CZ2003821A3 - Žací lišta kloubově spojená s nosnou konstrukcí - Google Patents

Description

Vynález se týká žací lišty kloubově spojené s nosnou konstrukcí, jako nástavba na nosné vozidlo, s žacími kotouči, otočně uloženými na svislých osách a osazenými žacími noži, s alespoň dvěma žacími agregáty, které jsou spojeny s nosnou konstrukcí prostřednictvím kloubů, jejichž pomocí jsou kolem os natáčení, rovnoběžných se směrem jízdy, vyklopitelné a sklopitelné z pracovní polohy do přepravní polohy a naopak.

Dosavadní stav techniky

Žací lišty, zejména rotorové žací lišty, které mají velkou pracovní šířku a jsou určeny pro sklízení zelené píce, jsou v zemědělské technice známy jako nářadí nesené traktory nebo jako součást samostatně pojízdných sklízečích strojů.

Aby nedocházelo k překračování šířky přípustné ve veřejné dopravě, jsou žací lišty při silniční přepravě zařízení vzhledem ke své pracovní šířce přestavovány do redukované přepravní polohy.

Dále jsou známy žací lišty, jejichž žací agregáty jsou upraveny na nosné konstrukci a jsou spojeny s nosným vozidlem tak, že mohou být pomocí servopohonů a sklápěcích mechanizmů vykyvovány okolo rovnoběžky ke směru jízdy nebo okolo svislých os sklápění z pracovní polohy do přepravní polohy a naopak.

Ve spisu DE 42 25 249 je popsáno zařízení tohoto druhu. Žací stroj je opatřen třemi žacími lištami, přičemž obě vnější žací lišty jsou uspořádány na vykyvovacím zařízení. Vykyvovací zařízení představuje držák mezi nosnou konstrukcí, spojenou s tříbodovým kozlíkem, a mezi rámem stroje nesoucím ústrojí pro pohon bubnové nebo kotoučové žací lišty. Vykyvovací zařízení každé z obou vnějších žacích lišt sestává ze dvou rozdílně dlouhých ojnic, které jsou kloubově spojeny s rámem stroje a s nosnou konstrukcí. Přitom kloubové body ojnic jsou uspořádány vysoko nad sekací rovinou žacích čepelí a vůči sobě

-2jsou navzájem nasměrovány tak, že přímky spojnic, procházející osami kloubů, tvoří průsečík určující momentální polohu ideální osy otáčení žací lišty. Tato osa otáčení je přitom značně vzdálená od středu nosné konstrukce a leží vně tohoto středu.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vytvořit žací lištu s velkou pracovní šířkou a s minimálním počtem sklápěcích žacích agregátů tak, aby přitom bylo dosaženo maximální pracovní šířky, a aby tímto řešením na druhé straně nebyly překročeny omezující krajní podmínky, jako jsou přípustná přepravní šířka a výška.

Tento úkol splňuje žací lišta kloubově spojená s nosnou konstrukcí, jako nástavba na nosné vozidlo, s žacími kotouči, otočně uloženými na svislých osách a osazenými žacími noži, s alespoň dvěma žacími agregáty, které jsou spojeny s nosnou konstrukcí prostřednictvím kloubů, jejichž pomocí jsou kolem os natáčení, rovnoběžných se směrem jízdy, vyklopitelné a sklopitelné z pracovní polohy do přepravní polohy a naopak, podle vynálezu, jehož podstatou je, že vzájemná vzdálenost kloubů v přepravní poloze je větší než je jejich vzdálenost v pracovní poloze.

Další výhodná provedení vynálezu jsou uvedena v popise, v závislých nárocích a znázorněna na připojených výkresech.

Žací lišta podle vynálezu sestává z alespoň dvou sousedících žacích agregátů, uspořádaných na rámové nosné konstrukci prostřednictvím dvojitých kloubů, jejichž osy jsou souběžné a jsou uspořádány v malém vzájemném rozestupu ve směru jízdy, nebo mají osy identické, jejich klouby však jsou uspořádány ve směru jízdy za sebou. Toto vzájemné uspořádání kloubů se přitom nachází v bezprostřední blízkosti půdy, přibližně ve výši řezné roviny žacích nožů.

Ke každému žacímu agregátu je přitom přiřazen vlastní kloub, takže každý z těchto žacích agregátů může kolem přiřazené vlastní kyvné osy nezávisle na jiných výkyvných pohybech ve směru příčném ke směru jízdy vykonávat po-3hyby přizpůsobené povrchu půdy. Přitom jsou oba klouby alespoň ve směru příčném ke směru jízdy a přibližně v podélné střední rovině nosného vozidla navzájem a pevně spolu spojeny, přičemž se při převádění do přepravní polohy od sebe oddělí a tím zaujmou výrazně větší vzájemnou vzdálenost. Přesto však zůstává každý z žacích agregátů spojen se svým kloubem. Přitom mohou být klouby provedeny buď jako kloubové závěsy nebo kulové klouby.

