DE19728557B4

DE19728557B4 - Fastening arrangement for a cross member in a vehicle

Info

Publication number: DE19728557B4
Application number: DE19728557A
Authority: DE
Inventors: Ludger Hunkemöller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-07-16
Filing date: 1997-07-04
Publication date: 2006-04-27
Anticipated expiration: 2017-07-05
Also published as: DE19728557A1

Abstract

Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Fahrzeug, bei der der Querträger über Halterungselemente mit der Karosserie verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß
– zur beidendigen Befestigung des Querträgers die Halterungselemente als separate Halterungsböcke (5) ausgebildet sind, die in einer zur Längsseite der Karosserie parallelen Ebene angeordnet sind und Bohrungen für mit der Karosserie verbundene Schrauben aufweisen,
– die Bohrungen (6) einen wesentlich größeren Durchmesser als die Schrauben aufweisen,
– am Querträger (1) beidendig eine Traverse (2) zur Anordnung an dem entsprechenden Halterungsbock (5) angeordnet ist, die in Richtung der Längsachse des Querträgers (1) ausgebildete Langlöcher (7) für mit dem Halterungsbock (5) verbundene Schrauben aufweist.Fastening arrangement for a cross member in a vehicle, wherein the cross member is connected via support members to the body, characterized in that
- For both-end attachment of the cross member, the support members are formed as separate support brackets (5) which are arranged in a plane parallel to the longitudinal side of the body and have holes for connected to the body screws,
- The holes (6) have a much larger diameter than the screws,
- At the cross member (1) at both ends a cross member (2) for arrangement on the corresponding support bracket (5) is arranged, in the direction of the longitudinal axis of the cross member (1) formed slots (7) for with the support bracket (5) connected screws.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Querträgerin einem Fahrzeug, insbesondere den Querträger im Bereich des Armaturenbrettes, der als zentrales Montage- und Tragelement für das Cockpit des Kraftfahrzeuges dient und mit der Karosserie im Bereich der A-Säulen verschraubt ist.The The invention relates to a mounting arrangement for a cross member in one Vehicle, in particular the cross member in the area of the dashboard, as a central assembly and Support element for the cockpit of the motor vehicle serves and with the body in the Area of the A-pillars is screwed.

Vielfach wird das Armaturenbrett auf einem Montageträger vormontiert und als Einheit in die Karosserie eingebracht, dort mittels einer entsprechenden Vorrichtung zentrisch ausgerichtet und seitlich mit den A-Säulen der Karosserie verschraubt. So hat die DE 42 32 846 A1 einen Querträger für das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges zum Gegenstand, der aus Leichtmetall-Strangpreßteilen gebildet ist und der beidendig angeschweißte Endplatten zur Befestigung an den A-Säulen aufweist. An diesen sind waagerechte Flansche zur Verbindung mit an den A-Säulen der Karosserie angebrachte Konsolen angeordnet.In many cases, the dashboard is preassembled on a mounting bracket and introduced as a unit in the body, centered there by means of a corresponding device and laterally bolted to the A-pillars of the body. So has the DE 42 32 846 A1 a cross member for the dashboard of a motor vehicle to the subject, which is formed of light metal extrusions and having both ends welded end plates for attachment to the A-pillars. At these horizontal flanges are arranged for connection with attached to the A-pillars of the body consoles.

