CN109859517A - 一种公交车线路调整系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及公共交通领域，公开了一种公交车线路调整系统。所述公交车线路调整系统包括：电子站牌；公交车；公交车调度中心，分别与所述电子站牌和所述公交车通讯，用于获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌和所述公交车发送调度信息，以使所述电子站牌和/或所述公交车显示所述调度信息。本发明实现了智能化提示乘客公交车线路和相关站台的变更信息，减少了人为工作，提升了提示信息的针对性和全面性。

Description

一种公交车线路调整系统

技术领域

本发明涉及公共交通领域，特别是涉及一种公交车线路调整系统。

背景技术

在大规模城市化进程中，公交车是市民出行的首选，尤其对工薪阶层的城市职工，通勤工具绝大部分还是严重依赖公交车。

人口集中度过高的大型和特大型城市，公交车线路的优化调整几乎每天都在进行，例如，为适应某些区域人口的短期巨大的增量出行需求，或者因为某些路段在公交行进线路中施工抢险而改线，或者因为重要集会节庆活动等临时封锁管制，或者因为解决部分重点区域早晚出行高峰期的坐车打车难，而临时增加高峰线路公交车、区间线路公交车、快速公交车等。

发明人在实现本发明的过程中，发现相关技术存在以下问题：公交车线路若是发生调整，停靠站台也会随之改变，若是乘客没有办法接收相应的调度信息，则可能会影响出行。目前，公交车线路以及停靠站台的变更主要是通过公交调度人员，值班司机或随车乘务员等通过张贴广告、口头提示乘客等方式进行提醒，任务量大，且收效甚微。

发明内容

本发明实施例提供了一种公交车线路调整系统，其能够智能化提示乘客公交车线路和相关站台的变更信息。

为解决上述技术问题，本发明实施方式采用的一个技术方案是：提

供一种公交车线路调整系统，包括：

电子站牌；

公交车；

公交车调度中心，分别与所述电子站牌和所述公交车通讯，用于获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌和所述公交车发送调度信息，以使所述电子站牌和/或所述公交车显示所述调度信息。

可选地，所述公交车调度中心还用于向预设区域内的用户终端发送所述调度信息。

可选地，所述线路调整信息包括由所述公交车调度中心主动发起的整体线路调整信息或者由所述公交车主动发起的临时线路调整信息。

可选地，所述调度信息包括公交车身份信息；

所述公交车显示所述调度信息，包括：

所述公交车判断所述公交车身份信息是否匹配预设公交车身份信息；

若匹配，所述公交车显示所述调度信息；

若未匹配，所述公交车忽略所述调度信息。

可选地，所述公交车包括：

第一天线模块，用于接收所述调度信息；

第一无线收发模块，与所述第一天线模块连接，用于解调与解扰所述调度信息；

第一提示模块，用于提示所述调度信息；以及

第一控制器，分别与所述第一无线收发模块和所述第一提示模块连接，用于控制所述第一提示模块提示所述调度信息。

可选地，所述第一提示模块包括：

第一显示屏，与所述第一控制器连接，用于显示所述调度信息；以及，

第一广播模块，与所述第一控制器连接，用于广播所述调度信息。

可选地，所述第一控制器包括：第一存储器以及与所述第一存储器连接的至少一个第一处理器，所述公交车身份信息保存在所述第一存储器内，每一辆所述公交车对应唯一一个所述公交车身份信息，所述公交车身份信息包括所述公交车的车牌信息。

可选地，所述调度信息包括电子站牌身份信息；

所述电子站牌显示所述调度信息，包括：

所述电子站牌判断所述电子站牌身份信息是否匹配预设电子站牌身份信息；

若匹配，所述电子站牌显示所述调度信息；

若未匹配，所述电子站牌忽略所述调度信息。

可选地，所述电子站牌包括：

第二显示屏；

第二天线模块，用于接收所述调度信息；

第二无线收发模块，与所述第二天线模块连接，用于解调与解扰所述调度信息；以及，

第二控制器，分别与所述第二显示屏和所述第二无线收发模块连接，用于控制所述第二显示屏显示所述调度信息。

可选地，所述第二控制器包括：第二存储器以及与所述第二存储器连接的至少一个第二处理器，所述电子站牌身份信息保存在所述第二存储器内，每一个所述电子站牌对应唯一一个所述电子站牌身份信息，所述电子站牌身份信息将所述电子站牌的区域号、街道号以及站台号通过预设规则进行编码。

