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CN111511585B - 带有刀槽花纹的轮胎胎面 - Google Patents

带有刀槽花纹的轮胎胎面 Download PDF

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CN111511585B CN201780097802.0A CN201780097802A CN111511585B CN 111511585 B CN111511585 B CN 111511585B CN 201780097802 A CN201780097802 A CN 201780097802A CN 111511585 B CN111511585 B CN 111511585B
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Abstract

本发明提供了一种轮胎的胎面，其具有接触面并设有通向所述接触面的多个花纹沟和由所述多个花纹沟限定的多个接触元件，所述多个接触元件中的每一个具有构成所述接触面的一部分的顶面和通向所述顶面并朝向所述接触元件的径向内侧延伸的至少两个切口，所述至少两个切口由至少一个薄切口和至少一个厚切口组成，所述至少一个薄切口经由两个相对的薄切口面限定并具有宽度t1，所述至少一个厚切口经由两个相对的厚切口面限定并具有宽度t2，所述宽度t2比所述宽度t1厚，所述至少一个厚切口包括从一个厚切口面朝向另一个厚切口面突出的至少一个突起，并且所述至少一个厚切口的所述宽度t2至少等于1.0mm。

Description

带有刀槽花纹的轮胎胎面
技术领域
本发明涉及轮胎的胎面，尤其涉及一种用于同时改善冬季性能和滑水性能的设有多种类型的切口的轮胎的胎面。
背景技术
近年来，对于适用于在结冰和/或积雪的冬季(或白色)道路上行驶的被称为“无钉”轮胎的轮胎或者能够在冬季(或白色)道路(例如积雪道路)上行驶并在常规(或黑色)道路上保持高速行驶能力的被称为“冬季”轮胎或“全季节”轮胎的轮胎，期望提高未覆盖冰或雪的常规(或黑色)道路上的性能，同时仍能改善冬季(或白色)道路上的性能。尤其是，期望滑水性能和/或伐(砍)雪性能的改善。
为了提高滑水性能和/或伐雪性能，已知例如通过加宽花纹沟的宽度来增加轮胎的胎面中的空隙是有效的。然而，随着空隙的增加，胎面的接触面积减小，还已知该技术不利于冰上性能。
为了补偿冰上性能缺陷同时改善滑水性能和/或伐雪性能，通过加宽在胎面中设置的切口(刀槽花纹)的宽度来增加轮胎的胎面中的空隙是有效的，这对于改善雪上性能也是有利的。然而，还已知加宽切口(刀槽花纹)的宽度会导致常规(或黑色)道路性能下降。已经提出了若干解决方案来改善这些多种性能。
JP2011-088489公开了一种轮胎，该轮胎具有设有多个刀槽花纹的花纹块，所述多个刀槽花纹包括在周向方向上交替布置的浅且窄的切口(宽度为0.1～0.3mm，深度为侧向花纹沟的最大深度的0.50～0.60倍)和深且厚的切口(宽度为0.3～1.0mm，深度上比浅且窄的切口深)。
JPH10-029412公开了一种轮胎，该轮胎具有设有不同宽度的多种类型的刀槽花纹的花纹块。
JPH11-129709公开了一种轮胎，该轮胎具有在周向上经由第一刀槽花纹分为两个部分的花纹块，并且由第一刀槽花纹划分的每个小花纹块设有宽度小于第一刀槽花纹的第二刀槽花纹。
JP2007-106175公开了一种轮胎，该轮胎具有被至少一个刀槽花纹分成多个小花纹块的花纹块，在小花纹块的边缘附近设有深度比所述至少一个刀槽花纹浅的小刀槽花纹。
然而，利用上述配置(布置)，在冬季(或白色)道路性能与常规(或黑色)道路性能之间的平衡未被优化。因此，难以同时获得令人满意的常规(或黑色)道路性能和令人满意的冬季(或白色)道路性能。
WO01/060642公开了一种轮胎的胎面，其具有花纹块(隆起元件)，该花纹块设有宽度在0.3mm至2.0mm的范围内的多个刀槽花纹(切口)，至少一个刀槽花纹(切口)设有至少一个突起，所述突起通过至少一个连接表面连接至所述突起从其突出的面，以便经由该刀槽花纹(切口)更好地排空水。
