CN102713224A - 用于选择性车辆运行模式的系统 - Google Patents

Abstract

多种示例性的方法、系统以及部件使得能够对服从一种管理标准的一个车辆进行一种运行模式的选择性控制。在某些情况下，一个有资格的个人或者实体可以达成与一个选择的车辆运行模式有关的一个优选后续结果，该选择的车辆运行模式可以涉及一个车辆运行规范和/或一个车辆行驶路线和/或一个车辆行驶的目的地。在某些实施方案中，该选择的车辆运行模式的实施可以修改该车辆相对于该管理标准的一个符合状态。可以保持关于多个管理遵循状态及其对应的权益的并且关于基于一个相关的车辆运行模式而可供有资格的接受者使用的多个优选后续结果的认证的多种不同的可访问的记录。

Description

用于选择性车辆运行模式的系统

相关申请的交叉引用

本申请涉及并要求来自以下列出的申请的最早可及的有效提交日期的权益（即“相关申请”）（例如，要求除临时专利申请之外的最早可及的优先权日期，或者要求35USC§119（e）项下的对于相关申请的任意的以及所有父申请、祖父申请、曾祖父申请等的临时专利申请的权益）。这些相关的申请以及相关申请的任意和所有父申请、祖父申请、曾祖父申请等的所有主题物通过引用到不与本文相抵触的程度而被结合在此。

相关申请

出于USPTO额外法定要求的目的，本申请构成了2009年7月29日提交的，标题为一种可任选车辆模式的选择性控制（SELECTIVECONTROL OF AN OPTIONAL VEHICLE MODE）的，以Roderick A.Hyde，Muriel Y. Ishikawa，Jordin T.Kare，Thomas J.Nugent,Jr.，Clarence T.Tegreene，Charles Whitmer，Lowell L.Wood,Jr.，Victoria Y.H.Wood为发明人的美国专利申请号No.12/462,207的一个部分继续申请案，该申请当前是共同未决的或者是其当前共同未决的申请享有该提交日期的权益的一个申请。

出于USPTO额外法定要求的目的，本申请构成了2009年9月29日提交的，标题为一种可任选车辆模式的选择性实施（SELECTIVEIMPLEMENTATION OF AN OPTIONAL VEHICLE MODE）的，以RoderickA.Hyde，Muriel Y. Ishikawa，Jordin T.Kare，Thomas J.Nugent,Jr.，ClarenceT.Tegreene，Charles Whitmer，Lowell L.Wood,Jr.，Victoria Y.H.Wood为发明人的美国专利申请号No.12/587,017d一个部分继续申请案，该申请当前是共同未决的或者是其当前共同未决的申请享有该提交日期的权益的一个申请。

出于USPTO额外法定要求的目的，本申请构成了2009年9月30日提交的，标题为用于变化的遵循权益的车辆系统（VEHICLE SYSTEMFOR VARIED COMPLIANCE BENEFITS）的，以Roderick A.Hyde，MurielY. Ishikawa，Jordin T.Kare，Thomas J.Nugent,Jr.，Clarence T.Tegreene，Charles Whitmer，Lowell L.Wood,Jr.，Victoria Y.H.Wood为发明人的美国专利申请号No.12/587,129的一个部分继续申请案，该申请当前是共同未决的或者是其当前共同未决的申请享有该提交日期的权益的一个申请。

美国专利局（USPTO）已经发布一个通知而使得以下生效，即USPTO的计算机程序要求专利申请人注明序列号并且指出一个申请是一个继续申请案还是一个部分接续申请案。Stephen G. Kunin，先前所提交的申请的权益，USPTO官方公报2003年3月18日，具体信息见htp://www.uspto.gov/web/offices/com/sol/og/2003/week11/patbene.htm。本申请主体（下文称“申请人”）已经在以上提供了对该（这些）专利申请的确切引用，并按照法规要求其优先权。申请人理解该法规在其具体引用语言上是明确的，并且不要求一个序列号或者任意特征（例如“继续”或者“部分继续”）来用于要求美国专利申请的优先权。尽管如此，申请人理解USPTO的计算机程序具有特定的数据登记要求，并且因此申请人将本申请指定为其上述父申请的一个部分继续案，但明确指出，不能以任意方式将这样的指定解释为对于本申请是否包含任何在其父申请的主题之外的新主题的任何形式的注解或者认同。

背景技术

本发明涉及车辆监测与控制器件，以及有关的方法、系统、部件、计算机化的设施、软件程序产品、以及通信技术。

概述

在一个方面中，一种用于车辆运行模式的选择性控制的示例性方法包括但不限于：保存与相对于一种给定管理标准而言的一个遵循状态相关的信息，该管理标准限定可应用于一个具体的路线或者区域的一种预定的车辆运行模式；保存与基于该遵循状态与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益相关的信息；以及实施一个可任选的车辆运行模式，其方式是达成不同于该第一权益的一个识别的优选后续结果，其中该实施的车辆运行模式修改该给定管理标准的一个符合状态。

在一个或者多个不同方面，有关系统包括但不限于用于实现在此引述的方法的多个方面的电路和/或程序；该电路和/或程序可以基本上是硬件、软件、和/或固件的任意组合，它们取决于该系统设计者的设计选择而被配置用来实现在此引述的方法的多个方面。

在一个进一步的方面中，一种用于车辆运行模式的选择性控制的示例性系统可以包括：数据表装置，该数据表装置用于提供与相对于一个给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息，该给定管理标准限定了行驶经过一个具体路线或者区域的一个车辆的一个预定的车辆运行模式，该遵循状态对应基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益；；以及用于对识别一个优选后续结果的信息进行通信的一个移动通信单元或者车辆的通信单元，该优选后续结果包括与至少一个可任选的车辆运行模式相关的一个奖励或者价值或者优势，其中该优选后续结果对于与该车辆关联的一个有资格的接受者是可供使用的。一个有关的系统方面可以包括一个车辆控制器模块，该车辆控制器模块用于在行驶经过该具体路线或者区域的过程中以达成该优选后续结果的方式实施对该至少一个可任选的运行模式的一个用户选择，其中该实施的车辆运行模式修改关于该给定管理标准的一个符合状态。

在一个进一步的方面中，一种用于车辆运行模式的选择性控制的示例性系统可以包括：用于提供与相对于一个给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置，该给定管理标准限定了行驶经过一个具体路线或者区域的一个车辆的一个预定的车辆运行模式，该遵循状态对应基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益；用于对识别一个优选的后续结果的信息进行通信的装置，该优选的后续结果包括与至少一个可任选的车辆运行模式相关的一个奖励或者价值或者优势，其中该优选的后续结果是可供与该车辆相关联的一个有资格的接受者使用的；以及用于在行驶经过该具体路线或者区域的过程中以达成该优选后续结果的方式实施对该至少一种可任选的运行模式的一个用户选择的装置，其中该实施的车辆运行模式修改关于该给定管理标准的一个符合状态。

在另一方面中，一个示例性系统包括但不限于多个计算机化的部件，这些计算机化的部件用于一个可任选的车辆模式的选择性控制，该系统具有实施在此披露的这些不同过程特征的能力。在权利要求、附图、以及形成本披露的一个部分的文本中，说明了多个不同的示例性系统方面。

在一个进一步的方面中，一种计算机程序产品可以包括具有多个编码指令的计算机可读媒介，这些编码指令用于执行在车辆中选择性地实施一个运行模式的一种示例性方法，该方法包括：保存与相对于一种给定管理标准而言的一个遵循状态相关的信息，该管理标准限定可应用于一个具体的路线或者区域的一种预定的车辆运行模式；保存与基于该遵循状态与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益相关的信息；以及，以及实施一个可任选的车辆运行模式，其方式是达成不同于该第一权益的一个识别的优选后续结果，其中该实施的车辆运行模式修改了该给定管理标准的一个符合状态。

除上述之外，在本传授中还提出和说明了多种其他的不同的方法和/或系统和/或程序产品方面，例如在文本（如，权利要求和/或详细说明）和/或本披露的附图中。

以上概述仅仅是说明性的，而不旨在任何方式的限制。除上述这些说明性的方面、实施方案、以及特征之外，参照附图以及以下详细说明书，多个进一步的方面、实施方案、以及特征将会变得明显。

附图简要说明

图1是一个示意性的框图，示出一种选择性车辆控制系统的一个示例性实施方案。

图2是一个示意性框图，描绘多个示例性车辆运行参数。

图3是一个示意性框图，示出有关可任选车辆运行模式的多个示例性数据处理方面。

图4是涉及多种可任选车辆运行模式的示例性通信技术的一种示意性表述。

图5是一个表格式的表述，示出多个车辆遵循状态的变化的实例。

图6是另一个表格式的表述，示出其他示例性车辆遵循状态。

图7-8是进一步的表格式表述，示出与变化的目的地相关联的多个示例性车辆模式。

图9是各种后续结果的示例性确认技术的一种示意性表述。

图10是一个示例性的选择性车辆控制过程的高层流程图。

图11-24是更详细的流程图，示出可以结合在车辆控制实施方案之中的多个进一步的示例性过程特征。

图25是用于一个或者多个车辆运行模式的选择性控制的一个示例性计算机程序产品实施方案的一个图解流程图。

图26是一个示意性框图，示出变化的遵循权益的一个示例性车辆系统。

图27是用于多个对照的车辆模式的一个数据表的一个示例性显示的一个描绘。

图28是一个示意性框图，示出用于管理和处理车辆运行模式数据的一个示例性系统。

详细描述

以下详细说明中参照了多个附图，这些附图形成其一部分。附图中，相同的符号典型地标明相似的部件，除非上下文有其他指示。在详细说明、附图、以及权利要求中所说明的这些说明性的实施方案并不意味着限制。可以采用其他实施方案，并且做出其他改变，而不背离在此给出的主题物的精神或者范围。

本领域的技术人员将会认识到，最新技术水平已经发展到系统各方面的硬件、软件、和/或固件实施形式之间只存在很小的区别，硬件、软件、和/或固件的使用通常（并不总是如此，因为在特定环境下，硬件与软件之间的选择可以变得有意义）只是代表成本与效率之间权衡的设计上的选择。本领域的技术人员将会认识到，可以通过各种车辆来实现在此说明的过程和/或系统和/或技术（例如，硬件、软件、和/或固件），并且该优选的车辆将会随着其中部署了这些过程和/或系统和/或其他技术的环境而改变。例如，如果一个实施者确定速度与准确性是最主要的，那么该实施者可以选择主要是硬件和/或固件的车辆；替代地，如果灵活性是最主要的，该实施者就可以选择主要由软件来实施；或者，又一次替代地，该实施者可以选择硬件、软件、和/或固件的某种组合。因此，可以有多种可能的车辆，通过这些车辆可以实现在此说明的这些过程和/或系统和/或技术，它们之中没有哪一种固有地比其他的强，因为有待利用的任意一种车辆都是根据该车辆将要部署于其中的环境以及该实施者的具体考虑（例如，速度，灵活性，或者预测能力）而作出的选择，而任何这些都会变化。本领域的技术人员将会认识到，实施形式的光学方面将典型地采用光学定向硬件、软件、和/或固件。

在此说明的一些实施形式中，逻辑实施形式以及类似的实施形式可以包括软件或者其他控制结构。例如，电子电路可以将一个或者多个电流路径构建或者安排成实施在此说明的多种不同功能。在某些实施形式中，可以将一个或者多个媒介配置成在这样的媒介保持或者传输多条器件可检测的指令（这些器件可检测的指令是可运行的以便如在此说明地执行）时承载一种器件可检测的实施形式。在某些变体中，例如，实施形式可以包括对现有软件或者固件、或者对门阵列或者可编程硬件的升级或者修改，例如，通过执行对与在此说明的一个或者多个操作相关的一个或者多个指令的接收或者发送。替代地或者额外地，在某些变体中，一种实施形式可以包括特殊用途的硬件、软件、固件部件、和/或执行或另外调用特殊用途部件的一些通用部件。规格参数或者其他实施形式可以通过在此说明的有形的传输媒介的一个或者多个实例来传送，可以任选地通过包传送或者另外在不同时刻通过分布式媒介来传递。

替代地或者额外地，实施形式可以包括执行一个特殊用途的指令序列或者调用电路，从而启用、触发、协调、请求、或者另外导致在此说明的几乎任意的功能性操作的一次或者多次发生。在某些变体中，在此的操作上或者逻辑上的说明可以表达成源代码，并且作为一个可执行的指令序列来进行编译或者调用。例如，某些情况下，实施形式可以整体或者部分地通过源代码（如C++，或者其他代码序列）来提供。

