Instrukcja obsługi silników benzynowych NGH GT9-Pro 2-suwowych RC

GT9-Pro 2-suwowe silniki benzynowe RC
Instrukcja obsługi

Szanowny Kliencie:
Dziękujemy za zakup naszego nowego silnika benzynowego NGH GT9-Pro. Profesjonalny silnik GT9 został opracowany przez inżynierów NGH z myślą o wszystkich hobbystach małego silnika benzynowego. Będziesz zachwycony oszczędnością paliwa, niezawodnością i mocą swojego GT9-Pro. Mamy nadzieję, że będziesz zadowolony z nowego silnika i będziesz miał wiele przyjemnych i bezpiecznych doświadczeń latania z jego użyciem.

Instrukcje bezpieczeństwa i OSTRZEŻENIA!

Przed przystąpieniem do użytkowania prosimy o zapoznanie się z instrukcją obsługi, aby zapoznać się z funkcjami produktu. Niewłaściwa obsługa produktu może spowodować uszkodzenie produktu, własności osobistej i spowodować poważne obrażenia. Silnik GT9 to NGH R&D produkujący precyzyjne produkty. Musi być obsługiwany z ostrożnością i zdrowym rozsądkiem oraz wymaga pewnych podstawowych umiejętności mechanicznych. Ten produkt nie jest przeznaczony do użytku przez dzieci bez bezpośredniego nadzoru osoby dorosłej. Nie próbuj demontować, używać z niekompatybilnymi komponentami ani w jakikolwiek sposób ulepszać produktu bez zgody naszej firmy. Należy przeczytać i przestrzegać wszystkich instrukcji i ostrzeżeń zawartych w instrukcji przed montażem, konfiguracją lub użyciem, aby zapewnić prawidłowe działanie i uniknąć uszkodzeń lub poważnych obrażeń.
Zalecenie wiekowe: silnik RC to nie zabawka! Nie dla dzieci poniżej 15 lat.
Silnik jest przeznaczony do użytku w modelach samolotów sterowanych radiowo. Jeśli jest używany w jakimkolwiek celu, nie możemy ponosić odpowiedzialności za jego niezawodność i bezpieczeństwo.

• NGH ani ich dealerzy nie ponoszą odpowiedzialności za jakiekolwiek straty, obrażenia lub szkody wynikające z niewłaściwego użytkowania silnika RC.
• Trzymaj się z dala od obszaru obracającego się śmigła podczas pracy silnika.
• Nie nosić luźnej odzieży w pobliżu silnika lub śmigła.
• Nie używaj silnika w pobliżu luźnych materiałów, takich jak brud, żwir, liny, piasek itp.
• Zawsze uruchamiaj silnik modelu w dobrze wentylowanym miejscu. Modele silników wytwarzają potencjalnie szkodliwe opary tlenku węgla.
•  Przed każdym lotem zawsze upewnij się, że śmigło jest bezpiecznie przymocowane do wału silnika, a wszystkie mocowania mocujące są odpowiednio dokręcone.
• Zawsze stój z dala od śmigła i za śmigłem, upewnij się, że twarz i korpus znajdują się daleko od łopaty śmigła po trajektorii. Nigdy nie pozwalaj nikomu znajdować się przed lub po bokach śmigła podczas uruchamiania lub uruchamiania silnika.
• Zawsze upewnij się, że małe części u dzieci nie dotykają miejsca, aby zapobiec połknięciu części przez dzieci;
• Zawsze sprawdzaj dokręcenie nakrętki śruby napędowej.
• Benzyna jest bardzo łatwopalna. Uważaj na wszelkie iskry ze styków elektrycznych, takich jak pompy paliwa, ładowarka akumulatora itp.
• Poczekaj, aż silnik się zatrzyma i ostygnie przed dotknięciem lub tankowaniem. Pracujący silnik o temperaturze powierzchni jest wysoki, łatwo spowodować oparzenia i inne obrażenia ciała.
• Przed lotem sprawdź, czy nie ma luźnych śrub. Podczas montażu tłumika, tłumik w gwincie śruby do wydechu silnika, aż do skręcenia, zaleca się użycie kleju do śrub.
• Upewnij się, że silnik i tłumik w środowisku owiewki samolotu z zimnym powietrzem, upewnij się, że silnik jest chłodzony.

Specyfikacja produktu:

Połączenie silnika:Postępując zgodnie z powyższymi rysunkami, podłącz silnik, gaźnik i zbiornik oleju itp. Zdecydowanie zaleca się stosowanie odpornej na wysoką temperaturę miękkiej rurki benzynowej, której średnica otworu wynosi 2 mm. Rura łączy się z dyszą olejową, jeśli to konieczne, wykorzystuje clamp, umieść zbiornik oleju dalej od silnika i możesz owinąć zbiornik gąbką, aby zapobiec powstawaniu pęcherzyków powietrza.
***Należy zwrócić uwagę podczas instalowania maty łopaty śruby napędowej magnesu względem kąta górnego martwego położenia, różnica między 180 stopni w niewłaściwym położeniu może spowodować, że silnik nie będzie działał.Gaźnik:

1. Wlot powietrza
2. Igła o dużej prędkości (HSN)
3. Igła o niskiej prędkości (LSN)
4. Dysza wlotowa
5. Dysza ssąca
6. Ramię sterujące przepustnicą

Wstępna konfiguracja gaźnika:
HSN 、 LSN 、 ustawienie wlotu powietrza biegu jałowego, patrz schemat instalacji układu paliwowego silnika.
Zamontuj nasadkę świecy zapłonowej CDI
Sześciokąt świecy zapłonowej i nasadki świecy należy wyrównać, a następnie wcisnąć nasadkę świecy zapłonowej i obrócić ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Rozruch silnika:

1. Zgodnie z metodą podłączenia silnika, zainstaluj silnik na samolocie RC. Wykonaj wstępną konfigurację gaźnika i podłącz elektroniczny zapłon, wlej paliwo do zbiornika oleju, podłącz zasilanie i sprzęt do sterowania radiowego.
2. Wyłączy w tym momencie elektroniczny zapalnik, ustaw port wlotowy gaźnika w pozycji całkowicie zamkniętej. Poprzez rozrusznik silnika szybko obracający się silnik śmigłowy powoduje wdychanie paliwa w zbiorniku gaźnika, należy zwrócić uwagę, aby zasysanie paliwa nie było zbyt duże, w przeciwnym razie utonie świecę zapłonową, rozruch silnika będzie trudny.
3. Ustaw wlot powietrza biegu jałowego do gaźnika, włącz zapłon elektroniczny, następnie uruchom silnik za pomocą rozrusznika, silnik zacznie pracować, wentylatory dostosują gaźnik do własnych potrzeb:
   Po pierwsze, wyreguluj wysoką prędkość, szybka igła olejowa będzie przesuwać się zgodnie z ruchem wskazówek zegara ze stanu bogatego w olej do stanu niższego, aby silnik pracował w stabilnym stanie z dużą prędkością (uwaga: nie pozwól, aby silnik długo biegać po granicy, jest to duże uszkodzenie silnika). Po drugie, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, aby kontrolować wlot powietrza 1.2 mm (około jednego 5), wyreguluj igłę oleju biegu jałowego wzdłuż kierunku zgodnego z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, spraw, aby silnik pracował w stabilnym stanie prędkości obrotowej biegu jałowego (proponowane śmigło APC 11*6 prędkość obrotowa biegu jałowego 2300 obr./min).

Usuwanie awarii silnika: W przypadku trudności z uruchomieniem silnika należy sprawdzić: czy nie ma problemów z obwodem elektrycznym i przewodem olejowym silnika, czy elektroniczny zapłon działa lub nie pracuje na biegu jałowym lub jego zasilanie jest odpowiednie, czy iskiernik SG świecy zapłonowej mieści się w zakresie od 0.6 mm i 0.7mm, czy z silnika ucieka powietrze itp.
Docieranie silnika: użyj wysokiej jakości olejów syntetycznych, benzyny i oleju maszynowego, stosunek mieszania wynosi 20:1 lub osiąga wyższy 25:1, zaleca się śmigła o mniejszym rozmiarze, utrzymuj średnią prędkość przez 15 minut (nie więcej niż 4000 obr./min) po uruchomieniu silnik, następnie praca na wysokich obrotach (9000 obr/min) przez 3 minuty, ponownie praca na średnich obrotach przez 5 minut, praca na wysokich obrotach przez 3 minuty, ruch posuwisto-zwrotny 3-5 razy całkowite docieranie. Ostrożne docieranie silnika wydłuży jego żywotność. Przed użyciem śmigła o większym obciążeniu upewnij się, że silnik został całkowicie dotarty.
Chłodzenie silnika: Jeśli silnik jest zainstalowany w owiewce, musi być zapewniony dopływ powietrza, aby schłodzić silnik i zapewnić wystarczający przepływ powietrza w owiewce. Dane referencyjne: Aby zapewnić odpowiednie chłodzenie, obszar wyjściowy jest 3-5 razy większy niż obszar wejściowy.
Konserwacja silnika: Aby zmniejszyć zużycie paliwa, wydłużyć żywotność silnika, ustaw najwyższą prędkość obrotową silnika i spraw, aby silnik pracował z maksymalną prędkością wyjściową 90% po pełnym otwarciu gazu. Jeśli obciążenie jest duże (średnica i skoki śmigła są duże), paliwo musi być odpowiednie. Jeśli obciążenie jest małe, prędkość będzie wysoka, podczas gdy paliwo
zużycie będzie mniejsze. Pamiętaj, aby opróżniać gaźnik po każdym locie, w przeciwnym razie spowoduje to starzenie się gumy gaźnika, co wpłynie na wydajność silnika. Więc proszę wyczyścić osad węgla na świecy zapłonowej i zachować odstęp między elektrodami od 0.6 mm do 0.7 mm. Jeśli trudno jest uruchomić silnik, obroty biegu jałowego są nierówne lub gaśnie podczas pracy na wysokich obrotach, wymień świece zapłonowe. Proszę wyczyścić powierzchnię silnika po każdym użyciu, może to sprawić, że silnik będzie lepiej chłodzony. Gaźnik może być poważnie zablokowany, jeśli używasz razem olejów smarowych różnych marek lub typów, musisz wybrać lepszy filtr paliwa. Jeśli silnik pracuje przez długi czas i na niskich obrotach, spowoduje to zabrudzenie świecy zapłonowej. Zawsze sprawdzaj układ olejowy, aby był odporny na olej i gaz.
Gwarancja na silnik: Jeśli silnik NGH ma wady wydajności spowodowane wadami procesu, materiału i produkcji, zaświadczamy, że: Bezpłatna wymiana w ciągu jednego roku i Gwarancja w ciągu dwóch lat od daty zakupu. Należy pamiętać, że gwarancja dotyczy tylko pierwotnego nabywcy, nie obejmuje: normalnego zużycia silnika; szkody spowodowane awarią konserwacji; uszkodzenie pracy silnika z nadmierną prędkością spowodowane użyciem małego śmigła; rdza łożyskowa; Wypadek; Używaj niewłaściwego paliwa; Uszkodzenia spowodowane przez ciała obce; Szkody spowodowane nieuzasadnioną instalacją lub środowiskiem operacyjnym; Uszkodzenia spowodowane niewłaściwym demontażem; Uszkodzenia spowodowane jakąkolwiek modyfikacją.

Web: www.nghengine.com
E-mail: ngh@ncdmoly.com
xhlgjywb@163.com
Skype: blue-sky-tan

Dokumenty / Zasoby

NGH GT9-Pro 2-suwowe silniki benzynowe RC [pdf] Instrukcja obsługi GT9-Pro 2-suwowe silniki benzynowe RC, GT9-Pro, 2-suwowe zdalnie sterowane silniki benzynowe, silniki benzynowe, silniki

Odniesienia

• Changsha Guanghua Aviation Technology Co., Ltd._elektryk elektryk
• Instrukcja obsługi