引文列表
专利文献
PTL 1：JP2011-088489
PTL 2：JPH10-029412
PTL 3：JPH11-129709
PTL 4：JP2007-106175
PTL 5：WO01/060642
因此，需要一种轮胎的胎面，其在具有令人满意的常规(或黑色)道路性能的同时，改善冬季(或白色)道路性能，特别是改善滑水性能和/或伐雪性能。
定义：
“径向指向/方向”是垂直于轮胎的旋转轴线的指向/方向。该指向/方向对应于胎面的厚度方向。
“轴向指向/方向”是平行于轮胎的旋转轴线的指向/方向。
“周向指向/方向”是与以旋转轴线为中心的任何圆相切的指向/方向。该指向/方向垂直于轴向指向/方向和径向指向/方向两者。
“轮胎”是指所有类型的弹性轮胎，无论是否承受内部压力。
轮胎的“胎面”是指由侧向表面和两个主表面所限界的一定量橡胶材料，所述两个主表面中的一个预定用于在轮胎滚动时与地面接触。
“花纹沟”是在通常的滚动条件下不相互接触并由另一橡胶面/底部相连接的两个橡胶面/侧壁之间的空间。花纹沟具有宽度和深度。
“刀槽花纹”(也称为“切口”)是从胎面表面径向向内形成的窄切割口，所述窄切割口由例如具有刀片形状的薄叶片制成。切口在胎面表面处的宽度比花纹沟窄，例如小于或等于2.0mm。与花纹沟不同，当这种切口处于接触区块中时并且在通常的滚动条件下，该切口可以部分或完全地闭合。
由此，本发明的目的是提供一种轮胎的胎面，其设有多种类型的切口，这样的胎面可以在保持令人满意的常规(或黑色)道路性能水平的同时，改善冬季(或白色)道路性能，特别是改善滑水性能和/或伐雪性能。
发明内容
本发明提供了一种轮胎的胎面，其具有预定用于在滚动期间与地面接触的接触面，所述胎面设有具有深度D并通向所述接触面的多个花纹沟和由所述多个花纹沟限定的多个接触元件，所述多个接触元件中的每一个具有顶面和至少两个切口，所述顶面构成所述接触面的一部分，所述至少两个切口具有深度d并通向所述顶面且朝向所述接触元件的径向内侧延伸，所述至少两个切口由至少一个薄切口和至少一个厚切口组成，所述至少一个薄切口经由两个相对的薄切口面限定并具有当所述胎面崭新时在所述接触元件的所述顶面上测得的宽度t1，所述至少一个厚切口经由两个相对的厚切口面限定并具有当所述胎面崭新时在所述接触元件的所述顶面上测得的宽度t2，所述宽度t2比所述宽度t1厚，所述至少一个厚切口包括从一个厚切口面朝向另一个厚切口面突出的至少一个突起，并且所述至少一个厚切口的所述宽度t2至少等于1.0mm。
这种配置在保持令人满意的常规(或黑色)道路性能水平的同时，改善了冬季(或白色)道路性能，特别是改善了滑水性能和/或伐雪性能。
由于所述多个接触元件中的每一个具有至少两个切口，所述至少两个切口由具有宽度t1的至少一个薄切口和具有宽度t2的至少一个厚切口组成，并且所述宽度t2比所述宽度t1厚，可以通过厚切口增加空隙，从而改善滑水性能和/或伐雪性能，同时借助于薄切口保持常规(或黑色)道路性能。因此，可以同时改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
由于所述至少一个厚切口包括从一个厚切口面朝向另一个厚切口面突出的至少一个突起，可以在所述接触面的水平处保持所述厚切口的宽度t2，并且可以保持所述接触元件的刚度，因为所述突起将在承载时与另一个厚切口面接触。因此，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
由于所述至少一个厚切口的宽度t2至少等于1.0mm，可以同时改善滑水性能和/或伐雪性能以及雪地性能，因为所述至少一个厚切口不仅可以有效地充当用于滑水性能和/或伐雪性能的额外空隙，而且还能充当用于压实积雪的空间。因此，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
如果所述至少一个厚切口的宽度t2小于1.0mm，则存在所述至少一个厚切口不能充当用于滑水性能和/或伐雪性能的额外空隙的风险。通过将所述至少一个厚切口的该宽度t2设置为至少等于1.0mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
