吉祥寺駅

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吉祥寺駅
JR吉祥寺駅中央口（北口） （2018年3月）
きちじょうじ Kichijōji
所在地	東京都武蔵野市吉祥寺南町
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 京王電鉄（駅詳細）
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吉祥寺駅（きちじょうじえき）は、東京都武蔵野市吉祥寺南町一丁目及び同二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄の駅である。

JR東日本中央本線と、京王電鉄井の頭線が乗入れ、接続駅となっている。

• JR東日本：各線（後述）
• 京王電鉄： 井の頭線 - 駅番号「IN17」

JR東日本の駅に乗入れている路線は、線路名称上は中央本線のみであるが、一般列車運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車及び緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。

• 中央線（快速）：急行線を走行する中央本線の近距離電車。八王子駅・高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行 - 駅番号「JC 11」
• 中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央・総武線の他に、中野駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線（各駅停車）への直通も行っている。 - 駅番号「JB 02」

京王井の頭線は当駅を終点としている。

• 1899年（明治32年）12月30日：甲武鉄道の駅として開設^[1]。旅客・貨物取扱開始^[2]。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道国有化に伴い、鉄道省の駅となる^[3]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）所属となる^[3]。
• 1934年（昭和9年）4月1日：帝都電鉄（現・京王電鉄井の頭線）が当駅まで開業^[4]。
• 1940年（昭和15年）5月1日：帝都電鉄が小田原急行鉄道に合併し、同社帝都線の駅となる。
• 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鉄が東京急行電鉄（大東急）に併合。
• 1948年（昭和23年）6月1日：東急から京王帝都電鉄が分離し、同社井の頭線の駅となる。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足^[5]。
• 1965年（昭和40年）4月5日：国鉄の貨物取扱廃止^[2]。
• 1967年（昭和42年）10月29日：国鉄の駅が高架化される^[6]。
• 1969年（昭和44年）
  • 4月6日：中央・総武線（各駅停車）及び営団地下鉄東西線直通電車が荻窪から三鷹まで延長（複々線化）。
  • 12月3日：北口に吉祥寺ステーションビル「吉祥寺ロンロン」開業。
  • 12月10日：旅行センター営業開始^{[新聞 1]}。
• 1970年（昭和45年）11月：南口の地上8階・地下2階建て駅ビル「ターミナルエコー」開業（その後ユザワヤ吉祥寺店）。
• 1985年（昭和60年）3月14日：国鉄の荷物扱い廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月21日：北口駅前広場が完成、記念式典・イベントを開催。
  • 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）に移管^[2][7]。
• 1989年（平成元年）8月26日：「ロンロン」リニューアルオープン。
• 1992年（平成4年）6月17日：JR東日本の東改札で自動改札機を設置、使用開始^[8]。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 1]}。
• 2006年（平成18年）4月21日：京王井の頭線ホームで防護枕木に列車が衝突する事故が発生^{[報道 2]}。乗車していた乗客数人が怪我を負った^{[報道 2]}。この日以降、渋谷寄りに1両分余分に設けられていたプラットホーム部分に停止位置を約5 m程ずらす措置が採られる^[9]。
• 2007年（平成19年）3月18日：京王電鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる^{[報道 3]}。
• 2009年（平成21年）8月：JR東日本が改修工事に着手。
• 2010年（平成22年）
  • 3月31日：京王吉祥寺駅ビルが閉店。同時に地下通路も閉鎖。
  • 4月1日：吉祥寺ロンロンが「アトレ吉祥寺」に改称、第1期リニューアルオープン^{[報道 4]}。
  • 4月上旬：京王電鉄が吉祥寺駅の駅ビル建て替えに着手。
  • 9月21日：アトレ吉祥寺グランドオープン^{[報道 5]}。
• 2014年（平成26年）4月23日：新京王吉祥寺駅ビル「キラリナ京王吉祥寺」オープン^{[報道 6]}。
• 2015年（平成27年）12月6日：京王井の頭線1番線ホームでホームドアの使用開始^{[報道 7][4]}。
• 2016年（平成28年）2月14日：京王井の頭線2番線ホームでホームドアの使用開始^[4]。
• 2018年（平成30年）12月1日：JR東日本の駅が業務委託駅化^[10]。併設のびゅうプラザがびゅうトラベルサービス（VTS）に運営を移管^[10]。
• 2020年（令和2年）9月30日：びゅうプラザの営業終了^{[11][報道 8]}。
• 2021年（令和3年）11月9日：JR東日本の改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のテレワークブース「STATION BOOTH」が開設^{[報道 9]}。
• 2022年（令和4年）4月15日：京王電鉄の定期券売り場の営業終了^[12]。
• 2024年（令和6年）3月16日：ダイヤ改正に伴い特急「成田エクスプレス」の中央快速線直通系統が廃止され、当駅に停車する特急列車が消滅した。

