DE10021893A1

DE10021893A1 - Airbag unit with several front airbags; has several front airbags including thorax and support airbags, which are supported along vehicle shell to form common restraint system

Info

Publication number: DE10021893A1
Application number: DE10021893A
Authority: DE
Inventors: Ruprecht Sinnhuber; Thomas Wohllebe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-05-05
Filing date: 2000-05-05
Publication date: 2001-11-08
Anticipated expiration: 2020-05-06
Also published as: DE10021893B4

Abstract

The unit has several front airbags (1,2). In the expanded state, the airbags are supported longitudinally along the vehicle shell and form a common restraint system. One of the airbags is a thorax (1) airbag, which is connected to a support airbag (2). The support airbag expands between the front plate (6) of the dashboard (4) unit and a part of the thorax airbag. Preferably, the airbags are folded in separate chambers (3,5) and connected to a common gas generator (7). An independent claim is included for an airbag unit with at least one gas generator and several airbags.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbageinrichtung mit mehreren Frontairbags, insbesondere zur Anordnung in der Armaturentafel im Bereich des Beifahrersitzes in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to an airbag device with a plurality of front airbags, in particular for Arrangement in the dashboard in the area of the passenger seat in a motor vehicle.

Airbageinrichtungen in Kraftfahrzeugen mit mehreren Frontairbags sind in den verschiedensten Ausführungsformen und für die verschiedensten Crashsituationen bekannt. Gegenstand der DE 196 26 903 A1 beispielsweise ist eine Airbageinrichtung, bei der der Gasgenerator als Patrone im Querträger im Bereich des Armaturenbrettes angeordnet ist. Der Querträger ist im Bereich der Patrone mit Öffnungen zu einem oder mehreren Airbagbehältern versehen, die direkt am Querträger angeordnet sind. Die DE 198 09 428 A1 beschreibt ebenfalls eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei der wenigstens die Gasgeneratoren, die mit den im Frontbereich der Fahrgastzelle angeordneten Airbags in Wirkverbindung stehen, im Querträger angeordnet und jeweils über ein Gasleitungsteil mit dem Diffusor der zugeordneten Airbagaufnahme verbunden sind.Airbag devices in motor vehicles with several front airbags are in the various embodiments and for a wide variety of crash situations known. DE 196 26 903 A1, for example, relates to an airbag device in the case of the gas generator as a cartridge in the crossmember in the area of the dashboard is arranged. The cross member is in the area of the cartridge with openings to one or provided several airbag containers, which are arranged directly on the cross member. The DE 198 09 428 A1 also describes a safety device for a motor vehicle in which at least the gas generators with those in the front of the passenger compartment arranged airbags are operatively connected, arranged in the cross member and each over a gas line part are connected to the diffuser of the associated airbag holder.

