DE2939115A1 - Verstellbarer fahrzeugsitz - Google Patents
Verstellbarer fahrzeugsitzInfo
- Publication number
- DE2939115A1 DE2939115A1 DE19792939115 DE2939115A DE2939115A1 DE 2939115 A1 DE2939115 A1 DE 2939115A1 DE 19792939115 DE19792939115 DE 19792939115 DE 2939115 A DE2939115 A DE 2939115A DE 2939115 A1 DE2939115 A1 DE 2939115A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- input
- pushbuttons
- assigned
- seat according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 2
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 2
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003814 drug Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 210000000245 forearm Anatomy 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
- G05B19/409—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by using manual data input [MDI] or by using control panel, e.g. controlling functions with the panel; characterised by control panel details or by setting parameters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0248—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits with memory of positions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2220/00—Computerised treatment of data for controlling of seats
- B60N2220/20—Computerised treatment of data for controlling of seats using a deterministic algorithm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen verstellbaren Fahrzeugsitz, dessen Teile miteinander bzw. mit dem Fahrzeugboden über unabhängig
voneinander betätigbare Verstelleinrichtungen verbunden sind, wobei zum Ermitteln der für den jeweiligen
Sitzbenutzer günstigsten Einstellwerte aller Verstelleinrichtungen ein Rechner mit einem Speicher für die fahrzeugspezifischen
Eingabeparameter und einer Eingabeeinrichtung für die personenspezifischen und sich auf die Fahrsituation
beziehenden Größen sowie eine Anzeigeeinrichtung und/oder ein Anschluß für eine an sich bekannte Steuereinrichtung für
Servomotoren vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung dieser Art gemäß dem Hauptpatent dahingehend zu verbessern,
daß das Eingeben und Abrufen von Daten und Befehlen erleichtert wird. Gelöst wird diese Aufgabe mit einem verstellbaren
Fahrzeugsitz, der die Merkmale des Anspruches 1 aufweist.
Mit Hilfe der zusätzlichen, unterschiedlichen Funktionen zugeordneten Drucktasten brauchen bei der Eingabe oder beim
Abrufen von Daten oder Befehlen diese nicht in eine Zahl umgesetzt zu werden, was nicht nur wegen der Verminderung
der Zahl der Drucktastenbetätigungen von Vorteil ist, sondern auch wegen der besseren Verständlichkeit für die Bedienungsperson
.
Telefonische Auskünfte und Auftrage sind nur nach schriftlicher
030017/0664 Bestätigung verbindlich
Bei einer bevorzugten Ausfuhrungsform weist die Eingabeeinrichtung
zusätzlich zu dem Drucktastenfeld eine Aufnahme für einen Personen-Kennschlüssel auf, um die Identifikationsinformation für unterschiedliche Personen nicht mittels der
Drucktasten eingeben zu müssen.
Eine der zusätzlichen Drucktasten ist vorzugsweise den verschiedenen
Situationen zugeordnet, für die unterschiedliche, optimale Sitzpositionen einstellbar sind. Ferner ist es
zweckmäßig, eine der zusätzlichen Drucktasten als Faktoren-Eingabetaste auszubilden, um in besonders einfacher Weise
eine Gewichtung der einzelnen Größen vornehmen zu können, aufgrund deren die optimale Sitzposition ermittelt wird.
Da es bei längeren Fahren vorteilhaft ist, die Sitzposition in gewissen Zeitabschnitten zu verändern, ist bei einer bevorzugten
Ausführungsform eine der zusätzlichen Drucktasten als Eingabetaste ausgebildet, durch deren Betätigung
in Verbindung mit der Betätigung einer oder mehrerer den Ziffern zugeordneter Drucktasten die Zeitspanne angebbar
ist, nach deren Ablauf eine selbsttätige Änderung der Sitzposition
erfolgt.
Es ist ferner vorteilhaft, eine der zusätzlichen Drucktasten zur Erzeugung eines Stopsignals vorzusehen, um
rasch und sicher die Verstellbewegungen notfalls beenden zu können. Es ist dabei zweckmäßig , die Steuereinrichtung,
die vorzugsweise je eine Steuereinheit für jeden unabhängigen Verstellantrieb aufweist, über eine Stop-Signalleitung
unmittelbar mit der Eingabe-Ausgabeeinheit des Rechners zu verbinden.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 Das Ausführungsbeispiel in Seitenansicht,
030017/0664
Fig. 2 das Blockschaltbild des Ausführungsbeispiels, Fig. 3 eine Draufsicht auf die Eingabeeinrichtung,
Fig. 4 ein Flußdiagramm.
