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DE225679C - - Google Patents

Info

Publication number
DE225679C
DE225679C DENDAT225679D DE225679DA DE225679C DE 225679 C DE225679 C DE 225679C DE NDAT225679 D DENDAT225679 D DE NDAT225679D DE 225679D A DE225679D A DE 225679DA DE 225679 C DE225679 C DE 225679C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
rolling
mandrel
rollers
speed
pair
Prior art date
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Active
Application number
DENDAT225679D
Other languages
English (en)
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Publication of DE225679C publication Critical patent/DE225679C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21BROLLING OF METAL
    • B21B17/00Tube-rolling by rollers of which the axes are arranged essentially perpendicular to the axis of the work, e.g. "axial" tube-rolling
    • B21B17/02Tube-rolling by rollers of which the axes are arranged essentially perpendicular to the axis of the work, e.g. "axial" tube-rolling with mandrel, i.e. the mandrel rod contacts the rolled tube over the rod length
    • B21B17/04Tube-rolling by rollers of which the axes are arranged essentially perpendicular to the axis of the work, e.g. "axial" tube-rolling with mandrel, i.e. the mandrel rod contacts the rolled tube over the rod length in a continuous process

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Metal Rolling (AREA)
  • Metal Extraction Processes (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVl 225679 KLASSE Ta. GRUPPE
BENRATHER MASCHINENFABRIK AKT.-GES. in BENRATH b. DÜSSELDORF.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. April 1908 ab.
Bei den zum Walzen von Rohren über einen Dorn dienenden Walzvorrichtungen ist die Geschwindigkeit, mit der sich das Walzgut vorwärts bewegt, wie auch die Umfangsgeschwindigkeit der einzelnen mit sich kreuzenden Achsen hintereinander angeordneten Walzenpaare während des Walzens eine sehr verschiedene. Die Geschwindigkeit des Walzgutes ist beim Passieren des letzten Walzenpaares in demselben Maße größer als beim Passieren des ersten Walzenpaares, in welchem das vom ersten Walzenpaar umschlossene Profil abzüglich des Dornquerschnitts größer ist als das vom letzten Walzenpaar umschlossene Profil. Die Geschwindigkeit des Walzgutes wächst also von Walzenpaar zu Walzenpaar. Die Geschwindigkeit, mit der das Walzgut nach geschehener Streckung ein Walzenpaar verläßt, ist etwa ebenso groß wie die Umfangsgeschwindigkeit der Walzen des betreffenden Walzenpaares.
Wird der Dorn beim Walzen ganz sich selbst überlassen, so bewegt er sich mit einer Geschwindigkeit, die größer ist als die Umfangsgeschwindigkeit der Walzen des ersten Walzenpaares, und kleiner als die der Walzen des letzten Walzenpaares, mit dem Walzgut vorwärts; er eilt dem zwischen dem ersten Walzenpaar befindlichen Teil des Walzgutes voraus und bleibt hinter dem zwischen den letzten Walzenpaaren befindlichen Teil zurück, wobei er unter starker Reibung an den Lochwandungen . des Walzgutes entlanggleitet; 45
seine Geschwindigkeit ist etwa dieselbe wie die des zwischen den mittleren Walzenpaaren befindlichen Teiles des Walzgutes. Es leuchtet nun ein, daß weder der Energiebedarf für den Antrieb der Walzvorrichtung gesteigert, noch die Qualität des zu erzeugenden Rohres ungünstig beeinflußt werden wird, wenn man den Dorn zwingt, sich mit der größten Geschwindigkeit des Walzgutes oder aber sich mit der kleinsten Geschwindigkeit des Walzgutes zu bewegen, denn das Gesamtmaß der zu überwindenden Reibung zwischen Dorn und Lochwand bleibt in allen Fällen etwa dasselbe. Die Kraft, mit der der Dorn zwecks Erzwingung einer solchen Bewegung vorwärts geschoben bzw. zurückgehalten werden muß, ist deshalb auch, wie der Versuch zeigt, und wie auch auf Grund der theoretischen Betrachtung geschlossen werden muß, eine geringe. Dadurch aber, daß man den Dorn zwingt, sich mit der kleinsten Geschwindigkeit des Walzgutes oder gar noch etwas langsamer zu bewegen, wird der Vorteil erreicht, daß man mit kurzen Dornen lange Rohre walzen kann, und daß das Ausziehen der Dorne aus den fertigen Rohren, wobei die Dorne bekanntlich häufig abbrechen, viel rascher und leichter zu bewerkstelligen ist.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Einrichtung an Walzvorrichtungen der in Rede stehenden Art, vermöge der die Bewegung des Domes in der Weise, wie eben angegeben, zwangläufig geregelt bzw. gehemmt