南北に自由通路があり、行き来が可能^[13]。

JR 吉祥寺駅
中央改札（2024年1月）
きちじょうじ Kichijōji
東京都武蔵野市吉祥寺南町一丁目1-24 北緯35度42分11秒 東経139度34分48秒 / 北緯35.70306度 東経139.58000度 / 35.70306; 139.58000 (JR 吉祥寺駅)座標: 北緯35度42分11秒 東経139度34分48秒 / 北緯35.70306度 東経139.58000度 / 35.70306; 139.58000 (JR 吉祥寺駅)
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	キチ
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	125,127人/日（降車客含まず） -2023年-
開業年月日	1899年（明治32年）12月30日
乗入路線 2 路線
所属路線	■中央線（快速） （線路名称上は中央本線）
駅番号	JC11
キロ程	12.2 km（新宿起点） 東京から22.5 km
◄[* 1]JC 10 西荻窪 (1.9 km) (1.6 km) 三鷹 JC 12►
所属路線	■中央・総武線（各駅停車） （線路名称上は中央本線）
駅番号	JB02
キロ程	中央線（快速）に同じ 千葉から58.6 km
◄[* 1]JB 03 西荻窪 (1.9 km) (1.6 km) 三鷹 JB 01►
備考	業務委託駅[10] みどりの窓口 有
^ a b この間に首都圏本部と八王子支社の境界あり（当駅から三鷹寄りは八王子支社管内）
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している三鷹営業統括センター管理の業務委託駅で^[10]、島式ホーム2面4線を有する高架駅である。エスカレーターとエレベーターが設置されている。

改札は、中央にある中央口（北口）・公園口（南口）・アトレ本館口（西口）、及び西荻窪寄りにあるアトレ東館口（東口）の計4ヶ所である。

なお、東隣西荻窪駅から東京都区部に入り、当駅が中央本線での八王子支社管内最東の駅となる。そのため、当駅と西荻窪駅の間に首都圏本部との境界標が設置されている。

番線	路線	方向	行先
1	中央・総武線（各駅停車）	西行	三鷹方面
2		東行	新宿・千葉・ 東京メトロ東西線方面
3	中央線（快速）	下り	立川・八王子・高尾方面
4		上り	中野・新宿・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 中央線下り快速（3番線発）は当駅から先は各駅に停車するので「各駅停車」と案内され、E233系では「快速」表示も行われない。なお、平日は中野駅から各駅に停車する。
• 2020年3月14日のダイヤ改正以降、早朝・深夜に設定されていた東京駅発着各停が消滅した^{[報道 10]}。
• JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため、ホームの12両編成対応改築工事などが実施されている^{[報道 11][新聞 2]}、2024年10月12日までに12両編成対応のホームの延伸を完了し、翌日10月13日より快速電車における12両編成の運転が開始された^[14]。

• 
  南改札（公園口）（2024年1月）
• 
  西改札（アトレ本館口）（2024年1月）
• 
  ホーム（2024年1月）

京王 吉祥寺駅
改札口（2008年9月）
きちじょうじ Kichijōji
◄IN16 井の頭公園 (0.6 km)
東京都武蔵野市吉祥寺南町二丁目1-25 北緯35度42分10秒 東経139度34分48秒 / 北緯35.70278度 東経139.58000度 / 35.70278; 139.58000 (京王 吉祥寺駅)
駅番号	IN17
所属事業者	京王電鉄
所属路線	■井の頭線
キロ程	12.7 km（渋谷起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	[京王 1]126,063人/日 -2023年-
開業年月日	1934年（昭和9年）4月1日[4]
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井の頭北管区所属^[15]。京王電鉄の駅では最北端であり、唯一武蔵野市に所在する。頭端式ホーム2面2線を有する高架駅（地上3階）である。

