CN115107435B - 储气罐安装结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种储气罐安装结构和具有其的车辆，所述储气罐安装结构包括：备胎梁，所述备胎梁的下侧设有用于容纳储气罐的容纳空间，所述备胎梁适于与车架连接且用于固定备胎；固定支架，所述固定支架连接于所述备胎梁的下侧且支撑所述容纳空间内的储气罐。根据本发明实施例的储气罐安装结构具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

Description

储气罐安装结构和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种储气罐安装结构和具有其的车辆。

背景技术

储气罐是空气悬架的一个重要部件，是一个高压气体容器，可以为空气弹簧充气，从而更快地调整车辆的整车姿态，由于储气罐易漏气，因此需要储气罐安装结构提供保护，相关技术中的储气罐安装结构通常将储气罐固定在驾驶室附近甚至布置在驾驶室内，以对储气罐进行保护，但是，这样布置，储气罐不仅会占用驾驶室的空间，导致整车空间利用率较低，而且固定方式繁琐，安装结构复杂。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种储气罐安装结构，该储气罐安装结构具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

根据本发明实施例还提出了一种具有上述储气罐安装结构的车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面实施例提出了一种储气罐安装结构，包括：备胎梁，所述备胎梁的设有用于容纳储气罐的容纳空间，所述容纳空间贯穿所述备胎梁的下侧面，所述备胎梁适于与车架连接且用于固定备胎；固定支架，所述固定支架连接于所述备胎梁的下侧且支撑所述容纳空间内的储气罐。

根据本发明实施例的储气罐安装结构具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

根据本发明的一些实施例，所述储气罐安装结构还包括：支架座，所述支架座位于所述容纳空间内且与所述容纳空间的内壁连接，所述固定支架连接于所述支架座的下侧，所述支架座和所述固定支架围绕出适于与所述储气罐的外周面贴合的环槽，所述容纳空间的侧壁设有用于避让所述支架座的凹槽。

根据本发明的一些实施例，所述固定支架为沿所述备胎梁的长度方向间隔设置的多个，所述支架座为沿所述备胎梁的长度方向间隔设置的多个，多个所述固定支架和多个所述支架座一一对应地连接。

根据本发明的一些实施例，所述支架座包括沿所述储气罐的周向间隔设置的两个子支架座，两个所述子支架座在所述车架的长度方向上分设于所述储气罐的两侧，每个所述子支架座分别与所述容纳空间的内壁和所述固定支架连接。

根据本发明的一些实施例，每个所述子支架座包括：支架座主体，所述支架座主体构造为适于与所述储气罐的外周面贴合的弧形；连接片，所述连接片分别与所述支架座主体的宽度方向的侧沿和所述容纳空间的内壁连接；安装片，所述安装片与所述支架座主体的靠近所述固定支架的一端和所述连接片的靠近所述固定支架的一端连接，所述安装片的厚度方向的侧面与所述车架的高度方向垂直，所述固定支架的两端设有向外折弯的安装耳，所述安装片与所述安装耳通过紧固件固定。

根据本发明的一些实施例，所述储气罐安装结构还包括：弹性件，所述弹性件安装于所述固定支架的内周面，所述固定支架设有沿其厚度方向贯穿其的减重孔，所述弹性件的外周面设有固定凸起，所述固定凸起插入所述减重孔，所述弹性件的内周面适于与所述储气罐的外周面抵接。

根据本发明的一些实施例，所述的储气罐安装结构还包括：防护板，所述防护板连接于所述备胎梁的下侧且横截面积大于所述固定支架的横截面积，用于支撑所述储气罐。

根据本发明的一些实施例，所述防护板设有沿其厚度方向贯通的通孔，所述防护板的上表面设有与所述通孔连通的避让槽，所述避让槽沿所述车架的长度方向延伸；所述车架设有拉绳导向管，所述防护板设有沿其厚度方向贯通的通孔，所述防护板的上表面设有与所述通孔连通的避让槽，所述避让槽沿所述车架的长度方向延伸，所述拉绳导向管具有第一段、第二段和第三段，所述第一段位于所述容纳空间的外侧且沿上下方向延伸，所述第二段的一端与所述第一段的下端连接且相对所述第一段折弯，所述第二段沿所述车架的长度方向延伸且位于所述避让槽内，所述第三段沿上下方向延伸且上端与所述第二段的另一端连接，所述第三段插入所述通孔内；其中，所述拉绳导向管适于升降所述备胎的拉绳穿过。

