CN208006683U - 一种汽车防护装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种汽车防护装置及汽车，该装置包括：第一传感器101、第二传感器102、控制器103、第一驱动装置104、第二驱动装置105和伸缩式防护结构106，第一传感器101的信号输出端与控制器103的第一信号输入端连接，第二传感器102的信号输出端与控制器103的第二信号输入端连接，控制器103的第一信号输出端与第一驱动装置104的信号输入端连接，控制器103的第二信号输出端与第二驱动装置105的信号输入端连接，第一驱动装置104驱动连接伸缩式防护结构106，第二驱动装置105驱动连接伸缩式防护结构106。本实用新型实施例可以解决现有汽车防护装置使用操作的便利性差的问题。

Description

一种汽车防护装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车防护装置及汽车。

背景技术

随着我国汽车产业的高速发展，消费者越来越关注汽车驾驶的舒适性和操作的便利性。在炎热的夏季，汽车停放于室外会导致汽车内温度特别高，加速汽车内外饰的老化，并且无法立即启动行驶，需要开启窗户或空调降温一段时间，造成汽车驾驶的不便利性以及汽车电能源的浪费；在下雨天，雨水会加速汽车漆面以及外饰的腐蚀；遇到风尘天气，会造成汽车外表面脏，增加洗车频次。由于现有的汽车防护装置没有集于一体，使用操作的便利性差，使得人们不愿意使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车防护装置及汽车，以解决由于现有的汽车防护装置没有集于一体，使用操作的便利性差，使得人们不愿意使用的问题。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车防护装置，该装置包括：第一传感器、第二传感器、控制器、第一驱动装置、第二驱动装置和伸缩式防护结构，其中，所述第一传感器的信号输出端与所述控制器的第一信号输入端连接，所述第二传感器的信号输出端与所述控制器的第二信号输入端连接，所述控制器的第一信号输出端与所述第一驱动装置的信号输入端连接，所述控制器的第二信号输出端与所述第二驱动装置的信号输入端连接，所述第一驱动装置驱动连接所述伸缩式防护结构，以驱动所述伸缩式防护结构沿着汽车宽度方向展开或收缩，以及所述第二驱动装置驱动连接所述伸缩式防护结构，以驱动所述伸缩式防护结构沿着汽车长度方向张开或收缩。

可选地，所述伸缩式防护结构106包括：第一伸缩式防护组件、以及分别与所述第一伸缩式防护组件连接的第二伸缩式防护组件、第三伸缩式防护组件和第四伸缩式防护组件，其中，所述第一驱动装置驱动连接所述第一伸缩式防护组件，以驱动所述第一伸缩式防护组件沿着汽车宽度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第二伸缩式防护组件，以驱动所述第二伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第三伸缩式防护组件，以驱动所述第三伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第四伸缩式防护组件，以驱动第四伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩。

可选地，所述第一伸缩式防护组件包括：第一伸缩杆、第二伸缩杆、以及与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接的第一防护层；所述第二伸缩式防护组件包括：第三伸缩杆、第四伸缩杆、以及与所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆连接的第二防护层，所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆的两端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接；所述第三伸缩式防护组件包括：第五伸缩杆、第六伸缩杆、以及与所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆连接的第三防护层，所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆的一端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接；所述第四伸缩杆防护组件包括：第七伸缩杆、第八伸缩杆、以及与所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆连接的第四防护层，所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆的一端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接。

可选地，所述第一防护层与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆粘接；所述第二防护层与所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆粘接；所述第三防护层与所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆粘接；所述第四防护层与所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆粘接。

可选地，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第三防护层和所述第四防护层的表面均设置有防护涂层。

可选地，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第三防护层和所述第四防护层的材料为遮阳布。

可选地，所述第一传感器为温度传感器、湿度传感器或光线传感器。

可选地，所述第二传感器为速度传感器。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上述的汽车防护装置。

