Spoorlijn Parijs - Straatsburg (LGV)

RFN 005 000 Parijs - Straatsburg (LGV)
Totale lengte	406,0 km
Spoorwijdte	Normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	SNCF
Geopend Vaires-Torcy - Baudrecourt: 10 juni 2007 Baudrecourt - Vendenheim: 3 juli 2016
Type trein	TGV, ICE
Geëlektrificeerd Vaires-Torcy - Baudrecourt: 2007 (25kV~) Baudrecourt - Vendenheim: 2016 (25kV~)
Baanvaksnelheid	320 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	TVM, ERTMS niveau 2
Traject
Legenda lijn 070 000 van Noisy-le-Sec TransP 0,0 Vaires-Torcy TransP lijn 070 000 naar Strasbourg-Ville TransP 2,1 A104 4,2 tunnel van Pomponne 124m lijn 226 310 van aansl. Chevry-Cossigny viaduct van Claye-Souilly 415m 9,4 Canal de l'Ourcq N3 10,1 11,5 lijn 226 310 naar Triangle de Vémars lijn 226 321 12,7 lijn 226 320 18,5 Chauconin noodperron Chauconin werkbasis tramlijn Meaux - Dammartin opgebroken 30,7 viaduct over de Thérouanne 322m 37,0 viaduct over de Ourcq 452m HSL basis van Ocquerre 38,3 lijn 072 000, Trilport - Bazoches 38,9 lijn 072 311 39,8 tunnel van Ocquerre 68m grens Seine-et-Marne - Aisne 53,6 A4E50 lijn Château-Thierry - Mareuil-sur-Ourcq opg. lijn 073 000, Château-Thierry - Oulchy-Brény Beuvardes werkbasis Beuvardes noodperron 71,6 78,7 A4E50 grens Aisne - Marne grens Marne - Aisne grens Aisne - Marne grens Marne - Aisne grens Aisne - Marne 99,5 brug over de Ardre 112m lijn Reims - Fismes opgebroken 104,7 A4E50 112,0 A4E50 lijn Fismes - Reims opgebroken 113,8 Champagne-Ardenne TGV tram  B  114,7 lijn 005 317 van Champagne-Ardenne TGV lijn 005 315 lijn 074 000 van Reims A4E50 Trois-Puits lijn 074 000 naar Épernay 119,0 tunnel van Taissy 546m lijn Châlons-en-Champ. - Reims opg. Canal de l'Aisne à la Marne kanaaltunnel 136,4 A4E50 144,6 lijn 005 329 146,2 lijn 081 000 van Reims-Cérès 146,9 lijn 005 330 naar Saint-Hilaire-au-Temple lijn 081 306 opgebroken 147,9 lijn 085 000 van Hagondange Saint-Hilaire-au-Temple lijn 081 000 naar Châlons-en-Champ. 160,7 A4E50 Tilloy-et-Bellay werkbasis Tilloy-et-Bellay noodperron 166,8 185,0 lijn 210 000, Revigny - Amagne-Lucquy opg. 190,4 brug over de Aisne 43m grens Marne - Meuse lijn Bar-le-Duc - Clermont-en-Arg. opg. 206,9 brug over de Aire 53m 213,5 Meuse TGV lijn Beauzée-sur-Aire - Verdun opgebroken viaduct van de Maas 610m lijn 088 000, Lérouville - Pont-Maugis opg. 230,9 Maas 231,5 viaduct over Canal de l'Est 316m lijn Commercy - Vaux-devant-Damloup opg. grens Meuse - Meurthe-et-Moselle 258,5 Rupt de Mad lijn 089 000, Lérouville - Metz-Ville lijn 090 000 van Novéant 268,2 lijn 005 341 lijn 005 340 270,7 Lorraine-Vandières TGV in ontwerp lijn 090 000 naar Frouard Moezel lateraal kanaal 271,7 brug over de Moezel 277,0 A31E21 277,9 Seille, grens Meurthe-et-Moselle - Moselle 281,3 Lorraine TGV lijn 099 000, Château-Salins - Metz-Ville opg. lijn 140 000 van Metz-Ville Rémilly 298,8 lijn 005 345 lijn 172 000 naar Stiring-Wendel lijn 005 343 Beaudrecourt lijn 140 000 naar Réding 306,5 lijn 140 370 van Beaudrecourt lijn 097 000, Champigneulles - Sarralbe 324,0 lijn 100 000, Nouvel-Avricourt - Bénestroff 341,8 Canal des houillères de la Sarre 350,0 viaduct van Landbach 506m 353,5 viaduct over de Saar 444m lijn 140 000, Réding - Metz-Ville 357,7 Vieux-Lixheim noodperron Vieux-Lixheim werkbasis lijn 167 000 van Réding Brouviller-Lixheim lijn 167 000 naar Diemeringen b. gebr. 361,7 lijn 167 320 370,x A4E50 lijn 157 000, Lutzelbourg - Drulingen opg. 371,0 grens Moselle - Bas-Rhin 372,x tunnel van Saverne 4019m 379,5 Steinbourg werkbasis lijn 160 000, Steinbourg - Schweighouse-s/-M. opg. 382,5 A4E50 386,5 viaduct van Wilwisheim 384m lijn 070 000, Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville 387,3 viaduct over de Zorn 456m Marne-Rijnkanaal 393,3 viaduct van Rohrbach 172m lijn 005 390 naar km 405,8 brug over het Marne-Rijnkanaal 89m lijn 070 000 van Noisy-le-Sec lijn 146 000 van Wissembourg 405,8 406,0 A355 brug over het Marne-Rijnkanaal 36m Vendenheim RFN 070 000 naar Strasbourg-Ville

