DE102006058481A1 - Kraftfahrzeuginneneinrichtung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeuginneneinrichtung - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung (2) mit einer an der Innenwand (4) des Kraftfahrzeuges angeordneten Ablage (12), die ein um eine vertikale Schwenkachse (14) verschwenkbares Stützteil (10) und ein an dem Stützteil (10) befestigtes, um eine horizontale Schwenkachse (16) verschwenkbares Ablageteil (8) aufweist. Das Stützteil (10) kann zusammen mit dem Ablageteil (8) von einer Nichtgebrauchsposition, in der das Stützteil (10) und das Ablageteil (8) im Wesentlichen parallel zu der Innenwand (4) ausgerichtet sind, um die vertikale Schwenkachse (14) in eine Zwischenposition verschwenkt werden, in der das Stützteil (10) und das Ablageteil (8) von der Innenwand (4) weggeschwenkt sind. Das Ablageteil (8) kann von der Zwischenposition, in der das Ablageteil (8) vertikal ausgerichtet ist, um die horizontale Schwenkachse (16) in eine Gebrauchsposition verschwenkt werden, in der das Ablageteil (8) horizontal ausgerichtet ist. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeuginneneinrichtung (2).

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einer an der Innenwand des Kraftfahrzeuges angeordneten Ablage und ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kraftfahrzeuginneneinrichtung.
• Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Kraftfahrzeuginneneinrichtungen mit Ablagen bekannt, die entweder starr in der Gebrauchsposition angeordnet sind oder von einer Nichtgebrauchs- in eine Gebrauchsposition bewegt werden können.
• Die bekannten Kraftfahrzeuginneneinrichtungen sind wenig Platz sparend und umständlich zu bedienen. Zudem sind sie oft schwer und somit in der Handhabbarkeit eingeschränkt. Derartige Kraftfahrzeuginneneinrichtungen stellen somit einen Kompromiss zwischen ihrer Funktionalität und ihrem Platzbedarf im Kraftfahrzeug dar.
• Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, erstmalig eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einer Ablage zu schaffen, die einfach in der Handhabung ist und eine flexible Gestaltung des Innenraumes des Kraftfahrzeuges bei gleichzeitiger Gewährleistung hoher Funktionalität ermöglicht. Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit einer solchen vorteilhaften Kraftfahrzeuginneneinrichtung zu schaffen.
• Diese Aufgaben werden durch die in den Patentansprüchen 1 bzw. 13 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
• Die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginneneinrichtung weist eine an der Innenwand des Kraftfahrzeuges angeordnete Ablage auf, die ein um eine vertikale Schwenkachse verschwenkbares Stützteil und ein an dem Stützteil befestigtes, um eine horizontale Schwenkachse verschwenkbares Ablageteil aufweist. Das Stützteil dient der Stützung des Ablageteils, welches wiederum zur Ablage von Gegenständen verwendet werden kann. Das Stützteil kann zusammen mit dem Ablageteil von einer Nichtgebrauchsposition, in der das Stützteil und das Ablageteil im Wesentlichen parallel zu der Innenwand ausgerichtet sind, um die vertikale Schwenkachse in eine Zwischenposition verschwenkt werden, in der das Stützteil und das Ablageteil von der Innenwand weggeschwenkt sind, und das Ablageteil kann von der Zwischenposition, in der das Ablageteil vertikal ausgerichtet ist, um die horizontale Schwenkachse in eine Gebrauchsposition verschwenkt werden, in der das Ablageteil horizontal ausgerichtet ist.
• Die Erfindung hat den Vorteil, dass die aus Stütz- und Ablageteil zusammengesetzte Ablage in der Nichtgebrauchsposition sehr kompakt zusammengeklappt ist und so wenig Stauraum benötigt. Die Innenwand des Kraftfahrzeuges bildet quasi eine Einheit mit der Ablage. Somit ist eine flexible Gestaltung des Innenraumes des Kraftfahrzeuges möglich. Zudem kann die Ablage durch Verschwenken in eine Gebrauchsposition gebracht werden. Dadurch ist die volle Funktionalität und eine einfache Handhabung der Ablage gewährleistet.
• In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann die Höhe des Stützteiles in der Zwischenposition verstellt werden. Durch diese Maßnahme kann die Kraftfahrzeuginneneinrichtung auf unter schiedlich große Anwender angepasst werden. Die Funktionalität der Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann hierdurch individuell auf die Bedürfnisse eines Anwenders eingestellt werden.
• In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung kann das Stützteil in Richtung der vertikalen Schwenkachse verschoben werden. Eine derartige Höhenverstellung ist effizient und einfach in der Handhabung.
• Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung ist in der Innenwand eine Vertiefung vorgesehen, in der das Stützteil und das Ablageteil in der Nichtgebrauchsposition angeordnet sind. Die Kraftfahrzeuginneneinrichtung lässt sich hierdurch Platz sparend verstauen. Der Kraftfahrzeuginnenraum kann nunmehr flexibel genutzt und/oder gestaltet werden, ohne dass auf die Ablage verzichtet werden muss.
• In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung können das Ablageteil und das Stützteil in der Nichtgebrauchsposition arretiert werden. Hierdurch wird ein unerwünschtes Herausschwenken des Ablageteiles und des Stützteiles aus der Vertiefung und damit beispielsweise ein Einschwenken in den Kraftfahrzeuginnenraum vermieden. Somit kann die Kraftfahrzeuginneneinrichtung vor Beschädigungen und ein Verwender vor Verletzungen geschützt werden.
• In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung weist das Ablageteil mindestens eine Ablageplatte auf.
• In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung weist die Ablageplatte in der Gebrauchsposition eine nach oben weisende Abstellfläche auf.
