DE102014204070A1

DE102014204070A1 - Valve assembly with load holding function

Info

Publication number: DE102014204070A1
Application number: DE102014204070.1A
Authority: DE
Inventors: Waldemar Foth; Wolfgang Hupp; Stanimir Kumanov; Rainer Biener
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-03-06
Filing date: 2014-03-06
Publication date: 2015-09-10
Anticipated expiration: 2034-03-07
Also published as: CN104895859B; CN104895859A; DE102014204070B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ventilbaugruppe (10) mit einem Gehäuse (20), in dem ein erster Ventilkörper (40) verschiebbar aufgenommen ist, so dass ein erster Ventilsitz (43) am Gehäuse (20) mit einer ersten Dichtfläche (44) am ersten Ventilkörper (40) verschließbar ist, wobei das Gehäuse (20) einen ersten und einen zweiten Arbeitsraum (21; 22) aufweist, welche über den ersten Ventilsitz (43) miteinander verbunden sind, wobei der erste Ventilkörper (40) zusammen mit dem Gehäuse (20) einen ersten Steuerraum (11) begrenzt, dessen Volumen sich bei einer Verschiebung des ersten Ventilkörpers (40) vom ersten Ventilsitz (43) weg stetig verkleinert, wobei das Gehäuse (20) und der erste Ventilkörper (40) zusammen eine erste Drossel (13) begrenzen, deren freie Querschnittsfläche sich bei einer Verschiebung des ersten Ventilkörpers vom ersten Ventilsitz (43) weg stetig vergrößert, wobei der erste Arbeitsraum (21) über die erste Drossel (13) mit einem zweiten Steuerraum (12) verbunden ist, wobei der zweite Steuerraum (12) mit dem ersten Steuerraum (11) verbunden ist oder mit diesem zusammen fällt. Erfindungsgemäß ist ein vom ersten (40) verschiedener zweiter Ventilkörper (70) in dem Gehäuse (20) verschiebbar aufgenommen, so dass ein zweiter Ventilsitz (71) am Gehäuse (20) mit einer zweiten Dichtfläche (72) am zweiten Ventilkörper (70) verschließbar ist, wobei der zweite Arbeitsraum (22) über den zweiten Ventilsitz (71) mit dem zweiten Steuerraum (12) derart verbunden ist, dass ein vom zweiten Arbeitsraum (22) her wirkender Druck den zweiten Ventilkörper (70) vom zweiten Ventilsitz (71) weg drückt, wobei ein vom zweiten Steuerraum (12) her wirkender Druck den zweiten Ventilkörper (70) zum zweiten Ventilsitz (71) hin drückt, wobei der zweite Arbeitsraum (12) über ein Vorsteuerventil (80) und unter Umgehung des zweiten Ventilsitzes (71) mit dem zweiten Steuerraum (12) verbunden ist.The invention relates to a valve assembly (10) having a housing (20) in which a first valve body (40) is slidably received, so that a first valve seat (43) on the housing (20) with a first sealing surface (44) on the first valve body (40) is closable, wherein the housing (20) has a first and a second working space (21; 22) which are connected to each other via the first valve seat (43), wherein the first valve body (40) together with the housing (20 ) limits a first control chamber (11), the volume of which steadily decreases as the first valve body (40) moves away from the first valve seat (43), the housing (20) and the first valve body (40) together forming a first throttle (13 ), whose free cross-sectional area steadily increases when the first valve body is displaced away from the first valve seat (43), wherein the first working chamber (21) communicates with a second control chamber (12) via the first throttle (13) is unden, wherein the second control chamber (12) is connected to the first control chamber (11) or coincides with this. According to the invention, a second valve body (70) is slidably received in the housing (20) so that a second valve seat (71) can be closed on the housing (20) with a second sealing surface (72) on the second valve body (70) wherein the second working chamber (22) is connected to the second control chamber (12) via the second valve seat (71) such that a pressure acting from the second working chamber (22) engages the second valve body (70) from the second valve seat (71). Presses away, wherein a pressure acting from the second control chamber (12) forth pressure the second valve body (70) to the second valve seat (71), the second working space (12) via a pilot valve (80) and bypassing the second valve seat (71 ) is connected to the second control chamber (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ventilbaugruppe gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1. The invention relates to a valve assembly according to the preamble of claim 1.

Aus der US 4 779 836 A1 ist eine Ventilbaugruppe bekannt. Die Ventilbaugruppe umfasst ein Gehäuse, in dem ein erster Ventilkörper beweglich aufgenommen ist, so dass ein erster Ventilsitz am Gehäuse mit einer ersten Dichtfläche am ersten Ventilkörper verschließbar ist. Weiter hat das Gehäuse einen ersten und einen zweiten Arbeitsraum, die über den ersten Ventilsitz verbunden sind. Durch Verschiebung des ersten Ventilkörpers kann der Durchflusswiderstand eingestellt werden, der dem vom ersten zum zweiten Arbeitsraum strömenden Druckfluid entgegenwirkt. From the US 4,779,836 A1 a valve assembly is known. The valve assembly includes a housing in which a first valve body is movably received, so that a first valve seat on the housing with a first sealing surface on the first valve body is closable. Further, the housing has a first and a second working space, which are connected via the first valve seat. By displacement of the first valve body, the flow resistance can be adjusted, which counteracts the pressure fluid flowing from the first to the second working space.

Zur Einstellung der Lage des ersten Ventilkörpers ist ein erster Steuerraum vorgesehen, der vom ersten Ventilkörper und vom Gehäuse derart begrenzt wird, dass sich sein Volumen stetig verkleinert, wenn sich der erste Ventilkörper vom ersten Ventilsitz weg verschiebt. Weiter ist eine erste Drossel vorgesehen, welche vom ersten Ventilkörper und vom Gehäuse begrenzt wird und deren freie Querschnittsfläche sich stetig vergrößert, wenn sich der erste Ventilkörper vom ersten Ventilsitz weg verschiebt. Der zweite Arbeitsraum ist über die erste Drossel mit einem zweiten Steuerraum verbunden, der bei der US 4 779 836 A1 mit dem ersten Steuerraum zusammenfällt. Weiter kann mittels eines Hilfsventils ein Steuervolumenstrom aus dem ersten Steuerraum abgeleitet werden. Die Lage des ersten Ventilkörpers stellt sich so ein, dass der vom ersten zum zweiten Arbeitsraum fließende Hauptvolumenstrom in etwa proportional zum Steuervolumenstrom ist. Mit dem vergleichsweise kleinen Steuervolumenstrom kann also ein großer Hauptvolumenstrom gesteuert werden. Der Hauptvolumenstrom ist außer von der Einstellung des Hilfsventils auch von den Drücken im ersten und im zweiten Arbeitsraum abhängig. To adjust the position of the first valve body, a first control chamber is provided which is bounded by the first valve body and the housing such that its volume steadily decreases as the first valve body shifts away from the first valve seat. Furthermore, a first throttle is provided which is delimited by the first valve body and the housing and whose free cross-sectional area increases continuously as the first valve body shifts away from the first valve seat. The second working space is connected via the first throttle with a second control chamber, which in the US 4,779,836 A1 coincides with the first control room. Further, by means of an auxiliary valve, a control volume flow can be derived from the first control chamber. The position of the first valve body adjusts itself so that the main volume flow flowing from the first to the second working space is approximately proportional to the control volume flow. With the comparatively small control volume flow, therefore, a large main volume flow can be controlled. The main volume flow depends not only on the setting of the auxiliary valve but also on the pressures in the first and in the second working space.