改札は1ヶ所で、その脇にキラリナ京王吉祥寺への入口がある。正面にはエスカレーターがあり、降りるとJR公園口（南口）改札がある。

番線	路線	行先
1・2	井の頭線	久我山・永福町・明大前・下北沢・渋谷方面

• 片面ホームが2面で、双方のホーム間は改札口近くまで戻らないと行き来出来ない。
• 2008年8月から2010年度末にかけて行われた当駅の高架橋改築工事では、早朝・深夜帯を片側のホームのみ使用した。また、それと合わせて8月に実施していた夏季特別ダイヤの際も終日片側のホームのみ使用していた^{[報道 12]}。
• ホーム乗車位置には、渋谷駅と同様に緑色とオレンジ色のランプが設置され、それぞれ識別することにより乗車する電車が分かるようになっていたが、改良工事に伴って撤去されている。

• 
  ホーム（2014年11月）
• 
  コンコース（2015年10月）

当駅は北口・南口ともに多くのバス路線が発着しており、当駅の所在地である武蔵野市民の他、三鷹市・練馬区・杉並区・西東京市の住民および埼玉県新座市などからの利用も可能。吉祥寺は多摩地区でも屈指の繁華街のため、隣接する市区以外からも多くの人が集まる。

• JR東日本 - 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は118,865人である^{[利用客数 1]}。

  JR東日本全体では有楽町駅に次いで第21位、八王子支社管内では立川駅に次いで2番目であり、中央特快・青梅特快停車駅の三鷹駅や国分寺駅よりも多い。1990年代（平成2年代）までは、中央線の多摩地域の駅として最多であったが、2000年代（平成12年代）に入ると、多摩都市モノレールの開業や立川飛行場（立川基地）跡地の再開発などにより利用者が躍進的に増加した立川駅にその座を譲った。

• 京王電鉄 - 2021年度（令和3年度）の1日平均乗降人員は126,063人である^{[京王 1]}。

  京王電鉄の駅の中では新宿駅、渋谷駅に次いで3番目に多い。

各年度の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降人員^{[乗降データ 1][乗降データ 2]}

年度	京王帝都電鉄 / 京王電鉄
	1日平均 乗降人員	増加率
1948年（昭和23年）	18,900
1955年（昭和30年）	35,321
1960年（昭和35年）	57,563
1965年（昭和40年）	82,616
1970年（昭和45年）	94,234
1975年（昭和50年）	124,756
1980年（昭和55年）	144,147
1985年（昭和60年）	148,977
1990年（平成02年）	154,661
1991年（平成03年）	159,782	3.3%
1995年（平成07年）	148,640
2000年（平成12年）	141,415
2001年（平成13年）	143,089	1.2%
2002年（平成14年）	143,166	0.1%
2003年（平成15年）	143,162	0.0%
2004年（平成16年）	142,522	−0.4%
2005年（平成17年）	143,122	0.4%
2006年（平成18年）	144,344	0.9%
2007年（平成19年）	147,424	2.1%
2008年（平成20年）	147,020	−0.3%
2009年（平成21年）	145,197	−1.2%
2010年（平成22年）	142,083	−2.1%
2011年（平成23年）	140,929	−0.8%
2012年（平成24年）	141,475	0.4%
2013年（平成25年）	139,679	−1.3%
2014年（平成26年）	140,880	0.9%
2015年（平成27年）	144,238	2.4%
2016年（平成28年）	145,460	0.8%
2017年（平成29年）	147,437	1.4%
2018年（平成30年）	148,187	0.5%
2019年（令和元年）	146,901	−0.9%
2020年（令和02年）	98,614	−32.9%
2021年（令和03年）	111,397	13.0%
2022年（令和04年）	[京王 1]122,831
2023年（令和05年）	[京王 1]126,063