• In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung ist in der nach oben weisenden Abstellfläche mindestens ein Kochfeld vorgesehen. Hierdurch kann die Abstellfläche zum Zubereiten von Speisen und dergleichen verwendet werden.
• In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung weist das Ablageteil eine erste und eine zweite Ablageplatte auf.
• In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung sind die erste und die zweite Ablageplatte in der Nichtgebrauchsposition um die horizontale Schwenkachse gegeneinander geklappt. Dadurch kann die den Ablageplatten zugeordnete Abstellfläche vor Beschädigungen geschützt werden.
• In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung sind die erste und die zweite Ablageplatte in der Gebrauchsposition um die horizontale Schwenkachse auseinandergeklappt.
• Um eine größtmögliche Flexibilität und Anpassung an einen zur Verfügung stehenden Kraftfahrzeuginnenraum zu erzielen, können die erste und die zweite Ablageplatte in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung unabhängig voneinander um die horizontale Schwenkachse verschwenkt werden.
• Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug weist eine Kraftfahrzeuginneneinrichtung der zuvor beschriebenen Art auf.
• In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die klappbare Ablage an der Innenwand einer Kraftfahrzeugtür angeordnet.
• Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges kann die Kraftfahrzeugtür um eine vertikale Türschwenkachse von einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung verschwenkt werden. Hierdurch kann die Kraftfahrzeuginneneinrichtung zusätzlich um die Türschwenkachse verschwenkt werden. Somit kann die aus Stütz- und Ablageteil zusammengesetzte Ablage auch außerhalb des Kraftfahrzeuges von einer Nichtgebrauchsposition in eine Gebrauchsposition verschwenkt werden.
• In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die vertikale Schwenkachse des Stützteiles an der der vertikalen Türschwenkachse abgewandten Seite der Kraftfahrzeugtür angeordnet. Dadurch wird das Herausschwenken aus der Vertiefung der Innenwand durch die Kraftfahrzeugtür selbst nicht eingeschränkt. Selbst in der Gebrauchsposition mit zwei ausgeklappten Ablageplatten kann die Ablage frei verschwenkt werden.
• In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist das Kraftfahrzeug ein Van oder eine Großraumlimousine.
• Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Kraftfahrzeugtür eine Hecktür.
• In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges ist die Kraftfahrzeugtür eine Seitentür.
• Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
• 1 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenein richtung mit der Ablage in der Nichtgebrauchsposition,
• 2 die Kraftfahrzeuginneneinrichtung von 1 mit der Ablage in der Zwischenposition und
• 3 die Kraftfahrzeuginneneinrichtung von 1 und 2 mit der Ablage in der Gebrauchsposition.
• 1 zeigt eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 in der Nichtgebrauchsposition. Die Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 besteht im Wesentlichen aus einer Innenwand 4, die eine Vertiefung 6 aufweist. In der Vertiefung 6 sind ein Ablageteil 8 und ein Stützteil 10 flächenbündig angeordnet, die zusammen eine Ablage 12 an der Innenwand 4 ausbilden. Das Stützteil 10 kann um eine vertikale Schwenkachse 14 in die Vertiefung 6 ein- oder ausgeschwenkt werden. Dem Stützteil 10 ist eine horizontale Schwenkachse 16 zugeordnet. Das Ablageteil 8 kann um die horizontale Schwenkachse 16 verschwenkt werden.
• 2 zeigt die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 in einer Zwischenposition. Das Stützteil 10 ist um die vertikale Schwenkachse 14 aus der Ebene der Innenwand 4 ausgeschwenkt. In dieser Position kann das Stützteil 10 entlang der vertikalen Schwenkachse 14 in der Höhe verstellt werden. Durch die Höhenverstellung kann das Ablageteil 8 individuell auf die Bedürfnisse eines Anwenders eingestellt werden.
• 2 zeigt weiter, dass das Ablageteil 8 in dieser Ausführungsform aus zwei entlang der horizontalen Schwenkachse 14 gegeneinander geklappten Ablageplatten 18, 20 besteht.
• 3 zeigt die erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 in einer Gebrauchsposition, in der das Stützteil 10 um mehr als 90°, im vorliegenden Fall um 180°, von der Innenwand 4 weggeschwenkt ist. Das Stützteil 10 kann frei um die vertikale Schwenkachse 14 verschwenkt werden. Die Ablageplatten 18, 20 des Ablageteils 8 sind um die horizontale Schwenkachse 14 geklappt und bilden eine nach oben weisende Abstellfläche 22 aus. Der Abstellfläche 20 ist mindestens ein Kochfeld (nicht dargestellt) zugeordnet.
• In der Nichtgebrauchsposition gemäß 1 können das Ablageteil 8 und das Stützteil 10 arretiert werden. Dadurch lassen sich ein unerwünschtes Ausschwenken aus der Vertiefung 6 der Innenwand 4 und/oder ein unkontrolliertes Umklappen des Ablageteils 8 um die horizontale Schwenkachse 16 vermeiden.
• Ferner können die Ablageplatten 18, 20 und das Stutzteil 10 in der Gebrauchsposition gemäß 3 arretiert werden. Hierdurch wird ein ungewolltes Verschwenken des Stützteiles 10 um die vertikale Schwenkachse 14 mit auseinander- oder zusammengeklappten Ablageplatten 18, 20 verhindert. Durch diese Arretierung in der Gebrauchsposition kann somit vermieden werden, dass Gegenstände (nicht dargestellt), die auf der Abstellfläche 22 vorübergehend angeordnet sind, ungewollt von der Abstellfläche 22 herunterfallen.
• Die Kraftfahrzeuginneneinrichtung 2 ist an der Innenwand 4 einer Kraftfahrzeugtür 24 angeordnet, die um eine vertikale Türschwenkachse 26 verschwenkt werden kann, wobei die vertikale Schwenkachse 14 des Stützteiles 12 an der der vertikalen Türschwenkachse 26 abgewandten Seite der Kraftfahrzeugtür 24 angeordnet ist.

