DE10317021B4

DE10317021B4 - System for opening and closing rear doors on passenger cars

Info

Publication number: DE10317021B4
Application number: DE10317021A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Eudenbach
Original assignee: ISE Innomotive Systems Europe GmbH
Current assignee: EUDENBACH, WILHELM, DE
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2023-04-12
Also published as: DE10317021A1; EP1467051A2; EP1467051A3

Abstract

System zum Öffnen und Schließen von Hecktüren an Personenkraftwagen wie Vans oder leichten Nutzfahrzeugen, mit mindestens einem Scharnier zum Verschwenken der Tür um den Rahmen der Türöffnung zum Öffnen der Tür mit einem Öffnungswinkel von ca. 90° und zum Verschieben der Tür in eine Position neben der Außenwandung des Fahrzeugs, dadurch gekennzeichnet, daß
– das Scharnier (4, 5) türseitig ein Lager (24, 24') trägt, an dem die Tür (3) linear verschiebbar gelagert und geführt ist,
– das Lager (24, 24') aus einem Tragelement (22) eines Türteils (21) des Scharniers (4, 5) und einem in dem Tragelement (22) linear bewegbar gelagerten Führungselement (23) besteht, das an der Innenseite der Tür (3) befestigt ist,
– das Scharnier (4, 5) als Mehrgelenkscharnier mit Scharnierarmen (7, 8; 9, 10) ausgebildet ist,
– und die Schwenkachsen bildenden Scharnierarme (7, 8; 9, 10) derart im Abstand nebeneinander einerseits an dem Rahmen der...System for opening and closing rear doors on passenger cars such as vans or light commercial vehicles, with at least one hinge for pivoting the door around the frame of the door opening to open the door with an opening angle of about 90 ° and for moving the door to a position next to Outer wall of the vehicle, characterized in that
- The hinge (4, 5) carries on the door side a bearing (24, 24 ') on which the door (3) is mounted and guided linearly displaceable,
- The bearing (24, 24 ') consists of a support member (22) of a door part (21) of the hinge (4, 5) and in the support member (22) linearly movable guide member (23) mounted on the inside of the door (3) is attached,
The hinge (4, 5) is designed as a multi-joint hinge with hinge arms (7, 8, 9, 10),
- And the pivot axes forming hinge arms (7, 8, 9, 10) in such a spaced side by side on the one hand on the frame of the ...

Description

Die Erfindung betrifft ein System zum Öffnen und Schließen von Hecktüren an Personenkraftwagen wie Vans oder leichten Nutzfahrzeugen, mit mindestens einem Scharnier zum Verschwenken der Tür um den Rahmen der Türöffnung zum Öffnen der Tür mit einem Öffnungswinkel von ca. 90° und zum Verschieben der Tür in eine Position neben der Außenwandung des Fahrzeugs. Die Erfindung läßt sich darüber hinaus auch auf Heckklappen von Kraftfahrzeugen anwenden.The The invention relates to a system for opening and closing of rear doors on passenger cars such as vans or light commercial vehicles, with at least one hinge for pivoting the door around the Frame of the door opening to open the Door with an opening angle from about 90 ° and to move the door in a position next to the outer wall of the vehicle. The invention can be about that also apply to tailgates of motor vehicles.

Es sind Heckdrehtüren für leichte Nutzfahrzeuge bekannt, die sich mittels Eingelenk-oder Mehrgelenkscharnieren in Öffnungsstellungen von 90°, 180° oder 270° öffnen lassen. Bei einem Öffnungswinkel von ca. 270° liegt die Hecktür an der Seitenwand des Fahrzeugs an und wird dort mittels eines gesonderten Magnethalters arretiert. Ein Öffnungswinkel der Hecktür von ca. 270° ermöglicht zwar freien Zugang zum Laderaum des Fahrzeugs von der Heckseite her. In der 270°-Öffnungsstellung bildet die Tür auch kein störendes Hindernis beim Be- und Entladen des Fahrzeugs wie in der 90°- oder 180°-Stellung. Aber zum Erreichen der 270°-Öffnungsstellung beansprucht die Tür einen großen freien Schwenkraum, der z. B. bei beengten Platzverhältnissen im innerstädtischen Bereich häufig nicht zur Verfügung steht. Außerdem, lassen an den Fahrzeugseiten angebrachte Laderaumschiebetüren je nach Form und Lage – insbesondere in der nach hinten gezogenen Position – keine Öffnungsstellung der Hecktür von 200° zu.It are rear turnstiles for easy Commercial vehicles known by means of single-joint or multi-joint hinges in open positions from 90 °, 180 ° or 270 °. At an opening angle of about 270 ° the tailgate on the side wall of the vehicle and is there by means of a separate Magnetic holder locked. An opening angle the tailgate of about 270 ° allows free access to the cargo compartment of the vehicle from the rear side. In the 270 ° opening position forms the door also no annoying Obstacle when loading and unloading the vehicle as in the 90 ° or 180 ° position. But claimed to reach the 270 ° -Offnungsstellung the door a big free pivot space, the z. B. in confined spaces in the inner city Area often not available. in addition, Depending on the vehicle side mounted load compartment sliding doors Shape and position - in particular in the pulled back position - no opening position of the rear door of 200 ° to.

Aus der JP 08028132 A geht bereits ein System zum Öffnen und Schließen von Hecktüren für Lastkraftwagen der eingangs genannten Art als bekannt hervor, die jedoch für höhere Nutzlasten bestimmt und mit entsprechend schweren Türen ausgestattet sind. Das bekannte System gestattet zwar ein Öffnen der Tür um einen Öffnungswinkel von ca. 90° mit anschließendem Verschieben der Tür in eine Position neben der Außenwandung des Fahrzeugs. Bei dem bekannten System läßt sich auch eine maximale Öffnungsstellung der Tür in der sog. 270°-Öffnungsstellung erreichen, ohne daß hierfür ein Drehen bzw. Verschwenken der Tür über 90° hinaus erforderlich ist. Aber das System erforderte einen hohen technischen Aufwand, wie nachstehend erläutert wird.From the JP 08028132 A is already a system for opening and closing of rear doors for trucks of the type mentioned above known, but which are intended for higher payloads and equipped with correspondingly heavy doors. Although the known system allows opening the door by an opening angle of about 90 ° with subsequent displacement of the door in a position adjacent to the outer wall of the vehicle. In the known system, a maximum opening position of the door in the so-called. 270 ° -Offnungsstellung can be achieved without requiring a rotation or pivoting of the door is required beyond 90 °. But the system required a lot of technical effort, as explained below.

Die beiden Türflügel des bekannten Systems weisen obere und untere Beschläge auf, die vom Aufbau und von ihrer Funktion her grundverschieden sind und nur in Kombination ein Verschwenken und Verschieben der Türflügel gestatten.The two door leaves of the known system have upper and lower fittings on the structure and are fundamentally different in their function and only in combination allow pivoting and moving the door leaves.

Der untere Türbeschlag bzw. das untere Scharnier steht in Verbindung mit einer unterhalb und außerhalb des Fahrzeugraums an der Karosserie befestigten Führungsschiene, während das obere Türscharnier mit einer türseitigen Führungsschiene verbunden ist.Of the lower door fitting or the lower hinge is in communication with a below and outside the vehicle compartment attached to the bodywork guide rail, while the upper door hinge with a door-side guide rail connected is.

