راهنمای کاربر واحد کنترل تله ماتیک Continental T26

واحد کنترل تلماتیک T26 Continental

دستورالعمل استفاده از محصول

• واحد کنترل تلماتیک (TCU) که ​​در اینجا توضیح داده شده است، یک دستگاه سوار بر وسیله نقلیه است که توسط Continental برای استفاده انحصاری توسط OEM های برتر خودرو طراحی و تولید شده است.
• نام محصول تعیین شده توسط مشتری سوبارو T26 است.
• هدف این سند توصیف اصول عملکرد دستگاه و ارائه دستورالعمل‌های نصب برای اطمینان از استفاده ایمن توسط OEMها است.
• سوبارو T26NAM یک ماژول ارتباطی اختصاصی دستگاه (DCM) است که توسط Continental Automotive طراحی و تولید شده است.
• این شامل یک دستگاه دسترسی به شبکه یکپارچه (NAD) است که توسط Continental طراحی و تولید شده است.
• TCU شبکه خودرو و تبادل اطلاعات را تسهیل می‌کند و عملکردهای مختلف تله‌ماتیک را در داخل خودرو ممکن می‌سازد.
• این دستگاه از ارتباطات از طریق رابط های هوایی پشتیبانی می کند و از اتصال یکپارچه در داخل شبکه خودرو اطمینان می دهد.
• TCU با زیرسیستم های الکتریکی خودرو ادغام می شود تا انتقال و ارتباطات کارآمد داده را امکان پذیر کند.
• اطلاعات دقیق در مورد اقدامات امنیتی نرم افزار اجرا شده در دستگاه.
• پروتکل ها و ویژگی های امنیتی اضافی برای محافظت از داده ها و کانال های ارتباطی.

مقدمه

واحد کنترل Telematics (TCU) که ​​در اینجا توضیح داده شده است یک واحد کنترل Telematics سوار بر وسیله نقلیه است که توسط Continental برای استفاده انحصاری توسط یک OEM خودرو ممتاز طراحی و تولید شده است. نام محصول توسط مشتری سوبارو T26 تعیین شده است.

هدف و دامنه

• هدف این سند توصیف اصول عملکرد دستگاه و ارائه دستورالعمل‌های نصب به OEM برای اطمینان از استفاده ایمن از دستگاه است.

توضیحات محصول

• سوبارو T26NAM یک DCM اختصاصی است که توسط Continental Automotive طراحی و تولید شده است. DCM شامل یک دستگاه دسترسی به شبکه یکپارچه (NAD) است که توسط Continental طراحی و تولید شده است.
• DCM به عنوان یک دستگاه بی سیم سوار بر خودرو در خودروهای سوبارو در طول فرآیند مونتاژ کارخانه OEM نصب می شود و بدون استفاده از ابزارهای خاص قابل دسترسی نخواهد بود.

عملکردهای DCM با فناوری‌های 2G/3G/4G (صدا و داده) و ویژگی‌های خدمات تعریف‌شده انجام می‌شوند. DCM شامل اجزای زیرسیستم زیر است.

• منبع تغذیه
• میکروکنترلر خودرو (VuC)
• دستگاه دسترسی به شبکه (NAD)
• رابط/ارتباطات وسیله نقلیه
• باتری
• مدار یکپارچه وای فای

عملکرد TCU

سوبارو T26 TCU اتصال پیشرفته 4G را به وسیله نقلیه و رابط هایی را با اتوبوس اترنت واحد سر خودرو فراهم می کند. TCU طراحی شده است تا

• در صورت دریافت تماس اضطراری خودکار، تماس‌های اضطراری خودکار را آغاز کنید.
• امکان برقراری تماس اضطراری دستی توسط سرنشین خودرو؛
• اجازه شروع دستی کمک های کنار جاده ای یا تماس های اطلاعاتی توسط سرنشین خودرو.
• برقراری ارتباط بسته داده با سرویس مخابراتی؛
• برای پشتیبانی از اتصال اینترنتی واحدهای مرکزی، یک اتصال بسته داده ایجاد کنید.
• اتصال بسته داده را برای پشتیبانی از اتصال اینترنت دستگاه ها از طریق Wi-Fi ایجاد کنید.

