CN105489048A - 一种城市公共交通发布查询系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市公共交通发布查询系统，包括：调度中心，其实时监控整个查询系统的运营状况并对车辆进行调度管理；车载信息终端，其与调度中心无线连接，所述车载信息终端用于采集车辆运行数据，并将该运行数据传送到调度中心；数据处理中心，其与调度中心连接，数据处理中心用于将接收到的运行数据进行储存、计算和转发；以及信息发布平台，其与调度中心连接，信息发布平台接收并显示调度中心发布的路况信息，用于为乘客提供出行查询服务。本发明的调度中心将处理过的交通决策发送到发布查询系统以对路网进行控制，发布查询系统管理并发布信息，作为调度中心与用户间沟通的桥梁，解决了乘客出行不便的技术问题。

Description

一种城市公共交通发布查询系统

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域。更具体地说，本发明涉及一种城市公共交通发布查询系统。

背景技术

目前，国内仍处于多方式实时公交信息发布查询的探索阶段，尝试开发各种实现性较强的发布查询方式，如建立公交网站，引入电子站牌，在手机上安装出行查询软件等。由于各种方式各有特点，针对不同的地区、城市，可根据条件进行选择。

同时，随着互联网的普及，用户增多，网站已成为一个受众率很高的发布平台。其维护费用低，发布信息便捷，更新速度快，资源共享方便，可以形象化、具体化的展现道路路况，使用户能更直接、更全面的了解路网情况，且不会产生额外费用。

手持移动设备主要指手机、掌上电脑、便携式游戏机PSP、itouch、ipad等设备。其中手机是一种最典型、最普及的手持设备之一，截止2011年底我国手机持有率达到了73.6％，并且该数字仍在逐年上升。随着科技发展，智能手机价格下降，为大多数人们所接受，提高了其成为交通发布查询工具的可能性。智能手机安装有操作系统，内置多种程序，功能丰富，可任意安装、卸载软件，对手机功能进行扩充。智能手机可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入，随时随地浏览网上信息。用户在手机里输入想要查询的公交线路，很快有关这条线路的上下行运行线路、沿途站点、地图方位等信息都显示出来；所有标记“星号”的公交线还能显示当下所有运行车辆的位置和车牌号码，即运行车辆的实时信息。用户可以在系统中选择关注的公交线路，指定上车站点，系统将告知用户距上车站点最近车辆离站距离，并能够在地图上展现，该系统还能预计到站时间和预报到站。

目前，我国大部分公交车站使用的仍是传统的普通站牌，只显示该线路公交车所经过的站点、首末班车时间和票价等固定的静态信息。对于如今承担着大部分客流、已成为主要公共交通出行工具的公交车，只提供静态信息显然已经不能为乘客提供足够的服务，增加了市民的出行时间。电子站牌在国外已有所推广，我国近几年也开始逐步发展，以站级预报为主，上海、杭州、南京、沈阳等多个城市已投入使用。电子站牌可以实时的提供各类交通信息，除了公交路线、站名等基本信息外，还会显示车辆当前位置、与该站距离、相距站点数以及多少分钟后达到等信息，随着科技的进步，将来很有可能还会提供车内拥挤程度、车辆状况、路段状况等，给用户一个综合的评判。

无论是第一次来到一个陌生城市的出行者，还是天天乘公交车上下班的出行者，都需要公共交通出行的相关信息，以规划最优的出行方式、出行时间和出行路线等。用户不仅需要静态信息，更多的是动态交通状态。而目前还没有一个统一的公交发布查询系统，并且电子站牌、手机APP等还未普及，且发布的信息来源也不及时不准确，乘客可获知的公交静态和动态信息量很少，通常只能在站点“守株待兔”，而无法提前获知公共交通车辆的动态信息，出行的交通供需矛盾仍未解决，导致乘客出行不便。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种城市公共交通发布查询系统，该系统是以为出行者出行服务为目的，从出行者的角度出发，选择用户所关心的信息重点发布。对于出行者，在出行前可做的选择有较大的灵活性，出行者根据实际的交通状况，选择最佳的出行方式和出行路径。因此，通过城市公共交通发布查询系统，提供的交通信息服务充分地协调交通供需的矛盾，以达到交通供需的最佳平衡。发布系统需要给用户提供公交车的运行时刻表、路线图、全程出行时间、全程运行距离、费用情况、延误时间、换乘次数、站点等候时长、车内拥挤程度、车辆状况、路段状况、天气情况及重要的沿途服务设施、建筑物等，让用户了解基本的交通状况。查询系统主要针对用户个性化服务，针对用户确定的起讫点、出行时间以及可选用的公交出行工具，结合当前路网情况，预测出行时所经路线的拥挤程度，搜索出最优及次优路径组合，并在路况跟原预测情况有所不同时及时告知用户，以使得用户提早安排出行。