本发明实施方式的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明实施例提供一种公交车线路调整系统。通过电子站牌，公交车，与所述电子站牌和所述公交车通讯的公交车调度中心，公交车调度中心获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌和所述公交车发送调度信息，以使所述电子站牌和/或所述公交车显示所述调度信息。本发明实现了智能化提示乘客公交车线路和相关站台的变更信息，减少了人为工作，提升了提示信息的针对性和全面性。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是本发明实施例提供的一种公交车线路调整系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种公交车的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的图2的第一控制器203的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种电子站牌的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的图4的第二控制器303的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1，为本发明实施例提供的一种公交车线路调整系统的结构示意图。如图1所示，所述公交车线路调整系统100包括公交车调度中心10、公交车20以及电子站牌30。

所述公交车调度中心10分别与所述电子站牌30和所述公交车20通讯。所述公交车调度中心10用于获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌30和所述公交车20发送调度信息，以使所述电子站牌30和/或所述公交车20显示所述调度信息。

所述公交车调度中心10还用于向预设区域内的用户终端40发送所述调度信息。所述用户终端40可以包括诸如PDA、平板电脑、MP4、智能手机，电纸书等便携式移动电子设备。在本实施例中，所述预设区域指的是所述公交车20路线沿线的每一个所述电子站牌30向外辐射一定范围所覆盖的区域，所述预设区域中的所述用户终端40为所述调度信息的接收对象，所述用户终端40可以设置是否开启该接收功能。

所述公交车调度中心10中包括一个大型的服务机房，用以起到调度一个城市全部区域或者部分区域的所述公交车20。其中，所述线路调整信息包括由所述公交车调度中心10主动发起的整体线路调整信息或者由所述公交车20主动发起的临时线路调整信息。无论是所述整体线路调整信息还是所述临时线路调整信息，可以理解为一种请求信息，由所述公交车调度中心10对该请求信息进行处理，是否接收该请求信息，若接收该请求信息，则紧接着对所述请求信息进行处理。

例如，根据数据统计的结果，考虑到人们出行的需要，调整某一线路公交车的行驶路线和停靠站台，合理规划路线，满足公交线系统载客运输量的要求，此时，所述公交车调度中心10发起整体线路调整信息，通知相关的公交车20和相关站台的所述电子站牌30，一个站台包括至少一个所述电子站牌30。还例如，当所述公交车20在原先行驶路线途中遇到突发状况时，比如，车祸事故造成的严重堵塞、极端天气造成部分路线中断等，主动向所述公交车调度中心10发起的临时线路调整信息，由所述公交车调度中心10通知相关站台的所述电子站牌30以及预设区域内的用户终端40。

在一些实施例中，所述公交车调度中心10还用于接收所述公交车20的位置信息，并将所述位置信息发送至所述公交车20途径站台的所述电子站牌30，控制所述电子站牌30显示所述公交车20的位置信息，用以提示用户所述公交车20与所述电子站牌30的距离以及所述公交车20进站的时间。其中，所述电子站牌30上可以显示某一路线即将进站的3辆所述公交车20，当最靠近所述电子站牌30的一辆所述公交车20驶离站台后，该站台忽略所述公交车20，继续显示即将进站的3辆所述公交车20。

此时，所述公交车调度中心10包括第一无线传输模块和第一微处理器，其中，所述第一无线传输模块用于接收所述公交车20发送的所述位置信息，所述第一微处理器用于对所述位置信息进行编码、调制等处理，所述第一无线传输模块还用于将处理后的所述位置信息发送至所述公交车20和所述电子站牌30。

所述公交车20包括GPS定位模块、第二微处理器以及第二无线传输模块，其中，所述GPS定位模块用于采集所述公交车20的位置信息，所述第二无线传输模块用于将所述位置信息发送至所述公交车调度中心10，以及接收所述第一无线传输模块发送的处理后的所述位置信息，所述第二微处理器用于对处理后的所述位置信息进行解码、解调等处理。