在其他实施形式中，采用可商购和/或本领域的技术，源代码或者其他代码实施形式可以被编译/实施/翻译/转换成一种高级描述语言（例如，最初以C或者C++编程语言来实施所述技术，并且然后将该编程语言的实施形式转换成一种可逻辑合成的语言实施形式、一种硬件描述语言实施形式、一种硬件设计仿真实施形式、和/或其他这种（这些）类似的表述模式）。例如，一种逻辑表述的某些或者全部（例如，计算机编程语言实施形式）可以清楚地表示成一种Verilog式的硬件描述（例如，通过硬件描述语言（HDL）和/或甚高速集成电路硬件描述语言（VHDL））或者其他电路模型，然后它可以用来产生一种具有硬件（例如，一种面向应用的集成电路）的物理实施形式。本领域的技术人员将会认识到如何获取、配置、并且优化合适的传输或者计算机的元件、材料供应、执行器、或者根据这些教导的其他结构。

本领域的技术人员将会认识到，在本技术领域很普通的是实施器件和/或过程和/或系统，并且然后采用工程手段和/或实践手段将所实施的这些器件和/或过程和/或系统集成到更复杂的器件和/或过程和/或系统之中。也就是说，通过合理的实验量，至少在此说明的这些器件和/或过程和/或系统的一部分可以被集成到其他器件和/过程和/或系统之中。本领域的技术人员将会认识到，这种其他器件和/或过程和/或系统的实例可以包括（按照适用于具体情况与应用的原则）以下各项的全部或者部分器件和/或过程和/或系统：（a）一架空中运输器（例如，飞机、火箭、直升机、等等）、（b）一辆陆地运输车（例如，汽车、卡车、火车头、坦克、运输兵员装甲车、等等）、（c）一幢建筑（例如，家用房、仓库、办公室、等等）、（d）一个家用电器（例如，冰箱、洗衣机、烘干机、等等）、（e）一个通信系统（例如，一个网络化系统、一个电话系统、一个IP语音系统、等等）、（f）一个商务实体（例如，一个互联网业务供应商（ISP）实体，如Comcast Cable、Qwest、Southwestern Bell、）、或者（g）一个有线和/或无线业务实体（例如、Sprint、Cingular、Nextel等等）、等等。

某些特定情况下，即使部件位于一个地区之外，在该地区之中使用一个系统或者方法也是可以发生的。例如，在一个分布式计算的环境下，即使一个分布式计算系统的多个部分可能会位于一个地区之外（例如，中继器、服务器、处理器、信号承载媒介、发送计算机、接收计算机等等位于该地区之外），在该地区之内使用该系统也是可以发生的。

即使一个系统或者方法的多个部件位于一个地区之外和/或在该地区之外使用，该系统或者方法的销售同样可以在该地区中发生。进一步地，在一个地区中实施用于执行一种方法的一个系统的至少一个部分并不妨碍在另外一个地区中使用该系统。

如在此使用的，术语“车辆”包括用于运送个人或者物体的装置，包括但不限于汽车、卡车、摩托车、客车、火车、以及其他陆地运输器、小船、渡船、轮船以及其他水上舰船、以及飞行器。

图1是一个示意性框图，示出用于有关车辆55的一种选择性车辆控制系统的一个示例性实施方案50。具有用户选择界面54的一个车辆通信单元52在某些情况下可以由具有用户选择界面58的一个移动通信单元56来访问。车辆通信单元54还可以通过转发器60并且通过野外收发器62与一个中央的数据中心65可操作地相连接，以便帮助确定车辆55相对于一个可应用的车辆管理标准的符合状态。中央数据中心65可以链接至一个管理标准遵循单元70，该管理标准遵循单元被配置为包括处理器72、控制器74、和应用程序76，以便为车辆55以及其他车辆作出这种符合状态确定。关于这种符合状态的一个周期性更新的账户记录78可以由管理标准遵循单元70来维护。

将被理解的是，一个账户记录78可以涉及与车辆55相关联的不同个人或者实体。在某些实施方案中，车辆通信单元52可以链接至一个车载的读卡器/扫描器90，它能够将相关账户数据转移到一个车辆身份（ID）卡92、车辆所有者ID卡94、驾驶员/操作员ID卡94、乘客ID卡98、和/或车队ID卡99（fleet ID card），和/或从其接收数据。在某些实施方案中，读卡器/扫描器90还能够为与相对于该可应用的管理标准而言的一个遵循状态相关的非现金转账以及有关与一个或者多个任选的车辆操作模式相关的一个优选后续结果的一种非现金转账而将数据转移至一个信用卡91和/或从其接收数据。

一个相关性显示单元100可以链接至车辆通信单元52，以便提供相对于该管理标准（该管理标准可应用于车辆55）而言的不同遵循状态的相关信息数据。例如，一个遵循豁免类别可以具有一个有关的花费/处罚108，一个遵循状态#AA可以具有一个有关的第一权益102；一个不同的遵循状态#BB可以具有一个有关的第二权益104；并且另一个不同的遵循状态#CC可以具有一个有关的第三权益104。该相关性显示单元100还可以提供表明与该不同的遵循状态相关联的多个变化的管理时段和/或多个变化的管理地点110的数据。

该相关性显示单元100可以链接至车辆通信单元52，以便提供表明不同车辆运行模式及其相关的后续结果的有关信息数据。这使能了所选择的车辆运行模式的一个用户选择实施，该这种用户选择实施在某些情况下可以修改对于一个给定管理标准的一个车辆符合状态。例如，一个选择性的车辆模式选项#XX可以对于一个第一结果112而言合格；一个不同的选择性车辆模式选项#YY可以对于一个第二结果114而言合格；而另一个选择性的车辆模式选项#ZZ可以对于一个第三结果而言合格。作为进一步的实例，选择车辆55的替代行驶路线可以导致不同的对应后果120；选择车辆55的替代目的地可以导致不同的对应后果122；并且选择一种车辆的规范运行可以导致一个具体类型的后果124。

图2是一个示意性框图，描述了关于车辆130的多个示例性车辆运行参数。在某些实施方案中，该车辆130可以包括一个发动机传动系统160，它传送来自一个内燃机162和/或来自一个电动机172的动力。一个车辆通信单元140可以包括一个数据/状态显示器142，该显示器用于指示关于一个或者多个可配置的车辆运行参数146的多个不同的有关数据以及关于对应地与这些可配置的车辆运行参数146相关联的多个可供使用的后续结果148的有关数据。具有用户界面141的这个车辆通信单元140可以由一个车辆操作个人144（例如，在某些情况下由另一个车辆占用者）访问，以便监视这些可配置的车辆运行参数146。

例如，涉及内燃机162的多个车辆运行参数可以包括有关废气排放物168的不同数据方面，其中由排放传感器169获得的监测的和/或处理的输出数据可以被发送到通信单元140。作为另一个实例，涉及燃料的多个车辆运行参数可以包括有关汽油164和/或生物燃料166的不同数据方面，其中由燃料含量分析器166获得的以及由燃料量具167获得的监测的和/或处理的输出数据可以被发送到通信单元140。

作为另外的实例，涉及电动机172的多个车辆运行参数可以包括有关一个动力电池174的不同数据方面，其中由电池放电量具176获得的监测的和/或处理的输出数据可以被发送到通信单元140。作为一个进一步的实例，与涉及该发动机传动系统160的多个通用车辆运行参数相关的监测的和/或处理的输出数据可以包括被发送到通信单元140的发动机效率标定数据（例如，每加仑里程额定值）170。作为另一个实例，涉及不同车辆部件的热量监测的多个发动机运行参数可以由温度传感器178来获得，从而用于发送到通信单元140。

更多示例性车辆运行参数可以由一个乘客监测装置180来获得，从而用于将安全带使用数据、乘客ID数据、以及占用者计数数据发送到通信单元140。进一步的车辆运行参数可以涉及包括以下各项的车辆数据，即，监测的多个安全因素175，例如所部署的安全气囊的标识、安全检查状态、禁止的驾驶员行为（例如，使用酒精、使用电话、文字短信发送、无照驾驶员、过期驾驶执照、等等）、过期的汽车注册、轮胎面磨损、胎压、发动机流体数据（例如，制动器油缸、自动变速箱、油、冷却剂），其中这样的车辆数据被发送到通信单元140。

由通信单元140保存或者维护的所有这些关于车辆运行参数的输出数据可以在数据/状态显示监视器142上访问，从而用于选择性地实施一个或者多个选择的车辆运行模式154的这个用户的浏览和/或考虑。这种选择性的实施形式可以由包括在一个计算机化的控制器模块150之中的多个电路和/或软件来执行。将会理解的是，为了实现一种优选的车辆规范而对于特定车辆运行参数的一种用户选择可以导致相对于一个给定管理标准的该车辆的符合状态的改变。

这样一个计算机化的控制器模块150还可以包括多个实施部件，如一个应用程序152、操作杆158、键盘156或者其他器件（例如，按钮、拨号器、开关、鼠标、踏板、等等），并且可以由不同的用户启动的控制动作（例如，语音命令、触摸、手势、手操纵、脚操纵、等等）来致动。在某些情况中，这些实施部件可以由一个移动的和/或远程的器件（例如，见图1中的移动通信单元56）来致动。

图3是一个示意性的框图，示出与用于车辆200的可任选的车辆运行模式相关的多个示例性数据处理方面。具有一个用户选择界面208的一个车载通信单元205可以与相对于一个管理标准而言的不同遵循状态相关的一个数据记录215可操作地相连。该通信单元205包括一个数据/状态显示器210，以指示用于一个行驶路线或者行驶区域或者时段217的一个或者多个遵循状态。数据/状态显示器210可以进一步指示一个或者多个可任选的车辆模式216，并且可以识别一个或者多个可能的后续结果226，这些后续结果对应地与这些可任选的车辆模式相关。操作性地链接至数据记录215并且链接至通信单元205的一个遵循模块220可以包括多个电路和/或软件，它们能够确定这种符合状态以及基于对与一个可任选的车辆运行模式230相关联的一个或者多个可配置的车辆运行参数的选择的获取的权益或者处罚。

相应地，与该车辆200相关联的一个个人或者实体可以获得车辆218的相对于该管理标准的与该符合状态相对应的一个获取的权益或者处罚，该符合状态可以由于用户选择实施一个选择的车辆运行模式而被修改。

图3中还描述了与一个或者多个可任选的车辆运行模式225的可用性与状态相关的一个数据记录，该数据记录对于通信单元205是可访问的从而用于用户浏览。将会理解的是，与一个优选的后续结果228相关的一个可任选的车辆模式的实施可以使得一个被认可的接受者具有得到作为该优选后续结果240的一部分的一个奖励或者价值或者优势的资格。当然，可任选的车辆模式的这种实施可以涉及以下方面中的一个或者多个：一个优选的车辆运行规范242、多种变化的行驶路线的后果244、多种变化的目的地后果246。进一步会理解的是，可任选的车辆模式的这种实施也可以对相对于该管理标准248的该车辆205的符合状态具有效果。

本领域的技术人员将会认识到，在此说明的这些器件和/或过程的至少一部分可以被集成到一个数据处理系统之中。本领域的技术人员将会认识到，一个数据处理系统通常包括以下各项中的一个或者多个：一个系统单元外壳、一个视频显示器件、存储器（如易失性或者非易失性存储器）、多个处理器（例如微处理器或者数字信号处理器）、计算实体（如操作系统、驱动器、图形用户界面、以及应用程序）、一个或者多个交互器件（例如，一个触摸板、一个触摸屏、一个天线、等等）、和/或包括个反馈回路和控制电机的多个控制系统（例如，用于感测位置和/或速度的反馈；用于移动和/或调整部件和/或数量的控制电机）。一个数据处理系统可以采用合适的可商购的部件来实施，例如典型地发现在数据计算/通信和/或网络计算/通信系统中的那些部件。

图4是涉及用于一个车辆250的可任选的车辆运行模式的示例性通信技术的一个示意性表述，该车辆250正沿着指定的路径249、350朝着一个或者多个目的地354、357、358行驶。例如，在某些情况中，包括朝着一个首要目的地354行驶的一个车辆模式选择可能需要在多个替代路线344、346之间进行选择。包括沿着其他替代路线348、349行驶的一个不同的车辆模式选择将允许沿着去往首要目的地354的路途拜访一个中间目的地358。包括朝着一个次要目的地357行驶的又另一个车辆模式选择可能需要选择沿着替代路线347前进。每个行驶路线以及每个目的地可以涉及旅程时间和行驶速度以及交通状况的不同组合，并且涉及与一个可应用的管理车辆标准相关联的不同遵循状态。

