Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

DE19539457A1 - Arrangement for fixing wiring loom in motor vehicle floor pan cavity - Google Patents

Arrangement for fixing wiring loom in motor vehicle floor pan cavity

Info

Publication number
DE19539457A1
DE19539457A1 DE19539457A DE19539457A DE19539457A1 DE 19539457 A1 DE19539457 A1 DE 19539457A1 DE 19539457 A DE19539457 A DE 19539457A DE 19539457 A DE19539457 A DE 19539457A DE 19539457 A1 DE19539457 A1 DE 19539457A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
duct
line
arrangement according
cable
cheek
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19539457A
Other languages
German (de)
Other versions
DE19539457B4 (en
Inventor
Helmut Recklies
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE1995139457 priority Critical patent/DE19539457B4/en
Publication of DE19539457A1 publication Critical patent/DE19539457A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19539457B4 publication Critical patent/DE19539457B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/26—Installations of cables, lines, or separate protective tubing therefor directly on or in walls, ceilings, or floors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The floor pan (3) of a road vehicle is formed as a metal pressing with a cross-section shaped to give stiffness. The sides of the floor pan have formed U-shaped inserts on the internal surfaces (9,12) and these provide a location for the wiring loom (6) of the vehicle electrical system. A number of loom support clamps (15) are provided and these are ring-shaped with self-retaining studs (14) that are a press fit in holes in the body. A cover plate (21) is attached as a sill at the door positions and carpet (19) completes the internal finish.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung wenigstens eines Leitungselementes innerhalb eines Karosseriehohlraums eines Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.The invention relates to an arrangement for fastening at least one line element within a body cavity of a vehicle according to the preamble of the patent claim 1.

Eine gattungsgemäße Anordnung ist bekannt geworden aus der DE-42 30 636-A1 (B60R 16/02). Diese zeigt im Bereich eines Türschwellers einen zur Aufnahme eines Kabelbaums vorgesehenen Kabelkanal, der nach oben hin offen ist und durch eine als Deckel fungie­ rende Einstiegsschiene bedeckt ist. Der dort gezeigte Kabelkanal füllt in an sich vorteilhafter Weise einen einwärtsgerichteten Absatz in dem Türschweller so aus, daß in dem als Fahrgastzelle ausgebildeten Karosseriehohlraum ausgehend vom Fahrzeugboden Innen­ verkleidungselemente wie Teppiche und dergleichen weitgehend eben bis zur Einstiegs­ schiene hin verlegt werden können. Ein Nachteil der vorstehend beschriebenen Anordnung ist darin zu sehen, daß die nach oben gerichtete, also einer Fahrzeugtür zugewandte, Ein­ legeöffnung des Kabelkanals scharfe Kanten aufweist, so daß für das Montagepersonal beim Einlegen des Kabelkanals die Verletzungsgefahr relativ hoch ist. Außerdem steht das der Fahrgastzelle zu gewandte Wangenteil frei von dem Türschweller ab und kann so im Laufe des Fahrzeugherstellungsprozesses versehentlich oder durch unsachgemäße Handhabung leicht deformiert werden und damit die Montage der Einstiegsschiene er­ schweren. Darüber hinaus kann der Schrift nicht entnommen werden, auf welche Weise eine eindeutige Festlegung des dort als Hauptkabelsatz bezeichneten Leitungselementes erfolgt.A generic arrangement has become known from DE-42 30 636-A1 (B60R 16/02). In the area of a door sill, this shows one for holding a cable harness provided cable duct, which is open at the top and by a fungie as a lid the entry rail is covered. The cable duct shown there fills in itself advantageous Show an inward-looking paragraph in the door sill so that in the as Passenger cell-trained body cavity starting from the vehicle floor inside cladding elements such as carpets and the like largely flat up to the entry level rails can be laid there. A disadvantage of the arrangement described above can be seen in the fact that the upward, i.e. facing a vehicle door, Ein Laying opening of the cable duct has sharp edges, so that the assembly personnel the risk of injury when inserting the cable duct is relatively high. It also says the passenger compartment facing the cheek part freely from the door sill and can in Accidental or improper in the course of the vehicle manufacturing process Handling can be easily deformed and thus the assembly of the door sill heavy. In addition, it cannot be deduced in what way a clear definition of the line element referred to there as the main cable set he follows.

Zur Abrundung des Standes der Technik wird ferner noch auf die DE-37 10 642-A1 (H02B 1/20) und die DE-41 38 714-A1 (B60R 16/02) hingewiesen. Diese Schriften offenbaren als Leitungselemente Kabelbäume, die von formstabilen Formkörpern ummantelt und zum Einbau in einem Kraftfahrzeug vorgesehen sind. Hinweise auf die konkrete Einbausituation im Hinblick auf die Befestigung an Trägerelementen des Kraftfahrzeugs sind diesen Schriften allerdings nicht entnehmbar. Hinsichtlich der Befestigungsmöglichkeiten von Leitungselementen an Aufbauteilen des Fahrzeuges wird nur beispielhaft auf die DE-23 24 100-A1 (H02G 3/26) und die EP-0 358314-A1 (H02G 3/24) hingewiesen. Das gemeinsame Befestigungsprinzip in diesen beiden Schriften ist darin zu sehen, daß dem Leitungsele­ ment jeweils eine Ummantelung zugeordnet ist, an der entweder mit fahrzeugfesten Steh­ bolzen verbindbare Lochprofile oder in - dem Fahrzeugaufbau zugeordnete - Lochprofile arretierbare Rastelemente angeformt sind.To round off the prior art, reference is also made to DE-37 10 642-A1 (H02B 1/20) and DE-41 38 714-A1 (B60R 16/02). These documents disclose as line elements cable harnesses, which are encased by dimensionally stable molded bodies and are intended for installation in a motor vehicle. However, references to the specific installation situation with regard to attachment to carrier elements of the motor vehicle cannot be found in these documents. With regard to the fastening options for line elements on body parts of the vehicle, reference is made only by way of example to DE-23 24 100-A1 (H02G 3/26) and EP-0 358314-A1 (H02G 3/24). The common fastening principle in these two documents can be seen in the fact that each element is assigned a jacket, on which either bolted to the vehicle-fixed standing bolt connectable hole profiles or in - the vehicle body assigned - hole profiles lockable locking elements are formed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Anordnung unter Vermei­ dung der oben erwähnten Nachteile weiter zu verbessern.The invention has for its object the generic arrangement under Vermei to further improve the above-mentioned disadvantages.

Diese Aufgabe wird gelöst gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved in accordance with the characterizing features of the patent claim 1. The subclaims contain particularly useful developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also die für den Einbau des Leitungselementes notwendige Einlege­ öffnung des Leitungskanals zum Inneren des Karosseriehohlraums hin ausgerichtet und weist wenigstens eine Wandung auf, an der Mittel zur Befestigung des Leitungselementes vorgesehen sind. Die Ausrichtung der Einlegeöffnung zur Karosseriehohlrauminnenseite hin eröffnet die Möglichkeit, die freien Enden der Wangen des Leitungskanals über Flansche an das Trägerelement anzubinden. Es ergeben sich auf diese Weise im Bereich der Ein­ legeöffnung abgerundete Kanten, die fertigungstechnisch leicht herstellbar sind und darüber hinaus für das die Leitungselemente, insbesondere die Kabelbäume, montierende Personal keinerlei Verletzungsgefahr bedeutet. Durch Kreislochprofile in der im eingebauten Zustand oberen Wandung kann darüber hinaus ergonomisch günstig mittels einer natür­ lichen Greifbewegung das Leitungselement von unten nach oben gut zugänglich eingesetzt werden. Die gute Zugänglichkeit wird insbesondere durch einen V-förmigen Querschnitt des Leitungselementes unterstützt. Diese V-Förmigkeit soll dabei so verstanden werden, daß die Wangenteile des Leitungskanals ausgehend vom Befestigungspunkt an dem Trägerele­ ment zur Fahrgastzelle hin einen zunehmend größeren Abstand aufweisen, der Querschnitt des Leitungskanals sich also hornartig erweitert. Das der Befestigung am Trägerelement dienende Bodenstück kann im Rahmen des U- oder V-förmigen Querschnittes je nach Gestaltung des Trägerelementes rund oder eben ausgeführt sein.According to the invention, the insertion necessary for the installation of the line element opening of the conduit to the interior of the body cavity aligned and has at least one wall on which means for fastening the line element are provided. The orientation of the insertion opening towards the inside of the body cavity opens up the possibility of the free ends of the cheeks of the conduit via flanges to bind to the support element. This results in the area of one Rounded edges that are easy to manufacture and moreover for the assembly of the line elements, in particular the cable harnesses Personnel means no risk of injury. Through circular hole profiles in the built-in Condition top wall can also be ergonomically favorable by means of a natural Lichen gripping the line element used from bottom to top easily accessible will. The good accessibility is particularly due to a V-shaped cross section of the Line element supported. This V-shape should be understood so that the cheek parts of the conduit starting from the point of attachment to the carrier element have an increasingly greater distance from the passenger compartment, the cross section the conduit widened like a horn. The attachment to the support element Serving bottom piece can vary depending on the U- or V-shaped cross section Design of the support element to be round or flat.

Insbesondere im Hinblick auf eine Anflanschung der freien Enden der Wangenteile am Trägerelement wird durch den Leitungskanal ein Profil erzeugt, durch das der aus Lei­ tungskanal und Türschweller gebildete Verbund wesentlich verwindungs- und verformungs­ steifer wird. Es werden durch diese Gestaltung zusätzlich geschlossene Profile eingebracht, die insbesondere beim Seitenaufprall den Verformungswiderstand des Verbundes gegen­ über dem beaufschlagenden Körper wesentlich erhöhen. Bemerkenswert ist dabei die Tat­ sache, daß diese Versteifung und auch die Befestigungsmöglichkeit für das Leitungsele­ ment durch ein ein teiliges Blechteil realisierbar ist, das in fertigungstechnischer Hinsicht problemlos am Trägerelement befestigt werden kann. Bei entsprechender Konturgestaltung kann dieses einzelne Blech ebenfalls dazu beitragen, daß Innenverkleidungselemente wie Dämmatten und Teppiche wie auch schon bei der gattungsgemäßen Anordnung weitge­ hend eben verlegt werden können. Zu beachten ist auch, daß die Enden der zu befestigen­ den Innenverkleidungselemente auf einem Profil satt zur Auflage gebracht werden können und somit die zur sicheren Befestigung der Innenverkleidungselemente erforderlichen Klemmkräfte ohne weiteres aufgenommen werden können.In particular with regard to flanging the free ends of the cheek parts on Carrier element is created through the conduit a profile through which the Lei duct and door sill formed composite significantly warp and deformation becomes stiffer. With this design, additional closed profiles are introduced,  which, particularly in the event of a side impact, counteracts the deformation resistance of the composite increase significantly above the body acting on it. The deed is remarkable thing that this stiffening and also the possibility of attachment for the Leiterele ment can be realized by a one-piece sheet metal part, in terms of production technology can be easily attached to the support element. With appropriate contour design can this single sheet also contribute to the fact that interior trim elements such Insulating mats and carpets as well as in the generic arrangement can just be laid. Also note that the ends of the fasten the interior trim elements can be brought to rest on a profile and thus those required for the secure fastening of the interior trim elements Clamping forces can be easily absorbed.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt. Es zeigtA particularly advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing poses. It shows

Fig. 1: eine typische Einbausituation für eine erfindungsgemäße Anord­ nung in einem Kraftfahrzeug und FIG. 1 shows a typical installation situation for an inventive Anord voltage in a motor vehicle and

Fig. 2: eine Ansicht der erfindungsgemäßen Anordnung gemäß einer Ansicht II-II auf eine in Fig. 1 dargestellte Schnittebene. Fig. 2 is a view of the inventive arrangement according to a view II-II in Fig 1 to an illustrated sectional plane..

In beiden Figuren weisen gleiche Bauteile die gleiche Bezifferung auf.In both figures, the same components have the same numbering.

