DE102008060091A1

DE102008060091A1 - Solenoidanordnung mit geschlitztem Stator

Info

Publication number: DE102008060091A1
Application number: DE102008060091A
Authority: DE
Inventors: Mandar A. Dunlap Joshi; Harish Normal Krishnaswamy; Dana R. Secor Coldren; Nadeem N. Bunni
Original assignee: Caterpillar Inc
Current assignee: Caterpillar Inc
Priority date: 2007-12-04
Filing date: 2008-12-02
Publication date: 2009-06-25
Also published as: US7552719B2; GB0821719D0; GB2455403A; CN101521081A; US20090139491A1; GB2455403B

Abstract

Eine Solenoidanordnung (20) ist offenbart. Die Solenoidanordnung (20) weist ein Gehäuse (30) auf, in dem ein Hohlraum (32) angeordnet ist. Die Solenoidanordnung (20) weist auch einen einstückigen Stator (40) mit mehreren getrennten Abschnitten auf. Die getrennten Abschnitte werden von mindestens einem Randstück (44), das sich am Außenumfang des Stators (40) befindet, zusammengehalten. Der Stator (40) ist derart dimensioniert, dass er in den im Gehäuse (30) angeordneten Hohlraum (32) hineinpasst.

Description

Technisches Gebiet
Diese Offenbarung betrifft Solenoidanordnungen im Allgemeinen und genauer Solenoidanordnungen mit geschlitzten Statoren.
Hintergrund
Magnetbetriebene Kraftstoffeinspritzdüsen werden zum Einspritzen von Kraftstoff in den Zylinder eines Verbrennungsmotors benutzt. Einem Solenoidaktor der magnetbetriebenen Kraftstoffeinspritzdüse wird Strom zugeleitet, so dass dieser ein Steuerventilelement in eine erste Richtung bewegt, um einen Einspritzvorgang zu starten, und der Solenoidaktor wird stromlos geschaltet, so dass es dem Steuerventilelement ermöglicht ist, sich in die Gegenrichtung zu bewegen, um den Einspritzvorgang zu beenden. Zur Verbesserung der Kraftstoffeinsparung und um Emissionen zu reduzieren, müssen Kraftstoffeinspritzsysteme im Stande sein, hohe Einspritzdrücke zu erreichen, die Einspritzmenge zu steuern und unter Beibehaltung einer präzisen und betriebssicheren Steuerung der Kraftstoffdosierung und der zeitlichen Steuerung der Einspritzung schnell zu reagieren.
Die Fähigkeit einer Kraftstoffeinspritzdüse auf eine Eingabesignal-Anweisung zum Öffnen zu reagieren, beeinflusst in erhebliche Weise die Fähigkeit der Kraftstoffeinspritzdüse, einen präzisen Kraftstoffschuss in die Verbrennungskammer einzubringen. Parameter, die den Magnetkreis der Kraftstoffeinspritzdüse definieren (beispielsweise der Stator, der Anker und die Arbeitslücke zwischen dem Stator und dem Anker), sind besonders wichtig, da es der Magnetkreis ist, der den Magnetfluss leitet, der die magnetische Kraft ausübt, die auf den Anker wirkt. Die Geschwindigkeit, mit der der Magnetfluss sich aufbaut, bestimmt die Geschwindigkeit, mit der sich die auf den Anker wirkende Kraft aufbaut. Je schneller die Kraft sich aufbaut, desto schneller wird die Kraftstoffeinspritzdüse reagieren. Zusätzlich ist es wünschenswert, die Größe des Solenoidaktors der Kraftstoffeinspritzdüse zu minimieren, insbesondere wenn das Ventil in dem Gehäuse einer Kraftstoffeinspritzdüse eingebaut ist.
Wirbelströme spielen eine bedeutende Rolle in dem Magnetkreis, und ein Verringern der Wirbelströme fördert eine schnellere Reaktionszeit der Kraftstoffeinspritzdüse. Beispielsweise sind viele Statorkerne aus einem Schichtlaminat geformt, das eine schnellere Magnetisierung und Abmagnetisierung des Solenoids ermöglicht, indem Wirbelstrompfade aufgebrochen werden, wodurch die Wirbelströme reduziert werden.
