CN109340296B - 一种可延长使用寿命的减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可延长使用寿命的减震器，涉及汽车减震器领域，旨在解决传统的可限位减震器使用寿命短的问题，其技术方案要点是：包括贮油筒、罩设于贮油筒一端的防尘罩、穿设于贮油筒端部并固定连接于防尘罩中部的活塞杆，所述活塞杆伸入贮油筒的一端连接有活塞，所述贮油筒靠近防尘罩的端部内部固定设置有导向组件，所述导向组件朝向活塞的一端设置有液力限位组件。本发明的一种可延长使用寿命的减震器，通过将传统的硬碰撞改为液力限位，通过锁止圈与导向器之间形成近似封闭的空腔，利用空腔中的油压实现对锁止圈的液力限位，减少了对导向器的硬碰撞，从而有效延长减震器的使用寿命。

Description

一种可延长使用寿命的减震器

技术领域

本发明涉及减震器的技术领域，尤其是涉及一种可延长使用寿命的减震器。

背景技术

汽车在经过不平路面时，虽然避震系统中的吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧往复跳跃的。减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，筒内充满油，活塞上有节流孔，使得被活塞分割出来的两部分空间中的油可以互相补充。

减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复的从一个腔经过不同的空隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。导向器是减震器中的重要零件之一，它对减震器中活塞杆的运动起很好的导向作用，保证活塞在运行过程中的平顺性，同时在活塞运动过程中通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。

现有的减震器为了实现对活塞杆的限位，通常有两种形式，一种是通过在活塞杆上设置限位块，大多数车用减震器限位块是柱状橡胶件，腰部为简单的直壁状态，这样如果硬度设置过高，在撞击限位时会出现尖锐的碰撞异响，若硬度设置过低，限位时位移量又会过大，减震器限位块很容易在腰部直壁处出现破裂；另一种是通过活塞与导向器之间的硬碰撞实现限位，这种方式对导向器会造成较大的损伤，降低了导向器的使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种可延长使用寿命的减震器，具有降低导向器磨损延长使用寿命的优点。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可延长使用寿命的减震器，包括贮油筒、罩设于贮油筒一端的防尘罩、穿设于贮油筒端部并固定连接于防尘罩中部的活塞杆，所述活塞杆伸入贮油筒的一端连接有活塞，所述贮油筒靠近防尘罩的端部内部固定设置有导向组件，所述导向组件朝向活塞的一端设置有液力限位组件。

通过采用上述技术方案，当减震器工作时，活塞杆相对于贮油筒实现上下滑移，当活塞杆带动活塞朝向导向组件方向移动至靠近时，通过液力限位组件对活塞杆实现液力限位，避免活塞与导向器的直接硬碰撞，将硬碰撞转化为液压限位，从而降低对导向组件的磨损，延长使用寿命。

本发明进一步设置为：所述导向组件包括固定连接于贮油筒靠近防尘罩一端的导向器，所述导向器开设有供活塞杆穿过的通孔，所述通孔内壁设置有无油轴承，所述导向器背离活塞的一端设置有油封。

通过采用上述技术方案，活塞杆滑动穿设在通孔内并能够相对于导向器发生轴向移动，通过无油轴承可以提高活塞杆与导向器之间的润滑度，通过油封可以避免贮油筒内的油经过无油轴承与活塞杆之间的间隙流出，起到一定的密封作用。

本发明进一步设置为：所述液力限位组件包括开设于导向器朝向活塞一端并呈圆柱形的缓冲槽，所述缓冲槽直径大于通孔的直径，所述活塞杆固定套设有与缓冲槽内壁相配合的锁止圈，所述锁止圈的直径比缓冲槽的直径小0.2mm。

通过采用上述技术方案，活塞杆处于拉伸状态时，带动锁止圈朝向导向器方向移动，由于锁止圈的直径略小于缓冲槽的直径且同轴设置，因此锁止圈首先嵌合进入缓冲槽，且此时锁止圈侧壁与缓冲槽内壁之间的间隙为0.1mm，由于贮油筒内的油具有一定的阻尼力，因此油液在微小的间隙中流动时阻力更大，从而一定程度上对锁止圈施加阻力；另一方面当锁止圈进入缓冲槽内后，锁止圈与导向器在缓冲槽内形成近似封闭的空腔，且随着锁止圈移动进入缓冲槽程度的增加，空腔内的油液压力逐渐增大，从而对锁止圈施加阻力，对锁止圈实现限位。

本发明进一步设置为：所述活塞杆用于安装活塞的一端直径小于活塞杆与导向器配合一端的直径，锁止圈套接于活塞杆直径较小的部分且抵接于活塞杆的轴肩侧壁，所述锁止圈背离轴肩的一端开设有阶梯形的环槽，所述环槽内设置有用于对锁止圈固定的钢丝挡圈。

通过采用上述技术方案，通过轴肩与钢丝挡圈对锁止圈实现轴向定位，当活塞杆压缩时，轴肩对锁止圈施力，当活塞杆拉伸时，钢丝挡圈对锁止圈施力，从而保证锁止圈的位置固定。

本发明进一步设置为：所述缓冲槽的形状为圆台形，缓冲槽的直径由外向内逐渐变小，所述锁止圈形状与缓冲槽相适应，且锁止圈与缓冲槽之间的间隙为0.1mm。

通过采用上述技术方案，活塞杆带动锁止圈朝向导向器移动，当锁止圈进入缓冲槽内时，首先锁止圈直径较小的一端进入缓冲槽直径较大的一端，此时油液对锁止圈的阻力较小，随着锁止圈继续移动，锁止圈侧壁与缓冲槽内壁之间的间隙越来越小，从而使得油液对锁止圈的阻力也逐渐增大，直至将锁止圈完全限位停止。此种方式对锁止圈的限位作用比较柔和，由小到大逐渐增强，缓冲性能好，可以提高车体的舒适度，提高行驶平稳性。

本发明进一步设置为：所述缓冲槽的侧壁呈阶梯形设置，所述锁止圈侧壁呈与缓冲槽配合的阶梯形设置，且锁止圈与缓冲槽内壁之间的间隙为0.1mm。

通过采用上述技术方案，活塞杆带动锁止圈朝向导向器移动时，锁止圈侧壁与缓冲槽内壁之间形成的间隙亦为阶梯形，与实施例一中的间隙相比，其油液流动阻力更大，且阶梯形具有弯折部，当锁止圈的弯折部与缓冲槽内壁的弯折部抵接时，更容易形成密封的环境，从而使得锁止圈与导向器之间形成的空腔密封性更好，这样当空腔体积变小时，通过空腔内的油压对锁止圈施力实现限位。

本发明进一步设置为：所述导向器开设有回油孔，所述回油孔一端连通于油封端部，另一端连通于贮油筒的外筒。

通过采用上述技术方案，当锁止圈朝向导向器移动时，缓冲槽内的少量的油受到压力会经过无油轴承的间隙进入到用于安装油封的空腔内，通过回油孔可以将这部分油液排入到贮油筒的外筒内，实现油液回流。且经过无油轴承间隙的油液量非常小，不会影响缓冲槽内的油压对锁止圈的阻力。

本发明进一步设置为：所述锁止圈朝向导向器的一端设置有由弹性材料制成的密封环，所述密封环的宽度等于缓冲槽的宽度，且用于抵紧于无油轴承。

通过采用上述技术方案，当活塞杆带动锁止圈朝向导向器移动时，密封环的端部首先进入缓冲槽并与无油轴承的端部抵紧，从而对无油轴承的端部实现密封，同时由于密封环由弹性材料制成，通过对密封环压缩，锁止圈可以继续向缓冲槽内移动，且密封环与无油轴承之间的压力逐渐增强，当缓冲槽内油压越来越大时，可以防止油液从无油轴承的间隙流出，保证缓冲槽的密封性从而增强缓冲槽内油压限位的效果。此处的密封环材料可以为橡胶，橡胶的弹性以及密封性均较佳，可以满足密封的效果。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.当活塞杆带动活塞朝向导向组件方向移动至靠近时，通过液力限位组件对活塞杆实现液力限位，避免活塞与导向器的直接硬碰撞，将硬碰撞转化为液压限位，从而降低对导向组件的磨损，延长使用寿命；

2.活塞杆处于拉伸状态时，带动锁止圈朝向导向器方向移动，由于锁止圈的直径略小于缓冲槽的直径且同轴设置，因此锁止圈首先嵌合进入缓冲槽，且此时锁止圈侧壁与缓冲槽内壁之间的间隙为0.1mm，由于贮油筒内的油具有一定的阻尼力，因此油液在微小的间隙中流动时阻力更大，从而一定程度上对锁止圈施加阻力；另一方面当锁止圈进入缓冲槽内后，锁止圈与导向器在缓冲槽内形成近似封闭的空腔，且随着锁止圈移动进入缓冲槽程度的增加，空腔内的油液压力逐渐增大，从而对锁止圈施加阻力，对锁止圈实现限位；

3.缓冲槽的形状为圆台形，活塞杆带动锁止圈朝向导向器移动，当锁止圈进入缓冲槽内时，首先锁止圈直径较小的一端进入缓冲槽直径较大的一端，此时油液对锁止圈的阻力较小，随着锁止圈继续移动，锁止圈侧壁与缓冲槽内壁之间的间隙越来越小，从而使得油液对锁止圈的阻力也逐渐增大，直至将锁止圈完全限位停止。此种方式对锁止圈的限位作用比较柔和，由小到大逐渐增强，缓冲性能好，可以提高车体的舒适度，提高行驶平稳性。

附图说明

图1是本发明实施例一的整体结构示意图。

图2是本发明的局部结构示意图。

图3是本发明实施例二的结构示意图。

图4为本发明实施例三的结构示意图。

图中，1、贮油筒；2、防尘罩；3、活塞杆；4、活塞；5、导向组件；6、液力限位组件；7、导向器；8、通孔；9、无油轴承；10、油封；11、缓冲槽；12、锁止圈；13、环槽；14、钢丝挡圈；15、回油孔；16、密封环。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图1和图2，为本发明公开的一种可延长使用寿命的减震器，包括贮油筒1、罩设在贮油筒1一端的防尘罩2、穿设于贮油筒1端部并固定连接于防尘罩2中部的活塞杆3，活塞杆3伸入贮油筒1的一端连接有活塞4，贮油筒1靠近防尘罩2的端部且位于贮油筒1内部的位置固定设置有导向组件5，导向组件5朝向活塞4的一端设置有液力限位组件6；当减震器工作时，活塞杆3相对于贮油筒1实现上下滑移，当活塞杆3带动活塞4朝向导向组件5方向移动至靠近时，通过液力限位组件6对活塞杆3实现液力限位，避免活塞4与导向器7的直接硬碰撞，将硬碰撞转化为液压限位，从而降低对导向组件5的磨损，延长使用寿命。

如图2所示，导向组件5包括固定连接于贮油筒1靠近防尘罩2一端的导向器7，在导向器7中心开设有供活塞杆3穿过的通孔8，通孔8内壁设置有无油轴承9，导向器7背离活塞4的一端设置有油封10；活塞杆3滑动穿设在通孔8内并能够相对于导向器7发生轴向移动，通过无油轴承9可以提高活塞杆3与导向器7之间的润滑度，通过油封10可以避免贮油筒1内的油经过无油轴承9与活塞杆3之间的间隙流出，起到一定的密封作用。