可选地，所述汽车防护装置固定在所述汽车的门槛下方。

本实用新型实施例具有如下有益效果：

控制器可以利用第一传感器和第二传感器采集的信号与预定的门限值进行比较,当满足条件时，控制器可以向第一驱动装置和第二驱动装置发出展开指令或收缩指令，第一驱动装置接收到展开指令或收缩指令后，驱动伸缩式防护结构沿着汽车宽度方向展开或收缩，第二驱动装置接收到展开指令或收缩指令后，驱动伸缩式防护结构沿着汽车长度方向展开或收缩，实现了自动防护，在保证对汽车的防护效果的同时，极大地提高了使用便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车防护装置的硬件部署示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车防护装置展开状态示意图；

图3为本实用新型实施例的汽车防护装置收缩状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，本实用新型实施例提供一种汽车防护装置，该装置包括：第一传感器101、第二传感器102、控制器103、第一驱动装置104、第二驱动装置105和伸缩式防护结构106，其中，第一传感器101的信号输出端与控制器103的第一信号输入端连接，第二传感器102的信号输出端与控制器103的第二信号输入端连接，控制器103的第一信号输出端与第一驱动装置104的信号输入端连接，控制器103的第二信号输出端与第二驱动装置105的信号输入端连接，第一驱动装置104驱动连接伸缩式防护结构106，以驱动伸缩式防护结构106沿着汽车宽度方向展开或收缩，以及第二驱动装置105驱动连接伸缩式防护结构106，以驱动伸缩式防护结构106沿着汽车长度方向张开或收缩。

这样，控制器103可以利用第一传感器101和第二传感器102采集的信号与预定的门限值进行比较，当满足条件时，控制器103可以向第一驱动装置104和第二驱动装置105发出展开指令或收缩指令，第一驱动装置104接收到展开指令或收缩指令后，驱动伸缩式防护结构106沿着汽车宽度方向展开或收缩，第二驱动装置105接收到展开指令或收缩指令后及驱动伸缩式防护结构106沿着汽车长度方向张开或收缩。

上述第一传感器101用于采集汽车的速度信息，例如该第一传感器101可以是位置传感器、速度传感器，当然也并不限于此。

上述第二传感器102用于采集汽车周围的环境信息，例如该第二传感器102可以为温度传感器、湿度传感器或光线传感器，当然也并不限于此。

上述第一驱动装置104用于通过机械齿轮、液压或者气压等方式驱动伸缩式防护结构106沿着汽车宽度方向展开或收缩，在本实用新型实施例中对于第一驱动装置104的具体结构并不做具体限定。

上述第二驱动装置105用于通过机械齿轮、液压或者气压等方式驱动伸缩式防护结构106沿着汽车长度方向张开或收缩，在本实用新型实施例中对于第二驱动装置105的具体结构并不做具体限定。

在一些实施例中，上述第一驱动装置104和第二驱动装置105包含太阳能集成板蓄电池，太阳能集成蓄电池主要利用太阳能转换成电能，为第一驱动装置104和第二驱动装置105提供动力，多余的电能可以储存在蓄电池中，以备太阳光线不足时使用；太阳能集成蓄电池安装于门槛外侧太阳可以照射到位置，当然并不限于此；太阳能集成蓄电池与控制器103和伸缩式防护结构106相连，当太阳能集成蓄电池接收到控制器103指令时则启动蓄电池工作，为伸缩式防护结构106工作提供动力。

上述控制器103在接收到第一传感器101和第二传感器102采集的信号后，能够将采集的信号与预定的门限值进行比较，根据比较结果输出展开指令或收缩指令，在本实用新型实施例中该控制器103可以通过现有的单片机或可编程控制器103实现其功能，需要说明的是，在本实用新型实施例中不对控制器103的种类作具体限定。

参见图2，在一些实施例中，伸缩式防护结构106包括：第一伸缩式防护组件、以及分别与第一伸缩式防护组件连接的第二伸缩式防护组件、第三伸缩式防护组件和第四伸缩式防护组件，其中，第一驱动装置104驱动连接第一伸缩式防护组件，以驱动第一伸缩式防护组件沿着汽车宽度方向展开或收缩；第二驱动装置105驱动连接第二伸缩式防护组件，以驱动第二伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；第二驱动装置105驱动连接第三伸缩式防护组件，以驱动第三伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；第二驱动装置105驱动连接第四伸缩式防护组件，以驱动第四伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩。

