Die Erfindung betrifft eine Halteanordnung zweier Seitentüren an einer Karosserie eines Personenkraftwagens gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a holding arrangement of two side doors on a body of a passenger car according to the preamble of patent claim 1.
Eine solche Halteanordnung einer vorderen Seitentür und einer hinteren Seitentür an einer Karosserie eines Personenkraftwagens ist der DE 10 2005 004 575 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Karosserie weist wenigstens eine seitliche und in Fahrzeuglängsrichtung durchgehende Türöffnung auf. Dies bedeutet beispielsweise, dass sich die seitliche Türöffnung zumindest in einem Teilbereich von einem in Fahrzeuglängsrichtung vorderen Bauelement durchgehend, das heißt unterbrechungsfrei, zu einem in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Bauelement der Karosserie erstreckt.Such a holding arrangement of a front side door and a rear side door to a body of a passenger car is the DE 10 2005 004 575 A1 to be known as known. The body has at least one lateral and in the vehicle longitudinal direction continuous door opening. This means, for example, that the side door opening extends at least in a partial area from a front vehicle longitudinal direction component continuously, that is uninterrupted, to a vehicle longitudinal direction rear component of the body.
Bei dem vorderen Bauelement kann es sich um eine vordere Fahrzeugsäule, insbesondere um eine A-Säule, der Karosserie handeln, wobei es sich bei dem hinteren Bauelement um eine hintere Fahrzeugsäule, insbesondere um eine C-Säule, der Karosserie handeln kann. Dies bedeutet, dass die Karosserie keine zwischen der A-Säule und der C-Säule angeordnete Fahrzeugsäule, insbesondere B-Säule, aufweist. Mit anderen Worten ist die Karosserie beziehungsweise der Kraftwagen B-Säulenlos ausgebildet. Die Seitentüren sind dabei der durchgehenden Türöffnung zugeordnet. Dabei sind die Seitentüren zwischen einer jeweiligen, einen jeweiligen Teilbereich der in Fahrzeuglängsrichtung durchgehenden Türöffnung verschließenden Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen, den jeweiligen Teilbereich freigebenden Offenstellung relativ zur Karosserie verschwenkbar.The front component may be a front vehicle pillar, in particular an A pillar, of the body, wherein the rear component may be a rear vehicle pillar, in particular a C pillar, of the body. This means that the body has no arranged between the A-pillar and the C-pillar vehicle pillar, in particular B-pillar. In other words, the body or the car B-pillar is formed. The side doors are assigned to the continuous door opening. In this case, the side doors are pivotable relative to the body between a respective closed position closing a respective partial area of the door opening passing through in the vehicle longitudinal direction and at least one respective open position releasing the respective partial area.
Dies bedeutet, dass durch die vordere Seitentür in ihrer Schließstellung ein in Fahrzeuglängsrichtung vorderer Teilbereich der Türöffnung überdeckt ist. In der Schließstellung der hinteren Seitentür ist ein sich an den vorderen Teilbereich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin anschließender, hinterer Teilbereich der Türöffnung durch die hintere Seitentür überdeckt.This means that, in its closed position, a front part of the door opening which is in the vehicle longitudinal direction is covered by the front side door. In the closed position of the rear side door, a rear part of the door opening, which adjoins the front partial area in the vehicle longitudinal direction to the rear, is covered by the rear side door.
Befinden sich die Seitentüren in ihrer jeweiligen Schließstellung, so ist ein in Fahrzeuglängsrichtung vorderer Randbereich der hinteren Seitentür in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch einen in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Randbereich der vorderen Seitentür überlappt. Dadurch, dass der hintere Randbereich der vorderen Seitentür den vorderen Randbereich der hinteren Seitentür in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin überlappt, kann eine hohe Steifigkeit des Kraftwagens insgesamt realisiert werden, obwohl die Karosserie keine B-Säule aufweist.If the side doors are in their respective closed position, a front edge region of the rear side door in the vehicle longitudinal direction is overlapped in the vehicle transverse direction to the outside by a rear edge region of the front side door in the vehicle longitudinal direction. Characterized in that the rear edge region of the front side door overlaps the front edge region of the rear side door in the vehicle transverse direction to the outside, a high rigidity of the motor vehicle can be realized in total, although the body has no B-pillar.
Ferner ist es bei der Halteanordnung vorgesehen, dass die Seitentüren gegenläufig zueinander öffnen. Dies bedeutet, dass die vordere Seitentür beim Öffnen nach vorne schwenkt, wobei die hintere Seitentür beim Öffnen nach hinten schwenkt. Hierdurch kann die seitliche Türöffnung besonders weit freigegeben werden, so dass Personen auf besonders einfache und komfortable Weise in den Kraftwagen einsteigen können. Dabei ist beispielsweise die vordere Seitentür an dem vorderen Bauelement (A-Säule) angeschlagen, wobei die hintere Seitentür an dem hinteren Bauelement (C-Säule) angeschlagen ist.Furthermore, it is provided in the holding arrangement that the side doors open in opposite directions to each other. This means that the front side door swings forward when opening, with the rear side door swiveling backwards when opened. As a result, the side door opening can be released particularly far, so that people can get into the car in a particularly simple and comfortable way. In this case, for example, the front side door is hinged to the front component (A-pillar), wherein the rear side door to the rear component (C-pillar) is posted.
Nachteilig bei dieser bekannten Halteanordnung ist jedoch, dass die Seitentüren nicht unabhängig voneinander geöffnet oder geschlossen werden können. Um beispielsweise die hintere Seitentür öffnen zu können, muss zunächst die vordere Seitentür geöffnet werden. Dies kann insbesondere bei einem nur geringen zur Verfügung stehenden Platz, beispielsweise in engen Parksituationen, das Öffnen der Seitentüren und in der Folge das Einsteigen in den Kraftwagen beeinträchtigen.A disadvantage of this known holding arrangement, however, is that the side doors can not be opened or closed independently. For example, to open the rear side door, the front side door must first be opened. This can impair the opening of the side doors and, as a consequence, getting into the vehicle, especially with only a small amount of available space, for example in narrow parking situations.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Halteanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich ein besonders einfaches und komfortables Einsteigen in den Kraftwagen realisieren lässt.Object of the present invention is therefore to provide a holding arrangement of the type mentioned, by means of which a particularly simple and comfortable boarding can be realized in the car.