各年度の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	甲武鉄道 / 国鉄	帝都電鉄	出典
1899年（明治32年）	[備考 1]3	未開業	[東京府統計 1]
1900年（明治33年）	72		[東京府統計 2]
1901年（明治34年）	80		[東京府統計 3]
1902年（明治35年）	76		[東京府統計 4]
1903年（明治36年）	79		[東京府統計 5]
1904年（明治37年）	84		[東京府統計 6]
1905年（明治38年）	86		[東京府統計 7]
1907年（明治40年）	88		[東京府統計 8]
1908年（明治41年）	94		[東京府統計 9]
1909年（明治42年）	102		[東京府統計 10]
1911年（明治44年）	132		[東京府統計 11]
1912年（大正元年）	151		[東京府統計 12]
1913年（大正02年）	165		[東京府統計 13]
1914年（大正03年）	178		[東京府統計 14]
1915年（大正04年）	151		[東京府統計 15]
1916年（大正05年）	168		[東京府統計 16]
1919年（大正08年）	598		[東京府統計 17]
1920年（大正09年）	708		[東京府統計 18]
1922年（大正11年）	1,498		[東京府統計 19]
1923年（大正12年）	1,701		[東京府統計 20]
1924年（大正13年）	3,084		[東京府統計 21]
1925年（大正14年）	3,348		[東京府統計 22]
1926年（昭和元年）	3,836		[東京府統計 23]
1927年（昭和02年）	4,324		[東京府統計 24]
1928年（昭和03年）	4,597		[東京府統計 25]
1929年（昭和04年）	5,341		[東京府統計 26]
1930年（昭和05年）	5,425		[東京府統計 27]
1931年（昭和06年）	5,516		[東京府統計 28]
1932年（昭和07年）	5,828		[東京府統計 29]
1933年（昭和08年）	6,301		[東京府統計 30]
1934年（昭和09年）	6,817	[備考 2]577	[東京府統計 31]
1935年（昭和10年）	7,352	592	[東京府統計 32]

年度別1日平均乗車人員

年度	国鉄 / JR東日本	京王帝都電鉄 / 京王電鉄	出典
1953年（昭和28年）	35,140		[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	45,012		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	40,217		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	51,627	19,823	[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	55,338	21,985	[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	59,195	13,769	[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	68,174	26,388	[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	64,011	28,882	[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	75,716	32,485	[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	80,329	35,941	[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	84,287	37,532	[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	87,805	39,693	[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	87,524	41,009	[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	88,917	41,222	[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	90,721	42,720	[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	90,360	43,534	[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	87,736	46,496	[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	86,293	47,290	[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	85,068	47,675	[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	87,846	54,159	[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	91,066	57,726	[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	99,110	61,597	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	100,082	63,948	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	103,019	64,466	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	102,230	67,162	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	102,718	69,737	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	102,574	72,153	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	99,362	72,685	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	101,041	73,707	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	100,507	73,833	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	105,735	76,836	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	107,468	76,107	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	103,255	75,337	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	106,551	76,099	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	106,396	75,967	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	126,792	77,000	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	130,731	76,693	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	135,808	77,786	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	139,917	80,473	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	140,874	78,740	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	140,622	77,189	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	138,455	75,975	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	137,109	74,497	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	138,666	72,137	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	136,039	69,951	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	134,556	70,677	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	[JR 1]135,017	70,590	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 2]136,927	70,984	[東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員^{[乗降データ 2]}

年度	JR東日本	京王電鉄	出典
2001年（平成13年）	[JR 3]139,168	71,836	[東京都統計 49]
2002年（平成14年）	[JR 4]139,356	71,778	[東京都統計 50]
2003年（平成15年）	[JR 5]139,209	71,582	[東京都統計 51]
2004年（平成16年）	[JR 6]138,644	71,288	[東京都統計 52]
2005年（平成17年）	[JR 7]139,245	71,452	[東京都統計 53]
2006年（平成18年）	[JR 8]140,155	71,890	[東京都統計 54]
2007年（平成19年）	[JR 9]143,932	72,702	[東京都統計 55]
2008年（平成20年）	[JR 10]143,178	72,395	[東京都統計 56]
2009年（平成21年）	[JR 11]141,314	71,468	[東京都統計 57]
2010年（平成22年）	[JR 12]138,420	69,882	[東京都統計 58]
2011年（平成23年）	[JR 13]137,555	69,172	[東京都統計 59]
2012年（平成24年）	[JR 14]138,483	69,474	[東京都統計 60]
2013年（平成25年）	[JR 15]139,282	68,455	[東京都統計 61]
2014年（平成26年）	[JR 16]139,580	69,106	[東京都統計 62]
2015年（平成27年）	[JR 17]141,306	70,661	[東京都統計 63]
2016年（平成28年）	[JR 18]141,640	71,381	[東京都統計 64]
2017年（平成29年）	[JR 19]143,313	72,414	[東京都統計 65]
2018年（平成30年）	[JR 20]143,685	72,844	[東京都統計 66]
2019年（令和元年）	[JR 21]141,849	72,087	[東京都統計 67]
2020年（令和02年）	[JR 22]99,319	48,592	[東京都統計 68]
2021年（令和03年）	[JR 23]107,875
2022年（令和04年）	[JR 24]118,865
2023年（令和05年）	[JR 25]125,127