ویژگی های کلیدی محصول

پشتیبانی از رابط هوا

•  ارتباط 3GPP 10
• LTE FDD CAT4 (حداکثر 50 مگابیت در ثانیه UL/150 مگابیت در ثانیه DL)
• UMTS: HSUPA CAT 6 (حداکثر 5.76 مگابیت در ثانیه)، HSPA CAT14 (تا 21 مگابیت در ثانیه)
• GSM: EGPRS Rel-9 236.5kbps (MSC33)
• VoLTE – صدای HD
• Qualcomm Gen8C GNSS جاسازی شده
• گیرنده GPS/GLONASS/Galileo/BeiDou
• پشتیبانی از SBAS: EGNOS/MSAS/QZSS/WAAS/GAGAN
• قادر به ردیابی 40 کانال به طور همزمان
• نرخ به روز رسانی 10 هرتز (در دست توسعه)
• دقت موقعیت کمتر از 6 متر @ 95% (آسمان باز)
• حساسیت جذب -149 دسی بل
• حساسیت ردیابی -163 dBm
• TTFF سرد/گرم/گرم (آسمان باز، میانگین) = 29 ثانیه / 27 ثانیه / 1 ثانیه

نام مدل NAD	منطقه	FDD و TDD LTE	UMTS	GSM
FE3NA0031	NA	2, 4, 5, 7, 12, 13	2، 4، 5	2، 5

باندهای فرکانس		حداکثر توان	مدولاسیون
GSM:	EGSM850، کلاس 4	< (+32.5dBm ± 1dB)	GMSK، 8PSK
GSM:	EGSM1900، کلاس 4	<(+29.5dBm ± 1dB)
UMTS:	WCDMA FDD II، کلاس 3	<(+23.5dBm ± 1dB)	BPSK، QPSK
UMTS:	WCDMA FDD IV، کلاس 3	<(+23.5dBm ± 1dB)
UMTS:	WCDMA FDD V، کلاس 3	<(+23.5dBm ± 1dB)
LTE:	FDD B2، Class3	<(+23dBm ± 1dB)	QPSK, 16QAM, 64QAM
LTE:	FDD B4، Class3	<(+23dBm ± 1dB)
LTE:	FDD B5، Class3	<(+23dBm ± 1dB)
LTE:	FDD B7، Class3	<(+23dBm ± 1dB)
LTE:	FDD B12، Class3	<(+23dBm ± 1dB)
LTE:	FDD B13، Class3	<(+23dBm ± 1dB)
GNSS:	1559-1610 مگاهرتز	(فقط دریافت)

زیرسیستم های الکتریکی

این دستگاه شامل این زیرسیستم های اصلی الکتریکی است

• زیر سیستم منبع تغذیه برای پشتیبانی از ریل های داخلی مورد نیاز و حالت های برق.
• رابط خودرو:
  • قسمت جلویی ورودی باتری برای محافظت، فیلتر کردن و تهویه گذرا. (ترمینال های 18 و 34 مربوط به باتری خودرو و زمین)
  • اتصالات RF آنتن سلولی (اصلی، DRX0)
  • ورودی و خروجی GPS
  • اترنت 100 پایه T
  • ورودی LIN
  • بیدار شدن در داخل / خارج
  • ورودی میکروفون (MIC+/-).
  • خروجی بلندگو (SPK+/-).
• میکروکنترلر خودرو
• ماژول تعبیه شده FE3NA0031 (NAD = دستگاه دسترسی به شبکه). Core A7 (SoC) روی هواپیما.
• رابط NAD شامل ماژول IO، بافر HSM و پشتیبانی از سیم کارت است
• رابط 100BASET1
• زیر سیستم صوتی شامل ورودی میکروفون آنالوگ و خروجی بلندگو می باشد
• رابط های صوتی دیجیتال شامل CODEC و مسیریابی جایگزین برای صدا به واحد سر
• پردازش هندزفری در SoC برای تماس‌های تلفنی اضطراری

شرح امنیت نرم افزار

بخش IV B:

Continental Radio پیکربندی شده است تا به طور پیش فرض به عنوان یک Master عمل کند، بنابراین این بخش قابل اجرا نیست.

1. دستگاه WiFi قاره ای برای کار تا کانال 11 پیکربندی شده است.
2. دستگاه WiFi قاره ای برای کار با فرکانس های تا U-NII-1 پیکربندی شده است
3. دستگاه WiFi قاره ای از ارتباط همتا به همتا پشتیبانی نمی کند

بخش چهارم ج

• باند دستگاه وای فای قاره ای و پیکربندی های برق به طور پیش فرض در ایالات متحده مطابقت دارند.
• پیاده‌سازی Continental MNC و MCC را در بازه‌های زمانی یک ساعته اسکن می‌کند و به‌روزرسانی‌های فوری را از حامل دریافت می‌کند تا مشخص کند کدام پیکربندی رادیویی بر این اساس تنظیم می‌شود.
• اگر قابلیت های شبکه را نتوان تعیین کرد، رادیو خاموش می ماند. دستگاه WiFi قاره ای به گونه ای پیکربندی شده است که از فرکانس های افزایش یافته استفاده نکند.

بیانیه FCC

یادداشت های انطباق با مقررات
این دستگاه با قسمت 15 قوانین FCC مطابقت دارد. بهره برداری مشروط به دو شرط زیر است:

1. این دستگاه ممکن است تداخل مضر ایجاد نکند، و
2. این دستگاه باید هرگونه تداخل دریافتی را بپذیرد، از جمله تداخلی که ممکن است باعث عملکرد ناخواسته شود.

طبق قسمت 15 قوانین FCC، این تجهیزات آزمایش شده و مطابق با محدودیت های دستگاه دیجیتال کلاس B است. این محدودیت ها برای ایجاد حفاظت معقول در برابر تداخل مضر در تاسیسات مسکونی طراحی شده اند. این تجهیزات انرژی فرکانس رادیویی را تولید می کند، استفاده می کند و می تواند تابش کند و اگر طبق دستورالعمل نصب و استفاده نشود، ممکن است باعث ایجاد تداخل مضر در ارتباطات رادیویی شود. با این حال، هیچ تضمینی وجود ندارد که تداخلی در یک نصب خاص رخ ندهد. اگر این تجهیزات باعث ایجاد تداخل مضر در دریافت رادیو یا تلویزیون شود، که با خاموش و روشن کردن تجهیزات قابل تشخیص است، به کاربر توصیه می شود با یکی از اقدامات زیر سعی در اصلاح تداخل داشته باشد:

• جهت آنتن گیرنده را تغییر دهید یا تغییر مکان دهید.
• فاصله بین تجهیزات و گیرنده را افزایش دهید.
• تجهیزات را به یک پریز در مداری متفاوت از مداری که گیرنده به آن متصل است وصل کنید.
• برای کمک با فروشنده یا تکنسین مجرب رادیو/تلویزیون مشورت کنید.

قسمت 15.21
باید به کاربران اطلاع داده شود که تغییرات یا اصلاحاتی که صراحتاً توسط طرف مسئول انطباق تأیید نشده است، می تواند اختیار کاربر را برای کار با تجهیزات از بین ببرد.

احتیاط FCC:

• هر گونه تغییر یا اصلاحی که صراحتاً توسط طرف مسئول مطابقت تأیید نشده باشد، می تواند اختیار کاربر را برای کار با این تجهیزات از بین ببرد.
• این فرستنده نباید در یک مکان قرار گیرد یا در ارتباط با آنتن یا فرستنده دیگری کار کند.
• عملیات در باند 5.15 تا 5.25 گیگاهرتز فقط به استفاده در محیط داخلی محدود می شود.

بیانیه قرار گرفتن در معرض تابش:

• این دستگاه الزامات دولت برای قرار گرفتن در معرض امواج رادیویی را برآورده می کند.
• این دستگاه طوری طراحی و ساخته شده است که از محدودیت های انتشار برای قرار گرفتن در معرض انرژی فرکانس رادیویی (RF) تعیین شده توسط کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده تجاوز نکند.
• دولت. استاندارد نوردهی برای دستگاه های بی سیم از یک واحد اندازه گیری به نام نرخ جذب خاص یا SAR استفاده می کند.
• حد SAR تعیین شده توسط FCC 1.6W/kg است. *آزمایش‌های SAR با استفاده از موقعیت‌های عملیاتی استاندارد پذیرفته‌شده توسط FCC انجام می‌شود و دستگاه در بالاترین سطح توان تایید شده خود در تمام باندهای فرکانس آزمایش‌شده ارسال می‌کند.

صنعت کانادا:

• این دستگاه حاوی فرستنده(های)/گیرنده(های) معاف از مجوز است که با RSS(های) معاف از مجوز کانادا، نوآوری، علم و توسعه اقتصادی مطابقت دارد. عملیات منوط به دو شرط زیر است: (1) این دستگاه
• ممکن است تداخل ایجاد نکند (2) این دستگاه باید هر گونه تداخلی را بپذیرد، از جمله تداخلی که ممکن است باعث عملکرد نامطلوب دستگاه شود. FCC/ISED.

بیانیه قرار گرفتن در معرض تابش:

• این تجهیزات با محدودیت های قرار گرفتن در معرض تابش IC که برای یک محیط کنترل نشده تعیین شده است مطابقت دارد.
• این تجهیزات باید با حداقل فاصله 20 سانتی متری بین رادیاتور و بدن شما نصب و راه اندازی شود. در صورت عدم رعایت محدودیت فاصله، آزمایش و گواهینامه اضافی برای SAR مورد نیاز خواهد بود.

سوالات متداول

• Q: هدف سوبارو T26NAM چیست؟
• A: سوبارو T26NAM یک واحد کنترل از راه دور است که برای شبکه خودرو و تبادل اطلاعات طراحی شده است و قابلیت های ارتباطی پیشرفته ای را در داخل خودرو ارائه می دهد.

اسناد / منابع

واحد کنترل تلماتیک T26 Continental [pdf] راهنمای کاربر T26SBRNB84G, KR5-T26SBRNB84G, KR5T26SBRNB84G, T26 واحد کنترل تله ماتیک, T26, واحد کنترل مخابراتی, واحد کنترل, واحد

مراجع

• راهنمای کاربر