Diese Aufgabe wird durch eine Halteanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a holding arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Um eine Halteanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich ein besonders einfaches und komfortables Einsteigen in den Kraftwagen realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die hintere Seitentür an einem die durchgehende Türöffnung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten zumindest teilweise begrenzenden Bauelement, insbesondere an einer C-Säule, der Karosserie um wenigstens zwei voneinander beabstandete Schwenkachsen schwenkbar gehalten ist. Hierdurch ist es möglich, dass die Seitentüren voneinander unabhängig geöffnet, insbesondere geöffnet und geschlossen, werden können. Mit anderen Worten kann die hintere Seitentür aus ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung verschwenkt werden, ohne hierzu die vordere Seitentür öffnen zu müssen. Dies bedeutet, dass die hintere Seitentür geöffnet und geschlossen werden kann, während sich die vordere Seitentür in ihrer Schließstellung befindet. Dadurch kann auch in engen Parksituationen ein besonders einfaches und komfortables Ein- und Aussteigen in den beziehungsweise aus dem Kraftwagen realisiert werden.In order to provide a holding arrangement of the aforementioned type, by means of which a particularly simple and comfortable boarding can be realized in the car, it is inventively provided that the rear side door at a continuous door opening in the vehicle longitudinal direction to the rear at least partially limiting component, in particular a C-pillar, the body is pivotally supported about at least two spaced pivot axes. This makes it possible that the side doors can be opened independently of each other, in particular open and closed, can be. In other words, the rear side door can be pivoted from its closed position to its open position without having to open the front side door. This means that the rear side door can be opened and closed while the front side door is in its closed position. As a result, a particularly simple and comfortable entry and exit in or out of the car can be realized even in tight parking situations.
Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die hintere Seitentür beim Verschwenken dieser aus ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung eine translatorische Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten relativ zur Karosserie ausführt. Mit anderen Worten ist es möglich, mittels der voneinander beabstandet angeordneten Schwenkachsen eine translatorische Bewegung der hinteren Seitentür zu bewirken, wenn die hintere Seitentür aus ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung bewegt wird. Infolge der translatorischen Bewegung der hinteren Seitentür in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten wird beispielsweise der vordere Randbereich der hinteren Seitentür aus der Überdeckung mit dem hinteren Randbereich der vorderen Seitentür bewegt, so dass also der vordere Randbereich der hinteren Seitentür nach der translatorischen Bewegung der hinteren Seitentür in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten nicht mehr in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch den hinteren Randbereich der vorderen Seitentür überdeckt wird. In der Folge kann die hintere Seitentür in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten verschwenkt und dadurch in ihre Offenstellung bewegt werden, ohne hierfür die vordere Seitentür öffnen zu müssen. It has proven to be particularly advantageous if the rear side door during pivoting of these from its closed position to its open position performs a translational movement in the vehicle longitudinal direction to the rear relative to the body. In other words, it is possible to effect a translational movement of the rear side door by means of spaced-apart pivot axes when the rear side door is moved from its closed position to its open position. As a result of the translational movement of the rear side door in the vehicle longitudinal direction to the rear, for example, the front edge region of the rear side door is moved out of the overlap with the rear edge region of the front side door, so that the front edge region of the rear side door after the translational movement of the rear side door in the vehicle longitudinal direction Rear is no longer covered in the vehicle transverse direction to the outside through the rear edge region of the front side door. As a result, the rear side door in the vehicle transverse direction can be pivoted outwards and in the vehicle longitudinal direction to the rear and thereby moved into its open position, without having to open the front side door.
Bei der Halteanordnung ist es somit auch möglich, dass ein gegenläufiges Verschwenken, das heißt ein gegenläufiges Öffnen und Schließen der beiden Seitentüren vorgesehen ist. Dabei ist beispielsweise die vordere Seitentür an einem die seitliche Türöffnung nach vorne hin begrenzenden Bauelement, insbesondere einer A-Säule, der Karosserie angeschlagen, wobei die hintere Seitentür an dem hinteren Bauelement, insbesondere der C-Säule, angeschlagen ist. Somit geben die Seitentüren in ihrer jeweiligen Offenstellung die sich in Fahrzeuglängsrichtung zumindest in einem Teilbereich durchgehend vom vorderen Bauelement bis zum hinteren Bauelement erstreckende Türöffnung besonders weit frei, so dass Personen auf einfache und komfortable Weise in den Kraftwagen einsteigen und aus dem Kraftwagen aussteigen können.In the holding arrangement, it is thus also possible that an opposite pivoting, that is, an opposite opening and closing of the two side doors is provided. In this case, for example, the front side door on a lateral door opening towards the front limiting component, in particular an A-pillar, struck the body, the rear side door to the rear component, in particular the C-pillar, is posted. Thus, the side doors in their respective open position give in the vehicle longitudinal direction at least in a partial area continuously extending from the front component to the rear component door opening particularly wide, so that people get in a simple and comfortable way in the car and get out of the car.
Darüber hinaus kann die Karosserie als B-Säulenlose-Karosserie ausgebildet werden, so dass die durchgehende Türöffnung nicht in Fahrzeuglängsrichtung durch eine Fahrzeugsäule, insbesondere eine B-Säule, der Karosserie unterbrochen wird. Mit anderen Worten erstreckt sich die durchgehende Türöffnung vom vorderen Bauelement bis zum hinteren Bauelement und zumindest in einem Teilbereich unterbrechungsfrei.In addition, the body can be formed as a B-pillarless body, so that the continuous door opening is not interrupted in the vehicle longitudinal direction by a vehicle pillar, in particular a B-pillar, the body. In other words, the continuous door opening extends from the front component to the rear component and at least in a sub-area without interruption.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:
1 eine schematische Seitenansicht auf einen Personenkraftwagen, an dessen Karosserie zwei gegenläufig öffnende Seitentüren relativ zur Karosserie verschwenkbar gehalten sind, wobei die in Fahrzeuglängsrichtung hintere der Seitentüren an einem eine durchgehende Türöffnung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten zumindest teilweise begrenzenden Bauelement der Karosserie um wenigstens zwei voneinander beabstandete Schwenkachsen verschwenkbar gehalten ist und wobei sich die Seitentüren in ihrer jeweiligen Schließstellung befinden; 1 a schematic side view of a passenger car, on the body two counter-rotating side doors are pivotally supported relative to the body, wherein the rear in the vehicle longitudinal direction of the side doors on a continuous door opening in the vehicle longitudinal rearward at least partially limiting component of the body about at least two spaced apart pivot axes is held and wherein the side doors are in their respective closed position;
2 eine weitere schematische Seitenansicht auf den Personenkraftwagen, wobei sich die vordere der Seitentüren in ihrer Schließstellung und die hintere Seitentür in einer Zwischenstellung befindet; 2 a further schematic side view of the passenger car, with the front of the side doors in its closed position and the rear side door is in an intermediate position;
3 eine weitere schematische Seitenansicht auf den Personenkraftwagen, wobei sich die Seitentüren in ihrer jeweiligen Offenstellung befinden; 3 a further schematic side view of the passenger car, with the side doors are in their respective open position;
4 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Draufsicht auf den Personenkraftwagen gemäß 2; 4 a detail of a schematic and perspective plan view of the passenger car according to 2 ;
5 eine schematische Perspektivansicht auf die vordere Seitentür, die sich in ihrer Offenstellung befindet; 5 a schematic perspective view of the front side door, which is in its open position;
6 eine weitere schematische Perspektivansicht auf die sich in der Offenstellung befindende vordere Seitentür; 6 a further schematic perspective view of the located in the open position front side door;
7 ausschnittsweise eine weitere schematische Perspektivansicht auf die sich in der Offenstellung befindende vorderen Seitentür; 7 a detail of another schematic perspective view of the located in the open position front side door;
8 ausschnittsweise eine weitere schematische Perspektivansicht auf die sich in der Offenstellung befindende vordere Seitentür; 8th a detail of another schematic perspective view of the located in the open position front side door;
9 eine schematische Perspektivansicht auf die sich in der Offenstellung befindende hintere Seitentür; 9 a schematic perspective view of the located in the open position rear side door;
10 eine schematische Seitenansicht auf die sich in der Offenstellung befindende hintere Seitentür; 10 a schematic side view of the located in the open position rear side door;
11 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht auf den Personenkraftwagen, wobei sich die vordere Seitentür in ihrer Offenstellung und die hintere Seitentür in ihrer Zwischenstellung befindet; 11 a detail of a schematic perspective view of the passenger car, with the front side door in its open position and the rear side door is in its intermediate position;
12 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht des Personenkraftwagens gemäß 11; und 12 a schematic perspective view of the passenger car according to 11 ; and
13 eine weitere schematische Perspektivansicht auf die hintere Seitentür. 13 another schematic perspective view of the rear side door.
In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
1 bis 3 zeigen in einer schematischen Seitenansicht einen Personenkraftwagen 10 mit einer im Ganzen mit 12 bezeichneten Karosserie und einer Halteanordnung einer vorderen Seitentür 14 und einer hinteren Seitentür 16 an der Karosserie 12. Bei der Halteanordnung sind die Seitentüren 14 und 16 an der Karosserie 12 gehalten und relativ zur Karosserie 12 zwischen einer jeweiligen, in 1 gezeigten Schließstellung und wenigstens einer jeweiligen, in 3 gezeigten Offenstellung verschwenkbar. 1 to 3 show in a schematic side view of a passenger car 10 with a whole 12 designated body and a holding arrangement of a front side door 14 and a rear side door 16 at the body 12 , In the holding arrangement are the side doors 14 and 16 at the body 12 held and relative to the body 12 between a respective, in 1 shown closed position and at least one respective, in 3 shown open position pivoted.
Besonders gut aus 3 ist erkennbar, dass die Karosserie 12 eine in Fahrzeuglängsrichtung durchgehende Türöffnung 18 aufweist. Die in Fahrzeuglängsrichtung durchgehende, seitliche Türöffnung 18 wird in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin durch ein erstes Bauelement in Form einer A-Säule 20 der Karosserie 12 begrenzt. In Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin wird die durchgehende, seitliche Türöffnung 18 durch ein hinteres Bauelement in Form einer C-Säule 22 der Karosserie 12 begrenzt. Aus 3 ist erkennbar, dass die Türöffnung 18 in Fahrzeuglängsrichtung nicht durch eine zwischen der A-Säule 20 und der C-Säule 22 angeordnete B-Säule der Karosserie 12 unterbrochen wird. Die Karosserie 12 beziehungsweise der Personenkraftwagen 10 ist somit B-Säulenlos ausgebildet.Especially good 3 is recognizable that the bodywork 12 a continuous in the vehicle longitudinal direction door opening 18 having. The continuous in the vehicle longitudinal direction, side door opening 18 is in the vehicle longitudinal direction to the front through a first component in the form of an A-pillar 20 the body 12 limited. In the vehicle longitudinal direction towards the rear is the continuous, lateral door opening 18 by a rear component in the form of a C-pillar 22 the body 12 limited. Out 3 is recognizable that the door opening 18 in the vehicle longitudinal direction not by a between the A-pillar 20 and the C-pillar 22 arranged B-pillar of the body 12 is interrupted. The body 12 or the passenger car 10 is thus formed B-pillarless.
Die Karosserie 12 weist auch einen seitlichen, oberen Dachrahmen 24 auf, durch welchen die seitliche Türöffnung 18 nach oben hin begrenzt ist. In Fahrzeughochrichtung nach unten hin ist die Türöffnung 18 durch einen Seitenschweller 26 der Karosserie 12 begrenzt.The body 12 also has a side, upper roof frame 24 on, through which the side door opening 18 is limited to the top. In vehicle vertical direction downwards is the door opening 18 through a side skirts 26 the body 12 limited.
Aus 1 bis 3 ist ferner erkennbar, dass die Seitentüren 14 und 16 gegenläufig öffnen. Dies bedeutet, dass die vordere Seitentür 14 nach vorne außen verschwenkt wird, wenn sie geöffnet wird. Die hintere Seitentür 16 hingegen wird nach außen hinten verschwenkt, wenn die hintere Seitentür 16 geöffnet wird. Die vordere Seitentür 14 ist dabei an der A-Säule 20 angeschlagen, wobei die hintere Seitentür 16 – wie im Folgenden noch genauer erläutert wird – an der C-Säule 22 angeschlagen ist.Out 1 to 3 is also apparent that the side doors 14 and 16 open in opposite directions. This means that the front side door 14 is pivoted forward outside when it is opened. The rear side door 16 on the other hand, it pivots outwards when the rear side door is turned 16 is opened. The front side door 14 is doing at the A-pillar 20 struck, with the rear side door 16 - As will be explained in more detail below - on the C-pillar 22 is struck.
In der Schließstellung der vorderen Seitentür 14 ist ein in Fahrzeuglängsrichtung vorderer Teilbereich der Türöffnung 18 durch die vordere Seitentür 14 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin überdeckt und somit verschlossen. In der Offenstellung der vorderen Seitentür 14 ist der vordere Teilbereich freigegeben. In der Schließstellung der hinteren Seitentür 16 ist ein sich in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten hin an den vorderen Teilbereich anschließender, hinterer Teilbereich der Türöffnung 18 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch die hintere Seitentür 16 überdeckt und somit verschlossen. In der Offenstellung der hinteren Seitentür 16 ist der hintere Teilbereich freigegeben. Aus 3 ist erkennbar, dass die Seitentüren 14 und 16 die Türöffnung 18 in der jeweiligen Offenstellung besonders weit freigeben, so dass Personen besonders einfach und komfortabel in den Innenraum des Personenkraftwagens 10 einsteigen und aus dem Innenraum aussteigen können.In the closed position of the front side door 14 is a front part of the door opening in the vehicle longitudinal direction 18 through the front side door 14 Covered in the vehicle transverse direction to the outside and thus closed. In the open position of the front side door 14 the front part area is released. In the closed position of the rear side door 16 is a in the vehicle longitudinal direction at the rear adjacent to the front portion, rear portion of the door opening 18 in the vehicle transverse direction to the outside through the rear side door 16 covered and thus closed. In the open position of the rear side door 16 the rear section is released. Out 3 is recognizable that the side doors 14 and 16 the door opening 18 in the respective open position release particularly wide, so that people particularly easy and comfortable in the interior of the passenger car 10 get in and get out of the interior.
In der jeweiligen Schließstellung ist ein besonders gut aus 2 erkennbarer, vorderer Randbereich 27 der hinteren Seitentür 16 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch einen hinteren Randbereich 28 der vorderen Seitentür 14 überlappt und somit überdeckt. Hierdurch kann eine besonders hohe Steifigkeit des Personenkraftwagens 10 realisiert werden.In the respective closed position is a particularly good 2 recognizable, front edge area 27 the rear side door 16 in the vehicle transverse direction to the outside through a rear edge region 28 the front side door 14 overlapped and thus covered. This allows a particularly high rigidity of the passenger car 10 will be realized.
Zum Halten der vorderen Seitentür 14 in der Schließstellung ist ein erstes Türschloss vorgesehen. Das erste Türschloss ist in der Schließstellung verriegelt und wird durch Betätigen, insbesondere Ziehen, eines Türgriffs 30 der vorderen Seitentür 14 entriegelt, so dass dann die vordere Seitentür 14 aus der Schließstellung in die Offenstellung verschwenkt werden kann.To hold the front side door 14 in the closed position, a first door lock is provided. The first door lock is locked in the closed position and is by pressing, in particular pulling, a door handle 30 the front side door 14 unlocked so that then the front side door 14 can be pivoted from the closed position to the open position.
Zum Halten der hinteren Seitentür 16 ist ein zweites Türschloss der hinteren Seitentür 16 vorgesehen. Mittels des zweiten Türschlosses wird die hintere Seitentür 16 in der Schließstellung gehalten, da das zweite Türschloss in der Schließstellung verriegelt ist. Durch Bestätigen, insbesondere Ziehen, eines Türgriffs 32 der hinteren Seitentür 16 wird das zweite Türschloss entriegelt, so dass dann die hintere Seitentür 16 aus der Schließstellung in die Offenstellung bewegt werden kann. Bei den Türgriffen 30 und 32 handelt es sich um Türaußengriffe.To hold the rear side door 16 is a second door lock of the rear side door 16 intended. By means of the second door lock becomes the rear side door 16 held in the closed position, since the second door lock is locked in the closed position. By confirming, especially pulling, a door handle 32 the rear side door 16 the second door lock is unlocked, leaving the rear side door 16 can be moved from the closed position to the open position. At the door handles 30 and 32 These are outside door handles.
Aus 4, 9, 10 und 13 ist erkennbar, dass die hintere Seitentür 16 an der C-Säule 22 um zwei voneinander beabstandet angeordnete Schwenkachsen 34 und 36 relativ zur Karosserie 12 verschwenkbar gehalten ist. Hierzu ist eine Scharniereinrichtung 38 mit zwei Scharnierbügeln 40 und 42 vorgesehen, mittels welchen die hintere Seitentür 16 besonders stabil an der Karosserie 12 gehalten ist. Die Scharnierbügel 40 und 42 sind jeweils an der Karosserie 12, insbesondere an der C-Säule 22, um die Schwenkachse 34 relativ zur C-Säule 22 verschwenkbar gehalten. Ferner sind die Scharnierbügel 40, 42 jeweils an der hinteren Seitentür 16 um die Schwenkachse 36 relativ zur hinteren Seitentür 16 verschwenkbar angebunden. In 9 ist ein Rohbau 44 der hinteren Seitentür 16 erkennbar, wobei die Scharnierbügel 40 und 42 mit dem Rohbau 44 um die Schwenkachse 36 relativ zum Rohbau 44 verschwenkbar verbunden sind. Die Schwenkachse 34 ist somit eine karosserieseitige Schwenkachse, wobei die Schwenkachse 36 eine türseitige Schwenkachse ist.Out 4 . 9 . 10 and 13 is recognizable that the rear side door 16 at the C-pillar 22 about two spaced apart pivot axes 34 and 36 relative to the body 12 is held pivotally. For this purpose, a hinge device 38 with two hinge straps 40 and 42 provided by means of which the rear side door 16 particularly stable on the body 12 is held. The hinge hanger 40 and 42 are each on the bodywork 12 , in particular on the C-pillar 22 to the pivot axis 34 relative to the C-pillar 22 held pivotally. Furthermore, the hinge bracket 40 . 42 each at the rear side door 16 around the pivot axis 36 relative to the rear side door 16 pivotally connected. In 9 is a shell 44 the rear side door 16 recognizable, with the hinge hanger 40 and 42 with the shell 44 around the pivot axis 36 relative to the shell 44 are pivotally connected. The pivot axis 34 is thus a body-side pivot axis, wherein the pivot axis 36 is a door-side pivot axis.
Aus 1 bis 3 ist besonders gut der Bewegungsablauf der hinteren Seitentür 16 beim Öffnen dieser erkennbar. Durch Ziehen am Türgriff 32 wird das zweite Türschloss der hinteren Seitentür 16 geöffnet. Bei dieser Betätigung des Türgriffs 32 schwenkt die hintere Seitentür, welche auch als „Fondtür” bezeichnet wird, um die C-Säule 22 ein Stück nach außen. Ferner führt die hintere Seitentür 16 beim Verschwenken dieser aus ihrer Schließstellung in ihre Offenstellung eine translatorische Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten relativ zur Karosserie 12 aus. Dabei wird der vordere Randbereich 27, wobei es sich um eine vordere Türkante der hinteren Seitentür 16 handelt, um beispielsweise circa 90 Millimeter in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten bewegt. In Folge dieser translatorischen Bewegung der hinteren Seitentür 16 wird der vordere Randbereich 27 aus der Überdeckung mit dem hinteren Randbereich 28 bewegt. Dies bedeutet, dass der vordere Randbereich 27 in der Zwischenstellung der hinteren Seitentüre 16 nicht mehr in Fahrzeugquerrichtung nach außen durch den hinteren Randbereich 28 überdeckt wird. In der Folge kann die hintere Seitentür 16 aus ihrer Zwischenstellung in ihre Offenstellung verschwenkt werden, ohne dass es dabei zu einer Kollision der hinteren Seitentür 16 mit der vorderen Seitentür 14 kommt.Out 1 to 3 is especially good the movement of the rear side door 16 when opening this recognizable. Pull on the door handle 32 becomes the second door lock of the rear side door 16 open. In this operation of the door handle 32 pivots the rear side door, which is also referred to as the "rear door" to the C-pillar 22 a piece to the outside. Furthermore, the rear side door leads 16 when pivoting this from its closed position into its open position, a translational movement in the vehicle longitudinal direction to the rear relative to the body 12 out. This will be the front edge area 27 , which is a front door edge of the rear side door 16 acts, for example, moved backwards about 90 millimeters in the vehicle longitudinal direction. As a result of this translational movement of the rear side door 16 becomes the front edge area 27 from the overlap with the rear edge area 28 emotional. This means that the front edge area 27 in the intermediate position of the rear side door 16 no longer in the vehicle transverse direction outwards through the rear edge area 28 is covered. As a result, the rear side door 16 be pivoted from its intermediate position in its open position, without causing a collision of the rear side door 16 with the front side door 14 comes.
Durch diesen Bewegungsablauf der hinteren Seitentür 16 ist ein voneinander unabhängiges Öffnen der Seitentüren 14 und 16 realisierbar. Mit anderen Worten kann die hintere Seitentür 16 geöffnet und geschlossen werden, während sich die vordere Seitentür 14 in ihrer Schließstellung befindet. Dies bedeutet, dass die vordere Seitentür 14 nicht geöffnet werden muss, um die hintere Seitentür 16 zu öffnen.Through this movement of the rear side door 16 is an independent opening of the side doors 14 and 16 realizable. In other words, the rear side door 16 open and closed while the front side door 14 is in its closed position. This means that the front side door 14 does not need to be opened to the rear side door 16 to open.
4 zeigt die hintere Seitentür 16 in ihrer Zwischenstellung. Die Scharnierbügel 40 und 42 und die Schwenkachsen 34 und 36 bewirken, dass beim Öffnen der hinteren Seitentür 16 der Schwenkbewegung der Seitentür 16 eine translatorische Bewegung der hinteren Seitentür 16 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten überlagert wird. Somit schwenkt die hintere Seitentür 16 relativ zur Karosserie 12 nach außen hinten. 4 shows the rear side door 16 in their intermediate position. The hinge hanger 40 and 42 and the pivot axes 34 and 36 cause when opening the rear side door 16 the pivoting movement of the side door 16 a translational movement of the rear side door 16 is superimposed in the vehicle longitudinal direction to the rear. Thus, the rear side door pivots 16 relative to the body 12 outwards at the back.
5 zeigt die vordere Seitentür 14 in der Offenstellung. Aus 5 ist ein Rohbau 46 der vorderen Seitentür 14 erkennbar. Im hinteren Randbereich 28 der vorderen Seitentür 14 ist ein Führungselement 48 angeordnet, welches beispielsweise als Führungsrohr ausgebildet ist. In dem Führungsrohr ist ein Schließzapfen 50 gelagert, welcher relativ zu dem Führungsrohr translatorisch bewegbar ist. Mittels des Schließzapfens 50 wird die vordere Seitentür 14 in ihrer Schließstellung gehalten. 5 shows the front side door 14 in the open position. Out 5 is a shell 46 the front side door 14 recognizable. In the rear edge area 28 the front side door 14 is a guide element 48 arranged, which is for example designed as a guide tube. In the guide tube is a locking pin 50 mounted, which is translationally movable relative to the guide tube. By means of the lock pin 50 becomes the front side door 14 held in its closed position.
Aus 5 ist auch ein Schwellerbereich 52 der vorderen Seitentür 14 erkennbar. In diesem Schwellerbereich 52 erfolgt eine Integration des ersten Türschlosses. Darüber hinaus ist eine Integration einer Mechanik vorgesehen, mittels welcher eine simultane Betätigung des ersten Türschlosses und des Schließzapfens 50 erfolgt. Mit anderen Worten ist es vorzugsweise vorgesehen, dass nicht nur das erste Türschloss, sondern auch der Schließzapfen 50 durch Betätigen des Türgriffs 30 betätigt werden. Dabei ist es beispielsweise vorgesehen, dass durch Betätigen des Türgriffs 30 der Schließzapfen 50 in das Führungselement 48 bewegt, insbesondere gezogen, wird, so dass dann die vordere Seitentür 14 geöffnet werden kann. Darüber hinaus ist im hinteren Randbereich 28 eine Fahrzeugsäule, insbesondere eine B-Säule, integriert. Die B-Säule ist dabei Bestandteil der Seitentür 14 und somit mit dieser mitbewegbar.Out 5 is also a sill area 52 the front side door 14 recognizable. In this sill area 52 an integration of the first door lock takes place. In addition, an integration of a mechanism is provided, by means of which a simultaneous actuation of the first door lock and the lock pin 50 he follows. In other words, it is preferably provided that not only the first door lock, but also the locking pin 50 by pressing the door handle 30 be operated. It is for example provided that by pressing the door handle 30 the locking pin 50 in the guide element 48 moved, in particular pulled, becomes, so that then the front side door 14 can be opened. In addition, the rear edge area 28 a vehicle pillar, in particular a B-pillar integrated. The B-pillar is part of the side door 14 and thus mitbewegbar with this.
6 zeigt die Seitentür 14, wobei der Rohbau 46 mittels einer Türinnenverkleidung 54 verkleidet ist. Aus 6 und 7 ist das Führungselement 48 mit dem Schließzapfen 50 erkennbar. Der Schließzapfen 50 ist beispielsweise federbelastet und wird mittels wenigstens einer Feder in einer in 6 und 7 gezeigten Verriegelungsstellung gehalten. Durch Betätigen des Türgriffs 30 wird der Schließzapfen 50 entgegen einer durch die Feder bewirkten Federkraftbeaufschlagung aus der Verriegelungsstellung in eine Freigabestellung bewegt, so dass dann die vordere Seitentür 14 geöffnet werden kann. Die Entriegelung, das heißt die Bewegung des Schließzapfens 50 aus der Verriegelungsstellung in die Freigabestellung erfolgt beispielsweise über ein Zugelement, insbesondere einen Bowdenzug, über das beziehungsweise den der Schließzapfen 50 mit dem Türgriff 30 gekoppelt sein kann. Mit anderen Worten ist beispielsweise eine mechanische Entriegelung des Schließzapfens 50 über ein Zugelement vorgesehen. 6 shows the side door 14 , where the shell 46 by means of a door inner lining 54 is disguised. Out 6 and 7 is the guide element 48 with the locking pin 50 recognizable. The locking pin 50 For example, is spring loaded and is by means of at least one spring in an in 6 and 7 shown locking position held. By pressing the door handle 30 becomes the locking pin 50 moved from the locking position in a release position against a force caused by the spring Federkraftschlagung, so that then the front side door 14 can be opened. The unlocking, that is the movement of the lock pin 50 from the locking position into the release position, for example via a tension element, in particular a Bowden cable, via the or the locking pin 50 with the door handle 30 can be coupled. In other words, for example, a mechanical release of the lock pin 50 provided via a tension element.
Aus 6 und 8 ist erkennbar, dass im Schwellerbereich 52 der vorderen Seitentür 14 ein Drehfallenschloss 56 vorgesehen beziehungsweise integriert ist. Durch das Drehfallenschloss 56 kann eine Verriegelung der vorderen Seitentür 14 in der Schließstellung bewirkt werden. Das Drehfallenschloss 56 weist beispielsweise eine Drehfalle auf, welche in der Schließstellung der vorderen Seitentür 14 mit einem Schließbolzen, insbesondere einem Schließbügel, formschlüssig zusammenwirkt und dadurch die vordere Seitentür 14 in der Schließstellung hält. Dieser Schließbolzen ist beispielsweise am Seitenschweller 26 befestigt, wobei zumindest ein Teilbereich des Seitenschwellers 26 in der Schließstellung der vorderen Seitentür 14 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin durch den Schwellerbereich 52 der vorderen Seitentür 14 überdeckt ist.Out 6 and 8th is recognizable that in the sill area 52 the front side door 14 a rotary latch lock 56 is provided or integrated. Through the rotary latch lock 56 can be a locking of the front side door 14 be effected in the closed position. The rotary latch lock 56 has, for example, a rotary latch, which in the closed position of the front side door 14 with a locking bolt, in particular a Striker, form-fitting cooperates and thereby the front side door 14 holds in the closed position. This locking bolt is for example on the side skirts 26 attached, wherein at least a portion of the side sill 26 in the closed position of the front side door 14 in the vehicle transverse direction to the outside through the sill area 52 the front side door 14 is covered.
Die Entriegelung des Drehfallenschlosses 56 erfolgt beispielsweise ebenfalls mechanisch über ein Zugelement, insbesondere einen Bowdenzug, über welches beziehungsweise welchen das Drehfallenschloss 56 mit dem Türgriff 30 gekoppelt sein kann. Dies bedeutet, dass durch Betätigen des Türgriffs 30 sowohl der Schließzapfen 50 als auch das Drehfallenschloss 56, insbesondere simultan, betätigt werden können.The unlocking of the rotary latch lock 56 For example, also mechanically via a tension element, in particular a Bowden cable, via which or which the rotary latch lock 56 with the door handle 30 can be coupled. This means that by pressing the door handle 30 both the locking pin 50 as well as the rotary latch lock 56 , in particular simultaneously, can be operated.
10 zeigt die hintere Seitentür 16, wobei der Rohbau 44 durch eine Türinnenverkleidung 58 verkleidet ist. Aus 10 ist erkennbar, dass die Türinnenverkleidung 58 den Rohbau 44 – in Bezug auf die Schließstellung der hinteren Seitentür 16 – in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin ein Stück überragt. Mittels dieses, den Rohbau 44 in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne hin überragenden Bereichs der Türinnenverkleidung 58 wird die in die vordere Seitentür 14 integrierte B-Säule in Fahrzeugquerrichtung nach innen hin, das heißt in Richtung des Innenraums des Personenkraftwagens 10 verkleidet, wenn sich die Seitentüren 14 und 16 in der jeweiligen Schließstellung befinden. Dies bedeutet, dass die Türinnenverkleidung 58 sowohl zum Verkleiden des Rohbaus 44 der hinteren Seitentür 16 als auch zum Verkleiden der in die vordere Seitentür 14 integrierten B-Säule dient. Aus 9 und 10 ist auch das mit 60 bezeichnete, zweite Türschloss erkennbar, mittels welchem die hintere Seitentür 16 in der Schließstellung gehalten wird. 10 shows the rear side door 16 , where the shell 44 through a door interior lining 58 is disguised. Out 10 it can be seen that the door inner lining 58 the shell 44 - in relation to the closed position of the rear side door 16 - towers in the vehicle longitudinal direction to the front a piece. By means of this, the shell 44 in the vehicle longitudinal direction to the front superior area of the inner door trim 58 gets into the front side door 14 integrated B-pillar in the vehicle transverse direction towards the inside, that is in the direction of the interior of the passenger car 10 Disguised when the side doors 14 and 16 in the respective closed position. This means that the door inner lining 58 both for disguising the shell 44 the rear side door 16 as well as for dressing up in the front side door 14 integrated B-pillar serves. Out 9 and 10 is that too 60 designated, second door lock recognizable, by means of which the rear side door 16 is held in the closed position.
In 11 ist der Dachrahmen 24 erkennbar. An dem Dachrahmen 24 ist ein erstes Führungselement in Form einer Führungsschiene 62 erkennbar. Ferner ist aus 11 ein zweites Führungselement 64 erkennbar, welches an der hinteren Seitentür 16 im vorderen Randbereich 27 angeordnet ist.In 11 is the roof frame 24 recognizable. On the roof frame 24 is a first guide element in the form of a guide rail 62 recognizable. Furthermore, it is off 11 a second guide element 64 recognizable, which at the rear side door 16 in the front edge area 27 is arranged.
In 12 ist ein drittes Führungselement in Form einer Führungsschiene 66 erkennbar, welches am Seitenschweller 26 angeordnet ist. Ferner ist aus 12 ein viertes Führungselement 68 erkennbar, welches an der hinteren Seitentür 16 im vorderen Randbereich 27 angeordnet ist. Die Führungsschienen 62 und 66 und die Führungselemente 64 und 68 dienen zum Führen der hinteren Seitentür 16 bei deren translatorischer Bewegung aus der Schließstellung in die Zwischenstellung. Bei dieser Bewegung wirkt das Führungselement 64 mit der Führungsschiene 62 und das Führungselement 68 mit der Führungsschiene 66 formschlüssig zusammen, so dass sowohl eine Linearführung im Bereich des Dachrahmens 24 als auch eine Linearführung der hinteren Seitentür 16 im Bereich des Seitenschwellers 26 realisiert ist.In 12 is a third guide element in the form of a guide rail 66 recognizable, which on the side skirts 26 is arranged. Furthermore, it is off 12 a fourth guide element 68 recognizable, which at the rear side door 16 in the front edge area 27 is arranged. The guide rails 62 and 66 and the guide elements 64 and 68 serve to guide the rear side door 16 in their translational movement from the closed position to the intermediate position. In this movement, the guide element acts 64 with the guide rail 62 and the guide element 68 with the guide rail 66 form-fitting together, so that both a linear guide in the roof frame 24 as well as a linear guide of the rear side door 16 in the area of the side sill 26 is realized.
Das Führungselement 64 umfasst eine kugelgelagerte Rolle 70, welche zumindest während eines Teils der translatorischen Bewegung der hinteren Seitentür 16 in die Führungsschiene 62 eingreift und somit formschlüssig mit dieser zusammenwirkt. Dadurch wird die hintere Seitentür 16 bei ihrer translatorischen Bewegung linear geführt.The guide element 64 includes a ball bearing roller 70 which at least during part of the translational movement of the rear side door 16 in the guide rail 62 engages and thus positively cooperates with this. This will make the rear side door 16 guided linearly in their translational movement.
Hierbei erfolgt insbesondere eine Führung in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung). Die Rolle 70 ist beispielsweise über einen Exzenter in y-Richtung (Fahrzeugquerrichtung) justierbar und dadurch relativ zur hinteren Seitentür 16 bewegbar, so dass beispielsweise Toleranzen, insbesondere fertigungs- und/oder montagebedingte Toleranzen, kompensiert werden können.In this case, in particular a guide in the vehicle transverse direction (y-direction) takes place. The role 70 is adjustable for example via an eccentric in the y-direction (vehicle transverse direction) and thereby relative to the rear side door 16 movable, so that, for example, tolerances, especially manufacturing and / or assembly-related tolerances can be compensated.
Das Führungselement 68 umfasst beispielsweise eine lenkende Führungsrolle 72, welche zumindest während eines Teils der translatorischen Bewegung der hinteren Seitentür 16 in die Führungsschiene 66 eingreift und somit formschlüssig mit dieser zusammenwirkt. Hierdurch ist eine Linearführung der hinteren Seitentür 16 darstellbar. Insbesondere kann dadurch eine Führung der hinteren Seitentür in Fahrzeugquerrichtung und in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) realisiert werden. Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass die Führungsrolle 72 in Fahrzeugquerrichtung justierbar und somit relativ zur hinteren Seitentür 16 bewegbar ist, um dadurch beispielsweise Toleranzen kompensieren zu können.The guide element 68 includes, for example, a directing leadership role 72 which at least during part of the translational movement of the rear side door 16 in the guide rail 66 engages and thus positively cooperates with this. This is a linear guide the rear side door 16 represented. In particular, a guidance of the rear side door in the vehicle transverse direction and in the vehicle vertical direction (z direction) can thereby be realized. Preferably, it is provided that the guide roller 72 adjustable in the vehicle transverse direction and thus relative to the rear side door 16 is movable in order to compensate for tolerances, for example.
Diese Führungselemente (Führungsschiene 62, Führungselement 64, Führungsschiene 66 und Führungselement 68) gewährleisten eine Führung der hinteren Seitentür 16, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, so dass zunächst eine Schwenkbewegung der hinteren Seitentür 16 um die Schwenkachse 34 erfolgt, jedoch eine Schwenkbewegung der hinteren Seitentür 16 um die Schwenkachse 36 – insbesondere relativ zur Karosserie 12 in Fahrzeugquerrichtung nach außen – unterbunden oder zumindest begrenzt wird. Durch diese Begrenzung oder Unterbindung wird der Schwenkbewegung der Seitentür 16 um die Schwenkachse 34 eine translatorische Bewegung der Seitentür 16 in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten überlagert, wenn die Seitentür 16 geöffnet wird. Erst wenn die Zwischenstellung erreicht ist, kann die Seitentür 16 um die Schwenkachse 36 in Fahrzeugquerrichtung nach außen relativ zur Karosserie 12 verschwenkt und somit aus der Zwischenstellung in die Offenstellung aufgeschwenkt werden. Somit ist eine Zwangsführung der Seitentür 16 vorgesehen, mittels welcher unerwünschte Kollisionen der hinteren Seitentür 16 mit der vorderen Seitentür 14 vermieden werden und eine voneinander unabhängige Öffnung der Seitentüren 14 und 16 realisierbar ist.These guide elements (guide rail 62 , Guide element 64 , Guide rail 66 and guide element 68 ) ensure a guide of the rear side door 16 , in particular in the vehicle transverse direction, so that initially a pivoting movement of the rear side door 16 around the pivot axis 34 takes place, however, a pivoting movement of the rear side door 16 around the pivot axis 36 - In particular relative to the body 12 in the vehicle transverse direction to the outside - prevented or at least limited. By this limitation or suppression of the pivoting movement of the side door 16 around the pivot axis 34 a translational movement of the side door 16 superimposed in the vehicle longitudinal direction to the rear, if the side door 16 is opened. Only when the intermediate position is reached, the side door 16 around the pivot axis 36 in the vehicle transverse direction to the outside relative to the body 12 pivoted and thus be pivoted from the intermediate position to the open position. Thus, a forced operation of the side door 16 provided by means of which unwanted collisions of rear side door 16 with the front side door 14 be avoided and an independent opening of the side doors 14 and 16 is feasible.
Aus 9 und 13 ist eine am Rohbau 44 befestigte Haltestange 74 erkennbar, an welcher die Rolle 70 gehalten ist. Hierdurch kann eine besonders stabile Führung der hinteren Seitentür 16 gewährleistet werden. In 13 sind auch die Scharnierbügel 40, 42 erkennbar, durch welche ein zweifaches, aushebendes Türscharnier gebildet ist.Out 9 and 13 is one of the shell 44 fastened handrail 74 recognizable, on which the role 70 is held. This allows a particularly stable guidance of the rear side door 16 be guaranteed. In 13 are also the hinge hanger 40 . 42 recognizable, by which a double, lifting door hinge is formed.
Als vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn wenigstens eine Antriebseinrichtung vorgesehen ist, mittels welcher die hintere Seitentür 16 um wenigstens eine der Schwenkachsen 34, 36 antreibbar ist. Hierbei kann die Antriebseinrichtung wenigstens ein Federelement und/oder wenigstens einen Aktor, insbesondere einen elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Aktor, zum Antreiben der hinteren Seitentür 16 um die wenigstens eine Schwenkachse 34, 36 umfassen.It has proven to be advantageous if at least one drive device is provided, by means of which the rear side door 16 around at least one of the pivot axes 34 . 36 is drivable. In this case, the drive device may comprise at least one spring element and / or at least one actuator, in particular an electric, hydraulic or pneumatic actuator, for driving the rear side door 16 around the at least one pivot axis 34 . 36 include.
Beispielsweise kann eine rein mechanische Öffnung vorgesehen sein. Hierzu ist beispielsweise an der Schwenkachse 34 eine erste Feder und an der Schwenkachse 36 eine zweite Feder angebracht, wobei die hintere Seitentür 16 mittels der ersten Feder um die Schwenkachse 34 und mittels der zweiten Feder um die Schwenkachse 36 antreibbar ist. Durch den Einsatz wenigstens eines Aktors, insbesondere eines Aktors je Schwenkachse 34 und 36, kann ein vollautomatischer Betrieb der hinteren Seitentür 16 ermöglicht werden. Dabei kann beispielsweise die hintere Seitentür 16 mittels der Aktoren vollautomatisch aus der Schließstellung in die Offenstellung und gegebenenfalls wieder aus der Offenstellung in die Schließstellung bewegt werden.For example, a purely mechanical opening may be provided. This is for example at the pivot axis 34 a first spring and on the pivot axis 36 a second spring attached, with the rear side door 16 by means of the first spring about the pivot axis 34 and by means of the second spring about the pivot axis 36 is drivable. By using at least one actuator, in particular an actuator per pivot axis 34 and 36 , a fully automatic operation of the rear side door 16 be enabled. In this case, for example, the rear side door 16 be moved fully automatically by means of the actuators from the closed position to the open position and optionally again from the open position to the closed position.
Darüber hinaus ist eine teilautomatisierte Variante darstellbar. Bei dieser teilautomatisierten Variante ist eine der Schwenkachsen 34, 36, insbesondere die Schwenkachse 34, mit einem Aktor, insbesondere einem elektrischen Aktor, versehen, wobei die hintere Seitentür 16 mittels dieses Aktors um die Schwenkachse 34 antreibbar ist. Dadurch kann die hintere Seitentür 16 mittels des Aktors aus der Schließstellung in die Zwischenstellung bewegt werden. Die daran anschließende, zweite Schwenkbewegung der Seitentür 16, das heißt die Bewegung der Seitentür 16 aus der Zwischenstellung in die Offenstellung, erfolgt dann beispielsweise manuell, insbesondere über einen integrierten Türfeststeller, mittels welchem die hintere Seitentür 16 mechanisch geführt und gegebenenfalls in weiteren Stellungen zwischen der Zwischenstellung und der Offenstellung gehalten werden kann.In addition, a partially automated variant can be displayed. In this semi-automatic variant is one of the pivot axes 34 . 36 , in particular the pivot axis 34 provided with an actuator, in particular an electric actuator, the rear side door 16 by means of this actuator about the pivot axis 34 is drivable. This allows the rear side door 16 be moved by means of the actuator from the closed position to the intermediate position. The subsequent, second pivoting movement of the side door 16 that is the movement of the side door 16 from the intermediate position into the open position, then, for example, manually, in particular via an integrated door lock, by means of which the rear side door 16 mechanically guided and optionally held in other positions between the intermediate position and the open position.
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DE 102005004575 A1 [0002] DE 102005004575 A1 [0002]