DE1479745B2

DE1479745B2 - Mehrscheibenkurvenbuchse in verbundbauweise aus metall und kunststoff fuer feinwerktechnische geraete

Info

Publication number: DE1479745B2
Application number: DE19641479745
Authority: DE
Inventors: Johann Sommer Walter 7530 Pforzheim Augustin
Original assignee: Standard Elektrik Lorenz AG
Current assignee: Alcatel Lucent Deutschland AG
Priority date: 1964-08-25
Filing date: 1964-08-25
Publication date: 1971-09-09
Also published as: DE1479745A1; GB1085371A

Description

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Die Erfindung betrifft eine Mehrscheibenkurven- sigen Verbindung mit der Laufbuchse ist die ge-

buchse in Verbundbauweise aus Metall und Kunst- samte Anordnung in der dargestellten¹ Weise in eine

stoff für feinwerktechnische Geräte. Kunststoffumhüllung 3 eingebettet, mit der die fertig

Bei gewissen feinwerktechnischen Geräten treten zusammengestellte Kurvenbuchse in an sich bekann-Betriebsarten auf, bei denen der Mechanismus zwi- 5 ter Weise umspritzt oder umpreßt wird. Die dabei sehen zwei Arbeitszyklen zum Zwecke der Synchro- verwendete Form begrenzt die Einbettung auf die nisierung auf Grund einer arhythmischen Ansteue- keine Funktion ausübenden Flächen der Kurvenrung oder in Abhängigkeit von einem Steuerpro- scheiben. Zwischenräume zwischen zwei Kurvengramm vorübergehend stillgesetzt wird. scheiben können durch eine entsprechende Ausbil-

Diese Arbeitsweise findet man z.B. bei Fern- io dung der Preß- oder Spritzform zu Hilfskurven3a

Schreibmaschinen, bei Buchungsmaschinen und vielen ausgebildet werden. Darüber hinaus lassen sich auch

Informationen verarbeitenden Geräten derjDatentech- einzelne, schwächer belastete Kurvenscheiben im

nik sowie bei mechanischen Programmsteuereinrich- Verlauf des Einbettungsvorganges ganz aus dem

tungen für unterschiedlichste Anwendungszwecke. verwendeten Spritz- oder Preßmaterial herstellen.

Zur Steuerung der oft hohen Zahl verschiedener 15 Für das Einbettungsmaterial empfielt sich die Ver- und zum Teil gleichzeitig ablaufender Funktionen wendung eines thermoplastischen Kunststoffes, da sind die vorgenannten Geräte und Einrichtungen mit dieser durch die Spritzfähigkeit eine mehrteilige, Form einer sogenannten Funktionssteuerbuchse versehen. gestattet und durch die ihm eigene Elastizität eine Dieses als Mehrscheibe'nkurvenbuchse ausgebildete geräuschdämpfende Wirkung ausübt, die zur VerBauelement wurde bisher im Hinblick auf die oft 20 ringerung der Laufgeräusche beiträgt,
hohe Belastung vielfach in Ganzstahlausführung aus Fig. 2 zeigt im einzelnen die Ausbildung der einem Stück hergestellt. Abgesehen von der sehr Laufbuchse 1 mit einer darauf angeordneten Kurvenkostspieligen Herstellung besitzt ein derartiges Teil scheibe2. · . : -:..:.·.
den Nachteil, daß es trotz geschickter Formgebung Die aus einem dünnwandigen Rohr bestehende ein dem verwendeten Baustoff entsprechend hohes 25 Laufbuchse 1 ist an ihren Enden mit Gleitlagern la Eigengewicht besitzt und daher im intermittierenden versehen. Auf ihrem äußeren Umfang ist die Buchse 1 Betrieb bei hohen Taktgeschwindigkeiten einen im vorgesehenen Abstand der aufzubringenden Kurhohen Kraftaufwand zur Überwindung der Massen- venscheibe 2 mit zylindrischen,., ringförmigen Abträgheit erfordert. sätzen 1 b versehen. Weiterhin sind auf der Buchse 1