Der untere Beschlag ist über ein unteres an der Tür befestigtes Winkelblech an der Tür befestigt und umfaßt einen sehr komplex aufgebauten Wagen. Dieser ist über ein aufwendiges Rollensystem in der Führungsschiene unterhalb des Fahrzeugraums verfahrbar, und dadurch läßt sich die Tür an der Längsseite des Laderaums verschieben. Die Drehbewegung der Tür findet im unteren Beschlag in der Achse eines Bolzens des unteren Scharniers statt, das wagenseitige Buchsen und türseitige Buchsen auf einem Bolzen aufweist.Of the lower fitting is over a lower one at the door fixed angle sheet on the door attached and covered a very complex car. This one is over elaborate roller system in the guide rail below the Vehicle compartment movable, and thereby leaves the door on the long side of the hold. The rotational movement of the door takes place in the lower fitting in the axis of a bolt of the lower hinge instead, the carriage-side sockets and door-side sockets on one Bolt has.

Zu jeder Tür gehören zwei Verriegelungssysteme. Das eine weist eine Riegelwelle mit einem Griff und obere sowie untere Riegel auf. Das andere, nämlich äußere Riegel- oder Verschlußsystem besteht aus einer Reihe von Hakenriegeln, die mit einem Hakenprofil in der Schließstellung der Tür in Eingriff kommen.To every door belong two locking systems. One has a locking shaft with a Handle and upper and lower latch on. The other, namely external latching or closure system consists of a series of hook bolts with a hook profile in the closed position the door get in touch.

Sämtliche vorstehend beschriebenen Bauteile, nämlich der untere Beschlag mit dem Wagen und der Führungsschiene sowie dem Winkelblech und weiteren Teilen sowie die Riegelwelle und die Hakenriegel befinden sich außen an der Tür bzw. unterhalb des Fahrzeugraums. Sie sind damit Wind und Wetter ausgesetzt und bilden störende Hindernisse an den glatten Tür- und Karosserieflächen.All above-described components, namely the lower fitting with the carriage and the guide rail as well as the angle plate and other parts as well as the locking shaft and the hook bolts are located on the outside of the door or below of the vehicle compartment. They are exposed to wind and weather and form disturbing Obstacles on the smooth door and body surfaces.

Was den unteren Beschlag anbelangt, wird die Tür aus der Schließstellung um eine vertikale Drehachse um 90° nach außen verschwenkt und anschließend aus dieser Zwischenposition parallel zur Fahrzeugaußenseite an dieser entlang verschoben, wobei die Tür über den außen liegenden Wagen in der Führungsschiene gehalten und geführt ist.What As far as the lower fitting is concerned, the door will be out of the closed position around a vertical axis of rotation by 90 ° Outside pivoted and then from this intermediate position parallel to the vehicle outside moved along this, with the door over the outside car in the guide rail held and guided is.

Der obere Beschlag bzw. das obere Scharnier besteht im wesentlichen aus einem Doppelhebel mit zwei gelenkig aneinander anschließenden Hebeln und einer ersten Achse sowie einer zweiten Achse – beide werden für die Drehbewegung der Tür gebraucht – und einer dritten Achse durch einen Bolzen am Ende eines Winkelhebels zur drehbaren Befestigung eines Rollenlagers, dessen Rolle ständig im Eingriff mit einer türinnenseitigen Führungsschiene steht, die die Tür trägt und ihre Verschiebung zuläßt.Of the upper fitting or the upper hinge consists essentially from a double lever with two hinged adjoining levers and a first axis and a second axis - both be for the rotational movement of the door used - and a third axis by a bolt at the end of an angle lever for rotatably mounting a roller bearing whose role is constantly engaged with a door inside Guide rail stands, the door wears and their displacement allows.

Mit dem oberen Scharnier wird die Tür im wesentlichen nur geführt, nämlich parallel zur Fahrzeugaußenseite gehalten. Hierfür ist ein Führungssystem mit der genannten Rolle vorgesehen. Getragen wird die Tür bei dieser Konstruktion fast ausschließlich von dem unteren Wagen in der unteren Führungsschiene.With the upper hinge, the door is essentially guided only, namely held parallel to the vehicle outer side. For this purpose, a guide system is provided with said role. The door is carried in this construction almost exclusively by the lower car in the lower Guide rail.

In der Schließstellung der Tür nimmt der Doppelhebel des oberen Scharniers eine im wesentlichen gestreckte Lage ein. Beim Verschwenken der Tür um 90° wird hauptsächlich ein kleiner Hebel des genannten Doppelhebels um die erste Achse geschwenkt, wobei auch schon eine Drehung des Winkelhebels um die zweite Achse bis zur 90°-Öffnung der Tür stattgefunden hat. Aus dieser Zwischenposition in der 90°-Stellung erfolgt nun zunächst eine zweite Bewegung des Winkelhebels um die zweite Achse entgegen dem Uhrzeigersinn bis zum Anschlag an einen Pfosten. Dabei findet auch eine Relativdrehbewegung der Tür mit der Führungsschiene um die dritte Achse statt, damit die parallele Lage der Tür zur äußeren Seitenwand des Fahrzeugraums der Drehbewegung des Winkelhebels beibehalten wird. Dabei wird die Lage der Tür mit dem Winkelblech geändert, bevor die Verstellung der Tür durch Verschieben in der Führungsschiene begonnen hat. Beim anschließenden Verschieben der Tür wird eine türseitige Schiene auf einer Rolle geführt, bis die Tür ihre endgültige Position neben der Außenwandung des Fahrzeugs erreicht hat.In the closed position the door The double lever of the upper hinge takes a substantially stretched position. When pivoting the door by 90 ° is mainly a small lever of the mentioned Double lever pivoted about the first axis, with already a Rotation of the angle lever around the second axis up to the 90 ° opening of the door occurred Has. From this intermediate position in the 90 ° position is now a second first Movement of the angle lever about the second axis counterclockwise until it stops at a post. There is also a relative rotational movement the door with the guide rail around the third axis takes place, hence the parallel position of the door to the outer side wall the vehicle compartment of the rotational movement of the angle lever maintained becomes. This will be the location of the door changed with the angle sheet, before the adjustment of the door by moving in the guide rail has begun. In the subsequent Moving the door becomes a door-side Rail guided on a roll, until the door their final Position next to the outer wall of the vehicle has reached.

Auf weitere Komponenten und Bauteile des bekannten Systems wie eine Fangvorrichtung für die Tür in der Zwischenposition nach dem Öffnen um 90° und vor dem Verschieben der Tür und eine Öse zum Lösen der Tür von der Fangvorrichtung etc. wird ohne weitere Beschreibung nur Bezug genommen.On other components and components of the known system such as a Catching device for the door in the intermediate position after opening by 90 ° and before moving the Door and an eyelet to release the door from the safety gear etc. is without further description only Referenced.

Gegenüber dem vorstehend beschriebenen bekannten System liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein System zum Öffnen und Schließen von Hecktüren an Personenkraftwagen wie Vans oder leichten Nutzfahrzeugen zu schaffen, das einen einfachen Aufbau aufweist, eine leichte Montage zuläßt, einen geschützten Einbau gestattet und keine störenden Hindernisse an Tür- und Karosserieflächen bildet.Compared to the The known system described above is the invention Task underlying a system for opening and closing rear doors on passenger cars How to create vans or light commercial vehicles that are a simple one Has structure, allows easy installation, a protected installation allowed and no disturbing Obstacles at door and body surfaces forms.

