Aviones
1/72
Por
Jolly Rogers
Palabras previas
Estimado
lector, antes de pasar directamente con la descripción de los nuevos ítems de
este ya consolidado nuevo actor del universo modelístico, hago presente que no
soy promotor de la marca ni gano ninguna comisión ni recibo algún kit 'gratis'
por hacer un artículo como este. La verdad es que le dedico este tiempo y
espacio porque HobbyBoss tiene un distribuidor serio y constante en mi país
(Chile, Sudamérica) y eso facilita muchísimo para la mayoría encontrar sus
productos en buena parte del comercio especializado (el que va quedando por lo
menos) y además como una parte del sello del fabricante chino es editar una
línea de maquetas "buena, bonita y barata", eso calza con la idea que
personalmente mantengo sobre nuestro hobby: que debe ser ASEQUIBLE y de COSTE
más bien BAJO.
Es
esta una época más bien dorada y de una disponibilidad de modelos, accesorios y
publicaciones como nunca antes se vio en la historia del Modelismo a Escala.
Una proporción importante de esos productos son de un importe cada vez más
elevado y elítico, por ejemplo fabricantes como Academy de Corea, que comenzaron
siendo sinónimo de calidad a bajo precio, hoy arrancan a un número creciente de
aficionados suspiros de frustración por el alto coste de sus nuevos kits. Es
cierto que una notoria fracción de esta escalada en los precios tiene su razón
en el alza sostenida del petróleo (de donde se obtiene el poliestireno de los
modelos), también hay otros insumos que han subido el costo de producción de un
kit y así las grandes alianzas entre fabricantes de alto vuelo (la asociación
entre Revell-Italeri-Hasegawa por ejemplo) son la tónica de nuestros días para
mantener a raya la inflación de precios. De lo contrario ocurre lo previsible
con marcas excelentes como AFV Club de Taiwán (que solo tiene como 12 empleados,
incluyendo al dueño) y que a pesar de manejarse con los costeos más bajos
posibles no pueden bajar sus precios de distribución so pena de desaparecer y
así año tras año se mantienen al alcance de un mercado más bien limitado de
hobbystas.
HobbyBoss
no es la excepción al fenómeno, pero pertenece al mismo consorcio que encabeza
Trumpeter, probablemente el fabricante chino más prolífico y de mayor renombre
en general, así que se agradece que exista este 'pariente chico' con precios
más bien módicos, siendo esa la llave para mantener la masividad de nuestro pasatiempo
y que no desaparezca tal como lo conocemos en solo un par de décadas más. Por
otra parte existen aquellos colegas modelistas que tienden a arrugar la nariz
ante la sola mención de marcas como HobbyBoss, Airfix, Monogram y otras
"baratijas" por el estilo que ofenden el sagrado orden de sus
estantes llenos de joyas de Tamiya, Hasegawa, Dragon, Finemolds, Kinetic...
Insisto, la clave para que nuestro Hobby se mantenga en el tiempo son los kits
de bajo coste al alcance del gran público: jóvenes y niños, de modo que este es
el motivo de hacer este tipo de resúmenes en castellano para enunciar lo
que se nos viene... con optimismo!
Los kits 2013 y los que vendrán este
2014
Recibí
muchas preguntas de por qué le dedicaba tanto espacio y prelación a los kits en
1/48 si la escala más popular y consumida en nuestro país es 1/72. Fácil:
resulta que HobbyBoss, tal como cualquier fabricante sensato tiene su mira
puesta en el mercado estadounidense y siguiendo la marcada tendencia de los
últimos 10 ó 15 años, la mayor parte de las novedades se concentran en la
escala de "cuarto de un pie" (1/48), así que -haciendo gala de
mi lógica vulcana- partí
por ahí. De hecho, entre que publiqué el pasado artículo de los aviones en 48 y
el presente, HobbyBoss ya confirmó la edición de cinco kits más en esa escala
para 2014, a saber: el avión de observación de alas asimétricas de la Luftwaffe
BV-141(kit 81728), un segundo Intruder, puntualmente un A-6E (kit 81709), un
Su-27 Flanker (kit 81729) que se suma a los múltiples anuncios en torno al
poderoso y popular caza ruso que varios fabricantes en varias escalas han hecho,
pero sobre todo (una vez más) en 1/48... la señal de “showme the money” es
clara.
El
siguiente de este lote es otro Vought Corsair, puntualmente un AU-1 (kit 80393)
que comparte proporciones y características tanto con su predecesor el F4U-5 como
con su sucesor el F4U-7 (Aeronavale Francesa, editado recién por HobbyBoss).