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine 30 Rändelungen oder Riffelungen Ic aufgebracht, die Mehrscheibenkurvenbuchse in Verbundbauweise aus in ihrer Höhe kleiner oder maximal gleich den AbMetall und Kunststoff zu schaffen. sätzen Ib sind, so daß ein nachträglkshes-Auf ziehen

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- der-Kurvenscheiben 2 möglich ist. Die Rändelung löst, daß die Kürvenscheiben als separat gefertigte oder Riffelung Ic ist-zur Verankerung der Kunst-Teile auf eine aus Metall bestehende Laufbuchse auf- 35 stoffumbettung mit der Laufbuchse 1 erforderlich,
gezogen sind und daß diese Anordnung in an sich Bei der im Schnitt dargestellten Kurvenscheibe 2 bekannter Weise mit einem die Kurvenscheiben und handelt es sich um eine der in den F i g. 3 und 4 dardie Laufbuchse formschlüssig verbindenden Kunst- gestellten topf artigen Ausführungen, die aus dünnstoff umspritzt oder umpreßt ist. wandigem, härtbaren Metall, vorzugsweise Stahl, be-

Gemäß einem die Erfindung weiterbildenden Merk- 40 stehen. Durch Umbörtelurig2a des dünnen ..Matemal ist vorgesehen, daß die Kurvenscheiben aus einem rials in Form der jeweiligen Kurve erhalten die aushärtbaren Kunststoff oder als Topfscheiben aus. '. Scheiben einerseits die erforderliche Kurvenlauf fläche dünnwandigem, härtbarem Metall fertig gepreßt sind. und andererseits die erforderliche Eigenstabilität.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen Diese wird durch den ringförmigen Einzug 2 b bei

von allem darin, daß sie eine sehr wirtschaftliche 45 der Ausführung gemäß F ig.· 3 noch verstärkt. Um

Herstellung von massearmen, aber trotzdem hoch- das Gewicht der Kurvenscheibe zu verringern und

belastbaren Mehrscheibenkurvenbuchsen gestattet. um eine gleichmäßige Verteilung des Einbettungs-

An Hand eines Ausführungsbeispiels wird die materials beim Umspritzen zu erleichtern, ist die

Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen nach- Kurvenscheibe in der Ausführung gemäß Fig, 3 mit

folgend näher erläutert. Es zeigt ■··■-·■ ₅₀ Bohrungen2c versehen. Diese sind nach Größe und

F i g. 1 eine Mehrscheibenkurvenbuchse gemäß der Vielzahl entsprechend der Kurvenform gleichmäßig

Erfindung, über die Scheibenplanfläche derart verteilt, daß nahe-

F ig. 2 dieAusbildung der Laufbuchse und die An-. zu gleich breite Verbindungsstege bestehen_bleiben.

Ordnung der Kurvenscheiben gemäß der Erfindung, Bei der Ausführung einer Kurvenscheibe nach

F i g. 3 und 4 mögliche Ausführungsformen der 55 F i g. 4 ist auf einen inneren Führungsring zugunsten

Kurvenscheiben in Draufsicht und Schnittdarstellung. des Gewichts verzichtet. Hierbei" besteht die Scheibe

F i g. 1 zeigt eine in Fernschreibmaschinen zur lediglich aus einem Ring 4 und der äußeren umge-Steuerung von Maschinenfunktionen gebräuchliche börtelten Kurvenbahn 4 α. Der Ring 4 ist mit auf Mehrscheibenkurvenbuchse gemäß der Erfindung, den Mittelpunkt der Scheibe gerichteten Stegen 2 d die sich in der Abbildung von einer Ausführung in 60 versehen, mit deren abgewinkelten Enden 2 e sich der Ganzstahl allerdings kaum unterscheidet. Im vor- Kurvenring 4 auf der Laufbuchse 1 abstützt.
liegenden Fall sind neben nicht näher bezeichneten In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vor-Ganzmetallkurvenscheiben die gemäß dem Verfah- gesehen, die Kurvenscheiben aus einem aushärtbaren hergestellten Kurvenscheiben 2 in vorbestimmter ren Kunststoff zu pressen. Die sich dabei Oberflächen-Reihenfolge und Abstand auf der im wesentlichen 65 mäßig ergebende Preßhaut besitzt eine dem gehärtezylindrischen Laufbuchse2 in einer noch später be- ten Stahl vergleichbare Verschleißfestigkeit bei jeschriebenen Weise mit Festsitz angeordnet. Zur Sta- doch erheblich geringerem Gewicht. Die Form dieser bilisierung der Kurvenscheiben und zur formschlüs- Kurvenscheiben können denen der F i g. 3 und 4

