DE102004052348B4

DE102004052348B4 - Kraftfahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE102004052348B4
Application number: DE102004052348A
Authority: DE
Original assignee: Sidler GmbH and Co KG
Current assignee: Sidler GmbH and Co KG
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2009-08-06
Anticipated expiration: 2024-10-29
Also published as: US7270460B2; DE102004052348A1; US20060092654A1

Abstract

Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Bremsleuchte (1), mit zwei in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordneten stabförmigen Lichtleitern (9), aus denen eingekoppeltes Licht über eine umfangsseitige Austrittsfläche (11) ausgekoppelt wird, wobei zwischen den beiden Lichtleitern (9) mindestens zwei Lichtquellen (8) angeordnet sind, deren Licht stirnseitig in einen oder beide Lichtleiter (9) eingekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Kühlkörper vorgesehen ist, mit dem jede Leiterplatte (7) der mindestens zwei Lichtquellen (8) in thermischem Kontakt steht, und dass der Kühlkörper zwischen zwei Leiterplatten (7) angeordnet ist, die durch eine sie umgreifende Federklammer (12) an den Kühlkörper geklemmt sind.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere eine Bremsleuchte, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 oder gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 2.
Eine derartige Kraftfahrzeugleuchte ist beispielsweise aus der DE 100 36 324 A1 bekannt geworden.
Bei dieser aus DE 100 36 324 A1 bekannten Kraftfahrzeugleuchte ist zwischen den Stirnseiten zweier in Längsrichtung hintereinander angeordneter Lichtleiterstäbe eine Lichtquelle angeordnet, deren Licht über die Stirnseiten in die Lichtleiterstäbe eingekoppelt wird.
Weiterhin ist aus der DE 198 03 537 A1 eine Kraftfahrzeugleuchte mit mehreren in Längsrichtung hintereinander angeordneten stabförmigen Lichtleitern bekannt. Jeder Lichtleiter weist end- und umfangsseitig eine LED auf, deren Licht umfangsseitig in den Lichtleiter eingekoppelt, an einer Schrägfläche reflektiert und umfangsseitig aus dem Lichtleiter ausgekoppelt wird. Die LEDs sind auf einer gemeinsamen Leiterplatte angeordnet.
Bei einer anderen bekannten Bremsleuchte dieser Art ist vor beiden Stirnseiten des Lichtleiters jeweils eine Lichtquelle in Form einer LED angeordnet. Der Lichtleiter hat umfangsseitig eine Lichtaustrittsfläche und dieser gegenüberliegend eine gezahnte Oberfläche, um das an beiden Stirnseiten in den Lichtleiter eingekoppelte Licht in Richtung Lichtaustrittsfläche abzulenken. Trotz optimierter Zahnanzahl und Zahngeometrie nimmt bei langen Bremsleuchten die Leuchtstärke der Bremsleuchte zur Mitte hin aufgrund der stirnseitigen Lichteinkopplung deutlich ab, was vom Betrachter als störend empfunden wird. Außerdem sind bei einer Lichtleiterlänge von z. B. 50 cm separate elektrische Zuleitungen für beide Lichtquellen erforderlich.
Demgegenüber ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einer Bremsleuchte der eingangs genannten Art die Lichtquellen sowohl effektiv zu kühlen als auch möglichst einfach zu befestigen.
Diese Aufgabe wird in einem ersten Aspekt erfindungsgemäß durch eine Kraftfahrzeugleuchte gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist zur Kühlung von Leiterplatten, auf denen im Fall einer LED auch deren Vorwiderstand vorgesehen sein kann, ein einziger Kühlkörper vorgesehen, mit dem jede Leiterplatte in thermischem Kontakt steht. An diesem einzigen Kühlkörper sind die Leiterplatten der Lichtquellen klemmend gehalten.
Die oben genannte Aufgabe wird in einem zweiten Aspekt erfindungsgemäß durch eine Kraftfahrzeugleuchte gemäß Patentanspruch 2 gelöst. Erfindungsgemäß ist jedem stabförmigen Lichtleiter ein Kühlkörper zugeordnet, mit dem eine Leiterplatte, welche mindestens eine Lichtquelle, insbesondere alle Lichtquellen, des jeweiligen Lichtleiters trägt, in thermischem Kontakt steht. An diesen beiden Kühlkörpern sind die Leiterplatten der Lichtquellen klemmend gehalten.
Zur Klemmung sind Federklammern vorgesehen, welche die Leiterplatten an den jeweiligen Kühlkörper klemmen und gleichzeitig den Lichtleiter zur Leiterplatte zentrieren. Beispielsweise kann in der Federklammer ein Loch für den Lichtleiter vorgesehen sein, durch das der Lichtleiter bei geklemmter Federklammer genau vor der Lichtquelle positioniert ist.
Vorzugsweise sind die beiden Leiterplatten über Leitungen miteinander elektrisch leitend verbunden, so dass nur eine der beiden Leiterplatten an elektrische Zuleitungen anzuschließen ist.
Besonders bevorzugt ist der bzw. jeder Kühlkörper in einem in Montagelage der Bremsleuchte vertikalen Konvektionskanal einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung angeordnet. Die am Kühlkörper erwärmte Luft wird in der Konvektionsleitung abgekühlt, bevor sie wieder dem Kühlkörper zugeführt wird. Diese in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung ermöglicht insbesondere einen wasserdichten Verbau der Bremsleuchte.
Um den Abstand und damit den dunklen Bereich zwischen beiden Lichtleitern so gering wie möglich zu halten, sind die Kühlrippen des bzw. der Kühlkörper außerhalb des Raumes zwischen beiden Lichtleitern vorgesehen.
Das Bremsleuchtengehäuse weist vorteilhaft in dem dunklen Bereich zwischen beiden Lichtleitern eine Öffnung für die Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage auf.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der Zeichnung. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter aufgeführten Merkmale je für sich oder zu mehreren in beliebigen Kombinationen Verwendung finden. Die gezeigte und beschriebene Ausführungsform ist nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern hat vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung.
Es zeigen:
1 die erfindungsgemäße Bremsleuchte ohne Längsenden und bei abgenommener hinterer Gehäusehälfte;
2 die wesentlichen Teile der erfindungsgemäßen Bremsleuchte ohne Bremsleuchtengehäuse;
3 eine Darstellung von einigen der in 2 gezeigten wesentlichen Teile der Bremsleuchte; und
4 einen Längsschnitt durch eine in sich geschlossene Konvektionskanalleitung der erfindungsgemäße Bremsleuchte.
Die in 1 gezeigte Bremsleuchte 1 ist eine so genannte hochgesetzte Bremsleuchte, die als dritte Bremsleuchte mittig am Heck oder an der Heckscheibe eines Fahrzeugs befestigt ist.
Die Bremsleuchte 1 umfasst ein längliches Leuchtengehäuse mit einer vorderen Gehäusehälfte 2 und einer hinteren Gehäusehälfte (nicht gezeigt). Die vordere Gehäusehälfte 2 hat vorderseitig eine mittige Öffnung 3, in die eine Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage eingesetzt wird. Zu beiden Seiten der Öffnung 3 ist in die vordere Gehäusehälfte 2 jeweils ein Kühlkörper 4 eingesetzt, der eine seitliche Anlagefläche 5 sowie nach hinten und zur Seite stehende Kühlrippen 6 aufweist. An der Anlagefläche 5 liegt eine Leiterplatte 7, die eine als LED ausgebildete Lichtquelle 8 (3) trägt, plan an, so dass die Leiterplatte 7 in thermischem Kontakt mit dem Kühlkörper 4 steht. Vor beiden Lichtquellen 8 der Bremsleuchte 1 ist jeweils ein stabförmiger Lichtleiter 9 angeordnet, der sich in Längsrichtung der Bremsleuchte 1 erstreckt. Das Licht der Lichtquelle 8 wird in den jeweiligen Lichtleiter 9 über dessen Stirnseite 10 eingekoppelt und aus dem Lichtleiter 9 über eine vorderseitige Austrittsfläche 11 (2) ausgekoppelt. Mit anderen Worten sind die beiden Lichtleiter 9 in Längsrichtung der Bremsleuchte 1 hintereinander mit einander zugewandten Stirnseiten 10 angeordnet, so dass die beiden Lichtquellen 8 zwischen den beiden Lichtleitern 9 geordnet sind.
Jede Leiterplatte 9 ist durch eine Federklammer 12, welche die Leiterplatte 9 und ihren Kühlkörper 4 umgreift, an den Kühlkörper 4 geklemmt. Die in 2 und 3 linke Leiterplatte 9 ist an elektrische Zuleitungen 13 angeschlossen, während die rechte Leiterplatte 9 durch Leitungen 14 an die linke Leiterplatte 9 angeschlossen ist.
Wie in 4 gezeigt, begrenzt jeder Kühlkörper 4 mit seinen Kühlrippen 6 einen in Montagelage der Bremsleuchte 1 vertikalen Konvektionskanal 15a einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung 15. Die an den Kühlrippen 6 erwärmte Luft steigt im vertikalen Konvektionskanal 15a nach oben, durchströmt einen oberen horizontalen Konvektionskanal 15b, kühlt sich in einem vertikalen Konvektionskanal 15c ab und wird über einen unteren horizontalen Konvektionskanal 15d wieder dem vertikalen Konvektionskanal 15a zugeführt. Dieser Konvektionskreislauf ist in 4 durch Pfeile angedeutet.

Claims

Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Bremsleuchte (1), mit zwei in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordneten stabförmigen Lichtleitern (9), aus denen eingekoppeltes Licht über eine umfangsseitige Austrittsfläche (11) ausgekoppelt wird, wobei zwischen den beiden Lichtleitern (9) mindestens zwei Lichtquellen (8) angeordnet sind, deren Licht stirnseitig in einen oder beide Lichtleiter (9) eingekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass ein einziger Kühlkörper vorgesehen ist, mit dem jede Leiterplatte (7) der mindestens zwei Lichtquellen (8) in thermischem Kontakt steht, und dass der Kühlkörper zwischen zwei Leiterplatten (7) angeordnet ist, die durch eine sie umgreifende Federklammer (12) an den Kühlkörper geklemmt sind.
Kraftfahrzeugleuchte, insbesondere Bremsleuchte (1), mit zwei in Längsrichtung der Kraftfahrzeugleuchte hintereinander angeordneten stabförmigen Lichtleitern (9), aus denen eingekoppeltes Licht über eine umfangsseitige Austrittsfläche (11) ausgekoppelt wird, wobei zwischen den beiden Lichtleitern (9) mindestens eine Lichtquelle (8) angeordnet ist, deren Licht stirnseitig in einen oder beide Lichtleiter (9) eingekoppelt wird, dadurch gekennzeichnet, dass jedem stabförmigen Lichtleiter (9) ein Kühlkörper (4) zugeordnet ist, mit dem eine Leiterplatte (7), welche mindestens eine Lichtquelle (8), insbesondere alle Lichtquellen (8), des jeweiligen Lichtleiters (9) trägt, in thermischem Kontakt steht, und dass die beiden Leiterplatten (7) jeweils durch eine Federklammer (12), die die Leiteplatte (7) und den jeweiligen Kühlkörper (4) umgreift, an den Kühlkörper (4) geklemmt sind.
Kraftfahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Lichtleiter (9) mindestens eine zwischen den beiden Lichtleitern (9) angeordnete Lichtquelle (8) zugeordnet ist,
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Federklammer (12) den Lichtleiter (9) und die Leiterplatte (7) zueinander zentriert.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Leiterplatten (7) über Leitungen (14) miteinander elektrisch leitend verbunden sind und dass nur die eine der beiden Leiterplatten (7) an elektrische Zuleitungen (14) angeschlossen ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der bzw. jeder Kühlkörper (4) in einem in Montagelage der Kraftfahrzeugleuchte (1) vertikalen Konvektionskanal (15a) einer in sich geschlossenen Konvektionskanalleitung (15) angeordnet ist.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlrippen (6) des Kühlkörpers (4) außerhalb des Raumes zwischen den beiden Lichtleitern (9) vorgesehen sind.
Kraftfahrzeugleuchte nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugleuchte eine Bremsleuchte (1) ist und das Bremsleuchtengehäuse zwischen den beiden stabförmigen Lichtleitern (9) eine Öffnung (3) für eine Spritzdüse der Heckscheibenwischeranlage aufweist.