城市公共交通发布查询系统提供的信息内容多种多样，本查询系统从时间上将发布查询信息分为出行前、出行中两类，在两类信息中又分为基本信息和个性化信息。基本信息主要是面向大多数受众的共同需求，提供基本的信息服务；个性化信息是针对每一个出行个体提供服务，出行者可以通过发布查询系统获取调度中心信息平台为其制定的一系列策略服务。本发明的查询系统解决了乘客出行不便的技术问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种城市公共交通发布查询系统，其包括：

调度中心，其实时监控整个查询系统的运营状况并对车辆进行调度管理；

车载信息终端，其与所述调度中心无线连接，所述车载信息终端用于采集车辆运行数据，并将该运行数据传送到所述调度中心；

数据处理中心，其与所述调度中心连接，所述数据处理中心用于将接收到的运行数据进行储存、计算和转发；以及

信息发布平台，其与所述调度中心连接，所述信息发布平台接收并显示所述调度中心发布的路况信息，用于为乘客提供出行查询服务。

优选的是，其中，所述调度中心包括总调度中心和若干个用于对车辆实时管理的分调度中心，每个所述分调度中心与总调度中心连接，所述总调度中心具有管理员权限。

优选的是，其中，所述车载信息终端包括终端读写设备、GPS定位系统和车载主机，所述GPS定位系统和终端读写设备分别与所述车载主机连接，其中，所述终端读写设备与GPS定位系统身份信息相互关联。

优选的是，其中，所述车载主机设置有数据采集模块、自动报站模块和报警模块，所述数据采集模块实时采集车辆的运行数据，所述自动报站模块接收所述运行数据并进行自动语音报站，所述自动报站模块和报警模块分别与所述数据采集模块连接。

优选的是，其中，所述车载主机设置有无线通讯模块，其与所述数据采集模块连接，所述车载主机通过GPRS/CDMA无线网络与所述分调度中心双向通讯。

优选的是，其中，所述车载主机设置有扩展模块，其与车载电子路牌、LED显示屏互联，车辆上还设置有车载智能调度终端，其与车载主机连接。

优选的是，其中，所述数据处理中心包括：

通讯服务器，其分别与所述分调度中心和所述车载主机连接，所述通讯服务器实时接收所述车载主机发回的所述运行数据；

数据库服务器，其与所述通讯服务器连接，用于储存所述通讯服务器发回的数据信息；

GIS服务器，其与所述数据库服务器连接，用于显示车辆位置和线路，并发布实时调度指令；以及

综合信息服务器，其与所述数据库服务器连接。

优选的是，其中，所述信息发布平台包括电子站牌、互联网显示终端和移动终端。

优选的是，其中，所述电子站牌包括：依次连接的GPRS/CDMA通讯天线、无线服务器、单片机和站牌，所述GPRS/CDMA通讯天线与所述通讯服务器无线连接。

优选的是，其中，所述调度中心设置有大屏幕显示系统，其与所述数据处理中心连接。

本发明至少包括以下有益效果：

(1)本发明发布查询系统可以利用集中调度平台资源共享的优势，不断的从调度中心获取实时交通信息，调度中心将处理过的交通决策发送到发布查询系统以对路网进行控制，发布查询系统管理并发布信息，作为调度中心与用户间沟通的桥梁；

(2)乘客通过该查询系统及时获知交通客流状况，乘客根据查询结果规划出行路线，节省了出行时间；

(3)本发明查询系统向出行者提供智能化的公共交通信息，以便合理安排出行路径和等车时间，减缓交通拥挤；

(4)通过本发明查询系统可以平滑交通流，使同一路段上公交车辆车速分布均匀，减少相邻路段的平均速度差，从而减少同一线路车辆在路段分布不均等现象；

(5)本发明系统可以向出行者提供气象、施工等其他紧急交通状况，以便出行者及时了解情况，减轻急躁情绪。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明的一个实施例中城市公共交通发布查询系统的模块构架示意图；

图2为本发明的另一个实施例中所述电子站牌的模块结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

图1～图2示出了根据本发明的一种实现形式，其包括：调度中心、车载信息终端、数据处理中心和信息发布平台；

其中，调度中心，其实时监控整个查询系统的运营状况并对车辆进行调度管理；所述调度中心包括总调度中心和若干个用于对车辆实时管理的分调度中心，本实例中设置有4个分调度中心，每个所述分调度中心与总调度中心连接，该系统分为三级调度管理的形式，系统设置一个总调度中心，在4家分公司设置4个分调度中心，总调度中心具有管理员的权限，对整个系统的运营状况做实时监控，分调度中心主要对本公司或本线路的车辆运行情况在线的实时管理。