Mit der Ventilbaugrupe gemäß der US 4 779 836 A1 kann sowohl ein Volumenstrom gesteuert werden, der vom ersten zum zweiten Arbeitsraum fließt, als auch ein Volumenstrom, der in entgegengesetzter Richtung fließt. With the valve assembly according to the US 4,779,836 A1 can be controlled both a volume flow that flows from the first to the second working space, as well as a volume flow flowing in the opposite direction.

Der Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass nur bezüglich einer Durchströmung vom ersten zum zweiten Arbeitsraum eine Steuerung des Volumenstroms erfolgen kann, wobei die Ventilbaugruppe einen in entgegengesetzte Richtung fließenden Fluidstrom selbsttätig, leckagefrei absperrt. Die erfindungsgemäße Ventilbaugruppe übernimmt damit die Funktion eines Lasthalteventils, ohne dass sich der Bauaufwand gegenüber der bekannten Ventilbaugruppe nennenswert vergrößert. The advantage of the present invention is that only with respect to a flow from the first to the second working space, a control of the volume flow can be carried out, wherein the valve assembly automatically shuts off a fluid flowing in the opposite direction fluid flow, leak-free. The valve assembly according to the invention thus assumes the function of a load-holding valve, without the construction costs significantly increased compared to the known valve assembly.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass ein vom ersten verschiedener zweiter Ventilkörper in dem Gehäuse verschiebbar aufgenommen ist, so dass ein zweiter Ventilsitz am Gehäuse mit einer zweiten Dichtfläche am zweiten Ventilkörper verschließbar ist, wobei der zweite Arbeitsraum über den zweiten Ventilsitz mit dem zweiten Steuerraum derart verbunden ist, dass ein vom zweiten Arbeitsraum her wirkender Druck den zweiten Ventilkörper vom zweiten Ventilsitz weg drückt, wobei ein vom zweiten Steuerraum her wirkender Druck den zweiten Ventilkörper zum zweiten Ventilsitz hin drückt, wobei der zweite Arbeitsraum über ein Vorsteuerventil und unter Umgehung des zweiten Ventilsitzes mit dem zweiten Steuerraum verbunden ist. Das Vorsteuerventil ist vorzugsweise so eingerichtet, dass es die Verbindung vom zweiten Arbeitsraum zum zweiten Steuerraum wahlweise absperren oder freigeben kann. According to the invention, it is proposed that a first different second valve body is slidably received in the housing, so that a second valve seat on the housing with a second sealing surface on the second valve body is closed, wherein the second working space is connected via the second valve seat with the second control chamber in that a pressure acting from the second working space urges the second valve body away from the second valve seat, a pressure acting from the second control space pushing the second valve body towards the second valve seat, the second working space communicating with the second valve seat via a pilot valve and bypassing the second valve seat second control room is connected. The pilot valve is preferably set up so that it can optionally shut off or release the connection from the second working space to the second control space.

Bei einer Durchströmung der Ventilbaugruppe vom ersten Arbeitsraum zum zweiten Arbeitsraum ist der Druck im ersten Arbeitsraum größer als im zweiten Arbeitsraum. Damit ist auch der Druck im ersten bzw. zweiten Steuerraum größer als im zweiten Arbeitsraum. Der zweite Ventilkörper verschließt dementsprechend den zweiten Ventilsitz, solange das Vorsteuerventil geschlossen ist. Sobald das Vorsteuerventil geöffnet wird, fließt Druckfluid aus dem ersten bzw. zweiten Steuerraum zum zweiten Arbeitsraum hin ab. Hierdurch sinkt der Druck im ersten bzw. zweiten Steuerraum ab, so dass der zweite Ventilsitz geöffnet wird. Dementsprechend fließt der bereits angesprochene Vorsteuervolumenstrom vom ersten bzw. zweiten Steuerraum zum zweiten Arbeitsraum und die oben beschriebene Steuerung des Hauptvolumenstroms findet statt. With a flow through the valve assembly from the first working space to the second working space, the pressure in the first working space is greater than in the second working space. Thus, the pressure in the first and second control chamber is greater than in the second working space. The second valve body accordingly closes the second valve seat as long as the pilot valve is closed. As soon as the pilot valve is opened, pressurized fluid flows from the first and second control chambers to the second working chamber. As a result, the pressure in the first or second control chamber decreases, so that the second valve seat is opened. Accordingly, the already mentioned pilot flow volume flow from the first and second control chamber flows to the second working space and the control of the main volume flow described above takes place.

Steigt nun der Druck im zweiten Arbeitsraum über den Druck im ersten Arbeitsraum an, so wird der zweite Ventilkörper unabhängig von der Stellung des Vorsteuerventils vom zweiten Ventilsitz abgehoben. Es fließt Druckfluid vom zweiten Arbeitsraum in den ersten Steuerraum. Hierdurch vergrößert sich das Volumen des ersten Steuerraums, wodurch die erste Dichtfläche des ersten Ventilkörpers gegen den ersten Ventilsitz gedrückt wird. Damit ist die Verbindung vom ersten zum zweiten Arbeitsraum dicht verschlossen. Es ist mithin ausgeschlossen, dass Druckfluid vom zweiten zum ersten Arbeitsraum fließt. Now increases the pressure in the second working chamber on the pressure in the first working space, the second valve body is lifted independently of the position of the pilot valve from the second valve seat. Pressure fluid flows from the second working space into the first control space. This increases the volume of the first control chamber, whereby the first sealing surface of the first valve body is pressed against the first valve seat. Thus, the connection from the first to the second working space is sealed. It is thus precluded that pressurized fluid flows from the second to the first working space.

Mit dem ersten und/oder dem zweiten Arbeitsraum kann ein Kanal im Gehäuse angesprochen sein, der eine Mündungsöffnung an der Außenoberfläche des Gehäuses hat, so dass andere gesonderte Baueinheiten daran angeschlossen werden können. Es kann sich aber auch um einen internen Verbindungskanal in einer integrierten Ventileinheit handeln, die neben der erfindungsgemäßen Ventilbaugruppe weitere hydraulische Funktionseinheiten aufweist. Die Ventilbaugruppe wird vorzugsweise in Verbindung mit einem inkompressiblen Druckfluid, insbesondere Hydrauliköl verwendet. With the first and / or the second working space, a channel may be addressed in the housing, which has a mouth opening on the outer surface of the housing, so that other separate units can be connected thereto. However, it can also be an internal connection channel in an integrated valve unit, which has further hydraulic functional units in addition to the valve assembly according to the invention. The valve assembly is preferably in Used with an incompressible pressure fluid, in particular hydraulic oil.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung angegeben. In the dependent claims advantageous refinements and improvements of the invention are given.

Das Vorsteuerventil kann als Sitzventil ausgebildet sein. Damit ist ausgeschlossen, dass der erste Ventilsitz allein aufgrund unerwünschter Leckagen am Vorsteuerventil geöffnet wird. Der entsprechende Ventilkörper ist vorzugsweise als langgestreckter Kreiszylinder ausgebildet, der eine kreiskegelförmige Endfläche aufweist, welche als Dichtfläche dient. The pilot valve may be formed as a seat valve. This ruled out that the first valve seat is opened solely due to unwanted leaks in the pilot valve. The corresponding valve body is preferably designed as an elongated circular cylinder, which has a circular-cone-shaped end face, which serves as a sealing surface.

