Transportasi Fluida Gas
Transportasi Fluida Gas
Transportasi Fluida Gas
Dosen Pengampu
Disusun Oleh:
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang hingga saat ini masih memberikan kita
nikmat iman dan kesehatan, sehingga kami diberi kesempatan yang luar biasa ini yaitu
kesempatan untuk menyelesaikan makalah “Alat-alat Transportasi Fluida Gas” ini dengan
tepat waktu.
Adapun penyusunan makalah ini adalah dengan maksud supaya dapat mengetahui
alat-alat trasportasi fluida gas pada industry serta mekanisme kerja alat tersebut.
Dalam pembuatan makalah ini, tentunya banyak sekali hambatan, oleh sebab itu,
kami berterimakasih kepada beberapa pihak terutama Ir. Lubena, M. T. yang telah
membantu membina dan mendukung kami dalam mengatasi beberapa hambatan yang kami.
Selain itu kami juga sadar bahwa pada makalah kami ini dapat ditemukan banyak
sekali kekurangan serta jauh dari kesempurnaan. Oleh sebab itu, kami benar-benar menanti
kritik dan saran, sebab sekali lagi kami menyadari bahwa tidak ada sesuatu yang sempurna
tanpa disertai saran yang konstruktif. Dan semoga makalah ini dapat memberikan manfaat.
Penyusun
BAB I
PENDAHULUAN
B. Rumusan Masalah
1. Apa pengertian dari booster gas?
2. Fluida gas apa saja yang dapat digunakan pada booster gas?
3. Bagaimana prinsip kerja booster gas single stage?
4. Bagaimana prinsip kerja booster gas double stage?
5. Apa saja aplikasi dan implementasi booster gas?
C. Tujuan Pembahasan
1. Mendeskripsikan pengertian dari booster gas.
2. Mendeskripsikan fluida gas yang dapat digunakan pada booster gas.
3. Mendeskripsikan prinsip kerja booster gas single stage.
4. Mendeskripsikan prinsip kerja booster gas double stage.
5. Mendeskripsikan aplikasi serta implementasi booster gas
BAB II
PEMBAHASAN
A. Booster Gas
Booster Gas adalah mesin untuk meningkatkan tekanan fluida, mentransfer gas
bertekanan tinggi, dan mengisi tabung gas. Mesin ini dapat digunakan untuk fluida gas yang
bebas oli seperti Argon, Helium, Hidrogen, dan Nitrogen tetapi untuk detail konstruksinya
akan bervariasi tergantung pada fluida. Booster gas mirip dengan kompresor gas, tetapi
umumnya dengan mekanisme yang lebih sederhana yang hanya memiliki satu tahap
kompresi dan meningkatkan tekanan gas yang sudah di atas tekanan ambien. Udara kering
dari 3 bar hingga 8 bar (dari kompresor udara). Tekanan operasi hingga 80 MPa, untuk
tekanan yang lebih tinggi, pompa dengan kepala penggerak ganda.
Booster single-stage adalah konfigurasi yang paling sederhana dan terdiri dari
silinder yang dirancang untuk menahan tekanan operasi dengan piston yang digerakkan
bolak-balik di dalam silinder. Kepala silinder dilengkapi dengan port suplai dan
pembuangan, di mana selang atau pipa suplai dan pembuangan dihubungkan, dengan katup
satu arah pada masing-masingnya, membatasi aliran dalam satu arah dari suplai ke
pembuangan. Saat booster tidak aktif, dan piston dalam keadaan stasioner, gas akan
mengalir dari inlet hose, melalui inlet valve ke ruang antara cylinder head dan piston. Jika
tekanan di selang outlet lebih rendah, maka akan mengalir keluar dan ke mana pun selang
outlet terhubung. Aliran ini akan berhenti ketika tekanan disamakan, dengan
mempertimbangkan tekanan pembukaan katup.
Setelah aliran berhenti, penguat dimulai, dan saat piston menarik sepanjang silinder,
meningkatkan volume antara kepala silinder dan mahkota piston, tekanan di dalam silinder
akan turun, dan gas akan mengalir masuk dari lubang masuk. Pada siklus balik, piston
bergerak menuju kepala silinder, mengurangi volume ruang dan mengompresi gas hingga
tekanan cukup untuk mengatasi tekanan di saluran keluar dan tekanan pembukaan katup
keluar. Pada titik tersebut, gas akan keluar dari silinder melalui katup keluar.
(Gambar 2.3 Booster Gas Tahap Tunggal, Aksi Ganda Satu Tahap, Aksi Ganda Dua Tahap)
C. Prinsip Kerja Booster Gas Double-Stage
Piston udara besar diisi dengan tekanan rendah (piston udara (3)) dan bekerja pada
area kecil dengan tekanan tinggi (piston hp (2)). Operasi kontinyu dicapai dengan katup 4/2
arah yang dioperasikan oleh pilot (spul (4)). Kumparan mengarahkan udara penggerak
secara bergantian di permukaan atas dan bawah piston udara.
Spul digerakkan melalui dua katup 2/2 arah (katup pilot) yang digerakkan secara
mekanis melalui piston udara di posisi ujungnya. Katup pilot mengisi dan melepaskan ruang
spul. Piston hp didukung oleh katup periksa (katup periksa masuk dan katup keluar keluar
(1)) memberikan aliran.
Tekanan outlet secara langsung berhubungan dengan tekanan penggerak udara yang
disetel. Menurut rumus yang ditunjukkan dalam tabel dengan fitur teknis penguat, tekanan
ujung statis dapat dihitung. Pada tekanan ini keseimbangan gaya antara bagian penggerak
dan bagian gas tercapai. Booster berhenti saat tekanan akhir ini tercapai, dan tidak
mengonsumsi udara lagi.
Penurunan tekanan di sisi tekanan tinggi atau peningkatan tekanan di sisi penggerak
memulai booster secara otomatis hingga keseimbangan gaya tercapai lagi. Selain itu, booster
gas dapat dinyalakan dan dimatikan secara otomatis melalui sakelar pilot udara, pengukur
kontak atau perangkat kontrol eksternal.
Booster satu tahap, aksi ganda atau dua tahap atau kombinasi model ini dapat digunakan
untuk mencapai tekanan operasi dan kapasitas aliran yang berbeda. Berikut aplikasi dan
implementasi booster gas.