Es sind Anstrengungen unternommen worden, die Größe von Solenoidaktoren zu reduzieren und gleichzeitig die bei Hochgeschwindigkeits- und Hochdruckanwendungen erforderliche Reaktionszeit zu gewährleisten. Beispielsweise kann die Anziehungskraft der Statoranordnung eines Solenoidaktors erhöht werden, indem die Polstirnflächen des Stators vergrößert werden. Die Stirnfläche kann zum Beispiel dadurch vergrößert werden, dass die Statoranordnung derart dimensioniert und geformt wird, dass sie einen maximalen Anteil des Raumes in einem umgebenden Gehäuse einnimmt. Der relativ kleine Spalt zwischen dem Innendurchmesser des Gehäuses und dem Außendurchmesser des Stators verursacht aber einen magnetischen Streufluss in das umgebende Gehäuse. Damit durch das Dimensionieren und Formen des Stators ein maximaler Anteil des Raumes in einem umgebenden Gehäuse eingenommen werden kann, ist es aber gewöhnlich erforderlich, dass der Innendurchmesser des Gehäuses und der Außendurchmesser des Stators sehr engen Toleranzen unterliegen.
Es sind diverse Ausgestaltungen von Solenoidanordnungen, die Anziehungskräfte erhöhen und Wirbelströme und magnetischen Streufluss reduzieren, entwickelt worden. Ein solches Beispiel ist im US-Patent Nr. 6,155,503 (das '503 Patent), das am 5. Dezember 2000 für Benson et al. erteilt wurde, beschrieben. Das '503 Patent enthält eine Solenoidstatoranordnung, die in einem Aktorgehäuse platziert ist, und ein Flussdissipation reduzierendes Merkmal zum Reduzieren von magnetischem Streufluss in das Gehäuse, wobei die Anziehungskraft maximiert ist, was wiederum die Reaktionszeit des Ventils verbessert. Das Flussdissipation reduzierende Merkmal, das in dem '503 Patent offenbart ist, umfasst einen Schlitz, der in dem Gehäuse neben jeder Außenfläche der Solenoidstatorpolteile geformt ist. Die Schlitze ermöglichen die Maximierung der Querschnittsflächen der Polteile, wodurch die verfügbare Anziehungskraft erhöht wird. Die Schlitze erhöhen außerdem den spezifischen Widerstand des Magnetkreises und reduzieren Wirbelströme.
Die Vorrichtung des '503 Patents kann vielleicht den Spalt zwischen dem Stator und dem umgebenden Gehäuse nicht ausreichend verkleinern. Ferner kann die Ausgestaltung des '503 Patents enge Toleranzen erfordern, um einen engen Passsitz des Stators in dem Gehäuse zu erreichen, was die Herstellung der Ausgestaltung teuer machen kann. Die in dem '503 Patent offenbarte Ausgestaltung ist des Weiteren nur für Schichtanordnungen der E-Bauart verwendbar, und andere Statorausgestaltungen würden nicht davon profitieren. Es mag insbesondere nicht praktikabel sein, die Schlitze der Schichtanordnung der E-Bauart in anderen Statorausgestaltungen vorzusehen, um damit Wirbelströme zu reduzieren. Folglich kann das in dem '503 Patent beschriebene System ineffektiv sein in Fällen, in denen ein Stator in Schichtanordnung erforderlich ist, der nicht von der E-Bauart ist, in Fällen, in denen der Spalt zwischen dem Stator und dem umgebenden Gehäuse weiter reduziert werden muss, und in Fällen, in denen Wirbelströme reduziert werden müssen.
Zusammenfassung
Ein Aspekt dieser Offenbarung ist auf eine Solenoidanordnung gerichtet. Die Solenoidanordnung enthält ein Gehäuse mit einem Hohlraum. Die Solenoidanordnung enthält auch einen einstückigen Stator, der mehrere Schlitze aufweist. Der Stator wird von einem Randstück zusammengehalten, das sich am Außenumfang des Stators befindet und, nachdem die Schlitze eingebracht wur den, verbleibt, so dass der Stator einstückig bleibt. Der Stator ist ferner derart gestaltet, dass er in den im Gehäuse angeordneten Hohlraum hineinpasst.