Beim Einbau der Querträger bzw. der vormontierten Einheiten sind die insbesondere beim Karosserie-Rohbau anfallenden, oft erheblichen Fertigungstoleranzen zu berücksichtigen und auszugleichen, damit ein spannungsfreier Sitz im Fahrzeug sichergestellt ist. Um einen solchen, beim Zusammenbau erforderlichen Toleranzausgleich ohne Einlegen von Distanzscheiben oder sonstigen Elementen quasi automatisch zu erreichen, wird beim Gegenstand der DE 43 37 467 A1 vorgeschlagen, den Querträger bzw. die einzubauende Einheit unter Bildung von seitlichen, sich nach unten verjüngenden (keilförmigen) Spalten zwischen den A-Säulen und den beidendig angeordneten Endplatten anzuordnen und in die keilförmigen Spalte Keile mit dem gleichen vorbestimmten Keilwinkel einzubringen und zu fixieren.When installing the cross member or the preassembled units, in particular the body shell resulting, often considerable manufacturing tolerances are taken into account and compensate, so that a stress-free seat is ensured in the vehicle. To achieve such a required during assembly tolerance compensation without inserting spacers or other elements more or less automatically, is the subject of the DE 43 37 467 A1 proposed to arrange the cross member or the unit to be installed to form lateral, downwardly tapering (wedge-shaped) gaps between the A-pillars and the end plates arranged at both ends and introduce wedges with the same predetermined wedge angle and fix in the wedge-shaped column.

Gegenstand der EP 0 694 465 A1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit einem Querträger, der im Bereich der A-Säulen mit dieser verschraubt ist, wobei in Korosserielängsrichtung orientierte Zentrierelemente zum Erleichtern des Positionierens des Querträgers bei dessen Einbau vorgesehen sind. Der Querträger weist beidendig in Längsrichtung der Karosserie orientierte Stirnplatten als Halterungs- oder Anordnungselement auf, in denen mehrere Bohrungen zur Aufnahme von mit der Karosserie verbundenen Schrauben angeordnet sind. Die Bohrungen sind dabei zum Ausgleich der in Längsrichtung auftretenden Toleranzen auf mindestens einer Seite desselben als Langlöcher ausgebildet. Zusätzlich zu den Befestigungen an den A-Säulen ist der Querträger mittels eines auf Druck und/oder Zug beanspruchbaren Stützelementes (Stützstrebe) am Längstunnel des Fahrzeuges abgestützt. Das Stützelement ist zum Ausgleich der Fertigungs- und Montagetoleranzen über eine elastische Gummibuchse mit einem Distanzelement am Querträger elastisch und schwenkbar gelagert und am Längstunnel ebenso oder mittels Schraubmittel fest angeordnet. Zum Ausgleich der in Längsrichtung des Stützelementes auftretenden Toleranzen kann bei dieser Anordnung am Stützelement oder am Längstunnel ein Langloch vorgesehen sein.Subject of the EP 0 694 465 A1 is a vehicle body with a cross member which is bolted in the region of the A-pillars, wherein oriented in Korosserängsrichtung centering elements for facilitating the positioning of the cross member are provided during its installation. The cross member has at both ends in the longitudinal direction of the body oriented end plates as a support or arrangement element, in which a plurality of bores are arranged for receiving screws connected to the body. The holes are formed to compensate for the tolerances occurring in the longitudinal direction on at least one side thereof as slots. In addition to the attachments on the A-pillars of the cross member is supported by means of a claim on pressure and / or train supporting element (support strut) on the longitudinal tunnel of the vehicle. The support member is elastically and pivotally mounted to compensate for manufacturing and assembly tolerances via an elastic rubber bushing with a spacer element on the cross member and fixed to the longitudinal tunnel as well or by means of screw. To compensate for the tolerances occurring in the longitudinal direction of the support element, a slot can be provided in this arrangement on the support element or on the longitudinal tunnel.

Ferner beschreibt die EP 0 378 314 B1 eine Airbag-Befestigungsstruktur mit einem mit den A-Säulen verbundenen Querträger, der in seinem mittleren Bereich eine fest mit diesem und dem Fahrzeugboden verbundene Verstärkungsstruktur aufweist, die aus zwei quer zur Fahrzeuglängsachse ausgerichteten und im Abstand angeordneten Stützstreben gebildet ist.Furthermore, the describes EP 0 378 314 B1 an airbag attachment structure with a cross member connected to the A-pillars, which has in its central region a fixedly connected thereto and the vehicle floor reinforcing structure, which is formed of two transversely to the vehicle longitudinal axis aligned and spaced support struts.