进一步地，第一伸缩式防护组件包括：第一伸缩杆11、第二伸缩杆12、以及与第一伸缩杆11和第二伸缩杆12连接的第一防护层；

第二伸缩式防护组件包括：第三伸缩杆13、第四伸缩杆14、以及与第三伸缩杆13和第四伸缩杆14连接的第二防护层，第三伸缩杆13和第四伸缩杆14的两端分别与第一伸缩杆11和第二伸缩杆12连接；

第三伸缩式防护组件包括：第五伸缩杆15、第六伸缩杆16、以及与第五伸缩杆15和第六伸缩杆16连接的第三防护层，第五伸缩杆15和第六伸缩杆16的一端分别与第一伸缩杆11和第二伸缩杆12连接；

第四伸缩杆防护组件包括：第七伸缩杆17、第八伸缩杆18、以及与第七伸缩杆17和第八伸缩杆18连接的第四防护层，第七伸缩杆17和第八伸缩杆18的一端分别与第一伸缩杆11和第二伸缩杆12连接。

在一些实施例中，上述各伸缩杆均为弹簧式伸缩结构，具有良好的伸缩性，处于展开状态时能够满足对整个车身的覆盖需求，处于收缩状态时仅占有极小的体积，不影响汽车外观质量。

在一些实施例中，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12均包含三级伸缩杆，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12工作时首先是一级伸缩杆沿与地面成90度角伸展开，一级伸缩杆展开长度为某一固定值(此数值可以根据车型调整)；然后，二级伸缩杆沿与地面平行、汽车宽度方向展开，展开长度为某一固定值(此数值可以根据车型调整)；最后三级伸缩杆沿与地面成90度角伸展开。

进一步的，第三伸缩杆13和第四伸缩杆14沿与地面平行、汽车长度方向展开。

进一步的，第五伸缩杆15和第六伸缩杆16沿汽车长度方向以弧形方式向前展开。

进一步的，第七伸缩杆17和第八伸缩杆18沿汽车长度方向以弧形方式向后展开。

在一些实施例中，第一传感器101为速度传感器，第二传感器102为湿度传感器，当汽车处于停止状态且外界环境为下雨天，第一传感器101检测到汽车速度为0，第二传感器102检测到第一外界湿度，控制器103将检测结果与预设的门限值进行比较，输出展开指令，控制伸缩式防护结构106进行展开，首先是第一驱动装置104驱动第一伸缩式防护组件，即第一伸缩杆11、第二伸缩杆12和第一防护层，第一伸缩杆11和第二伸缩杆12沿汽车宽度方向展开，从汽车车身的一侧跨越到另一侧，保证汽车左右两侧都能被第一防护层保护到；然后，第二驱动装置105驱动第二伸缩式防护组件，即第三伸缩杆13、第四伸缩杆14和第二防护层，第三伸缩杆13和第四伸缩杆14沿汽车长度方向展开，保证第二防护层能够保护汽车的顶部；最后，第二驱动装置105驱动第三伸缩式防护组件与第四伸缩式防护组件。即第五伸缩杆15、第六伸缩杆16和第三防护层与第七伸缩杆17、第八伸缩杆18和第四防护层，第五伸缩杆15、第六伸缩杆16、第七伸缩杆17和第八伸缩杆18沿汽车长度方向展开，确保第三防护层和第四防护层分别覆盖住汽车的前部与后部。通过这种分布展开的方式，对汽车的整个车身进行覆盖，提高了防护装置的防护效果。

相应的，当雨停了，第二传感器102检测到第二外界湿度，控制器103将检测结果与预设的门限值进行比较，输出收缩指令，控制伸缩式防护结构106收缩，首先是第二驱动装置105驱动第三伸缩式防护组件和第四伸缩式防护组件收缩，然后第二驱动装置105驱动第二伸缩式防护组件收缩，最后，第一驱动装置104驱动第一伸缩式防护组件收缩，分步完成对伸缩式防护结构106的收回，操作十分便利。