Ein anderer Aspekt dieser Offenbarung ist auf ein Verfahren zum Formen einer Solenoidanordnung gerichtet. Das Verfahren beinhaltet das Formen mehrerer Schlitze in einem Stator und Stehen lassen eines Randstückes an dem Außenumfang des Stators, um den Stator in einem Stück zusammenzuhalten. Das Verfahren umfasst auch das Zusammendrücken des Stators und Platzieren desselben in einem Gehäuse mit einem inneren Hohlraum, der zum Aufnehmen des Stators ausgebildet ist. Das Verfahren beinhaltet ferner das Aufweiten des Stators, so dass dieser sich an die geometrischen Konturen des Hohlraums anschmiegt, und das Befestigen des Stators an dem Gehäuse.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist eine geschnittene Teilansicht einer Kraftstoffeinspritzdüse einer beispielhaften Solenoidanordnung der 2 entlang der Ebene 1-1,
2 ist eine schematische Darstellung der beispielhaft offenbarten Solenoidanorqdnung,
3 ist eine schematische Darstellung eines beispielhaften Stators, der zu bestimmten offenbarten Ausführungsformen passt,
4 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Verfahren zum Zusammenfügen der zu bestimmten offenbarten Ausführungsformen passenden Solenoidanordnung.
Detaillierte Beschreibung
1 ist eine geschnittene Teilansicht einer Kraftstoffeinspritzduse einer beispielhaften Solenoidanordnung 20 der 2 entlang der Ebene 1-1. Die Kraftstoffeinspritzdüse 10 kann Teil eines (nicht gezeigten) Kraftstoffeinspritzsystems sein und strömungstechnisch mit einem Kraftstoffversorgungssystem verbunden sein. Die Kraftstoffeinspritzdüse 10 kann dosierte Kraftstoffmengen in eine Verbrennungskammer eines (nicht gezeigten) Verbrennungsmotors einspritzen. Einem Durchschnittsfachmann auf diesem Gebiet ist klar, dass die Kraftstoffeinspritzdüse 10 jede bekannte Kraftstoffeinspritzdüse 10 sein kann.
Die 2 ist eine schematische Darstellung der Solenoidanordnung 20 aus der 1. Bezugnehmend auf die 1 und 2 kann die Solenoidanordnung 20 ein Gehäuse 30 enthalten. Das Gehäuse 30 kann als ein äußerer Pol der Solenoidanordnung 20 dienen und aus jedem geeigneten Material hergestellt sein. Das Gehäuse 30 kann einen Hochdruckkanal 34 enthalten, der in strömungstechnisch mit einer (nicht gezeigten) Hochdruckquelle in Verbindung steht. Das Gehäuse 30 kann einen elliptischen Hohlraum 32 aufweisen, der in dem Gehäuse 30 angeordnet und zum Aufnehmen des Stators 40 ausgebildet ist. Der Hohlraum 32 kann kleiner als der Stator 40 dimensioniert sein, und er kann zum Aufnehmen des in eine kleinere Gestalt zusammengedrückten Stators 40 ausgebildet sein. Für einen Durchschnittsfachmann auf diesem Gebiet ist es klar, dass der Hohlraum 32 jede zum Aufnehmen eines entsprechend geformten Stators 40 passende Form aufweisen kann.
Die 3 ist eine schematische Darstellung eines beispielhaften Stators 40, der zu bestimmten offenbarten Ausführungsformen passt. Der Stator 40 kann als ein innerer Pol der Solenoidanordnung 20 dienen und einen oberen Abschnitt 41 und einen unteren Abschnitt 45 enthalten. Der obere Abschnitt 41 und der untere Abschnitt 45 können zum Aufnehmen von Spulenanordnungen 12 und 13 ausgebildet sein. Die Spulenanordnungen 12 und 13 können jede geeignete Spulenanordnung sein, die auf dem technischen Gebiet bekannt ist. Der Stator 40 kann einen ringförmigen Flansch 43 enthalten, der zwischen dem oberen Abschnitt 41 und dem unteren Abschnitt 45 angeordnet ist. Der Flansch 43 kann eine Aussparung 46 enthalten. Der Stator 40 kann eine elliptische Form aufweisen und aus einem Eisen-Silizium-Material in Metallspritzguss hergestellt sein. Der Stator 40 kann des Weiteren zur Aufnahme in dem Hohlraum 32 des Gehäuses ausgebildet sein. Alternativ kann der Stator 40 kreisförmig sein, und es versteht sich von selbst, dass der Stator 40 jede geeignete Form, die mit dem Hohl raum 32 des Gehäuses kompatibel ist, haben kann und aus jedem geeigneten Material mit jedem geeigneten Verfahren hergestellt werden kann.