De spoorlijn Parijs - Straatsburg, ook LGV Est, is een Ligne à Grande Vitesse (LGV) tussen Vaires-sur-Marne bij Parijs en Vendenheim nabij Straatsburg in het oosten van Frankrijk. De aanleg van de lijn is verdeeld in twee fases waarvan de eerste fase is gerealiseerd in 2007, de tweede in 2016. De lijn is 406 km lang en heeft als lijnnummer (RFN) 005 000.

Fase 1 is een 300 km lang tracé van Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) bij Parijs naar Baudrecourt (Moselle), waar het aansluit op de conventionele spoorlijnen Metz-Saarbrücken en Metz-Strasbourg. Op 3 april 2007 haalde een gemodificeerd TGV-treinstel tijdens testritten een snelheid van 574,8 km/h, een nieuw snelheidsrecord voor spoorvoertuigen. De lijn werd op 10 juli 2007 geopend.

In juni 2010, drie jaar na de opening, hadden reeds 36 miljoen reizigers gebruikgemaakt van de LGV Est.^[bron?] Dit komt neer op een 12 miljoen reizigers per jaar tegenover de 6,9 miljoen reizigers die in 2004 gebruik maakten van de klassieke spoorlijn.

Fase 2 is een 106 km lang tracé van Baudrecourt naar Vendenheim (Bas-Rhin) bij Straatsburg. De lijn werd op 11 december 2016 in gebruik genomen. Hierdoor verkortte de reistijd van Parijs naar Straatsburg met 30 minuten. Bij Baudrecourt werd een aansluiting gerealiseerd van en naar Metz. Hierdoor kunnen de treinen vanuit Metz en Luxemburg naar Straatsburg de LGV Est gebruiken.

Met de opening van de tweede fase werd het regionaal TER Lorraine-treinnet aangepast. Tot dan werd in tegenstelling tot de andere TER-spoornetten in afwachting van de HSL-verlenging nog niet overgegaan tot klokvaste treindiensten.^[1] De huidige internationale EuroCity-treinen Brussel - Luxemburg - Straatsburg - Bazel zullen opgeheven worden.^[2] Er komt een rechtstreekse TGV Straatsburg - Brussel via de hogesnelheidslijn langs Parijs. De TGV-treinen komende vanuit Marseille en Montpellier die nu eindigen in Straatsburg zullen via de nieuwe HSL doorrijden naar Luxemburg.