Der in Fig. 1 dargestellte, verstellbare Fahrzeugsitz weist
einen Sitzteil 2 auf, der auf einem Zwischenrahmen 3 in Längsrichtung
des Fahrzeuges verstellbar angeordnet ist. Der Zwischenrahmen 3 ist über Lenker 8 und 8* auf einer am Bodenblech
des Fahrzeuges befestigten Konsole 9 abgestützt. An dem Sitzteil 2 ist ein- und feststellbar eine Rückenlehne
13 angeordnet. Ferner ist das Lenkrad 17 in Längsrichtung der Lenksäule 18 ein- und feststellbar angeordnet.
Die Längsverstellung erfolgt mittels eines Servomotors 25,
die Höhen- und Neigungsverstellung mittels eines Servomotors 26, die Verstellung des Neigungswinkels der Rückenlehne
mittels eines Servomotors 28 und die Verstellung des Lenkrades 17 mittels eines Servomotors 29.
Die Servomotoren 25, 26, 28 und 29 sind an eine Steuereinrichtung 13o angeschlossen, die in einer auf dem Mitteltunnel
unterhalb des Armaturenbrettes vorgesehenen Konsole 31 angeordnet ist. Die Konsole 31 weist eine Halterung auf, in die
ein Rechner 2o mittels eines den Rechner mit der Steuereinrichtung verbindenden Steckers 32 einsteckbar ist.
Der Rechner 2o dient zusammen mit der Steuereinrichtung 3o und den Servomotoren zur Einstellung der Verstelleinrichtungen
auf den für den Sitzbenutzer günstigsten Wert. Der Rechner 2o enthält einen Speicher, in dem die fahrzeugspezifischen
Eingabeparamter, insbesondere die Daten über die Fahrgastzelle, die Lage und den Verstellbereich des Lenkrades, die
Lage und die Größe der Windschutzscheibe, die Größe des Sichtfeldes nach vorne und hinten, die Augenelipse, die Art
des Sicherheitsgurtes und die Lage der Verankerungspunkte sowie der Daten über den Fahrzeugsitz, wie insbesondere seine
Einsitztiefe, seinen Federweg, seinen Verstellbereich und
030017/0664
V- ς
seine Polsterkontur eingebbar sind. Weiterhin weist der Rechner 2o eine Eingabeeinrichtung 21 auf, über die alle
Daten und Befehle eingegeben sowie abgerufen werden können. Mittels der Eingabeeinrichtung 21 können die personenspezifischen
Daten wie zum Beispiel die Lage der Gelenkpunkte, die Körperkontur, die anthropometrisch günstigen Winkel und
Bereiche sowie die Augenhöhe und die sich auf die Fahrsituation, beispielsweise eine lange Autobahnfahrt, eine Stadtfahrt,
eine schnelle Fahrt auf bergiger und kurvenreicher Strecke, eingegeben werden können. Auf einer Anzeigeeinrichtung
22 (Fig.2) können die abgerufenen Informationen angezeigt werden, damit der Benutzer eine Kontrollmöglichkeit
hat. Der Rechner 2o kann hierbei als tragbares Gerät ausgebildet oder fest im Fahrzeug eingebaut sein.
Die im Ausführungsbeispiel als LED-Display ausgebildete Anzeigeeinrichtung ist ebenso wie ein Drucktastenfeld 23
und eine Aufnahme 24 für Personen-Kennschlüssel, die zusammen mit dem Drucktastenfeld die Eingabeeinrichtung 21
bildet, in der Frontplatte des Rechners 2o angeordnet.
Das Drucktastenfeld 23, die Aufnahme 24 und die Anzeigeeinrichtung
22 sind an die Eingabe/Ausgabe-Einheit 33 des Rechners 2o angeschlossen, mit der über Datenbusse ein
Datenspeicher 34, ein Prozessor 35 und ein Programmspeicher 36 in Verbindung stehen. Wie Fig. 2 zeigt, sind an die
Eingabe/Ausgabe-Einheit 33 eine der Zahl der unabhängig voneinander betätigbaren Verstelleinrichtungen entsprechend
der Anzahl von Komparatoren 37 angeschlossen, denen die Steuereinrichtung 3o nachgeschaltet ist, welche die
den Komparatoren nachgeschalteten Motorsteuerungen 38 enthält. Im Ausführungsbeispiel ist je eine dieser Motorsteuerungen
38 für den die Sitzlängsverstellung bewirkenden Servomotor 25, den die Sitzhöhen- und Neigungsverstellung
bewirkenden Servomotor 26, den die Neigungsänderung der Rückenlehne bewirkenden Servomotor 28 und den der Verschiebung
des Lenkrades dienenden Servomotor 29 vorgesehen.