所述电子站牌30包括第三无线传输模块、第三微处理器、第一液晶触摸屏，其中，所述第三无线传输模块用于接收处理后的所述位置信息，所述第三微处理器用于对处理后的所述位置信息进行解码、解调等处理，所述第一液晶触摸屏用于显示所述第三微处理器处理后的所述位置信息。

在一些实施例中，所述公交车调度中心10还用于获取公交车20每一站台上车的乘客人脸信息和该公交车10每一站台下车的乘客人脸信息，将所述上车的乘客人脸信息与所述下车的乘客人脸信息进行比对，计算人脸的相似度，取人脸相似度高于预设值的乘客为真实下车乘客，根据每一站台上车的乘客人脸信息和真实下车乘客信息，计算相邻的两个站台之间的所述公交车20的载客人数，根据所述相邻的两个站台之间的所述公交车20的载客人数，计算所述公交车20上载客人数和座位量的比值，根据所述公交车20上载客人数和座位量的比值，规划所述公交车20的线路、发车数量以及发车间隔，并根据所述公交车20的线路信息，控制所述电子站牌30显示所述公交车20的发车数量信息和发车间隔信息。

此时，所述公交车调度中心10包括第四无线传输模块和第四微处理器，其中，第四无线传输模块用于接收所述每一站台上车的乘客人脸信息和每一站台下车的乘客人脸信息。在本实施例中，所述第四微处理器包括人脸识别服务器和人脸数据库，所述第四微处理器用于将所述上车的乘客人脸信息与所述下车的乘客人脸信息进行比对，计算人脸的相似度，取人脸相似度高于预设值的乘客为真实下车乘客，根据每一站台上车的乘客人脸信息和真实下车乘客信息，计算相邻的两个站台之间的所述公交车20的载客人数，根据所述相邻的两个站台之间的所述公交车20的载客人数，计算所述公交车20上载客人数和座位量的比值，根据所述公交车20上载客人数和座位量的比值，规划所述公交车20的线路、发车数量以及发车间隔，并根据所述公交车20的线路，控制所述电子站牌30显示所述公交车20的发车数量和发车间隔。所述四无线传输模块发送所述路线信息、所述发车数量信息和发车间隔信息。

所述公交车20包括图像采集模块、第五无线传输模块和第五微处理器，其中，所述图像采集模块设置于所述公交车20的前门和后门，所述图像采集模块用于采集每一站台上车的乘客人脸信息和每一站台下车的乘客人脸信息，所述第五无线传输模块用于将所述每一站台上车的乘客人脸信息和每一站台下车的乘客人脸信息发送至所述公交车调度中心10，所述第五微处理器用于对每一站台上车的乘客人脸信息、每一站台下车的乘客人脸信息、所述线路信息、发车数量信息以及发车间隔信息进行处理。

进一步的，所述公交车20还包括GPS定位模块和计时模块，用于确定所述公交车即将停靠的站点和到站时间。

所述电子站牌30包括第六无线传输模块、第六微处理器和第二液晶触摸屏，其中，所述第六无线传输模块用于接收所述线路信息、所述发车数量信息和发车间隔信息，所述第六微处理器处理所述线路信息、发车数量信息和发车间隔信息，所述第二液晶触摸屏用于显示处理后的所述线路信息、发车数量信息和发车间隔信息。

在一些实施例中，所述公交车调度中心10还用于获取站台乘客目的地信息，站台的候车人数和所述公交车20下一站下车的人数，根据所述站台乘客目的地信息，站台的候车人数和所述公交车下一站下车的人数，控制所述公交车20在下一站是否停车，从而实现公交车线路的调整，结合所述公交车20的载客能力是否符合下一站乘客上车的需求。

通过所述电子站牌30的触摸屏采集站台乘客目的地信息和所述公交车20下一站下车的人数，所述电子站牌30安装的摄像头采集站台的候车人数信息。或者，通过所述电子站牌30的触摸屏采集站台乘客目的地信息，所述电子站牌30安装的摄像头采集站台的候车人数信息，所述公交车20的触摸屏采集下一站下车的人数。再或者，通过所述电子站牌30安装的摄像头采集站台的候车人数，所述公交车20的触摸屏采集站台乘客目的地信息和所述公交车20下一站下车的人数。