Der erste Arbeitsraum kann über ein Rückschlagventil mit der ersten Drossel verbunden sein, welches ausschließlich einen Fluidstrom vom ersten Arbeitsraum zur ersten Drossel hin zulässt, wobei das Rückschlagventil in Form eines Sitzventils ausgebildet ist. Hierdurch ist auch bei schwankenden Drücken im ersten Arbeitsraum sichergestellt, dass das Druckfluid ausschließlich über den zweiten Ventilkörper aus dem ersten bzw. zweiten Steuerraum abfließen kann, so dass allein die Einstellung des Vorsteuerventils für den Hauptvolumenstrom maßgeblich ist. Die Ausgestaltung als Sitzventil bewirkt darüber hinaus, dass im Sperrbetriebszustand der Ventilbaugruppe keine unerwünschten Leckagen auftreten. The first working space may be connected via a check valve to the first throttle, which only allows a fluid flow from the first working space to the first throttle out, wherein the check valve is in the form of a poppet valve. This ensures even with fluctuating pressures in the first working space that the pressurized fluid can flow out of the first or second control chamber exclusively via the second valve body, so that only the setting of the pilot valve for the main volume flow is relevant. The design as a seat valve causes moreover that no unwanted leaks occur in the blocking operation state of the valve assembly.

Das Vorsteuerventil kann eine Magnetspule und einen Magnetanker umfassen, wobei das Vorsteuerventil durch den Magnetanker betätigbar ist, wobei die Magnetspule und der Magnetanker so aufeinander abgestimmt sind, dass sich die Stellung des Magnetankers bei einer Veränderung des Stroms in der Magnetspule stetig ändert. Dadurch ist es möglich, den Vorsteuervolumenstrom und mithin den Hauptvolumenstrom stetig zu verstellen. Hierbei ist anzumerken, dass die weitaus meisten bekannten Magnetbetätigungen vom schaltenden Typ sind, d. h. der Magnetanker kann nur in einer der beiden Endstellungen bewegt werden. Die genannte Abstimmung erfolgt vorzugsweise durch eine geeignete räumliche Anordnung eines nichtmagnetischen Flussunterbrechungsbereichs in dem den Anker umgebenden Polrohr. The pilot valve may comprise a solenoid and a magnet armature, wherein the pilot valve is actuated by the magnet armature, wherein the magnet coil and the magnet armature are coordinated so that the position of the magnet armature changes continuously with a change of the current in the magnet coil. This makes it possible to adjust the pilot flow rate and thus the main volume flow steadily. It should be noted that the vast majority of known magnetic actuators are of the switching type, i. H. The armature can only be moved in one of the two end positions. Said tuning is preferably carried out by a suitable spatial arrangement of a non-magnetic flow interruption region in the pole tube surrounding the armature.

Der Magnetanker kann mit einer Feder in die gesperrte Stellung des Vorsteuerventils vorgespannt sein. Hierdurch wird sichergestellt, dass bei einem Ausfall der vorstehenden Magnetansteuerung keine unerwünschten Bewegungen an einem an den Arbeitsräumen angeschlossenen Aktuator auftreten. Die Verbindung vom ersten zum zweiten Arbeitsraum ist in diesem Fall sicher gesperrt. The armature can be biased by a spring in the locked position of the pilot valve. This ensures that in the event of failure of the above magnetic control no undesired movements occur on an actuator connected to the work spaces. The connection from the first to the second working space is securely locked in this case.

Der erste Steuerraum kann vom zweiten Steuerraum gesondert ausgebildet sein, wobei der zweite Steuerraum eine erste Ringnut im Gehäuse umfasst, welche den ersten Ventilkörper umgibt. Hierdurch wird sichergestellt, dass die erste Drossel unabhängig von der Drehstellung des ersten Ventilkörpers im Gehäuse immer in die erste Ringnut einmündet. Die erste Drossel umfasst vorzugsweise wenigstens eine Kerbe in einer Umfangsfläche des ersten Ventilkörpers. The first control chamber may be formed separately from the second control chamber, wherein the second control chamber comprises a first annular groove in the housing, which surrounds the first valve body. This ensures that the first throttle always opens into the first annular groove, regardless of the rotational position of the first valve body in the housing. The first throttle preferably includes at least one notch in a peripheral surface of the first valve body.

Der erste Ventilkörper kann zwischen der ersten Ringnut und dem ersten Steuerraum am Gehäuse anliegen. Hierdurch wird verhindert, dass sich der erste Ventilkörper im Gehäuse verkantet, so dass er nicht mehr bewegt werden kann. Hierbei ist anzumerken, dass es für die Neigung zum Verkanten vor allem auf das Verhältnis zwischen dem Durchmesser und der gleitgeführten Länge des ersten Ventilkörpers ankommt. Weiter wird die zweite Drossel, insbesondere deren Steuerkante, vor Beschädigungen bei der Montage des ersten Ventilkörpers im Gehäuse geschützt. The first valve body may rest against the housing between the first annular groove and the first control chamber. This prevents that the first valve body is tilted in the housing, so that it can not be moved. It should be noted that it depends mainly on the ratio between the diameter and the sliding length of the first valve body for the tendency to tilt. Further, the second throttle, in particular its control edge, protected from damage during assembly of the first valve body in the housing.

Der erste und der zweite Steuerraum können ausschließlich über eine zweite Drossel miteinander verbunden sein. Bei einer Bewegung des ersten Ventilkörpers wird Druckfluid zwischen dem ersten dem zweiten Steuerraum ausgetauscht. Dieser Fluidstrom strömt über die zweite Drossel, so dass die Bewegung des ersten Ventilkörpers gedämpft wird. In der Folge sinkt die Gefahr, dass der erste Ventilkörper zu einer schwingenden Bewegung angeregt wird. Die zweite Drossel kann von einem geschlossenen Kanal, insbesondere einer Bohrung, im ersten Ventilkörper oder von einem offenen Kanal, insbesondere einem Schlitz, an der Außenumfangsfläche des ersten Ventilkörpers gebildet werden. Es kann aber auch ein geschlossener Kanal im Gehäuse vorgesehen sein. The first and the second control chamber can be connected to one another exclusively via a second throttle. During a movement of the first valve body, pressurized fluid is exchanged between the first and second control chambers. This fluid flow flows via the second throttle, so that the movement of the first valve body is damped. As a result, the danger that the first valve body is excited to vibrate decreases. The second throttle may be formed by a closed channel, in particular a bore, in the first valve body or by an open channel, in particular a slot, on the outer peripheral surface of the first valve body. But it can also be provided a closed channel in the housing.

Die freie Querschnittsfläche am ersten Ventilsitz kann sich gemäß einer nichtlinearen ersten Kennlinie mit der Verschiebung des ersten Ventilkörpers stetig ändern. Die erste Kennlinie kann parabolisch verlaufen. The free cross-sectional area at the first valve seat can change continuously in accordance with a non-linear first characteristic with the displacement of the first valve body. The first characteristic can be parabolic.

Eine der ersten Dichtfläche benachbarte Stirnseite des ersten Ventilkörpers kann zumindest benachbart zur ersten Dichtfläche konvex gekrümmt ausgebildet sein. Hierdurch kann die erste Kennlinie eingestellt werden. One of the first sealing surface adjacent end face of the first valve body may be formed convexly curved at least adjacent to the first sealing surface. As a result, the first characteristic can be set.

Der erste Ventilkörper kann mehrere bezüglich seiner Bewegungsrichtung radial verlaufende erste Bohrungen aufweisen, die abhängig von der Stellung des ersten Ventilkörpers vom Gehäuse überdeckt werden oder nicht, wobei die ersten Bohrungen in Reihe mit dem ersten Ventilsitz geschaltet sind. Durch Auswahl einer geeigneten Anordnung und geeigneter Durchmesser der ersten Bohrungen kann die erste Kennlinie eingestellt werden. The first valve body may have a plurality of radially extending with respect to its first bores, which are covered depending on the position of the first valve body from the housing or not, wherein the first holes are connected in series with the first valve seat. By choosing a suitable arrangement and suitable diameter of the first holes, the first characteristic can be adjusted.