Ausgehend von dem eingangs genannten Art genannten bekannten System wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß

– das Scharnier türseitig ein Lager trägt, an dem die Tür linear verschiebbar gelagert und geführt ist,
– das Lager aus einem Tragelement eines Türteils des Scharniers und einem in dem Tragelement linear bewegbar gelagerten Führungselement besteht, das an der Innenseite der Tür befestigt ist,
– das Scharnier als Mehrgelenkscharnier mit Scharnierarmen ausgebildet ist,
– und die Schwenkachsen bildenden Scharnierarme derart im Abstand nebeneinander einerseits an dem Rahmen der Türöffnung und andererseits an dem Lager angelenkt sowie derart geformt und bemessen sind, daß das Lager mit der Tür beim Öffnen derselben aus einer Ausgangslage um einen das Scharnier tragenden Schenkel des Fahrzeugrahmens herum bis in eine Bereitschaftslage in der Öffnungsstellung der Tür von ca. 90° oder weniger verschwenkt wird, in der sich die Tür mittels des Lagers in eine Position neben der Außenwand des Fahrzeugs, insbesondere dessen Seitenwand, nach vorn bis in eine Endposition schieben läßt.

Starting from the type mentioned known system, this object is achieved in that

The hinge bears on the door side a bearing on which the door is linearly displaceably mounted and guided,
- The bearing consists of a support member of a door part of the hinge and a linearly movably mounted in the support member guide member which is fixed to the inside of the door,
The hinge is designed as a multi-joint hinge with hinge arms,
- And the pivot axes forming hinge arms so at a distance next to each other on the one hand hinged to the frame of the door opening and on the other hand, and shaped and dimensioned such that the bearing with the door when opening the same from a starting position about a hinge-carrying leg of the vehicle frame around is pivoted to a standby position in the open position of the door of about 90 ° or less, in which the door can be pushed by the bearing in a position adjacent to the outer wall of the vehicle, in particular its side wall, forward to an end position.

Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich vor allem dadurch aus, daß ein Scharnier mit vergleichsweise einfachem Aufbau vorgesehen ist, mit dem sich die Tür durch ein Mehrgelenkscharnier mit Scharnierarmen öffnen läßt, und zwar um ca. 90° oder weniger, um die Tür anschließend mittels eines türseitigen Lagers, an dem die Tür linear verschiebbar gelagert und geführt ist, in eine Position neben der Außenwand des Fahrzeugs bis in eine Endposition zu verschieben, in der sie vollständig neben dieser Außenwand liegt. Das Lager besteht aus einem Tragelement und einem türseitig befestig ten Führungselement, an dem das Tragelement linear bewegbar ist. Das Tragelement wiederum ist an den freien Scharnierarmen des rahmenseitigen Mehrgelenkscharniers gelenkig angeordnet. Durch die Scharnierarme wird die Tür in ihre Öffnungsstellung von ca. 90° verschwenkt. Danach wird das Lager aus dem Tragelement und dem türseitigen Führungselement zum Verschieben der Tür wirksam. Insofern ist erfindungsgemäß nicht nur eine einfache Bauweise sondern gleichzeitig auch eine klare Trennung der Funktionen der Scharnierbauteile für die Drehbewegung und für die Verschiebung der Tür vorgesehen. Dennoch kann die Verschiebung der Tür auch schon bei einem Öffnungswinkel von 30° oder 45° einsetzen, um den erforderlichen Schwenkraum für die Tür hinter dem Fahrzeug möglichst gering zu halten. So kann sich trotz Trennung der Funktionen der Bauteile eine kombinierte Schwenk- und Schiebebewegung ergeben. Damit wird in idealer Weise das Problem gelöst, indem man eine maximale Öffnungsstellung der Tür in der sog. 270°-Öffnungsstellung erreicht, allerdings ohne daß hierfür weder ein Drehen bzw. Verschwenken der Tür über 90° hinaus oder ein erheblicher konstruktiver Aufwand wie bei dem eingangs beschriebenen bekannten System erforderlich ist.The inventive solution draws above all by the fact that a Hinge is provided with comparatively simple construction, with the the door can be opened by a multi-joint hinge with hinge arms, and although by about 90 ° or less to the door subsequently by means of a door-side Warehouse, where the door linearly displaceable and guided, in a position next to the outer wall of the vehicle to move to an end position in which they Completely next to this outer wall lies. The bearing consists of a support element and a door side fasten the guide element, on which the support element is linearly movable. The support element in turn is on the free hinge arms of the frame-side multi-joint hinge articulated. By the hinge arms, the door is in its open position swiveled by about 90 °. Thereafter, the bearing of the support member and the door-side guide element to move the door effective. In this respect, the invention is not just a simple design but at the same time a clear separation of the functions of the Hinge components for the rotary motion and for the Moving the door intended. Nevertheless, the displacement of the door even at an opening angle of 30 ° or Use 45 °, to the required pivot space for the door behind the vehicle as possible to keep low. Thus, despite separation of functions of the Components result in a combined pivoting and sliding movement. In order to The problem is ideally solved by having a maximum open position the door in the so-called 270 ° opening position achieved, but without this neither Turning or pivoting the door beyond 90 ° or a considerable constructive effort as in the known described above System is required.

Das erfindungsgemäße System läßt sich unauffällig in einen herkömmlichen Fahrzeugaufbau integrieren. Es ist nicht etwa Wind und Wetter ausgesetzt, sondern läßt sich ohne weiteres in einen herkömmlichen Fahrzeugaufbau integrieren.The inventive system let yourself inconspicuous in a conventional Integrate vehicle body. It is not exposed to wind and weather, but lets himself without further ado in a conventional one Integrate vehicle body.

Das erfindungsgemäße System ist auch für Heckklappen zu verwenden, die zum Öffnen um ca. 90° nach oben geschwenkt werden und dann bei niedrigen Fahrzeugen und entsprechend kurzen Türen beim Be- und Entladen stören oder aber bei großen Hecköffnungen mit hohen Türen einen entsprechend langen rückwärtigen Freiraum beanspruchen. Zur Vermeidung dieser Nachteile läßt sich das erfindungsgemäße System, bei dem auf eine Drehbewegung eine Verschiebung der Tür bzw. Klappe erfolgt, auch auf Heckklappen anwenden. Diese werden vorzugsweise aus der 90°-Öffnungsstellung oberhalb des Dachheckbereichs in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs verschoben, so daß die gesamte Hecköffnung des Fahrzeugs ohne jegliches Hindernis in diesem Bereich zum Be-und Entladen zur Verfügung steht. Damit wird erstmals ein Beladen des Fahrzeugs mit Gabelstaplern möglich, die bisher wegen der in der Öffnungsstellung weit vorstehenden Heckklappen nicht eingesetzt werden können. Wenn man die Verschiebung der Heckklappe schon früher – z. B. in der 30°-Öffnungsstellung ermöglicht, braucht man zum Hochschwenken der Heckklappe nur einen relativ kurzen Freiraum hinter dem Fahrzeug und die Handhabung wird einfacher. Primär ist das erfindungsgemäße System jedoch zur Verbesserung der Handhabung von Hecktüren entwickelt worden, die zum Öffnen und Schließen um im wesentlichen vertikale oder geringfügig schräg geneigte Achsen gedreht oder verschwenkt werden.The system according to the invention is also to be used for tailgates, which are pivoted to open by about 90 ° upwards and then at low vehicles and corresponding short door interfere with loading and unloading or claim a correspondingly long rear clearance for large rear openings with high doors. To avoid these disadvantages, the system according to the invention, in which a displacement of the door or flap takes place on a rotary movement, can also be applied to tailgates. These are preferably displaced from the 90 ° opening position above the roof hatch area in the forward direction of the vehicle, so that the entire rear opening of the vehicle without any obstacle in this area is available for loading and unloading. This is the first time a loading of the vehicle with forklifts possible that previously can not be used because of the far in the open position protruding tailgates. If you have the displacement of the tailgate earlier -. B. allows in the 30 ° -Offnungsstellung, you need to swing up the tailgate only a relatively short space behind the vehicle and handling is easier. Primarily, however, the system according to the invention has been developed for improving the handling of rear doors, which are rotated or pivoted for opening and closing about substantially vertical or slightly inclined axes.