Man erkennt in Fig. 1 die Bodengruppe 1 eines hier nicht weiter dargestellten und als Fahrgastzelle ausgeführten Hohlraums mit einem Türschweller 2 und einem Bodenblech 3. An dem Türschweller 2 ist ein in die Fahrgastzelle hinein gerichteter Absatz 4 angeordnet, der hier der Aufnahme eines nur schematisch angedeuteten Leitungskanals dient. An diesem als Kabelkanal 5 ausgeführten Leitungskanal ist als Leitungselement ein Kabelbaum 6 befestigt, der zu einem hier nicht weiter dargestellten Bordnetz gehört.It can be seen in Fig. 1 the floor assembly 1 of a further, not shown here, and is designed as a passenger compartment cavity with a door sill 2 and a bottom plate 3. Arranged on the door sill 2 is a shoulder 4 which is directed into the passenger compartment and which here serves to accommodate a line duct which is only indicated schematically. A cable harness 6 , which belongs to an on-board electrical system, not shown here, is attached to this line channel, which is designed as a cable channel 5 .

Fig. 2 zeigt die zuvor beschriebenen Bauteile im Detail. So ist hier beispielsweise der Kabelkanal 5 durch ein im Querschnitt in etwa S-förmiges Blechteil realisiert, dessen wesentliche Abschnitte ein oberes Wangenteil 7 und ein von diesem ausgehender Schwel­ lerflansch 8 sowie ein unteres Wangenteil 9 mit einem darin angeformten Bodenflansch 10 sind. An einem Innenblech 11 des Türschwellers 2 liegt ein Bodenstück 12 an, das zusammen mit dem oberen Wangenteil 7 und dem unteren Wangenteil 9 für den Kabelkanal 5 einen U-förmigen Querschnitt bildet und ggf. über Verschweißungen oder Verklebungen mit dem Innenblech 11 verbunden sein kann. In dem oberen Wangenteil 7 ist hier ein Kreisloch 13 dargestellt, von dem in Längsrichtung des Türschwellers 2 mehrere nebeneinander angeordnet sind. Diese Kreislöcher 13 dienen der Arretierung von Halte­ elementen nach Art eines Tannenblaumclips 14, der in vorteilhafter Weise einstückig an einem den Kabelbaum 6 zusammenhaltenden Klemmkörper 15 befestigt ist. Durch Übergangsbereiche 16 und 17 am Kabelkanal 5 wird dafür gesorgt, daß eine hier nur mit Strichlinien dargestellte Dämmatte 18 satt und ohne Faltenbildung auf der Innenseite des Türschwellers 2 zur Anlage gebracht werden kann. Gleiches gilt für einen darauf verlegten und ebenfalls mit Strichlinien dargestellten Teppich 19, der über eine einteilig an einer Einstiegsschiene 20 angeformte Klemmleiste 21 sehr montagefreundlich fixierbar ist. Die zueinander fluchtende Anordnung der Übergangsbereiche 16 und 17 lassen nach verleg­ tem Teppich den Kabelkanal 5 nicht einmal andeutungsweise erkennen, weil der darin verlegte Kabelbaum 6 aus einer gedachten Fluchtlinie zwischen den Übergangsbereichen 16 und 17 nicht nach außen hervorragt. Fig. 2 shows the previously described components in detail. Thus, for example, the cable duct 5 is realized by an approximately S-shaped sheet metal part in cross-section, the essential sections of which are an upper cheek part 7 and an outgoing smolder flange 8 and a lower cheek part 9 with a bottom flange 10 formed therein. On an inner panel 11 of the door sill 2 there is a base piece 12 which, together with the upper cheek part 7 and the lower cheek part 9 for the cable duct 5, forms a U-shaped cross section and can optionally be connected to the inner panel 11 by welding or gluing. A circular hole 13 is shown here in the upper cheek part 7 , several of which are arranged next to one another in the longitudinal direction of the door sill 2 . These circular holes 13 are used to lock holding elements in the manner of a fir blue clip 14 , which is advantageously attached in one piece to a clamp body 15 holding the wire harness 6 together. Transition areas 16 and 17 on the cable duct 5 ensure that an insulating mat 18, shown here only with dashed lines, can be brought into contact with the inside of the door sill 2 without creasing. The same applies to a carpet 19 laid thereon and also shown with dashed lines, which can be fixed in a very easy-to-assemble manner via a terminal strip 21 integrally formed on an entry rail 20 . The mutually aligned arrangement of the transition areas 16 and 17 after laying the carpet does not even indicate the cable duct 5 , because the cable harness 6 laid therein does not protrude outwards from an imaginary line of alignment between the transition areas 16 and 17 .