Der Stator 40 kann einen zentralen Durchgang 47 umfassen. Der zentrale Durchgang 47 kann mehrere Schlitze 42 aufweisen, die sich radial von dem zentralen Durchgang 47 erstrecken und mehrere getrennte Abschnitte bilden können. Die Schlitze 42 können gleichmäßig oder ungleichmäßig zueinander angeordnet sein und zwei oder mehr Schlitze umfassen. Wie in der 3 gezeigt, kann der Stator 40 drei Schlitze umfassen, wobei mindestens ein Schlitz sich durch die Aussparung 46 hindurch erstreckt. Die Schlitze 42 können in dem Stator 40 mittels Wasserstrahl-Techniken oder anderer dem Durchschnittsfachmann bekannten und für das Statormaterial geeigneten Schneideverfahren eingebracht sein. Die Schlitze 42 können den oberen Abschnitt 41 und den unteren Abschnitt 45 unterteilen. Es ist allerdings möglich, dass die Schlitze 42 den Flansch 43 nur teilweise einschneiden. Das heißt, dass ein Randstück 44 verbleiben kann, nachdem die Schlitze eingebracht worden sind, so dass der Stator 40 seinen einstückigen Aufbau beibehält.
Das Randstück 44 kann eine Dicke von ungefähr 0,25 Millimeter haben und sich an einem Außenumfang des Flansches 43 befinden. Alternativ kann das Randstück 44 an jeder passenden Position angeordnet sein und jede passende Größe haben, die den einstückigen Aufbau des Stators 40 beibehalten.
Sobald der Stator 40 innerhalb des Gehäuses 30 angebracht worden ist, können der Stator 40 und das Gehäuse 30 mit Hilfe von jedem einem Durchschnittsfachmann bekannten Verfahren, wie beispielsweise Kleben oder mechanische Mittel, dauerhaft befestigt werden. In einer Ausführungsform können der Stator 40 und das Gehäuse 30 mittels Laserschweißtechniken oder jeder anderen passenden Schweißtechnik an einer Stelle, die in 1 mit dem Bezugszeichen 15 dargestellt ist, dauerhaft verbunden werden.
Industrielle Anwendbarkeit
Die offenbarte Solenoidanordnung 20 lässt sich in Verbindung mit jeder Kraftstoffeinspritzdüse 10 in jedem Kraftstoffeinspritzsystem wie beispielsweise ein Verbrennungsmotor, ein Werkzeugantriebssystem oder jedes Kraftstoffzufuhrsystem verwenden. Die offenbarte Solenoidanordnung 20 kann eine Einrichtung zum Verringern von Ventilreaktionszeiten darstellen und kann zu einer vereinfachen Herstellung und Montage führen. Es wird nun die Funktionsweise der Solenoidanordnung 20 detailliert erläutert.
Die 4 ist ein Flussdiagramm, das ein beispielhaftes Verfahren zum Zusammenfügen der Solenoidanordnung zeigt. Die Schlitze 42 können in den Stator 40 eingebracht werden, aber ein Randstück 44 mag verbleiben, nachdem die Schlitze eingebracht worden sind, so dass der Stator seinen einstückigen Aufbau beibehält (Schritt 50). Danach kann der Stator 40 radial zusammengedrückt werden (Schritt 52), so dass er kleiner wird, und in einem Gehäuse 30 mit einem Hohlraum 32, der zum Aufnehmen des Stators 40 ausgebildet ist, platziert werden (Schritt 54). Nachdem der Stator 40 in dem Gehäuse 30 eingesetzt wurde, mag es dem Stator 40 ermöglicht werden, sich wieder aufzuweiten, um sich so in dem Gehäuse 30 anzuschmiegen (Schritt 56). Das heißt, dass es dem Stator 40 erlaubt werden kann, sich derart aufzuweiten, dass sein Außendurchmesser die Innenkonturen des Hohlraums 32 berührt und er sich in dem Hohlraum 32 anschmiegt (Schritt 56). Es kann ein Biegedorn benutzt werden, um das Aufweiten des Stators 40 und das Anschmiegen in dem Gehäuse 30 zu unterstützen. Jede andere passende Technik, die einem Durchschnittsfachmann bekannt ist, kann selbstverständlich zum Unterstützen des Aufweitvorgangs des Stators 40 eingesetzt werden. Die Schlitze 42 können das Zusammendrücken und Aufweiten des Stators 40 ermöglichen. Da der Stator 40 zusammendrückbar und aufweitbar ist, müssen weder der Stator 40 noch das Gehäuse 30 bei der Herstellung enge Toleranzen einhalten, was zu reduzierten Herstellungskosten führt. Außerdem wird der inhärente Spalt zwischen dem Außendurchmesser des Stators 40 und dem Hohlraum 32 des Gehäuses 30 beträchtlich reduziert, ohne dass es notwendig ist, enge Toleranzen bei der Herstellung des Stators 40 und/oder Gehäuses 30 einzuhalten, was die Herstellungs- und Zusammenbaukosten weiter reduziert.