车辆250可以包括一个驾驶员（例如，操作者）251还以及乘客占用者252、253，并且可以进一步包括使得一个用户选择界面256可供驾驶员251和/或乘客占用者252、253使用的一个通信单元255。在某些实施形式中，该通信单元255可以被链接至一个车载GPS 260，并且还链接至多个车载数据记录258，并且在某些情况中链接至一个车载的遵循单元275。该车载遵循单元275可以包括多个处理电路和/或软件，它们能够做出关于该给定管理标准292的一个车辆符合状态及其在外部可供使用的多个数据记录290（或者也许还在车载数据记录258中可供使用）中阐明的多个相关联的遵循状态294的确定。当然，可以提供其他数据记录位置，以有助于易获取性与适当的数据完整性与安全性。

在某些实施方案中，一个安装在车辆上的收发器270可以提供与一个远程遵循单元280的一种双向无线通信链接272，它可以包括能够对这种车辆符合状态做出一种类似的确定的多个处理电路和/或软件。将会理解的是，在该车辆250服从于该给定管理标准之前和/或过程中和/或之后的时段的过程中，可以在该远程遵循单元280与该行驶中的安装在车辆上的收发器270a之间保持多个无线通信链接272a。当然，该通信单元255以及多个单独的乘客通信单元可以视情况而定而具有它们自己的对应的收发器，并且所说明的这些实施方案特征仅仅是为了阐述而提供的，而非旨在限制。

一个账户记录310可以接收来自该车载遵循单元275或者来自该远程遵循单元280的一个输出。这一账户记录310可以包括基于一个或者多个车辆250与不同管理车辆标准的多个遵循状态294的符合性而获取的权益和/或处罚的一个累积清单。将会理解的是，一个发射塔300（或者一个网络卫星）可以提供与车载遵循单元275、远程遵循单元280、账户记录310、以及通信单元255的这种要求的无线通信链接302、304、306、308，以便有助于与行驶过程中车辆250的这些运行模式相关的历史的和/或更新的和/或实时的信息数据的可访问能力与存储。

当一个用户识别和/或接收与一个管理遵循权益不同的一个优选后续结果325的可得性相关的信息数据（例如，通过通信单元255）时，可以做出一个决策来以达成一个可供使用的优选后续结果的方式而选择性地实施一个或者多个可任选的车辆操作模式330。例如，与一个指定的替代目的地360相关联的一个或者多个可供使用的（例如，更新的）后续结果可以被发送到通信单元255，从而用于显示和/或由选择性地实施了一个选择的车辆运行模式330的这个用户来进行浏览和/或考虑。作为一个进一步的实例，与多个替代行驶路线340相关联的一个或者多个可供使用的（例如，更新的）后续结果可以被发送到通信单元255，以便选择性地实施了一个选择的车辆运行模式330的用户来进行浏览和/或考虑。作为另一个实例，与一个优选的车辆规范334相关联的一个或者多个可供使用的（例如，更新的）后续结果以及用于这些优选的车辆规范的监测的状态数据332可以被发送到通信单元255，从而用于显示和/或由选择性地实施了一个选择的车辆运行模式330的这个用户来进行浏览和/或考虑。

图5是一个表格式的表述，它包括一个数据表380，示出用于可应用的私有和公共场所（例如，区域和行驶路线）385的在预先确定的时间段390内服从一个管理车辆标准的多个变化的车辆遵循状态的实例。一个示例性的时间段可以包括一个指定的工作日通勤时间（例如，上午6-9点和下午4-7点），并且某些情况下可以包括专门的每日空气质量提醒（例如，上午8点到下午8点）。

在图5中描绘了在指定时间段内的多个变化的车辆遵循状态395及其对应的每日货币费用430的一个示例性清单。例如，鼓励电动车辆的一项管理政策可以依照具有如下分级的每日费用标准的管理标准来制定：电池动力的车辆432不用支付每日费用；工作在“仅动力模式”的混合动力车辆434支付两美元；工作在“高于百分之五十的电动模式”的混合动力车辆436支付六美元；而工作在“高于百分之五十的燃烧模式”的混合动力车辆438支付八美元。

作为一个进一步的实例，鼓励非汽油和/或无污染发动机的一种管理政策可以依照使得变化的遵循状态395具有如下分级的每日费用标准的一种管理标准来制定：工作在“纯生物燃料燃烧模式”的车辆440支付四美元；使用“仅认证的生物燃料混合体”的车辆442支付八美元；使用“压缩天然气燃料”的车辆444支付四美元；使用“常规汽油/柴油燃料”的车辆446支付十五美元；使用柴油燃料处于“低排放模式开启”状态的车辆448支付十美元；而使用汽油燃料处于“催化转换器开启”状态的车辆449支付十美元。

作为另一个实例，鼓励共乘的一种管理政策可以依照使得变化的遵循状态395具有如下的分级费用标准的一种管理标准来制定：“仅驾驶员-零位乘客”的车辆450支付另外九美元的一个附加费用；具有“至少一个乘客”的车辆452支付另外七美元的一个附加费用；具有“至少两位乘客”的车辆支付另外三美元的一个附加费用；而具有“至少三位乘客”的车辆不用支付另外的附加费用。

相比之下，基于对未遵循车辆的“使用税”的一种管理政策可以依照具有固定费用标准的一种管理标准来制定，例如一种花费20美元“预付费全天免票”。

各种示例性场所可以变得服从一个车辆管理标准。例如，对于在以下场所行驶的车辆可以强制执行这样一个管理标准：高速交通车道（例如，城际快速路的高速车道402、州内高速公路25-HOV/钻石车道416）、整个巷道（例如，常绿公园路406、纪念碑收费道路404）、穿过自然障碍的主路线（例如，罗斯福隧道408，先锋高架桥410、梯级河桥412、华盛顿湖轮渡414）、自然公园（例如，美洲灰熊州立森林公园418、红木山国家公园420）、受限制的居住开发区（例如，栖息地私人度假村422、日落村内所有马路和街道426、诺丁汉退休社区428）、以及教育与商业场所（例如，中央大道/大河路/山杨区/州街道之间的绿宝石城市中心区424、福特学院校园与研究园区427）。

图6是包括多个数据表470的一个表格式的表述，这些数据表示出了不同替代路线475、515、535及其相对于一个车辆管理标准的对应的遵循状态490、490a、490b与收费表510、510a、510b的实例。例如，经过林肯大桥475的一个替代路线基于其自己的定制的遵循时间表需要为每个旅程分开支付费用。作为另一个实例，经过麦迪逊大桥515的一个替代路线基于其自己的定制的遵循时间表需要一个全天通行费。作为一个进一步的实例，经过大湖收费路535的一个替代路线基于其自己的定制的遵循时间表需要在每个分段的出口收费站付费。

要注意的是在某些情况下，经过一个常规高速公路或者临街公路530的一个不同的示例性替代路线可以提供车辆管理标准对其不适用532并且因此无需付费的一个更慢的旅程。

更具体地，相对于林肯大桥475，名为“分享”482的一个可能的车辆运行模式类型480具有“至少一个乘客”492的一个遵循状态490，该遵循状态带有一个双重支付状态500。这种双重支付状态500可以包括一个需要十美元费用的“乘客分享基础”502，或者另外一个需要更少的五美元的费用的“与电池或者生物燃料组合分享的基础”503。名为“电池”484的另一个可能的车辆运行模式类型480具有一个“唯一电动力”494的遵循状态490，该遵循状态具有一个被称作“电池动力基础”504的需要八美元费用的支付状态500。名为“生物燃料”486的进一步可能的一个车辆运行模式类型480具有一个“唯一生物燃料燃烧”496的遵循状态490，该遵循状态具有一个称作“生物燃料基础”506的需要八美元费用的支付状态500。名为“豁免”488的又另一个可能的车辆运行模式类型480具有一个“授权的预付费”498的遵循状态490，该遵循状态具有一个称作“豁免基础”508的需要更高的二十美元费用的支付状态500。

更具体地关于麦迪逊大桥515，名为“单程”514的一个可能的车辆运行模式类型480a具有一个“无乘客”522的遵循状态490a，需要一个相当高的三十美元的费用。名为“共用”516的另一个可能的车辆运行模式类型480a具有一个“一/二位乘客”524的遵循状态490a，需要一个较少的二十美元的费用。名为“团体”518的另一个可能的车辆运行模式类型480a具有一个“三位或更多位乘客”526的遵循状态490a，需要一个最低的十美元的费用。

具体地，关于该大湖收费路535，名为“零排放”544的一个可能的车辆运行模式类型480b具有一个有三个单独类别552的遵循状态490b，包括一个“电动力车辆”的第一基础、一个“唯一电动模式（混合动力发动机）”的第二基础、以及一个“认证的低燃烧排放”的第三基础，其中每个基础都有资格免去任何支付费用。名为“高占座率车辆（HOV）”546的另一个可能的车辆运行模式类型480b具有一个“至少两位乘客”545的遵循状态490b，也有资格免去任何支付费用。命名为“现金/免信用”548的一个进一步可能的车辆运行模式类型480b具有一个“按日/按周/按月费率”556的遵循状态490b，需要二十五美元的日费、一百美元的周费、和三百美元的月费。

当然，将会理解的是，在此对包括基于费用和/或美元数的支付状态的一个管理标准的这些不同的引用仅仅是为了阐明的目的，而非旨在限制。基于非货币价值或者资格的其他类型的遵循要求可以被结合成该管理标准的一部分，从而包括对于这样的管理标准的令人希望的目标与策略而言被认为合适的项目或者主题或者行为。

图7-8是包括数据表570、680的表格式的表述，这些表格示出了不同目的地575、620、685、720的实例，这些实例对应地基于相关的车辆运行模式610、610a、600b、600c提供了后续结果600、600a、600b、600c。将会理解的是，所示出的包括咖啡店型目的地575和零售/批发店与购物中心型目的地620和停车场目的地685以及夜间住宿地720在内的这些具体类型的目的地仅仅是为了阐明的目的，而非旨在限制。

尽管位于不同地点的一连串附属产品或者服务实体可以与同样地相关的多个车辆运行模式相关联地提供同样的多个后续结果，在图7-8中所示的这些单独的目的地被描述为具有不同的特征，以便更好地阐明对于一个具体的车辆和/或其占用者而言可供使用的各种可能的选择。

例如，如图7所描绘的，沿着公园道路路线529的名为滋滋582的一个咖啡店类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“电动力”车辆模式612的“食品折扣与高压电池充电”602；沿着州公路路线594的名为Lake-Vu 584的一个咖啡店类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“低排放”车辆模式614的“食品折扣与生物燃料折扣”604；沿着三隧道路线595的名为Dan’s 585的一个咖啡店类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“多位乘客”车辆模式615的“食品折扣与汽油/柴油折扣”。

作为进一步的实例，沿公园路或者收费道路路线596的命名为中湖购物中心586的一个咖啡店类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“多位乘客或者电动力”车辆模式616的“食品折扣与商品购买折扣与可用低压充电”606；并且沿着具有HOV车道的高速公路598的名为简便自助餐588的一个咖啡店类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于“合格的HOV使用”车辆模式618的“食品折扣加上为所有车辆占用者提供免费电影票”608。

如图7中描绘的多个额外的实例，沿该日落村路线632的命名为Import Wow 624的一个零售店目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于“合格的HOV使用”车辆模式654的“对驾驶员与拥有者的折扣”642；以及沿着高架桥路线624的命名为Price-Plus 624的一个零售店目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“多位乘客”车辆模式654的“电池更换与折扣价充电与折扣价汽油/柴油”644。

作为附加的实例，位于美国高速公路路线636的一个出口附近的一个购物中心类型的目的地处的名为U-Buy服务中心626的一个批发或者零售店目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“低排放或者电动力或者生物燃料”车辆模式656的“折扣的汽车配件/修理与折扣的高压或者低压充电或者折扣的生物燃料”646；并且可以通过多条路线与区域（638）而到达的名为时尚商城和三重剧场和地区停车场628的一个购物中心类型的目的地实体可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“对于各实体是合格的多种车辆模式”658的“用于停车与购物与电影票与燃料与电池充电与进餐与百货的各种折扣”648。

参照图8所示的更多实例，可以经过该公园路路线692到达的名为早起鸟682的一个停车场目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“电动力”车辆模式712的“低压充电与上午8点前折扣”702；可以经过该高架桥路线694到达的名为自助停车684的一个停车场目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“低排放或者生物燃料”车辆模式714的“每日或者每周折扣率”；并且可以经过任意HOV车道696到达的名为市政停车686的一个停车场目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“多位乘客”车辆模式716的“到办公大楼的免费快速班车”706。