Die erste Drossel kann eine von Null verschiedene freie Querschnittsfläche aufweisen, wenn der erste Ventilsitz vom ersten Ventilkörper verschlossen ist. Hierdurch verbessert sich die Feinsteuerbarkeit der Ventilbaugruppe. Insbesondere kann zur Einstellung sehr kleiner Hauptvolumenströme allein das Vorsteuerventil genutzt werden. Der erste Ventilsitz bleibt in diesem Betriebszustand ganz verschlossen, d.h. das Druckfluid fließt vom ersten Arbeitsraum über die erste Drossel in den zweiten Steuerraum und von dort weiter allein über das Vorsteuerventil in den zweiten Arbeitsraum. The first throttle may have a non-zero free cross-sectional area when the first valve seat is closed by the first valve body. This improves the finely controllability of the valve assembly. In particular, only the pilot valve can be used to set very small main volume flows. The first valve seat remains completely closed in this operating state, i. the pressurized fluid flows from the first working space via the first throttle in the second control chamber and from there further alone via the pilot valve in the second working space.

Die freie Querschnittsfläche der ersten Drossel kann sich gemäß einer nichtlinearen zweiten Kennlinie mit der Verschiebung des ersten Ventilkörpers stetig ändern. Es kann auch eine lineare zweite Kennlinie Verwendung finden. The free cross-sectional area of the first throttle may continuously change according to a non-linear second characteristic with the displacement of the first valve body. It is also possible to use a linear second characteristic curve.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachfolgend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination indicated, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es stellt dar: The invention will be explained in more detail below with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 eine Schnittansicht einer Ventilbaugruppe gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 1 a sectional view of a valve assembly according to a first embodiment of the invention;

2 ein Detail der Ansicht nach 1 im Bereich des Rückschlagventils; 2 a detail of the view 1 in the area of the check valve;

3 ein Detail der Ansicht nach 1 im Bereich des zweiten Ventilkörpers; 3 a detail of the view 1 in the region of the second valve body;

4 eine Teilschnittansicht einer Ventilbaugruppe gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung im Bereich des ersten Ventilsitzes; und 4 a partial sectional view of a valve assembly according to a second embodiment of the invention in the region of the first valve seat; and

5 eine Teilschnittansicht einer Ventilbaugruppe gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der ersten Drossel. 5 a partial sectional view of a valve assembly according to a third embodiment of the invention in the region of the first throttle.

1 zeigt eine Schnittansicht einer Ventilbaugruppe 10 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Die Ventilbaugruppe 10 umfasst ein Gehäuse 20, welches aus einem ersten, einem zweiten und einem dritten Gehäuseteil 23; 24; 25 und einer ersten und einer zweiten Verschlussschraube 31; 32 zusammengesetzt sein kann, wobei die genannten Teile fest miteinander verbunden sind. Im ersten Gehäuseteil 23 ist ein erster Ventilkörper 40 bezüglich einer in 1 waagerechten Bewegungsrichtung 15 beweglich aufgenommen. Die Umfangsfläche des ersten Ventilkörpers 40 weist einen ersten und einen konzentrischen zweiten kreiszylindrischen Bereich 41; 42 auf, wobei der Durchmesser des zweiten kreiszylindrischen Bereichs 42 kleiner als der des ersten kreiszylindrischen Bereichs 41 ist. Zwischen dem ersten und dem zweiten kreiszylindrischen Bereich 41; 42 ist eine erste Dichtfläche (Nr. 44 in 2) angeordnet, welche kreiskegelförmig ausgebildet ist. Der ersten Dichtfläche 44 ist ein erster Ventilsitz (Nr. 43 in 2) zugeordnet, welcher von der ersten Dichtfläche 44 in der gezeigten Stellung leckagefrei dicht verschlossen ist. Der erste Ventilsitz 43 berührt die erste Dichtfläche 44 entlang einer Linie, die kreisringförmig um den ersten Ventilkörper 40 herum verläuft. 1 shows a sectional view of a valve assembly 10 according to a first embodiment of the invention. The valve assembly 10 includes a housing 20 , which consists of a first, a second and a third housing part 23 ; 24 ; 25 and a first and a second screw plug 31 ; 32 may be composed, said parts are firmly connected together. In the first housing part 23 is a first valve body 40 regarding an in 1 horizontal direction of movement 15 movably recorded. The peripheral surface of the first valve body 40 has a first and a concentric second circular cylindrical area 41 ; 42 on, wherein the diameter of the second circular cylindrical area 42 smaller than that of the first circular cylindrical area 41 is. Between the first and the second circular cylindrical area 41 ; 42 is a first sealing surface (no. 44 in 2 ), which is formed in a circular cone shape. The first sealing surface 44 is a first valve seat (No. 43 in 2 ), which of the first sealing surface 44 is sealed leak-free in the position shown. The first valve seat 43 touches the first sealing surface 44 along a line that is annular around the first valve body 40 runs around.

Die erste und die zweite kreiszylindrische Bohrung 29; 30 im Gehäuse sind mit sehr geringem Spiel an den zugeordneten ersten und zweiten kreiszylindrischen Bereich 41; 42 des ersten Ventilkörpers 40 angepasst, so dass der erste Ventilkörper 40 noch leicht beweglich ist, wobei nahezu kein Druckfluid durch den entsprechenden Spalt hindurchtreten kann. Weiter weist das Gehäuse eine erste und eine zweite Ringnut 26; 27 auf, welche den ersten Ventilkörper 40 ringförmig umgeben. Eine dritte Ringnut 28 ist in 1 links neben dem ersten Ventilkörper 40 angeordnet. The first and the second circular cylindrical bore 29 ; 30 in the housing are with very little play on the associated first and second circular cylindrical area 41 ; 42 of the first valve body 40 adapted so that the first valve body 40 is still slightly movable, with almost no pressure fluid can pass through the corresponding gap. Further, the housing has a first and a second annular groove 26 ; 27 on which the first valve body 40 surrounded by a ring. A third ring groove 28 is in 1 to the left of the first valve body 40 arranged.

Die dritte Ringnut 28 bildet zusammen mit einem daran angeschlossenen Kanal den ersten Arbeitsraum 21, der vorzugsweise zumindest mittelbar an eine Druckfluidquelle, insbesondere eine Hydraulikpumpe, angeschlossen ist. Die zweite Ringnut 27 bildet zusammen mit einem daran angeschlossenen Kanal den zweiten Arbeitsraum 22, der vorzugsweise zumindest mittelbar mit einem Aktuator, beispielsweise einem Hydraulikzylinder verbunden ist. Die erste Ringnut 26 ist Bestandteil des zweiten Steuerraums 12, der überdies einen Kanal umfasst, welcher zum zweiten Ventilkörper 70 führt. The third ring groove 28 forms together with a connected channel the first working space 21 which is preferably at least indirectly connected to a source of pressurized fluid, in particular a hydraulic pump. The second ring groove 27 forms together with a connected channel the second working space 22 which is preferably at least indirectly connected to an actuator, for example a hydraulic cylinder. The first ring groove 26 is part of the second control room 12 which further comprises a channel leading to the second valve body 70 leads.

Der erste Steuerraum 11 wird von Gehäuse 20 und von einer Stirnfläche des ersten Ventilkörpers 40 begrenzt. Die erste Verschlussschraube 31, welche in das erste Gehäuseteil 23 eingeschraubt ist, wird dabei als Bestandteil des Gehäuses 20 angesehen. In die Stirnfläche des ersten Ventilkörpers 40 ist eine dritte Verschlussschraube 65 eingeschraubt, so dass der zweite Ventilkörper 40 dort fluiddicht verschlossen ist. Die einzige Verbindung des ersten Steuerraums 11 nach außen verläuft über die zweite Drossel 14 zum zweiten Steuerraum 12. Hierbei ist anzumerken, dass der zweite Ventilkörper 40 zwischen dem ersten und dem zweiten Steuerraum 11; 12 über seinen gesamten Umfang an der ersten kreiszylindrischen Bohrung 29 anliegt. The first control room 11 is from housing 20 and from an end face of the first valve body 40 limited. The first screw plug 31 , which in the first housing part 23 screwed in, is doing as part of the case 20 considered. In the end face of the first valve body 40 is a third screw plug 65 screwed in, leaving the second valve body 40 is sealed there fluid-tight. The only connection of the first control room 11 outwards over the second throttle 14 to the second control room 12 , It should be noted that the second valve body 40 between the first and the second control room 11 ; 12 over its entire circumference at the first circular cylindrical bore 29 is applied.