Weiterhin sei die US 4 943 107 erwähnt, in der eine Armaturenbrettanordnung beschrieben ist. Diese weist zwischen dem Armaturenbrett und der Fahrzeugkarosserie beidendig im A-Säulen-Bereich angeordnete balgartige Elemente zum Überbrücken von infolge Toleranzabweichungen gegebenen Spalten auf.Continue to be the US 4,943,107 mentioned, in which a dashboard assembly is described. This has between the dashboard and the vehicle body at both ends arranged in the A-pillar area bellows-like elements for bridging due to tolerance deviations given columns.

Die Patentschrift DE 40 40 731 C2 zeigt einen Instrumententafelquerträger mit einer als Befestigungsflansch ausgebildeten Befestigungsstütze, die über einen abgewinkelten Abschnitt verfügt, über den der Instrumententafelquerträger mit der Karosserie verschraubt ist. Dazu ist an der A-Säule im Bereich der Türscharniere ein Hohlprofil angeordnet, das über eine mit dem abgewinkelten Abschnitt der Befestigungsstütze korrespondierende Fläche verfügt.The patent DE 40 40 731 C2 shows an instrument panel cross member with a fastening flange designed as a mounting bracket, which has an angled portion over which the instrument panel cross member is bolted to the body. For this purpose, a hollow profile is arranged on the A-pillar in the region of the door hinges, which has a corresponding with the angled portion of the mounting bracket surface.

Schließlich zeigt die DE 43 36 105 A1 eine Anordnung zur Befestigung eines Klimakastens an einem Querträger. Eine mit dem Querträger verbundene erste Montageplatte wird dabei mit einer mit dem Klimakasten verbundenen zweiten Montageplatte verschraubt. Zur Ausrichtung des Klimakastens in X-Richtung ist in die zweite Montageplatte ein Führungsschlitz eingebracht, in dem ein zwischen den Montageplatten angeordneter Schlitten geführt ist.Finally, the shows DE 43 36 105 A1 an arrangement for attaching a climate box to a cross member. A first mounting plate connected to the cross member is screwed to a second mounting plate connected to the air conditioning box. For aligning the air conditioning box in the X direction, a guide slot is introduced into the second mounting plate, in which a arranged between the mounting plates carriage is guided.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Befestigungsanordnung für einen Querträger in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs zu schaffen, durch die eine Anordnung des Querträgers unter Ausgleich von Abweichungen von den Fertigungstoleranzen und ein spannungsfreier Sitz in der vorbestimmten Position ermöglicht werden.It Object of the invention, a fastening arrangement for a crossbeam in a motor vehicle according to the preamble of the claim, by the arrangement of the cross member to compensate for deviations from the manufacturing tolerances and a stress-free fit in the predetermined Position allows become.

Diese Aufgabe wird bei einer Befestigungsanordnung gemäß dem Anspruch 1, bei der der Querträger beidendig über ein in einer zur Längsseite der Fahrzeugkarosserie parallelen Ebene angeordnetes Halterungselement mit der Karosserie verbunden ist, wobei dieses Bohrungen für mit der Karosserie verbundene Schrauben aufweist, mittels einer ersten Erfindungsvariante dadurch gelöst, daß die Halterungselemente als separate Halterungsböcke und die Bohrungen für die Schrauben mit einem wesentlich größeren Durchmesser als der Schraubendurchmesser ausgebildet sind, so daß in deren Anordnungsebene in X- und in Z-Richtung auftretende Fertigungstoleranzen ausgleichbar sind, und daß der Querträger beidendig eine Traverse für die Befestigung an den Halterungsböcken aufweist, und an den Traversen in Richtung der Längsachse des Querträgers ausgebildete Langlöcher für mit den Halterungsböcken verbundene Schrauben angeordnet sind, so daß quer zur Fahrzeuglängsachse auftretende Toleranzen, d.h. in Y-Richtung des Fahrzeuges, ausgeglichen werden können.These Task is in a mounting arrangement according to claim 1, wherein the crossbeam at both ends one in to the long side the vehicle body parallel plane arranged support member is connected to the bodywork, this bores for with the Has body-connected screws, by means of a first variant of the invention solved by that the Retaining elements as separate support brackets and the holes for the screws with a much larger diameter are formed as the screw diameter, so that in the Arrangement level occurring in the X and Z direction manufacturing tolerances are compensable, and that the Crossbar at both ends a crossbeam for has the attachment to the support brackets, and on the trusses in the direction of the longitudinal axis of the crossbeam trained long holes for with the support brackets Connected screws are arranged so that transversely to the vehicle longitudinal axis occurring tolerances, i. in the Y direction of the vehicle to be compensated can.

