DE102005027989B3 - Zugseil für das Erzeugen von Seilkräften an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Zugseil (10) zur Übertragung von Seilkräften von einer von Hand zu betätigenden Stelleinrichtung (30) auf eine äußere Schaltung eines Kraftfahrzeuges, wie beispielsweise eine Feststellbremse, eine Schaltbetätigung an Getrieben oder ähnlichem, ausgebildet in Form eines ein Faserband (20) bildenden Faserverbundes; vgl. Fig. 1.

Description

• Die Erfindung betrifft ein Zugseil für das Erzeugen von Seilkräften an Kraftfahrzeugen, beispielsweise an äußeren Schaltungen wie die Schaltbetätigung von Getrieben, zur Betätigung einer Feststellbremse, dem Öffnen von Türen und Klappen, dem Entriegeln von Sitzanlagen oder ähnlichem.
• Es ist bekannt, mittels einer vom Fahrersitz eines Kraftfahrzeuges aus von Hand zu betätigenden Stelleinrichtung Seilkräfte zu erzeugen, die auf an abzubremsenden Rädern des Kraftfahrzeuges angeordneten Trommelbremsen einwirken und dadurch Bremskräfte erzeugen; vgl. Vieweg, Handbuch der Kraftfahrzeugtechnik, 2. verbesserte Auflage, S. 419, Ziff. 7.2.3.1.1.
• Hierzu dienen in aller Regel Stahlseile, deren Enden mittels Einhängeteilen versehen sind, die in entsprechende Aufnahmemittel von Stelleinrichtung und Trommelbremse eingreifen können; vgl. DE 102 36 593 A1 .
• Diese Stahlseile können auch eine Ummantelung aus Kunststofffasern aufweisen, wie die GB 2 376 054 A zeigt.
• Aus gedrillten Stahlfäden oder Litzen daraus hergestellte Stahlseile weisen ein relativ großes Gewicht auf und sind korrosionsanfällig. Es sind daher die Stahlseile durch Aramid-Fasern ersetzt worden, wie dies die EP 0 198 567 A2 zeigt.
• Um die Einzelfasern eines solchen Faserkernes in ihrer vorgesehenen Lage zu halten, sind diese von einer dichten Umspinnung umgeben, vgl. US 5,195,393 . Infolge der hohen Eigenelastizität der hierzu verwendeten Fasern sind den Biegeradien solcher Zugseile enge Grenzen gesetzt, was zu komplizierter Verlegung bei deren Anwendung führt.
• Es besteht daher Bedarf an Verbesserungen für Zugseile der hier in Frage stehenden Art, wie z. B. zur Weiterleitung von Bremskräften.
• Ausgehend von den bekannten Kabeleinziehsystemen, bei denen Glasfiberbänder als Zugelemente für in vorverlegte Kabelrohre einzubringende elektrische Leiter verwendet werden, ist diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch gelöst, dass das Zugseil als Faserband ausgebildet ist, dessen Einzelfäden aus Glas- oder Kohlefasern bestehen, die mittels eines elastischen Polyesterharzes innerhalb des Faserbandes parallel orientiert, von einer außen aufgebrachten Kreuzschlagwicklung zusammen gehalten sowie von einer Schutzummantelung aus Polypropylenharz umgeben sind.
• Das erfindungsgemäß als Zugseil verwendete Glasfiberband ist leicht und sehr zugfest und lässt sich auch um enge Radien sicher führen, wobei die aus Polypropylen bestehende Ummantelung gute Gleiteigenschaften bietet.
• Entsprechend der jeweiligen Einsatzgebiete kann das als Zugseil dienende Glasfiberband an besonders gefährdeten Stellen in einer zusätzlichen an den Enden jeweils als Steckverbindung ausgebildete und Manschetten aufweisende Schutzhülle aus Kunst stoff, z. B. am Fahrzeugunterboden verlegt werden und können Seilrollen als Führungsrollen vorgesehen werden.
• Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben.
• Es zeigen
• 1 eine perspektivische Darstellung eines Zugseiles mit an seinen Enden befestigten Einhängemitteln gemäß der Erfindung in vergrößertem Maßstab
• 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel der die Enden des Zugseiles nach 1 abschließenden Einhängeteile und
• 3 ein Einbaubeispiel eines Zugseiles gemäß 1 als Teil einer von Hand betätigbaren Feststellbremse eine Kraftfahrzeuges.
• Ein aus einem noch zu beschreibendem Faserverbundwerkstoff bestehendes Zugseil 10 – vgl. 1 – ist in seiner Länge durch mit dessen Enden fest verbundenen Einhängeteilen 11 begrenzt, welche entsprechend den Verhältnissen des Einsatzortes bestimmt ist, z. B. zwischen dem Handstellhebel einer Feststelleinrichtung und der Bremstrommel oder Bremssattel eines Kraftfahrzeuges. Entsprechendes gilt für den Einsatz eines solchen Zugseils zur Schaltbetätigung an Getrieben, zum Öffnen der Front- oder der Heckklappe und ähnlichem.
• Der Faserverbundwerkstoff umfasst parallel zueinander orientierte aus Glas- oder Kohlenstofffasern bestehenden Einzelfäden 14, die mittels eines Polyesterharzes in ihrer Lage fixiert und mittels einer darauf aufgebrachten Kreuzschlagwicklung 16 zu einem Faserband 20 zusammengehalten sind. Der so gebildete Faserverbund ist von einer Schutzummantelung 18 aus Polypropylenharz 18 umgeben. Alle vorstehend beschriebenen Einzelelemente bilden gemeinsam das Faserband 20.
• Die mit den Enden des Faserbandes 20 fest verbundenen Einhängeteile 11 sind untereinander gleich, z. B. in Form von Ösen 21 ausgebildet. Jedes Einhängeteil 11 ist mittels eines Fortsatzes 12 auf dem Faserband 20 fest aufgeklebt. Anstelle eines ösenförmigen Einhängeteils ist auch ein Einhängeteil in Form eines Nippels 13 – vgl. 2 – möglich.
• Das vorstehend beschriebene Zugseil 10 in Form eines Faserbandes 20 ist – sofern dieses am Steinschlag oder aggressivem Medium ausgesetzten Fahrzeugunterboden anzubringen ist – in einer geeigneten Schutzhülle 23 aus Kunststoff verlegt, deren Enden jeweils als Steckverbindung ausgebildete Manschetten 24 aufweisen, mittels denen diese in entsprechend ausgebildete Gegenstücke am Kraftfahrzeug lösbar einsteckbar sind.
• Das in 3 dargestellte Einbaubeispiel umfasst eine auf einem Mittelholm 30 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges mittels einer Lagerplatte 31 befestigte Feststelleinrichtung 32, auf der ein stufenweise rastbar feststellbarer Handbremshebel 33 schwenkbar angeordnet ist. An einander gegenüber liegenden Haken 34 sind die Faserbänder 20 der Lenkseile 10 mittels der Ösen 21 eingehängt, die örtlich über eine Spurrolle 35 geführt sind und sich innerhalb der Schutzhüllen 23 befinden. Die hier nicht dargestellten Ösen 21 der abgewandten Enden der Faserbänder sind in entsprechender Weise mit der zugehörigen Bremstrommel oder dem zugehörigen Bremssattel der Hinterräder des nicht dargestellten Kraftfahrzeuges zwecks Übertragung der notwendigen Seilkräfte eingehängt.
• Mittels der Spurrollen 35 lassen sich jedwede Richtungsänderungen der als Bremsseile dienenden Faserbänder auf sichere Weise erzielen. Die Einhängeteile 11 erleichtern Montage und Wartungsarbeiten bzw. den Ersatz solcher Zugseile wesentlich.

