fig. 3 in vollen Linien dargestellten Überstellposition unter Beaufschlagung der Antriebe 30 abgesenkt und durch die Antriebe 33 so lange querverschoben, bis die inneren Räumorgane 17 unmittelbar vor der entsprechenden Schiene 36 zu liegen kommen. Parallel dazu kann der Antrieb 35 beaufschlagt werden, um durch Verschwenkung der äußeren Räumorgane 17 den Schotter im Schwellenvorkopfbereich möglichst weit nach außen in Richtung zur Schotterbettflanke zur transferieren. Anschließend werden unter kurzem Anheben der Räumorgane 17 diese wiederum unter gegensinniger Beaufschlagung der Antriebe 33,35 in die in Fig. 3 in vollen Linien dargestellte Ausgangsposition zurückverlagert und zur Einleitung eines neuen Schotterräumvorganges abgesenkt und wiederum querverschoben. Dieser Vorgang wiederholt sich so lange, bis die Räumorgane 17 ihre Maximaltiefe zur Fertigstellung des Kanals 37 erreicht haben. Anschließend wird das Querkettentrum der Aushubkette 6 in den Kanal 37 geschoben und mit den beiden Kettenlängsführungen 11 verbunden. Sollte die Breite des Querkettentrums größer als der Abstand der beiden benachbarten Schwellen 27 zueinander sein, ist es zweckmäßig, auch das angrenzende Schwellenfach bis zur Schwellenunterkante auszuräumen, um anschließend die zwischen den Schotterkanälen befindliche Schwelle unter Lösen der Schienenbefestigungsmittel geringfügig verschieben zu können.

    Claims (5)

    1. Gleisbaumaschine (1,24) zum Aushub von Bettungsmaterial eines aus Schwellen und Schienen gebildeten Gleises (5) mit einem auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Maschinenrahmen (3) und einer durch Antriebe (8) höhenverstell- und im Arbeitseinsatz in einer im Winkel zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Rotationsebene rotierbaren, um das Gleis (5) herumgeführten, endlosen Aushubkette (6), sowie mit einer zwischen den Schienenfahrwerken (2) angeordneten Schotterräumeinrichtung (18) mit einem durch Antriebe (30,33) höhen- und querverstellbaren Räumorgan (17), dadurch gekennzeichnet, daß die Schotterräumeinrichtung (18) als Schwellenfachräumer mit einem zwischen den Schwellen (27) eintauchbaren, in Maschinenlängsrichtung verlaufenden, plattenförmigen Räumorgan (17) ausgebildet ist, das relativ zu einem am Maschinenrahmen (3) befestigten Tragrahmen (31) in einer Höhe von wenigstens 65 cm von einer Überstell- in eine Arbeitsposition höhenverstellbar ist.
    2. Maschine nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch insgesamt vier in Maschinenquerrichtung voneinander distanziert angeordnete Räumorgane (17), von denen die jeweils äußeren bzw. von der Maschinenmitte weiter distanzierten Räumorgane (17) um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (34) verschwenkbar gelagert sind.
    3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils zwei in Maschinenquerrichtung benachbarte Räumorgane (17) auf einem horizontal und senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verschiebbar am Tragrahmen (31) gelagerten Zwischenrahmen (28) höhenverstellbar gelagert sind.
    4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schotterräumeinrichtung (18) zwischen Aushubkette (6) und dem bezüglich der Arbeitsrichtung vorderen Schienenfahrwerk (2) angeordnet ist.
    5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Schotterräumeinrichtung (18) und Aushubkette (6) eine Arbeitskabine (19) angeordnet ist.
    EP97890134A 1996-08-14 1997-07-10 Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises Expired - Lifetime EP0824164B1 (de)

    Priority Applications (1)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT97890134T ATE263282T1 (de) 1996-08-14 1997-07-10 Gleisbaumaschine zum aushub von bettungsmaterial eines gleises

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT147096 1996-08-14
    AT147096 1996-08-14
    AT1470/96 1996-08-14

    Publications (3)

    Publication Number Publication Date
    EP0824164A2 true EP0824164A2 (de) 1998-02-18
    EP0824164A3 EP0824164A3 (de) 1998-10-28
    EP0824164B1 EP0824164B1 (de) 2004-03-31

    Family

    ID=3514609

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP97890134A Expired - Lifetime EP0824164B1 (de) 1996-08-14 1997-07-10 Gleisbaumaschine zum Aushub von Bettungsmaterial eines Gleises

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    EP (1) EP0824164B1 (de)
    JP (1) JP3831486B2 (de)
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    AT (1) ATE263282T1 (de)
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