参照更多实例，沿公园路路线732的名为Whiz汽车旅馆722的一个夜间住宿目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“电动力”车辆模式752的“房费与充电折扣”742；沿着高架桥路线734的名为Nu旅店724的一个夜间住宿目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个实施的“低排放或者生物燃料”车辆模式754的“免费早餐与折扣的生物燃料”744；并且可以经任意HOV车道或者该公园路或者该收费道路736到达的名为Marquis酒店726的一个夜间住宿目的地可以为一个有资格的接受者提供一个奖励或者价值或者优势，这包括基于一个“来自HOV车道或者公园路或者收费道路的合格的收据”756的“折扣房间，带低压或者高压充电的免费停车”746。

将会理解的是，图7和图8的这些示例性实施方案中所说明的可能的奖励或者价值或者优势的类型仅仅是为了说明的目的，而非旨在限制。许多其他的多样的货币与非货币的后续结果可以与在一个指定目的地可供使用的商品或者服务相联系地提供给一个有资格的接受者。

图9的示意性表述说明了多个示例性实施方案特征，这些特征为与沿着一个指定路径790朝着一个或者多个目的地791、792、793行驶的车辆760有关的各种类型的后续结果提供了可能的认证技术。车辆760可以包括一个驾驶员（例如，操作人员）761和多个乘客762、763并且可以进一步包括一个通信单元765，该通信单元具有对于驾驶员761和/或乘客762、763可用的一个用户界面766。在某些实施方式中，通信单元765还可以被链接至一个车载GPS（全球定位系统）770，并且链接至车载数据记录768，并且通过收发器78链接至一个或者多个远程通信单元765a。发送到或者收自该通信单元765的示例性信息数据可以涉及多个选择的车辆运行模式，在经过一个具体的路线或者区域而行驶的过程中，这些车辆运行模式被实际实施在车辆770之中。其他输入至或者来自通信单元765的数据可以涉及一个优选的后续结果，该后续结果包括与所选择的车辆运行模式相关的一个实际奖励或者价值或者优势的认证。

例如，来自通信单元765的一个数据消息可以构成一个车辆模式通知775，该通知被发送至认证模块780从而用于基于数据记录777确认达成一个实际后续结果，这些数据记录包括可能的奖励或者价值或者优势的一个清单778及其它们对应的相关车辆运行模式的一个清单779。该认证模块780可以包括能够做出这一确认的处理电路和/或软件，并且被配置用来通过收发器773将一个认证响应785发送给一个有资格的接受者（例如，车辆76、驾驶员761、乘客762、763、等等）。提供该后续结果782的一个责任方也可以被链接至认证模块78，以便接收更新的认证状态信息。

作为一个进一步的实例，一个分开的认证模块780a可以被配置用来基于有关数据记录777a对于与一个相关的车辆运行模式相关联的一个实际奖励或者价值或者优势的达成做出确认。该认证模块780a可以包括处理电路和/或软件，这些处理电路和/或软件能够对关于与指定目的地791、792、793相关联的一个后续结果做出这样的一个确认。实际达成这样的后续结果794的一个认证可以通过通信单元765或者通过一个远程通信单元772而发送给一个有资格的接受者。

作为另一个实例，一个分开的认证模块780b可以被配置用来基于有关数据记录777b而对于达成与一个相关的车辆运行模式相关联的一个实际奖励或者价值或者优势做出确认。该认证模块780b可以包括处理电路和/或软件，这些处理电路和/或软件能够对关于与一个具体路线或者区域790a、790b、790c相关联的一个后续结果做出这样的一个确认。实际达成这样的后续结果795的一个认证可以通过通信单元765或者通过一个远程通信单元772而发送给一个有资格的接受者。

作为一个附加的实例，一个分开的认证模块780c可以被配置用来基于有关数据记录777c对于达成与一个相关的车辆运行模式相关联的一个实际奖励或者价值或者优势的做出确认。该认证模块780c可以包括处理电路和/或软件，这些处理电路和/或软件能够对与涉及监测一个可应用的车辆运行参数767的相关一个后续结果的做出这样的一个确认。这种监测可以通过多种传感器来完成，包括各种类型的机电器件（例如，见图2）。实际达成一个优选的车辆规范768的一个认证可以通过通信单元765或者通过一个远程通信单元772而发送给一个有资格的接受者。

一般意义上，本领域的技术人员将会认识到，在此说明的这些不同的实施方案可以通过具有广泛的电气部件（如硬件、软件、固件、和/或实质上它们的任意组合）以及可以传递机械力或者运动的广泛的部件（如刚体、弹簧或者扭转体、液压件、电磁执行器件、和/或实质上它们的任意组合）的多种不同的机电系统来单独地和/或集体地实施。因此，如在此使用的，“机电系统”包括但不限于：与一个变送器（例如，一个执行器、一个电机、一个压电晶体、一个微机电系统（MEMS）、等等）可操作地连接的电气回路、具有至少一个分立电路的电气回路、具有至少一个集成电路的电气回路、具有至少一个特定应用的集成电路的电气回路、形成由一个计算机程序来配置的通用计算器件的电气回路（例如，由一个计算机程序来配置的一个通用计算机（该程序至少部分地执行在此说明的多个过程和/或器件）、或者由一个计算机程序来配置的一个微处理器（该程序至少部分地完成在此说明的多个过程和/或器件））、形成一个存储器件的电气回路（例如，多种形式的存储器（如，随机访问的、闪速的、只读的、等等））、形成一个通信器件（例如，一个调制解调器、通信交换机、光电设备、等等）的电气回路、和/或与之相连的任意非电气模拟器件，例如光学的或者其他模拟器件。本领域的技术人员还将认识到，机电系统的实例包括但不限于各种消费电子系统、医用器件、以及其他系统，如机动化的运输系统、工厂自动化系统、安保系统、和/或通信/计算系统。本领域的技术人员将会意识到，在此使用的机电的并不必须局限于既具有电气致动又具有机械致动的系统，除非上下文中另外说明。

参见图10的高层流程图，一个示例性的过程实施方案800提供一种用于选择性控制车辆运行模式的方法（框801），该方法可以包括：获得相对于一种给定管理标准而言的关于遵循状态的信息，该管理标准限定一个车辆行驶经过一个具体的路线或者区域的一种预定车辆运行模式（框802），其中该遵循状态对应基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益（框803）；以及识别不同于该第一权益的与一个或者多个可任选的车辆运行模式相关的一个优选的后续结果（框804）。其他可能的过程部件可以包括以达成该优选后续结果的方式做出一个用户选择以便实施该一个或者多个可任选的车辆运行模式（框806），其中该实施的车辆运行模式修改该给定管理标准的一个符合状态（框807）。

图11的更详细的流程图中展示的多个过程实施方案特征810可以包括先前所述的多个特征802、803、804、806、807，其中做出用户选择以实施该一个或者多个可任选的车辆运行模式阻止了该车辆完全符合该给定管理标准（框811）。一个进一步的实施形式的特征可以包括，响应该一个或者多个可任选的车辆运行模式的这种实施，由于与该给定管理标准相关的这种修改的符合状态而丧失该第一权益的全部或者部分，其中该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成（框812）。

其他可能的过程方面可以包括，响应该一个或者多个可任选的车辆运行模式的这种实施，获得由于该修改的符合状态而获取的一个第二权益，该第二权益是基于可应用于该车辆的另一个遵循状态的资格的，其中该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成（框813）。其他的有关方面可以包括获得基于可应用于该车辆的两个或者更多遵循状态的资格的该第二获取的权益（框814），以及获得基于来自该预定车辆操作模式的一个豁免的该第二获取的权益，该豁免需要额外付费或者其他考虑以便有资格豁免（框816）。

参照图12中所示的这些不同实施方案特征820，一个可能的过程实施形式可以包括先前所说明的操作802、803、804、806、807，并且获得关于该一个或者多个可能的行驶路线或者区域的信息，这些行驶路线或者区域具有不同的对应遵循状态和/或不同的对应获取的权益（框821）。在某些情况中，一个过程实施方案可以包括获得关于一个或者多个可应用的遵循状态和/或它们对应获取的权益的信息（框822），其中在某些实施形式中如此获得的信息可以被指示在该车辆中可访问的一个通信器件上（框823），或者这样获得的信息可以在一个通信器件上被指明，该通信器件对于一个操作者或者驾驶员或者乘客或者拥有者或者出租人或者租用人或者该车辆的车队管理者是可以访问的（框824）。一个进一步的有关方面可以包括获得关于一个或者多个可应用的遵循状态和/或它们对应获取的权益的信息（框822），其中在某些实施形式中这样的信息在进行该一个或者多个可任选的车辆运行模式的用户选择的实施之前是可访问的（框826）。

图12所说明的多个附加的可能的过程特征可以包括获得关于一个遵循状态的信息，该遵循状态包括以下形式的资格要求中的一个或者多个：乘客数目、HOV车道账户状态、收费路段账户状态、公共道路标准、公共区域标准、私有道路标准、私有区域标准、电动力模式、燃烧/电动混合动力模式、燃料含量、生物燃料含量、天然气燃料、发动机效率、每加仑的里程标定值、燃烧排放、零排放、废气含量、最大限速（框827）。另一个示例性过程特征可以包括获得关于两个或者更多个可能的后续结果的信息，这些后续结果对应地是基于不同的可任选的车辆运行模式的选择性实施的（框828）。

图13的流程图中所披露的不同示例性过程实施方案特征830可以包括先前所说明的部件802、803、804、806、807，组合有获得关于一个或者多个可应用的遵循状态和/或它们对应获取的权益的信息（框822）。进一步有关的多个部件特征可以包括获得这样的信息，即该信息在选择一种车辆来行驶经过服从该给定管理标准的具体路线或者区域之前是可访问的（框831），或者获得这样的信息，即该信息在沿着服从该给定管理标准的具体路线或者区域前进之前是可以访问的（框832）。

在某些情况中，另一个过程特征可以包括获得关于一个或者多个可能的后续结果的信息（框833），其中如此获得的信息可以在一个车辆中可访问的通信器件上被指明（框834），或者可以在对于该车辆的一个操作者或者驾驶员或者乘客或者拥有者或者出租人或者租用人或者车队管理者而言是可访问的一个通信器件上被指明（框836）。

进一步如图13所示，某些过程实施方案可以包括获得关于一个或者多个可能的后续结果的信息（框833）。有关过程的部件可以进一步包括在进行该一个或者多个可任选的车辆运行模式的用户选择实施之前获得关于该后续结果的可访问的信息（框837），或者在选择一种车辆来行驶经过服从该给定管理标准的具体路线或者区域之前获得关于该后续结果的可访问的信息（框838），或者在沿着服从该给定管理标准前进之前获得关于该后续结果的可访问的信息（框839）。

参见图14的详细流程图，多个示例性过程特征840可以包括先前所说明的方面802、803、804、806、807，以及确认该识别的优选后续结果的可用性，该识别的优选后续结果包括给予以下类型的合格接受者中的一个或者多个的一个奖励或者价值或者优势：车辆、操作员、驾驶员、乘客、车辆所有者、车辆出租者、车辆租用者、车辆车队拥有者、车辆车队管理者（框841）。另一个可能的过程方面可以包括确认取决于该车辆到达一个指定目的地的该识别的优选后续结果的可用性（框848）。

在某些示例性过程实施方案中，一个操作特征可以包括确认在一个通信器件上被指明的该识别的优选后续结果的可用性（框842）。多个有关的特征可以包括在该车辆中的可访问的一个通信器件上确认可用性（框843），或者在与该车辆远程定位的一个通信器件上确认可用性（框844），或者在一个移动通信器件上确认该识别的优选后续结果的可用性（框847）。在某些情况中，一个过程实施方案可以包括在对于以下各项中的一项或多项是可访问的一个通信器件上确认可用性：操作员、驾驶员、乘客、车辆拥有者、车辆出租者、车辆租用者、车辆车队拥有者、车辆车队管理者（框846）。

图15的详细流程图说明多个不同的示例性过程特征850，它们包括先前所说明的部件802、803、804、806、807，组合有接收关于行驶经过多个可替代路线或者区域的信息，这些替代路线或者区域具有不同的对应遵循状态和/或基于一个可应用的给定管理标准而获取的权益（框851）。

