Quattroruote

A Quattroruote la transizione che stiamo vivendo non convince. Non convince perché è un controsenso logico: se si voleva davvero incidere sul problema dell'inquinamento, bisognava agire sul circolante, non sulle nuove immatricolazioni. Non convince p

@Carl0Cavicchi Metti una sera a cena immerso in un'atmosfera fantastica e quasi irreale per la consegna dei premi Best in Classic, appuntamento annuale organizzato da Ruoteclassiche. Bella gente, si sarebbe detto un tempo, appassionati veri, innamora

Ci sono storie che non ti stancheresti mai di ripercorrere. L'epopea rallistica della Lancia, per esempio, quante volte ce l'hanno raccontata? Tante, eppure mai troppe. Il volume più recente sul tema s'intitola “Lancia Rally” e reca la firma di Sergi

Gli italiani sono sempre più fedeli: in fatto d'assicurazioni, s'intende, che di questo vogliamo qui occuparci. Secondo i più recenti dati dell'Ania (l'associazione delle imprese del settore), diffusi in dicembre e aggiornati all'agosto 2022, per qua

Le reazioni degli europei alle politiche protezionistiche statunitensi trovano giustificazioni nei numeri dell'interscambio commerciale tra le due sponde dell'Atlantico. I dati forniti da Eurostat mostrano quanto forti siano le esportazioni automobil

Quasi 14 milioni di euro già disponibili per la sostituzione della segnaletica, la solita profusione d'interventi fisici per la moderazione della velocità, la decimazione della sosta a bordo marciapiede e l'installazione di un numero significativo di

La delibera per l'estensione del limite di 30 km/h approvata a metà novembre illustra così, in apertura, i motivi che la renderebbero necessaria e irrinunciabile: «A tutte le velocità, la causa principale degli incidenti e di rischi per la sicurezza

INQUADRATE IL QR CODE PER SCOPRIRLA IN VIDEO Ci sono voluti più di vent'anni e quattro concept car per arrivare finalmente a un mezzo che potesse essere considerato, in qualche modo, l'erede spirituale del Bulli. Adesso come allora nasce per trasport

Erede spirituale dell'originario Bulli (crasi di Bus e Lieferwagen, furgone per le consegne), l'ID. Buzz si è fatto attendere un bel po’. Se, infatti, l'ispirazione del nuovo multispazio elettrico arriva soprattutto dai modelli T1 e T2, quelli tondeg

L'ID. Buzz nasce formalmente sotto la bandiera della Volkswagen Veicoli Commerciali, tant'è che viene assemblato nello stabilimento di Hannover, assieme alla versione cargo, anziché nella fabbrica di Zwickau con tutte le altre vetture elettriche basa

Archiviato definitivamente con buona pace degli affezionati - quell'ipertrofico dinamismo tipico di sigle quali WRX ed STi, la Subaru si prepara ad affrontare di petto il mondo elettrico. Un terreno sostanzialmente inesplorato per la Casa giapponese,

Come su quasi tutte le macchine elettriche, la piattaforma (la eTnga di origine Toyota) prevede la batteria agli ioni di litio, da 71,4 kWh netti, montata al centro, integrata nella struttura del telaio. Raffreddato a liquido, l'accumulatore è prodot

Dati dichiarati dalla Casa relativi alla vettura in prova • Elettrico sincrono a magneti permanenti • Potenza max 80 kW (109 CV) • Coppia max 169 Nm • Elettrico sincrono a magneti permanenti • Potenza max 80 kW (109 CV) • Coppia max 169 Nm • Potenza

SOSPENSIONI

QUALITÀ E FINITURE La storia del marchio di Stoccarda e il posizionamento del modello portano le aspettative molto in alto. Le quali, vale la pena di dirlo subito, non sono disattese: la qualità costruttiva è elevatissima e non smette di essere tale

Cercare parcheggio è una pratica che, in certe città, può far spazientire anche un monaco tibetano: per trovare lo spazio giusto bisogna girare apparentemente senza meta e poi, una volta individuato il pertugio, impegnarsi nella manovra. Problemi rel

TECNICA Efficienza e semplicità costruttiva: ecco le priorità dei progettisti, su macchine di questo segmento. Che hanno bisogno di motori poco assetati di benzina e, allo stesso tempo, non troppo costosi da produrre. Senza dimenticare, naturalmente,

Il bagagliaio della Fiat ha una bocca d'accesso sguadrata, che permette di stivare con maggiore facilità oggetti di dimensioni generose. Mancano, però, gli occhielli e i ganci per appendere le borse. La soglia d'ingresso è ben protetta dai graffi. No

Sì, d'accordo, si va un po’ più forte, ma non ne vale la pena. Quello “zerovirgola” in più rilevato dal Centro prove di Quattroruote non controbilancia i lati negativi dell'operazione. Anche perché è vietata dalla legge. In caso di controllo da parte

La nuova 408 nasce sull'ultima variante della piattaforma Emp2, per poter integrare l'elettrificazione. Oltre al motore termico (il tre cilindri 1.2 turbobenzina da 130 CV), la Peugeot offre un powertrain ibrido plug-in con due varianti di potenza co

Il passato non è un pacchetto che si può mettere da parte», scriveva Emily Dickinson nelle sue “Lettere” Oppure sì. Questione di prospettiva, verrebbe da dire, guardando alle recenti vicende della Volkswagen, in preda a un ripensamento della strategi

La Toyota ha sempre creduto nelle fuel cell, come attesta la Mirai. Ora esplora l'utilizzo dell'idrogeno come carburante nel motore termico: un tre cilindri 1.6, nel caso della Corolla Cross Hydrogen concept. Le prime prove, con la GR Yaris H2, sono

Impossibile ingabbiare in sole sei vetture l'estro di Nuccio Bertone nel dopoguerra: noi abbiamo selezionato le proposte più spettacolari. A partire dalla Bat, una delle tre disegnate da Franco Scaglione con uno studio estremo legato all'aerodinamica

QUANTO VALE LA VOSTRA AUTO? LO POTETE SCOPRIRE QUI Le quotazioni esprimono il valore in euro (Iva inclusa, passaggio di proprietà escluso) di una vettura immatricolata nell'anno o nel semestre indicato. Sono presenti due cifre. La prima (di colore ro

124 Spider: 4/17 695 Biposto 1.4Turbo T-Jet: 4/15 U5: 8/22 4C: 12/13 Giulia 2.0 TB 280 CV Veloce: 5/20 Giulia 2.0 TB 280 CV Q4 Veloce: 2/17 Giulia 2.2 TD 210 CV Q4 Veloce: 2/17 Giulia 2.2 TD 160 CV Ti: 5/20 Giulia B-Tech 2.2 TD 190 CV AT8: 3/19 Giuli

DIRETTORE RESPONSABILE Gian Luca Pellegrini VICE DIRETTORI Laura Confalonieri (magazine) Marco Pascali (digital) DESK CENTRALE Emanuele Barbaresi (magazine) Davide Comunello) (web) Roberto Ungaro (video) NEWSROOM Attualità - Inchieste - Mercato Emili

Era grande l'attesa per la cosiddetta Europa del '93. Sette anni prima, a Bruxelles, si era deciso di cambiare marcia e di creare una vera unione continentale: niente più frontiere e dogane, massima libertà di circolazione di persone e merci, fiscali