wird, derart, daß die Geschwindigkeit des Dornes ebenso groß oder beliebig kleiner ist als die Geschwindigkeit, mit der das Walzgut das erste Walzenpaar passiert. Die neue Einrichtung besteht im wesentlichen aus einem auf Schienen laufenden Wagen, der ein Klauenmaul zur Aufnahme des Dornendes aufweist und mit einer entsprechend der Drehgeschwindigkeit des ersten Walzenpaares in
ίο Richtung der Bewegung des Walzgutes sich bewegenden, über Rollen geführten endlosen Gelenkkette gekuppelt werden kann.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der neuen Vorrichtung. Bei der in Fig. ι gezeichneten Stellung ist bei gänzlich zurückgezogenem Dorn c das Walzgut f, ein gelochter Block, auf die Rollen m, m aufgelegt worden; das hintere Ende des Dornes liegt im Klauenmaul h des auf den Schienen s fahrbaren Wagens d, das vordere Ende auf einer Rolle n. An dem in Fig. 3 in Oberansicht dargestellten Wagen ist ein Hebel e angeordnet, dessen Ende beim Niedergehen sich an einen Zapfen der zwischen den Schienen s entlanglaufenden endlosen Gelenkkette fest anhakt. Die Gelenkkette läuft über zwei Rollen I1 deren Abstand mittels der Schraubenspindel p geregelt werden kann und von denen die eine von derselben Antriebsvorrichtung, durch die das erste Walzenpaar in Drehung versetzt wird, angetrieben werden soll.
Beim Walzen wird zunächst der Hebel e niedergelegt (siehe Fig. 2), und so der Wagen d mit der sich ständig vorwärts bewegenden Kette gekuppelt; hat das vordere Ende des Dornes das Loch im Block f passiert und ist um ein gewisses Maß in die Walzvorrichtung eingetreten (dieses Maß wird bestimmt durch die Rücksicht darauf, daß das vordere Ende des langsam sich bewegenden Dornes von dem immer schneller sich bewegenden vorderen Teil des Walzgutes nicht vor Erreichung des letzten Walzenpaares überholt werden darf), so läßt man den bisher zurückgehaltenen Block f mitlaufen und in das erste Walzenpaar eintreten, wie dies die Fig. 2 erkennen läßt.
Die Anschläge i, die auf das Klauenmaul h (Fig. 2) einwirken und dasselbe öffnen, sind derart eingestellt, daß, wenn der nach Erreichung der Anschläge freigegebene Dorn samt dem Walzgut die Walzvorrichtung verlassen hat, das aus dem Walzgut hervorstehende Dornende eben nur so lang ist, daß es zwecks Ausziehens leicht von der Maschine erfaßt werden kann. Auch die Loskupplung des Wagens von der Kette soll vorzugsweise selbsttätig durch geeignete Anschläge bewirkt werden. Nach der Entkupplung kehrt der Wagen unter der Wirkung eines an ein über Rollen laufendes Seil angehängten Gewichtes k o. dgl. in seine Anfangsstellung zurück, um alsdann einen neuen Dorn aufzunehmen.
Die Kette könnte naturgemäß auch mit ungleichförmiger, allmählich anwachsender Gesch windigkeit angetrieben werden. An die Stelle des Wagens könnte auch ein einfacher Schlitten treten.

Claims (2)

Patent-An Sprüche:
1. Walzverfahren für Hohlkörper mit mehreren, kreuzweise hintereinander angeordneten Walzenpaaren und beweglichem, von einem Getriebe bewegtem Dorn, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegung des Dornes beim Walzen zwangsweise derart gehemmt wird, daß· seine Geschwindigkeit derjenigen des Walzgutes im ersten Walzenpaar gleich oder beliebig kleiner ist als diese Geschwindigkeit.
2. Walzwerk zum Walzverfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsvorrichtung des Dornes auf der Eintrittsseite des Walzgutes in die Walzen angeordnet ist.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DENDAT225679D 1909-04-28 Active DE225679C (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB190910113T 1909-04-28

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE225679C true DE225679C (de)

Family

ID=32554188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT225679D Active DE225679C (de) 1909-04-28

Country Status (4)

Country Link
US (1) US970263A (de)
DE (1) DE225679C (de)
FR (1) FR402534A (de)
GB (1) GB190910113A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR402534A (fr) 1909-10-11
GB190910113A (en) 1910-02-03
US970263A (en) 1910-09-13

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