0300 1 7/0664
Wie Fig. 2 zeigt, führt von der Eingabe/Ausgabe-Einheit 33 des Rechners 2o eine Notstop- oder Unterbrecherleitung 39,
über die ein Stop-Signal zu allen Motorsteuerungen 38 gelangt, wenn die Stop-Taste 4o des Drucktastenfeldes 23 gedrückt
wird.
Wie Fig. 3 zeigt, enthält das Drucktastenfeld 23 neben den den Ziffern ο bis 9 zugeordneten Drucktasten außer der Stop-Taste
weitere, zusätzliche Tasten. Die mit S gekennzeichnete Situationstaste wird in Kombination mit einer oder mehrerer
Ziffern-Tasten betätigt, um eine der verschiedenen Fahrsituationen auszuwählen. Beispielsweise wird bei einer Be-
3er
tätigung der Situationstaste und/der Ziffer 1 zugeordneten
Taste der Fahrzeugsitz in die günstigste Position zum Einsteigen und Aussteigen bewegt. Die Situation "S2" ist im
Ausführungsbeispiel die Ruheposition, "S3" die Liegeposition, "S4" die Sitzposition bei normaler Fahrt, "S5" die
Position bei Stadtfahrt, "S6" die Position bei einer Fahrt auf einer kurvenreichen Strecke, "S7" die Position bei
einer Langstreckenfahrt, bei der in gewissen Zeitabständen die Sitzeinstellung automatisch verändert wird. Durch Betätigen
der mit A gekennzeichneten zusätzlichen Taste erfolgt eine Anzeige auf dem Display. Außerdem können nach
einer Betätigung dieser Taste die gespeicherten Werte abgeändert werden. Die C-Taste wird zum Löschen des auf
dem Display angezeigten Wertes betätigt. Mit Hilfe der F-Taste lassen sich in Verbindung mit den den Ziffern zugeordneten
Tasten Korrekturfaktoren eingeben, aufgrund deren die Sitzeinstellung von der berechneten Einstellung
abweicht, was in manchen Fällen vorteilhaft ist. Mit Hilfe der T-Taste kann der Fahrer die Zeit, nach der der Sitz
sich aus der Einstellung für die Situation bei normaler Fahrt in die Situation bei Langstreckenfahrt und umgekehrt
bewegt, selbst vorgeben.
Durch ein Betätigen der D-Taste wird der gespeicherte Wert für die Sitzlängsverstellung angezeigt, um diesen Wert über-
030017/0664
prüfen zu können, oder um Ihn nach dem Drücken der C-Taste neu
In den Datenspeicher eingeben zu können. Die Taste D muß auch
gedrückt werden, wenn der Sitz in Längsrichtung willkürlich verstellt werden soll. In diesem Falle muß anschließend die mit
"+" gekennzeichnete Taste oder die mit "-" gekennzeichnete Taste gedrückt werden. Entsprechendes gilt für die A-Taste,
die der .. Sitzhöhenverstellung zugeordnet ist, die V-Taste, die der Lenkradverstellung zugeordnet ist, sowie die L-Taste,
welche der Lehnenneigungsverstellung zugeordnet ist.
Mittels der Tastatur 23 werden alle Daten eingegeben. Sowohl die für ein bestimmtes Modell sich nicht änderndes Fahrzeugdaten
als auch die personenspezifischen Daten, die von verschiedenen Maßen der Personen abhängen, werden im Datenspeicher
34 gespeichert. Die personenspezifischen Daten werden aufgrund einer Reihe von Maßen der betreffenden Person ermittelt. Es
handelt sich hierbei um die Oberarmlänge, die Unterarmlänge, die Sitztiefe, die Kniehöhe, die Augenhöhe und die Kopfhöhe.
Mit Hilfe eines Rechenprogrammes werden aufgrund dieser Maße vier persönliche Kennwerte berechnet, welche in Form von dreistelligen
Zahlen nach dem Aufleuchten der zugeordneten Symbole auf dem Display mittels der Tastatur eingegeben werden. Nachdem
alle Werte eingegeben worden sind, kann der Rechner 2o auf Abruf die für die unterschiedlichen Situationen optimale
Sitzeinstellung vornehmen, wobei alle Einstellungen mit Ausnähme der Einstellung für das Ein- und Aussteigen und der
Liegestellung nur erfolgen, wenn auch der Kennschlüssel in die Aufnahme 24 eingesteckt ist, welcher den Sitzbenutzer
identifiziert.