Estoy seguro que no será el último Corsair que veremos salir de la mano del
fabricante de la provincia de ZhongShan pues ya en 2012 durante la Convención
Nacional de IPMS-USA en Orlando Florida, entre los stands expositores estaba
HobbyBoss y mostró un 'test-shot' de un F4U-5. De todos modos la marca china se
convierte en la 4ª en poseer una familia de variantes del famoso caza
embarcado, precedida por Tamiya, HobbyCraft y Hasegawa (en ese orden) y será
cosa de esperar para ver en lisa al más veloz de todos los Corsairs, el F4U-5 (haz clic en la imagen de abajo).
El
último es otro Me-262, esta vez otro atractivo Schwalbe biplaza (kit 80378) en
la versión del primer entrenador jet avanzado de la historia… otra vez algo no
disponible en kit nuevo en 1/72, duele pero es cierto!
Yendo
a la médula de este artículo, en 2013 HobbyBoss retrasó varios anuncios ya
programados en 1/72, siendo el más notorio el de su familia de A-4 Skyhawks... los
"Scootters" aún siguen a la espera. De todos los anunciados
previamente durante 2013, el monoplano Mitsubishi tipo 96 A5M2 (código aliado
'Claude') era el primero esperado. Este avión nipón que fuera tanto el primer
caza monoplano de ala baja en operar desde portaaviones como la montura inicial
del gran Saburo Sakai en la guerra con China, inmediatamente antes de la 2GM, siendo por tanto un aparato relevante en una colección de esa era.
Antes
de este 'Easy-kit' (código 80288) existían ya desde algunos años la maqueta
Fujimi, perfecta en todos sus detalles pero costosa (US$18-20.-) y además difícil
de hallar; el kit de resina completo de Choroszy Modelbud que representa al
A5M2b de cabina cerrada (aún más caro US$27.-) y el humilde y antiguo kit
Nichimo, económico pero tanto o más difícil de hallar que el Fujimi.
El
A5M2 de HobbyBoss fue editado en octubre de 2013 y comprende 20 piezas
(incluyendo la única transparencia: el parabrisas) distribuidas como es usual
en 3 árboles de piezas y trae 2 versiones de calcas, desafortunadamente el
instructivo no indica a que unidades perteneció cada una. Una vez
terminado mide 10,5 cms de largo y 15,3 cms de envergadura (una mosquita!), de
modo que esta maqueta, aunque sea un 'Easy-kit' es una bienvenida adición,
esperemos que el dólar no siga volando tan alto como hasta ahora.
El
siguiente en la lista es el kit 80292 que si bien estaba anunciado para después
del 'Claude', terminó por aparecer primero en marzo de 2013, me refiero al caza
bimotor Messerschmitt Bf-110, unos de los iconos de la 2GM más socorridos por
los fabricantes de maquetas. De hecho estos han sido buenos tiempos para el
‘110’, marcas como Airfix (en lo masivo) y Eduard (en la élite) han editado
nuevos moldes en 1/72, así que esta adición de parte de HobbyBoss es una
bienvenida alternativa, sobre todo para los principiantes y novicios que desean
un bonito resultado con poco esfuerzo y una atractiva base para alguien más
experimentado que desee hacer una línea de vuelo con varias versiones de
decoración… a bajo coste!
Las medidas
enunciadas en el sitio web de HobbyBoss cifran el largo del modelo en 16,9 cms
y la envergadura en 22,6 cms y el total de piezas es de 44, incluida la
transparencia de la carlinga, todo distribuido en 3 árboles de partes. Las 2
versiones corresponden a un Bf-110E-1 del 5/ZG76 en Noruega en 1941 y a otro en
versión de caza nocturno –sin radar- un Bf-110E-1 del 7/NJG4 basado en
Frankfurt durante 1942. A continuación fotos del modelo armado con la primera
versión, que el propio sitio web de H-B suministra.
Durante
el mismo mes de marzo salió la contra parte soviética del JU-88 alemán y el B-25
yanki: el Tu-2, un atractivo modelo, del cual en 1/72 había antes el kit ICM en
sus diversos empaques y ediciones, el que fue criticado exageradamente por su
exterior ‘mixto’ (bajo y sobre relieve + remachado), que posee un buen detalle
interior y cuyo único defecto real es su baja disponibilidad. Dicho esto el
fino bajo relieve del nuevo ‘Easy-kit’ HobbyBoss hará las delicias de los fans
del panelado “en baja”. Por supuesto al ser un ‘Easy-kit’ su detalle interior
se remite a lo básico y de querer mejorarlo habrá que escoger entre auto detallar
a base de buena info y plasticard o meterle set de resina o fotograbado…
La versión
representada en este molde corresponde al Tu-2 producido en masa durante la 2GM,
que al igual que el B-25 o el JU-88 tuvo múltiples versiones y cometidos. Habrá
que revisar con lupa cual versión exactamente produjo HobbyBoss puesto que ni
la caja ni la típica guía de colores indican nada a este respecto o a
que unidades pertenecieron los aparatos representados… todo genérico! El kit
consiste en 3 ramas de piezas que contienen 44 partes incluyendo las 6
transparencias de cabina y luces de navegación. Una vez terminado el modelo
medirá 20 cms de largo y respetables 26,2 cms de envergadura. Por mi parte
pongo mis deseos en que H-B pronto edite la versión cuadripala de posguerra para
poder hacerme un Tu-2 de la guerra de Corea!
El siguiente
ítem es otro aparato que nunca alcanzó el estatus plenamente operacional, aunque
muy prometedor y nada convencional, simplemente llegó tarde para significar
algo que no fuese su innovador diseño general; aún así es uno de los modelos
favoritos tanto de cultores del Hobby como de los fabricantes y HobbyBoss no ha
escapado a esta tendencia. Nos referimos al célebre Dornier 335 “Pfeil”
(flecha) un bimotor único en su clase, realmente muy veloz (como lo pudo comprobar
en persona el gran Pierre Clostermann) y tan largo como lo es un Hawker Hunter,
aunque más masivo (lo pude verificar personalmente en el Smithsonian en USA) en
suma: un avión sin historia operacional pero MUY atractivo, sin duda!
El molde
H-B (kit 80293) es -desde luego- un ‘Easy-kit’ con solo 42 piezas, incluyendo
la transparencia, y una sola versión de decoración que de forma honesta
corresponde a uno de los prototipos hallados y capturados al final de la
guerra. Pero, aquí es donde viene el gran plus de este kit: la precisión de calce y facilidad de armado, pues recuerdo un
par de experiencias nada placenteras con el armado del molde de Dragon,
exquisitamente detallado (hasta incluía ambos motores), pero que era una
verdadera pesadilla en materia de calce general y balance… de hecho estoy
ubicando el artículo de mi fallecido amigo y maestro Víctor Olave “Dragon
Golden Wings, la traición que vino de Oriente” para publicarlo aquí en
el Blog, pues sus apreciaciones sobre esa línea de kits siguen plenamente
vigentes.
Disponible
desde abril de 2013 este kit debería ser la necesaria reparación al fallido
molde de Dragon y una mejora frente al venerable kit Revell y el aún más
antiguo y limitado modelo de Lindberg. Las dimensiones son de 19,3 cms de largo
y 19,2 cms de envergadura (cuanto equilibrio de diseño!).
En mayo
de 2013 se resolvió –de manera bien obvia- el ‘misterio’ del primer kit de
Stuka editado en 1/72 por HobbyBoss, el cual alegaba ser un JU-87 D3, pero tenía las alas más alargadas y
puntiagudas propias de un D5 o un
modelo G2 cazacarros aéreo (15,00
mts), amén de la ausencia de aerofrenos. Nos referimos al nuevo JU-87G1 Stuka
(kit 80287), pero que nuevamente pasa olímpicamente por alto esos 120 cms de
alargue de punta de ala entre la serie D3 a la D5, es más todos los primeros Stuka
G1 fueron modelos D1 convertidos a cazacarros, de modo que su envergadura es similar
al D3, o sea más corta (13,80 mts). Así las cosas este nuevo Stuka de H-B
tampoco es exactamente lo que dice ser, pero no por ello debe ser desestimado a
la primera.
El tema
es que las 2 versiones de decoración que trae el kit son efectivamente unidades
equipadas con Stuka G1, a saber: el 10 (Pz) SG1 basado en Dubno, Ucrania en
junio del ’44 y el 10 (Pz) SG3 en Jakobstadt en Lituania en julio del ’44. Es
claro que estas mismas unidades recibieron después los mejorados G2, pues todos
los Stuka cazacarros fueron desplegados en el frente oriental a modo de
contrarrestar el inmenso poderío numérico en blindados de los soviéticos. De
modo que habrá que esperar a tener este kit en mano para hacer comparaciones
con el molde Revell o el Academy y ver que útil y bueno podemos sacar de él.
El sitio
web de HobbyBoss indica que este modelo ‘Easy-kit’ ya terminado queda de 16 cms
de largo y de 21 cms de envergadura, lo cual coincide con las medidas en 1/72
de un Stuka G2. El total de piezas distribuidas en 4 árboles es de 46,
incluyendo algunas transparencias y una bomba que ya venían en el Stuka D previo y que
no aplican en este.
El siguiente
modelo en lisa es el JU-88C (kit 80297) versión de caza con nariz artillada de
la versátil “doncella de todo servicio” de la Luftwaffe. Esta maqueta –a pesar
de su inherente simpleza- ha recibido favorables comentarios en varios reviews
que he leído en los últimos meses y no parece tener ningún gran defecto de
forma o detalles que no correspondan a la serie ‘C’ de este famoso bombardero.
Disponible
a contar de junio de 2013 esta nueva adición de HobbyBoss es uno de los ítems que más interés y curiosidad causa y no será extraño que sea uno de los
primeros en agotarse cuando arribe la próxima partida. Al igual que el Tu-2 ya
descrito, a pesar de su notorio tamaño ya armado (20,2 cms de largo y 27,6 cms
de envergadura), sigue siendo un ‘Easy-kit’ y solo tiene 41 piezas distribuidas
en 4 ramas, el número de transparencias es de 2, comprendiendo tanto la cabina
como la ventanilla de la escotilla ventral de acceso en el carenado aerodinámico
inferior bajo la cabina de pilotaje.
Las usuales
2 versiones contempladas son: un JU-88C6 del 11/ZG26 y otro C6 con el conocido
esquema invernal con la nariz pintada simulando una nariz vidriada de
bombardero estándar, de modo de atraer así a los cazas rusos a un ataque frontal
ya que esa era la parte más vulnerable de un JU-88 y claro darles una ‘calurosa’
bienvenida del pack de armas. Esta versión pertenece al 4(Z)/ZG76 basado en
Taganrog, Ucrania, a fines de 1942. De todos los modelos aquí analizados este
es el que más potencial de nuevas versiones ofrece a futuro, no solo porque la
serie ‘C’ tuvo un amplio uso como caza nocturno, sino porque H-B podría editar
otro JU-88 con nariz acristalada. Será cosa de sentarse a esperar y ver que
pasa! Un detalle: aunque ausente de la tapa de caja y de las instrucciones, el
pliego de calcas de este kit, así como el del Bf-110E, el Do-335 y el JU-87G traen
incluida la svástica, solo que partida en 2.
El último
modelo editado durante 2013 fue el bombardero ligero PE-2 (kit 80298), un
versátil bimotor soviético, considerado en occidente el par del famoso Mosquito
ingles. Si bien Zvezda ya editó un excelente y muy detallado 'Peshka' (peón), considerado el kit definitivo
en 1/72 de este notable aparato, al igual que el caso del Tu-2, nunca está demás
contar con una versión más económica del icónico PE-2.
Simple de armar como todo 'Easy-kit' este nuevo molde del "Mosquito
ruso" consiste en solo 35 piezas, aún sumando las 4 transparencias, distribuidas
en 3 ramas más los fuselajes superior e inferior (que incluye las alas de una
sola pieza). Desafortunadamente, tal cual pasa con el Tu-2 ninguna de las 2
versiones de decoración (una de ellas con camo invernal) viene con info a que
unidad o período pertenecieron. Disponible desde agosto de 2013, el PE-2 de
HobbyBoss una vez armado queda de 17,5 cms de largo y de 23,8 cms de
envergadura.
Como
habrán notado fácilmente, solo hemos visto aeroplanos de la 2GM en 1/72 ¿y
los jets y los helicópteros? Bueno, de estos últimos HobbyBoss ha
seguido ampliando la familia del Mi-2 ‘Hoplite’ que comenzó a sacar en enero de
2013 y que a diferencia de todo lo aquí ya analizado son ‘Full-kits’ como pueden
ver a continuación con el kit del Mi-2URP, variante anti tanque del compacto y difundido
matapiojos ruso (ya disponible hace rato en Chile).
De los
jets seguimos a la espera (más de 1 año) de la fecha de edición de los
anunciados A-4 Skyhawks, hasta el cierre de este artículo nada nuevo había
sobre ellos en el horizonte modelístico… ya vendrán!
Gracias
por su visita y hasta la próxima!