2

Kraftfahrzeuginneneinrichtung

4

Innenwand

6

Vertiefung

8

Ablageteil

10

Stützteil

12

Ablage

14

vertikale Schwenkachse

16

horizontale Schwenkachse

18, 20

Ablageplatten

22

Abstellfläche

24

Kraftfahrzeugtür

26

vertikale Türschwenkachse

Claims (19)

1. Kraftfahrzeuginneneinrichtung (2) mit einer an der Innenwand (4) des Kraftfahrzeuges angeordneten Ablage (12), die ein um eine vertikale Schwenkachse (14) verschwenkbares Stützteil (10) und ein an dem Stützteil befestigtes um eine horizontale Schwenkachse (16) verschwenkbares Ablageteil (8) aufweist, wobei das Stützteil (10) zusammen mit dem Ablageteil (8) von einer Nichtgebrauchsposition, in der das Stützteil (10) und das Ablageteil (8) im Wesentlichen parallel zu der Innenwand (4) ausgerichtet sind, um die vertikale Schwenkachse (14) in eine Zwischenposition verschwenkbar ist, in der das Stützteil (10) und das Ablageteil (8) von der Innenwand (4) weggeschwenkt sind, und das Ablageteil (8) von der Zwischenposition, in der das Ablageteil (8) vertikal ausgerichtet ist, um die horizontale Schwenkachse (16) in eine Gebrauchsposition verschwenkbar ist, in der das Ablageteil (8) horizontal ausgerichtet ist.
2. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (10) in der Zwischenposition höhenverstellbar ist.
3. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützteil (10) in Richtung der vertikalen Schwenkachse (14) verschiebbar ist.
4. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Innenwand (4) eine Vertiefung (6) vorgesehen ist, in der das Stützteil (10) und das Ablageteil (8) in der Nichtgebrauchsposition angeordnet sind.
5. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablageteil (8) und das Stützteil (10) in der Nichtgebrauchsposition arre tierbar sind.
6. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablageteil (8) mindestens eine Ablageplatte (18, 20) aufweist.
7. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablageplatte (18, 20) in der Gebrauchsposition eine nach oben weisende Abstellfläche (22) aufweist.
8. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass in der nach oben weisenden Abstellfläche (22) mindestens ein Kochfeld vorgesehen ist.
9. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Ablageteil (8) eine erste und eine zweite Ablageplatte (18, 20) aufweist.
10. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Ablageplatte (18, 20) in der Nichtgebrauchsposition um die horizontale Schwenkachse (16) gegeneinander geklappt sind.
11. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Ablageplatte (18, 20) in der Gebrauchsposition um die horizontale Schwenkachse (16) auseinandergeklappt sind.
12. Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Ablageplatte (18, 20) unabhängig voneinander um die horizontale Schwenkachse (16) verschwenkbar sind.
13. Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeuginneneinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche.
14. Kraftfahrzeug nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Ablage (8) an der Innenwand (4) einer Kraftfahrzeugtür (24) angeordnet ist.
15. Kraftfahrzeug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugtür (24) um eine vertikale Türschwenkachse (26) von einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung verschwenkbar ist.
16. Kraftfahrzeug nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Schwenkachse (12) des Stützteiles (10) an der der vertikalen Türschwenkachse (26) abgewandten Seite der Kraftfahrzeugtür (24) angeordnet ist.
17. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug ein Van oder eine Großraumlimousine ist.
18. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugtür (24) eine Hecktür ist.
19. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugtür (24) eine Seitentür ist.