其他可能的过程方面可以包括，响应由于行驶经过一个选择的替代路线或者区域而发生的修改的符合状态，丧失该对应权益的全部或者部分（框852），并且其中在某些实施形式中该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成（框853）。

其他实施方案可以包括接收关于行驶经过多个替代路线或者区域到一个指定目的地的信息，这些替代路线或者区域对应地服从一个可应用的给定管理标准（框854），其中在某些实施形式中，该识别的优选后续结果的可用性是取决于该车辆到达该指定目的地的（框856）。进一步可能的多个方面可以包括接收关于一个或者多个可能的后续结果的信息，该一个或者多个可能的后续结果对应地在以下类型的替代指定目的地中的一个或者多个处是可供使用的：首要目的地、次要目的地、替代目的地、中间目的地（框857）。

图16的这些示例性过程实施方案特征包括先前所说明的操作802、803、804、806、807，以及响应由于经过一个选择的替代路线或者区域行驶到该指定的目的地而发生的修改的符合状态，丧失该对应权益的全部或者一部分（框861），其中在某些实施形式中，该修改的符合状态并不阻止在到达该指定目的地时可供使用的该识别的优选后续结果的达成（框862）。

图16中还说明的是先前所述的操作854、856，以及在该识别的优选后续结果的一个指定目的地确认可用性，该优选后续结果包括以下各项中的一项或者多项：电池充电站、电池更新设施、高压充电站、低压充电站、电池更换站、优先电池服务、燃料供应站、柴油燃料站、汽油燃料站、天然气燃料站、生物燃料站、优先燃料服务（框863）。一个进一步的过程方面可以包括确认该识别的优选后续结果在以下类型的指定目的地中的一个或者多个的可用性：停车设施、夜间住宿地、居民区、办公设施、车辆修理站、车辆配件店、互联网访问场所、公共换乘站、私人换乘地点、租赁车辆返还地点、车辆检查场所、管辖边界、牌照发放当局、纳税评估地点、监控单元、检测车道（框864）。

参照图17的详细流程图，不同地展示的多个实施方案特征870包括先前所说明的过程方面802、803、804、806、807，组合有获得关于一个或者多个可应用的遵循状态和/或它们基于服从该给定管理标准的一个行驶时间段而对应获取的权益的信息（框871）。此外的有关过程方面可以包括获得关于一个或者多个可能的行驶时间段的信息，该一个或者多个可能的行驶时间段具有不同的对应遵循状态和/或不同的对应获取的权益（框872）。其他可能的实施形式的特征可以包括进行该一个或者多个可任选的车辆运行模式的一个用户选择的实施，这阻止了该车辆对于在服从该管理标准的行驶时间段中可应用的该遵循状态而言合格（框873）。

此外图17中所说明的可能的过程方面可以包括，响应由于该车辆的行驶时间段而造成的修改的符合状态，丧失该对应权益的全部或者一部分，其中该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成（框874）。某些实施形式可以包括获得对于在一个或者多个以下类型的时间段中行驶的车辆的预定车辆运行模式做出限定的该给定管理标准的信息：季节、发生暴风雨、天气预警、天气形式、雾霾警报、白天时间、晚上时间、通勤时间、紧急事件、正发生的事件、交通拥堵、道路封闭、危险的道路条件、道路建设、道路维修、行驶事故（框876）。

另一个示例性过程特征可以包括获得对于在一个时间段中行驶的车辆的预定车辆运行模式做出限定的该给定管理标准的信息，该时间段包括一个指定的交通高峰时间段或者一个指定的空气质量时间段或者一个指定的自然现象时间段（框877）。

图18的详细流程图示出进一步可能的多个过程方面880，这些方面包括先前所说明的过程部件802、803、804、806、807，组合有选择一个或者多个可配置的车辆运行参数以便在行驶经过服从该给定管理标准的具体的路线或者区域的全部或者一部分的过程中，保持一个优选的车辆规范（框881）。此外的方面可以包括获得关于该一个或者多个可能的行驶路线或者可能的行驶区域的信息，这些路线或者区域具有不同的对应遵循状态和/或不同的对应获取的权益（框882）。

有关该优选的车辆规范的多个额外的可能的方面可以包括保持该优选的车辆规范，该规范阻止对可应用于一个选择的行驶路线或者选择的行驶区域的该对应遵循状态而言是合格的（框883），并且可以进一步包括由于与保持该优选的车辆规范相联系地发生的这种修改的符合状态而丧失该对应权益的全部或者一部分（框884）。在某些情况中，由该优选的车辆规范造成的该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成（框886）。

如图18中进一步描绘的，一个示例性过程可以包括以达成该后续结果的方式启动一个优选的电池充电/放电规范的实施（框887），并且可以进一步包括以达成该后续结果的方式启动用于燃料排放物的一个优选的排气规范的实施（框888）。另一个可能的过程特征可以包括以达成该后续结果方式启动用于一个车辆部件的一个校准的温度规范的实施（框889）。

参照图19，额外的多个示例性过程特征900可以包括先前所说明的操作802、803、804、806、807、881，以及以达成该后续结果方式启动用于一个混合动力发动机的一个电气动力规范的实施（框902）。一个进一步的有关过程特征可以包括以达成该后续结果方式启动用于一个混合动力发动机的一个燃烧动力规范的实施（框903）。

图19中描绘的其他可能的过程方面可以包括以达成该后续结果方式启动基于一个最大速度或者最小速度或者速度范围的一个限速规范的实施（框904）。此外的多个方面可以包括启动一个优选的车辆速度规范的实施，以便在一个选择的目的地实现一个提出的目标到达时间（框906）。一个进一步的示例性方面可以包括启动一个优选的车辆动力规范的实施，该优选的车辆动力规范用于基于在一个具体的路线上的或者在一个具体的区域中的或者服从该给定管理标准的一个行驶时间段中的当前行驶情况来实现一个适当的车辆加速或者车辆的速度范围（框907）。

某些示例性的过程实施方案还可以在一个电力/燃烧混合动力车辆中启动该优选的车辆动力规范的实施（框908）。

图20中所示的这些不同示例性过程实施方案特征910可以包括先前所说明的部件802、803、804、806、807、881，以及以达成该后续结果方式启动用于一个燃烧式发动机的优选燃料组成规范的实施（框911）。一个额外可能的过程特征可以包括选择以下类型的可配置的车辆运行参数中的一个或者多个，以达成一个或者多个优选后续结果：乘客数目、电池动力模式、燃烧动力模式、生物燃料模式、生物燃料混合模式、天然气模式、电动力模式、低排放模式、标定的每加仑里程模式、电池充电模式、电池放电模式、低温发动机模式、电气/燃烧混合动力模式、唯一电气动力模式、主要电气动力模式、唯一燃料燃烧模式、主要燃料燃烧模式、安全认证模式、环境认证模式、排放含量、零排放、授权的催化转换器、限速器启动、车头灯打开（框912）。

图21的详细流程图示出了多个不同实施方案特征920，这些特征包括先前所说明的部件802、803、804、806、807，组合有与一个识别的优选后续结果有关的多个不同方面。例如，某些情况下，一个示例性过程可以包括接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的以下类型的实际车辆电池权益中的一个或者多个权益的确认：优先享用电池充电站、优先电池服务、降价的电池充电、免费的电池更新服务、定制的电池充电、折扣价电池更换、新电池购买的特殊保修、以标准价格购买更高质量的电池（框921）。

此外的多个示例性过程方面可以包括接收对于作为该识别优选后续结果的一部分而包括在内的以下类型的实际奖励或者价值或者优势中的一项或者多项的确认：降低的车辆注册费、降低的燃料价格、优先燃料购买、优选的停车场所、降低的停车费、纳税抵免、交通车道使用、大桥使用、降低的收费率、财务返还、商店折扣、产品折扣、会员报价（框922）。某些情况下，一个可能的过程方面可以包括接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的确认，该确认是在以下类型的目的地中的一个或者多个处接收的：停车位、道路出口、交通车道入口、交通车道出口、大桥入口、大桥出口、零售店、服务店、活动场所、活动售票处、换乘站（框923）。

图22中所示的这些示例性实施方案特征930包括先前所说明的操作802、803、804、806、807，以及接收一个实际奖励或者价值或者优势的确认，该确认是由与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体来提供的或者代表该个人或者实体的（框931）。此外的多个有关方面可以包括接收一个实际的奖励或者价值或者优势的确认，该确认被编码在与该车辆相关联的一个电子记录上（框932）。某些情况下，一个示例性的过程可以包括接收一个实际的奖励或者价值或者优势的确认，该确认被编码在与该车辆的一个操作员或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队管理者相关联的一个电子记录上（框933）。其他可能的方面可以包括接收一个实际的奖励或者价值或者优势的确认，该确认被发布到与该车辆相关联的一个账户记录或者一个电子卡片上（框936）。

图22中所示的进一步可能的方面可以包括接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的确认，其中这样的确认被发布到与该车辆的一个操作员或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队管理者相关联的一个账户记录或者一个电子卡片上（框937）。某些实施形式可以包括接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的确认，该确认是在到达与该识别的优选后续结果相关联的一个指定目的地时被接收到的（框938）。

参见图23，多种不同的可能的过程特征940被描绘为包括先前所说明的部件802、803、804、806、807、931。一个额外可能的过程特征可以包括接收由以下各项中的一项或者多项提供的一个实际奖励或者价值或者优势或者代表其的确认：车辆制造商、车辆销售实体、政府机构、环保机构、保险公司、保险销售代理、燃料制造商、燃料销售实体、车辆发动机/部件制造商、车辆发动机/部件（框943）。

某些示例性实施方案可以包括进行以下类型的用户启动的控制动作中的一个或者多个：语音命令、触摸、手势、手操纵、脚操纵（框946）。其他可能的示例性特征可以包括启用以下类型的器件中的一个或者多个：按钮、操作杆、拨号器、开关、键盘、鼠标、踏板、操作杆、开关（框947）。在某些情况中，一个过程实施方案可以包括在一个具体路线或者区域行驶的过程中，和/或在服从该给定管理标准的一个时间段内行驶的过程中致使一个默认的车辆运行模式的被超越或者取消（框948）。

图24的详细流程图说明了多种不同示例性过程特征950，它们包括先前所说明的操作802、803、804、806、807，组合有对该一个或者多个可任选的车辆运行模式的用户选择的实施的一个通知进行通信，其中该通知被提供给与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体（框952）。一个进一步可能的过程特征包括接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的认证，该认证是响应该通信的通知的（框954）。

关于包括一个实际奖励或者价值或者优势的该识别的优选后续结果的认证的多个其他可能的方面可以包括通过在该车辆中可访问的一个通信器件来接收该认证（框956），接收描述了该奖励或者价值或者优势的一个有资格的接受者的认证（框957），以及接收包括了该奖励或者价值或者优势的一个说明的认证（框958）。

图24中还示出的是多个额外的示例性过程方面，这些方面包括选择一个或者多个可配置的车辆运行参数以便达成该优选后续结果，其中这样选择的车辆运行参数还使得一个或者多个可能的遵循状态能够相对于该给定管理标准是符合的（框962）。多个进一步可能的过程方面可以包括产生一个修改的符合状态，该符合状态提供了与该获取的第一权益相比具有不同价值的一个获取的第二权益（框964），以及产生一个修改的符合状态，该符合状态提供了与该获取的第一权益相比具有更小价值的一个获取的第二权益（框966）。

图25是用于一个示例性计算机程序产品980的一个图解流程图，该产品提供计算机可读的媒介，该媒介具有用于执行一个方法的多个编码指令（框981），该方法可以包括保存与相对于一种给定管理标准而言的一个遵循状态相关的信息，该管理标准限定可应用于一个具体的路线或者区域的一种预定的车辆运行模式（框982）；保存与基于该遵循状态与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益相关的信息（框983）；以及实施一个可任选的车辆运行模式的用户选择，其方式是达成不同于该第一权益的一个识别的优选后续结果（框984），其中该实施的车辆运行模式修改了该给定管理标准的一个符合状态（框985）。