Die Berechnung der optimalen Sitzpositionen erfolgt entsprechend dem Flußdiagramm gemäß Fig. 4. Die fahrzeugspezifischen
Daten werden einer Fahrzeugdatei entnommen. Nach der Eingabe der Personennummer wird geprüft, ob die Daten dieser
Person bereits gespeichert sind. Ist dies nicht der Fall, müssen sie eingegeben werden. Basierend auf den Werten von
Standardpersonen (VDI-Richtlinie 278o, DIN oo334o8, SAE-Ünter-
030017/0664
lagen) werden die ermittelten Maße in andere Körpergrößen und Gelenkpunktlagen umgerechnet· Ober einen Zufallsgenerator
werden dann beliebige Sitzpositionsparameter ermittelt und daraus die zugehörige Sitzposition berechnet. Für die Ermittlung
der Sitzposition wird vom Rechner geprüft, ob die vorgeschriebenen Restriktionen erfüllt sind, beispielsweise ob die Körperwinkel
in den von der Arbeitsmedizin ermittelten Komfortbereichen liegen, ob der Verstellbereich des Sitzes, des Lenkrades,
eventuell auch des Spiegels und der Pedale u.a. nicht überschritten
wird, ob der Augenpunkt innerhalb der Augenelipse oder einem anderen günstigen Sichtfeld im Fahrzeug liegt, ob
das Lenkrad unter Beibehaltung einer guten Sitzposition erreicht werden kann, ob das Kupplungspedal voll durchgetreten
werden kann, ob der Oberschenkel unterstützt ist, ob der größtmögliche Abstand zum Lenkrad erreicht ist, ob die Befestigungspunkte
des Sicherheitsgurtes und damit seine Lage innerhalb bestimmter Grenzen liegen, und ob weitere,für die
Sitzposition wichtige Grenzen nicht überschritten werden. Die einzelnen Kriterien werden dann mit den Faktoren, die
Erfahrungswerte darstellen, multipliziert und summiert zum Zwecke der Bewertung oder Gewichtung.
Danach wird durch den Zufallsgenerator ein weiterer Sitzpositionsparameter
ermittelt. Bei der Wertung wird festgestellt, ob diese Position günstiger ist oder nicht. Sind die neuen
Parameter günstiger als die vorhandenen, liegt also eine Verbesserung vor, so werden sie gespeichert. Nach einer vorgewählten
Anzahl von Iterationen wird die Suche abgebrochen. Aus dem Kollektiv der Sitzpositionsparameter wird die beste
ausgesucht und weitergegeben. Diese Werte werden überprüft, ob sie im Bezug auf logische und praktische Zusammenhänge
akzeptiert werden können. Sofern die Berechnung auf einem Komputer mit angeschlossenem Plotter, durchgeführt wird,
kann die ermittelte Sitzposition anschließend gezeichnet werden.
030017/0664
Leerseite
Claims (6)
- Patentansprüche( 1 .J Verstellbarer Fahrzeugsitz, dessen Teile miteinander b_jy% mit dem Fahrzeugboden über unabhängig voneinander betätigbare Verstelleinrichtungen verbunden sind, wobei zum Ermitteln der für den jeweiligen Sitzbenutzer günstigsten Einstellwerte aller Verstelleinrichtungen ein Rechner mit einem Speicher für die fahrzeugspezifischen Eingabeparameter, einer Eingabeeinrichtung für die personenspezifischen und sich auf die Fahrsituation beziehenden Größen sowie eine Anzeigeeinrichtung und/oder ein Anschluß für eine an sich bekannter Steuereinrichtung für Servomotoren vorgesehen ist, nach Patent (Patentanmeldung P 26 40 528.7-21), dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabeeinrichtung (21) zusätzlich zu Drucktasten, die den Ziffern 0 bis 9 zugeordnet sind, Drucktasten aufweist, die unterschiedlichen Funktionen zugeordnet sind.
- 2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingabeeinrichtung (21) zusätzlich zu den Drucktasten (23) eine Aufnahme (2H) für Personenkennschlüssel aufweist.
- 3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der zusätzlichen Drucktasten (S) den verschiedenen Situationen zugeordnet ist, für die unterschiedliche optimale Sitzpositionen einstellbar sind.
- U. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der zusätzlichen Drucktasten (F) als Faktoren-Eingabetaste ausgebildet ist.
- 5. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine der zusätzlichen Drucktasten (T) als Zeiteingabe-Taste ausgebildet ist, durch deren Betätigung in Verbindung mit der Betätigung einer oder mehrerer Ziffern-Drucktasten die Zeitspanne eingebbar ist, nach deren Ablauf030017/0664ORIGINAL INSPECTEDbei einer der wählbaren Situationen selbsttätig eine Änderung der Sitzposition erfolgt.