An den Halterungsböcken kann als Montagehilfe ein Zentrierstift und an den Traversen ein in Richtung der Längsachse des Querträgesr ausgebildetes Langloch für diesen ausgebildet sein.At the support brackets can as a mounting aid a centering pin and on the trusses in the direction of the longitudinal axis of the cross-bearer trained slot for be trained this.

Der Querträger kann zusätzlich auch mit der Stirnwand über mindesten eine Stirnwandstrebe verbunden sein, die ein in Richtung der Fahrzeuglängsachse ausgerichtetes Langloch für eine an der Stirnwand angeordnete Schraubenverbindung aufweist, die quer zur Fahrzeuglängsachse elastisch verformbar ist und die am Querträger an einem Anbindungselement mittels einer Schraubenverbindung befestigt ist, wobei die Anbindung wiederum mittels einer Bohrung für die Schraubenverbindung gestaltet ist, die einen größeren Durchmesser als die Schraube aufweist, so daß auch in Z-Richtung auftretende Toleranzabweichungen ausgeglichen werden.Of the crossbeam can additionally also with the front wall over be connected at least one end wall strut, one in the direction the vehicle's longitudinal axis aligned slot for a arranged on the end wall screw connection, the transverse to the vehicle's longitudinal axis is elastically deformable and the cross member on a connection element is fastened by means of a screw connection, wherein the connection again by means of a hole for The screw connection is designed to have a larger diameter as the screw has, so that occurring in the Z direction Tolerance deviations are compensated.

Bei einer zweiten Erfindungsvariante werden im mittleren Bereich des Querträgers zusätzlich zwei auf Zug und Druck beanspruchbare Stützstreben angeordnet, die mit dem Fahrzeugboden oder mit dem Längstunnel formschlüssig verbunden sind, und die ebenfalls durch ihre Gestaltung Toleranzabweichungen ausgleichend anordbar sind. Diese Stützstreben können den durch die Anordnung der Lenksäule, eines Beifahrerairbags, der Lüftungsrohre für die Scheiben- und Insassenluftausströmer, durch Kabelstränge und sonstige Armaturen belasteten Querträger zusätzlich stützend halten und überdies bei einem Crashfall, bei dem der Querträger durch die Insassen nach vorn-oben geschoben wird, Zugkräfte aufnehmen.at a second variant of the invention are in the central region of the crossbeam additionally two arranged on train and pressure claim struts arranged with the vehicle floor or with the longitudinal tunnel form-fitting and also by their design tolerance deviations balancing be arranged. These struts can by the arrangement the steering column, a passenger airbag, the ventilation pipes for the disc and occupant air vents, through cable strands and other fittings burdened cross member additionally supportive and moreover in a crash, in which the cross member by the occupant after pushed forward-up, absorb tensile forces.

Für die Halterung am Längstunnel können die Stützstreben an einem an diesem angeordneten Tunnelbock befestigt sein und am Querträger an jeweils einer Befestigungsplatte.For the holder on the longitudinal tunnel can they support struts be attached to a arranged on this tunnel block and on crossbeam on each of a mounting plate.