参见图26的示意性框图，用于多种不同遵循权益的一个示例性车辆系统可以包括通信模块1000，该通信模块具有处理器1046、控制器1047、存储器1048、和一个或者多个应用程序1049。该通信模块1000可以被合并在一个车辆之中或者作为其一部分（例如，见图1中的单元52），或者远离该车辆是可用的（例如，见图1中的移动单元56）。不同类型的用户界面可以被合并到该通信模块1000之中或者可操作地与之相连，该通信模块包括但不限于键盘1052、语音接收器1053、音频扬声器1054、鼠标1055、触摸屏1056、数据状态显示器1062以及消息显示器1064，以帮助与该车辆相关联的不同类型的用户的交互通信，如一个驾驶员、操作员、拥有者、乘客、出租人、承租人、或者车队管理者。多个另外的示例性用户界面可以包括输入器件，例如扫描器1057，和/或输出器件，例如打印机也可以被提供，以及与一个GPS（例如，见图1中的GPS 82）链接的GPS旅行地图1064，以便提供对与服从多种不同管理标准的一个或者多个替代路线1066相关的有帮助的用户向导。关于多个替代的目的地1067的额外的数据可以是可访问的，这些目的地是与有关一个或者多个可任选的车辆运行模式的可能的后续结果相关联的。

图26进一步示出了用于一种给定的管理车辆标准的一个示例性遵循模块1040。该遵循模块1040可以定位在该车辆上车载（例如，见图4中的遵循单元275），或者与该车辆远程地定位（例如，见图4中的远程遵循单元280），并且可以配置有电路和/或应用程序以便处理用户选择的车辆模式，这些用户选择的车辆模式与适当的获取权益1042相关联并且与基于该车辆的一个遵循状态的任何花费或者处罚或者损害相关联。

在某些示例性实施方案中，管理标准数据记录1010可以与该车辆远程地定位（例如，见图4中的远程数据记录290、310）。这些管理标准数据记录1010可以包括关于一个或者多个可应用的遵循状态1012的信息数据以及关于它们与一个行驶路线或者行驶区域或者服从该管理标准的行驶时间段的对应的相应权益1013相关的信息数据。包括一个车辆运行模式状态1017与一个或者多个车辆运行参数的数据输入可以通过与多种不同类型的车辆检测和监测器件的通信链接来提供（例如，见图2）。

在特定的多个示例性实施方案中，多个后续结果数据记录1030可以与该车辆分开定位（例如，见图4中的外部数据记录340、360），并且可以包括与基于来自这些车辆检测和监测器件1020的通知而对于一个有资格的接受者而言是可供使用的一个相应的奖励或者价值或者优势1032相关的信息数据。这些后续结果数据记录1030还可以包括通过来自这些车辆检测与监测器件1020的通知而接收的关于一个优选的车辆运行规范的附加信息数据。将会理解的是，在某些情况中，一个用户选择的可任选的车辆运行模式1017和/或多个特定车辆运行参数1016的实施可以导致一个车辆的一种偏离的遵循状态，其目的是达成与根据一个给定管理标准而可供使用的一种获取的权益不同的一个优选后续结果。

输入至这些后续结果数据记录1030的其他类型的数据可以包括当前可供使用的后续结果1036的多个清单，以及给合格接受者的优选后续结果1037的认证。

在这些后续结果数据记录1030与该通信模块1000之间可以提供多种不同类型的传输链接（例如，无线、有线）。类似地，在这些管理标准数据记录1010与用于管理标准1043的该遵循模块之间，以及在这些管理标准数据记录1010与该通信模块1000之间，可以提供多种不同类型的链接（例如，无线、有线）。

图27中所示的实施方案示出了用于对照车辆模式的一个经过处理的矩阵数据表1075的一个示例性显示。这些示例性的数据仅仅为了阐明的目的而提供，而非旨在限制。例如，一个中央数据栏表明用户选择的车辆模式的检测1082；一个相应的左栏表明管理标准符合状态与遵循状态的确定1080；并且一个相应的右栏表明不同于所获取的遵循状态的相关的后续结果1084。

在一个实例中，用于一个车辆的一个具体的行驶路线1081可以包括一个“仅对多位乘客遵循状态”，其中一个获取的权益可以基于以下监测到和/或检测到的车辆模式而包括“乘有两位或者更多乘客的车辆免收费”：电动发动机模式与两位乘客模式1083。这样的车辆模式可以授权一个接受者成为“基于电动模式而有资格得到一个目的地奖励或者价值或者优势”1085。

在另一个实例中，用于一个车辆的一个具体行驶路线1086可以包括一个“无费用电动遵循状态”以及一个“低费用单乘客状态”，其中一个获取的权益可以基于以下监测到和/或检测到的车辆模式而包括“为HOV车道支付低费用”：燃烧发动机模式与一个乘客模式1087。这样的车辆模式可以授权一个接受者成为“有资格得到降价的电池放电规范”以及“无资格得到一个电动模式目的地奖励或者价值”1088。

作为一个进一步的实例，用于一个车辆的一个具体路线1091可以包括一个“支付用于在替代的大桥路线上行驶以到达指定目的地的管理标准费用”，其中一个获取的权益可以包括进入这一大桥路线而无需所要求的任何车辆模式。尽管如此，一个用户选择的“生物燃料燃烧模式”1092可以授权一个接受者成为“有资格得到降价的电池放电规范”以及“基于生物燃料模式而有资格得到目的地奖励或者价值或者优势”1093。

作为一个附加的实例，用于一个车辆的一个具体路线1094可以包括“与对于获取的权益的任何可应用的遵循状态不相符合”，其中驶入一个收费道路的一个获取的权益是基于一种豁免，该豁免提供“支付收费道路驶入费”。尽管如此，一个用户选择的“电动/燃烧双重发动机模式”1095可以授权一个接受者“选择高速路线以便有资格在具有高压电池充电的目的地提早优先停车”1096。

作为又另一个实例，用于一个车辆的一个具体路线1097可以包括“用于行驶通过烟雾控制区域的不收费电动模式遵循状态”以及“无污染废气的更低收费”，其中没有其他的获取的权益，而只有基于“支付了最大额的豁免费”而驶入该区域。尽管如此，一个用户选择的“燃烧发动机模式”1098可以授权一个接受者来“选择燃烧模式，以便有资格得到降价的电池放电规范”1099，尽管具有一个用户选择的“非催化废气排放”1098。

图28的示意性框图示出了用于管理并处理车辆运行模式的一个示例性系统。这样的一个示例性系统可以包括一个计算机化的处理单元1500，它具有处理器1502、控制器1503、存储器1504以及一个或者多个应用程序1506。对这样一个示例性系统的访问可以通过具有一个通信模块1540的一个用户界面1543来提供。

使用计算机化的处理单元1550的各种可能的通信链接可以包括与多个管理标准数据记录1510的一个链接、与用于管理标准1515的遵循模块的另一个链接、与一个或者多个车辆检测与监测器件1520的又另一个链接、与多个后续结果数据记录1530的一个进一步的链接、与用于一个或者多个后续结果的认证模块1535的又一个进一步的链接、以及与通信模块1540的一个附加的链接。

管理标准数据记录1510可以包括关于一个或者多个遵循状态1512及其相应权益1513的信息数据。后续结果数据记录可以包括关于一个车辆的一个优选运行规范1533的信息数据，以及关于可以提供给一个有资格的接受者的一个相关的奖励或者价值或者优势1532的信息数据。当然，也可以保持其他类型的信息以便有助于车辆模式数据的管理与处理，这些信息包括关于根据该管理标准的该车辆的符合状态的额外信息以及关于基于一个相关车辆模式的一个优选后续结果的资格的额外信息。

取决于具体情况，这些不同的部件1510、1515、1520、1530、1535、1540可以被定位在行驶经过服从一个管理标准的一个路线或者区域的一个车辆上和/或位于该车辆的外部（例如，远程）。在某些情况中，这样的部件可以位于与提供该优选后续结果相关联的一个设施处，和/或位于与该管理标准的监督相关联的一个监控设施处。其他位置也是可能的，并且可以提供多种不同类型的通信链接，包括但不限于无线、有线、卫星、互联网、公共网络、私人网络、以及类似物。

从在此披露的这些不同的实施方案特征，将会理解的是，涉及部件1510、1515、1520、1530、1535、1540的特定示例性数据处理功能可以在一个中央位置由计算机化的处理单元1500来完成，并且其他指定的示例性处理功能可以由多个分开的计算机化处理模块来完成。例如，用于管理标准的遵循模块1515还可以包括或者可操作地连接计算机化处理模块1551；管理标准数据记录1510还可以包括或者可操作地连接计算机化处理单元1552；用于后续结果的认证模块1535还可以包括或者可操作地连接计算机化处理模块1553；后续结果数据记录1530还可以包括或者可操作地连接计算机化处理模块1554；车辆检测与监测器件1520还可以包括或者可操作地连接计算机化处理模块1556；并且通信模块1540还可以包括或者可操作地连接计算机化处理模块1557。

根据在此披露的内容，用于多种变化的运行模式的一个示例性车辆系统实施方案可以包括可操作地连接到一个第一数据记录的一个通信单元，该第一数据记录列出了一个车辆行驶经过服从一个给定管理标准的一个具体路线或者区域的一个或者多个可供使用的遵循状态，其中该一个或者多个遵循状态对应于可供一个有资格的接受者使用的对应权益。相关的系统特征可以进一步包括一个第二数据记录，该第二记录可操作地连接到该通信单元并且被配置用来保持关于一个优选后续结果的信息，该优选后续结果与一个或者多个可任选的车辆运行模式相关。

另一个有关的系统特征可以包括一个用户界面，该用户界面被链接至该通信单元，以便提供对于与一种权益相关的信息的访问，该权益对应于与一个优选后续结果相比较的车辆遵循状态，该后续结果基于一个选择的车辆运行模式，该运行模式是由一个或者多个车辆监测器件检测的，这些器件被配置用来将更新的车辆运行模式数据发送到该通信单元。其他可能的用户界面特征可以包括一个或者多个以下类型的元件：键盘、语音接收器、音频扬声器、鼠标、触摸屏、扫描仪、打印机、数据状态显示器、消息显示器、GPS旅行地图。

一个进一步的示例性系统部件可以包括一个遵循模块，该遵循模块具有连接到该第一数据记录并且连接到该通信单元的一个通信链接，其中该遵循模块被配置用来处理更新的车辆运行模式数据，以便基于根据该给定标准的一个车辆遵循状态建立一个符合状态。另一个可能的系统部件可以包括一个认证模块，该认证模块具有到该第一数据记录并且到该通信单元的一个通信链接，其中该遵循模块被配置用来处理更新的车辆运行模式数据，以便为可供与该车辆相关联的一个有资格的接受者使用的一个优选的后续结果建立资质。

在此披露的某些示例性系统实施方案可以提供一个数据表，该数据表用于提供关于相对于一个给定管理标准而言的一个遵循状态的可访问的信息，该管理标准限定行驶经过一个具体路线或者区域的一个车辆的一个预定的车辆运行模式，该遵循状态对应于基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益。一个有关的系统方面可以包括用于对识别一个优选后续结果的信息进行通信的一个移动通信单元或者车辆通信单元，该优选后续结果包括与至少一个可任选的车辆运行模式相关的一个奖励或者价值或者优势，其中该优选后续结果对于与该车辆相关联的一个有资格的接受者而言是可供使用的。

在某些情况中，一个进一步的系统方面可以包括一个车辆控制器模块，该车辆控制器模块用于在行驶经过该具体路线或者区域的过程中，实施该至少一个可任选运行模式的一个用户选择，其方式是达成该优选的后续结果，其中，该实施的车辆运行模式修改关于该给定管理标准的一个符合状态。一个可能的系统部件可以包括一个移动的或者车辆的通信单元，该通信单元被配置为对于该车辆的一个操作者或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队所有者或者车队管理者而言是可访问的。

进一步可能的系统部件可以包括一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录表明该实施的车辆运行模式是否阻止了该车辆对于该给定管理标准的该遵循状态而言是合格的。另一个示例性系统部件可以包括这样一个数据表记录，该数据表记录用于对识别与该对应的第一权益不同的优选的后续结果的信息进行通信，而该第一权益是根据该给定管理标准而获取的。

在此披露的多个另外的系统特征可以包括一个可访问的数据记录，该可访问的数据记录用于提供关于相对于该给定管理标准而言的多种不同遵循状态的可访问的信息。这样一种可访问的数据记录可以进一步指示一个或者多个可能的行驶路线或者可能的行驶区域，这些可能的路线或者区域具有不同的对应遵循状态和/或根据该给定管理标准的不同的对应的获取权益。

某些示例性系统实施方案可以包括一个车辆控制器模块，该车辆控制器模块包括由各种用户启用的控制动作和/或激活器件来激活的一个用户界面。这样一个控制器模块可以被配置用来保持一个或者多个优选的车辆规范，其方式是达成该后续结果。一个进一步可能的系统部件可以包括一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录表明保持该优选的车辆规范是否阻止了对于可应用于一个选择的行驶路线或者选择的行驶区域的该对应遵循状态是合格的。