In dem ersten Steuerraum 11 ist eine Feder 48, die vorzugsweise als Schraubenfeder ausgebildet ist, unter Vorspannung aufgenommen, so dass der erste Ventilkörper 40 mit seiner ersten Dichtfläche gegen den ersten Ventilsitz gedrückt wird. Sobald der erste Ventilkörper 40 durch Druckbeaufschlagung vom ersten Arbeitsraum 21 her vom ersten Ventilsitz abgehoben wird, verkleinert sich das Volumen des ersten Steuerraums 11, wobei das entsprechende inkompressible Druckfluid durch die zweite Drossel 14 zum zweiten Steuerraum 12 abfließt. Von dort kann es nicht über die erste Drossel 13 abfließen, weil die entsprechende Verbindung durch das Rückschlagventil 60 gesperrt ist. Weitere diesbezügliche Details werden mit Bezug auf 2 erläutert. In the first control room 11 is a spring 48 , which is preferably formed as a helical spring, received under prestress, so that the first valve body 40 is pressed with its first sealing surface against the first valve seat. Once the first valve body 40 by pressurizing from the first working space 21 is lifted forth from the first valve seat, the volume of the first control chamber decreases 11 wherein the corresponding incompressible pressure fluid through the second throttle 14 to the second control room 12 flows. From there it can not have the first throttle 13 drain because the corresponding connection through the check valve 60 Is blocked. Further details will be provided with reference to 2 explained.

Im dritten Gehäuseteil 25, das fest in das zweite Gehäuseteil 24 eingebaut ist, ist der zweite Ventilsitz (Nr. 71 in 3) angeordnet, über den der zweite Arbeitsraum 22 mit dem zweiten Steuerraum 12 verbunden ist. Dem zweiten Ventilsitz ist ein zweiter Ventilkörper 70 zugeordnet, dessen Details mit Bezug auf 3 näher beschrieben werden. Mit dem zweiten Ventilkörper 70 kann der zweite Ventilsitz leckagefrei verschlossen werden. In the third housing part 25 firmly in the second housing part 24 is installed, the second valve seat (no. 71 in 3 ), over which the second working space 22 with the second control room 12 connected is. The second valve seat is a second valve body 70 associated with its details with respect to 3 be described in more detail. With the second valve body 70 the second valve seat can be closed leak-free.

Weiter ist ein Vorsteuerventil 80 vorgesehen, welches die Verbindung zwischen dem zweiten Arbeitsraum 22 und dem zweiten Steuerraum 12 unter Umgehung des zweiten Ventilsitzes freigeben kann. Das Vorsteuerventil 80 umfasst einen vierten Ventilkörper 81 in Form einer Ventilnadel, welcher Bestandteil eines Sitzventils ist. Der vierte Ventilkörper 81 ist mit einem Magnetanker 84 bewegungsgekoppelt, der in einem fluiddicht abgeschlossenen Polrohr 87 in Bewegungsrichtung 15 verschiebbar aufgenommen ist. Das Polrohr 87 besteht weitgehend aus einem magnetisierbaren Material wie beispielsweise Stahl. Einzig im Flussunterbrechungsbereich 88 besteht das Polrohr 87 aus nichtmagnetisierbarem Material wie beispielsweise Kupfer. Alternativ kann im Flussunterbrechungsbereich 88 auch magnetisierbares Material mit einer im Vergleich zum übrigen Polrohr sehr viel geringeren Wandstärke vorgesehen sein. Die Länge und die Anordnung des Flussunterbrechungsbereichs 88 wird so gewählt, dass sich der Anker mit zunehmender Stromstärke in der Magnetspule 85 stetig verschiebt, wobei idealerweise ein linearer Zusammenhang zwischen Stromstärke und Verschiebung des Magnetankers 84 angestrebt wird. Der Magnetanker 84 wird von einer vorgespannten Feder 86 in Richtung des zweiten Ventilsitzes 71 gedrückt, so dass die Federkraft von den Magnetkräften überwunden werden muss. Next is a pilot valve 80 provided, which is the connection between the second working space 22 and the second control room 12 can release under circumvention of the second valve seat. The pilot valve 80 comprises a fourth valve body 81 in the form of a valve needle, which is part of a seat valve. The fourth valve body 81 is with a magnet armature 84 motion coupled, which in a fluid-tight sealed pole tube 87 in the direction of movement 15 slidably received. The pole tube 87 consists largely of a magnetizable material such as steel. Only in the river break area 88 there is the pole tube 87 made of non-magnetizable material such as copper. Alternatively, in the river break area 88 also be provided magnetizable material with a much smaller wall thickness compared to the rest of the pole tube. The length and arrangement of the flow interruption area 88 is chosen so that the armature with increasing current in the solenoid coil 85 steadily shifts, ideally a linear relationship between current and displacement of the armature 84 is sought. The magnet armature 84 is from a preloaded spring 86 in the direction of the second valve seat 71 pressed, so that the spring force must be overcome by the magnetic forces.

Weiter ist in das erste Gehäuseteil 23 eine zweite Verschlussschraube 32 eingeschraubt, die ebenfalls als Bestandteil des Gehäuses 20 angesehen wird. Die zweite Verschlussschraube 32 dichtet den ersten Arbeitsraum 21 ab. Das dritte Gehäuseteil 25 ist fest mit dem Polrohr 87 verbunden, insbesondere verschraubt. Das Polrohr 87 ist wiederum fest mit dem zweiten Gehäuseteil 24 verbunden, insbesondere verschraubt, wobei das dritte Gehäuseteil 25, das Polrohr 87 und die Magnetspule 85 eine gesonderte Baueinheit bilden, die auch als Einschraubventil bezeichnet wird. Next is in the first housing part 23 a second screw plug 32 screwed in, also as part of the case 20 is seen. The second screw plug 32 seals the first working space 21 from. The third housing part 25 is stuck to the pole tube 87 connected, in particular screwed. The pole tube 87 is in turn fixed to the second housing part 24 connected, in particular screwed, wherein the third housing part 25 , the pole tube 87 and the magnetic coil 85 form a separate unit, which is also referred to as Einschraubventil.