在另一个优选实施例中，所述接触元件包括至少两个薄切口和至少一个厚切口，并且相对于所述至少一个厚切口，所述至少两个薄切口在周向上更靠近所述花纹沟。
根据这种配置，由于相对于所述至少一个厚切口在周向上更靠近花纹沟的薄切口与厚切口相比难以打开，可以防止石块滞留在切口中，从而可以改善设有所述切口的接触元件的耐久性。
在另一个优选实施例中，所述厚切口具有至少两个突起。
根据所述配置，在至少两个突起沿着径向分布的情况下，可以长期保持设有突起的厚切口的有效性，或者在至少两个突起沿着轴向分布的情况下，可以增加胎面设计的自由度并改善胎面在各种情况下(例如，对于制动和加速)的性能。
在另一个优选实施例中，所述至少两个突起各自从不同的厚切口面突出，所述至少两个突起在所述接触元件的平面图(俯视图)中交叠，并且所述至少两个突起在所述接触元件的侧视图中不交叠。
根据所述配置，可以通过承载时在同一厚切口中的突起之间产生接触来提高花纹块刚度。
在另一个优选实施例中，所述薄切口的宽度t1最多等于0.6mm。
如果所述薄切口的宽度t1大于0.6mm，则存在所述薄切口过多地降低花纹块刚度从而降低冬季(或白色)道路性能、特别是冰上道路性能的风险。通过将所述薄切口的宽度t1设置为最多等于0.6mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
所述薄切口的宽度t1优选地最多等于0.5mm，更优选地最多等于0.4mm，还更优选地最多等于0.3mm。
在另一个优选实施例中，当所述胎面崭新时在所述接触面上正交于所述至少一个厚切口测得的相邻切口之间的距离至少等于4.5mm。
如果所述距离小于4.5mm，则存在花纹块刚度会降低太多从而降低冬季(或白色)道路性能、特别是冰上道路性能的风险。通过将所述距离设置为至少等于4.5mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
当所述胎面崭新时在所述接触面上正交于所述至少一个厚切口测得的相邻切口之间的距离优选地至少等于4.8mm，更优选地至少等于5.0mm，并且还更优选地至少等于5.2mm且最多等于10.0mm。
在另一个优选实施例中，所述至少两个切口的深度d至少等于所述多个花纹沟的深度D的70％。
如果所述至少两个切口的深度d小于所述多个花纹沟的深度D的70％，则存在不能长久地保持改善的冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能的风险。通过将所述至少两个切口的深度d设置为至少等于所述多个花纹沟的深度D的70％，可以在更长的时间中同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
所述至少两个切口的深度d优选地至少等于所述多个花纹沟的深度D的75％，更优选地至少等于所述多个花纹沟的深度D的80％且最多等于其95％。
发明的有益效果
根据上述配置，可以提供一种设有多种类型的切口的轮胎的胎面，这样的胎面可以在保持令人满意的常规(或黑色)道路性能水平的同时改善冬季(或白色)道路性能，特别是改善滑水性能和/或伐雪性能。
附图说明
本发明的其他特征和优点从以下参考附图的描述中得出，附图作为非限制性示例示出了本发明的实施例。
在这些附图中：
[图1]图1是根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性立体图；
[图2]图2是根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性平面图；
[图3]图3是沿着图2中的线III-III截取的示意性横截面图；
[图4]图4是根据本发明的第二实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性平面图；
[图5]图5是沿着图4中的线V-V截取的示意性横截面图；
[图6]图6是根据现有技术的胎面的一部分的示意性平面图。
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的优选实施例。