另外的系统方面可以包括一个认证模块，该认证模块被可操作地连接到一个车辆检测或者监测器件，以便确认一个或者多个类型的可任选运行模式的实施足以达成该识别的优选后续结果。这样一个认证模块可以被可操作地链接至一个数据记录，该数据记录指明与该实施的可任选运行模式相关的一个实际奖励或者价值或者优势的认证，该认证由与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体来提供或者代表该个人或者实体。在某些情况中，这样一个认证模块可以被可操作地链接至一个电子记录，该电子记录包括给一个有资格的接受者一个实际奖励或者价值或者优势的确认。

某些系统部件可以包括一个通信模块，该通信模块在该车辆中或者在相对于该车辆而言的一个远程地点是可访问的，其中该通信模块被配置用来接收对各种类型可能的车辆电池权益的确认以及对其他奖励或者价值或者优势的确认信息，这些奖励或者价值或者优势作为在指定的行驶目的地可获得的该识别的优选后续结果的一部分而被包括。

一个进一步的系统部件可以包括一个收发器，该收发器被配置用来发送该一个或者多个可任选车辆运行模式的用户选择实施的通告，其中，该通知被提供给与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体。在某些情况中，一个通信单元可以被配置用来接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而被包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的一个认证，其中该认证是响应于该发送的通知的。这样一个通信单元可以被可操作地链接至一个认证模块，并且被配置用来接收一个认证，该认证说明了与该实施的可任选模式相关的该实际奖励或者价值或者优势，并且它还可以描述该有资格的接受者。

其他示例性系统特征可以提供一个认证模块，该认证模块被可操作地连接到一个车辆检测或者监测器件，以便确认该至少一个可任选的运行模式的实施，该至少一个可任选的运行模式还使得一个或者多个可能的遵循状态能够相对于该管理标准是符合的。

一个进一步的示例性特征可以包括一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录指明一个修改的符合状态，该修改的符合状态提供与该获取的第一权益相比较具有不同价值的一个获取的第二权益。这样一个数据表可以进一步指明该修改的符合状态，该修改的符合状态提供与该获取的第一权益相比较具有不同的或者较低的价值的一个获取的第二权益。

本领域的技术人员将会理解的是，本文中的系统与示意性图示中所披露的这些不同的部件或者元件以及在本文中的流程图中所披露的这些不同步骤或者子步骤可以在不同的要求的组合中结合在一起，以便提高可能的权益与优势。

在此包括图1-10与图25-28所披露的示例性的系统、设备、以及计算机程序产品与本技术领域已知的其他部件、器件、诀窍、技巧与技术一起具有实施与实践图11-24中所说明的这些方法与过程的能力。然而，本领域的技术人员要进一步理解的是，其他系统、设备与技术也可以用来实施与实践这样的方法与过程。

由本文中的技术披露内容可以理解的是，多个示例性的方法、系统和部件使得能够对于服从一种管理标准的一个车辆进行运行模式的选择性控制。在某些情况中，一个有资格的个人或者实体可以达成有关一个选择的车辆运行模式的一个优选的后续结果，这种优选的车辆运行模式可以涉及一个车辆运行规范和/或一个车辆行驶路线和/或一个车辆行驶目的地。在某些实施方案中，该选择的车辆运行模式的实施可以修改该车辆的相对于该管理标准的一个符合状态。可以保持关于多个管理遵循状态及其对应的权益的并且关于基于一个相关的车辆运行模式而可供有资格的接受者使用的多个优选后续结果的认证的多种不同的可访问的记录。

通过使用框图、流程图、以及/或者实例，前面的详细说明已经阐明了这些器件和/或过程的多种不同实施方案。至于这些框图、流程图、和/或实例包含一个或者多个功能和/或操作，本领域的技术人员将会理解的是，这些框图、流程图、和/或实例之中的每一个功能和/或操作可以单独地和/或联合地由广泛的硬件、软件、固件、或者实质上它们的任意组合来实施。在一个实施方案中，在此说明的主题物的几个部分可以通过特定应用的集成电路（ASICs）、现场可编程门阵列（FPGAs）、数字信号处理器（DSPs）、或者其他集成的形式来实施。然而，本领域的技术人员将会认识到，在此披露的这些实施方案的某些方面可以整体或者部分地被等效地实施在集成电路中、实施为运行在一个或者多个计算机上的一个或者多个计算机程序（例如，实施为运行在一个或者多个计算机系统上的一个或者多个程序）、实施为运行在一个或者多个处理器上的一个或者多个程序（例如，实施为运行在一个或者多个微处理器上的一个或者多个程序）、实施为固件、或者实施为基本上它们的任意组合，并且，根据本披露的内容，设计该电路和/或编写该软件和/或固件的代码是很好地在本领域的一个技术人员的技能范围内的。此外，本领域的技术人员将会认识到，在此说明的本主题物的机制能够以各种各样形式发布成一个程序产品，并且，在此说明的本主题物的一个示意性实施方案的应用与实际用来进行这种发布的信号承载媒介的具体类型无关。信号承载媒介的实例包括但不限于以下形式：一种可记录型媒介，例如，一个软盘、一个硬盘驱动器、一个光盘（CD）、一个数字视频盘（DVD）、一个数字磁带、一个计算机存储器、等等；以及一种传输型媒介，例如，一个数字式的和/或一个模拟式的通信媒介（例如，一个纤维光缆、一个波导件、一个有线通信链接、一个无线通信链接（例如，发射器、接收器、发射逻辑器、接收逻辑器、等等）、等等）。

在此说明的主题物有时阐明包含在其他不同部件中的或者连接它们上的不同的部件。将会理解的是，这样说明的结构仅仅是示例性的，并且事实上，可以实施许多其他实现相同功能的结构。在概念上，用来实现相同功能性的多个部件的任意安排都是有效地“关联的”，以便实现所希望的功能性。因此，在此被组合以便实现一个具体的功能性的任意两个部件都可以被视作为实现所希望的功能性而是彼此“关联的”而不论结构或者中介部件。同样，如此关联的任意两个部件还可以被视作为实现所希望的功能性而是彼此“可操作地连接的”或者“可操作地联接的”，并且，能够被如此关联的任意两个部件还可以被视作为实现所希望的功能性而是彼此“可操作地可联接的”。能够可操作地可联接的具体实例包括但不限于可物理配合的和/或物理相互作用的部件、和/或无线地可交互的、和/或无线地交互的部件、和/或逻辑交互、和/或逻辑可交互的部件。

在某些情况下，一个或者多个部件在此可以被称作“被配置用来”、“被配置”、“可配置用来”、“可操作/有操作性以便”、“适配的/可适配的”、“能够”、“可符合/符合”、等等。本领域的技术人员会认识到，这些术语（例如“被配置用来”）可以广义地包括主动态部件和/或被动态部件和/或备用态部件，除非上下文另有需要。

尽管在此说明的本主题物的多个具体方面已经被展示和说明，对于本领域的技术人员明显的是，基于在此的教导，可以做出多种变化或者修改而不背离在此说明的本主题物以及其广义方面，并且因此，所附权利要求将在其范围之内包括所有这些变化和修改，它们同样都落在此说明的本主题物的真实精神和范围之内。本领域的技术人员会理解的是，概言之，本文中特别是所附权利要求（例如，所附权利要求的正文）中所使用的术语一般意在“开放”的术语（例如，术语“包含”应该被解释为“包含但不限于”，术语“具有”应当解释为“至少具有”，术语“包括”应该被解释为“包括但不限于”、等等）。本领域的技术人员会进一步理解的是，如果意图是一个所引导的权力要求陈述的一个具体数字，则这样的一个意图会在该权利要求中明确地陈述出来，而在不存在这些陈述内容时，这一意图也不存在。例如，为了有助于理解，以下所附权利要求可以包含引导性短语“至少一个”和“一个或者多个”的使用以引导权利要求陈述内容。然而，这些短语的使用不应被理解为意味着：通过不定冠词“一个”或者“一种”来进行的一个权利要求陈述内容的引导会将包含这样的被引导的权利要求陈述的任何具体的权利要求限定为仅仅包含一个这样的陈述的权利要求，即使在同一个权利要求包括该引导短语“一个或者多个”或者“至少一个”和不定冠词如“一个”或者“一种”（例如，“一个”和/或“一种”一般应该被解释为意味着“一个或者多个”或者“至少一个”）的时候也是如此；使用定冠词来引导权利要求陈述是同样如此的。此外，即使明确地陈述了一个被引导的权利要求陈述的一个具体数目字，本域的技术人员会理解的是，这样的陈述典型地应该被解释为意味着至少这个陈述的数字（例如，裸述“两个陈述内容”，无其他修饰，典型地意味着至少两个陈述内容，或者两个或者更多的陈述内容）。而且，在使用了类似“至少A、B、和C、等等中的一个”的一个集合词语的情况下，通常这一结构的意思是本领域的技术个人应理解的该集合词语的意思（例如，“一个系统具有至少A、B、和C中的一个”将包括但不限于以下系统：仅具有A、仅具有B、仅具有C、A和B一起、A和C一起、B和C一起、和/或A、B和C一起，等等）。在使用了类似“至少A、B、或C、等等中的至少一个”的一个集合词语的情况下，通常这样的结构的意思是本领域的技术个人应理解的该集合词语的意思（例如，“一个系统具有至少A、B、或C中的一个”将包括但不限于以下系统：仅具有A、仅具有B、仅具有C、A和B一起、A和C一起、B和C一起、和/或A、B和C一起，等等）。本领域的个人进一步会理解的是，给出两个或者更多替代项的一个分隔词和/或短语，无论在说明书、权利要求、还是在附图中，都典型地应被理解为考虑包括这些项之一、这些项中的任意一个、或者所有这些项的可能性，除非上下文另外说明。例如，短语“A或者B”典型地被理解为包括“A”或者“B”或者“A和B”的可能性。

关于所附权利要求，本领域的技术人员将会认识到，其中所陈述的多个操作通常可以按照任意顺序来进行。而且，尽管不同的操作流程是按照一种顺序给出的，但应理解的是，这些不同的操作可以按照与所示情况不同的顺序来进行，或者可以同时进行。这样的替代的排序可以包括重叠、交织、中断、重排序、递增、预备、追加、并发、逆序、或者其他变体排序，除非上下文另外说明。而且，类似“响应于”、“关于”或者其他过去时形容词通常并不意味着排斥这些变体，除非上下文特别说明。

尽管在此已经披露了多个不同的特征和实施方案，其他的方面与实施方案对于本领域的技术人员将会是明显的。在此披露的这些不同特征与实施方案是为了阐明的目的，而非旨在限制，真正的范围与精神由以下权利要求来说明。

Claims (50)

1.一种用于车辆运行模式的选择性控制的系统，包括：

用于提供与相对于一个给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置，该给定管理标准限定了行驶经过一个具体路线或者区域的一个车辆的一个预定的车辆运行模式，该遵循状态对应基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益；

用于对识别一个优选的后续结果的信息进行通信的装置，该优选的后续结果包括与至少一个可任选的车辆运行模式相关的一个奖励或者价值或者优势，其中该优选的后续结果是可供与该车辆相关联的一个有资格的接受者使用的；以及

用于在行驶经过该具体路线或者区域的过程中以达成该优选后续结果的方式实施对该至少一种可任选的运行模式的一个用户选择的装置，其中该实施的车辆运行模式修改关于该给定管理标准的一个符合状态。

2.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于实施对该至少一个可任选的运行模式的该用户选择的装置包括：

被配置用来实施该至少一个可任选的车辆运行模式的控制器装置，该至少一个可任选的车辆运行模式阻止该车辆完全符合该给定管理标准。

3.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

被配置为对于以下各项中的一个或者多个是可访问的一个移动的或者车辆的通信单元：该车辆的一个操作者或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队所有者或者车队管理者。

4.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于对识别该优选的后续结果的信息进行通信的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供优选的后续信息，该优选的后续信息在对该至少一个可任选的车辆运行模式的用户选择之前是可访问的。

5.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于对识别该优选后续结果的信息进行通信的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供优选后续结果信息，该优选后续结果信息在选择一种类型的车辆来行驶经过服从该给定管理标准的该具体路线或者区域之前是可访问的。

6.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于对识别该优选后续结果的信息进行通信的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供优选后续结果信息，该优选后续结果信息在沿着服从该给定管理标准的该具体路线或者区域前进之前是可访问的。