Die Stützstreben können am Querträger an jeweils einem Ausleger mit Schrauben verbunden sein, wobei die Stützstreben zum Ausgleich von Toleranzabweichungen in X- und Z-Richtung, d.h. in Richtung der Fahrzeuglängsachse und in vertikaler Richtung, Bohrungen aufweisen, deren Durchmesser größer als der Schraubendurchmesser ist. Am Längstunnel kann die Befestigung der Stützstreben vorteilhaft an einem auf diesem angeordneten Tunnelbock erfolgen. Dieser kann M-förmig gestaltet und derart auf dem Längstunnel angeordnet sein, daß er mit seinen äußeren Schenkeln an den Seitenflächen des Längstunnels und mit dem Bereich zwischen den inneren Schenkeln an der oberen Tunnelfläche angeordnet, vorzugsweise angeschweißt ist. Der Ausgleich von in Y-Richtung, d.h. quer zur Fahrzeuglängsachse auftretenden Toleranzabweichungen, erfolgt durch elastische Verformung der Stützstreben.The support struts can on the cross member be connected to a boom each with screws, wherein the support struts to compensate for tolerance deviations in the X and Z directions, i. in Direction of the vehicle's longitudinal axis and in the vertical direction, have bores whose diameter greater than the screw diameter is. On the longitudinal tunnel, the attachment the struts advantageous done on a arranged on this tunnel block. This one can M-shaped designed and so on the Längstunnel be arranged that he with his outer thighs on the side surfaces of the longitudinal tunnel and with the area between the inner thighs at the top tunnel area arranged, preferably welded. The compensation of in Y direction, i. tolerance deviations occurring transversely to the vehicle's longitudinal axis, done by elastic deformation of the support struts.

Zur Aufnahme von in den Stützstreben auftretenden Zugkräften können diese am Tunnelbock mittels mehrerer Schraubenverbindungen oder durch eine Schraubenverbindung und formschlüssig ineinandergreifende und Zugkräfte aufnehmende Elemente befestigt sein. Zur Aufnahme von Druckkräften und damit zur Sicherstellung der Stützfunktion genügt jeweils eine einzige Schraubenverbindung. Der Formschluß der ineinandergreifenden Elemente und damit auch der Formschluß der Stützstreben mit dem Tunnelbock erfolgt dabei automatisch bei der Montage. Die ineinandergreifenden Elemente können dreieckförmig gestaltet und mit einer Spitze in Richtung der auftretenden Zugkräfte angeordnet sein, wobei die Elemente in der Tunnelstrebe Ausnehmungen und die Elemente am Tunnelbock nasenförmige Ausbuchtungen sein können, die bei einer Zugbelastung von der (Nasen-) Wurzel her belastet werden. Die Anordnung der formschlüssig ineinandergreifenden Elemente ist mit dem Vorteil einer Gewichtseinsparung und einer Materialkosten- und Montagekostenreduzierung sowie einer Erhöhung der Prozeßsicherheit verbunden, da eine nicht anzuordnende Schraube nicht vergessen werden kann.to Pickup in the struts occurring tensile forces can These at the tunnel block by means of several screw connections or by a screw connection and interlocking and interlocking tensile forces be attached receiving elements. For absorbing compressive forces and Thus, to ensure the support function is sufficient in each case a single screw connection. The positive locking of the interlocking Elements and thus also the positive engagement of the support struts with the tunnel block takes place automatically during assembly. The interlocking Elements can triangular designed and arranged with a tip in the direction of the tensile forces occurring, the elements in the tunnel strut recesses and the elements nose-shaped at the tunnel gantry Bulges can be which is loaded at a tensile load of the (nose) root ago become. The arrangement of the form-fitting interlocking elements has the advantage of saving weight and material costs and assembly cost reduction and an increase in process reliability connected because a not to be arranged screw are not forgotten can.