10

Zugseil

11

Einhängeteil

12

Fortsatz

13

Einhängeteil in Form eines Nippels

14

Einzelfäden aus Glas- oder Kohlenstoff

16

Kreuzschlagwicklung

18

Schutzummantelung aus Polypropylenharz

20

Faserband

21

Einhängeteil in Form einer Öse

23

Schutzhülle

24

Manschette

30

Mittelholm

31

Lagerplatte

32

Feststelleinrichtung

33

Handbremshebel

34

Haken

35

Spurrolle

Claims (3)

1. Zugseil (10) für das Erzeugen von Seilkräften an äußeren Schaltungen von Kraftfahrzeugen, wobei das Zugseil (10) mit endbegrenzenden Einhängeteilen (11) versehen ist und das Zugseil (10) als ein Faserband (20) aus mehreren parallel zueinander orientierten Einzelfäden (14), die mittels einer außen aufgebrachten Kreuzschlagwicklung (16) zusammen gehalten sind und von einer Schutzummantelung (18) aus einem Polypropylenharz umgeben sind, ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelfäden (14) aus Glas- oder Kohlefaser bestehen und mittels eines elastischen Polyesterharzes innerhalb des Faserbandes (20) parallel orientiert sind.
2. Zugseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es in einer Schutzhülle (23) aus Kunststoff verlegt ist, deren Enden jeweils eine als Steckverbindung ausgebildete Manschette (24) aufweisen.
3. Zugseil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass es über Spurrollen (35) geführt ist.