Mit der nicht vorveröffentlichten DE 198 60 827 ist ein Rückhaltesystem für einen Frontalaufprall mit einem am Fahrzeugdach gehalterten und sich im aktivierten Zustand vor einem Fahrzeuginsassen entfaltenden Airbag, der einen Kopf- und einen Thoraxteil aufweist, nach vorne/ unten entfaltbar ist, und jeder Teil im entfalteten Zustand mit einem Teilbereich in Fahrzeuglängsrichtung am Fahrzeugaufbau, insbesondere auch der Armaturentafel, abgestützt ist, vorgeschlagen worden. Alternativ dazu ist der Airbag als Kopfairbag ausgebildet und nach vorne/ unten entfaltbar und bildet mit einem weiteren Airbag, einem sich aus der Armaturentafel entfaltenden Thoraxairbag, ein Rückhaltesystem, wobei beide Airbags in Fahrzeuglängsrichtung am Fahrzeugaufbau abgestützt sind. Dabei werden die Airbags unabhängig voneinander entfaltet und sind jeweils mit einem separaten Gasgenerator gekoppelt. Sie müssen auf ein entsprechendes Volumen gebracht werden, damit sie in Wirkverbindung miteinander treten und ihrer Rückhaltefunktion gerecht werden können. Damit verbunden ist eine erhöhte Beeinträchtigung eines OOP befindlichen Fahrzeuginsassen bei einer Aktivierung des Rückhaltesystems. With the unpublished DE 198 60 827 is a restraint system for one Frontal impact with one held on the vehicle roof and in the activated state an airbag deploying vehicle occupants, which has a head part and a thorax part, can be unfolded forwards / downwards, and each part in the unfolded state with a partial area in the vehicle longitudinal direction on the vehicle body, in particular also the dashboard, is supported. Alternatively, the airbag is a head airbag trained and deployable forward / downward and forms with another airbag, a thorax airbag deploying from the dashboard, a restraint system, both Airbags are supported on the vehicle body in the longitudinal direction of the vehicle. The Airbags deployed independently of each other and are each with a separate one Gas generator coupled. They have to be brought to an appropriate volume, so that they interact with each other and fulfill their retention function can. Associated with this is an increased impairment of an OOP Vehicle occupants when the restraint system is activated.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Airbageinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 so zu gestalten, daß die Beeinträchtigung eines OOP befindlichen Fahrzeuginsasse bei einer Aktivierung der Airbageinrichtung reduziert ist.It is an object of the invention to provide an airbag device according to the preamble of claim 1 to be designed so that the impairment of an OOP vehicle occupant at a Activation of the airbag device is reduced.

Diese Aufgabe wird bei einer Airbageinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch deren kennzeichnende Merkmale gelöst, vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This object is achieved in an airbag device according to the preamble of claim 1 solved by their characteristic features, advantageous configurations are in the Subclaims listed.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einer Airbageinrichtung mit mehreren einem Fahrzeuginsassen zugeordneten Frontairbags, die im entfalteten Zustand mit einem Teilbereich in Fahrzeuglängsrichtung am Fahrzeugaufbau abgestützt sind und gemeinsam ein Rückhaltesystem bilden oder mitbilden und von denen einer als Thoraxairbag dient, dieser Thoraxairbag mit einem separat befüllbaren Airbag in Wirkverbindung steht, der zwischen dem Fahrzeugaufbau, insbesondere gegenüber der Frontscheibe bei einem Beifahrerairbag, und einem Teilbereich des Thoraxairbags als Stützairbag angeordnet ist. Anstelle des konventionellen Thoraxairbags sind nun zwei Airbags geordnet, von denen der fahrzeugaufbauseitige Airbag der Abstützung des Thoraxairbags dient und selbst gegenüber dem Fahrzeugaufbau, insbesondere gegenüber der Frontscheibe bei einem Beifahrerairbag, abgestützt ist. Dadurch sind zwei getrennte Gasströme gegeben, und es steht von dem insgesamt vorhandenen Gasvolumen für die Thoraxairbag-Entfaltung weniger Gas je Zeiteinheit zur Verfügung, wodurch die Entfaltung des Thoraxairbags bei gleichem Schutzpotential zwangsläufig weniger aggressiv gegenüber einem OOP befindlichen - Fahrzeuginsassen ist. Bevorzugt sind beide Airbags mit dem selben Gasgenerator gekoppelt.The invention is that in an airbag device with several one Front airbags assigned to vehicle occupants, which in the unfolded state with a Subarea in the vehicle longitudinal direction are supported on the vehicle body and together form or form a restraint system and one of which serves as a thorax airbag, this thorax airbag is operatively connected to a separately inflatable airbag that between the vehicle body, in particular with respect to the front window at a Passenger airbag, and a portion of the thorax airbag is arranged as a support airbag. Instead of the conventional thorax airbag, there are now two airbags, one of which is the Vehicle body-side airbag serves to support the thorax airbag and even opposite the vehicle body, in particular in relation to the front window in the case of a passenger airbag, is supported. This creates two separate gas flows, and it stands by that total gas volume available for the deployment of the thorax airbag less gas each Unit of time available, which enables the deployment of the thorax airbag at the same Protection potential inevitably less aggressive towards an OOP - Vehicle occupant is. Both airbags with the same gas generator are preferred coupled.