将参考图1、图2和图3描述根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面1。
图1是根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性立体图。图2是根据本发明的第一实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性平面图。图3是沿着图2中的线III-III截取的示意性横截面图。
胎面1是具有尺寸225/45R17的轮胎的胎面，并且包括预定用于在滚动期间与地面接触的接触面2以及具有深度D(图3中所示)并通向接触面2的多个花纹沟3。所述多个花纹沟3包括大致沿着周向方向(如图2中所指示)延伸的周向花纹沟3a和大致沿着轴向方向(如图2中所指示)延伸的侧向花纹沟3b。所述多个花纹沟3(周向花纹沟3a和侧向花纹沟3b)限定了多个接触元件4。所述多个接触元件4中的每一个具有构成接触面2的一部分的顶面41。所述接触元件4还包括至少两个具有深度d(图3中所示)的切口5，所述切口5通向顶面41并且朝向接触元件4的径向内侧延伸。
如图1所示，所述至少两个切口5由至少一个薄切口51和至少一个厚切口52组成，所述薄切口51经由两个相对的薄切口面511、512限定并且具有当胎面1崭新时在接触元件4的顶面41上测得的宽度t1(图2中所示)，所述厚切口52经由两个相对的厚切口面521、522限定并且具有当胎面1崭新时在接触元件4的顶面41上测得的宽度t2。厚切口52的宽度t2比薄切口51的宽度t1厚。
如图2所示，所述至少一个厚切口52包括从一个厚切口面521朝向另一个厚切口面522突出的至少一个突起53。所述至少一个厚切口52的宽度t2至少等于1.0mm。与厚切口52相反，所述至少一个薄切口51不包括从一个薄切口面511(512)朝向另一个薄切口面512(511)突出的突起，并且薄切口51的宽度t1最多等于0.6mm。所述至少一个薄切口51和所述至少一个厚切口52在周向方向上将接触元件4大致等分为三个小元件，并且当胎面1崭新时在接触面41上正交于所述至少一个厚切口52测得的相邻切口5之间的距离至少等于4.5mm。在本实施例中，所述至少一个薄切口51的宽度t1为0.6mm，并且所述至少一个厚切口52的宽度t2为1.2mm。突起53在接触元件4的平面图中具有梯形形状，厚切口面521上的突起53的轴向端部均相对于花纹沟3(周向花纹沟3a)偏移，并且从厚切口面521朝向另一个厚切口面522突出大约四分之三(3/4)的厚切口的宽度t2，相邻切口5之间的距离为5.2mm。
如图3所示，薄切口51和厚切口52相对于接触元件4的顶面41具有相同的深度d，切口5(薄切口51和厚切口52)的深度d小于花纹沟3(轴向花纹沟3b)的深度D并且至少等于所述多个花纹沟3的深度D的70％。在本实施例中，花纹沟3(周向花纹沟3a和轴向花纹沟3b)的深度D为9.2mm，切口5(薄切口51和厚切口52)的深度d为8.7mm，因此切口5的深度d为花纹沟3的深度D的95％。
如图3所示，与厚切口52一起设置的从一个厚切口面521朝向另一个厚切口面522延伸的突起53在横截面图中具有直角梯形形状。突起53的径向外侧部分基本上平行于接触元件4的顶面41，突起53的径向内侧部分从一个厚切口面521朝向另一个厚切口面522向上延伸。
由于所述多个接触元件4中的每一个具有至少两个切口5，所述至少两个切口5由至少一个具有宽度t1的薄切口51和至少一个具有宽度t2的厚切口52组成并且宽度t2比宽度t1厚，能够通过厚切口52增大空隙从而改善滑水性能和/或伐雪性能，同时借助于薄切口51保持常规(或黑色)道路性能。因此，可以同时改善冬季(或白色)道路性能以及常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