Das erfindungsgemäße System läßt sich ohne weiteres so konstruieren und einsetzen, daß jegliche Kollision zwischen der Hecktür und einer möglicherweise vorhandenen Laderaumschiebetür verhindert wird. Darüber hinaus erreicht man erfindungsgemäß, daß die Hecktür – im Gegensatz zu einer 270°-Verschwenkung – nun mit ihrer Innenseite der Seitenwand oder der Laderaumschiebetür gegenüberliegt. Diese Anordnung wirkt sich vor allem bei bombierten Türen sehr vorteilhaft aus, weil nun die Wölbungen in der gleichen Richtung verlaufen. Dieser Vorteil gilt zwar auch für das eingangs erörterte bekannte System, aber dort ist es mit hohem konstruktiven Aufwand sowie mit außen von der Karosserie vorstehenden Bauteilen verbunden.The inventive system can be without construct and use another such that any collision between the tailgate and one possibly existing load compartment sliding door prevented becomes. About that In addition, it is achieved according to the invention, that the tailgate - in contrast to a 270 ° -Verschwenkung - now with its inner side of the side wall or the load compartment sliding door opposite. This arrangement has a great effect especially on domed doors advantageous because now the vaults in the same direction. This advantage also applies for the discussed at the beginning known system, but there it is with high design effort as well as with outside connected by the body protruding components.

Das in das erfindungsgemäße System einbezogene Mehrgelenkscharnier mit Scharnierarmen hat, wie später noch aus einem Ausführungsbeispiel ersichtlich wird, insbesondere den Vorteil, daß die Tür damit leichter aus der Schließstellung in eine 90°-Stellung verschwenkt werden kann, in der sie je nach Verlauf der Seitenwand des Fahrzeugs im Heckbereich eine Lage einnimmt, in der sie kollisionsfrei neben der Seitenwandung des Fahrzeugs in die Endstellung verschoben werden kann, in der sie den Türöffnungsbereich vollständig verlassen hat. Für den Bewegungsablauf läßt ein Mehrgelenkscharnier verschiedene Variationsmöglichkeiten zu. Dabei sind die Gelenke der Scharnierarme so dimensioniert, daß sie die Tür sicher tragen und das Lager in der 90°-Öffnungsstellung der Tür zuverlässig festhalten, damit sich die Tür mit genauer Führung richtungsstabil verschieben läßt.The in the system according to the invention involved multi-joint hinge with hinge arms, as later seen from an embodiment is, in particular the advantage that the door so easier from the closed position in a 90 ° position can be pivoted, depending on the course of the sidewall of the vehicle occupies a position in the rear area, in which they are collision-free moved next to the side wall of the vehicle in the final position can be, in which they the door opening area Completely has left. For the movement leaves a multi-joint hinge different variations to. The joints of the hinge arms are dimensioned so that they Door safe carry and the bearing in the 90 ° opening position the door reliable hold on to the door with precise guidance can move directionally stable.

Bei einem aus DE 24 47 698 A1 bekannten System zum Öffnen einer Tür eines Kraftfahrzeugs wird die als Schiebetür ausgebildete Tür zunächst mittels eines Scharniers mit Lenkern aus der Schließstellung in eine Zwischenstellung verschwenkt, in der sie Abstand von der Fahrzeugseite hat, aber nach wie vor eine parallele Lage zur Fahrzeugseite einnimmt. Aus dieser Zwischenstellung läßt sich die Tür dann parallel zur Fahrzeugseite mit einem Führungskopf auf einer Führungsschiene soweit verschieben, daß die Türöffnung freigegeben ist. Bei diesem System geht es folglich nicht darum, eine Tür eines Kraftfahrzeugs zunächst um ca. 90° oder weniger zu öffnen, um sie dann anschließend parallel zur Fahrzeugseite aus dem Bereich der Fahrzeugöffnung gänzlich zu verschieben. Systeme dieser Art sind auch aus DE 24 43 513 A1 und US 4 135 760 bekannt.At one off DE 24 47 698 A1 Known system for opening a door of a motor vehicle designed as a sliding door is first pivoted by means of a hinge with links from the closed position to an intermediate position in which it is spaced from the vehicle side, but still occupies a parallel position to the vehicle side. From this intermediate position, the door can then move parallel to the vehicle side with a guide head on a guide rail to the extent that the door opening is released. Consequently, this system is not concerned with initially opening a door of a motor vehicle by about 90 ° or less, in order then subsequently to move it completely out of the area of the vehicle opening parallel to the vehicle side. Systems of this type are also off DE 24 43 513 A1 and US 4,135,760 known.

Vorzugsweise verlaufen die Drehachse oder die Schwenkachsen des Scharniers am Fahrzeug im wesentlichen vertikal oder gegenüber der Vertikalen geringfügig schräg geneigt (Anspruch 2). Außerdem wird bevorzugt, daß die Drehachse oder die Schwenkachsen des Scharniers im Bereich der D-Säule des Fahrzeugs angeordnet sind (Anspruch 3).Preferably run the axis of rotation or the pivot axes of the hinge on Vehicle substantially vertically inclined or slightly inclined relative to the vertical (Claim 2). In addition, will preferred that the Rotary axis or the pivot axes of the hinge in the area of the D-pillar of the hinge Vehicle are arranged (claim 3).

Das zum Verschieben der Tür vorgesehene Führungselement besteht vorzugsweise aus einem Führungsprofil z. B. aus einer Stange mit rundem oder eckigem Querschnitt, an dem das Tragelement gleitbar oder rollbar gelagert und getragen ist (Anspruch 4). Das an dem türseitigen Scharnierteil angelenkte Tragelement bildet die Aufnahme und das Lager für das an der Tür befestigte Führungsprofil. Bei der linearen Gleitbewegung bzw. Verschiebung der Tür neben der Außenwandung des Fahrzeugs gleitet das Führungsprofil in dem Tragelement. Hierfür können Gleitflächen, Rollen etc. an dem Tragelement vorgesehen sein.The to move the door provided guide element preferably consists of a guide profile z. B. from a rod with a round or square cross-section, on the the support member is slidably or rollably supported and carried (Claim 4). That on the door side Hinge part hinged support element forms the receptacle and the Warehouse for that at the door fixed guide profile. In the case of linear sliding movement or displacement of the door next to it the outer wall of the vehicle slides the guide profile in the support element. Therefor can sliding surfaces, Rollers etc. may be provided on the support element.

Vorzugsweise weist das Tragelement eine Traghülse mit mindestens einer Kugelführungsbuchse auf, die mit einem in der Tür befestigten Rohr mit kreisförmigem Querschnitt ein Gleitlager bzw. Schiebelager bildet (Anspruch (5). Diese Konstruktion läßt sich mit relativ geringem Aufwand herstellen und gewährleistet eine zuverlässige und sichere Aufnahme und Führung der Tür in jeder Gebrauchslage, und zwar sowohl in der Schließstellung als auch beim Drehen bzw. Verschwenken in die Öffnungsstellung und vor allem beim anschließenden Verschieben neben der Seitenwandung des Fahrzeugs im Heckbereich.Preferably the support element has a support sleeve with at least one ball guide bush on, with one in the door fixed pipe with circular Cross-section of a plain bearing or sliding bearing forms (claim (5). This construction can be produce with relatively little effort and ensures a reliable and safe reception and guidance the door in every position of use, both in the closed position as well as when turning or pivoting in the open position and above all at the subsequent Moving next to the side wall of the vehicle in the rear area.