Claims

entsprechen, lediglich mit der Abwandlung, daß die Querschnittsbreite durchgehend der Kurvenlauffläche entspricht und dadurch die erforderliche Eigenfestigkeit erhält. Bei der Montage werden die einzelnen Kurvenscheiben auf die Laufbuchse 1 aufgezogen und gegenseitig ausgerichtet. Der Haftsitz der Kurvenscheiben ist so bemessen, daß ein selbstständiges Verstellen nicht möglich ist. Die Verankerung mit der Laufbuchse erfolgt jedoch durch die in einem j ο Spritz- oder Preßvorgang zu vollziehende Einbettung in einen Kunststoff, bei der einerseits die mit Durchbrüchen, Bohrungen usw. versehenen Kurvenscheiben 2 bzw. 4 vom Kunststoff durchdrungen und bis auf die Kurvenlauffläche von ihm umschlossen werden, während er andererseits über die Rändelung oder Riffelung Ic eine formschlüssige Verbindung zur Laufbuchse 1 herstellt. Es ist ratsam, als Einbettungsmaterial einen Kunststoff hoher Verschleißfestigkeit zu verwenden, da so dann relativ gering belastete Kurven oder Funktionsflächen ohne Einlage aus diesem Material hergestellt werden können. Auf diese Weise lassen sich unter Anwendung der Erfindung hochbelastbare Mehrscheibenkurvenbuch.se herstellen, deren Massenträgheitsmoment gegenüber herkömmlichen Ganzstahlausführungen nur noch etwa V5 so groß ist. Außerdem bringt die Anwendung der Erfindung in den meisten Fällen einen beachtlichen Preisvorteil mit sich, da der größte Teil der bisher üblichen Zerspanungsarbeit in Fortfall gerät. Patentansprüche:

1. Mehrscheibenkurvenbuchse in Verbundbauweise aus Metall und Kunststoff für feinwerktechnische Geräte, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheibe als separat gefertigte Teile auf eine aus Metall bestehende Laufbuchse (1) aufgezogen sind und daß diese Anordnung in an sich bekannter Weise mit einem die Kurvenscheiben und die Laufbuchse (1) formschlüssig verbindenden Kunststoff (3) umspritzt oder umpreßt ist.

2. Mehrscheibenkurvenbuchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheiben aus einem aushärtbaren Kunststoff oder als Topfscheiben (2,4) aus dünnwandigem, härtbarem Metall fertig gepreßt sind.

3. Mehrscheibenkurvenbuchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gering belastete Kurvenscheiben ohne Einlage aus dem Einbettungsmaterial (3) während des Spritz- oder Preßvorganges hergestellt werden.

4. Mehrscheibenkurvenbuchse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Einbettungsmaterial (3) ein thermoplastischer Kunststoff mit einer hohen Abriebsfestigkeit Verwendung findet.

5. Mehrscheibenkurvenbuchse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenscheiben mit Durchbrüchen, Bohrungen oder ähnlichen Öffnungen (2 c) versehen sind, und daß die Laufbuchse (1) eine durch Rändelung, Riffelung oder dergleichen (Ic) bewirkte griffige Oberfläche aufweist.

6. Mehrscheibenkurvenbuchse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kurvenscheiben entweder über einen inneren Führungsring (2 δ) oder über eine Mehrzahl von Verbindungsstegen (4 b) auf der Laufbuchse (1) abstützen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen