CN217831604U - 一种汽车钣金卡扣连续成型模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金卡扣连续成型模，包括顶座、底座、固定块、上冲模和下冲模，所述顶座上设置若干送料口；所述底座的顶侧壁上设置若干凸座，每个凸座下的凹槽为底槽，每个凸座的顶侧壁上设置有一个上推块，每个底槽中设置有一个下推块，所述上推块的底端和下推块的顶端固定连接，所述底座设置在顶座的正下方，且每个凸座各插入到一个送料口中；所述固定块设置在底座的中下方，所述固定块的中心通孔中转动连接有一个转轴，所述转轴的顶端部位固定在顶座和底座的中心通孔中；所述上冲模和下冲模上下对齐，且分别设置在顶座的右上方、底座的右下方。本实用新型方便调节，给不同厚度的钣金片连续送料。

Description

一种汽车钣金卡扣连续成型模

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车钣金卡扣连续成型模。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，是用来制作成型物品的工具。这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有"工业之母"的称号。汽车钣金卡扣是通过冲压模具将钣金片冲压成型制成，需要将钣金片逐渐送入道冲压模具间，对钣金件逐段冲压弯折成型，如果连续成型，不方便完成送料。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车钣金卡扣连续成型模，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车钣金卡扣连续成型模，包括顶座、底座、固定块、上冲模和下冲模，所述顶座呈圆盘型结构，且底侧壁的边部设置的若干个缺口为送料口；所述底座呈圆盘型结构，且顶侧壁的边部设置的若干个凸起为凸座，每个凸座下的凹槽为底槽，且底槽的顶壁上设置的条形通孔为滑孔，每个凸座的顶侧壁上设置有一个上推块，每个底槽中设置有一个下推块，所述上推块的底端和下推块的顶端从滑孔处固定连接，所述底座设置在顶座的正下方，且每个凸座各插入到一个送料口中；所述固定块设置在底座的中下方，所述固定块的中心通孔中转动连接有一个转轴，所述转轴的顶端部位固定在顶座和底座的中心通孔中；所述上冲模和下冲模上下对齐，且分别设置在顶座的右上方、底座的右下方。

优选的：每个底槽中固定有一根导柱，且底槽中的下推块滑套在导柱上，所述导柱上套有一号弹簧，所述一号弹簧的两端分别抵在下推块、底槽的外侧端。

优选的：所述固定块外侧设置有滑套，所述滑套方形框架结构，且右上端固定的上凸块为主推块，所述滑套套在固定块上，且与固定块左右滑动连接。

优选的：所述滑套的框内设置有二号弹簧，所述二号弹簧的左右端分别固定在滑套的左壁、固定块的左侧壁上。

优选的：所述顶座和底座之间设置有若干个伸缩件，每个伸缩件的结构包括螺丝柱和螺纹筒，所述螺丝柱螺进螺纹筒中，所述螺丝柱的顶端部位转动连接在顶座的垂直通孔中；所述螺纹筒的底端固定在底座的垂直通孔中。

优选的：所述顶座的顶侧壁上设置有联动件，所述联动件的结构包括旋盖、若干个齿轮，所述旋盖呈圆盘型结构，且底槽的边部固定有齿环，所述旋盖覆盖在顶座的顶侧壁上；若干个齿轮设置在顶座的顶侧壁上，每个齿轮固定在一个螺丝柱的顶端。

优选的：所述旋盖的顶侧壁的中心部位固定有旋钮。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过驱动底座转动使得不同的送料口对转上冲模和下冲模的间隙，方便进行连续送料；通过驱动滑套向右滑动，使得主推块通过下推块向右推动上推块向右侧滑动，使得上推块将右端一个送料口中的钣金片向右逐渐推动至上冲模和下冲模之间，方便驱动上冲模和下冲模冲压逐段冲压钣金片成卡扣。

2、本实用新型通过旋转旋盖，使得齿环带动若干个齿轮转动，使得若干个螺丝柱同步转动后，带动若干个螺纹筒同步向上或向下螺进，使得顶座和底座之间的距离缩小或增大，凸座在送料口中上下滑动后，调节送料口的厚度，便于给不同厚度的板件片送料。

附图说明

图1是本申请实施例提供的汽车钣金卡扣连续成型模的立体图；

图2是本申请实施例提供的汽车钣金卡扣连续成型模的底座的俯视图；

图3是本申请实施例提供的汽车钣金卡扣连续成型模的底座的仰视图；

图4是本申请实施例提供的汽车钣金卡扣连续成型模的旋盖的俯视结构示意图。

图中：顶座10、送料口11、螺丝柱12、齿轮13、旋盖14、齿环15、旋钮16、底座17、凸座18、底槽19、滑孔20、上推块21、下推块22、导柱23、一号弹簧24、螺纹筒25、固定块26、滑套27、二号弹簧28、上冲模29、下冲模30、转轴31。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1～4，在本实施例中提供一种汽车钣金卡扣连续成型模，包括顶座10、底座17、固定块26、上冲模29、下冲模30、联动件、若干个伸缩件，所述顶座10呈圆盘型结构，且底侧壁的边部设置的若干个缺口为送料口11；