Die zum Inneren der Fahrgastzelle hin gerichtete Einlegeöffnung des Kabelkanals 5 sorgt nun dafür, daß durch etwaige Trittbelastungen über die Einstiegsschiene 20 keine Deforma­ tionen des Kabelkanals 5 selbst zu befürchten sind. Der insgesamt S-förmige Verlauf des den Kabelkanal 5 bildenden einstückigen Blech teils bewirkt überdies eine Versteifung des oberen Bereiches des Türschwellers 2. Hervorzuheben ist aber auch, daß durch die Run­ dungen zwischen oberem Wangenteil 7 und Übergangsbereich 16 bzw. unterem Wangen­ teil 9 und Übergangsbereich 17 das Einlegen des Kabelbaumes 6 ohne Verletzungsgefahr erfolgen kann.The facing towards the interior of the passenger compartment insertion opening of the cable duct 5 now ensures that no deformation of the cable duct 5 itself are to be feared by any tread loads on the entry rail 20 . The overall S-shaped course of the one-piece sheet metal forming the cable duct 5 also causes a stiffening of the upper region of the door sill 2 . It should also be emphasized that the runs between the upper cheek part 7 and the transition area 16 or the lower cheek part 9 and the transition area 17 allow the wiring harness 6 to be inserted without risk of injury.

Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Einbausituation beschränkt. Vorstellbar ist auch die Verlegung von Kabelbäumen entlang eines in der Fig. 1 nicht weiter bezifferten Mitteltunnels oder im Bereich von Querträgern innerhalb des Fahrzeug­ aufbaus. Entscheidend ist, daß durch die einwärts gerichtete Orientierung des Kabelkanals 5 und die leichte Schrägstellung der Wangenteile 7 und 9 der Kabelbaum 6 problemlos eingelegt und durch punktuelles Eindrücken der Tannenbaumclipse 14 ohne großen Kraft­ aufwand arretiert werden kann. Die Kreislöcher 13 befinden sich hier auf dem oberen Wangenteil 7, weil für diese Einbausituation von dem montierenden Personal die zur Befestigung notwendige Andruckkraft sehr bequem, und zwar mittels einer natürlichen Greifbewegung, eingebracht werden kann und überdies die Einfädelvorgänge für den Tannenbaumclips 14 gut übersehen werden können. Zur Verbesserung der Übersicht sind hier auf der Oberseite des Schwellerflansches 8 Sichtlöcher 13 a vorgesehen, die den Kreislöchern 13 gegenüberliegend angeordnet sind und im Vergleich zu diesen einen etwa 35 bis 70% größeren Durchmeser aufweisen.The invention is not limited to the installation situation shown in the drawing. It is also conceivable to lay cable harnesses along a center tunnel that is not further numbered in FIG. 1 or in the area of cross members within the vehicle body. It is crucial that the inward orientation of the cable duct 5 and the slight inclination of the cheek parts 7 and 9 of the cable harness 6 can be inserted without difficulty and can be locked by pressing the fir tree clips 14 without great effort. The circular holes 13 are located here on the upper cheek part 7 , because for this installation situation, the pressure force required for fastening can be introduced very comfortably by the assembling staff, namely by means of a natural gripping movement, and moreover the threading processes for the fir tree clips 14 can be easily overlooked . In order to improve the overview 8 sight holes 13 a are provided here on top of the Schwellerflansches which are the circular holes 13 arranged opposite each other and have an approximately 35 to 70% larger-diameter compared to these.

Aus dem vorstehend Beschriebenen wird also deutlich, daß die erfindungsgemäße Anord­ nung für die Verlegung von Leitungselementen Konfigurationen erlaubt, die in einem Höchstmaß unterschiedlichen Anforderungsarten wie Steifigkeit, Montagefreundlichkeit, Rüttelfestigkeit und Optik genügen.It is therefore clear from the above that the arrangement according to the invention for the laying of line elements allows configurations that are in one A wide range of different types of requirements such as rigidity, ease of installation, Vibration resistance and optics are sufficient.