所述调度信息包括公交车身份信息和电子站牌身份信息。可以理解，所述调度信息还包括具体的提示信息，例如，所述调度信息还包括所述公交车20显示屏上显示的字幕内容、所述公交车20广播的语音内容、所述电子站牌30显示的最新的路线图以及相应的字幕内容等。所述公交车20显示所述调度信息，包括：所述公交车20判断所述公交车身份信息是否匹配预设公交车身份信息；若匹配，所述公交车显示所述调度信息；若未匹配，所述公交车忽略所述调度信息。

可以理解，所述调度信息可以采用广播或者单播的方式进行发送，当所述调度信息采用广播的方式进行发送时，所述公交车调度中心10可控范围内的所有公交车20和电子站牌30均可以接收所述调度信息，所述公交车20通过判断所述公交车身份信息是否匹配预设公交车身份信息，决定是否接收所述调度信息。当所述调度信息采用单播的方式进行发送时，所述公交车调度中心10根据所述公交车身份信息和电子站牌身份信息，向对应的所述公交车20和所述电子站牌30发送所述调度信息。

请参阅图2，所述公交车20包括第一天线模块201、第一无线收发模202、第一控制器203以及第一提示模块204。

所述第一天线模块201用于接收所述调度信息。

所述第一无线收发模块202与所述第一天线模块201连接，用于解调与解扰所述调度信息。

所述第一控制器203,分别与所述第一无线收发模块202和所述第一提示模块204连接，用于控制所述第一提示模块204提示所述调度信息。

请一并参阅图3，所述第一控制器203包括第一存储器2031以及与所述第一存储器2031连接的至少一个第一处理器2032。所述公交车身份信息保存在所述第一存储器2031内，每一辆所述公交车20对应唯一一个所述公交车身份信息，所述公交车身份信息包括所述公交车20的车牌信息。图3中以一个第一存储器2031为例，第一存储器2031和第一处理器2032可以通过总线或者其他方式连接，图3中以通过总线连接为例。

第一存储器2031作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。第一处理器2032通过运行存储在第一存储器2031中的非易失性软件程序、指令以及模块。

第一存储器2031可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，第一存储器2031可选包括相对于第一处理器2032远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至第一处理器2032。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

所述第一提示模块204用于提示所述调度信息，所述第一提示模块204包括第一显示屏21和第一广播模块22。

所述第一显示屏21与所述第一控制器203连接，用于显示所述调度信息。此处的第一显示屏21可以是触控屏幕或者非触控屏幕，可以是TFT屏幕(Thin Film Transistor，TFT薄膜场效应晶体管)、TFD屏幕(Thin Film Diode，TFD薄膜二极管)、UFB屏幕(Ultra FineBright，UFB)、STN屏幕(Super Twisted Nematic，STN)、OLED屏幕(Organic Light-Emitting Diode，OLED有机发光二极管)、AMOLED屏幕(Active Matrix/Organic LightEmitting Diode，AMOLED有源矩阵有机发光二极体面板)等等。

如图1所示，所述第一显示屏21包括车前电子显示屏211、车两侧电子显示屏222以及车尾电子显示屏223，当检测到所述公交车20距离所述电子站牌30预设距离，触发所述车前电子显示屏211、车两侧电子显示屏222以及车尾电子显示屏223显示所述调度信息。

所述第一广播模块22与所述第一控制器203连接，用于广播所述调度信息。在本实施例中，所述第一广播模块22进行广播时，所述公交车20里面的乘客和站台上的乘客均可以收听到。

以上所描述的公交车20的结构实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

所述电子站牌30显示所述调度信息，包括：所述电子站牌判断所述电子站牌身份信息是否匹配预设电子站牌身份信息；若匹配，所述电子站牌显示所述调度信息；若未匹配，所述电子站牌忽略所述调度信息。请参阅图4，所述电子站牌30包括第二天线模块301、第二无线收发模块302、第二控制器303以及第二显示屏304。

所述第二天线模块301用于接收所述调度信息。

所述第二无线收发模块302与所述第二天线模块301连接，用于解调与解扰所述调度信息。

所述第二控制器303分别与所述第二显示屏304和所述第二无线收发模块302连接，用于控制所述第二显示屏304显示所述调度信息。

请一并参阅图5，所述第二控制器303包括第二存储器3031以及与所述第二存储器3031连接的至少一个第二处理器3032，所述电子站牌身份信息保存在所述第二存储器3031内。图5中以一个第二存储器3031为例，第二存储器3031和第二处理器3032可以通过总线或者其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

所述第二显示屏304用于显示所述调度信息。每一个所述电子站牌30对应唯一一个所述电子站牌身份信息，所述电子站牌身份信息将所述电子站牌30的区域号、街道号以及站台号通过预设规则进行编码。

如图1所示，所述第二显示屏304上显示的信息包括所述电子站牌30的区域号、街道号以及站台号，所述站台停靠的所述公交车20的线路号，以及每一个线路号对应的停靠站台号，例如，所述电子站牌30的区域号、街道号以及站台号为“AB区CD号EF站电子站牌”，所述站台停靠的所述公交车20的线路号包括“123路”、“456路”和“789路”，其中，“123路”包括停靠站点“X1”、“EF”和“Xn”，“456路”包括停靠站点“Y1”、“EF”和“Yn”，“789路”包括停靠站点“Z1”、“EF”和“Zn”。

以上所描述的电子站牌30的结构实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络模块单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

本发明实施例提供的公交车线路调整系统通过电子站牌，公交车，与所述电子站牌和所述公交车通讯的公交车调度中心，公交车调度中心获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌和所述公交车发送调度信息，以使所述电子站牌和/或所述公交车显示所述调度信息。本发明实现了智能化提示乘客公交车线路和相关站台的变更信息，减少了人为工作，提升了提示信息的针对性和全面性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种公交车线路调整系统，其特征在于，包括：

电子站牌；

公交车；

公交车调度中心，分别与所述电子站牌和所述公交车通讯，用于获取线路调整信息，并且根据所述线路调整信息，向所述电子站牌和所述公交车发送调度信息，以使所述电子站牌和/或所述公交车显示所述调度信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述公交车调度中心还用于向预设区域内的用户终端发送所述调度信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述线路调整信息包括由所述公交车调度中心主动发起的整体线路调整信息或者由所述公交车主动发起的临时线路调整信息。

4.根据权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，

所述调度信息包括公交车身份信息；

所述公交车显示所述调度信息，包括：

所述公交车判断所述公交车身份信息是否匹配预设公交车身份信息；

若匹配，所述公交车显示所述调度信息；

若未匹配，所述公交车忽略所述调度信息。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述公交车包括：

第一天线模块，用于接收所述调度信息；

第一无线收发模块，与所述第一天线模块连接，用于解调与解扰所述调度信息；

第一提示模块，用于提示所述调度信息；以及

第一控制器，分别与所述第一无线收发模块和所述第一提示模块连接，用于控制所述第一提示模块提示所述调度信息。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一提示模块包括：

第一显示屏，与所述第一控制器连接，用于显示所述调度信息；以及，

第一广播模块，与所述第一控制器连接，用于广播所述调度信息。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第一控制器包括：第一存储器以及与所述第一存储器连接的至少一个第一处理器，所述公交车身份信息保存在所述第一存储器内，每一辆所述公交车对应唯一一个所述公交车身份信息，所述公交车身份信息包括所述公交车的车牌信息。

8.根据权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，

所述调度信息包括电子站牌身份信息；

所述电子站牌显示所述调度信息，包括：

所述电子站牌判断所述电子站牌身份信息是否匹配预设电子站牌身份信息；

若匹配，所述电子站牌显示所述调度信息；

若未匹配，所述电子站牌忽略所述调度信息。

9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述电子站牌包括：

第二显示屏；

第二天线模块，用于接收所述调度信息；

第二无线收发模块，与所述第二天线模块连接，用于解调与解扰所述调度信息；以及，

第二控制器，分别与所述第二显示屏和所述第二无线收发模块连接，用于控制所述第二显示屏显示所述调度信息。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述第二控制器包括：第二存储器以及与所述第二存储器连接的至少一个第二处理器，所述电子站牌身份信息保存在所述第二存储器内，每一个所述电子站牌对应唯一一个所述电子站牌身份信息，所述电子站牌身份信息将所述电子站牌的区域号、街道号以及站台号通过预设规则进行编码。