所述底座17呈圆盘型结构，且顶侧壁的边部设置的若干个凸起为凸座18，每个凸座18下的凹槽为底槽19，且底槽19的顶壁上设置的条形通孔为滑孔20，每个凸座18的顶侧壁上设置有一个上推块21，用于向外侧推动送料口11中的钣金片，每个底槽19中设置有一个下推块22，用于带动上推块21滑动，所述上推块21的底端和下推块22的顶端从滑孔20处固定连接，所述底座17设置在顶座10的正下方，且每个凸座18各插入到一个送料口11中；每个底槽19中固定有一根导柱23，且底槽19中的下推块22滑套在导柱23上，起到给下推块22导向作用，所述导柱23上套有一号弹簧24，所述一号弹簧24的两端分别抵在下推块22、底槽19的外侧端，给下推块22向内侧推动；

所述固定块26设置在底座17的中下方，所述固定块26的中心通孔中转动连接有一个转轴31，所述转轴31的顶端部位固定在顶座10和底座17的中心通孔中，所述转轴31用于带动顶座10和底座17旋转；所述固定块26外侧设置有滑套27，所述滑套27方形框架结构，且右上端固定的上凸块为主推块，所述滑套27套在固定块26上，且与固定块26左右滑动连接，所述滑套27带动主推块向右推动下推块22；所述滑套27的框内设置有二号弹簧28，所述二号弹簧28的左右端分别固定在滑套27的左壁、固定块26的左侧壁上，起到向左推动滑套27复位；

所述上冲模29和下冲模30上下对齐，且分别设置在顶座10的右上方、底座17的右下方，用于将钣金片冲压成型成卡扣；

每个伸缩件的结构包括螺丝柱12和螺纹筒25，所述螺丝柱12螺进螺纹筒25中，所述螺丝柱12的顶端部位转动连接在顶座10的垂直通孔中；所述螺纹筒25的底端固定在底座17的垂直通孔中；所述螺丝柱12在螺纹筒25中上下螺进，以调节顶座10和底座17之间的距离；

所述联动件的结构包括旋盖14、若干个齿轮13，所述旋盖14呈圆盘型结构，且底槽的边部固定有齿环15，所述旋盖14覆盖在顶座10的顶侧壁上，所述齿环15用于带动若干个齿轮13同步转动；若干个齿轮13设置在顶座10的顶侧壁上，每个齿轮13固定在一个螺丝柱12的顶端，用于带动螺丝柱12转动；所述旋盖14的顶侧壁的中心部位固定有旋钮16，方便控制旋盖14转动。

本实用新型的工作原理：使用前，可根据钣金片的厚度调节送料口11的高度：通过旋钮16旋转旋盖14，旋盖14带动齿环15转动，使得齿环15带动若干个齿轮13同步转动，带动若干个螺丝柱12同步转动后，使得若干个螺纹筒25同步向上螺向下螺进，使得顶座10和底座17相向或相反移动，从而使得凸座18在送料口11中上下滑动，以调节送料口11的高度；使用时，将每个送料口11中插入一个钣金片，然后外设的电机驱动转轴31转动，以驱动顶座10和底座17水平转动，使得若干个送料口11逐个转动至朝向上冲模29和下冲模30，完成连续送料和冲压成型；当送料时，外设气缸驱动滑套27向右滑动，使得主推块向右推动下推块22，下推块22带动上推块21向右滑动，使得上推块21将右端一个送料口11中的钣金片逐渐向右推送至上冲模29和下冲模30之间，外设的液压缸驱动上冲模29和下冲模30向下移动，将钣金片逐段冲压成型成卡扣。本实用新型方便调节，给不同厚度的钣金片连续送料。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (4)

1.一种汽车钣金卡扣连续成型模，其特征在于，包括顶座(10)、底座(17)、固定块(26)、上冲模(29)和下冲模（30），所述顶座(10)呈圆盘型结构，且底侧壁的边部设置的若干个缺口为送料口(11)；所述底座(17)呈圆盘型结构，且顶侧壁的边部设置的若干个凸起为凸座(18)，每个凸座(18)下的凹槽为底槽(19)，且底槽(19)的顶壁上设置的条形通孔为滑孔(20)，每个凸座(18)的顶侧壁上设置有一个上推块(21)，每个底槽(19)中设置有一个下推块(22)，所述上推块(21)的底端和下推块(22)的顶端从滑孔(20)处固定连接，所述底座(17)设置在顶座(10)的正下方，且每个凸座(18)各插入到一个送料口(11)中；所述固定块(26)设置在底座(17)的中下方，所述固定块(26)的中心通孔中转动连接有一个转轴（31），所述转轴（31）的顶端部位固定在顶座(10)和底座(17)的中心通孔中；所述上冲模(29)和下冲模（30）上下对齐，且分别设置在顶座(10)的右上方、底座(17)的右下方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣连续成型模，其特征在于，每个底槽(19)中固定有一根导柱(23)，且底槽(19)中的下推块(22)滑套在导柱(23)上，所述导柱(23)上套有一号弹簧(24)，所述一号弹簧(24)的两端分别抵在下推块(22)、底槽(19)的外侧端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金卡扣连续成型模，其特征在于，所述固定块(26)外侧设置有滑套(27)，所述滑套(27)为方形框架结构，且右上端固定的上凸块为主推块，所述滑套(27)套在固定块(26)上，且与固定块(26)左右滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金卡扣连续成型模，其特征在于，所述滑套(27)的框内设置有二号弹簧(28)，所述二号弹簧(28)的左右端分别固定在滑套(27)的左壁、固定块(26)的左侧壁上。

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