在一些实施例中，第一防护层与第一伸缩杆11和第二伸缩杆12粘接；第二防护层与第三伸缩杆13和第四伸缩杆14粘接；第三防护层与第五伸缩杆15和第六伸缩杆16粘接；第四防护层与第七伸缩杆17和第八伸缩杆18粘接，在本实用新型实施例中不对防护层与伸缩杆间的连接方式做具体限定。

在一些实施例中，第一防护层、第二防护层、第三防护层和第四防护层的表面均设置有防护涂层。

在一些实施例中防护涂层的材料可以为双涂阻燃材质、纳米阻燃材质或拉金阻燃材质，均具有良好的防尘、防晒和防雨等功能，在本实用新型实施例中不对防护涂层的材料作具体限定。

参见图3，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车防护装置。

进一步地，汽车防护装置固定在汽车的门槛下方，当伸缩式防护结构106不工作收起时，不会影响汽车的外观质量。

以上对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车防护装置，其特征在于，包括：第一传感器、第二传感器、控制器、第一驱动装置、第二驱动装置和伸缩式防护结构，其中，所述第一传感器的信号输出端与所述控制器的第一信号输入端连接，所述第二传感器的信号输出端与所述控制器的第二信号输入端连接，所述控制器的第一信号输出端与所述第一驱动装置的信号输入端连接，所述控制器的第二信号输出端与所述第二驱动装置的信号输入端连接，所述第一驱动装置驱动连接所述伸缩式防护结构，以驱动所述伸缩式防护结构沿着汽车宽度方向展开或收缩，以及所述第二驱动装置驱动连接所述伸缩式防护结构，以驱动所述伸缩式防护结构沿着汽车长度方向张开或收缩。

2.根据权利要求1所述的汽车防护装置，其特征在于，所述伸缩式防护结构包括：第一伸缩式防护组件、以及分别与所述第一伸缩式防护组件连接的第二伸缩式防护组件、第三伸缩式防护组件和第四伸缩式防护组件，其中，所述第一驱动装置驱动连接所述第一伸缩式防护组件，以驱动所述第一伸缩式防护组件沿着汽车宽度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第二伸缩式防护组件，以驱动所述第二伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第三伸缩式防护组件，以驱动所述第三伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩；所述第二驱动装置驱动连接所述第四伸缩式防护组件，以驱动第四伸缩式防护组件沿着汽车长度方向展开或收缩。

3.根据权利要求2所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第一伸缩式防护组件包括：第一伸缩杆、第二伸缩杆、以及与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接的第一防护层；

所述第二伸缩式防护组件包括：第三伸缩杆、第四伸缩杆、以及与所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆连接的第二防护层，所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆的两端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接；

所述第三伸缩式防护组件包括：第五伸缩杆、第六伸缩杆、以及与所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆连接的第三防护层，所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆的一端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接；

所述第四伸缩式防护组件包括：第七伸缩杆、第八伸缩杆、以及与所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆连接的第四防护层，所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆的一端分别与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆连接。

4.根据权利要求3所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第一防护层与所述第一伸缩杆和所述第二伸缩杆粘接；所述第二防护层与所述第三伸缩杆和所述第四伸缩杆粘接；所述第三防护层与所述第五伸缩杆和所述第六伸缩杆粘接；所述第四防护层与所述第七伸缩杆和所述第八伸缩杆粘接。

5.根据权利要求3所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第三防护层和所述第四防护层的表面均设置有防护涂层。

6.根据权利要求3所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第一防护层、所述第二防护层、所述第三防护层和所述第四防护层的材料为遮阳布。

7.根据权利要求1所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第一传感器为温度传感器、湿度传感器或光线传感器。

8.根据权利要求1所述的汽车防护装置，其特征在于，所述第二传感器为速度传感器或位置传感器。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～8任一项所述的汽车防护装置。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车防护装置固定在所述汽车的门槛下方。