本发明的第二方面实施例提出了一种车辆，包括：车架；根据本发明的第一方面实施例所述的储气罐安装结构，所述备胎梁连接于所述车架；备胎，所述备胎连接于所述备胎梁的下侧；储气罐，所述储气罐安装于所述备胎梁的容纳空间内。

根据本发明的第二方面实施例的车辆，通过利用本发明第一方面实施例的储气罐安装结构，具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

根据本发明的一些实施例，所述备胎梁与所述车架的纵梁连接且沿所述车架的宽度方向延伸。

根据本发明的一些实施例，所述备胎梁的两端与所述车架连接，所述备胎梁的每端的下侧设有连接板，所述连接板与所述车架连接且封盖所述容纳空间；其中，所述连接板之间的距离大于所述储气罐的长度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的储气罐安装结构和车架的连接示意图。

图2是根据本发明实施例的储气罐安装结构和备胎梁的连接示意图。

图3是根据本发明实施例的储气罐安装结构和储气罐的爆炸图。

图4是根据本发明实施例的备胎梁的连接结构示意图。

图5是根据本发明实施例的固定支架和支架座的结构示意图。

图6是根据本发明实施例的支架座的结构示意图。

图7是根据本发明实施例的弹性件的结构示意图。

图8是根据本发明实施例的弹性件的另一视角的结构示意图。

图9是根据本发明实施例的防护板的结构示意图。

图10是根据本发明实施例的拉绳导向管的结构示意图。

附图标记：

储气罐安装结构1、

备胎梁100、容纳空间110、凹槽120、连接板130、

固定支架200、安装耳210、加强筋220、减重孔230、第一减重孔231、第二减重孔232、

支架座300、环槽310、子支架座320、支架座主体321、固定耳322、连接片323、安装片324、紧固件340、

弹性件400、固定凸起410、子凸起411、定位凸台420、凸筋430、加强板440、

防护板500、通孔510、避让槽520、

拉绳导向管600、第一段610、第二段620、第三段630、

备胎升降组件700、备胎升降器710、拉绳720、备胎固定件730、

车架800、纵梁810、储气罐900。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。

下面参考附图描述根据本发明实施例的储气罐安装结构1。

如图1-图10所示，本发明实施例的储气罐安装结构1包括备胎梁100和固定支架200。

备胎梁100的设有用于容纳储气罐900的容纳空间110，容纳空间110贯穿备胎梁100的下侧面，备胎梁100适于与车架800连接且用于固定备胎，固定支架200连接于备胎梁100的下侧且支撑容纳空间110内的储气罐900。

需要说明的是，图中箭头A指的是车架800的长度方向，箭头B指的是车架800的宽度方向，图中C指的是车架800的上下方向。

根据本发明实施例的储气罐安装结构1，通过在备胎梁100的下侧设有用于容纳储气罐900的容纳空间110，其中，容纳空间110为备胎梁100原有的结构，容纳空间110形成于备胎梁100的下侧，即备胎梁100的宽度方向的两侧向下折弯以提高备胎梁100的结构强度，从而形成了容纳空间110，为了保证容纳空间110足够安装储气罐900，可以将备胎梁100的容纳空间110根据储气罐900的体积相应地做出调整，以便固定储气罐900，且将储气罐900固定于备胎梁100的容纳空间110内，不仅可以对储气罐900起到较好的保护作用，而且不会占用车辆驾驶舱的空间，有利于提高整车空间利用率。

并且，备胎梁100适于与车架800连接且用于固定备胎，在本发明实施例中的备胎梁100集成了固定备胎和安装储气罐900的作用，而且不会额外增大备胎梁100的占用空间，有效地提高了车辆的空间利用率，且备胎梁100是和车架800直接连接，连接可靠度更高，从而能够将储气罐900稳定固定。

另外，固定支架200连接于备胎梁100的下侧且支撑容纳空间110内的储气罐900，通过固定支架200从储气罐900的下方托起储气罐900，不仅不易对储气罐900造成损伤，且固定结构简单，固定支架200能够对储气罐900起到支撑和限位作用，避免储气罐900从容纳空间110内脱离，同时备胎梁100的下侧安装空间较大，便于固定支架200与备胎梁100的连接，操作方便且连接可靠。

如此，根据本发明实施例的储气罐安装结构1具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

在本发明的一些具体实施例中，如图2、图3、图5和图6所示，储气罐安装结构1还包括支架座300。

支架座300位于容纳空间110内且与容纳空间110的内壁连接，固定支架200连接于支架座300的下侧，支架座300和固定支架200围绕出适于与储气罐900的外周面贴合的环槽310。