- 6. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an die Eingabe-Ausgabe-Einheit (33) des Rechners (20) eine der Zahl der unabhängig voneinander steuerbaren Servomotoren (25,26,28,29) entsprechende Anzahl von Komparatoren (37) angeschlossen ist, denen je eine Steuereinheit (38) der Steuereinrichtung (30) nachgeschaltet ist,und daß die Steuereinrichtung (30) über eine Stop-Signalleitung (39),auf die mittels einer der zusätzlichen Drucktasten ein Befehl gebbar ist, unmittelbar mit der Eingabe-Ausgabe-Einheit unmittelbar verbunden ist.030017/0664
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US05/946,394 US4204255A (en) | 1976-09-09 | 1978-09-27 | Apparatus for adjusting a vehicle seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2939115A1 true DE2939115A1 (de) | 1980-04-24 |
DE2939115C2 DE2939115C2 (de) | 1985-05-30 |
Family
ID=25484407
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2939115A Expired DE2939115C2 (de) | 1978-09-27 | 1979-09-27 | Verstellbarer Fahrzeugsitz |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5572426A (de) |
BR (1) | BR7906201A (de) |
DE (1) | DE2939115C2 (de) |
ES (1) | ES484483A1 (de) |
FR (1) | FR2437320B2 (de) |
GB (1) | GB2033613B (de) |
IT (1) | IT1124184B (de) |
Cited By (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0030925A1 (de) * | 1979-12-17 | 1981-06-24 | S.I.R.P. STUDI INDUSTRIALI REALIZZAZIONE PROTOTIPI S.p.A. | Fahrersitz-Verstell-System für ein Kraftfahrzeug |
FR2479110A1 (fr) * | 1980-03-31 | 1981-10-02 | Aisin Seiki | Systeme de commande de la position du siege d'un conducteur de vehicule automobile |
DE3129358A1 (de) * | 1980-07-25 | 1982-04-01 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | Rueckenstuetze, insbesondere fuer einen fahrzeugsitz |
DE3226597A1 (de) * | 1982-07-16 | 1984-01-19 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Steuereinrichtung fuer eine mehrzahl von verstellmotoren eines kraftfahrzeuges |
DE3231833A1 (de) * | 1982-08-26 | 1984-03-01 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Einstellvorrichtung von kraftfahrzeug-einrichtungen |
DE3534689A1 (de) * | 1985-09-28 | 1987-04-16 | Hans Dipl Ing Kuehl | Sitz fuer ein transportsystem |
DE4424146C1 (de) * | 1994-07-08 | 1995-11-23 | Fraunhofer Ges Forschung | Regeleinrichtung der sitzpositionsabhängigen Lage eines Bildschirmes, einer Tastatur und/oder eines Mousepads |
DE4431586A1 (de) * | 1994-09-05 | 1996-03-07 | Rocque Prof Dr Lobo | Fahrersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE29606203U1 (de) * | 1996-04-03 | 1996-06-13 | Fraß, Bernhard, 95615 Marktredwitz | Elektrische Fahrersitzwegfahrsperre für Kraftfahrzeuge |
DE19729867A1 (de) * | 1997-07-11 | 1999-01-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem tragbaren Fernbedienungs-Sender und einem Schlüssel sowie Verfahren zum Gebrauch dieses Fahrzeugs |
DE19751469A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-05-27 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Sitzeinstellung in einem Kraftfahrzeug |
DE19836060A1 (de) * | 1998-06-09 | 1999-12-16 | Mannesmann Vdo Ag | Fernbedient entriegelbare Rücksitzlehnen und Sitzflächen |
DE19828217C2 (de) * | 1997-12-18 | 2000-07-13 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz |
DE4203621C2 (de) * | 1991-04-30 | 2003-10-16 | Lear Corp Eeds And Interiors D | Fahrzeugsitzregelsystem und zugehöriges Verfahren |
DE102004023578A1 (de) * | 2004-05-13 | 2005-12-15 | Adam Opel Ag | Anordnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges, die personenspezifisch einstellbar ist |
DE102011120854A1 (de) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Gm Global Technology Operations, Llc | Sperreinrichtung, Verstellvorrichtung,Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu |
WO2013120546A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Jaguar Cars Ltd | Driver advice system for a vehicle |
DE102013212767A1 (de) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Einstellung einer fahrzeuginsassenbezogenen elektrisch verstellbaren Komponente |