2 zeigt ein Detail der Ansicht nach 1 im Bereich des Rückschlagventils 60. Der erste Ventilkörper 40 wird über seine gesamte Länge von einer Längsbohrung 45 durchsetzt, welche mehrere Abstufungen aufweist. Auf der in 2 rechten Seite ist die Längsbohrung 45 durch die dritte Verschlussschraube (Nr. 65 in 1) dicht verschlossen. Die Längsbohrung 45 umfasst einen dritten Ventilsitz 63, in dem sich eine Kreiszylinderfläche und eine Kreiskegelfläche schneiden. In dem ersten Ventilkörper 40 ist ein dritter Ventilkörper 61 bezüglich der Bewegungsrichtung 15 verschiebbar aufgenommen. Der dritte Ventilkörper 61 ist Bestandteil eines als Sitzventil ausgebildeten Rückschlagventils 60. Er weist eine kreiskegelförmige dritte Dichtfläche 64 auf, welche in der gezeigten Stellung entlang einer kreisringförmigen Linie an dem dritten Ventilsitz 63 anliegt. Zwischen den dritten Ventilkörper 61 und der dritten Verschlussschraube 65 ist eine Feder 66, insbesondere eine Schraubenfeder, unter Vorspannung eingebaut, so dass der dritte Ventilkörper 61 gegen den dritten Ventilsitz 63 gedrückt wird. Der entsprechende Hohlraum ist über die Querbohrung 62 mit der ersten Drossel 13 verbunden, so dass der von der ersten Drossel 13 über die zweiten radialen Bohrungen 47 her wirkende Druck das Rückschlagventil 60 in die geschlossene Stellung drückt. Druck, der vom ersten Arbeitsraum (Nr. 21 in 1) her auf den dritten Ventilkörper 61 einwirkt, hebt letztgenannten vom dritten Ventilsitz 63 ab, so dass das Rückschlagventil 60 einen Fluidstrom vom ersten Arbeitsraum zur ersten Drossel 13 und mithin zum zweiten Steuerraum zulässt, nicht aber einen Fluidstrom in die entgegengesetzte Richtung. 2 shows a detail of the view 1 in the area of the check valve 60 , The first valve body 40 is over its entire length by a longitudinal bore 45 interspersed, which has several gradations. On the in 2 right side is the longitudinal bore 45 through the third screw plug (No. 65 in 1 ) tightly closed. The longitudinal bore 45 includes a third valve seat 63 in which a circular cylindrical surface and a circular cone surface intersect. In the first valve body 40 is a third valve body 61 with respect to the direction of movement 15 slidably received. The third valve body 61 is part of a seat valve designed as a check valve 60 , He has a circular cone-shaped third sealing surface 64 which in the position shown along an annular line on the third valve seat 63 is applied. Between the third valve body 61 and the third screw plug 65 is a spring 66 , in particular a coil spring, installed under bias, so that the third valve body 61 against the third valve seat 63 is pressed. The corresponding cavity is above the transverse bore 62 with the first throttle 13 connected, so that of the first choke 13 over the second radial bores 47 forth acting pressure the check valve 60 in the closed position presses. Pressure coming from the first working room (No. 21 in 1 ) on the third valve body 61 acts, lifts the latter from the third valve seat 63 off, leaving the check valve 60 a fluid flow from the first working space to the first throttle 13 and thus allows for the second control chamber, but not a fluid flow in the opposite direction.

Hinzuweisen ist an dieser Stelle auf den mit Nr. 67 gekennzeichnetem Spalt zwischen dem ersten kreiszylindrischen Bereich 41 des ersten Ventilkörpers 40 und der ersten kreiszylindrischen Bohrung 29 im Gehäuse 20, der zwischen der zweiten Ringnut 27 und den zweiten radialen Bohrungen 47 gelegen ist. Durch diesen Spalt 67 können unvermeidbare Leckageströme fließen. Dieser Leckagestrom wird aber vom Rückschlagventil 60 dicht abgesperrt, soweit er vom zweiten zum ersten Arbeitsraum gerichtet ist. Ein Leckagestrom in umgekehrter Richtung wird dagegen nicht abgedichtet, wobei er in der Regel nicht stört, da parallel ein sehr viel größerer Fluidstrom über den ersten Ventilsitz 43 vom ersten zum zweiten Arbeitsraum fließt. Please note at this point on the with no. 67 characterized gap between the first circular cylindrical area 41 of the first valve body 40 and the first circular cylindrical bore 29 in the case 20 that is between the second annular groove 27 and the second radial bores 47 is located. Through this gap 67 unavoidable leakage currents can flow. But this leakage current is from the check valve 60 tightly shut off, as far as it is directed from the second to the first working space. A leakage current in the opposite direction, however, is not sealed, which he usually does not bother, as parallel to a much larger flow of fluid through the first valve seat 43 flows from the first to the second working space.

An der in 2 linken Seite des ersten Ventilkörpers 40 sind eine Vielzahl von in radialer Richtung verlaufenden ersten Bohrungen 46; 46a vorgesehen, wobei einige Bohrungen 46a einen größeren Durchmesser aufweisen als die übrigen Bohrungen 46. In der gezeigten Stellung sind alle ersten Bohrungen 46; 46a vom Gehäuse 20 überdeckt. Wenn der erste Ventilkörper 40 vom ersten Ventilsitz 43 weg bewegt wird, kommen die ersten Bohrungen 46; 46a in den Bereich der Steuerkante 34, wobei ein mehr oder weniger großer Teil ihrer Querschnittsfläche frei gegeben wird. Durch die Anordnung der ersten Bohrungen 46; 46a kann eingestellt werden, wie sich die freie Querschnittsfläche am ersten Ventilsitz 43 mit dem Bewegungsweg des ersten Ventilkörpers 40 ändert. Vorzugsweise wird diesbezüglich eine nichtlineare erste Kennlinie angestrebt. Um vom ersten Arbeitsraum 21 zum zweiten Arbeitsraum 22 zu gelangen, muss das Druckfluid zuerst über die ersten radialen Bohrungen 46; 46a und dann durch den ersten Ventilsitz 43 fließen. Es liegt diesbezüglich also eine Reihenschaltung vor. At the in 2 left side of the first valve body 40 are a lot of in radial Direction extending first holes 46 ; 46a provided, with some holes 46a have a larger diameter than the other holes 46 , In the position shown are all the first holes 46 ; 46a from the case 20 covered. When the first valve body 40 from the first valve seat 43 is moved away, come the first holes 46 ; 46a in the area of the control edge 34 , wherein a more or less large part of its cross-sectional area is released. By the arrangement of the first holes 46 ; 46a can be adjusted, as the free cross-sectional area at the first valve seat 43 with the path of movement of the first valve body 40 changes. Preferably, a non-linear first characteristic is sought in this regard. From the first workroom 21 to the second workspace 22 To get to the pressure fluid must first through the first radial holes 46 ; 46a and then through the first valve seat 43 flow. There is therefore a series circuit in this regard.

3 zeigt ein Detail der Ansicht nach 1 im Bereich des zweiten Ventilkörpers 70. Der zweite Ventilkörper 70 weist einen dritten kreiszylindrischen Bereich 74 auf, mit dem er in einer angepassten Bohrung im dritten Gehäuseteil 25 in Bewegungsrichtung 15 gleitbeweglich geführt ist. Im dritten kreiszylindrischen Bereich 74 ist der zweite Ventilkörper 70 mit mehreren umlaufenden Rillen 76 versehen, die verhindern, dass der zweite Ventilkörper 70 aufgrund von Adhäsionskräften fest am dritten Gehäuseteil 25 anhaftet. Der vierte kreiszylindrische Bereich 75 liegt an einer angepassten Bohrung im dritten Gehäuseteil 25 an, welche an einer Steuerkante 77 endet. Im vierten kreiszylindrischen Bereich 75 sind mehrere Feinsteuerkerben 78 vorgesehen, die zusammen mit der Steuerkante 77 jeweils Blenden begrenzen, deren freie Querschnittsfläche sich mit einer Verschiebung des zweiten Ventilkörpers ändern. Die vorstehend genannten Blenden sind mit einem zweiten Ventilsitz 71 in Reihe geschaltet, dessen zugeordnete zweite Dichtfläche 72 zwischen dem dritten und dem vierten kreiszylindrischen Bereich 74; 75 am zweiten Ventilkörper 70 angeordnet ist. Die zweite Dichtfläche 72 ist kreiskegelförmig ausgebildet, wobei sie der zweite Ventilsitz 71 in der gezeigten Stellung entlang einer kreisringförmig verlaufenden Linie berührt. Weiter ist auf die Querbohrungen 33 im dritten Gehäuseteil 25 hinzuweisen, die eine Verbindung zwischen der ersten Ringnut (Nr. 26 in 1) und dem zweiten Ventilsitz 71 herstellen. An der dem vierten kreiszylindrischen Bereich 75 zugeordneten Stirnseite des zweiten Ventilkörpers liegt der Druck im zweiten Arbeitsraum 22 an, so dass dieser Druck den zweiten Ventilkörper 70 vom zweiten Ventilsitz 71 abheben kann. 3 shows a detail of the view 1 in the region of the second valve body 70 , The second valve body 70 has a third circular cylindrical area 74 on, with which he is in a customized hole in the third housing part 25 in the direction of movement 15 is slidably guided. In the third circular cylindrical area 74 is the second valve body 70 with several circumferential grooves 76 provided that prevent the second valve body 70 due to adhesion forces firmly on the third housing part 25 adheres. The fourth circular cylindrical area 75 is located on a matching hole in the third housing part 25 at which on a control edge 77 ends. In the fourth circular cylindrical area 75 are several fine control notches 78 provided, which together with the control edge 77 each limit diaphragms whose free cross-sectional area change with a displacement of the second valve body. The aforementioned diaphragms are with a second valve seat 71 connected in series, its associated second sealing surface 72 between the third and the fourth circular cylindrical area 74 ; 75 on the second valve body 70 is arranged. The second sealing surface 72 is formed in a circular cone, wherein it is the second valve seat 71 touched in the position shown along an annular line. Next is on the cross holes 33 in the third housing part 25 to indicate a connection between the first annular groove (no. 26 in 1 ) and the second valve seat 71 produce. At the fourth circular cylindrical area 75 associated end face of the second valve body is the pressure in the second working space 22 on, so that this pressure is the second valve body 70 from the second valve seat 71 can take off.