其中，支架座300可以与容纳空间110的内壁进行焊接或者通过螺栓连接，通过设置支架座300，可以为固定支架200的安装提供安装点，便于固定支架200与备胎梁100之间的连接，同时保证固定支架200与备胎梁100之间的连接强度。

另外，支架座300与固定支架200所构造出的环槽310能够与储气罐900的外周面更好地贴合，以增大固定支架200和支架座300与储气罐900之间的接触面积，有效地避免固定支架200和支架座300对储气罐900造成损伤，而且支架座300和固定支架200能够沿储气罐900的周向包覆储气罐900，固定效果更好，连接更加可靠，以将储气罐900稳定地固定在容纳空间110内。

在本发明的一些具体实施例中，如图2所示，固定支架200为沿备胎梁100的长度方向间隔设置的多个，支架座300为沿备胎梁100的长度方向间隔设置的多个，多个固定支架200和多个支架座300一一对应地连接。

通过多个固定支架200和多个支座架300一同固定储气罐900，支撑固定力更大，多个固定支架200和多个支架座300能够承受更大的载荷，且多个固定支架200和多个支座架300能够分担储气罐900的重量，均匀受力，单个固定支架200或者单个支座架300更加不易损坏，且多个固定支架200和多个支座架300能够从储气罐900的不同部位支撑固定储气罐900，固定更加可靠。

在本发明的一些具体实施例中，如图1和图4所示，容纳空间110的侧壁设有用于避让支架座300的凹槽120。

可以理解的是，支架座300贴合在储气罐900的外周面，容纳空间110的侧壁的内表面可以贴合于储气罐900的外周面，凹槽120由容纳空间110的侧壁向远离储气罐900的方向凹陷，即凹槽120处的安装空间更大，从而能够同时容纳储气罐900和支架座300，避免支架座300与容纳空间110的侧壁发生干涉。

在本发明的一些具体实施例中，如图5所示，支架座300包括沿储气罐900的周向间隔设置的两个子支架座320，两个子支架座320在车架800的长度方向上分设于储气罐900的两侧，每个子支架座320分别与容纳空间110的内壁和固定支架200连接。

其中，将支架座300分为两个子支架座320，子支架座320的结构相对于支架座300的结构要更加简单，制作更加方便，且能够减小支架座300的制作材料，从而能够减轻支架座300的重量。

另外，将两个子支架座320间隔设置，两个子支架座320之间的间隔可以位于储气罐900的正上方，这样储气罐900的上方可以更加贴近于容纳空间110的顶壁，即储气罐900与备胎梁100之间贴合更加紧密，有利于减小储气罐900与备胎梁100的整体占用空间，进一步提高空间利用率，并且，储气罐900能够完全放入容纳空间110内，固定更加简单。

在本发明的一些具体实施例中，如图6所示，每个子支架座320包括支架座主体321、连接片323和安装片324。

具体地，支架座主体321构造为适于与储气罐900的外周面贴合的弧形，以使支架座主体321与储气罐900的外周面贴合紧密，便于固定，连接片323分别与支架座主体321的宽度方向的侧沿和容纳空间110的内壁连接，其中，连接片323由支架座主体321的宽度方向的侧沿向容纳空间110的内壁方向折弯，这样能够提高支架座300的整体结构强度，且连接片323与容纳空间110的内壁贴合面积更大，便于连接固定，例如，连接片323和容纳空间110的内壁进行焊接，焊接面积大，焊接的可靠性更高。

另外，安装片324与支架座主体321的靠近固定支架200的一端和连接片323的靠近固定支架200的一端连接，安装片324的厚度方向的侧面与车架800的高度方向垂直，即安装片324的厚度方向的两侧面与水平方向平行，固定支架200的两端设有向外折弯的安装耳210，安装片324与安装耳210通过紧固件340固定，通过安装耳210与安装片324贴合，安装耳210与安装片324的接触面积较大，连接更加稳定，再将紧固件340穿过安装耳210和安装片324，可以将支架座300和固定支架200连接到一起，且设置向外折弯的安装耳210，紧固件340的操作空间更大，便于拆装，操作更加方便。

在本发明的一些具体实施例中，如图6所示，支架座主体321的远离固定支架200的一端设有沿储气罐900的周向延伸的固定耳322，固定耳322的宽度小于支架座主体321的宽度。