DE10359699B4 (de) * | 2003-12-18 | 2016-06-16 | Volkswagen Ag | Signalisierungsvorrichtung |
CN111976549A (zh) * | 2019-05-21 | 2020-11-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于调节车辆座椅的方法 |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS576638U (de) * | 1980-06-16 | 1982-01-13 | ||
JPS57107937A (en) * | 1980-12-23 | 1982-07-05 | Ichikoh Ind Ltd | Angle position controller of attached device in automobile |
JPS58206427A (ja) * | 1982-05-27 | 1983-12-01 | Ikeda Bussan Co Ltd | 車輌用シ−トの制御装置 |
JPS58192131U (ja) * | 1982-06-17 | 1983-12-21 | デルタ工業株式会社 | 自動車用シ−トの表示装置 |
JPS6078624U (ja) * | 1983-11-05 | 1985-06-01 | セイコー技研株式会社 | 自動車シ−ト |
IT8453268V0 (it) * | 1984-04-13 | 1984-04-13 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di controllo con visua lizzazione luminosa per sistemi di regolazione del sedile del guidatore di un autoveicolo associato al controllo della climatizzazione del l abitacolo del veicolo |
US4536147A (en) * | 1984-06-29 | 1985-08-20 | Groff Edwin T | Food processing apparatus |
JPS62157634U (de) * | 1986-03-31 | 1987-10-06 | ||
DE3615216A1 (de) * | 1986-05-06 | 1987-11-12 | Teves Gmbh Co Ohg Alfred | Motorisch verstellbarer sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
US4924162A (en) * | 1989-02-01 | 1990-05-08 | Tachi-S Co., Ltd. | Method of controlling a side support for use with a vehicle seat and device for use in such method |
DE4003776C2 (de) * | 1990-02-08 | 2000-06-21 | Lear Corp | Fahrzeugsitz |
DE10132323A1 (de) * | 2001-07-06 | 2003-01-16 | Deutsche Lufthansa | Bedienvorrichtung für einen Passagiersitz |
DE10242113B4 (de) * | 2002-09-11 | 2012-06-06 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur Erkennung einer Sitzposition eines Insassen in einem Fahrzeug |
DE102004062084B3 (de) * | 2004-12-23 | 2006-06-01 | Audi Ag | Vorrichtung zur selbsttätigen Anpassung eines Sitzes an den Fahrer eines Kraftfahrzeuges |
DE102005022818A1 (de) * | 2005-05-12 | 2006-11-16 | Sonja Bissbort | Fahrzeug- oder Flugzeugsitz-System |
DE102007053119A1 (de) | 2007-11-08 | 2009-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Einstellen eines Sitzes sowie Sitz |
DE102008064467A1 (de) | 2008-12-22 | 2010-07-01 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Sitz |
DE102010062317B4 (de) * | 2010-12-02 | 2020-07-23 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Positioniervorrichtung für einen Fahrzeugsitz, Verfahren zum Positionieren eines Fahrzeugsitzes und Fahrzeugsitz |
KR101371975B1 (ko) * | 2011-09-16 | 2014-03-07 | 현대자동차주식회사 | 운전자의 자세 제어 장치 |
DE102013000632A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Sitzanordnung während des automatisierten Fahrens eines Fahrzeuges |
DE102014207645A1 (de) * | 2014-01-27 | 2015-07-30 | Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG | Verfahren zur individuellen Anpassung einer Sitzeinstellung an einen Passagier |
DE102020111367A1 (de) | 2020-04-27 | 2021-10-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zur Steuerung und zur Regelung einer adaptiven Stützvorrichtung für Insassen eines Kraftfahrzeugs, sowie Bedienvorrichtung, adaptives Stützsystem und Kraftfahrzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2640528A1 (de) * | 1976-09-09 | 1978-03-16 | Keiper Kg | Vorrichtung zur einstellung der sitzposition einer person in einem fahrzeug |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2983545A (en) * | 1958-06-30 | 1961-05-09 | Gen Motors Corp | Vehicle seat positioning apparatus |
FR1268195A (fr) * | 1960-09-23 | 1961-07-28 | Daimler Benz Ag | Siège réglable, en particulier pour voiture automobile de tourisme |
US3254163A (en) * | 1963-12-23 | 1966-05-31 | Gen Motors Corp | Six-way seat adjuster switch with centering means |
US3626130A (en) * | 1970-09-11 | 1971-12-07 | Burton L Siegal | Memory and control device with cams which act in both radial and axial directions |
DE2262558A1 (de) * | 1972-12-21 | 1974-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur verstellung eines kraftfahrzeugsitzes |
EP0001297B1 (de) * | 1977-07-29 | 1981-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur Positionierung wenigstens zweier Verstellvorrichtungen, insbesondere für Kraftfahrzeugsitze |