Dále je ke každému z obou kloubů přiřazeno opěrné rameno, jehož prodloužení probíhá ve svislém směru. U zvláště výhodného provedení je opěrné rameno vytvořeno jako pružná noha opatřená tlumicím prvkem. Toto provedení představuje pružné spojení mezi žacími agregáty a nosnou konstrukcí. Přitom jde o to, aby byla přejímána rázová zatížení působící v přibližně svislém směru vzhledem k rovině jízdy a tím tato rázová zatížení redukována, čímž je současně zlepšeno přizpůsobení žacích agregátů k povrchu půdy.

Dále mohou být dvojité klouby na dolních koncích opěrných ramen navzájem spojeny styčnicovým spojem, který je v pracovní poloze v záběru jen tak, že může jen společně vykonávat synchronní svislé pohyby. To přispívá k tomu, že se nenastavují žádné délkové rozdíly, pokud jde o délku strniště v překrývací oblasti žacích nožů obou vnitřních k sobě přivrácených žacích kotoučů sousedících žacích agregátů.

Toto provedení podle vynálezu, spočívající ve vzájemném spojení žacích agregátů a ve spojení těchto agregátů prostřednictvím dvojitých kloubů s nosnou konstrukcí, propůjčuje žacím agregátům přídavnou volnost pohybu v případě přejíždění překážek. Podmíněno pružením odpružených noh mohou přitom být redukovány svislé zrychlovací síly a tím také amplitudy zrychlovacích sil udržovány jako nízké.

Další výhodou pružného spojení mezi hmotností žacích agregátů a hmotností nosné konstrukce je, že se nosná konstrukce vzhledem k nosnému vozidlu udržuje v tuhém konstrukčním spojení, aniž by přitom byl pohybový prostor žacích agregátů nepotřebně zúžen.

-4Tuhé polohy konstrukčního spojení nosného podvozku vzhledem k nosnému vozidlu je například možno dosáhnout tím, že písty hydraulických válců zdvihacího mechanizmu jsou pro spojovací ústrojí žacích zařízení žací lišty na nosné vozidlo hydraulicky napojeny prostřednictvím vhodných uzavíracích ventilů. Výše zmíněné pružné spojení, které je například možno provést odlehčením pružiny nebo hydraulickým odlehčením prostřednictvím tlakových akumulátorů, má ve spojení s tuhým napojením nosné konstrukce vzhledem k nosnému vozidlu další výhodu spočívající v tom, že hmota nosné konstrukce - a tím i její hmotnost - je v každé pracovní poloze unášena nosným vozidlem a v důsledku toho se neopírá o půdu prostřednictvím žacího agregátu. To se příznivě projevuje na minimalizaci dosedacího tlaku žacího agregátu na půdu, čímž se také šetří horní část rostliny.

Jednotlivé žací agregáty jsou také za účelem odlehčení dvojitých kloubů v pracovní poloze vedeny v prodlužovacích ramenách. Tyto jsou například provedeny jako teleskopická ramena, která jsou kolem horizontálních os výkyvné spojena s nosnou konstrukcí.

Toto provedení spojení brání vzniku vazbových sil v dvojitých kloubech, ke kterým by mohlo docházet v důsledku valivých pohybů traktoru, přičemž by tyto síly mohly potom být vzhledem k půdě podchyceny žacími agregáty.

Tímto provedením spojení prodlužovacích ramen s nosnou konstrukcí je také zlepšena výkyvnost žacích agregátů kolem příslušných kloubových os dvojitého kloubu, kterou se také zlepšují vlastnosti pro přizpůsobování se povrchu půdy.

Přitom jsou opěrná ramena také kloubově spojena s nosnými rameny tak, že jsou rovněž výkyvné spojena s nosnými rameny, v pracovní poloze jsou však vzhledem k nosným ramenům pohybově blokována. Pro převedení do přepravní polohy a také při vlastní přepravní jízdě je však toto zablokování vyvedeno z funkce. To znamená, že opěrná ramena mají v přepravní poloze zcela jinou funkci než v pracovní poloze.

-5Tím je umožněno, že opěrná ramena nyní v přepravní poloze a během převádění z pracovní polohy do přepravní polohy a naopak fungují jako vodiče ve smyslu vodicí vazby.