如图1和图2所示，液力限位组件6包括开设于导向器7朝向活塞4一端并呈圆柱形的缓冲槽11，缓冲槽11直径大于通孔8的直径，活塞杆3固定套设有与缓冲槽11内壁相配合的锁止圈12，锁止圈12在活塞杆3上的位置可以根据实际需要进行定位，锁止圈12的直径比缓冲槽11的直径小0.2mm；活塞杆3处于拉伸状态时，带动锁止圈12朝向导向器7方向移动，由于锁止圈12的直径略小于缓冲槽11的直径且同轴设置，因此锁止圈12首先嵌合进入缓冲槽11，且此时锁止圈12侧壁与缓冲槽11内壁之间的间隙为0.1mm，由于贮油筒1内的油具有一定的阻尼力，因此油液在微小的间隙中流动时阻力更大，从而一定程度上对锁止圈12施加阻力，经过多次试验，该间隙取0.1mm效果最佳；另一方面当锁止圈12进入缓冲槽11内后，锁止圈12与导向器7在缓冲槽11内形成近似封闭的空腔，且随着锁止圈12移动进入缓冲槽11程度的增加，空腔内的油液压力逐渐增大，从而对锁止圈12施加阻力，对锁止圈12实现限位。

如图3所示，活塞杆3用于安装活塞4的一端直径小于活塞杆3与导向器7配合一端的直径，因此在活塞杆3侧壁直径变化处形成轴肩，锁止圈12套接于活塞杆3直径较小的部分且抵接于活塞杆3的轴肩侧壁，锁止圈12背离轴肩的一端开设有阶梯形的环槽13，环槽13内设置有用于对锁止圈12固定的钢丝挡圈14；通过轴肩与钢丝挡圈14对锁止圈12实现轴向定位，当活塞杆3压缩时，轴肩对锁止圈12施力，当活塞杆3拉伸时，钢丝挡圈14对锁止圈12施力，从而保证锁止圈12的位置固定。

由于在安装油封10时，在油封10的端部不可避免的会产生一定的空腔，在导向器7上还开设有回油孔15，回油孔15一端连通于油封10端部的空腔，另一端连通于贮油筒1的外筒；当锁止圈12朝向导向器7移动时，缓冲槽11内的少量的油受到压力会经过无油轴承9的间隙进入到用于安装油封10的空腔内，通过回油孔15可以将这部分油液排入到贮油筒1的外筒内，实现油液回流。且经过无油轴承9间隙的油液量非常小，不会影响缓冲槽11内的油压对锁止圈12的阻力。

实施例二

参照图3，为本发明公开的一种可延长使用寿命的减震器，与实施例一的不同点在于：缓冲槽11的形状为圆台形，缓冲槽11的直径由外向内逐渐变小，即由靠近锁止圈12一端向背离锁止圈12一端其直径逐渐变小，锁止圈12形状与缓冲槽11相适应，且锁止圈12与缓冲槽11之间的间隙为0.1mm。

活塞杆3带动锁止圈12朝向导向器7移动，当锁止圈12进入缓冲槽11内时，首先锁止圈12直径较小的一端进入缓冲槽11直径较大的一端，此时油液对锁止圈12的阻力较小，随着锁止圈12继续移动，锁止圈12侧壁与缓冲槽11内壁之间的间隙越来越小，从而使得油液对锁止圈12的阻力也逐渐增大，直至将锁止圈12完全限位停止。此种方式对锁止圈12的限位作用比较柔和，由小到大逐渐增强，缓冲性能好，可以提高车体的舒适度，提高行驶平稳性。

锁止圈12朝向导向器7的一端设置有由弹性材料制成的密封环16，密封环16环绕于活塞杆3圆周并可滑动，密封环16的宽度等于缓冲槽11的宽度，且用于抵紧于无油轴承9；当活塞杆3带动锁止圈12朝向导向器7移动时，密封环16的端部首先进入缓冲槽11并与无油轴承9的端部抵紧，从而对无油轴承9的端部实现密封，同时由于密封环16由弹性材料制成，通过对密封环16压缩，锁止圈12可以继续向缓冲槽11内移动，且密封环16与无油轴承9之间的压力逐渐增强，当缓冲槽11内油压越来越大时，可以防止油液从无油轴承9的间隙流出，保证缓冲槽11的密封性从而增强缓冲槽11内油压限位的效果。此处的密封环16材料可以为橡胶，橡胶的弹性以及密封性均较佳，可以满足密封的效果。