Mit der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung ist ein Ausgleich von Abweichungen von den Fertigungstoleranzen in allen Fahrzeugrichtungen und damit eine räumliche Einstellung des Querträgers auf die Kontur von Schalttafel und Türverkleidung zuverlässig sichergestellt und damit auch ein spannungsfreier Sitz des Querträgers im Fahrzeugkörper gegeben.With the fastening arrangement according to the invention is a compensation of deviations from the manufacturing tolerances in all vehicle directions and thus a spatial adjustment of the cross member the contour of the dashboard and door trim reliable ensured and thus a tension-free fit of the cross member in the vehicle body given.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vereinigt die beiden Lösungsvarianten zu einem Befestigungssystem, das montagefreundlich ist und gute Beiträge zur Erhöhung der Fahrzeugsicherheit liefert. Diese Vereinigung liefert außerdem Ansatzpunkte zur Gewichtsersparnis.A particularly advantageous embodiment combines the two solution variants to a fastening system that is easy to install and makes good contributions to increasing vehicle safety. This association also provides starting points for weight savings.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The Invention will be explained below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing demonstrate:

1: eine beide Lösungsvarianten vereinigende Befestigungsanordnung für einen Querträger mit Stützstreben im Längstunnelbereich, schematisch in Explosionsdarstellung, 1 : a combination of both solution variants mounting arrangement for a cross member with support struts in Längstunnelbereich, schematically in exploded view,

2: einen erfindungsgemäßen Halterungsbock für die Anordnung des Querträgers im A-Säulenbereich, 2 : a support bracket according to the invention for the arrangement of the cross member in the A-pillar region,

3: eine am Querträger angeordnete Traverse, 3 a traverse arranged on the cross member,

4: die Befestigungsanordnung im Bereich der Stützstreben in Explosionsdarstellung und 4 : The mounting arrangement in the region of the support struts in exploded view and

5: einen erfindungsgemäßen Tunnelbock. 5 : a tunnel block according to the invention.

1 zeigt in Gesamtansicht eine Befestigungsanordnung mit einem Querträger 1 mit an diesem angeordneten Traversen 2 und im mittleren Bereich desselben angeordneten Auslegern 3 zur Befestigung an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Die Befestigung des Querträgers 1 im Bereich von A-Säulen 4 erfolgt beidendig über die Traversen 2 und über separate Halterungsböcke 5, die in einer zur Längsseite der Karosserie parallelen Ebene ausgerichtet mit der Karosserie verschraubt werden, wobei die Halterungsböcke 5 Bohrungen 6 mit einem wesentlich größeren Durchmesser (14,4mm) als die Schrauben (M8) aufweisen, mit denen die Verbindung erfolgt. Die Traversen 2 weisen in Richtung der Längsachse des Querträgers 1 ausgerichtete Langlöcher 7 (auch 3) für mit den Halterungsböcken 5 verbindbare Schrauben auf, so daß bei der Anordnung des Querträgers 1 ein Ausgleich von Toleranzabweichungen in Y-Richtung erfolgen kann. An den Halterungsböcken 5 ist ein Zentrierstift 8 angeordnet, der jeweils mit einem in der entsprechenden Traverse 2 angeordneten weiteren Langloch 8a korrespondiert. 1 shows an overall view of a mounting arrangement with a cross member 1 with arranged on this truss 2 and in the central region thereof arranged cantilevers 3 for attachment to the body of a motor vehicle. The attachment of the cross member 1 in the range of A-pillars 4 takes place at both ends over the trusses 2 and via separate brackets 5 , which are screwed in a plane parallel to the longitudinal side of the body parallel plane with the body, wherein the support brackets 5 drilling 6 with a much larger diameter (14.4mm) than the screws (M8) with which the connection is made. The trusses 2 point in the direction of the longitudinal axis of the cross member 1 aligned slots 7 (also 3 ) for with the brackets 5 connectable screws, so that in the arrangement of the cross member 1 a compensation of tolerance deviations in the Y direction can be done. On the support brackets 5 is a centering pin 8th arranged, each with one in the appropriate traverse 2 arranged another slot 8a corresponds.