備考

駅周辺は武蔵野市の中心市街地であるだけで無く、周辺の市や区からも人を引付ける多摩地域有数の商業地域であり、立川、町田、八王子とともに多摩地域の４大繁華街の一角を占める。大型商業施設の他、オープンカフェ、飲食店、ブランドショップ、古着屋などが所狭しと立ち並んでいる。駅から練馬区・杉並区・三鷹市の境界まで徒歩圏内であり、23区西部からも集客力のある繁華街である。

中央口（北口）は広く、メイン出口である。みどりの窓口があり、待ち合わせ場所として人が多い。JRの公園口（南口）を出ると京王井の頭線の乗り場と直結しており、徒歩圏内に井の頭公園が位置している。

駅前は広いロータリーになっており、武蔵関、大泉、石神井、柳沢、西荻窪、中野方面（下記参照）の路線バスが発着している。

アーケード商店街としてサンロードとダイヤ街が駅前から伸びており、この2つが北口のメインストリートとなる。駅前から北西に伸びるダイヤ街 (East→West zone) を抜けた先に東急百貨店吉祥寺店がある。そのさらに北西側は急速に商業地化が進んだ一帯で、通称「東急裏」と呼ばれており、オープンカフェやブランドショップが密集している。

駅の北東にはヨドバシ吉祥寺があり、その東側の一帯は風俗店等が立ち並ぶ歓楽街となっている。現在のヨドバシ吉祥寺の建物はかつて近鉄百貨店東京店だったため、周辺一帯は通称「近鉄裏」と呼ばれていた^[16]。2000年代以降では東急裏を始めとする他地区のテナント料高騰を嫌ったエスニックショップなどが進出している。

中央口・北口にある主な施設・店舗

南口も商業地区だが、その範囲は北口側に比べて狭い。京王井の頭線の駅ビルであるキラリナ京王吉祥寺と直結している。南口のパークロード商店街はバスの通り道になっているにもかかわらず幅員が狭く、かつ人通りが昼夜を問わず多い。そのため、人や自転車すれすれの所をバスが徐行し、安全面で問題となっている。

駅から徒歩5分の場所に、行楽地である井の頭恩賜公園がある。特に花見の時期には多くの人が訪れる。駅から公園までの道（七井橋通り）沿いには焼き鳥店「いせや」を始め、飲食店やカフェ、古着屋も多い。東進ハイスクールや東進衛生予備校を展開するナガセの本社も位置しており、東進ハイスクールの本部もある。