To znamená, že opěrná ramena mají vliv na průběh klopného pohybu proto, že jsou částí kinematického ovládám vykyvování. Přitom se žací agregáty převádějí do zvláště příznivé přepravní polohy a v průběhu přepravní jízdy jsou v důsledku přídavného avšak velmi výhodného a přepravní bezpečnost zvyšujícího vedlejšího účinku udržovány a vedeny v bezpečné a nevýkyvné poloze, bez nutnosti přídavného uzávorování této polohy.

Multiťunkční provedení spoje žacích agregátů s nosnou konstrukcí má tak zejména následující výhody, jako je kloubové napojení žacích agregátů v dvojitém kloubu pro přizpůsobení se terénu ve směru příčném vzhledem ke směru jízdy, možnost vzájemného oddělení zdvojeného kloubového spoje, aniž by přitom došlo k rozpojení vlastního kloubového spojení mezi žací lištou a nosnou konstrukcí, řídicí funkce opěrných ramen při převádění žacích agregátů do přepravní polohy, přemístění kloubového spoje mezi opěrným ramenem a žacím agregátem v průběhu naklápěcího a sklápěcího pohybu ve vnější oblasti sklopené žací lišty a dosažení vhodné přepravní polohy, zajišťovací funkce žacích agregátů v přepravní poloze proti výkyvným pohybům v důsledku napojení opěrných ramen, pružné spojení mezi žacími agregáty a nosnou konstrukcí tím, že jsou opěrná ramena vytvořena jako pružné jednotky, čímž je zlepšeno jejich svislé přizpůsobení se povrchu půdy, s tlumicí funkcí, možnost snížení přepravní výšky změnou délky ramen při využití tíhové síly, centrické kloubové napojení ramen na portálový rám překlenující žací agregát, se záběrem v těžišti, pro jejich zlepšené přizpůsobování se povrchu půdy ve směru příčném ke směru jízdy, výkyvné napojení žacích agregátů na jejich portálové rámy v blízkosti půdy a tím zlepšení přizpůsobitelnosti žacích agregátů k povrchu půdy ve směru jízdy.

-6Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkresech, kde obr. 1 představuje žací lištu v pracovní poloze v pohledu proti směru jízdy, obr. 2 žací lištu v pracovní poloze v pohledu ze strany ve směru jízdy, obr. 3 pohled na žací lištu v přepravní poloze, obr. 4 zvětšený výřez oblasti napojení žací lišty v pracovní poloze na nosnou konstrukci, obr. 4a zvětšený výřez z obr. 4, znázorňující podpěrná ramena napojená na žacích agregátech, popřípadě na nosné konstrukci, obr. 4b podpěrná ramena podle obr. 4a v částečném podélném řezu, obr. 5 žací lištu v pracovní poloze ve stavu přizpůsobeném svažujícímu se povrchu půdy, obr. 6 zvětšený pohled na dvojitý kloub podle obr. 1, obr. 7 řez vedený podle čáry B - B v obr. 6 a obr. 8 řez vedený podle čáry C - C v obr. 7.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 je žací lišta 1 podle vynálezu znázorněna v pracovní poloze A, proti směru F jízdy.

Na obr. 2 je znázorněna žací lišta 1 podle obr. 1 v pohledu ze strany, spojená s tříbodovou hydraulikou 21 nosného vozidla 26.

Na obr. 3 je znázorněna žací lišta I podle vynálezu, sklopená do přepravní polohy T.

Na obr. 4 je zvětšený výřez střední části žací lišty i podle obr. 1 v pracovní poloze A a je zde zejména zřejmé napojení žací lišty I na nosnou konstrukci 6.

Na obr. 5 je příčně vzhledem ke směru F jízdy znázorněno, jak se může žací agregát 2 naklápět a tím přizpůsobovat sklonu půdy v šikmém terénu.

Znázorněná žací lišta I je kotoučová žací lišta se dvěma vyklopenými žacími agregáty 2, 2\ Na obr. 1 jsou oba žací agregáty 2, Z vzhledem k půdě v horizontálním směru rovnoběžně vyrovnány, naproti tomu je na obr. 5 žací lišta I ve stavu přizpůsobeném sklonu terénu a má úhlově nakloněný žací agregát 2.

-Ί Žací kotouče 3, poháněné známým způsobem kolem přibližně svislé osy 28 a osazené žacími noži 27, jsou uloženy v převodových skříních 4, 4], Převodové skříně 4, £ žacích agregátů 2, 2] jsou přemostěny portálovými rámy 5, 5], přičemž portálové rámy 5, 5] jsou jednak pomocí horizontálních kloubů 23, 23' spojeny výkyvné kolem osy 24 otáčení s převodovými skříněmi 4, 4], jednak jsou oba žací agregáty 2, 7 navzájem spojeny pomocí kloubů 8, 8], uspořádaných na koncích nástavných ramen 22, 22' portálového rámu 5, 5] a jsou výkyvné kolem os 9, 9] otáčení, které jsou prakticky rovnoběžné se směrem F jízdy.

Dále jsou oba žací agregáty 2, spojeny s nosnou konstrukcí 6 prostřednictvím výkyvných ramen 7, 7] a kloubů 10, 10' popřípadě dalších kloubů 15, 15] a ve směru F jízdy uspořádaných os 11.11' a os 16,16' natáčení.

Nosná konstrukce 6 je spojena například s tříbodovou hydraulikou 21 traktoru tak, že žací lišta 1 může být poháněna od jeho vývodového hřídele.

Na obr. 3 je znázorněna žací lišta 1 sklopená do přepravní polohy T o přepravní šířce B. Na začátku sklápění se klouby 8, 8] od sebe oddělí po odjištění horizontálních závoro vacích prvků 38 a při následujícím sklápěcím postupu se uvedené klouby 8, 8] pohybují ze svislé střední roviny 25 do vnější části žací lišty 1. Přitom žací agregáty 2, 2] zaujmou téměř svislou polohu vzhledem k dotykové ploše nosného vozidla 26 a v důsledku teleskopické přesouvatelnosti výkyvných ramen 7, 7] vyložených v podélném směru dojde k přídavnému snížení žacích agregátů 2, 2] relativně vzhledem k dotykové ploše kol nosného vozidla 26. Tím se sníží přepravní výška H.

Konstrukce žací lišty I je symetrická vzhledem ke svislé střední rovině 25, která prakticky představuje i střední rovinu nosného vozidla 26. Mezi oběma žacími agregáty 2, 2] je uprostřed uspořádána nosná konstrukce 6, na které jsou prostřednictvím kloubů 13, 13' ve vzájemném odstupu uložena opěrná ramena 12, 12’. Na volných koncích opěrných ramen 12, 12' jsou klouby 8, 8], které spojují portálové rámy 5, 5] pod osou 24 otáčení, čímž jsou žací agregáty 2, 2] navzájem spojeny.

-8Opěmá ramena 12, 12’ jsou provedena tak, že sestávají z prizmatických vnitřních koncových částí 17, 17', které jsou v pracovní poloze A žací lišty I přibližně kolmé směrem k půdě. Přitom se klouby 8, 8) nacházejí na vnitřní koncové části 17, 17' přivrácené k půdě. Oba klouby 8, 8) spolu funkčně tvoří dvojitý kloub 30, přičemž na každém kloubu 8 popřípadě 8), je výkyvné kolem osy 9,9 otáčení souběžně se směrem F jízdy připojen žací agregát 2, popřípadě 2).

Prizmatické vnitřní koncové části 17, 17' jsou přitom svisle posuvně vedeny ve vnějších pouzdrech 18, 18', vytvořených jako vodicí objímka. Vnější pouzdra 18, 18' jsou přitom opatřena prodlužovacími rameny 19, 19', která jsou svými horními konci a klouby 13,13' spojena s nosnou konstrukcí 6 ve vzájemné vzdálenosti 54 a jsou výkyvná kolem os 14, 14' souběžných se směrem F jízdy a takto uloženy a spojeny s nosnou konstrukcí 6 .

Opěrná ramena 12, 12' jsou u příkladného provedení vytvořena s pružinovým odlehčením, které současně slouží jako tlumicí prvek 40 tvořený pružinovým prvkem 41, s výhodou předpjatou tlačnou pružinou 42, která na základě svislých sil, působících na tato opěrná ramena 12, 12', připouští změnu jejich délky. Takové provedení opěrných ramen 12, 12' má funkci stejnou jako teleskopická pružná noha. Pružné prvky přitom mohou být vytvořeny jako plynové pružiny a/nebo také spojeny s tlumiči kmitů. Stejně mohou také opěrná ramena 12, 12' být provedena jako hydraulické válce, přičemž prizmatické vnitřní koncové části 17, 17' mohou mít funkci pístnic a válcovitá vnější pouzdra 18,18' mohou sloužit jako obvodová vedení. Přitom mohou být pístnice známým způsobem hydrostaticky napnuty pomocí hydroakumulátoru, čímž lze realizovat pružné spojení a tlumení například hydroakumulátorem provedeným jako pneumaticky předpjatý dmýchací akumulátor.

U znázorněného příkladného provedení jsou vnitřní koncové části 17, 17' opěrných ramen 12, 12' vzhledem k nosné konstrukci 6 podepřeny předpjatými tlačnými pružinami 42, opírajícími se o podpěru 20, 20'. Podepření je nepřímé, dochází k němu prostřednictvím kloubů 13,13', neboť podpěry 20, 20) jsou pev-9nou součástí prodlužovacích ramen 19, 19’ a tím i pevnou součástí vnějších pouzder 18,18¹.

Obě opěrná ramena 12, 12* jsou v pracovní poloze A navzájem spojena pomocí horizontálních závorovacích prvků 38, čímž je zajištěno blokování jejich výkyvného pohybu na kloubech 13,13’. V důsledku toho je vzájemná vzdálenost 39 kloubů 8, 8^ v pracovní poloze A téměř konstantní, takže v tomto stavu tvoří oba klouby 8, 8\ jako funkčně spolupracující, dvojitý kloub 30.

Výkyvná ramena 7, T jsou v kloubech 8, 8^ portálového rámu 5, Y uložena přibližně v jeho těžišti, přičemž jsou svým opačným koncem prostřednictvím dalších kloubů 10, 10' spojena s nosnou konstrukcí 6. Osy kloubů 8. 8' a 10. 10’ jsou přitom jako sklopné osy uspořádány jako převážně rovnoběžné se směrem F jízdy. Jako pohonné ústrojí pro sklápění a vyklápění žacích agregátů 2, 2 slouží hydraulické válce 29,29*.

Výkyvná ramena 7, T jsou provedena jako vyložená teleskopická ramena tvořená vnější částí 37. a vnitřní částí 36. Tím je umožněno prodlužování jejich délky za provozu na vzdálenost 43 mezi klouby 10 a 15, respektive 10’ a 15'. Tato změna délky je omezena vzdáleností 44 mezi vnitřní dorazovou plochou 35 a vnější dorazovou plochou T4 v podélném otvoru 33 vytvořeném vždy ve vnější části 37 výkyvných ramen 7, T, a v němž je suvně uložen dorazový čep 32 spojený vždy s vnitřní částí 36 výkyvných ramen 7, 7.

Toto vedení pomocí podélných otvorů 33 tak umožňuje vedení přizpůsobené povrchu půdy v příčném směru vzhledem ke směru F jízdy a přispívá ke snížení škod, které by mohly být způsobeny přejížděním překážek.

Změna délky výkyvných ramen 7, 7’ navíc také slouží pro nenásilné vedení žacích agregátů 2, 7 vzhledem ke kloubům 8, 8] ve vztahu k horizontálním silám příčným ke směru F jízdy.

Před vykývnutím výkyvných ramen 7, 7 do přepravní polohy T je třeba odjistit horizontální závorovací prvek 38, načež se uvedou do provozu hydrau-10lické válce 29, 27, čímž lze výkyvná ramena 7, 7 sklopit v kloubech JO, 10' kolem os ii, 1Γ natáčení.

Dále se výkyvná ramena 7, 7 ve svém přepravním stavu zasouvají směrem k sobě, čímž se zmenšuje přepravní výška žací lišty i. Tento konstrukční znak přispívá v přepravním stavu jednak k minimalizaci přepravní výšky H a na druhé straně, v pracovní poloze A, k maximálnímu zvětšení pracovní šířky. Zvláště výhodně mohou být hydraulické válce 29, 29’ provedeny jako málo nákladné plunžrové válce.

Žací agregáty 2, 7 mohou být ze své pracovní polohy A uvedeny do své přepravní polohy T tak, že se výkyvná ramena 7, 7 vykývnou kolem os li, 11' natáčení přivrácených k nosné konstrukci 6, to znamená, že se sklopí směrem vzhůru.

Přitom žací agregáty 2, 7 jsou kinematicky vedeny opěrnými rameny 12, 12' jako spojovacími prvky s portálovým rámem 5, tak, že jsou nejen vázány na výkyvný pohyb výkyvných ramen 7,7, ale také tak, že opěrná ramena 12,12’ nyní přejímají funkci ovládacího spojení s žacími agregáty 2, 7. Tím dochází u žacích agregátů 2, 7 při sklápění do přepravní polohy T k přídavnému pootočení kolem osy 16,16' natáčení v kloubu 15,15'.

Přitom jsou žací agregáty 2,7 při sklápění do přepravní polohy T současně převáděny do optimální polohy vzhledem k přepravní šířce B. Přitom opěrná ramena 12, 12' svým spojením v přepravní poloze T, popřípadě v průběhu přepravní jízdy, brání vykyvování žacích agregátů 2, 7 kolem os 16, 16' natáčení kloubů 15, 15', takže opěrná ramena 12, 12’ představují rovněž zajištění žacích agregátů 2, 7 při jejich přepravě.

Horizontální závorovací prvek 38 může být ovládán manuálně nebo pomocí různých nastavovacích prostředků, například pomocí neznázorněného hydraulického válce. Tak například může být horizontální závoro vací prvek 38 také realizován přemostěním kloubů 13, 13' vzhledem k nosné konstrukci 6 blíže neznázoměnými, ale běžně známými hydraulickými válci.

- 11 Klouby 8, 8J mohou také být známým způsobem provedeny jako kloubové závěsy nebo jako o sobě známé kulové klouby.

Příkladné provedení dvojitého kloubu 30 podle vynálezu, sestávajícího z kloubů 8, <T, je blíže znázorněno na obr. 6 až 8. Na obr. 6 je ve výřezu blíže znázorněn dvojitý kloub 30 podle obr. 1. Na obr. 7 je řez B - B podle obr. 6 a na obr. 8 je řez C - C podle obr. 7. Klouby 8, 8^ se nacházejí na dolních koncích vnitřních koncových částí 17, 17' opěrných ramen 12, 12\ přičemž příslušné uložení 51, 5Γ ložisek kloubů 8, ŽT je svařeno s příslušnou vnitřní koncovou částí 17,17.

Kloubový čep 46, ležící v ose 9, 7 otáčení prochází jak uložením 51, 5Γ ložisek, tak i nástavných ramen 22, 27, a společně s nimi tvoří kloub 8, popřípadě kloub 8\ Kloubový čep 46 je ve své poloze zajištěn podložkami 47 a v axiálním směru je zajištěn upínacími vložkami 48. S uložením 51, 5Γ je svařením spojena středící dorazová plocha 50. Taje přitom opatřena středícím otvorem 53 přivráceným k sousedícímu kloubu 8\ Uložení 51 ložisek je na obou stranách opatřeno středícím osazením 49, které se v pracovní poloze A opírá o středící dorazovou plochu 50. Toto uspořádání tvoří středící doraz 52. Tím je stanovena a aretována vzájemná vzdálenost kloubů 8, 8J při spojení pomocí horizontálního závorovacího prvku 38.

Toto provedení uložení 51, 5Γ ložisek ve spojení s unášecím závěsem 45 představuje svislé spojení a tím i svislé zablokování obou kloubů 8, vertikálním blokovacím zařízením 55, popřípadě vzájemné svislé spojení vnitřních koncových částí 17,17.

Klouby 8, ve spojení s horizontálním závorovacím prvkem 38 a s vertikálním blokovacím zařízením 55, provedeným jako unášecí závěs 45, tak představují dvojitý kloub 30 jako konstrukční a funkční jednotku.

Tyto horizontální závorovací prvky 38 a vertikální blokovací zařízení 55 je však třeba před převážením žací lišty 1 opět uvolnit, neboť jinak není možné sklopit žací lišty 1 do vhodné přepravní polohy T, ve které vzdálenost 31 kloubů

-128, 8( je značně větší než vzdálenost 39 kloubů 8, 8' v pracovní poloze A. Přitom zůstávají vlastní spojení kloubů 8, 8] funkční a reagují přitom na významnou a vynálezeckou funkci, pokud jde o spojení řízení s ovládáním sklápěcí funkce žacích agregátů 2, 7 při jejich výkyvném pohybu kolem příslušných os 16, 16’ natáčení kloubů 15, 15' pro převedení žací lišty 1 do zvláště výhodné přepravní polohy T.

Dále mohou být klouby 8, 8( ve směru F jízdy uspořádány zde neznázorněným způsobem buď vedle sebe nebo za sebou. V tomto případě by vzájemná vzdálenost 39 kloubů 8, 81 v pracovní poloze A odpadla na nulu, to znamená, že osy natáčení se nacházejí ve stejné a společné ose.

Analogicky to platí také pro opěrná ramena 12,12/ která ve směru F jízdy mohou být prakticky také uspořádána za sebou, přičemž mohou být také za sebou uspořádány klouby 13, 13/ V tomto případě by také platilo, že osy 14, 14’ budou ležet za sebou a nulová vzdálenost 39 kloubů 13, 13' zmizí, to znamená, že osy natáčení jsou stejné.

V každém případě je také udrženo spojení kloubu 8 s opěrným ramenem 12 a spojení kloubu 81 s opěrným ramenem 12' a tím i mechanické spojení mezi oběma žacími agregáty 2,7 a opěrnými rameny 12,12' v přepravní poloze T, to znamená, že toto spojení také přejímá důležitou blokovací funkci vzhledem ke stabilní a tím i z hlediska dopravy bezpečné poloze žacích agregátů 2, 7 při přepravě.

K dalšímu přizpůsobení žacích agregátů 2, 7 vzhledem k povrchu půdy a směru F jízdy přispívá kloubové spojení žacích agregátů 2, 7 s portálovými rámy 5, 5/ čímž se výkyvností žacích agregátů 2, 7 kolem osy 24 otáčení usnadňuje přejíždění hrbolů a zvýšených povrchů terénu nebo přejíždění terénních svahů a zlepšuje se možnost vyhnout a přizpůsobit se obrysu povrchu půdy. Podle provedení dvojitého kloubu 30 je vzdálenost kloubů 8, 81 s výhodou v rozmezí 0 až 150 mm.

- 13Připojením žacích agregátů 2, 2^ na nosnou konstrukci 6 v blízkosti půdy pomocí kloubů 8, 8J je dále zajištěno, že žací nože 27 sousedících žacích lišt 2, 2 v oblasti svislé střední roviny 25 a tím i v oblasti, ve které se překrývají, se navzájem nedotýkají.

Vynález současně řeší způsob přestavování žací lišty I z její maximální pracovní polohy A do zvláště výhodné přepravní polohy T a naopak.

Claims (28)

1. Žací lišta kloubově spojená s nosnou konstrukcí, jako nástavba na nosné vozidlo (26), s žacími kotouči (3) otočně uloženými na svislých osách (28) a osazenými žacími noži (27), s alespoň dvěma žacími agregáty (2, 2’), které jsou spojeny s nosnou konstrukcí (6) prostřednictvím kloubů (8, 8'), jejichž pomocí jsou kolem os (11, 1Γ) natáčení, rovnoběžných se směrem (F) jízdy, vyklopitelné a sklopitelné z pracovní polohy (A) do přepravní polohy (T) a naopak, vyznačující se tím, že vzájemná vzdálenost (31) kloubů (8, 8') v přepravní poloze (T) je větší než je jejich vzdálenost (39) v pracovní poloze (A).

2. Žací lišta kloubově spojená s nosnou konstrukcí, jako nástavba na nosné vozidlo (26), s žacími kotouči (3) otočně uloženými na svislých osách (28) a osazenými žacími noži (27), s alespoň dvěma žacími agregáty (2, 2'), které jsou spojeny s nosnou konstrukcí (6) prostřednictvím kloubů (8, 8'), jejichž pomocí jsou kolem os (11,1Γ) natáčení, rovnoběžných se směrem (F) jízdy, vyklopitelné a sklopitelné z pracovní polohy (A) do přepravní polohy (T) a naopak, vyznačující se tím, že při vykyvování alespoň dvou žacích agregátů (2, 2') relativně navzájem k sobě se pohybující klouby (8, 8') umožňují nezávisle na své okamžité poloze vykyvování žacích agregátů (2, 2') kolem příslušného kloubu (8, 8').

3. Způsob vykyvování žací lišty jako nástavby na nosné vozidlo (26), s žacími kotouči (3) převážně se otáčejícími kolem svislých os (28) a osazenými žacími noži (27), s alespoň dvěma žacími agregáty (2, 2'), které jsou spojeny s nosnou konstrukcí (6) prostřednictvím kloubů (8, 8'), jejichž pomocí jsou kolem os (11,11') natáčení, rovnoběžných se směrem (F) jízdy vyklopitelné a sklopitelné z pracovní polohy (A) do přepravní polohy (T) a naopak, vyznačující se tím, že alespoň jeden z žacích agregátů (2) a ale- 15spoň jeden další žací agregát (2') jsou navzájem spojeny prostřednictvím alespoň jednoho kloubu (8, 8'), přičemž klouby (8, 8') jsou relativně vzhledem k sobě pohyblivé a nezávisle na své momentální poloze umožňují vykyvování žacích agregátů (2,2') kolem příslušného kloubu (8, 8').

4. Žací lišta podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že klouby (8, 8') jsou v pracovní poloze (A) uspořádány ve svislé střední rovině (25) nosného vozidla (26), přibližně ve svislé střední rovině (25) dvou sousedních žacích agregátů (2, 2') a v blízkosti půdy, přibližně v rovině řezu žacích nožů (27).

5. Žací lišta podle alespoň jednoho z nároků laž3, vyznačující se tím, že klouby (8, 8') jsou v přepravní poloze (T) uspořádány ve vnější oblasti sklopené žací lišty (1).

6. Žací lišta podle nároků laž3, vyznačující se tím, že klouby (8, 8') jsou v pracovní poloze (A) uspořádány na dolním volném konci opěrných ramen (12,12'), která jsou prostřednictvím kloubů (13, 13') připojena k nosné konstrukci (6).

7. Žací lišta podle alespoň jednoho z nároků laž3, vyznačující se tím, že opěrná ramena (12,12') jsou spolu oddělitelně spojena pomocí horizontálního závoro vacího prvku (38).

8. Žací lišta podle nároku laž3, vyznačující se tím, že žací agregáty (2, 2') jsou s nosnou konstrukcí (6) spojeny klouby (10, 10') prostřednictvím výkyvných ramen (7, 7').

9. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, v yz n a č u j ίο í se t í m,že žací agregáty (2, 2') jsou na volném konci výkyvného ramena (7, 7') pomocí kloubů (15, 15') napojena výkyvné kolem osy (16, 16') natáčení přibližně ve středu žacího agregátu (2,2').

1610. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující setím, že žací agregáty (2,2') jsou překlenuty portálovým rámem (5, 5') a klouby (15,15') jsou napojeny přibližně ve středu a v těžišti portálového rámu (5, 5').

11. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vzdálenost (43) kloubů (10, 15), popřípadě kloubů (10', 15'), v pracovní poloze (A) je délkově volně přestavitelná o hodnotu rovnající se vzdálenosti (44) mezi vnější dorazovou plochou (34) a vnitřní dorazovou plochou (35).

12. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že výkyvná ramena (7, 7') jsou provedena jako délkově přestavitelná teleskopická konstrukce.

13. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačujíc í se t í m, že výkyvná ramena (7, 7') jsou opatřena omezujícími dorazy provedenými jako vnější dorazová plocha (34) a vnitřní dorazová plocha (35).

14. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že žací agregáty (2, 2’) žací lišty (1) jsou sklopná z pracovní polohy (A) do přepravní polohy (T) prostřednictvím hydraulických válců (29,29').

v

15. Žací lišta podle nároku 14, vyznačující se t ím, že hydraulické válce (29, 29') jsou plunžrové válce.

16. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrná ramena (12, 12') jsou uspořádána vedle sebe a souběžně se směrem (F) jízdy.

- 1717. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že opěrná ramena (12, 12') jsou relativně ke směru (F) jízdy uspořádána za sebou.

18. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (13,13') jsou relativně ke směru (F) jízdy uspořádány vedle sebe ve vzájemné vzdálenosti (39).

19. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (13, 13') jsou relativně ke směru (F) jízdy uspořádány přesazené za sebou.

20. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že osy (14,14') za sebou ležících kloubů (13,13') jsou identické.

21. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (8, 8') jsou relativně ke směru (F) jízdy uspořádány vedle sebe.

22. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (8, 8') jsou relativně ke směru (F) jízdy přesazeny a uspořádány za sebou.

Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že osy (9, 9') natáčení za sebou ležících kloubů (8, 8') jsou identické.

Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že vzdálenost (39) mezi klouby (8, 8') je v rozmezí 0 až 150 mm.

- 1825. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (8, 8') jsou v pracovní poloze (A) ve své vzájemné vzdálenosti (39) zajištěny horizontálním závorovacím prvkem (38).

26. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se t í m, že klouby (8, 8') jsou v pracovní poloze (A) vzhledem ke své momentální výšce navzájem zajištěny vertikálním blokovacím zařízením (55).

27. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tí m , že žací agregáty (2, 2') jsou ve své přepravní poloze (T) vzhledem ke kloubům (15, 15') a výkyvnému pohybu zajištěny opěrnými rameny (12,12').

28. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrná ramena (12, 12') jsou opatřena tlumicími prvky (40).

29. Žací lišta podle nároku 28, vyznačující se tím, že tlumicí prvky (40) jsou pružinové prvky (41).

30. Žací lišta podle nároku 29, vyznačující se tím, že tlumicí prvek (40) je předpjatá tlačná pružina (42).

31. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že opěrné nohy jsou provedeny jako hydraulické válce.

32. Žací lišta podle nároku 31, vyznačující se tím, že tlumicí prvky (40) jsou předpjaté hydropneumatické plynové tlačné pružiny, s výhodou předpjaté dmýchací akumulátory.

33. Žací lišta podle nároku 32, vyznačující se t í m, že tlumicí prvek (40) je předpjatá plynová tlačná pružina spojená s tlumičem rázů.

- 1934. Žací lišta podle alespoň jednoho z předcházejících nároků, vy značuj í c í s e t í m, že žací agregát (2, 2') je v blízkosti půdy kolem osy (24) otá cení výkyvné spojen s portálovým rámem (5, 5').