CN221299936U - 一种减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减振器，包括外筒、活塞杆、导向座总成，外筒内设有工作活塞、浮动活塞，浮动活塞与外筒的封闭端形成高压气室，活塞杆从上到下穿过导向座总成与工作活塞固定连接，工作活塞上设有供活塞杆运动时油液从上下两腔之间流动的通道；导向座总成包括导向座、轴套、油封、油封压板和缓冲垫，轴套固定安装在孔的上部，轴套的内表面涂有耐磨涂层；油封压板把油封固定安装在孔的下部；缓冲垫安装于导向座的下方，缓冲垫包括圆筒段和空心圆台段，圆筒段的外径上下一致，空心圆台段的口径向下呈逐渐缩小趋势。本实用新型可以减少活塞杆与导向座之间的摩擦；减少活塞撞击导向座的冲击力，提高减振器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，尤其涉及一种减振器。
背景技术
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
现有技术中的减振器存在以下缺陷：一是活塞杆和导向座一般由金属制成，活塞杆在减振器内的导向座上来回运动时，活塞杆与导向座直接相互摩擦，导致活塞杆与导向座容易损坏，减少减振器的使用寿命；二是减振器在拉伸极限时，活塞杆带动活塞撞击导向座，为了减少瞬时冲击力，一般在导向座或者活塞杆上设置缓冲垫，但现有的缓冲垫，一般呈上下直径一致的圆筒状，缓冲垫压缩变形的行程非常短，因此其瞬时冲击力依然很大，容易对活塞或者导向座造成损坏，减少减振器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减振器，旨在解决现有活塞杆与导向座直接摩擦、活塞撞击导向座的瞬时冲击力很大、减振器使用寿命较短的问题。
为了实现上述目的，本实用新型公开一种减振器，包括外筒、活塞杆、导向座总成，所述外筒内设有工作活塞、浮动活塞，所述浮动活塞与外筒的封闭端形成高压气室，所述活塞杆从上到下穿过导向座总成与工作活塞固定连接，所述导向座总成与浮动活塞之间形成储液腔，所述工作活塞将储油腔分为上下两腔，所述工作活塞上设有供活塞杆运动时油液从上下两腔之间流动的通道；所述导向座总成包括导向座、轴套、油封、油封压板和缓冲垫，所述导向座沿着其中心纵向轴线从顶端面延伸至底端面贯穿设有孔，所述轴套固定安装在孔的上部，所述轴套的内表面涂有耐磨涂层；所述油封压板把油封固定安装在孔的下部；所述缓冲垫安装于导向座的下方，所述缓冲垫包括圆筒段和空心圆台段，所述圆筒段的外径上下一致，所述空心圆台段的口径向下呈逐渐缩小趋势。
优选的，所述轴套与孔过盈配合设置。
优选的，所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
优选的，所述缓冲垫由氢化丁腈橡胶一体成型制成。
优选的，所述导向座的下方设有嵌装槽，所述圆筒段内设有卡扣，所述卡扣与嵌装槽卡接。
优选的，还包括防尘封，所述防尘封设于导向座上，所述防尘封的下部伸入孔的上部。
优选的，还包括两个密封圈，所述导向座的外壁上设有两个密封槽，所述密封圈一一对应安装在密封槽内。
优选的，所述空心圆台段的长度大于圆筒段的长度。
本实用新型的有益效果是：上述技术方案所提供的一种减振器，在导向座内设有轴套，活塞杆运动时，与轴套的耐磨涂层进行摩擦，减少活塞杆与导向座之间的摩擦；缓冲垫包括圆筒段和空心圆台段，活塞撞击导向座时，活塞首先撞击在空心圆台段上，空心圆台段被压缩大幅度变形，以此减少撞击力，空心圆台段被活塞撞击继续挤压圆筒段，圆筒段被压缩变形，再次减少撞击力，从而提高减振器的使用寿命。
通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
附图说明
图1所示为导向座总成的爆炸图。
图2所示为导向座总成的整体结构图。
图3所示为导向座总成的剖视图。
图4所示为减振器的爆炸图。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
参考图1至图4，一种减振器，包括外筒230、活塞杆210、导向座总成，所述外筒230内设有工作活塞240、浮动活塞2401，所述浮动活塞2401与外筒230的封闭端形成高压气室，所述活塞杆210从上到下穿过导向座总成与工作活塞240固定连接，所述导向座总成与浮动活塞2401之间形成储油腔，所述工作活塞240将储油腔分为上下两腔，所述工作活塞240上设有供活塞杆210运动时油液从上下两腔之间流动的通道；所述导向座总成包括导向座100、轴套120、油封130、油封压板140和缓冲垫150，所述导向座100沿着其中心纵向轴线从顶端面延伸至底端面贯穿设有孔103，所述轴套120固定安装在孔103的上部，所述轴套120的内表面涂有耐磨涂层；所述油封压板140把油封13固定安装在孔103的下部；所述缓冲垫150可拆卸地安装于导向座10的下方，所述缓冲垫150包括圆筒段152和空心圆台段153，所述圆筒段152的外径上下一致，所述空心圆台段153的口径向下呈逐渐缩小趋势。上述孔103可以为阶梯孔。在导向座100内设有轴套120，活塞杆210运动时，与轴套120的耐磨涂层进行摩擦，减少活塞杆210与导向座100之间的摩擦。缓冲垫150包括圆筒段152和空心圆台段153，工作活塞240撞击导向座100时，工作活塞240首先撞击在空心圆台段153上，空心圆台段153被压缩大幅度变形，以此减少撞击力，空心圆台段153被工作活塞240撞击继续挤压圆筒段152，圆筒段152被压缩变形，再次减少撞击力，从而提高减振器的使用寿命；减振器在拉伸极限时，活塞杆带动活塞撞击导向座，乘客在车上能感觉到悬架先软后硬，相比普通呈上下直径一致圆筒状的缓冲垫，乘客的乘坐体验更好。
一个实施例中，所述轴套120与孔103过盈配合设置。轴套120与孔103过盈配合，相当于把轴套120嵌入在孔103内，活塞杆210上下运动时，不会带动轴套120上下运动。
一个实施例中，所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。聚四氟乙烯涂层具有耐高温的特点，其摩擦系数极低，可作润滑作用。
一个实施例中，所述缓冲垫150由氢化丁腈橡胶一体成型制成。氢化丁腈橡胶具有较高的抗压缩永久变形性能，因此可以采用氢化丁腈橡胶一体成型制成缓冲垫150。
一个实施例中，所述导向座100的下方设有嵌装槽102，所述圆筒段152内设有卡扣151，所述卡扣151与嵌装槽102卡接。通过卡扣151与嵌装槽102的卡接，缓冲垫150安装在导向座100的嵌装槽102内，上述卡接结构十分稳固，安装简易。
一个实施例中，还包括防尘封110，所述防尘封110设于导向座100上，所述防尘封110的下部伸入孔103的上部。防尘封110的下部伸入孔103的上部，防止灰尘和污浊物侵入减振器内。
一个实施例中，还包括两个密封圈160，所述导向座100的外壁上设有两个密封槽101，所述密封圈160一一对应安装在密封槽101内。导向座100的外壁上设有两个环形的密封槽101，密封圈160一一对应安装在密封槽101内，对减振器起到密封作用。
一个实施例中，所述空心圆台段153的长度大于圆筒段152的长度。空心圆台段153的长度大于圆筒段152的长度，工作活塞240撞击导向座100时，工作活塞240首先撞击在空心圆台段153上，空心圆台段153被压缩大幅度变形，以此减少撞击力，空心圆台段153被工作活塞240撞击继续挤压圆筒段152，圆筒段152被压缩变形，再次减少撞击力，从而提高减振器的使用寿命；减振器在拉伸极限时，活塞杆带动活塞撞击导向座，乘客在车上能感觉到悬架先软后硬，相比普通呈上下直径一致圆筒状的缓冲垫，乘客的乘坐体验更好。圆筒段152的外径与导向座100的外径相同，缓冲垫150安装在导向座100后，其外观整体性较为一致。
以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种减振器，其特征在于，包括外筒、活塞杆、导向座总成，所述外筒内设有工作活塞、浮动活塞，所述浮动活塞与外筒的封闭端形成高压气室，所述活塞杆从上到下穿过导向座总成与工作活塞固定连接，所述导向座总成与浮动活塞之间形成储液腔，所述工作活塞将储油腔分为上下两腔，所述工作活塞上设有供活塞杆运动时油液从上下两腔之间流动的通道；所述导向座总成包括导向座、轴套、油封、油封压板和缓冲垫，所述导向座沿着其中心纵向轴线从顶端面延伸至底端面贯穿设有孔，所述轴套固定安装在孔的上部，所述轴套的内表面涂有耐磨涂层；所述油封压板把油封固定安装在孔的下部；所述缓冲垫安装于导向座的下方，所述缓冲垫包括圆筒段和空心圆台段，所述圆筒段的外径上下一致，所述空心圆台段的口径向下呈逐渐缩小趋势。
2.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述轴套与孔过盈配合设置。
3.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述耐磨涂层为聚四氟乙烯涂层。
4.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述缓冲垫由氢化丁腈橡胶一体成型制成。
5.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述导向座的下方设有嵌装槽，所述圆筒段内设有卡扣，所述卡扣与嵌装槽卡接。
6.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，还包括防尘封，所述防尘封设于导向座上，所述防尘封的下部伸入孔的上部。
7.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，还包括两个密封圈，所述导向座的外壁上设有两个密封槽，所述密封圈一一对应安装在密封槽内。
8.如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于，所述空心圆台段的长度大于圆筒段的长度。
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