其中，通过设置固定耳322，可以减小支架座主体321的延伸长度，从而能够减小支架座主体321的用材量，减轻支架座300的整体重量，进一步实现支架座300减重的目的，且固定耳322可以与容纳空间110的内壁进行连接，在减轻支架座300的重量的同时，仍可以保证支架座300与备胎梁100之间的连接强度。

在本发明的一些具体实施例中，如图6所示，固定支架200设有沿其厚度方向贯穿其的减重孔230，通过设置减重孔230可以降低固定支架200的重量，从而降低储气罐安装结构1的整体重量，不仅可以节约制作成本，而且有利于实现轻量化，结构设置更加合理。

在本发明的一些具体实施例中，如图3、图7和图8所示，储气罐安装结构1还包括弹性件400。

弹性件400安装于固定支架200的内周面，弹性件400的外周面设有固定凸起410，固定凸起410插入减重孔230，弹性件400的内周面适于与储气罐900的外周面抵接。

具体地，弹性件400在受到固定支架200和储气罐900挤压时能够发生变形，从而可以提高固定支架200和储气罐900之间的抱紧力，储气罐900与固定支架200之间不易发生相对位移，固定效果更好，并且，弹性件400可以避免固定支架200与储气罐900之间直接的硬性接触，以保护储气罐900不易被损伤。

另外，固定凸起410凸出于弹性件400的外周面，且固定凸起410的直径可以稍大于减重孔230的内径，这样固定凸起410可以与减重孔230过盈配合，使弹性件400与固定支架200连接到一起，通过固定凸起410与减重孔230配合，便于弹性件400和固定支架200之间的定位，且弹性件400不易脱落，安装定位更加简单便捷。

更进一步地，固定凸起410穿过减重孔230的部分的外周面设有定位凸台420，定位凸台420止抵于固定支架200的外周面。

其中，定位凸台420的横截面积大于固定凸起410的横截面积和减重孔230的横截面积，安装时定位凸台420能够发生弹性形变以穿过减重孔230，固定凸起410插入减重孔230后，定位凸台420会位于固定支架200的背向弹性件400的一侧，定位凸台420的朝向固定支架200的一侧能够卡在固定支架200背向弹性件400的一侧，从而可以将弹性件400与固定支架200固定到一起，使弹性件400更不易与固定支架200脱离，安装更加方便。

可选地，如图8所示，固定凸起410包括沿其周向间隔排布的多个子凸起411，多个子凸起411中的至少一个的外周面设有定位凸台420。

通过设置多个子凸起411，且多个子凸起411沿固定凸起410的周向间隔排布，多个子凸起411之间有间隙，这样固定凸起410更易发生变形，减重孔230的内侧壁挤压多个子凸起411时，可以使固定凸起410的直径变小，且变形程度更小，固定凸起410能够轻松插入减重孔230中。

并且，只需在部分子凸起411的外周面设置定位凸台420，而不需要在整个固定凸起410的外周面设置定位凸台420，也可以实现弹性件400与固定支架200定位固定的效果，且加工制作更加简单。

在本发明的一些具体实施例中，如图5和图7所示，固定支架200的外周沿设有加强筋220，弹性件400的外周沿设有加强板440，加强板440与加强筋220连接。

举例而言，加强筋220可以由固定支架200的宽度方向的相对两侧边向远离储气罐900的方向延伸，通过设置加强筋220可以大幅度地提高固定支架200的结构强度，且加强筋220不会与储气罐900发生位置干涉，而在弹性件400的外周沿设置加强板440可以使弹性件400的结构强度更高，同时增大弹性件400与固定支架200的接触面积，使弹性件400与固定支架200之间连接更加稳定。

进一步地，如图7所示，弹性件400的内周面设有沿其轴向间隔设置的多个凸筋430，每个凸筋430沿弹性件400的周向延伸。

其中，凸筋430凸出于弹性件400的内周面，通过设置凸筋430，可以增大弹性件400与储气罐900之间的摩擦力，使储气罐900与弹性件400更不易发生相对位移，从而进一步提高了固定支架200与储气罐900之间的连接可靠性。

在本发明的一些具体实施例中，如图5所示，减重孔230为多个且沿固定支架200的周向间隔设置，通过多个减重孔230能够大幅度地降低固定支架200的重量，减重效果更好，且由于多个减重孔230间隔设置，因此不会导致固定支架200的局部结构强度下降过大，能够保证固定支架200的使用寿命。