车载信息终端，其与所述调度中心无线连接，所述车载信息终端用于采集车辆运行数据，并将该运行数据传送到所述调度中心；所述车载信息终端包括终端读写设备、GPS定位系统和车载主机，所述终端读写设备为POS刷卡机，其采集IC卡的刷卡时间、刷卡金额以及是否换乘优惠。所述GPS定位系统和终端读写设备分别与所述车载主机连接，其中，所述终端读写设备与GPS定位系统身份信息相互关联。所述车载主机设置有数据采集模块、自动报站模块和报警模块，所述数据采集模块实时采集车辆的运行数据，所述自动报站模块接收所述运行数据并进行自动语音报站，所述自动报站模块和报警模块分别与所述数据采集模块连接。

车载信息终端安装在移动的公交车上，车载信息终端的的设计对于智能化公交调度起着至关重要的作用，车载信息终端的主要作用就是接收来自GPS定位系统发回的车辆实时信息，并将信息经过加工和处理，回传给调度中心，为调度中心提供最基础的车辆运行数据。调度中心就是通过车载机回传的车辆信息，再经过处理和分析之后，对车辆的运行状况进行调度。车载机获取的是公交运营中的第一手资料，车载机获取数据的准确与否，关系到调度中心发布调度方案的准确性。

数据处理中心，其与所述调度中心连接，所述数据处理中心用于将接收到的运行数据进行储存、计算和转发，具体的所述数据处理中心包括：

通讯服务器，其分别与所述分调度中心和所述车载主机连接，所述通讯服务器实时接收所述车载主机发回的所述运行数据；具体的，通讯服务器的主要功能是通过CDMA网络通讯，接收来自车载信息终端发回的GPS数据，将接收到的数据经过妥善的分析和处理，将加工后的数据发送到数据库服务器；

数据库服务器，其与所述通讯服务器连接，用于储存所述通讯服务器发回的数据信息；具体的，数据库服务器的主要功能是完成由通讯服务器发回的数据信息的存储。存储的信息包括：车辆速度、行程时间、站点客流量、GPS定位数据、高峰小时客流量、交叉口延误等数据。数据库为公交运营调度、行车计划的制定、实时调度的执行提供数据支持；

GIS服务器，其与所述数据库服务器连接，用于显示车辆位置和线路，并发布实时调度指令，具体的，GIS服务器的主要功是处理车辆实时的位置的实际地图显示和线路直观显示图的显示，处理公交线路、车辆和司机计划管理、实时调度指令的发布等。同时GIS服务器具备存放电子地图的功能；以及

综合信息服务器，其与所述数据库服务器连接，其为查询系统提供综合的信息服务。

信息发布平台，其与所述调度中心连接，所述信息发布平台接收并显示所述调度中心发布的路况信息，用于为乘客提供出行查询服务，所述信息发布平台包括电子站牌、互联网显示终端和移动终端。

在这种技术方案中，本发明查询系统的总体工作流程为：首先，由安装在移动公交上面的车载主机接收来自GPS定位系统发回的公交车定位信息，车载主机具有信息的处理功能，在接收到信息后，车载主机经过对车辆信息处理之后，将信息通过无线通讯的方式(GPRS/CDMA)发送到调度中心，调度中心通过数据处理中心对数据进行存储和处理，分析车辆运行的状态，对车辆进行实时的监控和实时调度管理，当车辆运营出现异常，调度中心通过发回的数据，自动调整，将调整后的信息回传给车载终端，并将新的行车计划通过电子信息站牌，互联网和手机等方式将新的信息发布给乘客。

整个查询系统的设计融合了现代的先进高新技术，采用了先进的GPRS/CDMA、微处理机控制、计算机网络、GIS等高新技术，能够实时接受公交车辆的位置信息、出行的载客状况、道路等相关信息，能够实时的监控每一行驶在道路上的公交车辆的运行状态，系统利用GIS地图匹配技术，能够在大屏幕上面实时的显示车辆的状态信息，根据车辆的实时运行状况，实现车辆的实时调度管理和指挥，而且，监控调度中心还具备出行信息的发布功能，出行居民可以通过电子站牌、互联网等方式，获取公交车辆的信息，以及实时车辆的运营状况，帮助乘客选择最佳的出行和换乘方式，吸引更多的人群选择公交作为自己的出行方式。乘客通过该查询系统及时获知交通客流状况，乘客根据查询结果规划出行路线，节省了出行时间；同时，该查询系统向出行者提供智能化的公共交通信息，以便合理安排出行路径和等车时间，减缓交通拥挤；通过该查询系统可以平滑交通流，使同一路段上公交车辆车速分布均匀，减少相邻路段的平均速度差，从而减少同一线路车辆在路段分布不均等现象；该系统还可以向出行者提供气象、施工等其他紧急交通状况，以便出行者及时了解情况，减轻急躁情绪。