由于所述至少一个厚切口52包括从一个厚切口面521朝向另一个厚切口面522突出的至少一个突起53，可以在接触面41的水平(高度)处保持厚切口52的宽度t2，并且可以保持接触元件4的刚度，因为突起53将在承载时与所述另一个厚切口面522接触。因此，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能以及常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
由于所述至少一个厚切口52的宽度t2至少等于1.0mm，可以同时改善滑水性能和/或伐雪性能以及雪地性能，因为所述至少一个厚切口52不仅可以有效地充当用于滑水性能和/或伐雪性能的额外空隙，而且还能充当用于压实积雪的空间。因此，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
如果所述至少一个厚切口52的宽度t2小于1.0mm，则存在所述至少一个厚切口52不能充当用于滑水性能和/或伐雪性能的额外空隙的风险。通过将所述至少一个厚切口52的该宽度t2设置为至少等于1.0mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
由于薄切口51的宽度t1最多等于0.6mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
如果薄切口51的该宽度t1大于0.6mm，则存在薄切口51过多地降低花纹块刚度从而降低冬季(或白色)道路性能、特别是冰上道路性能的风险。
薄切口51的该宽度t1优选地最多等于0.5mm，更优选地最多等于0.4mm，还更优选地最多等于0.3mm。
由于当胎面1崭新时在接触面41上正交于所述至少一个厚切口52测得的相邻切口5之间的距离至少等于4.5mm，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是滑水性能和/或伐雪性能。
如果该距离小于4.5mm，则存在花纹块刚度将降低太多从而降低冬季(或白色)道路性能、特别是冰上道路性能的风险。
当胎面1崭新时在接触面41上正交于所述至少一个厚切口52测得的相邻切口5之间的距离优选地至少等于4.8mm，更优选地至少等于5.0mm，并且还更优选地至少等于5.2mm且最多等于10.0mm。
由于所述至少两个切口5的深度d至少等于所述多个花纹沟3的深度D的70％，可以同时有效地改善冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能，特别是在更长的时间中改善滑水性能和/或伐雪性能。
如果所述至少两个切口5的该深度d小于所述多个花纹沟3的深度D的70％，则存在不能长久地保持改善的冬季(或白色)道路性能和常规(或黑色)道路性能的风险。
所述至少两个切口5的该深度d优选地至少等于所述多个花纹沟3的深度D的75％，更优选地至少等于所述多个花纹沟3的深度D的80％并且最多等于所述多个花纹沟3的深度D的95％。
所述至少两个切口5(不仅薄切口51，而且厚切口52)的形状(不仅接触面2上的形状，而且径向方向上的形状)可以是弯曲的、波浪形的、之字形的或包括直线形状的这些形状的组合。所述至少一个薄切口51和所述至少一个厚切口52的形状除了宽度以外可以相同，或者也可以不同。
接触元件4可以相对于周向方向具有角度，并且可以具有除了矩形之外的各种形状。切口5也可以相对于周向方向具有角度，并且可以仅通向一个花纹沟3，或者可以不通向花纹沟3。
在保持与另一个厚切口面522接触的能力的同时，厚切口52的突起53在平面图上或在径向方向上可具有除了(直角)梯形形状之外的各种形状。突起53可在一个厚切口面521上延伸直至花纹沟3。突起53可以从一个厚切口面521朝向另一个厚切口面522以至少等于厚切口52的宽度t2的51％、优选地至少等于其60％、并且更优选地至少等于其70％的量突出。
下面将参考图4和图5描述根据本发明的第二实施例的轮胎的胎面21。图4是根据本发明的第二实施例的轮胎的胎面的一部分的示意性平面图。图5是沿着图4中的线V-V截取的示意性横截面图。除了图4和图5所示的配置之外，第二实施例的构造与第一实施例的构造相似，因此将参考图4和图5进行描述。
在第二实施例中，具有接触面22的胎面21设有通向接触面22、具有深度D(图5中所示)的多个花纹沟23。所述多个花纹沟23包括大致沿着周向方向延伸的周向花纹沟23a和大致沿着轴向方向延伸的侧向花纹沟23b。所述多个花纹沟23(周向花纹沟23a和侧向花纹沟23b)限定了多个接触元件24。
如图4所示，接触元件24包括多个切口25，即，至少两个薄切口251和至少一个厚切口252，并且相对于所述至少一个厚切口252，所述至少两个薄切口251在周向上更靠近花纹沟23。
如图4所示，厚切口252具有至少两个突起253，每个突起253从不同的厚切口面2521、2522突出，所述至少两个突起253在接触元件24的平面图中交叠，并且所述至少两个突起253在接触元件24的侧视图中不交叠(图5中所示)。与厚切口252相反，两个薄切口251没有从薄切口面2511、2512突出的突起。
如图5所示，与厚切口252一起设置的两个突起253在径向方向上偏移，并且均具有梯形形状。厚切口252的宽度t2比薄切口251的宽度t1厚。厚切口252的深度d(d2)比两个薄切口251的深度d(d1)深。在本实施例中，薄切口251的宽度t1为0.4 mm，厚切口252的宽度t2为1.3mm，薄切口251的深度d1为7.4mm，并且厚切口252的深度d2为8.3mm。
由于接触元件24包括至少两个薄切口251和至少一个厚切口252，并且相对于所述至少一个厚切口252，所述至少两个薄切口251在周向上更靠近花纹沟3，可以防止石块滞留在切口25中，因为相对于所述至少一个厚切口252在周向上更靠近花纹沟3的所述薄切口251与厚切口252相比难以打开，从而可以改善设有切口25的接触元件24的耐久性。
由于厚切口252具有至少两个突起253，在至少两个突起253沿着径向分布的情况下，可以长期保持设有突起253的厚切口252的有效性，或者在至少两个突起253沿着轴向分布的情况下，可以增加胎面1的设计的自由度并且改善胎面1在各种情况下(例如，对于制动和加速)的性能。
由于所述至少两个突起253各自从不同的厚切口面2521、2522突出，所述至少两个突起253在接触元件24的平面图中交叠，并且所述至少两个突起253在接触元件24的侧视图中不交叠，可以通过承载时在同一厚切口252中的突起253之间产生接触来提高花纹块刚度。
所述两个薄切口251可以具有彼此不同的宽度t1，可以具有彼此不同的深度d1，和/或可以具有彼此不同的形状。
薄切口251的深度d1可以等于厚切口252的深度d2，可以比厚切口252的深度d2深。
本发明不限于所述和所示的示例，并且可以在不脱离其框架的情况下进行各种修改。
图6是根据现有技术的胎面的一部分的示意性平面图。在该图6中，胎面101包括预定用于在滚动期间与地面接触的接触面102以及多个花纹沟103，所述多个花纹沟103包括沿着周向方向延伸的周向花纹沟103a和沿着轴向方向延伸的轴向花纹沟103b，所述多个花纹沟103限定了接触元件104。该接触元件104设有三个具有宽度t的切口105，所述切口105通向顶面1041并且沿着径向方向(未示出)延伸。每个切口105具有基本相等的薄宽度。所述三个切口105在周向方向上将接触元件104基本上等分为四个部分。切口105未设有突起。
示例
为了确认本发明的效果，使用市售的计算机软件，通过模拟(有限元法)研究了作为示例的应用了本发明的一种类型的花纹块样品以及作为参考例和比较例的其他类型的花纹块样品。
示例1是如上述第二实施例中所述的花纹块模型，其具有宽度为0.4mm的薄切口和带有突起的宽度为1.2mm的厚切口。参考例是如上述现有技术中所述的仅具有一种类型的宽度为0.4mm的切口的花纹块模型，比较例1是仅具有一种类型的宽度为1.2mm且没有突起的切口的花纹块模型，比较例2是仅具有一种类型的宽度为0.68mm且没有突起的切口的花纹块模型，比较例3是具有宽度为0.4mm的薄切口和宽度为1.2mm且没有突起的厚切口的花纹块模型。所有示例、参考例和比较例均设计为由相同的橡胶材料制成，并且具有相同的20mm的花纹块宽度、8.5mm的花纹沟深度D、7.0mm的切口深度d、以及5.0mm的当胎面崭新时在接触面上正交于厚切口(如果没有厚切口，则正交于位于花纹块中心处的切口)测得的相邻切口之间的距离。
计算花纹块的接触面上的空隙率作为滑水性能和/或伐雪性能的代表。同样，在将适当的载荷施加至花纹块模型并在周向方向上共用1.0mm的情况下，计算花纹块刚度作为常规(或黑色)道路性能的代表。结果显示在表1中。在该表1中，结果以参考例的指数为100来表示，数值越高表示性能越好。
表1
参考例 比较例1 比较例2 比较例3 示例
(薄)切口宽度(mm) 0.4 1.2 0.68 0.4 0.4
厚切口宽度(mm) - - - 1.2 1.2
空隙率(指数) 100 118 107 107 105
花纹块刚度(指数) 100 89 90 94 112
从表1中可以看出，该示例显示了包括滑水性能在内的常规(或黑色)道路性能的改善，同时在诸如伐雪性能的冬季(或白色)道路性能上也有所改善。
附图标记列表
1、21 胎面
2、22 接触面
3、23 花纹沟
3a、23a 周向花纹沟
3b、23b 轴向花纹沟
4、24 接触元件
41、241 顶面
5、25 切口
51、251 薄切口
511、512、2511、2512 薄切口面
52、252 厚切口
521、522、2521、2522 厚切口面
53、253 突起

Claims (8)

1.一种轮胎的胎面(1)，其具有预定用于在滚动期间与地面接触的接触面(2)，所述胎面(1)设有具有深度D并通向所述接触面(2)的多个花纹沟(3)和由所述多个花纹沟(3)限定的多个接触元件(4)，所述多个接触元件(4)中的每一个具有顶面(41)和至少两个切口(5)，所述顶面(41)构成所述接触面(2)的一部分，所述至少两个切口(5)具有深度d并通向所述顶面(41)且朝向所述接触元件(4)的径向内侧延伸，
所述至少两个切口(5)由至少一个薄切口(51)和至少一个厚切口(52)组成，所述至少一个薄切口(51)经由两个相对的薄切口面(511、512)限定并具有当所述胎面(1)崭新时在所述接触元件(4)的所述顶面(41)上测得的宽度t1，所述至少一个厚切口(52)经由两个相对的厚切口面(521、522)限定并具有当所述胎面(1)崭新时在所述接触元件(4)的所述顶面(41)上测得的宽度t2，所述宽度t2比所述宽度t1厚，所述至少一个厚切口(52)的所述宽度t2至少等于1.0mm，
所述胎面的特征在于，所述至少一个厚切口(52)包括从一个厚切口面(521、522)朝向另一个厚切口面(522、521)突出的至少一个突起(53)，并且所述至少一个薄切口(51)不包括从一个薄切口面(511、512)朝向另一个薄切口面(512、511)突出的突起。
2.根据权利要求1所述的胎面(1)，其中，所述接触元件(4)包括至少两个薄切口(51)和至少一个厚切口(52)，并且其中，相对于所述至少一个厚切口(52)，所述至少两个薄切口(51)在周向上更靠近所述花纹沟(3)。
3.根据权利要求1或2所述的胎面(1)，其中，所述厚切口(52)具有至少两个突起(53)。
4.根据权利要求3所述的胎面(1)，其中，所述至少两个突起(53)各自从不同的厚切口面(521、522)突出，并且其中，所述至少两个突起(53)在所述接触元件(4)的平面图中交叠，并且其中，所述至少两个突起(53)在所述接触元件(4)的侧视图中不交叠。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的胎面(1)，其中，所述薄切口(51)的宽度t1最多等于0.6mm。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的胎面(1)，其中，当所述胎面(1)崭新时在所述接触面(4)上正交于所述至少一个厚切口(52)测得的相邻切口之间的距离至少等于4.5mm。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的胎面(1)，其中，所述至少两个切口(5)的深度d至少等于所述多个花纹沟(3)的深度D的70％。
8.一种轮胎，其具有根据权利要求1至7中的任一项所述的胎面。
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