Der Querträger 1 ist mit den Auslegern 3 über Stützstreben 9 mit dem Längstunnel 10 des Fahrzeuges verbindbar. Dazu ist am Längstunnel 10 ein M-förmiger Tunnelbock 11 angeschweißt, derart, daß die Schweißverbindungsstellen (24, 5) an den äußeren Schenkeln 12 mit den Seitenflächen des Längstunnels 10 und im Bereich zwischen den inneren Schenkeln 13 mit der oberen Tunnelfläche 14 gegeben sind. Die Verbindung der Stützstreben 9 erfolgt an den Auslegern 3 über mit diesen verbindbare Schrauben (15, 4). Dazu weisen die Stützstreben 9 zwei Bohrungen 16 auf, deren Durchmesser von 14,4 mm wesentlich größer als der der Schrauben (M5 – M8) ist, so daß ein Ausgleich von Toleranzabweichungen in X- und in Z-Richtung ermöglicht ist.The crossbeam 1 is with the jibs 3 over struts 9 with the longitudinal tunnel 10 connectable to the vehicle. This is on the longitudinal tunnel 10 an M-shaped tunnel gantry 11 welded so that the welds ( 24 . 5 ) on the outer thighs 12 with the side surfaces of the longitudinal tunnel 10 and in the area between the inner thighs 13 with the upper tunnel surface 14 given are. The connection of the support struts 9 done on the jibs 3 over with these connectable screws ( 15 . 4 ). For this purpose, the support struts 9 two holes 16 whose diameter of 14.4 mm is significantly larger than that of the screws (M5 - M8), so that a compensation of tolerance deviations in the X and Z directions is possible.

Der Tunnelbock 11 weist an seinen äußeren Schenkeln 12 eine Schnappmutter 17 und zwei dreieckförmige, nasenartige Ausbuchtungen 18 (auch 5) für die Anordnung der jeweiligen Stützstrebe 9 auf. Diese hat eine Bohrung 19 für eine Befestigungsschraube (20, 4) und zwei dreieckförmige Ausnehmungen 21 für einen formschlüssigen Eingriff mit den Ausbuchtungen 18. Die dreieckförmigen, formschlüssig ineinandergreifenden Elemente 18 und 21 weisen mit einer Spitze in Richtung der Längsachse der Stützstreben 9 und damit in Richtung eventuell auftretender Zugkräfte, wobei die nasenartigen Ausbuchtungen 18 ihren Ansatz in dieser Spitze haben und sich bei größerwerdendem Abstand von dieser Spitze weiter vorwölben. Die Eingriffstellung der Elemente 18 und 21 wird durch die Befestigungsschraube 20 (4) fixiert.The tunnel goat 11 points to his outer thighs 12 a snap nut 17 and two triangular, nose-like bulges 18 (also 5 ) for the arrangement of the respective support strut 9 on. This has a hole 19 for a fixing screw ( 20 . 4 ) and two triangular recesses 21 for a positive engagement with the bulges 18 , The triangular, interlocking elements 18 and 21 point with a tip in the direction of the longitudinal axis of the struts 9 and thus in the direction of possibly occurring tensile forces, wherein the nose-like bulges 18 have their approach in this peak and continue to bulge as the distance from this peak increases. The engaged position of the elements 18 and 21 is through the fixing screw 20 ( 4 ) fixed.

2 zeigt in vergrößerter Darstellung gegenüber 1 einen Halterungsbock 5 mit drei Bohrungen 6 zur Anordnung an der Karosserie und einer Fläche 22 zur Anlage der entsprechenden Traverse 2. An der Fläche 22 sind zwei Bohrungen 23 für Befestigungsschrauben zur Anordnung der Traverse 2 ausgebildet und ein Zentrierstift 8 angeordnet. 2 shows in an enlarged view opposite 1 a bracket 5 with three holes 6 for arrangement on the body and a surface 22 for the installation of the appropriate traverse 2 , At the surface 22 are two holes 23 for fixing screws for arranging the traverse 2 trained and a centering pin 8th arranged.

3 zeigt in vergrößerter Darstellung gegenüber 1 eine Traverse 2 mit zwei in Y-Richtung ausgerichteten Langlöchern 7 für die Befestigung am entsprechenden Halterungsbock 5 und ein Langloch 8a für den Zentrierstift. 3 shows in an enlarged view opposite 1 a traverse 2 with two slots aligned in the Y direction 7 for attachment to the corresponding bracket 5 and a slot 8a for the centering pin.