Claims (10)

1. Anordnung zur Befestigung wenigstens eines Leitungselementes (Kabelbaum 6) im Be­ reich eines Karosseriehohlraums, insbesondere einer Fahrgastzelle, eines Fahrzeugs mit einem das Leitungselement (Kabelbaum 6) aufnehmenden, an einem Trägerelement (Türschweller 2) gehaltenen und eine Einlegeöffnung aufweisenden Leitungskanal (Kabelkanal 5), dadurch gekennzeichnet, daß die Einlegeöffnung des Leitungskanals (Kabelkanal 5) zum Inneren des Karosseriehohlraums hin ausgerichtet ist und wenigstens eine Wandung (Wangenteil 9) des Leitungskanals (Kabelkanal 5) wenigstens ein Mittel zur Befestigung des Leitungselements (Kabelbaum 6) aufweist.1. An arrangement for mounting at least one conduit element (wire harness 6) in the loading reaching a body cavity, in particular a passenger compartment of a vehicle with the duct member (harness 6) receiving, on a carrier element (door sill 2) held and an insertion opening having duct (conduit 5 ), characterized in that the insertion opening of the line channel (cable channel 5 ) is oriented towards the interior of the body cavity and at least one wall (cheek part 9 ) of the line channel (cable channel 5 ) has at least one means for fastening the line element (cable tree 6 ). 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel durch wenigstens ein in die Wandung (Wangenteil 7) eingebrachtes Loch (13) gebildet ist, in dem ein dem Leitungselement (Kabelbaum 6) zu geordnetes Halteelement (Tannenbaumclips 14) arretierbar ist.2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the means is formed by at least one in the wall (cheek part 7 ) introduced hole ( 13 ) in which one of the line element (wiring harness 6 ) assigned to the holding element (fir tree clips 14 ) can be locked. 3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Wandung (Wangenteil 7) mehrere der Mittel nebeneinander nach Art eines Kreislochprofils ange­ ordnet sind.3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in the wall (cheek part 7 ) several of the means are arranged side by side in the manner of a circular hole profile. 4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungskanal (Kabel­ kanal 5) im wesentlichen einen U- oder V-förmigen Querschnitt mit die Einlegeöffnung begrenzenden Wangenteilen (7, 9) aufweist.4. Arrangement according to claim 1, characterized in that the line channel (cable channel 5 ) has a substantially U- or V-shaped cross-section with cheek parts delimiting the insertion opening ( 7 , 9 ). 5. Anordnung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß in ein oberes Wan­ genteil (7) das Kreislochprofil eingebracht ist.5. Arrangement according to claim 3 and 4, characterized in that the circular hole profile is introduced in an upper Wan gene part ( 7 ). 6. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Wangenteilen (7, 9) Flansche (8, 10) angeformt sind, durch die zumindest teilweise ein in dem Träger­ element (Türschweller 2) eingebrachter Absatz (4) überdeckbar ist, der zur Aufnahme des Leitungskanals (Kabelkanal 5) mit Bezug auf den Karosseriehohlraum einwärts gerichtet ist.6. Arrangement according to claim 4, characterized in that on the cheek parts ( 7 , 9 ) flanges ( 8 , 10 ) are formed, by which at least partially in the carrier element (door sill 2 ) introduced paragraph ( 4 ) can be covered, the for receiving the duct (cable duct 5 ) is directed inwards with respect to the body cavity. 7. Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement ein Türschweller (2) ist.7. Arrangement according to claim 6, characterized in that the carrier element is a door sill ( 2 ). 8. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Vergleich zum Leitungs­ kanal (Kabelkanal 5) das darin verlegte Leitungselement (Kabelbaum 6) im Querschnitt eine geringere Ausdehnung aufweist und in dem Leitungskanal (Kabelkanal 5) derart befestigt ist, daß es in einer gedachten Fluchtlinie zwischen den die Einlegeöffnung be­ grenzenden Enden der Wangenteile (7, 9) nicht hervorragt.8. Arrangement according to claim 4, characterized in that compared to the line duct (cable duct 5 ) the line element (cable harness 6 ) laid therein has a smaller cross section and is fastened in the line duct (cable duct 5 ) in such a way that it is in a imaginary line of alignment between the ends of the cheek parts ( 7 , 9 ) bordering the insertion opening does not protrude. 9. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitungskanal (Kabel­ kanal 5) Bestandteil eines einstückigen Blechteils ist, dessen Querschnitt im wesent­ lichen S-förmig ist.9. Arrangement according to claim 1, characterized in that the line duct (cable duct 5 ) is part of a one-piece sheet metal part, the cross section of which is essentially union-shaped. 10. Anordnung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß in einem dem oberen Wangenteil (7) gegenüberliegenden Schwellerflansch (8) wenigstens ein Sichtloch (13a) vorgesehen ist, das wenigstens einem Loch (13) des Kreislochprofils zugeordnet ist.10. Arrangement according to claims 5 and 6, characterized in that in an upper cheek part ( 7 ) opposite sill flange ( 8 ) at least one viewing hole ( 13 a) is provided, which is assigned to at least one hole ( 13 ) of the circular hole profile.
DE1995139457 1994-10-31 1995-10-24 Arrangement for fastening a conduit element within a body cavity of a vehicle Expired - Fee Related DE19539457B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1995139457 DE19539457B4 (en) 1994-10-31 1995-10-24 Arrangement for fastening a conduit element within a body cavity of a vehicle