DE2750408A1 (de) * | 1977-11-11 | 1979-05-17 | Porsche Ag | Kraftfahrzeug |
JPS5526171Y2 (de) * | 1977-11-15 | 1980-06-24 |
-
1979
- 1979-09-25 FR FR7923785A patent/FR2437320B2/fr not_active Expired
- 1979-09-25 GB GB7933197A patent/GB2033613B/en not_active Expired
- 1979-09-26 ES ES484483A patent/ES484483A1/es not_active Expired
- 1979-09-26 IT IT12751/79A patent/IT1124184B/it active
- 1979-09-27 DE DE2939115A patent/DE2939115C2/de not_active Expired
- 1979-09-27 JP JP12332879A patent/JPS5572426A/ja active Pending
- 1979-09-27 BR BR7906201A patent/BR7906201A/pt unknown
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2640528A1 (de) * | 1976-09-09 | 1978-03-16 | Keiper Kg | Vorrichtung zur einstellung der sitzposition einer person in einem fahrzeug |
Cited By (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0030925A1 (de) * | 1979-12-17 | 1981-06-24 | S.I.R.P. STUDI INDUSTRIALI REALIZZAZIONE PROTOTIPI S.p.A. | Fahrersitz-Verstell-System für ein Kraftfahrzeug |
FR2479110A1 (fr) * | 1980-03-31 | 1981-10-02 | Aisin Seiki | Systeme de commande de la position du siege d'un conducteur de vehicule automobile |
DE3129358A1 (de) * | 1980-07-25 | 1982-04-01 | Aisin Seiki K.K., Kariya, Aichi | Rueckenstuetze, insbesondere fuer einen fahrzeugsitz |
DE3226597A1 (de) * | 1982-07-16 | 1984-01-19 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Steuereinrichtung fuer eine mehrzahl von verstellmotoren eines kraftfahrzeuges |
DE3231833A1 (de) * | 1982-08-26 | 1984-03-01 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Einstellvorrichtung von kraftfahrzeug-einrichtungen |
DE3534689A1 (de) * | 1985-09-28 | 1987-04-16 | Hans Dipl Ing Kuehl | Sitz fuer ein transportsystem |
DE4203621C2 (de) * | 1991-04-30 | 2003-10-16 | Lear Corp Eeds And Interiors D | Fahrzeugsitzregelsystem und zugehöriges Verfahren |
DE4424146C1 (de) * | 1994-07-08 | 1995-11-23 | Fraunhofer Ges Forschung | Regeleinrichtung der sitzpositionsabhängigen Lage eines Bildschirmes, einer Tastatur und/oder eines Mousepads |
DE4431586C2 (de) * | 1994-09-05 | 2001-09-13 | Lobo Roque | Verfahren und Vorrichtung zum Aktivieren der Muskulatur und/oder des Kreislaufes einer auf einem Kraftfahrzeug-Fahrersitz sitzenden Person |
DE4431586A1 (de) * | 1994-09-05 | 1996-03-07 | Rocque Prof Dr Lobo | Fahrersitzanordnung für ein Kraftfahrzeug |
DE29606203U1 (de) * | 1996-04-03 | 1996-06-13 | Fraß, Bernhard, 95615 Marktredwitz | Elektrische Fahrersitzwegfahrsperre für Kraftfahrzeuge |
DE19729867B4 (de) * | 1997-07-11 | 2006-04-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem tragbaren Fernbedienungs-Sender und einem Schlüssel sowie Verfahren zum Gebrauch dieses Fahrzeugs |
DE19729867A1 (de) * | 1997-07-11 | 1999-01-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem tragbaren Fernbedienungs-Sender und einem Schlüssel sowie Verfahren zum Gebrauch dieses Fahrzeugs |
DE19751469B4 (de) * | 1997-11-20 | 2005-04-28 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Sitzeinstellung in einem Kraftfahrzeug für den Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugführers |
DE19751469A1 (de) * | 1997-11-20 | 1999-05-27 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Sitzeinstellung in einem Kraftfahrzeug |
DE19828217C2 (de) * | 1997-12-18 | 2000-07-13 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz |
DE19836060B4 (de) * | 1998-06-09 | 2005-02-03 | Siemens Ag | Fahrzeugsitzanlage mit fernbedienbarer Entriegelung |
DE19836060A1 (de) * | 1998-06-09 | 1999-12-16 | Mannesmann Vdo Ag | Fernbedient entriegelbare Rücksitzlehnen und Sitzflächen |
DE10359699B4 (de) * | 2003-12-18 | 2016-06-16 | Volkswagen Ag | Signalisierungsvorrichtung |
DE102004023578A1 (de) * | 2004-05-13 | 2005-12-15 | Adam Opel Ag | Anordnung im Innenraum eines Kraftfahrzeuges, die personenspezifisch einstellbar ist |
DE102011120854A1 (de) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Gm Global Technology Operations, Llc | Sperreinrichtung, Verstellvorrichtung,Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahrzeug und Verfahren hierzu |