Im Inneren des zweiten Ventilkörpers 70 ist ein vierter Ventilsitz 82 vorgesehen, der von einer dünnen Bohrung im zweiten Ventilkörper 70 gebildet wird. In der gezeigten Stellung liegt eine vierte Dichtfläche 83 eines vierten Ventilkörpers 81 an dem vierten Ventilsitz 82 an. Der vierte Ventilsitz 82 und der vierte Ventilkörper 81 sind Bestandteil des bereits angesprochenen Vorsteuerventils 80. Der vierte Ventilkörper 81 ist in der Art einer Ventilnadel ausgebildet, d. h. er hat die Form eines langgestreckten Kreiszylinders, wobei die vierte Dichtfläche 83 in Form eines spitz zulaufenden Kreiskegels ausgebildet ist. Hinzuweisen ist noch auf die Querbohrung 73 im zweiten Ventilkörper 70, welche über die Querbohrung 33 eine Verbindung zwischen dem zweiten Steuerraum 12 und dem vierten Ventilsitz 82 herstellt. Inside the second valve body 70 is a fourth valve seat 82 provided by a thin bore in the second valve body 70 is formed. In the position shown, there is a fourth sealing surface 83 a fourth valve body 81 at the fourth valve seat 82 at. The fourth valve seat 82 and the fourth valve body 81 are part of the already mentioned pilot valve 80 , The fourth valve body 81 is formed in the manner of a valve needle, that is, it has the shape of an elongated circular cylinder, wherein the fourth sealing surface 83 is formed in the form of a tapered circular cone. Attention is still on the transverse bore 73 in the second valve body 70 , which over the cross hole 33 a connection between the second control room 12 and the fourth valve seat 82 manufactures.

Anzumerken ist noch, dass das Vorsteuerventil 80 allein aus Gründen der Bauraumeinsparung innerhalb des zweiten Ventilkörpers 70 untergebracht ist. Es könnte genauso gut an einer anderen Stelle im Gehäuse 20 angeordnet werden. Allein entscheidend ist, dass das Vorsteuerventil 80 parallel zum zweiten Ventilsitz 71 eine Verbindung zwischen dem zweiten Steuerraum 12 und dem zweiten Arbeitsraum 22 herstellen oder verschließen kann. It should be noted that the pilot valve 80 solely for reasons of space savings within the second valve body 70 is housed. It might as well be elsewhere in the case 20 to be ordered. Alone it is crucial that the pilot valve 80 parallel to the second valve seat 71 a connection between the second control room 12 and the second workspace 22 can produce or occlude.

4 zeigt eine Teilschnittansicht einer Ventilbaugruppe 10b gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung im Bereich des ersten Ventilsitzes 43. Die zweite Ausführungsform stimmt bis auf die nachfolgend beschriebenen Unterschiede mit der ersten Ausführungsform gemäß den 1 bis 3 überein, so dass diesbezüglich auf die obigen Ausführungen verwiesen wird. In 4 sind sich entsprechende Teile mit den gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet. 4 shows a partial sectional view of a valve assembly 10b according to a second embodiment of the invention in the region of the first valve seat 43 , The second embodiment is true except for the differences described below with the first embodiment according to the 1 to 3 match, so that reference is made in this regard to the above statements. In 4 corresponding parts are marked with the same reference numbers.

4 zeigt den ersten Ventilkörper 40 in einer Stellung, in der dessen erste Dichtfläche 44 vom ersten Ventilsitz 43 abgehoben ist. 4 shows the first valve body 40 in a position in which its first sealing surface 44 from the first valve seat 43 is lifted off.

Anstelle der ersten radialen Bohrungen (Nr. 46; 46a in 2) ist benachbart zur ersten Dichtfläche 44 ein konvex gekrümmter Bereich 50 an der Stirnfläche 49 des ersten Ventilkörpers 40 vorgesehen. Die freie Querschnittsfläche im Bereich des ersten Ventilsitzes 43 wird durch den Abstand zwischen der Steuerkante 34 und dem konvex gekrümmten Bereich 50 bestimmt. Dieser Abstand ändert sich vorzugsweise gemäß einer ersten Kennlinie, welche nichtlinear und beispielsweise parabolisch verläuft. Instead of the first radial holes (No. 46 ; 46a in 2 ) is adjacent to the first sealing surface 44 a convex curved area 50 at the frontal area 49 of the first valve body 40 intended. The free cross-sectional area in the region of the first valve seat 43 is determined by the distance between the control edge 34 and the convex curved portion 50 certainly. This distance preferably changes according to a first characteristic which is non-linear and, for example, parabolic.

5 zeigt eine Teilschnittansicht einer Ventilbaugruppe 10c gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung im Bereich der ersten Drossel 13. Die dritte Ausführungsform stimmt bis auf die nachfolgend beschriebenen Unterschiede mit der ersten Ausführungsform gemäß den 1 bis 3 überein, so dass diesbezüglich auf die obigen Ausführungen verwiesen wird. In 5 sind sich entsprechende Teile mit den gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet. 5 shows a partial sectional view of a valve assembly 10c according to a third embodiment of the invention in the region of the first throttle 13 , The third embodiment is true except for the differences described below with the first embodiment according to the 1 to 3 match, so that reference is made in this regard to the above statements. In 5 corresponding parts are marked with the same reference numbers.

Die erste Drossel 13 ist wie in 2 in Form vom Kerben im ersten Ventilkörper 40 ausgeführt. Deren Tiefe ändert sich jedoch nicht mehr linear, sondern nichtlinear über die Länge des ersten Ventilkörpers 40. Dabei ist ein progressiver Verlauf der freien Querschnittsfläche der ersten Drossel 13 über dem Verschiebeweg des ersten Ventilkörpers 40 vorgesehen. The first throttle 13 is like in 2 in the form of notches in the first valve body 40 executed. However, their depth no longer changes linearly, but nonlinearly over the length of the first valve body 40 , Here is a progressive course of the free cross-sectional area of the first throttle 13 over the displacement path of the first valve body 40 intended.