Die den Thoraxairbag beherbergende und zum Fahrzeuginsassen gerichtete Kammer kann gegenüber der Horizontalen leicht nach unten geneigt sein, um zu erreichen, daß der Thoraxairbag bei seiner Entfaltung an einem OOP befindlichen Fahrzeuginsassen oder auch an einem Kindersitz nach unten abgleiten und somit ausweichen kann. Die Ausbildung und Anordnung des Stützairbags erfolgt zweckmäßigerweise so, daß sich dieser auf den Thoraxairbag zu entfaltet, um seiner Stützfunktion besser gerecht werden zu können. Im Hinblick auf einen OOP befindlichen Fahrzeuginsassen kann die Befüllung des Stützairbags mit Verzögerung gegenüber dem Thoraxairbag erfolgen. The chamber housing the thorax airbag and facing the vehicle occupant can be inclined slightly downwards from the horizontal in order to achieve that the Thorax airbag when it is deployed to an OOP vehicle occupant or also can slide down on a child seat and thus evade. The training and Arrangement of the support airbag is advantageously carried out so that it is on the Chest airbag deployed to better serve its support function. in the With regard to a vehicle occupant located in OOP, the filling of the support airbag can with a delay compared to the thorax airbag.

Alternativ dazu sind die beiden Airbags als geschlossenes System mit einem elastische Bereiche aufweisenden Stützairbag (Refillairbag) ausgelegt. Im Crashfall wird durch den in den entfalteten Thoraxairbag gedrückten Beifahrer aus dem Thoraxairbag über die Füllschläuche Gas in den Stützairbag gedrückt, und es werden dessen elastische Bereiche zu elastisch vorgespannten Kammern entfaltet. Beim Lösen des Beifahrers vom Thoraxairbag wird dieses Gas aus dem Stützairbag in den Thoraxairbag zurückgedrückt. Durch Hinzufüllung einer geringen Gasmenge, beispielsweise durch Zünden einer weiteren Gasgeneratorstufe, steht dieses Airbagsystem sofort wieder zur Rückhaltung bereit, was für eine Folgekollision wichtig ist.Alternatively, the two airbags are a closed system with an elastic one Areas with support airbag (refill airbag). In the event of a crash, the in the deployed thorax airbag, the passenger pressed out of the thorax airbag over the Inflating hoses gas is pushed into the support airbag, and there are elastic areas unfolded into elastically biased chambers. When releasing the passenger from Thorax airbag, this gas is pushed back from the support airbag into the thorax airbag. By adding a small amount of gas, for example by igniting another Gas generator stage, this airbag system is immediately available again for restraint, what a subsequent collision is important.

Auch der Thoraxairbag kann als Refillairbag ausgebildet sein, indem dieser mit elastischen Bereichen versehen ist, insbesondere an seinem Umfang in radialer Richtung. Bei einem im Crashfall in Position befindlichem Beifahrer wird ein Teil des Gasvolumens des Thoraxairbags durch den in diesen gedrückten Beifahrer über Überströmöffnungen in die elastischen Bereiche gedrückt, die am Thoraxairbag elastisch gespannte Kammern ausbilden. Bei der nachfolgenden Entlastung durch den Beifahrer wird dieses Gasvolumen in den Thoraxairbag zurückgedrückt und steht für eine Sekundärkollision wieder zur Verfügung. Durch Hinzufüllung einer geringen Gasmenge bei einem Sekundärcrash, beispielsweise durch Zünden einer weiteren Generatorstufe, steht das Airbagsystem sofort wieder zur Rückhaltung bereit.The thorax airbag can also be designed as a refill airbag by using elastic Is provided areas, especially on its circumference in the radial direction. At one in In the event of a crash, the passenger in position becomes part of the gas volume of the Thorax airbags through the passenger pressed into them via overflow openings in the elastic areas pressed, the elastically tensioned chambers on the thorax airbag form. With the subsequent relief by the passenger, this gas volume is in the thorax airbag is pushed back and is available again for a secondary collision. By adding a small amount of gas in a secondary crash, for example by igniting a further generator stage, the airbag system is immediately closed again Reluctance ready.