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4438889 1994-10-31
DEP4438889.6 1994-10-31
DE1995139457 DE19539457B4 (en) 1994-10-31 1995-10-24 Arrangement for fastening a conduit element within a body cavity of a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19539457A1 true DE19539457A1 (en) 1996-05-02
DE19539457B4 DE19539457B4 (en) 2005-01-13

Family

ID=6532147

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1995139457 Expired - Fee Related DE19539457B4 (en) 1994-10-31 1995-10-24 Arrangement for fastening a conduit element within a body cavity of a vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19539457B4 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001021442A1 (en) * 1999-09-22 2001-03-29 Volkswagen Ag Device for fixing a functional element to a motor vehicle body
EP0987167A3 (en) * 1998-09-17 2003-03-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Pillar for a vehicle body structure , especially the A-pillar
EP1415863A1 (en) * 2002-09-30 2004-05-06 Newfrey LLC Fastener for attaching floor carpet and wire harness to a rocker panel
DE102005050994A1 (en) * 2005-10-25 2007-04-26 Audi Ag A method for fabricating a motor vehicle body shell has cable ducting incorporated which provides a significant stiffness to the shell
EP1785315A1 (en) * 2005-11-15 2007-05-16 Peugeot Citroen Automobiles SA Vehicle comprising an opening and a bodywork part
DE102016215801A1 (en) 2016-08-23 2018-03-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Body structure for a commercial vehicle
US9944238B2 (en) 2016-04-22 2018-04-17 Ford Global Technologies, Llc Wiring protection device in a vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106627426B (en) * 2017-02-07 2019-11-22 上海蔚来汽车有限公司 The concealed draw off gear of harness

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1371122A (en) * 1972-06-30 1974-10-23 Ford Motor Co Electrical assembly
DE3710642A1 (en) * 1987-03-31 1988-10-20 Leonische Drahtwerke Ag WIRING HARNESS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
US4886228A (en) * 1988-09-09 1989-12-12 Ford Motor Company Adjustable mounting bracket
DE4138714A1 (en) * 1991-11-21 1993-05-27 Siemens Ag WIRING KIT FOR THE VEHICLE ON-LINE NETWORK
DE4230636A1 (en) * 1992-09-12 1994-03-17 Daimler Benz Ag Cable guideway for vehicle passenger compartment - has electrical cable bundle and battery cable extending along longitudinal chassis member with maintained relative spacing