5 zeigt den ersten Ventilkörper 40 in einer Stellung, in der der erste Ventilsitz verschlossen ist. Zu erkennen ist, dass die erste Drossel 13 bereits in dieser Stellung eine freie Querschnittsfläche aufweist. Dies ist bei der ersten Ausführungsform nach 2 ebenso der Fall. 5 shows the first valve body 40 in a position in which the first valve seat is closed. It can be seen that the first throttle 13 already has a free cross-sectional area in this position. This is according to the first embodiment 2 as well the case.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Ventilbaugruppe (erste Ausführungsform) Valve Assembly (First Embodiment)
10a 10a: Ventilbaugruppe (zweite Ausführungsform) Valve Assembly (Second Embodiment)
10b 10b: Ventilbaugruppe (dritte Ausführungsform) Valve Assembly (Third Embodiment)
11 11: erster Steuerraum first control room
12 12: zweiter Steuerraum second control room
13 13: erste Drossel first throttle
14 14: zweite Drossel second throttle
15 15: Bewegungsrichtung movement direction
20 20: Gehäuse casing
21 21: erster Arbeitsraum first working space
22 22: zweiter Arbeitsraum second workspace
23 23: erstes Gehäuseteil first housing part
24 24: zweites Gehäuseteil second housing part
25 25: drittes Gehäuseteil third housing part
26 26: erste Ringnut first ring groove
27 27: zweite Ringnut second annular groove
28 28: dritte Ringnut third annular groove
29 29: erste kreiszylindrische Bohrung first circular cylindrical bore
30 30: zweite kreiszylindrische Bohrung second circular cylindrical bore
31 31: erste Verschlussschraube first screw plug
32 32: zweite Verschlussschraube second screw plug
33 33: Querbohrung cross hole
34 34: Steuerkante control edge
40 40: erster Ventilkörper first valve body
41 41: erster kreiszylindrischer Bereich first circular cylindrical area
42 42: zweiter kreiszylindrischer Bereich second circular cylindrical area
43 43: erster Ventilsitz first valve seat
44 44: erste Dichtfläche first sealing surface
45 45: Längsbohrung longitudinal bore
46, 46a46, 46a: erste radiale Bohrung first radial bore
47 47: zweite radiale Bohrung second radial bore
48 48: Feder feather
49 49: Stirnfläche face
50 50: konvex gekrümmter Bereich convex curved area
60 60: Rückschlagventil check valve
61 61: dritter Ventilkörper third valve body
62 62: Querbohrung im Ventilkörper Cross hole in the valve body
63 63: dritter Ventilsitz third valve seat
64 64: dritte Dichtfläche third sealing surface
65 65: dritte Verschlussschraube third screw plug
66 66: Feder feather
67 67: Spalt mit Leckage Gap with leakage
70 70: zweiter Ventilkörper second valve body
71 71: zweiter Ventilsitz second valve seat
72 72: zweite Dichtfläche second sealing surface
73 73: Querbohrung cross hole
74 74: dritter kreiszylindrischer Bereich third circular cylindrical area
75 75: vierter kreiszylindrischer Bereich fourth circular cylindrical area
76 76: umlaufende Rille circumferential groove
77 77: Steuerkante control edge
78 78: Feinsteuerkerbe Fine control notch
80 80: Vorsteuerventil pilot valve
81 81: vierter Ventilkörper fourth valve body
82 82: vierter Ventilsitz fourth valve seat
83 83: vierte Dichtfläche fourth sealing surface
84 84: Magnetanker armature
85 85: Magnetspule solenoid
86 86: Feder feather
87 87: Polrohr pole tube
88 88: Flussunterbrechungsbereich Flow interruption region

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 4779836 A1 [0002, 0003, 0004]

Claims

Valve assembly ( 10 ) with a housing ( 20 ), in which a first valve body ( 40 ) is slidably received, so that a first valve seat ( 43 ) on the housing ( 20 ) with a first sealing surface ( 44 ) on the first valve body ( 40 ) is closable, wherein the housing ( 20 ) a first and a second work space ( 21 ; 22 ), which via the first valve seat ( 43 ), wherein the first valve body ( 40 ) together with the housing ( 20 ) a first control room ( 11 ) whose volume is at a displacement of the first valve body ( 40 ) from the first valve seat ( 43 ) steadily shrinks away, with the housing ( 20 ) and the first valve body ( 40 ) together a first throttle ( 13 ) whose free cross-sectional area is at a displacement of the first valve body from the first valve seat ( 43 ) continuously increased, the first working space ( 21 ) over the first throttle ( 13 ) with a second control room ( 12 ), the second control room ( 12 ) with the first control room ( 11 ) or coincides with it, characterized in that one of the first ( 40 ) different second valve body ( 70 ) in the housing ( 20 ) is slidably received, so that a second valve seat ( 71 ) on the housing ( 20 ) with a second sealing surface ( 72 ) on the second valve body ( 70 ) is closable, wherein the second working space ( 22 ) via the second valve seat ( 71 ) with the second control room ( 12 ) is connected such that one of the second work space ( 22 ) acting pressure the second valve body ( 70 ) from the second valve seat ( 71 ), one of the second control room ( 12 ) acting pressure the second valve body ( 70 ) to the second valve seat ( 71 ), the second working space ( 12 ) via a pilot valve ( 80 ) and bypassing the second valve seat ( 71 ) with the second control room ( 12 ) connected is.

Valve assembly according to claim 1, characterized in that the pilot valve ( 80 ) is designed as a seat valve.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first working space ( 21 ) via a check valve ( 60 ) with the first throttle ( 13 ), which only a fluid flow from the first working space ( 21 ) to the first throttle ( 13 ), whereby the check valve ( 60 ) is designed in the form of a seat valve.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the pilot valve ( 80 ) a magnetic coil ( 85 ) and a magnet armature ( 84 ), wherein the pilot valve ( 80 ) by the magnet armature ( 84 ) is actuated, wherein the magnetic coil ( 85 ) and the magnet armature ( 84 ) are coordinated so that the position of the armature ( 84 ) with a change of the current in the magnetic coil ( 85 ) changes constantly.

Valve assembly according to claim 4, characterized in that the magnet armature ( 84 ) with a spring ( 86 ) in the locked position of the pilot valve ( 80 ) is biased.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first control chamber ( 11 ) from the second control room ( 12 ) is formed separately, wherein the second control room ( 12 ) a first annular groove ( 26 ) in the housing ( 20 ) comprising the first valve body ( 40 ) surrounds.

Valve assembly according to claim 6, characterized in that the first valve body ( 40 ) between the first annular groove ( 26 ) and the first control room ( 11 ) on the housing ( 20 ) is present.

Valve assembly according to claim 6 or 7, characterized in that the first and the second control room ( 11 ; 12 ) exclusively via a second throttle ( 14 ) are interconnected.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the free cross-sectional area at the first valve seat ( 43 ) according to a non-linear first characteristic with the displacement of the first valve body ( 40 ) changes constantly.

Valve assembly according to claim 9, characterized in that one of the first sealing surface ( 44 ) adjacent end face of the first valve body ( 40 ) at least adjacent to the first sealing surface ( 44 ) convexly curved ( 50 ) is trained.

Valve assembly according to claim 9, characterized in that the first valve body ( 40 ) several with respect to its direction of movement radially extending first holes ( 46 ; 46a ), which depends on the position of the first valve body ( 40 ) from the housing ( 20 ) or not, with the first holes ( 46 ) in series with the first valve seat ( 43 ) are switched.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the first throttle ( 13 ) has a non-zero free cross-sectional area when the first valve seat ( 43 ) from the first valve body ( 40 ) is closed.

Valve assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the free cross-sectional area of the first throttle ( 13 ) according to a non-linear second characteristic with the Displacement of the first valve body ( 40 ) changes constantly.