实施例三

参照图4，为本发明公开的一种可延长使用寿命的减震器，与实施例一的不同点在于：缓冲槽11的侧壁呈阶梯形设置，锁止圈12侧壁呈与缓冲槽11配合的阶梯形设置，且锁止圈12与缓冲槽11内壁之间的间隙为0.1mm。

活塞杆3带动锁止圈12朝向导向器7移动时，锁止圈12侧壁与缓冲槽11内壁之间形成的间隙亦为阶梯形，与实施例一中的间隙相比，其油液流动阻力更大，且阶梯形具有弯折部，当锁止圈12的弯折部与缓冲槽11内壁的弯折部抵接时，更容易形成密封的环境，从而使得锁止圈12与导向器7之间形成的空腔密封性更好，这样当空腔体积变小时，通过空腔内的油压对锁止圈12施力实现限位。

通过上述三个实施例，均将锁止圈12与导向器7之间的硬碰撞改变为液压限位锁止，减少了对导向器7的碰撞损伤，从而提高了导向器7的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种可延长使用寿命的减震器，其特征在于：包括贮油筒(1)、罩设于贮油筒(1)一端的防尘罩(2)、穿设于贮油筒(1)端部并固定连接于防尘罩(2)中部的活塞杆(3)，所述活塞杆(3)伸入贮油筒(1)的一端连接有活塞(4)，所述贮油筒(1)靠近防尘罩(2)的端部内部固定设置有导向组件(5)，所述导向组件(5)朝向活塞(4)的一端设置有液力限位组件(6)；所述导向组件(5)包括固定连接于贮油筒(1)靠近防尘罩(2)一端的导向器(7)，所述导向器(7)开设有供活塞杆(3)穿过的通孔(8)，所述通孔(8)内壁设置有无油轴承(9)，所述导向器(7)背离活塞(4)的一端设置有油封(10)；所述液力限位组件(6)包括开设于导向器(7)朝向活塞(4)一端并呈圆柱形或圆台形或阶梯形的缓冲槽(11)，所述缓冲槽(11)直径大于通孔(8)的直径，所述活塞杆(3)固定套设有与缓冲槽(11)内壁相配合的锁止圈(12)，所述锁止圈(12)的直径比缓冲槽(11)的直径小0.2mm；所述活塞杆(3)用于安装活塞(4)的一端直径小于活塞杆(3)与导向器(7)配合一端的直径，锁止圈(12)套接于活塞杆(3)直径较小的部分且抵接于活塞杆(3)的轴肩侧壁，所述锁止圈(12)背离轴肩的一端开设有阶梯形的环槽(13)，所述环槽(13)内设置有用于对锁止圈(12)固定的钢丝挡圈(14)；当所述缓冲槽(11)的侧壁呈阶梯形设置时，所述锁止圈(12)侧壁呈与缓冲槽(11)配合的阶梯形设置，且锁止圈(12)与缓冲槽(11)内壁之间的间隙为0.1mm；当所述缓冲槽(11)的形状为圆台形时，缓冲槽(11)的直径由外向内逐渐变小，所述锁止圈(12)形状与缓冲槽(11)相适应，且锁止圈(12)与缓冲槽(11)之间的间隙为0.1mm；所述导向器(7)开设有回油孔(15)，所述回油孔(15)一端连通于油封(10)端部，另一端连通于贮油筒(1)的外筒；所述锁止圈(12)朝向导向器(7)的一端设置有由弹性材料制成的密封环(16)，所述密封环(16)的宽度等于缓冲槽(11)的宽度，且用于抵紧于无油轴承(9)。

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