por Jolly Rogers
| El logrado box-art del nuevo kit en 1/48 de Airfix, retratando al Stuka en uno de sus momentos de gloria durante la campaña de Francia en 1940, convirtiéndose en el azote de la BEF. |
Si bien este blog está dedicado -principalmente- a los aviones, vehículos y navíos de la 2GM que actuaron en el frente del Pacífico, este humilde autor no ha podido quedar indiferente ante el enorme interés generado tras las nuevas y alabadas ediciones de la marca Airfix, en particular del icónico bombardero monomotor de la casa Junkers. De hecho la firma modelística británica ya tenía en su catálogo sendos Stuka modelo 'B' en 1/72, 1/48 y 1/24 de muy buenas formas y detalles acertados, todos de la era del "remachador fantasma" de los años 60 y 70, cosa que a juicio de varios colegas modelistas, lejos de constituir un defecto solo le conferían mayor carácter y consecuencia a la apariencia bestial y desgarbada del archi-conocido biplaza de la Luftwaffe.
| Esta fotografía capta el momento justo previo al despegue de un JU-87B-1 del II/Stg-77 en 1940 y como los mecánicos le dan partida al motor mediante una palanca bendix. Lo realmente interesante de la imagen es que nos presenta con claridad todos los detalles que caracterizan a un Stuka B de primera serie: los tubos de escape por separado, la aleta de refrigeración del radiador en una sola pieza anular unitaria y la hélice de pala más delgada. Solo está ausente la famosa "trompeta de Jericó" que iba montada en el frente del tren de aterrizaje, pero si se aprecia en el otro Stuka en 2º plano. |
Esto último es tan cierto que aún a personas que no saben de aviación, ni mucho menos practican el Hobby del Modelismo a Escala, les resulta familiar la estampa y nombre del JU-87, amén de su siniestra reputación. Digamos que es algo similar a lo que ocurre con los tiburones: estadísticamente es MUY poca la gente que se las ha visto cara a cara con uno, pero cualquiera lo reconocería al primer golpe de vista. Esta particular cualidad quizá sea el motivo base por el cual casi todos los fabricantes de kits a escala consideran esencial tener en sus catálogos a un avión lento, vulnerable aunque... letal.
| Estas 4 imágenes están tomadas del website oficial de Airfix y nos muestran las bondades de detalle del nuevo kit en 1/48 de la casa inglesa de modelismo, amén de la atractiva versión alternativa de la Legión Cóndor. |
Como remate de esta breve introducción a un futuro análisis detallado de los kits disponibles en la popular escala 1/72, les presento una breve revisión a la parte final un trabajo por encargo, realizado por mi hace algunos años atrás con el kit Italeri del JU-87B2, el cual también ha sido reenvasado por Revell (Ref.04620) y Tamiya (Ref.60776).
| Una vez terminado el ensamblaje, el cual no reviste mayor dificultad y con muy poca necesidad de masilla, comienzo con el preceso de presombreado (pre-shading) marcando con color negro las líneas de panel principales en alas y fuselaje. |
| Arriba y abajo: una vez concluido el proceso de pre-shading, añadimos la cabina ya completamente enmascarada y pintamos las puntas de ala y una banda en el fuselaje trasero con el color táctico del frente del Este: amarillo |
| Arriba y abajo: con las marcas tácticas amarillas ya enmascaradas, procedemos a pintar el color azulado pálido de panza (RLM 65), como en esa ocasión no tenía en stock el color exacto, usé Humbrol 65 más una gota de Humbrol 30 y Vöila! |
| Tras secar la capa de RLM 65, retiro las máscaras de punta de ala y fuselaje para verificar posibles errores o filtraciones accidentales de color: TODO OK! |
| Mientras tranto pinté los pantalones aerodinámicos del tren de aterrizaje, enmascarando las ruedas ya previamente pintadas de una mezcla de 90% de Humbrol 67 `Panzer Grey`y un 10% de Humbrol 33 Negro opaco. |
| Tiempo despues hice una prueba de calce en seco con el tren de aterrizaje y la hélice, para ir viendo el aspecto final del montaje y ajuste de colores. |
| Arriba y abajo: Sigo aplicando el color más claro de los 2 tonos de verde de las superficies superiores del avión, pero en este punto decidí emplear 2 pinturas a mi entero gusto, pero respetando la línea cromática del Stuka, empleando para tal efecto colores de Tamiya XF-61 Dark Green y XF-27 Black Green, que son MÁS oscuros que los recomendados por el fabricante, pero que a mi juicio personal encarnan mejor el bajo nivel de constraste entre los 2 tonos del camo Luftwaffe de bombarderos. Una vez seco el XF-61 más claro, enmascaramos para aplicar el más oscuro XF-27- |
| Un par de días después, con el modelo ya seco retiramos todo el enmascarado, menos el de la cabina y aplicamos unas manos de barniz satinado Tamiya (X-22) como último paso previo al proceso de aplicar las calcas. En la imagen inferior se aprecia mejor el efecto del sutil brillo de este barniz. |
| Retiro la cabina para quitarle con más cuidado la máscara y procedo a montar tanto el tren de aterrizaje como la propela. La primera calca es la correspondiente al Staff del III/SG 2, unidad donde servía el ícono por excelencia de los pilotos de Stuka: Hans Ulrich Rudel, quien pilotando esta aeronave hundió al crucero acorazado ruso Marat el 21 de septiembre de 1941, cumpliendo el deseo del cliente de tener el avión del As germano |
| Luego siguen las cruces alemanas y poco a poco toda la matrícula del JU-87B2 y como remate la svástica en el timón, que si bien no venía provista entonces por Italeri, no fue difícil de conseguir con un amigo cercano. Con solo un poco de Solvaset las finas calcas impresas por Cartograf (no Zanchetti) se adaptan y adhieren muy bien al modelo. |
| El JU-87B2 de Hans U. Rudel ya listo tiene una apariencia convincente y me declari conforme con mi elección de colores más oscuros que los de Modelmaster y Aeromaster recomendados. De hecho mis amigos del Hobby con afinidad por la Luftwaffe se declararon encantados pot el resultado final con dichos colores Tamiya ya mencionados. |
| Una vista lateral y otra desde arriba para verificar que el brillo del barniz X-22 de Tamiya como sello de las calcas da el efecto justo y realza el colorido del modelo. |
| Listo para la entrega,expuesto en la vitrina de mi antiguo trabajo en Mirax en 2008. Parece mentira que hayan pasado tantos años desde haber armado un avión del III Reich! |
En un futuro artículo les expondremos la comparación entre los diversos kits del Stuka 'B' (disponibles o no) y sus respectivas fortalezas y debilidades confrontandolos con el nuevo molde Airfix. Estén atentos.
Gracias por su visita y hasta la próxima!
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