7.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

指明多个遵循状态的一个可访问的数据记录，该数据记录包括这些以下类型的合格要求中一个或者多个：乘客数目、HOV车道账户状态、收费道路账户状态、公共道路标准、公共区域标准、私有道路标准、私有区域标准、电动力模式、燃烧/电气混合动力模式、燃料含量、生物燃料含量、天然气燃料、发动机效率、每加仑的里程标定值、燃烧排放、零排放、废气含量、最大限速、安全因素、安全模式、安全认证、环境模式、环境认证。

8.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信器件，该通信器件被配置用来确认该识别的优选后续结果对于这些以下类型的合格接受者中的一个或者多个的可用性：该车辆的一个操作者或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队所有者或者车队管理者。

9.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信器件，该通信器件被配置用来确认取决于该车辆到达一个指定目的地的该识别的优选后续结果的可用性。

10.如权利要求9所述的系统，其中所述通信器件包括：

一个通信器件，该通信器件被配置用来确认该识别的优选后续结果在该指定目的地的可用性，该识别的优选后续结果包括以下各项中的一个或者多个：电池充电站、电池更新设施、高压充电站、低压充电站、电池更换站、优先电池服务、燃料供应站、柴油燃料站、汽油燃料站、天然气燃料站、生物燃料站、优先燃料服务。

11.如权利要求9所述的系统，其中，所述通信器件包括：

一个通信器件，该通信器件被配置用来确认该识别的优选后续结果在这些以下类型的指定目的地中的一个或者多个的可用性：停车设施、夜间住宿地、居民区、办公设施、车辆修理站、车辆配件店、互联网访问场所、公共换乘站、私人换乘地点、租赁车辆返还地点、车辆检查场所、管辖边界、牌照发放当局、纳税评估地点、监控单元、检测车道。

12.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供关于一个或者多个可应用的遵循状态和/或它们基于服从该给定管理标准的一个行驶时间段而对应获取的权益的可访问的信息。

13.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供关于一个或者多个可能的行驶时间段的可访问的信息，这些行驶时间段具有多个不同的对应遵循状态和/或多个不同的对应获取的权益。

14.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录表明该实施的车辆运行模式是否阻止了该车辆对于该给定管理标准的该遵循状态而言是合格的。

15.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录表明该实施的车辆运行模式是否导致了丧失根据该给定管理标准而获取的该相应的第一权益的全部或者一部分。

16.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于对识别该优选后续结果的信息进行通信的装置包括：

数据表装置，该数据表装置用于对识别该优选后续结果的信息进行通信，该后续结果不同于根据该给定管理标准而获取的该相应的第一权益。

17.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

一个可访问的数据记录，该数据记录指示一个或者多个可能的行驶路线或者可能的行驶区域，这些可能的路线或者区域具有多个不同的对应遵循状态和/或根据该给定管理标准的多个不同的对应获取的权益。

18.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供关于与该给定的管理标准相关的该遵循状态的可访问的信息，该给定的管理标准限定了该车辆在这些以下类型的时间段中的一个或者多个时间段过程中行驶的该预定的车辆运行模式，这些类型的时间段是：季节、发生暴风雨、天气预警、天气情况、雾霾警报、白天时间、晚上时间、通勤时间、紧急事件、正发生的事件、交通拥堵、道路封闭、危险的道路条件、道路建设、道路维修、行驶事故。

19.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于提供与相对于该给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息的装置包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来提供关于可应用在该车辆在一个时间段行驶时的该预定的车辆运行模式过程中的该遵循状态的可访问的信息，该时间段包括一个指定的交通高峰时间段或者一个指定的空气质量时间段或者一个指定的自然现象时间段。

20.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于实施该至少一个可任选的车辆运行模式的装置包括：

控制器装置，该控制器装置被配置用来实施该至少一个可任选运行模式以便在行驶经过该具体路线或者区域的全部或者一部分的过程中和/或在服从该给定管理标准的一个时间上的行驶时段中保持一个优选的车辆规范。

21.如权利要求20所述的系统，进一步包括：

一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录表明保持该优选的车辆规范是否阻止了对于可应用于一个选择的行驶路线或者选择的行驶区域的该对应的遵循状态而言是合格的。

22.如权利要求20所述的系统，其中，所述用于实施该至少一个可任选的运行模式的装置包括：

控制器装置，该控制器装置被配置用来保持该优选车辆规范，其中该优选的车辆规范所导致的该修改的符合状态并不阻止该识别的优选后续结果的达成。

23.如权利要求20所述的系统，其中，所述用于实施该至少一个可任选的运行模式的装置包括：

控制器装置，该控制器装置被配置用来在一个电动/燃烧混合动力车辆中以一个达成该后续结果的方式来保持一个优选的电池充电/放电规范。

24.如权利要求20所述的系统，其中，所述用于实施该至少一个可任选的运行模式的装置包括：

控制器装置，该控制器装置被配置用来以一个达成该后续结果的方式来保持这些以下类型的优选车辆规范中的一个或者多个：用于燃料排放物的废气规范、用于一个燃烧发动机的燃料成分规范、用于一个混合动力发动机的电动力规范、用于一个混合动力发动机的燃烧动力规范、用于一个车辆部件的标定温度规范、基于一个最大速度或者最小速度或者速度范围的限速规范、在一个提出的目标时间到达一个选择的目的地的车辆速度规范。

25.如权利要求20所述的系统，其中，所述用于实施该至少一个可任选的运行模式的装置包括：

控制器装置，该控制器装置被配置用来保持一个优选的车辆动力规范，该优选的车辆动力规范用于基于在一个具体的路线上的或者在一个具体的区域中的或者在服从该给定管理标准的一个行驶时间段中的当前行驶情况来实现一个适当的车辆加速度或者车辆的速度范围。

26.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个认证模块，该认证模块被可操作地连接到一个车辆检测或者监测器件上以便确认这些以下类型的可任选的运行模式中的一个或者多个运行模式的实施足以达成该识别的优选后续结果：乘客数目、电池动力模式、燃烧动力模式、生物燃料模式、生物燃料混合模式、天然气模式、电动力模式、低排放模式、标定的每加仑里程模式、电池充电模式、电池放电模式、低温发动机模式、电气/燃烧混合动力模式、唯一电气动力模式、主要电气动力模式、唯一燃料燃烧模式、主要燃料燃烧模式、安全认证模式、环境认证模式、排放含量、零排放、授权的催化转换器、限速器启动、打开的车头灯，安全因素。

27.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信模块，该通信模块被配置用来接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的这些以下类型的可供使用的车辆电池权益中的一个或者多个的确认：优先享用电池充电站、优先电池服务、降价的电池充电、免费的电池更新服务、定制的电池充电、折扣价电池更换、新电池购买的特殊保修、以标准价格购买更高质量的电池。

28.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信模块，该通信模块被配置用来接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的这些以下类型的可供使用的奖励或者价值或者优势中的一项或者多项的确认：降低的车辆注册费、降低的燃料价格、优先燃料购买、优选的停车场所、降低的停车费、纳税抵免、交通车道使用、大桥使用、降低的收费率、财务返还、商店折扣、产品折扣、会员报价。

29.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信模块，该通信模块被配置用来接收对于作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的确认，该确认是在这些以下类型的目的地中的一个或者多个处接收的：停车位、道路出口、交通车道入口、交通车道出口、大桥入口、大桥出口、零售店、服务店、活动场所、活动售票处、换乘站。

30.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个认证模块，该认证模块被可操作地链接至一个数据记录，该数据记录指明与该实施的可任选的运行模式相关的一个实际奖励或者价值或者优势的认证，该认证由与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体来提供或者代表该个人或者实体。

31.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个认证模块，该认证模块被可操作地连接到一个车辆检测或者监测器件上以便确认该至少一个可任选的运行模式的实施，该至少一个可任选的运行模式与作为该识别的优选后续结果的一部分而被包括在内的该奖励或者价值或者优势相关。

32.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

可操作地链接至一个认证模块的一个电子记录，其中该电子记录包括用于该有资格的接受者的一个实际奖励或者价值或者优势的确认。

33.如权利要求32所述的系统，其中，该电子记录包括：

与该车辆相关联的一个电子记录。

34.如权利要求32所述的系统，其中，该电子记录包括：

与该车辆的一个操作者或者驾驶员或者乘客或者所有者或者出租人或者租用人或者车队所有者或者车队管理者相关联的一个电子记录。

35.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来接收由以下各项中的一项或者多项提供的该实际奖励或者价值或者优势的或者代表其的确认：车辆制造商、车辆销售实体、政府机构、环保机构、保险公司、保险销售代理、燃料制造商、燃料销售实体、车辆发动机/部件制造商、车辆发动机/部件销售实体、“绿色”产品公司、“绿色”服务公司、“绿色”退款实体。

36.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个认证模块，该认证模块被配置用来提供作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的该实际奖励或者价值或者优势的认证，该认证在到达与该识别的优选后续结果相关联的一个指定目的地时被提供给该有资格的接受者。

37.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于实施对该至少一个可任选的运行模式的该用户选择的装置包括：

一个控制器模块，该控制器模块包括由这些以下类型的用户启动的控制行动之中的一项或多项来激活的一个用户界面：语音命令、触摸、手势、手操作、脚操作。

38.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于实施对该至少一个可任选运行模式的该用户选择的装置包括：

一个控制器模块，该控制器模块被配置用来通过这些以下类型的器件中的一项或者多项来激活：按钮、操作杆、拨号器、开关、键盘、鼠标、踏板、操作杆、开关。

39.如权利要求1所述的系统，其中，所述用于实施对该至少一个可任选运行模式的该用户选择的装置包括：

一个控制器模块，该控制器模块被配置用来在一个具体路线或者区域行驶的过程中和/或在服从该给定管理标准的一个时间段内行驶的过程中致使一个默认的车辆运行模式被超越或者取消。

40.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个收发器，该收发器被配置用来发送对该一个或者多个可任选的车辆运行模式的该用户选择实施的一个通知，其中该通知被提供给与该识别的优选后续结果相关联的一个个人或者实体。

41.如权利要求40所述的系统，进一步包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来接收对作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的一个实际奖励或者价值或者优势的一个认证，其中该认证是响应该发送的通知的。

42.如权利要求40所述的系统，其中，所述通信单元包括在该车辆中可访问的一个通信器件。

43.如权利要求40所述的系统，其中，所述通信单元包括相对于该车辆在一个远程地点可访问的一个通信器件。

44.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信单元，该通信单元被可操作地链接至一个认证模块并且被配置用来接收一个认证，该认证描述了作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的该实际奖励或者价值或者优势的该有资格的接受者。

45.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信单元，该通信单元被可操作地链接至一个认证模块并且被配置用来接收一个认证，该认证将该车辆和/或与该车辆关联的一个个人或者实体描述为作为该识别的优选后续结果的一部分而包括在内的该实际奖励或者价值或者优势的该有资格的接受者。

46.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个通信单元，该通信单元被配置用来接收包括该识别的优选后续结果的一个说明的一个认证，该优选后续结果包括不同于该相应的第一权益的一个实际奖励或者价值或者优势。

47.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个认证模块，该认证模块被可操作地连接到一个车辆检测或者监测器件上以便确认该至少一个可任选的运行模式的实施，该至少一个可任选的运行模式还使得一个或者多个可能的遵循状态能够相对于该管理标准是符合的。

48.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录指明该修改的符合状态，该修改的符合状态提供了与该获取的第一权益相比具有不同价值的一个获取的第二权益。

49.如权利要求1所述的系统，进一步包括：

一个遵循模块，该遵循模块被可操作地链接至一个数据表记录，该数据表记录指明该修改的符合状态，该修改的符合状态提供与该获取的第一权益相比具有更小价值的一个获取的第二权益。

50.一种用于车辆运行模式的选择性控制的系统，包括：

数据表装置，该数据表装置用于提供与相对于一个给定管理标准的一个遵循状态相关的可访问的信息，该给定管理标准限定了行驶经过一个具体路线或者区域的一个车辆的一个预定的车辆运行模式，该遵循状态对应基于与该给定管理标准相符合而获取的一个第一权益；

用于对识别一个优选后续结果的信息进行通信的一个移动通信单元或者车辆的通信单元，该优选后续结果包括与至少一个可任选的车辆运行模式相关的一个奖励或者价值或者优势，其中该优选后续结果对于与该车辆关联的一个有资格的接受者是可供使用的；以及

一个车辆控制器模块，该车辆控制器模块用于在行驶经过该具体路线或者区域的过程中以达成该优选后续结果的方式实施对该至少一个可任选的运行模式的一个用户选择，其中该实施的车辆运行模式修改关于该给定管理标准的一个符合状态。

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