Des Weiteren wird das Zusammenfügen der Solenoidanordnung 20 weiter dadurch vereinfacht, dass der Stator 40 seinen einstückigen Aufbau beibehält. Das heißt, dass ein Randstück 44 verbleibt, nachdem die Schlitze 42 eingebracht wurden, so dass der Stator 40 weiterhin einstückig bleibt. Dda der Stator 40 weiterhin einstückig ist, ist es somit nicht notwendig, verschiedene Teile des Stators 40 zu handhaben. Dies erleichtert die Herstellung und das Zusammenfügen, indem Zeit und Kosten, die mit der Handhabung des Stators 40 verbunden sind, eingespart werden. Sobald der Stator 40 in dem Hohlraum 32 des Gehäuses 30 sich anschmiegend eingebracht worden ist, können der Stator 40 und das Gehäuse 30 dauerhaft verbunden werden (Schritt 58). Der Stator 40 und das Gehäuse 30 können beispielsweise mit Hilfe von Laserschweißen dauerhaft verbunden werden. Insbesondere kann die Außenkante des Flansches 43 an dem Hohlraum 32 des Gehäuses 30 mit Hilfe eines Lasers geschweißt werden. Allerdings sollte vielleicht Schweißen in der Nähe des Hochdruckkanals 34 vermieden werden.
Beim Zusammenfügen helfen die Schlitze 42 dabei mit, den Spalt zwischen dem Gehäuse 30 und dem Stator 40 zu minimieren, was dabei hilft, einen magnetischen Streufluss in das Gehäuse 30 zu verhindern. Da der Stator 40 beim Platzieren in dem Höhlraum 32 zusammengedrückt und aufgeweitet werden kann, kann der Stator 40 einen maximalen Raum in dem Hohlraums in dem Gehäuse einnehmen. Die Schlitze 42 helfen zusätzlich dabei mit, die Wirkungen von Wirbelströmen zu reduzieren, indem sie die Wirbelstrompfade gewundener machen. Somit erzielt der Magnetkreis starke Anziehungskräfte, was zu einer Minderung der Reaktionszeit des Aktors und zu einer besseren Steuerung des Einspritzzeitpunktes und des Dosierens von Kraftstoff führt.
Für Fachleute auf diesem Gebiet ist es offensichtlich, dass verschiedene Modifikationen und Abänderungen der offenbarten Solenoidanordnung vorgenommen werden können, und andere Ausführungsbeispiele werden für Fachleute auf diesem Gebiet unter Berücksichtigung der Beschreibung und wahrend der Umsetzung der Solenoidanordnung ersichtlich. Es ist somit beabsichtigt, dass die Beschreibung und Beispiele nur als beispielhaft anzusehen sind, wobei der tatsächliche Schutzbereich durch die nachfolgenden Patentansprüche und deren Äquivalente festgelegt wird.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- US 6155503 [0006]

Claims

Solenoidanordnung, mit einem Gehäuse (30) mit einem darin angeordneten Hohlraum (32), und einem einstückigen Stator (40), der mehrere getrennte Abschnitte aufweist, die von mindestens einem Randstück (44), das sich am Außenumfang des Stators (40) befindet, zusammengehalten werden, wobei der Stator (40) derart dimensioniert ist, dass er in den im Gehäuse (30) angeordneten Hohlraum (32) hineinpasst.
Solenoidanordnung nach Anspruch 1, bei der die mehreren getrennten Abschnitte des Stators (40) durch drei Schlitze (42), die sich von einem zentralen Durchgang radial erstrecken, abgeteilt sind.
Solenoidanordnung nach Anspruch 1 oder 2, bei der der Stator (40) mit dem Gehäuse (30) fest verbunden ist.
Solenoidanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der der Stator (40) eine elliptische Form aufweist.
Solenoidanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der der Stator (40) einen oberen Abschnitt (41), einen unteren Abschnitt (45) und einen zwischen dem oberen Abschnitt (41) und dem unteren Abschnitt (45) angeordneten Flansch (43) enthält.
Solenoidanordnung nach Anspruch 5, bei der das mindestens eine Randstück (44) sich an dem Flansch (43) befindet.
Solenoidanordnung nach Anspruch 5 oder 6, bei der die mehreren getrennten Abschnitte durch mehrere Schlitze (42), die sich durch den oberen Abschnitt (41) und den unteren Abschnitt (45) und nur teilweise durch den Flansch (43) erstrecken, abgeteilt sind.
Solenoidanordnung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, bei der der Flansch (43) eine Aussparung aufweist.
Verfahren zum Formen einer Solenoidanordnung (20), mit den Schritten: Formen (50) mehrerer innerer Schlitze (42) in einem Stator (40) und Stehenlassen eines Randstückes (44) an einem Außenumfang des Stators (40), um einen einstückigen Aufbau des Stators (40) beizubehalten, Zusammendrücken (52) des Stators (40) und Platzieren desselben in einem Gehäuse (30), das einen inneren Hohlraum (32) aufweist, der zum Aufnehmen des Stators (40) ausgebildet ist, Aufweiten (56) des Stators (40), so dass dieser das Gehäuse (30) berührt, und Befestigen (58) des Stators (40) an dem Gehäuse (30).
Verfahren nach Anspruch 9, ferner beinhaltend dauerhaftes Befestigen des Stators (40) an dem Gehäuse (30).
Verfahren nach Anspruch 9 oder 10, ferner beinhaltend Formen dreier innerer Schlitze in dem Stator (40).
Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 11, bei dem das Zusammendrücken (52) des Stators (40) und das Platzieren desselben in dem Gehäuse (30), das einen inneren Hohlraum (32) aufweist, der zum Aufnehmen des Stators (40) ausgebildet ist, umfasst: derartiges Dimensionieren des Hohlraums (32) in dem Gehäuse (30), dass der Hohlraum (32) relativ zum Stator (40) zu klein ist, und Zusammendrücken des Stators (40), so dass dieser in den Hohlraum (32) hineinpasst.
Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 12, bei dem das Formen (50) der mehreren inneren Schlitze (42) in dem Stator (40) das Einbringen von Schlitzen in einem oberen Abschnitt (41), einem unteren Abschnitt (45) und einem zwischen dem oberen Abschnitt (41) und dem unteren Abschnitt (45) angeordneten Flansch (43) umfasst.
Verfahren nach Anspruch 13, bei dem das Formen (50) der mehreren inneren Schlitze (42) in dem Stator (40) das Formen von Schlitzen beinhaltet, die sich vollständig durch den oberen Abschnitt (41) und den unteren Abschnitt (45) aber nur teilweise durch den Flansch (43) erstrecken.
Das Verfahren nach einem der Ansprüche 9 bis 14, bei dem der Stator (40) eine elliptische Form aufweist.
Kraftstoffeinspritzdüse, mit einer Solenoidanordnung (20), wobei die Solenoidanordnung (20) ein Gehäuse (30) mit einem hierin angeordneten Hohlraum (32) beinhaltet, und einem einstückigen Stator (40) mit einem zentralen Durchgang (47) und mehreren Schlitzen (42), die sich von dem zentralen Durchgang (47) radial nach außen erstrecken, wobei der Stator (40) von einem Randstück (44), das sich am Außenumfang des Stators (40) befindet, zusammengehalten wird und derart dimensioniert ist, dass dieser in den Hohlraum (32) des Gehäuses (30) hineinpasst.
Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 16, bei der die mehreren Schlitzen (42) drei Schlitze enthalten.
Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 16 oder 17, bei der der Stator (40) eine elliptische Form aufweist.
Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 16 bis 18, bei der der Stator (40) mit dem Gehäuse (30) dauerhaft verbunden ist.
Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 16 bis 19, bei der der Stator (40) einen oberen Abschnitt (41), einen unteren Abschnitt (45) und einen Flansch (43) enthält, und bei der sich das Randstück (44) am Flansch (43) befindet und der Flansch (43) ringförmig zwischen dem oberen Abschnitt (41) und dem unteren Abschnitt (45) angeordnet ist.