另外，多个减重孔230包括第一减重孔231和多个第二减重孔232，第一减重孔231设于固定支架200的延伸方向的中心位置，多个第二减重孔232在固定支架200的延伸方向关于第一减重孔231对称。由此，多个第二减重孔232在固定支架200上均匀分布，不会导致固定支架200的强度大幅度地降低，在为固定支架200减重的同时，还能够保证固定支架200的结构强度较高，以保证固定支架200可靠地将储气罐900固定于备胎梁100的容纳空间110内。

在本发明的一些具体实施例中，如图1-图3和图9所示，所示，储气罐安装结构1还包括防护板500，防护板500连接于备胎梁100的下侧且横截面积大于固定支架200的横截面积，用于支撑储气罐900。

其中，防护板500的结构强度相对于固定支架200的结构强度更高，通过增设防护板500能够进一步提高储气罐安装结构1对于储气罐900的固定的可靠性，且防护板500与储气罐900之间的接触面积更大，防护板500能够遮盖储气罐900的一部分，不仅支撑效果好，而且可以保护储气罐900不易受损伤，例如在车辆行驶的过程中，防护板500可以避免路面的石子等与储气罐900发生接触。

进一步地，如图10所示，车架800包括拉绳导向管600，拉绳导向管600具有第一段610、第二段620和第三段630。

防护板500设有沿其厚度方向贯通的通孔510，防护板500的上表面设有与通孔510连通的避让槽520，避让槽520沿车架800的长度方向延伸，第一段610位于容纳空间110的外侧且沿上下方向延伸，第二段620的一端与第一段610的下端连接且相对第一段610折弯，第二段620沿车架800的长度方向延伸且位于避让槽520内，第三段630沿上下方向延伸且上端与第二段620的另一端连接，第三段630插入通孔510内，其中，拉绳导向管600适于升降备胎的拉绳720穿过。

由此，避让槽520可以容纳第二段620，第二段620不凸出于防护板500的上表面或者凸出防护板500的上表面的尺寸更小，避免第二段620与储气罐900发生干涉，便于布置安装，而且第一段610位于容纳空间110的外侧，拉绳导向管600可以对储气罐900进行避让，以使储气罐900能够安装到容纳空间110内，且容纳空间110的体积可以较小。并且，拉绳导向管600可以为拉绳720进行导向以及定位，拉动拉绳720可以控制备胎的升降，方便取放备胎，以及调节备胎的固定位置，避免备胎与其他部件发生位置干涉，便于安装固定。

在本发明的一些可选的实施例中，如图3所示，车架800还包括备胎升降组件700，备胎升降器710组件包括备胎升降器710、拉绳720和备胎固定件730。

备胎升降器710固定于备胎梁100的外侧，第一段610的上端连接于备胎升降器710，拉绳720的一端连接于备胎升降器710且穿过拉绳导向管600，备胎升降器710控制拉绳720伸缩，备胎固定件730连接于拉绳720的另一端，备胎固定件730用于固定备胎。

具体地，备胎升降器710可以进行转动，通过转动备胎升降器710可以控制拉绳720伸缩，拉绳720再带动备胎固定件730升降，从而能够便于实现备胎的升降，且拉绳导向管600可以对拉绳720进行导向，使拉绳720伸缩更加方便，而且通过拉绳导向管600对储气罐900进行避让后，备胎升降器710和备胎固定件730也不会与储气罐900发生位置干涉，布局更加合理。

下面参考附图描述根据本发明实施例的车辆，如图1所示，车辆包括车架800、根据本发明上述实施例的储气罐安装结构1、备胎和储气罐900。

备胎梁100连接于车架800，备胎连接于备胎梁100的下侧，储气罐900安装于备胎梁100的容纳空间110内。

由此，车架800可以固定备胎梁100，再通过固定支架200和支架座300将储气罐900固定到备胎梁100的容纳空间110内，有利于提高空间利用率，使整车布局更加合理。

根据本发明实施例的车辆，通过利用本发明上述实施例的储气罐安装结构1，具有空间利用率高，结构简单和连接可靠等优点。

在本发明的一些具体实施例中，如图1所示，备胎梁100与车架800的纵梁810连接且沿车架800的宽度方向延伸，这样备胎梁100不会大幅度占用车架800的长度方向的空间，储气罐900安装于备胎梁100的容纳空间110内时，备胎梁100和储气罐900都可以沿车架800的宽度方向布置，空间利用更加合理。

并且，备胎梁100的下侧适于安装备胎，储气罐900和固定支架200不低于备胎梁100的下侧，这样备胎不会与储气罐900以及固定支架200发生位置干涉，方便布置，储气罐900和固定支架200不会影响备胎的固定。