公園口・南口にある主な施設・店舗

のりばは、北口・中央口と公園口の2つに大別される。

駅近くの吉祥寺駅（当駅北口のロータリー）に関東バスと西武バスの路線が乗り入れる。主に北側に向かう路線と東側に向かう路線が発着する。

関東バスは五日市街道営業所・武蔵野営業所・青梅街道営業所、西武バスは上石神井営業所と滝山営業所（吉64のみ）がそれぞれ担当する。各路線の詳細は営業所記事を参照。

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
0	ムーバス	東循環・北西循環：吉祥寺駅北口 三鷹・吉祥寺循環：三鷹駅北口
1	関東バス	吉54：武蔵野市役所 吉55：柳沢駅 吉73：向台町五丁目 吉74：関前西公園 吉75：ヴィーガーデン西東京
2		吉50直行：成蹊学園 吉51：武蔵野営業所 吉53：柳沢駅 湾01：有明ガーデン[19] 高速バス：横浜・八景島シーパラダイス	「吉50直行」は学休ダイヤ時と休日は全便運休 「湾01」「横浜・八景島シーパラダイス行き」は土休日のみ運行
3		西10：西荻窪駅 吉80：青梅街道営業所 吉81：上石神井駅 高速バス：東京ディズニーリゾート 空港連絡バス：降車専用
4	西武バス	吉61：都民農園セコニック 吉61-1：新座栄 吉62：西武車庫 吉62-1・深夜：大泉学園駅南口 吉62-2：武蔵関駅入口	「吉62-2」は土曜のみ運行
5		吉63：保谷駅南口
6	関東バス	中36：中野駅 高速バス：草津温泉[20]
7	西武バス	吉60：成増町 吉60-1：西武車庫前 吉60-2：谷原三丁目 吉60-3：石神井公園駅北口 吉60-4：上石神井駅 吉60-5：立野橋	「吉60-2」は夜のみ運行 「吉60-4」は平日のみ運行 「吉60-5」は平日朝のみ運行、年末年始期間は運休
8		吉64：花小金井駅 吉66：保谷駅南口

以下のバスの発着以外にも路線バスの降車専用停留所にもなっている。停車するのは小田急バスと京王バスの公園口から発車する便で、吉03は終日、宿44の一部の便、また、それ以外の便でも夕方以降は全て中央口に到着する。なお、小田急バスの中央口に到着するバスの行先は「吉祥寺駅中央口」に設定されている。

のりば	運行事業者	系統・行先
10	小田急バス 関東バス 京成バス 東京空港交通	空港連絡バス：成田空港
	小田急バス 関東バス 京浜急行バス 東京空港交通	空港連絡バス：羽田空港
		臨時直通：味の素スタジアム

駅近くの吉祥寺駅（当駅南口の井の頭通り沿い）に小田急バスと京王バスの路線が、同停留所近くの吉祥寺駅南口に関東バス（ムーバス）が乗入れる。主に南西側に向かう路線が発着する。

小田急バスは吉祥寺営業所と武蔵境営業所（吉01系統の武蔵境駅南口行のみ）、ムーバスは関東バスの武蔵野営業所、京王バスは調布営業所（吉14系統の一部）がそれぞれ担当する。各路線の詳細は営業所記事を参照。

のりば	運行事業者	系統・行先	備考
1	小田急バス	宿44：新宿駅西口
2		吉02：千歳烏山駅北口 吉12：北野
3		吉01：武蔵境駅南口 吉15：吉祥寺駅（新川循環）
4		吉06：調布駅北口 吉11：明星学園前
5		吉13：牟礼団地・三鷹イースト前 / 杏林大学井の頭キャンパス行	杏林大学井の頭キャンパス行は直行便も運行
6		吉04：野ヶ谷 / 深大寺 吉05：調布駅北口
7		吉03：杏林大学病院前 / 新川団地中央 / 仙川
8	小田急バス 京王バス	吉14：調布駅北口	休日の小田急バス運行便は国道20号を経由する
	小田急バス	宿44：武蔵境駅南口
11		吉祥寺営業所前	出入庫系統
12	ムーバス	三鷹・吉祥寺循環：三鷹駅北口

2010年3月より、JR東日本が当駅の高架橋耐震化と利便性改善のため、改修工事に着手、2014年に完成した^[21][22]。

改修内容としては、

• 北口と南口の自由通路を、従来の幅8mから倍の16mに拡幅・直線化し、構内混雑緩和と利便性の向上を図る。
• 改札の内外にエレベーター計3基を新たに設置し、多機能トイレも改札内に設け、バリアフリー化を進める。緩行線側は2011年2月26日から、快速線側は同年2月17日から使用開始。
• 中央口を1階から2階に移設して3つの改札口を全て2階に集約させ、移動しやすいように改良。京王吉祥寺駅ビル・井の頭線コンコースとの通路も新設する。
• びゅうプラザは2階中央改札前に移設。
• 駅ビル「吉祥寺ロンロン」も開業以来初めて本格改修。店舗がリニューアルされ、耐震補強工事も実施される。第1期として本館2階部分が2010年4月に新装開業。第2期として他の部分が同年10月に新装開業。これに伴い名称が『アトレ吉祥寺』に変更された。
• 街の顔となる駅ファサード等を整備する。

中央改札口の工事期間中は北口歩道上に仮設駅舎が設置され、仮改札口から北口方面に出入りしていた。

高架橋となっている井の頭線の駅舎は、コンクリート躯体が井の頭公園・吉祥寺間開通時の1934年、鉄骨橋梁が1977年に構築されたもので、老朽化が進んでいた他、耐震化工事も必要になっていた。そのため、2007年12月 - 2010年にかけて高架橋の改築とホームの改良工事を行った。工事の際には度々2つある井の頭線のホームのうち1つを閉鎖した。そして、2011年10月1日より公園口の南北自由通路の右側にエレベーターが新設され、2階の切符売り場・JR改札口だけで無く、3階の井の頭線の改札前へも運転されることとなった。

また、駅舎に隣接する京王吉祥寺駅ビルも1970年の建築から40年近く経過し老朽化が進んでいたこともあり、2010年4月上旬から建て替え工事を行い、2014年4月に完成した。工事の間、テナントであるユザワヤと啓文堂書店は丸井吉祥寺店内に仮移転していたが、新ビル完成後に各テナントとして再出店した。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央線（快速）

■特別快速「ホリデー快速おくたま」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快

通過

■通勤快速（平日下りのみ）・■快速（土曜・休日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い^[23]）

荻窪駅 (JC 09) - 吉祥寺駅 (JC 11) - 三鷹駅 (JC 12)

■快速（平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い）

西荻窪駅 (JC 10) - 吉祥寺駅 (JC 11) - 三鷹駅 (JC 12)

中央・総武線（各駅停車）・ 東西線直通

西荻窪駅 (JB 03) - 吉祥寺駅 (JB 02) - 三鷹駅 (JB 01)

京王電鉄

井の頭線

■急行

久我山駅 (IN14) - 吉祥寺駅 (IN17)

■各駅停車

井の頭公園駅 (IN16) - 吉祥寺駅 (IN17)

• 沿線でのイベント等の開催時には、通常の隣の停車駅との間にある以下の駅に停車することがある。
  • 花見シーズンの土・休日には、一部急行が井の頭公園駅に臨時停車する。

JR・私鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

京王電鉄の1日平均利用客数

JR・私鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

• 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。 

• 日本の鉄道駅一覧
• 吉祥寺駅構内ビラ配布事件

• 駅の情報（吉祥寺駅）：JR東日本
• 京王電鉄 吉祥寺駅
• 吉祥寺駅改良工事 (PDF)

乗り入れ路線と駅の一覧

表 話 編 歴 中央線（快速）（東京 - 高尾 - 大月） 東京 神田 御茶ノ水 四ツ谷 新宿 中野 高円寺 阿佐ケ谷 荻窪 西荻窪 吉祥寺 三鷹 武蔵境 東小金井 武蔵小金井 国分寺 西国分寺 （東所沢・大宮方面<<）国立 立川（>>青梅方面） 日野 豊田 八王子 西八王子 高尾 相模湖 藤野 上野原 四方津 梁川 鳥沢 猿橋 大月（>>河口湖・甲府方面） 表 話 編 歴 中央・総武線（各駅停車） （千葉 - 御茶ノ水間 ： 総武本線、御茶ノ水 - 代々木間・新宿 - 三鷹間 ： 中央本線、代々木 - 新宿間 ： 山手線） 千葉 西千葉 稲毛 新検見川 幕張 幕張本郷 津田沼 東船橋 船橋 西船橋（>>大手町方面） 下総中山 本八幡 市川 小岩 新小岩 平井 亀戸 錦糸町 両国 浅草橋 秋葉原 御茶ノ水 水道橋 飯田橋 市ケ谷 四ツ谷 信濃町 千駄ケ谷 代々木 新宿 大久保 東中野 （高田馬場方面<<）中野 高円寺 阿佐ケ谷 荻窪 西荻窪 吉祥寺 三鷹 表 話 編 歴 京王電鉄 井の頭線 渋谷 神泉 駒場東大前 池ノ上 下北沢 新代田 東松原 明大前 永福町 西永福 浜田山 高井戸 富士見ヶ丘 久我山 三鷹台 井の頭公園 吉祥寺