Grundsätzlich läßt sich die Erfindung mit einem Scharnier und einem entsprechenden türseitig wirksamen Lager verwirklichen. Bevorzugt wird jedoch, daß die Tür von einem oberen und von einem unteren Scharnier drehbar bzw. schwenkbar gehalten ist und beide Scharniere jeweils ein Lager zum Verschieben der Tür tragen (Anspruch 6). Auf diese Weise wird die Tür in jeder Lage sicher an dem Rahmen des Fahrzeugs gehalten und geführt.Basically, the invention can be with a hinge and a corresponding door side to realize effective bearings. However, it is preferred that the door is rotatably supported by an upper hinge and a lower hinge and both hinges each carry a bearing for displacing the door (claim 6). In this way, the door is securely held and guided in any position on the frame of the vehicle.

Eine wesentliche Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß eine Arretierung der Tür in jeder beliebigen Position ihres linearen Weges möglich ist, z. B. durch eine Federwippe, die mit dem Führungsprofil in Eingriff kommt (Anspruch 7). Die Federwippe wird zweckmäßig von Hand betätigt. Sie hält die Tür während der Dreh- bzw. Schwenkbewegung in ihrer Ausgangslage im Lager am türseitigen Scharnierteil. Sobald sie freigegeben ist, läßt sich die Tür leicht verschieben.A essential development of the invention is that a lock the door in any position of its linear path is possible z. B. by a spring rocker, which comes into engagement with the guide profile (Claim 7). The spring rocker is conveniently operated by hand. she Hold the Door during the Rotary or pivoting movement in its initial position in the warehouse on the door side Hinge part. Once it is released, the door will be easy move.

Es ist vorgesehen, daß das Scharnier als Mehrgelenkscharnier mit zwei Scharnierarmen ausgebildet ist, die jeweils mit einem Ende an eine Rahmenkonsole und mit dem anderen Ende an dem Lager angelenkt sind. Ein Mehrgelenkscharnier mit zwei Scharnierarmen hat, wie später noch aus einem Ausführungsbeispiel ersichtlich wird, insbesondere den Vorteil, daß die Tür damit leichter aus der Schließstellung in eine 90°-Stellung verschwenkt werden kann, in der sie je nach Verlauf der Seitenwandung des Fahrzeugs im Heckbereich eine Lage einnimmt, in der sie kollisionsfrei neben der Seitenwandung des Fahrzeugs in die Endstellung verschoben werden kann, in der sie den Türöffnungsbereich vollständig verlassen hat. Für den Bewegungsablauf läßt ein Mehrgelenkscharnier mehr Variationsmöglichkeiten zu.It is provided that the Hinge designed as a multi-joint hinge with two hinge arms is, each with one end to a frame console and with the hinged to the other end of the camp. A multi-joint hinge with two hinge arms, as later from an embodiment becomes apparent, in particular the advantage that the door so easier from the closed position in a 90 ° position It can be pivoted, depending on the course of the side wall of the vehicle occupies a position in the rear area, in which they are collision-free moved next to the side wall of the vehicle in the final position can be where they completely leave the door opening area Has. For the movement leaves a multi-joint hinge more variations to.

Die Gelenke der Scharnierarme des Mehrgelenkscharniers sind so dimensioniert, daß sie die Tür sicher tragen und das Lager in der 90°-Öffnungsstellung der Tür zuverlässig festhalten, damit sich die Tür mit genauer Führung richtungsstabil verschieben läßt.The Joints of the hinge arms of the multi-joint hinge are dimensioned that she the door sure carry and the bearing in the 90 ° opening position the door reliable hold on so the door closes with accurate guidance can move directionally stable.

Vorzugsweise bestehen die Gelenke der Scharnierarme tür- und rahmenseitig jeweils aus Gelenkzapfen und Gelenkhülsen (Anspruch 8), die auch hohe Belastungsmomente aufnehmen können.Preferably The hinges of the hinge arms are on the door and frame side respectively from pivot pins and joint sleeves (Claim 8), which can also absorb high load moments.

Vorzugsweise ist ein rahmenseitiger Türfeststeller zur Arretierung der Tür in der 90°-Offnungsstellung vorhanden (Anspruch 9). Dieser ist zweckmäßig als Rastklemme für einen der Scharnierarme in der Rahmenkonsole ausgebildet (Anspruch 10), so daß in dieser einfachen Weise die Scharnierarme in der 90°-Öffnungsstellung der Tür festgehalten sind, wenn die Tür verschoben werden soll.Preferably is a frame-side door lock for locking the door in the 90 ° opening position present (claim 9). This is useful as a detent clip for a the hinge arms formed in the frame bracket (claim 10), so that in This simple way the hinge arms in the 90 ° -Open position the door are held when the door should be moved.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:embodiments The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. In show the drawings:

1 eine perspektivische Teilansicht des linken Heckbereichs eines Fahrzeugs mit einer Hecköffnung und einem um ca. 10° geöffneten Flügel einer Hecktür; 1 a partial perspective view of the left rear portion of a vehicle with a rear opening and an open by about 10 ° wings of a tailgate;

2 eine Teilansicht des Heckbereichs von 1 mit dem linken Türflügel, der um 90° verschwenkt und entlang der Seitenwandung des Fahrzeugs im Abstand von dieser in eine Endposition nach vorn geschoben ist; 2 a partial view of the rear of 1 with the left wing, which is pivoted by 90 ° and pushed along the side wall of the vehicle at a distance from this to an end position forward;

3 eine perspektivische Ansicht eines oberen Mehrgelenkscharniers mit zwei Scharnierarmen und einem Lager, mit dem sich die Tür, wie in 2 dargestellt, nach vorn verschieben läßt, dargestellt in der Schließstellung der Tür; 3 a perspective view of an upper multi-joint hinge with two hinge arms and a bearing with which the door, as in 2 shown, can move forward, shown in the closed position of the door;

4 eine perspektivische Darstellung eines unteren Mehrgelenkscharniers mit zwei Scharnierarmen und einem Lager zum Verschieben der Tür wie in 3; 4 a perspective view of a lower multi-link hinge with two hinge arms and a bearing for moving the door as in 3 ;

5 eine perspektivische Ansicht eines an eins der Mehrgelenkscharniere von 3 und 4 angelenkten Türteils des Scharniers mit einem Tragelement; 5 a perspective view of one of the multi-joint hinges of 3 and 4 hinged door part of the hinge with a support member;

6 eine perspektivische Ansicht einer Kugelführungsbuchse zum Einsetzen in das Tragelement von 5; 6 a perspective view of a ball guide bushing for insertion into the support element of 5 ;

7 eine perspektivische Ansicht eines Säulenteils des vorerwähnten Mehrgelenkscharniers mit einem Türfeststeller; 7 a perspective view of a pillar part of the aforementioned multi-joint hinge with a door lock;

8 eine perspektivische Darstellung eines ersten Scharnierarms des oberen in 1 und 2 dargestellten Mehrgelenkscharniers; 8th a perspective view of a first hinge arm of the upper in 1 and 2 shown multi-joint hinge;

9 eine perspektivische Darstellung des zweiten Scharnierarms des oberen linken in 1 und 2 dargestellten Mehrgelenkscharniers; 9 a perspective view of the second hinge arm of the upper left in 1 and 2 shown multi-joint hinge;

10 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs der Tür von 1 und 2 zur Darstellung einer unten sowie innen an der Tür angebrachten Halterung zur Befestigung eines Führungsprofils; 10 a perspective view of a portion of the door of 1 and 2 for displaying a mounted below and inside the door bracket for securing a guide profile;

11 eine perspektivische Teildarstellung des äußeren unteren Türbereichs zur Darstellung einer Halterung für die Befestigung des anderen Endes des Führungsprofils; 11 a partial perspective view of the outer lower door portion showing a holder for the attachment of the other end of the guide profile;

12 eine schematische Schnittansicht einer Arretierung der Tür in beliebiger Position auf dem vorerwähnten Führungsprofil; 12 a schematic sectional view of a locking of the door in any position on the aforementioned guide profile;

13 eine perspektivische Ansicht einer zusammengebauten Einheit aus dem vorgenannten Mehrgelenkscharnier mit zwei Scharnierarmen und einem Lager an dem türseitigen Scharnierteil mit einem Tragelement für das Führungsprofil zum Verschieben der Tür, dargestellt in deren Endstellung vorn neben der Seitenwand des Fahrzeugs; 13 a perspective view of an assembled unit of the aforementioned multi-link hinge with two hinge arms and a bearing on the door-side hinge part with a support member for the guide profile for moving the door, shown in its end position in front of the side wall of the vehicle;

14 eine schematische Darstellung der Tür in mehreren Positionen am Heck eines Fahrzeugs als Draufsicht; 14 a schematic representation of the door in several positions at the rear of a vehicle as a plan view;

15 eine ähnliche schematische Ansicht wie in 14, jedoch mit einer mit einem Mehrgelenkscharnier an der linken D-Säule des Fahrzeugs angelenkten Tür in der Schließstellung; 15 a similar schematic view as in 14 but with a door articulated with a multi-link hinge on the left D pillar of the vehicle in the closed position;

16 eine Darstellung wie in 15, jedoch nach Verschwenken der Tür in eine Position mit einem Öffnungswinkel von ca. 90°; 16 a representation like in 15 , but after pivoting the door in a position with an opening angle of about 90 °;

17 eine ähnliche Darstellung wie in 15, 16, jedoch mit in die Endstellung neben der Seitenwand des Fahrzeugs verschobener Tür. 17 a similar representation as in 15 . 16 but with the door shifted to the end position adjacent to the side wall of the vehicle.

In 1 ist ein Heckbereich eines leichten Nutzfahrzeuges dargestellt, der eine Hecköffnung 6 umschließt und an dessen linker D-Säule 2 ein Flügel einer Tür 3 mit einem oberen mehrgelenkigen Scharnier 4 und einem unteren mehrgelenkigen Scharnier 5 schwenkbar angebracht ist. Die Tür 3 ist um ca. 10° geöffnet, d. h. aus der Schließstellung in Öffnungsrichtung verschwenkt.In 1 a rear portion of a light commercial vehicle is shown having a rear opening 6 encloses and at the left D-pillar 2 a wing of a door 3 with an upper multi-joint hinge 4 and a lower multi-joint hinge 5 is pivotally mounted. The door 3 is opened by about 10 °, ie pivoted from the closed position in the opening direction.

In 2 befindet sich die Tür 3 in der sog. Endstellung, in der sie nach Verschwenken in eine Öffnungsstellung von ca. 90° unmittelbar neben der Seitenwandung 11 der Karosserie des Fahrzeugs in geringem Abstand von dieser, aber ohne Gefahr einer Kollision mit dieser, in Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs nach vorn geschoben ist. Der hierfür erforderliche Aufbau des Scharnier- und Führungssystems wird nachstehend näher erläutert.In 2 is the door 3 in the so-called. End position in which they after pivoting in an open position of about 90 ° immediately adjacent to the side wall 11 the body of the vehicle at a small distance from this, but without risk of collision with this, is pushed forward in the forward direction of the vehicle. The required structure of the hinge and guide system will be explained in more detail below.

In 3 ist dargestellt, daß an einer Rahmenkonsole 12 des oberen Scharniers 4 mittels eines ersten Scharnierarms 7 und eines zweiten Scharnierarms 8 ein Türteil 21 angelenkt ist. Der erste Scharnierarm 7 weist an seinem rahmenseitigen Ende eine Gelenkhülse 17 auf, die mit einem ersten Gelenkzapfen 15 zwischen einer oberen Aufnahmeplatte 13 und einer unteren Aufnahmeplatte 14 der Rahmenkonsole 12 ein Drehgelenk bildet. Entsprechend befindet sich am rahmenseitigen Ende des zweiten Scharnierarms 8 des oberen Scharniers 4 eine Gelenkhülse 18, die mit einem zweiten Gelenkzapfen 16 zwischen den Aufnahmeplatten 13, 14 ebenfalls ein Drehgelenk bildet. Am anderen Ende der Scharnierarme 7, 8 sind jeweils an dem Türteil 21 des oberen Scharniers 4 mittels Gelenkhülsen 17a (8) bzw. 18a (9) mit entsprechenden Gelenkzapfen 19 bzw. 20 (5) zwischen Aufnahmeplatten 21a, 21b des Türteils 21 des oberen Scharniers 4 entsprechende Drehgelenke gebildet.In 3 is shown attached to a frame console 12 of the upper hinge 4 by means of a first hinge arm 7 and a second hinge arm 8th a door part 21 is articulated. The first hinge arm 7 has at its frame-side end a joint sleeve 17 on that with a first pivot pin 15 between an upper receiving plate 13 and a lower receiving plate 14 the frame console 12 forms a hinge. Accordingly, located at the frame-side end of the second hinge arm 8th of the upper hinge 4 a joint sleeve 18 that with a second pivot pin 16 between the mounting plates 13 . 14 also forms a hinge. At the other end of the hinge arms 7 . 8th are each on the door part 21 of the upper hinge 4 by means of joint sleeves 17a ( 8th ) respectively. 18a ( 9 ) with corresponding pivot pin 19 respectively. 20 ( 5 ) between mounting plates 21a . 21b of the door part 21 of the upper hinge 4 formed corresponding hinges.

Der Türteil 21 des oberen Scharniers 4 umfaßt ein Lager 24 (3), das aus einem Tragelement 22 und einem in dem Tragelement 22 verschiebbar gelagerten Führungselement 23 besteht. Das Führungselement 23 ist in dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Führungsprofil, nämlich als Stange oder Rohr mit rundem Querschnitt ausgebildet. Das Tragelement 22 umschließt eine ein- oder mehrteilige Kugelführungsbuchse 25 (6), in deren Lageröffnung 26 das Führungselement 23 gleitbar gelagert, geführt und getragen ist.The door part 21 of the upper hinge 4 includes a warehouse 24 ( 3 ), which consists of a support element 22 and one in the support member 22 slidably mounted guide element 23 consists. The guide element 23 is formed in the present embodiment as a guide profile, namely as a rod or tube with a round cross-section. The support element 22 encloses a single or multi-part ball guide bushing 25 ( 6 ), in the bearing opening 26 the guide element 23 slidably mounted, guided and carried.

Wie aus 7 in Verbindung mit 3 hervorgeht, ist zwischen den Aufnahmeplatten 13, 14 an der Rahmenkonsole 12 eine Rastklemme 28 als Türfeststeller 27 befestigt. Wenn, wie noch erläutert wird, die Scharnierarme 7, 8 des oberen Scharniers 4 aus der in 3 dargestellten Schließstellung der Tür 3 (die Tür selbst ist nicht dargestellt) beim Öffnen der Tür 3 in deren Öffnungsstellung mit einem Öffnungswinkel der Tür 3 von ca. 90° verschwenkt werden, kommt das rahmenseitige Ende des ersten Scharnierarms 7 des oberen Scharniers 4 mit der Rastklemme 28 in Eingriff, so daß auf diese Weise das obere Scharnier 4 und auch die Tür 3 selbst in dieser Lage arretiert ist. Diese Position des oberen Scharniers 4 zeigt 13.How out 7 combined with 3 shows, is between the mounting plates 13 . 14 on the frame console 12 a detent clip 28 as a door arrester 27 attached. If, as will be explained, the hinge arms 7 . 8th of the upper hinge 4 from the in 3 shown closed position of the door 3 (the door itself is not shown) when opening the door 3 in its open position with an opening angle of the door 3 be pivoted by about 90 °, comes the frame-side end of the first hinge arm 7 of the upper hinge 4 with the locking clamp 28 engaged, so that in this way the upper hinge 4 and also the door 3 even locked in this position. This position of the upper hinge 4 shows 13 ,

Die Form und Abmessungen sowie die Lage der rahmen- und türseitigen Gelenke bestimmen den Bewegungsablauf der Scharnierarme 7, 8 und diese wiederum die Lage der Tür 3, wenn diese zum Öffnen oder Schließen verschwenkt wird, wie noch aus den Zeichnungen 14–17 ersichtlich wird.The shape and dimensions as well as the position of the frame and door side joints determine the movement of the hinge arms 7 . 8th and this in turn the location of the door 3 when it is pivoted to open or close, as will be apparent from the drawings 14-17.

Das untere Scharnier 5 entspricht in seinem grundsätzlichen Ausbau mit dem ersten Arm 9 und dem zweiten Arm 10 sowie den übrigen Bauteilen dieses Scharniers dem oberen Scharnier 4, auch wenn die Form und die Abmessungen der Scharnierarme 9, 10 des unteren Scharniers 5 von den Scharnierarmen 7, 8 des oberen Scharniers abweichen, weil sie mit Rücksicht auf die vorgeschriebene Bewegungsbahn der unteren Türhälfte 3 bzw. wegen unterschiedlicher Ausbildung des unteren Rahmenabschnitts eine entsprechend abweichende Bewegungsbahn des unteren Türabschnitts bewirken. Dennoch sind zur Meidung von Wiederholungen solche Bauteile des unteren Scharniers 5 in 4, die Bauteilen des oberen Scharniers 4 in 3 entsprechen, mit gleichen Bezugszeichen versehen, die zur Unterscheidung nur einen Akzent tragen.The lower hinge 5 corresponds in its basic expansion with the first arm 9 and the second arm 10 and the other components of this hinge the upper hinge 4 even if the shape and dimensions of the hinge arms 9 . 10 of the lower hinge 5 from the hinge arms 7 . 8th the upper hinge, because they respect the prescribed trajectory of the lower half of the door 3 or cause a correspondingly different trajectory of the lower door portion or because of different design of the lower frame portion. Nevertheless, to avoid repetition, such components of the lower hinge 5 in 4 , the components of the upper hinge 4 in 3 correspond, provided with the same reference numerals, the Distinction to wear only an accent.

Wie sich insbesondere aus 1 ergibt, sind die stangen- bzw. rohrförmigen Führungselemente 23 bzw. 23' an der Innenseite der Tür 3 befestigt. Die Enden des oberen Führungselementes 23 sind im Türrahmen verankert. Die Enden des unteren stangen- bzw. rohrförmigen Führungselementes 23' sind am unteren Türrand an Halterungen 29, 30 befestigt, die auch in 10 und 11 zu sehen sind.As can be seen in particular 1 results are the rod or tubular guide elements 23 respectively. 23 ' on the inside of the door 3 attached. The ends of the upper guide element 23 are anchored in the door frame. The ends of the lower rod or tubular guide element 23 ' are at the bottom door edge to brackets 29 . 30 attached, which also in 10 and 11 you can see.

In 12 ist schematisch eine Arretierung 31 für das rohrförmige Führungselement 23 in Form einer Federwippe 32 dargestellt. Die Federwippe 32 weist einen ersten und einen zweiten Schenkel 35 bzw. 36 aus Federblech in der dargestellten Form und Anordnung auf. Das Führungselement 23 greift durch Öffnungen 33, 34 in den Schenkeln 35, 36 der Federwippe 32. Durch Anziehen eines handbetätigten Seilzuges bzw. Bowdenzuges 37 wird die Arretierung 31 gelöst und durch Loslassen des nicht dargestellten Handgriffs des Seilzuges 37 wieder aktiviert. Auf diese Weise kann das Führungselement 23, das in dem Tragelement 22 des Türteils 21 des oberen Scharniers 4 durch die eingesetzten Kugelführungsbuchsen 25 geführt und gehalten wird, in jeder Position der linearen Gleitbewegung angehalten und arretiert werden.In 12 is schematically a lock 31 for the tubular guide element 23 in the form of a spring rocker 32 shown. The spring rocker 32 has a first and a second leg 35 respectively. 36 from spring steel in the illustrated form and arrangement. The guide element 23 engages through openings 33 . 34 in the thighs 35 . 36 the spring rocker 32 , By tightening a hand-operated cable or Bowden cable 37 becomes the catch 31 solved and by releasing the handle, not shown, of the cable 37 activated again. In this way, the guide element 23 that in the support element 22 of the door part 21 of the upper hinge 4 through the ball guide bushings used 25 is guided and held in any position of the linear sliding movement and arrested.

Wie vor allem 1 zeigt, ist die Tür 3 über die stangen- bzw. rohrförmigen Führungselemente 23, 23' verschiebbar an den Tragelementen 22 der Türteile 21, 21' des oberen und des unteren Scharniers 4 bzw. 5 nicht nur gehalten und getragen sondern vor allem auch verschiebbar gelagert.As especially 1 shows, is the door 3 over the rod or tubular guide elements 23 . 23 ' slidable on the support elements 22 the door parts 21 . 21 ' of the upper and lower hinge 4 respectively. 5 not only held and carried but above all slidably mounted.

Der Aufbau und die Wirkungsweise des Scharniers 4 ergibt sich anschaulich aus 13, wo die Tür 3 in ihrer Endposition dargestellt ist, die noch erläutert wird.The structure and operation of the hinge 4 emerges vividly 13 where the door is 3 is shown in its final position, which will be explained.