Die Airbags sind bevorzugt am Umfang eines sich in der jeweiligen Kammer zu deren Austrittsöffnung zu erstreckenden Diffusors mit Gasdurchlaßöffnungen, blasebalgartig gefaltet, angeordnet. Es sind jedoch auch weitere Faltanordnungen möglich. Die Anordnung kann als "Frontantrieb" oder als "Heckantrieb" ausgeführt sein. Beim sog. Frontantrieb befinden sich zwei Airbagteilpakete neben oder seitlich vor dem Diffusor und nur eine Airbaglage zentral vor dem Diffusor, die bei einer Aktivierung des Systems herausgedrückt wird und die Airbagpakete nach sich zieht und somit weniger aggressiv ist. Beim sog. Heckantrieb befindet sich das gesamte Airbagpaket vor dem Diffusor, wodurch die Entfaltung des Airbags aggressiver ist.The airbags are preferably on the circumference of one in the respective chamber Outlet opening to be extended diffuser with gas passage openings, bellows-like folded, arranged. However, other folding arrangements are also possible. The order can be designed as "front-wheel drive" or as "rear-wheel drive". With the so-called front-wheel drive there are two airbag part packages next to or to the side of the diffuser and only one Airbag layer centrally in front of the diffuser, which is pushed out when the system is activated airbag packages and is therefore less aggressive. With the so-called Rear-wheel drive is the entire airbag package in front of the diffuser, which enables the deployment the airbag is more aggressive.

Der Diffusor selbst kann in seinem Inneren mit einem Gasleitblech versehen sein, um zu bewirken, daß das Gas möglichst nur seitlich und im wesentlichen radial aus diesem austritt und damit den OOP befindlichen Beifahrer weniger belastet. Dem Diffusor kann jedoch auch ein äußeres Leitblech oder ein Gewebeteil zugeordnet sein, das die gleiche Wirkung hat. The inside of the diffuser can be provided with a gas baffle in order to cause the gas to emerge only laterally and essentially radially from it and thus the OOP passenger located less burdened. However, the diffuser can also an outer baffle or a piece of fabric can be assigned that has the same effect.

Wird der Thoraxairbag als Refillairbag ausgelegt, weicht das Gas bei einem OOP befindlichen Beifahrer in die seitlichen elastisch entfaltbaren Bereiche aus.If the thorax airbag is designed as a refill airbag, the gas gives way to an OOP passenger located in the side elastically unfoldable areas.

Zur Ergänzung des Rückhaltesystems kann unterhalb des Thoraxairbags zusätzlich ein Knieairbag vorgesehen und in einer mit dem selben Gasgenerator verbundenen separaten Kammer untergebracht und so angeordnet sein, daß sich beide Airbags im entfalteten Zustand gegeneinander abstützen. Dabei stellt der Knieairbag nicht nur schlechthin eine weitere Schutzmaßnahme für den Fahrzeuginsassen dar, sondern stabilisiert zugleich das gesamte Rückhaltesystem.To supplement the restraint system, an additional one can be found below the thorax airbag Knee airbag provided and in a separate connected to the same gas generator Chamber housed and arranged so that both airbags unfolded in the Support condition against each other. The knee airbag is not just one is a further protective measure for the vehicle occupant, but also stabilizes it entire restraint system.

Die Airbageinrichtung ist so auslegbar, daß der Gasgenerator bei seiner Aktivierung alle angeschlossenen Airbags gleichzeitig befüllt. Er kann mehrere Zündstufen aufweisen, die alternativ gleichzeitig oder zur Erzielung einer optimalen Füllkennung mit einem Δt nacheinander aktivierbar sind. Letzteres ist im Hinblick auf eine Multikollision vorteilhaft. Alternativ ist jeder Airbag mit einem separaten Gasgenerator koppelbar. Das jeweilige Δt kann vorbestimmt oder in Abhängigkeit von der Unfallschwere, der Sitzposition und dem Beifahrergewicht variabel sein. Durch das zeitlich versetzte Befüllen der Airbags kann das Schutzpotential für einen OOP befindlichen Beifahrer bei einem Primär- und auch bei einem Sekundäraufprall optimiert werden.The airbag device can be designed so that the gas generator all when activated connected airbags filled at the same time. It can have several ignition levels that alternatively at the same time or in order to achieve an optimal filling characteristic with a Δt can be activated one after the other. The latter is advantageous with regard to a multi-collision. Alternatively, each airbag can be coupled to a separate gas generator. The respective Δt can be predetermined or depending on the severity of the accident, the seating position and the Passenger weight can be variable. Because the airbags are filled at different times, this can happen Protection potential for an OOP passenger in a primary and also in one Secondary impact can be optimized.

Bevorzugt sind der Gasgenerator und die mit diesem verbundenen Kammern mit dem jeweils beherbergten Airbag zu einem Multibag-Modul zusammengefaßt, das separat vom Fahrzeug zu einer Baueinheit vormontierbar und als solche in einen am Fahrzeugaufbau oder der Fahrzeugausstattung ausgebildeten Hohlraum einbringbar und dort montierbar ist. Dabei können die Komponenten dieses Moduls in einem Schaumstoffkörper integriert sein, der an die Gestalt und Größe des Hohlraums angepaßt ist, so daß die Hohlraumwandung ein festes Lager für das Modul bildet. Ein dem Beifahrer zugeordnetes Multibag-Modul beispielsweise ist zweckmäßigerweise im Handschuhfach des Fahrzeugs untergebracht, wobei der Gasgenerator in der Y-Richtung und somit parallel zum Zentralrohr angeordnet ist. Die den Stützairbag und den diesem zugeordneten Diffusor beherbergende Kammer ist so angeordnet, daß diese im frontscheibennahen Bereich der Armaturentafel mündet, so daß sich der Airbag von dort in den Fahrzeuginnenraum hinein auf den Thoraxairbag zu entfaltet und diesen abstützt. Dabei wirkt dieser Stützairbag im Falle eines auf die Frontscheibe auftreffenden Fußgängers auch als Abstützung für diese. Schließlich kann der Stützairbag so gestaltet sein, daß dieser über die gesamte Frontscheibenbreite entfaltbar ist und zusätzlich den Lenkradairbag abstützt, und dabei auch so, daß dieser die gesamte Frontscheibenhöhe erfaßt und damit bei einem Rollover den gesamten Frontscheibenbereich absichert, damit die Fahrzeuginsassen oder deren Körperteile in der Fahrgastzelle zurückgehalten werden.The gas generator and the chambers connected to it are preferred each housed airbag combined into a multibag module, which is separate from the Vehicle can be preassembled into a structural unit and as such in one on the vehicle body or the cavity designed for the vehicle equipment can be introduced and mounted there. The components of this module can be integrated in a foam body, which is adapted to the shape and size of the cavity, so that the cavity wall forms a fixed bearing for the module. A multibag module assigned to the front passenger for example, is conveniently located in the glove compartment of the vehicle, the gas generator being arranged in the Y direction and thus parallel to the central tube. The chamber housing the supporting airbag and the diffuser assigned to it is so arranged that this opens into the area of the dashboard near the windshield, so that the airbag deploys from there into the vehicle interior onto the thorax airbag and support it. This support airbag acts on the windscreen in the event of one impinging pedestrian also as a support for this. Finally, the support airbag can do so be designed so that it can be unfolded over the entire width of the windscreen and in addition supports the steering wheel airbag, and so that the entire windscreen height recorded and thus secures the entire windscreen area in the event of a rollover the vehicle occupants or their body parts are restrained in the passenger compartment.

Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier Ausführungsbeipiele erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:The invention is explained below using two exemplary embodiments. In the associated drawings show schematically:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer auf der Beifahrerseite in der Armaturentafel angeordneten Airbageinrichtung mit entfalteten Airbags, Fig. 1 is a side view of an arranged on the passenger side in the dashboard with airbag device deployed airbag,

Fig. 2 eine Draufsicht auf diese und Fig. 2 is a plan view of this and

Fig. 3 eine zweite Ausführung der Airbageinrichtung mit einem Multibag-Modul im Schnitt. Fig. 3 shows a second embodiment of the airbag device with a multibag module in section.

Die in Fig. 1 gezeigte Airbageinrichtung weist zwei einem Beifahrer zugeordnete Frontairbags, einen Thoraxairbag 1 und einen Stützairbag 2, auf, die im entfalteten Zustand dargestellt sind und sich in diesem jeweils mit einem Teilbereich am Fahrzeugaufbau abstützen. Der Thoraxairbag 1 ist in einer Kammer 3 in der Schalttafel 4 angeordnet und im entfalteten Zustand an dieser abgestützt. Der Stützairbag 2, mit dem der Thoraxairbag 1 in Wirkverbindung steht, ist in einer Kammer 5 untergebracht und im entfalteten Zustand an der Frontscheibe 6 abgestützt, wobei sich der Stützairbag 2 bei der Aktivierung in den zwischen dem Thoraxairbag 1 und der Frontscheibe 6 gegebenen Freiraum entfaltet. Beide Frontairbags (1, 2) sind mit einem gemeinsamen Gasgenerator 7 gekoppelt, der in der Schalttafel 4 direkt am Diffusor 8 des Thoraxairbags 1 angeordnet ist und der den Stützairbag 2 über einen Gasleitungskanal 9 speist. Der Stützairbag 2 ist so angeordnet und gestaltet, daß dieser nahe der Frontscheibe 6 aus der Schalttafel 4 austritt und sich auf den Thoraxairbag 1 zu entfaltet und diesen oberhalb der Schalttafel 4 abstützt. Die flach ausgebildete Kammer 3 (Fig. 2) für den Thoraxairbag 1 ist gegenüber der Horizontalen um 5° nach unten geneigt, damit dieser bei einem OOP befindlichen Beifahrer an diesem nach unten abgleiten kann und sich mehr im Beinbereich entfaltet. Fig. 2 zeigt die Anordnung in der Draufsicht in einer Crashsituation mit in den Thoraxairbag 1 hineingedrückten Beifahrer. Am Diffusor ist ein Leitblech L airbagseitig angeordnet, das veranlaßt, daß der Gasstrom den Thoraxairbag und auch die seitlich an diesem angeordneten und über Überströmöffnungen mit diesem verbundenen elastischen Bereiche R (Refillkammern) in nahezu radialer Richtung entfaltet. Der Gasgenerator 7 weist zwei Stufen 7.1 und 7.2 auf, aus denen der Thoraxairbag 1 gespeist wird.The airbag device shown in FIG. 1 has two front airbags assigned to a front passenger, a thorax airbag 1 and a support airbag 2 , which are shown in the deployed state and are supported in each case with a partial area on the vehicle body. The thorax airbag 1 is arranged in a chamber 3 in the control panel 4 and is supported on it in the deployed state. The support airbag 2 , with which the thorax airbag 1 is operatively connected, is accommodated in a chamber 5 and is supported on the front screen 6 in the deployed state, the support airbag 2 deploying upon activation into the space between the thorax airbag 1 and the front screen 6 . Both front airbags ( 1 , 2 ) are coupled to a common gas generator 7 , which is arranged in the control panel 4 directly on the diffuser 8 of the thorax airbag 1 and which feeds the support airbag 2 via a gas conduit channel 9 . The support airbag 2 is arranged and designed in such a way that it emerges from the control panel 4 near the front window 6 and deploys onto the thorax airbag 1 and supports it above the control panel 4 . The flat-shaped chamber 3 ( FIG. 2) for the thorax airbag 1 is inclined downwards by 5 ° with respect to the horizontal, so that the passenger located at an OOP can slide down there and develop more in the leg area. FIG. 2 shows the arrangement in a top view in a crash situation with the passenger pressed into the thorax airbag 1 . A guide plate L is arranged on the airbag side on the diffuser, which causes the gas flow to deploy the thorax airbag and also the elastic regions R (refill chambers) arranged laterally on it and connected to it via overflow openings in an almost radial direction. The gas generator 7 has two stages 7.1 and 7.2 , from which the thorax airbag 1 is fed.

Die Ausführung gemäß Fig. 3 hat zusätzlich einen Knieairbag 10 und einen zentral angeordneten Gasgenerator 11 auf, mit dem die flachen Kammern 3, 5 und 12 der Airbags 1, 2 und 10 über flache Gasleitungskanäle 13 verbunden sind. Die Airbags 1, 2 und 10 werden gleichzeitig entfaltet - wie auch die Airbags 1 und 2 in der Ausführung nach Fig. 1 -, wobei bei gleichem Airbag-Gesamtvolumen weniger Gas in den Thoraxairbag 1 gelangt und dadurch die Belastung für einen OOP befindlichen Beifahrer reduziert ist. Der Gasgenerator 11, die Gasleitungskanäle 13 und die Kammern 3, 5 und 12 mit den in diesen angeordneten Airbags 1, 2 und 10 und Diffusoren 14 sind zu einem Multibag-Modul zusammengefaßt, das im Handschuhfach angeordnet ist, wobei die aufgeführten Komponenten in einen Schaumstoffkörper 15 eingebettet sind. The embodiment according to Fig. 3 has, in addition to a knee airbag 10, and a centrally disposed gas generator 11 with which the flat chambers 3, 5 and 12 of the airbag 1, 2 are connected via flat 10 and gas line channels 13. The airbags 1 , 2 and 10 are deployed simultaneously - as are the airbags 1 and 2 in the embodiment according to FIG. 1 - with less gas entering the thorax airbag 1 with the same total airbag volume and thereby reducing the load on an OOP passenger is. The gas generator 11 , the gas line channels 13 and the chambers 3 , 5 and 12 with the airbags 1 , 2 and 10 and diffusers 14 arranged therein are combined to form a multibag module which is arranged in the glove compartment, the components listed being in a foam body 15 are embedded.

REFERENCE SIGN LIST

11

Thoraxairbag
Thorax airbag

22

Stützairbag
Support airbag

33rd

Kammer
chamber

44

Schalttafel
Switchboard

55

Kammer
chamber

66

Frontscheibe
Windscreen

77

Gasgenerator
Gas generator

7.17.1

Stufe
step

7.27.2

Stufe
step

88th

Diffusor
Diffuser

99

Gasleitungskanal
Gas pipe duct

1010th

Knieairbag
Knee airbag

1111

Gasgenerator
Gas generator

1212th

Kammer
chamber

1313

Gasleitungskanal
Gas pipe duct

1414

Diffusor
Diffuser

1515

Schaumstoffkörper
L Leitblech
R Refillkammer
Foam body
L baffle
R refill chamber

Claims

1. Airbag device with several front airbags assigned to a vehicle occupant, which are supported in the deployed state with a partial area in the longitudinal direction of the vehicle body and together form or form a restraint system, and one of which serves as a thorax airbag, characterized in that the thorax airbag ( 1 ) with a Support airbag ( 2 ) is operatively connected, which can be deployed between the vehicle body (front window 6 ) and a portion of the thorax airbag ( 1 ).

2. Airbag device according to claim 1, characterized in that the thorax airbag ( 1 ) and the supporting airbag ( 2 ) are each arranged in a separate chamber ( 3 , 5 ) and the chambers ( 3 , 5 ) are connected to the same gas generator ( 7 ) are.

3. Airbag device according to claim 1, characterized in that the thorax airbag ( 1 ) and the supporting airbag ( 2 ) are each arranged in a separate chamber ( 3 , 5 ) and the chambers ( 3 , 5 ) are each connected to a separate gas generator, which can be activated simultaneously or in succession.

4. Airbag device according to claim 2 or 3, characterized in that the thorax airbag ( 1 ) accommodating and directed to the vehicle occupant chamber ( 3 ) is inclined slightly downwards relative to the horizontal, preferably by 5 to 10 °.

5. Airbag device according to claim 1, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) is designed and arranged such that it can be deployed onto the thorax airbag ( 1 ).

6. Airbag device according to one of claims 1 to 3 or 5, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) has elastically deployable areas for forming refill chambers (R).

7. Airbag device according to claim 1, characterized in that the thorax airbag ( 1 ) has elastically deployable areas for the formation of Refilkammern (R).

8. Airbag device according to claim 6 or 7, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) via a gas line channel ( 9 ) with the thorax airbag ( 1 ) is connected.

9. Airbag device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) in the deployed state over the entire width of the front window ( 6 ) bears against it.

10. Airbag device according to claim 9, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) in the unfolded state over the entire height of the windshield ( 6 ) bears against it.

11. Airbag device according to claim 9 or 10, characterized in that the supporting airbag ( 2 ) supports a steering wheel airbag.

12. Airbag device according to claim 2 or 3, characterized in that in the respective chamber ( 3 , 5 ) a diffuser ( 8 ) is arranged with gas passage openings formed on its circumference, around or on which the respective airbag ( 1 , 2 ) is folded .

13. Airbag device according to claim 12, characterized in that the diffuser ( 8 ) is provided in its interior with a baffle for a lateral gas outlet for the radial filling of the connected airbag ( 1 , 2 ).

14. Airbag device according to claim 12 or 13, characterized in that on the diffuser ( 8 ) gas outlet side an outer baffle (L) or a fabric part is arranged for a lateral gas outlet.

15. Airbag device according to one or more of the preceding claims, characterized in that below the thorax airbag ( 1 ) a knee airbag ( 10 ) is provided which is accommodated in a chamber ( 12 ) connected to the same gas generator ( 11 ) and is arranged in such a way that that both airbags ( 1 , 10 ) are supported against each other in the deployed state.

16. Airbag device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the gas generator ( 7 , 11 ) or the separate gas generators consists or consist of several stages ( 7.1 , 7.2 ), each associated with an airbag, which can be activated simultaneously or in succession .

17. Airbag device according to claim 2, 6, or 7, characterized in that the gas generator ( 11 ) and the chambers connected to it ( 3 , 5 , 12 ) with the respectively accommodated airbag ( 1 , 2 , 10 ) to form a multibag Module are summarized, which can be arranged in a cavity formed on the vehicle body or expansion.

18. Airbag device according to claim 8, characterized in that the gas generator ( 11 ) and the chambers ( 3 , 5 , 12 ) are embedded in a foam body ( 15 ) which has the shape of the cavity.

19. Airbag device according to claim 8 or 9, characterized in that a multibag module assigned to the passenger is arranged in the glove compartment of the vehicle, the gas generator ( 11 ) lying in the Y direction and the chamber ( 5 ) accommodating the supporting airbag ( 2 ) ) opens in the area of the front screen ( 6 ).

20. Airbag device with at least one gas generator and a plurality of airbags, characterized in that the gas generator ( 7 , 11 ) and the airbags ( 1 , 2 , 10 ) coupled to a diffuser ( 8 ) and the gas line channels connecting these to the gas generator ( 11 ) ( 9 , 13 ) arranged or foamed in a foam body ( 15 ) and combined to form a multibag Madul.