在本发明的一些具体实施例中，如图1所示，备胎梁100的两端与车架800连接，备胎梁100的每端的下侧设有连接板130，连接板130与车架800连接且封盖容纳空间110。

可以理解的是，在将储气罐900安装于备胎梁100后，备胎梁100和储气罐900的整体质量会增大，通过增设连接板130能够提高备胎梁100与车架800之间的连接强度，使备胎梁100与车架800连接更加可靠，并且，连接板130之间的距离大于储气罐900的长度，这样连接板130不会干涉储气罐900的安装或者拆卸，在连接板130与车架800连接后，仍可以对储气罐900进行安装或者拆卸，操作方便。

根据本发明实施例的储气罐安装结构1和具有其的车辆的其他构成以及操作对于本域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种储气罐安装结构，其特征在于，包括：

备胎梁，所述备胎梁设有用于容纳储气罐的容纳空间，所述容纳空间贯穿所述备胎梁的下侧面，所述备胎梁适于与车架连接且用于固定备胎；

固定支架，所述固定支架连接于所述备胎梁的下侧且支撑所述容纳空间内的储气罐；

防护板，所述防护板用于支撑所述储气罐，所述防护板连接于所述备胎梁的下侧且横截面积大于所述固定支架的横截面积，所述防护板设有沿其厚度方向贯通的通孔，所述防护板的上表面设有与所述通孔连通的避让槽，所述避让槽沿所述车架的长度方向延伸；

其中，所述车架设有拉绳导向管，所述拉绳导向管适于升降所述备胎的拉绳穿过，所述拉绳导向管具有第一段、第二段和第三段，所述第一段位于所述容纳空间的外侧且沿上下方向延伸，所述第二段的一端与所述第一段的下端连接且相对所述第一段折弯，所述第二段沿所述车架的长度方向延伸且位于所述避让槽内，所述第三段沿上下方向延伸且上端与所述第二段的另一端连接，所述第三段插入所述通孔内。

2.根据权利要求1所述的储气罐安装结构，其特征在于，还包括：

支架座，所述支架座位于所述容纳空间内且与所述容纳空间的内壁连接，所述固定支架连接于所述支架座的下侧，所述支架座和所述固定支架围绕出适于与所述储气罐的外周面贴合的环槽，所述容纳空间的侧壁设有用于避让所述支架座的凹槽。

3.根据权利要求2所述的储气罐安装结构，其特征在于，所述固定支架为沿所述备胎梁的长度方向间隔设置的多个，所述支架座为沿所述备胎梁的长度方向间隔设置的多个，多个所述固定支架和多个所述支架座一一对应地连接。

4.根据权利要求2所述的储气罐安装结构，其特征在于，所述支架座包括沿所述储气罐的周向间隔设置的两个子支架座，两个所述子支架座在所述车架的长度方向上分设于所述储气罐的两侧，每个所述子支架座分别与所述容纳空间的内壁和所述固定支架连接。

5.根据权利要求4所述的储气罐安装结构，其特征在于，每个所述子支架座包括：

支架座主体，所述支架座主体构造为适于与所述储气罐的外周面贴合的弧形；

连接片，所述连接片分别与所述支架座主体的宽度方向的侧沿和所述容纳空间的内壁连接；

安装片，所述安装片与所述支架座主体的靠近所述固定支架的一端和所述连接片的靠近所述固定支架的一端连接，所述安装片的厚度方向的侧面与所述车架的高度方向垂直，所述固定支架的两端设有向外折弯的安装耳，所述安装片与所述安装耳通过紧固件固定。

6.根据权利要求1所述的储气罐安装结构，其特征在于，还包括：

弹性件，所述弹性件安装于所述固定支架的内周面，所述固定支架设有沿其厚度方向贯穿其的减重孔，所述弹性件的外周面设有固定凸起，所述固定凸起插入所述减重孔，所述弹性件的内周面适于与所述储气罐的外周面抵接。

7.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；

根据权利要求1-6中任一项所述的储气罐安装结构，所述备胎梁连接于所述车架；

备胎，所述备胎连接于所述备胎梁的下侧；

储气罐，所述储气罐安装于所述备胎梁的容纳空间内。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述备胎梁与所述车架的纵梁连接且沿所述车架的宽度方向延伸，所述备胎梁的两端与所述车架连接，所述备胎梁的每端的下侧设有连接板，所述连接板与所述车架连接且封盖所述容纳空间；

其中，所述连接板之间的距离大于所述储气罐的长度。