Der vorstehend beschriebene Aufbau der oberen und unteren Scharniere 4, 5 sowie der oberen und unteren Lager 24, 24' gestattet in Verbindung mit dem Aufbau und der Funktion der übrigen Bauteile einen Bewegungsablauf der Tür 3 beim Öffnen und Schließen, der in vier Iterationsschritten in 14 sowie mit Darstellung verschiedener Positionen der Tür 3 in 15, 16 und 17 dargestellt ist und nachstehend erläutert wird:
In 14 ist die Tür 3 in der Schließstellung, in der sie die Hecköffnung 6 – bezogen auf den dargestellten Türflügel – verschließt, mit 3a bezeichnet. Beim Öffnen nimmt die Tür 3 nach einem Schwenkwinkel von ca. 10° die Stellung 3b ein und geht dann über die Zwischenstellung 3c in die 90°-Stellung 3d über, in der, wie in 13 dargestellt ist, der in 14 nicht dargestellte erste Scharnierarm 7 in der Rastklemme 28 einrastet und gehalten wird. Nach Lösen der Arretierung 31 (12) mit dem Seilzug 37 läßt sich die Tür 3 nun entlang der Seitenwand 11 des Fahrzeugs bis in die Endstellung 3e verschieben, wobei die in der Tür 3 befestigten Führungselemente 23, 23' in den Tragelementen 22, 22' gleiten. Der in 14 veranschaulichte Bewegungsablauf beim Verschwenken und beim anschließenden linearen Verschieben der Tür 3 verdeutlicht den minimalen Platzbedarf, den die Tür 3 beansprucht, wenn sie um die D-Säule 2 herumgleitet – im Gegensatz zu einer reinen Schwenkbewegung von Türen mit einem Schwenkwinkel von 270°, der diese Türen dann auch in eine Position wie der Endstellung 3e unmittelbar neben oder an der Seitenwandung 11 der Karosserie des Fahrzeugs bringt, allerdings mit erheblichem Raumbedarf für diese Schwenkbewegung.The above-described construction of the upper and lower hinges 4 . 5 as well as the upper and lower bearings 24 . 24 ' allows in conjunction with the structure and function of the other components a movement of the door 3 when opening and closing, in four iteration steps in 14 as well as showing different positions of the door 3 in 15 . 16 and 17 is illustrated and explained below:
In 14 is the door 3 in the closed position, in which they open the rear 6 - Based on the illustrated door - closes, with 3a designated. When opening takes the door 3 after a swivel angle of approx. 10 ° the position 3b and then goes over the intermediate position 3c in the 90 ° position 3d over, in, as in 13 is shown in 14 not shown first hinge arm 7 in the locking clamp 28 latched and held. After releasing the lock 31 ( 12 ) with the cable 37 the door opens 3 now along the side wall 11 of the vehicle to the end position 3e move, with those in the door 3 attached guide elements 23 . 23 ' in the supporting elements 22 . 22 ' slide. The in 14 illustrated movement during pivoting and the subsequent linear displacement of the door 3 illustrates the minimum space required by the door 3 claimed when around the D-pillar 2 slips around - in contrast to a pure pivoting movement of doors with a swivel angle of 270 °, which then these doors in a position as the end position 3e immediately beside or on the side wall 11 brings the body of the vehicle, but with considerable space for this pivotal movement.

Die Schließstellung 3a der Tür 3 wird auch in 15 schematisch dargestellt, und es sind auch der erste und der zweite Scharnierarm 7 bzw. 8 des oberen Scharniers 4 gezeigt. Beim Öffnen und Verschwenken der Tür 3 ergibt sich die in 16 dargestellte Öffnungsstellung 3d der Tür 3, wobei deutlich wird, daß es sich bei der Angabe 90° um eine ca.-Angabe handelt. Die Scharnierarme 7, 8 des oberen Scharniers 4 haben ihre äußerste Lage an dem rahmenseitigen Scharnierteil erreicht, und der Arm 7 ist in der Rastklemme 28 eingerastet (13), so daß sich nun die lineare Verschiebung der Tür 3 bis in die in 17 dargestellte Endstellung 3e anschließen kann.The closed position 3a the door 3 will also be in 15 shown schematically, and it is also the first and the second hinge arm 7 respectively. 8th of the upper hinge 4 shown. When opening and pivoting the door 3 results in the 16 illustrated opening position 3d the door 3 , where it is clear that the indication 90 ° is approximate. The hinge arms 7 . 8th of the upper hinge 4 have reached their outermost position on the frame-side hinge part, and the arm 7 is in the locking clamp 28 locked in place ( 13 ), so that now the linear displacement of the door 3 to the in 17 illustrated end position 3e can connect.

Beim Schließen der Tür 3 wird diese nach Lösen der Arretierung 31 aus der Endstellung 3e bis in die 90°-Position von 16 zurückgezogen und anschließend wieder bis in die in 15 dargestellte Schließstellung mittels des Scharniers 4 (und des unteren Scharniers 5) verschwenkt.When closing the door 3 this is after releasing the lock 31 from the end position 3e up to the 90 ° position of 16 withdrawn and then back to the in 15 illustrated closed position by means of the hinge 4 (and the lower hinge 5 ) pivots.

Claims

System for opening and closing rear doors on passenger cars such as vans or light commercial vehicles, with at least one hinge for pivoting the door around the frame of the door opening to open the door with an opening angle of about 90 ° and for moving the door to a position next to Outer wall of the vehicle, characterized in that - the hinge ( 4 . 5 ) on the door side a bearing ( 24 . 24 ' ) on which the door ( 3 ) is linearly displaceable and guided, - the bearing ( 24 . 24 ' ) from a support element ( 22 ) of a door part ( 21 ) of the hinge ( 4 . 5 ) and one in the support element ( 22 ) linearly movably mounted guide element ( 23 ), which is on the inside of the door ( 3 ), - the hinge ( 4 . 5 ) as a multi-joint hinge with hinge arms ( 7 . 8th ; 9 . 10 ) is formed, - and the pivot axes forming hinge arms ( 7 . 8th ; 9 . 10 ) so at a distance next to each other on the one hand on the frame of the door opening and on the other hand on the bearing ( 24 . 24 ' ) and shaped and dimensioned such that the bearing ( 24 . 24 ' ) with the door ( 3 ) when opening it from a starting position around a hinge ( 4 . 5 ) supporting legs of the vehicle frame around to a standby position in the open position of the door ( 3 ) is pivoted by about 90 ° or less, in which the door ( 3 ) by means of the warehouse ( 24 . 24 ' ) in a position adjacent to the outer wall of the vehicle, in particular its side wall ( 11 ), push forward to an end position.

System according to claim 1, characterized in that the pivot axes of the hinge ( 4 . 5 ) on the vehicle are substantially vertical or obliquely inclined relative to the vertical.

A system according to claim 2; characterized in that the pivot axes of the hinge ( 4 . 5 ) in the region of the D-pillar ( 2 ) of the vehicle are arranged.

System according to one of claims 1-3, characterized in that the guide element ( 23 ) from a guide profile z. B. consists of a rod with a round or square cross section, on which the support element ( 22 ) is slidably mounted or rollable.

System according to claim 4, characterized in that the support element ( 22 ) a support sleeve with at least one ball guide bushing ( 25 ) with one in the door ( 3 ) fixed pipe with circular cross-section as a guide element ( 23 ) forms a plain bearing or sliding bearing.

System according to one of claims 1-5, characterized in that the door ( 3 ) of an upper and a lower hinge ( 4 . 5 ) is held rotatably or pivotally and both hinges ( 4 . 5 ) one warehouse each ( 24 . 24 ' ) for moving the door ( 3 ) wear.

System according to one of the preceding claims, characterized in that a locking of the door ( 3 ) is possible in any position of its linear path, z. B. by a spring rocker ( 32 ).

System according to one of the preceding claims, characterized in that the joints of the hinge arms ( 7 . 8th ; 9 . 10 ) on the door and frame side in each case from pivot pins ( 19 . 20 ) and joint sleeves ( 17 . 18 ) consist.

System according to one of the preceding claims, characterized by a frame-side door lock ( 27 ) to lock the door in the 90 ° opening position.

System according to claim 9 , characterized in that the door lock ( 27 ) as a detent clamp ( 28 ) for one of the hinge arms ( 7 . 8th ) is formed in the frame console.