4 zeigt die Stützstreben 9 mit den traversenseitig angeordneten Bohrungen 16 und Schrauben 15 und den tunnelseitigen Bohrungen 19 und Ausnehmungen 21 und den am Längstunnel angeschweißten Tunnelbock 11, der in 5 vergrößert dargestellt ist. Dort sind die Schweißverbindungsstellen 24, die angedeuteten Schnappmuttern 17 und die Ausbuchtungen 18 gezeigt. 4 shows the struts 9 with the traversenseitig arranged holes 16 and screws 15 and the tunnel-side holes 19 and recesses 21 and the tunnel truss welded to the longitudinal tunnel 11 who in 5 is shown enlarged. There are the welds 24 , the indicated snap nuts 17 and the bulges 18 shown.

Claims

Fastening arrangement for a cross member in a vehicle, in which the cross member is connected to the body via mounting elements, characterized in that - for fixing the cross member at both ends, the mounting elements as separate mounting brackets ( 5 ) are formed, which are arranged in a plane parallel to the longitudinal side of the body and Have holes for screws connected to the body, - the holes ( 6 ) have a much larger diameter than the screws, - on the cross member ( 1 ) at both ends a traverse ( 2 ) for placement on the corresponding support bracket ( 5 ) is arranged, which in the direction of the longitudinal axis of the cross member ( 1 ) elongated holes ( 7 ) for with the support bracket ( 5 ) has connected screws.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the mounting brackets ( 5 ) a centering pin ( 8th ) and the traverses ( 2 ) in the direction of the longitudinal axis of the cross member ( 1 ) formed slot ( 8a ) for positioning the cross member ( 1 ) exhibit.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the cross member ( 1 ) is additionally connected to the end wall of the vehicle via at least one end wall strut, which has a longitudinal axis aligned in the direction of the vehicle longitudinal slot for a arranged on the end wall screw, which is elastically deformable transversely to the vehicle longitudinal axis and on the cross member ( 1 ) on a connection element, tolerance deviations in the vertical direction compensating, fastened.

Fastening arrangement for a cross member in a vehicle, wherein the cross member is connected via support members to the bodywork, in particular according to claim 1, characterized in that at least one support strut as a support member ( 9 ) is provided, which - on the cross member ( 1 ) in a central region and - for the transmission of tensile and compressive forces positively to the body, preferably a longitudinal tunnel ( 10 ) of the vehicle is connected.

Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that two support struts ( 9 ) on one of the longitudinal tunnels ( 10 ) fixed tunnel stand ( 11 ) and on the cross member ( 1 ) on each boom ( 3 ) by means of screws ( 15 ) are arranged, and that the support struts ( 9 ) cross member side holes ( 16 ), which have a larger diameter than the screws.

Fastening arrangement according to claim 5, characterized in that the tunnel block ( 11 ) M-shaped and so on the longitudinal tunnel ( 10 ) is arranged so that it with its outer thighs ( 12 ) on the side surfaces of the longitudinal tunnel ( 10 ) and with the area between the inner thighs ( 13 ) on the upper tunnel surface ( 14 ) is arranged, preferably welded.

Fastening arrangement according to claim 6, characterized in that the support struts ( 9 ) with the tunnel block ( 11 ) by a screw connection ( 17 ; 20 ) and by positively interlocking and tensile forces receiving elements ( 18 ; 21 ) are connected.

Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that the elements ( 18 ; 21 ) in the support strut ( 9 ) arranged triangular recesses ( 21 ) and at the tunnel stand ( 11 ) triangular nose-like bulges ( 18 ) and that these elements ( 18 ; 21 ) are arranged with a tip in the direction of the tensile forces occurring in an accident situation.

Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the support strut ( 9 ) triangular recesses ( 21 ) with a pointing in the direction of the tensile forces tip and the bracket ( 11 ) triangular nose-like bulges ( 18 ), or vice versa, for a positive engagement with these.