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0987167A3 (en) * 1998-09-17 2003-03-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Pillar for a vehicle body structure , especially the A-pillar
WO2001021442A1 (en) * 1999-09-22 2001-03-29 Volkswagen Ag Device for fixing a functional element to a motor vehicle body
EP1415863A1 (en) * 2002-09-30 2004-05-06 Newfrey LLC Fastener for attaching floor carpet and wire harness to a rocker panel
US7140070B2 (en) 2002-09-30 2006-11-28 Newfrey Llc Fastener for attaching floor carpet and wire harness to a rocker panel
DE102005050994A1 (en) * 2005-10-25 2007-04-26 Audi Ag A method for fabricating a motor vehicle body shell has cable ducting incorporated which provides a significant stiffness to the shell
EP1785315A1 (en) * 2005-11-15 2007-05-16 Peugeot Citroen Automobiles SA Vehicle comprising an opening and a bodywork part
FR2893285A1 (en) * 2005-11-15 2007-05-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa VEHICLE COMPRISING AN OPENING AND A BODY PART
US9944238B2 (en) 2016-04-22 2018-04-17 Ford Global Technologies, Llc Wiring protection device in a vehicle
DE102016215801A1 (en) 2016-08-23 2018-03-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Body structure for a commercial vehicle
DE102016215801B4 (en) * 2016-08-23 2021-02-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Body structure for a commercial vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE19539457B4 (en) 2005-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69301923T2 (en) CROSS PART FOR A DASHBOARD FOR A MOTOR VEHICLE
EP2608982B1 (en) Longitudinal adjusting device for a vehicle seat, comprising a separable upper and lower rail
DE19531876C2 (en) Cross member for the attachment of the dashboard
DE60220634T2 (en) Overall structure of a dashboard
DE19728557B4 (en) Fastening arrangement for a cross member in a vehicle
DE102010019928A1 (en) Fastening device on the underbody of a motor vehicle
DE4326175C2 (en) Sill area for a motor vehicle
DE19539457A1 (en) Arrangement for fixing wiring loom in motor vehicle floor pan cavity
DE102012003617A1 (en) Housing for control device of motor car, has attachment element connectable with component of motor car and engaged in recess of housing in form-fit manner such that housing is fastenable at component without retainer
DE60300305T2 (en) Instrument panel assembly and vehicle with the assembly
DE10048774A1 (en) Door module for inner wall of motor vehicle door has door element and module of floating functional part and lining, fastened to door element
DE102015000463A1 (en) Mounting arrangement for mounting a trim panel and / or a glass pane guide on a vehicle door
DE102009014475A1 (en) Carrier part for fastening lines and/or head-airbag-modules at tubular component of A-column of body of passenger car, has base body fastened at tubular component by fastening component, which is designed as separate component
DE202007005065U1 (en) Clip for mounting cover strips in channels for fitting car roof racks swiveling latches with arms which engage with bolt in the channel and hooks which fit over stop in shape of inverted T inside clip body
DE10206206B4 (en) Fastening arrangement for laying a cable bundle on the body of motor vehicles and method for mounting the cable bundle
DE102017119136A1 (en) inner element
EP1383666B1 (en) Interior fitting device for a vehicle, in particular a motor vehicle
DE202016005305U1 (en) A trim assembly for covering a bodywork component of a vehicle and body component with the trim assembly
DE102004018302B4 (en) Assembly with vehicle cladding part and airbag module has several elastically deflectable elongated cantilever pre-fixing arms, supporting surfaces on vehicle cladding part each adapted to one of the pre-fixing arms
DE60003256T2 (en) Cladding arrangement for a motor vehicle sheet metal part
DE102016223169B4 (en) Rail vehicle with passenger table
DE10208505B4 (en) Connecting element, arrangement of trim part with connecting element and sealing profile and method for assembly
EP1304254B1 (en) Device for fastening a passenger seat
DE4217551C1 (en) Demountable running board for motor vehicle - has reinforcing brackets welded to door sills and fitted with fasteners for clip mounting of running boards
DE19959123B4 (en) Sound- and / or heat-insulating mat

Legal Events

Date Code Title Description
8181 Inventor (new situation)

Free format text: RECKLIES, HELMUT, 38550 ISENBUETTEL, DE KAMMANN, PETER, 38518 GIFHORN, DE WIENERT, NORBERT, 38518 GIFHORN, DE

8110 Request for examination paragraph 44
8120 Willingness to grant licences paragraph 23
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20110502