Op 14 november 2015 ontspoorde de testtrein in Eckwersheim.^[3] Ten behoeve van de test reed deze trein met een snelheid 10% hoger dan de maximum toegelaten baanvaksnelheid, met het veiligheidsprincipe dat er geen problemen mogen voorkomen op deze snelheid. Er waren 11 doden en 37 gewonden.^[4] Hierdoor werd de opening van de verlenging, voorzien op 3 april 2016^[1], pas op 11 december 2016 geopend. Eerst moest de spoorlijn opnieuw getest en gecertificeerd worden naar aanleiding van de ontsporing.

• De LGV Est kruist de LGV Interconnexion Est ten oosten van Parijs, en er zijn aansluitingen naar het noorden (Charles de Gaulle, LGV Nord) en het zuiden (Marne-la-Vallée - Chessy, LGV Sud-Est en LGV Atlantique).
• Bij het station Champagne-Ardenne TGV takken de TGV's naar Reims Centre en Charleville-Mézières af van de LGV Est. Het TGV-station is via een aansluiting bereikbaar voor regionale treinen, die daar aparte kopsporen en eigen perrons hebben. Hierdoor zijn er goede aansluitingen tussen de TGV's en de regionale treinen.^[5] Ook heeft het station een tramhalte aan tramlijn B van de Tram van Reims, die dit station met het station Reims verbindt.
• Bij de kruising van de spoorlijn Reims Châlons-en-Champagne is er een aansluiting naar Châlons gelegen aan de hoofdlijn Paris - Nancy - Strasbourg. Via deze aansluiting worden diensten gereden van Parijs naar Châlons, Vitry-le-François en Bar-le-Duc.
• Bij de kruising van de spoorlijn Metz-Nancy zijn er aansluitingen met deze lijn voor zowel Metz als Nancy. Doorgaande diensten naar Luxemburg rijden via Metz.
• Voor doorgaande diensten naar Frankfurt is er een aansluiting bij Baudrecourt op de internationale spoorlijn van Metz naar Saarbrücken. Op deze lijn rijden naast de TGV-treinstellen ook de Duitse ICE-treinen naar Parijs.
• Voorbij Baudrecourt rijden de TGV's vanaf 11 december 2016 op de verlengde LGV naar Straatsburg. Na Straatsburg steken sommige TGV's de Rijn over, gaan over regulier spoor naar Karlsruhe en rijden via een Duitse HSL-lijn door naar Stuttgart. Eén TGV rijdt helemaal door tot München.

In de volgende plaatsen is een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

Vaires-Torcy

RFN 070 000, spoorlijn tussen Noisy-le-Sec en Strasbourg-Ville

LGV Interconnexion Est

RFN 226 321, raccordement van Messy

RFN 226 320, raccordement van Annet

Ocquerre

RFN 072 311, raccordement van Ocquerre

Champagne-Ardenne TGV

RFN 005 315, raccordement van Trois-Puits

Saint-Hilaire-au-Temple

RFN 005 329, raccordement van Châlons Nord

RFN 005 330, raccordement van Châlons Sud

Vandières

RFN 005 340, raccordement van Vandières

RFN 005 341, raccordement van Pagny

Baudrecourt

RFN 005 345, raccordement van Herny

RFN 140 370, raccordement van Lucy

Réding

RFN 167 320, raccordement van Réding

Vendenheim

RFN 005 390, raccordement van Vendenheim

RFN 146 000, spoorlijn tussen Vendenheim en Wissembourg

Er is geen volledige commerciële productintegratie tussen Duitsland en Frankrijk. De binnenlandse tariefstructuur is geldig voor binnenlandse reizen binnen zowel Duitsland als Frankrijk. Voor de internationale trajecten (zonder overstap) wordt zowel de Franse als Duitse tariefstructuur toegepast, afhankelijk van waar het vervoersbewijs wordt gekocht. Er ontstaat daarmee geen eigen tariefstructuur zoals bij Eurostar. De SNCF verkoopt aanbiedingen tussen Parijs en Duitsland onder de naam PREM's. Bij de Deutsche Bahn zijn goedkope Europa-Spezial naar Parijs te koop, met in sommige gevallen 25% korting op vertoon van een Bahncard-25 (Duitse kortingskaart), voor de rest zijn de tarief- en productvoorwaarden van beide aanbieders gelijk. Een voorbeeld van binnenlands tarievenbeleid met treintypes op "vreemd" grondgebied: geen verplichte zitplaatsreservering voor een TGV binnen Duitsland, maar wel voor een ICE binnen Frankrijk.

Voordat de lijn vrijgegeven is voor de reguliere treindienstexploitatie zijn op 3 april 2007 testritten gereden om een snelheidsrecord te behalen. Met een aangepast ingekort TGV-treinstel is het nieuwe record van 574 km per uur gehaald.

Langs de lijn zijn drie stations gebouwd:

• Station Champagne-Ardenne TGV bedient Reims, en het noorden van de Champagnestreek. Het station wordt ook bediend door treinen van TER Champagne-Ardenne vanuit het noorden van de streek. Daar het station niet in Reims zelf ligt, maar in het direct zuidelijk daarvan gelegen Bezannes, wordt het station tevens bediend door de tram van Reims.
• Station Meuse TGV bedient Bar-le-Duc en Verdun. Er bestaat geen spooraansluiting naar deze plaatsen, wel wordt een shuttlebus-dienst onderhouden naar beide plaatsen.
• Station Lorraine TGV bedient Nancy en Metz. Over de locatie van het station Lorraine TGV is een felle discussie geweest. Het huidige station is goed verbonden met de snelwegen, maar niet met het lokale spoorwegnetwerk. Er bestaan plannen voor de aanleg van een alternatief station, bij de kruising met de regionale hoofdspoorlijn Metz - Nancy. Hierdoor kunnen goede overstapmogelijkheden met de lokale treinen gecreëerd worden. Dit alternatieve station "Lorraine-Vandières TGV" is nog steeds in de planning. Bij de opening van het station Vandières zal het huidige station sluiten, omdat twee TGV-stations te veel is voor deze streek.

Door de aanleg van de LGV-est zijn de reistijden op veel verbindingen in en naar het oosten flink bekort. Dit zijn de voornaamste wijzigingen:

• Paris – Reims: van 1h 35 naar 0h 45
• Paris – Sedan: van 2h 50 naar 2h 00
• Paris – Charleville-Mézières: van 2h 30 naar 1h35
• Paris – Nancy: van 2h 45 naar 1h 30
• Paris – Metz: van 2h 45 naar 1h 25
• Paris – Luxemburg: van 3h 55 naar 2h 05
• Paris – Bazel: van 4h 55 naar 3h 20
• Paris – Zürich: van 5h 50 naar 4h 35
• Paris – Frankfurt: van 6h 15 naar 3h 50
• Paris – Saarbrücken: van 4h 00 naar 1h 50
• Paris – Stuttgart: van 6h 10 naar 3h 40 (fase 1), 3h 10 (fase 2)
• Paris – Strasbourg: van 4h naar 2h 20 (fase 1), 1h 50 (fase 2)
• Luxembourg – Strasbourg: van 2h 10 naar 1h 25 (fase 2)

De SNCF en de Deutsche Bahn verzorgen het personenvervoer op dit traject met TGV- en ICE-treinen.

Zie de categorie LGV Est européenne van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.