在另一实例中，调度指挥中心由与GIS服务器联机的多个工作终端等组成，是车辆调度指挥控制系统的主要的组成部分，总调度中心通过GIS电子地图系统和大屏幕的显示系统等设备，利用GPRS/CDMA无线网络传输技术，接受各个车载终端的设备信息(包括车辆信息、驾驶员信息、上下班情况、车辆定位信息、速度、站台、上下车人数、总人数、温度等信息)使车辆的运营状况信息和各类信息在中心电子地图实时的显示，便于对公交车辆的实时调度管理，同时调度中心还接受调度人员的实时调度的请求，经后台的处理后，返回各个公交车辆的车载终端、电子站牌、电子发车牌，并显示系统终端的处理的结果。调度中心设立在电信机房内，具有对全公司车辆进行实时监控调度管理的功能，并能够对有关的车辆运营状况考核进行管理。

分调度中心主要是由车辆定位和调度系统以及地理信息系统两大部分组成，车辆定位系统的主要功能是负责该调度中心管辖车辆的实时监控和定位，对车辆发送调度的指令，将调度信息发布到电子信息站牌，分调度中心采用二级管理模式。

本查询系统具有出行者需求识别和交通诱导功能，乘客可以通过电话、互联网、邮件、短信等多种查询方式在公共交通发布查询系统上进行查询，实现有效需求的快速捕捉与分析，建立行程时间预测模型，解决交通出行预测问题。

本查询系统通过各子系统获得道路状况信息、车辆状态信息等，并由信息处理中心进行处理、存储和交换服务，并提供便捷完善的信息服务，具体包括：

(1)信息查询：包括动态交通信息、静态交通信息、交通基础设施信息、气象等信息查询服务；

(2)信息分析：提供交通拥堵时段、路段、交通事故多发地段等信息的分析；

(3)出行前信息服务：出行前的出行信息服务可以使出行者预先获得综合交通信息，如公交车运行路线和首末车时间、天气情况、铁路和民航时刻、交通事故等实时信息。出行者可以根据这些信息选择自己的出行方式和出行线路；

(4)出行中信息服务：为出行者在站台和乘车过程中提供到站时间预测的服务以及沿途和目的地周边信息，如到目的地的时间、下班车到达本站的时间、如何换乘路径最优等。

因此，本查询系统具有快速捕捉和分析出行者的出行需求，通过与实时的集群调度信息结合，为出行者提供面向个性化需求的出行方案，并实现出行需求获取、综合交通诱导和交通信息的即时发布。

在另一实例中，所述车载主机设置有无线通讯模块，其与所述数据采集模块连接，所述车载主机通过GPRS/CDMA无线网络与所述分调度中心双向通讯，且所述车载主机设置有处理器，车载主机最终通过GPS天线接收到GPS系统发回的信息后，处理器进行快速的处理和运算数据，实现车辆定位。所述数据采集模块实时采集车辆运行数据，通过安装在移动车辆上面的车载信息终端，车辆的运行时间、行驶距离、GPS数据等均可通过采集模块进行采集。其中，车载信息终端安装有自动报站模块，车载智能调度终端在收到到站信息后，在文字显示的同时能够实现自动语音报站，能够防止司机在驾驶中为了及时看信息而造成的安全隐患。自动报站采取MP3的格式，保证报站声音响亮。

车载主机中的报警模块用于对车辆的自动报警，当车辆运行出现异常情况时(车门无法正常开、关门、出现交通拥堵或者事故等)，车载机会发出报警。

所述车载主机还设置有扩展模块，其与车载电子路牌、LED显示屏互联，具体的，车载主机终端与电子路牌、LED显示屏等其他车载设备的互联，通过调度中心系统可以在进行车辆在运营线路之间调配远程修改电子路牌线路号。