WO2013120546A1 (en) * | 2012-02-13 | 2013-08-22 | Jaguar Cars Ltd | Driver advice system for a vehicle |
US9440659B2 (en) | 2012-02-13 | 2016-09-13 | Jaguar Land Rover Limited | Driver advice system for a vehicle |
US10093323B2 (en) | 2012-02-13 | 2018-10-09 | Jaguar Land Rover Limited | Driver advice system for a vehicle |
DE102013212767A1 (de) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung in einem Kraftfahrzeug zur Einstellung einer fahrzeuginsassenbezogenen elektrisch verstellbaren Komponente |
CN111976549A (zh) * | 2019-05-21 | 2020-11-24 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于调节车辆座椅的方法 |
DE102019207406A1 (de) * | 2019-05-21 | 2020-11-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Verstellen eines Fahrzeugsitzes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2437320B2 (fr) | 1984-10-12 |
ES484483A1 (es) | 1980-04-16 |
IT7912751A0 (it) | 1979-09-26 |
DE2939115C2 (de) | 1985-05-30 |
GB2033613B (en) | 1983-01-19 |
FR2437320A2 (fr) | 1980-04-25 |
BR7906201A (pt) | 1980-06-17 |
GB2033613A (en) | 1980-05-21 |
IT1124184B (it) | 1986-05-07 |
JPS5572426A (en) | 1980-05-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2939115C2 (de) | Verstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE2640528C3 (de) | Verstellbarer Fahrzeugsitz | |
EP1261505B1 (de) | Verfahren und system zum einstellen von für die benutzung eines kraftfahrzeugs relevanten parametern | |
DE3609688A1 (de) | Steuereinrichtung zum automatischen einstellen von teilen eines kraftfahrzeugs entsprechend den individuellen beduerfnissen eines fahrers | |
DE19744382B4 (de) | Multifunktionsanzeige für Kraftfahrzeuge | |
DE19522897A1 (de) | Einstellbarer Sitz, insbesondere in einem Fahrzeug | |
DE3609695A1 (de) | Vorrichtung zum einstellen eines rueckspiegels eines kraftfahrzeugs | |
DE69101409T2 (de) | Zentralisierte Steuervorrichtung für Fahrzeugsitze. | |
DE3609690A1 (de) | Sitzeinstellvorrichtung fuer einen mit einer antriebsvorrichtung verstellbaren sitz | |
EP0084107B1 (de) | Elektrisch verstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE102017211520A1 (de) | Verfahren zum Erzeugen einer virtuellen Umgebung für einen Benutzer in einem Fahrzeug, entsprechendes Virtual-Realitysystem sowie Fahrzeug | |
DE102018124201A1 (de) | Verfahren und System zur automatischen Verstellung eines Sitzes | |
DE19631454C2 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Sitzplatte und einer Rückenlehne | |
DE3211691A1 (de) | Einrichtung zur aufnahme, abgabe und verarbeitung von daten | |
DE4323783C2 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE102018220465B4 (de) | Verfahren zur Anpassung von verstellbaren Komponenten in einem Kraftfahrzeug an eine Statur einer Person | |
DE19826662A1 (de) | Verfahren zur Steuerung des Aufblasverhaltens eines Airbags, insbesondere eines Frontairbags, sowie Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE102018217611B4 (de) | Konzept zum Einstellen einer einstellbaren Komponente eines Kraftfahrzeugs | |
DE19929418A1 (de) | Verstellvorrichtung zur ergonomischen Einstellung eines Fahrzeugsitzes mit mehreren verstellbaren Sitzkomponenten | |
DE2750408A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
EP1518725A2 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Einstellen von Sollwerten einer Kraftfahrzeugklimaanlage | |
DE102018203658A1 (de) | Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugsitzes mit elektrischer Sitzverstellung | |
DE102012020855A1 (de) | Verfahren zum Anpassen einer Einstellung eines Fahrzeugsitzes und Fahrzeug mit zu-mindest einem Fahrzeugsitz | |
EP1031457A1 (de) | Bedienanordnung zur Einstellung der Sitzstellung | |
DE102022115179A1 (de) | Verfahren und System zum adaptiven Einstellen eines Fahrzeugsitzes auf einen Benutzer |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 2640528 Format of ref document f/p: P |
|
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8365 | Fully valid after opposition proceedings | ||
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |