DE10117575A1 - Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion - Google Patents
Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei MinenexplosionInfo
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Abstract
Eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion. Oberhalb des Fahrzeuginnenbodens (2) ist ein Fußboden (3) angeordnet, der einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden (2) besitzt, indem er sich auf dem Fahrzeuginnenboden (2) über einen oder mehrere aufblasbare Luftfederbälge (4.1, 4.2) abstützt. Dadurch ist der Fußboden (3) vom Fahrzeuginnenboden (2) entkoppelt, so daß die aus einer Minenexplosion resultierenden Kräfte nicht vom Fahrzeuginnenboden (2) auf den Fußboden (3) übertragen werden können. Auf diese Weise werden insbesondere Fußverletzungen der Besatzung vermieden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militä
rischen Fahrzeugs bei Minenexplosion.
Bei in militärischen Kampfeinsätzen verwendeten Kraftfahrzeugen ergibt sich
das Problem, daß beim Überfahren einer Mine und der dadurch ausgelösten
Explosion eine extreme Stoßbelastung an der Unterseite des Fahrzeugs auftritt,
die auf den Fahrzeuginnenboden übertragen wird und dadurch die Fahrzeugin
sassen, die entweder auf dem Fahrzeuginnenboden stehen oder auf Fahrzeug
sitzen sitzen und die Füße auf den Fahrzeuginnenboden oder mit diesem ver
bundene Fußrasten aufgesetzt haben, aufs höchste gefährdet. Es ist bereits be
kannt, die Fahrzeugsitze in einem solchen militärischen Fahrzeug vom Fahrzeuginnenboden
und den Seitenwänden zu entkoppeln, aber auch dann bleibt
immer noch die Gefahr von Fußverletzungen infolge des sich bei einer Mi
nenexplosion nach innen durchwölbenden Fahrzeuginnenbodens sowie die
Verletzung durch infolge dieser Durchwölbung herumfliegende Bauteile,
Splitter und dergleichen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Einrichtung zum Schutz der
Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei Minenexplosion zu schaffen, die
trotz der bei Minenexplosion auftretenden Durchwölbung des Fahrzeuginnen
bodens die Fahrzeuginsassen vor einer Verletzung der Füße oder einer Verlet
zung durch herumfliegende Teile schützt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen aus
dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildun
gen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.
Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, innerhalb des Fahrzeugs über
dem eigentlichen Fahrzeuginnenboden einen Fußboden anzuordnen, der vom
Fahrzeuginnenboden vollständig entkoppelt ist. Dies wird dadurch erreicht, daß
einerseits der Fußboden in seiner zum Schutz wirksamen Stellung in einem
vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenboden angeordnet ist, der es aus
schließt, daß der Fußboden direkt von der Durchwölbung des Fahrzeuginnen
bodens getroffen wird und andererseits zwischen diesem Fußboden und dem
Fahrzeugboden sowie den Seitenwänden des Fahrzeugs keine steifen, die
Druckkräfte übertragenden Verbindungselemente vorhanden sind. Bei einer
besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung
stützt sich der Fußboden über einen oder mehrere Luftfederbälge auf dem
Fahrzeuginnenboden ab. Die Anzahl der Luftfederbälge kann sich dabei nach
der Steifigkeit des Fußbodens richten. Ist dieser weich und flexibel, so erfolgt
die Abstützung des Fußbodens über dessen gesamte Bodenfläche mittels eines
oder mehrerer Lufifederbälge. Ist der Fußboden dagegen steif und selbstra
gend, so sind nur wenige Luftfederbälge, beispielsweise nur im Randbereich,
erforderlich. Die Steifigkeit des Fußbodens bestimmt wesentlich das Gewicht
und ob noch weitere Schutzfunktionen, wie z. B. ein Splitterschutz, übernom
men werden können.
Besonders vorteilhaft ist es auch, wenn der Fußboden aus einer Ruhestellung
unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden in die zum Schutz wirksame Stel
lung anhebbar ist. Dies ist mittels aufblasbarer Luftfederbälge besonders gut
verwirklichbar. Während des Fahrbetriebs ist das Begehen des angehobenen
Fußbodens durch die Mannschaft möglich. Beim Aus- und Einsteigen kann der
Fußboden durch Reduzierung des Luftdrucks abgesenkt werden, um die volle
Innenraumhöhe des Fahrzeugs nutzen zu können.
Im angehobenen Zustand wirkt der Fußboden wie eine vom Fahrzeuginnenbo
den entkoppelte Fußstütze und erlaubt im Vergleich zu herkömmlichen Fuß
stützen eine bequemere Fußhaltung. Der Abstand zwischen dem angehobenen
Fußboden und dem Fahrzeuginnenboden erlaubt das freie dynamische Durch
federn des Fahrzeuginnenbodens bei Minendetonation und verhindert die Im
pulsweiterleitung auf die Füße der Fahrzeuginsassen.
Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnung ein Ausführungsbeispiel
für die erfindungsgemäße Einrichtung näher erläutert.
In der Zeichnung ist stark schematisiert der untere Teil des Gehäuses eines
ansonsten nicht dargestellten militärischen Fahrzeugs dargestellt. Dieses Gehäuseunterteil
1 besitzt Seitenwände 1.1 und 1.2 sowie eine Bodenwanne 1.3,
die an ihrer Oberseite vom Fahrzeuginnenboden 2 abgeschlossen ist. Im Fahr
zeuginnenraum sind in nicht dargestellter Weise Fahrzeugsitze und sonstige
Bauteile angeordnet, die beispielsweise an der Gehäusedecke aufgehängt sein
können. Oberhalb des Fahrzeuginnenbodens 2 ist ein Fußboden 3 angeordnet.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Fußboden 3 aus einem steifen
selbstragenden Material und ist lediglich in seinen Randbereichen über Lufife
derbälge 4.1 und 4.2 abgestützt. Weiterhin befinden sich zwischen Fußboden
und Fahrzeuginnenboden flexible Verbindungselemente 5 in Form von Schnü
ren oder Bändern. Der Fußboden 3 wird vertikal durch den Luftdruck der Luft
federbälge 4.1 und 4.2 getragen und durch die flexiblen Schnüre oder Bänder 5
im Gleichgewicht gehalten. Es bestehen keinerlei steife Verbindungen zu den
Seitenwänden 1.1 und 1.2 oder zum Fahrzeuginnenboden 2. Die Schnüre oder
Bänder S können nur Zugkräfte und keine Druckkräfte übertragen und verhin
dern dadurch die Weiterleitung der Impulswelle, die aus dem Minenblast re
sultiert vom Fahrzeuginnenboden 2 auf den Fußboden 3. Beim Ein- und Aus
steigen wird der Fußboden 3 durch Reduzierung des Luftdrucks in den Luftfe
derbälgen 4.1 und 4.2 auf eine Ruhestellung abgesenkt.
Claims (6)
1. Einrichtung zum Schutz der Besatzung eines militärischen Fahrzeugs bei
Minenexplosion, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Fahrzeugin
nenbodens (2) ein Fußboden (3) angeordnet ist, der mindestens in einer
wirksamen Stellung einen vorgegebenen Abstand vom Fahrzeuginnenbo
den (2) besitzt, wobei zwischen dem Fußboden (3) und dem Fahrzeugin
nenboden (2) ein Luftraum angeordnet ist und zwischen dem Fußboden (3)
einerseits und dem Fahrzeuginnenboden (2) und den Seitenwänden (1.1,
1.2) des Fahrzeugs andererseits keine steifen, Druckkräfte übertragenden
Verbindungselemente angeordnet sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußboden
(3) aus einer Ruhestellung unmittelbar über dem Fahrzeuginnenboden (2)
in die wirksame Stellung anhebbar ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
Fußboden (3) sich auf dem Fahrzeuginnenboden (2) über einen oder mehre
re aufblasbare Lufifederbälge (4.1, 4.2) abstützt.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fußboden (3) aus flexiblem Material besteht und sich über seine
gesamte Bodenfläche über Lufifederbälge auf dem Fahrzeuginnenboden (2)
abstützt.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Fußboden (3) aus einem steifen, selbstragenden Material besteht
und sich lediglich in Teilbereichen seiner Bodenfläche über Lufifederbälge
(4.1, 4.2) auf dem Fahrzeuginnenboden (2) abstützt.
6. Einrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwi
schen Fußboden (3) und Fahrzeuginnenboden (2) an vorgegebenen Stellen
flexible Verbindungselemente (5) in Form von Schnüren oder Bändern an
geordnet sind.
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