另一种实施例中，所述电子站牌包括：依次连接的GPRS/CDMA通讯天线、无线服务器、单片机和站牌，所述GPRS/CDMA通讯天线与所述通讯服务器无线连接。电子站牌的主要作用就是接收信息和发布信息，是信息发布的终端，主要是接收来自调度中心发来的各类信息，包括：公交车辆距本站的距离、广告、天气等，通过电子显示屏，将信息发布给乘客。乘客通过电子站牌，能够了解到该条线路上公交车辆到达本站的运行时间，从而减少乘客等车的盲目性。GPRS/CDMA通讯天线接收调度中心发来的信息，通过无线服务器，由单片机接收信息，并将接受到的信息进行处理，发送到站牌上显示。站牌上的显示信息实时滚动。乘客通过电子站牌可直观的了解到公交车辆到达该站的距离和时间，以及当口的时间、天气等信息。

所述调度中心设置有大屏幕显示系统，其与所述数据处理中心连接，将处理后的数据实时显示在屏幕上，总调度中心通过GIS电子地图系统和大屏幕的显示系统等设备，利用GPRS/CDMA无线网络传输技术，接受各个车载终端的设备信息(包括车辆信息、驾驶员信息、上下班情况、车辆定位信息、速度、站台、上下车人数、总人数、温度等信息)使车辆的运营状况信息和各类信息在中心电子地图实时的显示，便于对公交车辆的实时调度管理。

由上所述，本发明的城市公共交通发布查询系统利用集中调度平台资源共享的优势，不断的从调度中心获取实时交通信息，调度中心将处理过的交通决策发送到发布查询系统以对路网进行控制，发布查询系统管理并发布信息，作为调度中心与用户间沟通的桥梁；乘客通过该查询系统及时获知交通客流状况，乘客根据查询结果规划出行路线，节省了出行时间；该查询系统向出行者提供智能化的公共交通信息，以便合理安排出行路径和等车时间，减缓交通拥挤；通过该查询系统可以平滑交通流，使同一路段上公交车辆车速分布均匀，减少相邻路段的平均速度差，从而减少同一线路车辆在路段分布不均等现象；该系统可以向出行者提供气象、施工等其他紧急交通状况，以便出行者及时了解情况，减轻急躁情绪。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种城市公共交通发布查询系统，其特征在于，包括：

调度中心，其实时监控整个查询系统的运营状况并对车辆进行调度管理；

车载信息终端，其与所述调度中心无线连接，所述车载信息终端用于采集车辆运行数据，并将该运行数据传送到所述调度中心；

数据处理中心，其与所述调度中心连接，所述数据处理中心用于将接收到的运行数据进行储存、计算和转发；以及

信息发布平台，其与所述调度中心连接，所述信息发布平台接收并显示所述调度中心发布的路况信息，用于为乘客提供出行查询服务。

2.如权利要求1所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述调度中心包括总调度中心和若干个用于对车辆实时管理的分调度中心，每个所述分调度中心与总调度中心连接，所述总调度中心具有管理员权限。

3.如权利要求2所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述车载信息终端包括终端读写设备、GPS定位系统和车载主机，所述GPS定位系统和终端读写设备分别与所述车载主机连接，其中，所述终端读写设备与GPS定位系统身份信息相互关联。

4.如权利要求3所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述车载主机设置有数据采集模块、自动报站模块和报警模块，所述数据采集模块实时采集车辆的运行数据，所述自动报站模块接收所述运行数据并进行自动语音报站，所述自动报站模块和报警模块分别与所述数据采集模块连接。

5.如权利要求4所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述车载主机设置有无线通讯模块，其与所述数据采集模块连接，所述车载主机通过GPRS/CDMA无线网络与所述分调度中心双向通讯。

6.如权利要求3所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述车载主机设置有扩展模块，其与车载电子路牌、LED显示屏互联，车辆上还设置有车载智能调度终端，其与所述车载主机连接。

7.如权利要求3所述的城市公共交通发布查询系统，其特征在于，所述数据处理中心包括：

通讯服务器，其分别与所述分调度中心和所述车载主机连接，所述通讯服务器实时接收所述车载主机发回的所述运行数据；

数据库服务器，其与所述通讯服务器连接，用于储存所述通讯服务器发回的数据信息；

GIS服务器，其与所述数据库服务器连接，用于显示车辆位置和线路，并发布实时调度指令；以及

综合信息服务器，其与所述数据库服务器连接。

8.如权利要求7所述的城市公共交通发布查询系统，其特在征于，所述信息发布平台包括电子站牌、互联网显示终端和移动终端。

9.如权利要求8所述的城市公共交通发布查询系统，其特在征于，所述电子站牌包括：依次连接的GPRS/CDMA通讯天线、无线服务器、单片机和站牌，所述GPRS/CDMA通讯天线与所述通讯服务器无线连接。

10.如权利要求7所述的城市公共交通发布查询系统，其特在征于，所述调度中心设置有大屏幕显示系统，其与所述数据处理中心连接。