Kazincbarcika tömegközlekedése

Kazincbarcika tömegközlekedése
Adatok
Ország	Magyarország
Város	Kazincbarcika
Működés kezdete	1954
Járműfajta	autóbusz
Hálózat hossza	11.3 km
Vonalak száma	3
Megállók száma	20 db
Üzemeltetés
Üzemeltető	Volánbusz
A Kazincbarcika tömegközlekedése weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Kazincbarcika tömegközlekedése témájú médiaállományokat.

Kazincbarcika tömegközlekedése 3 helyi, 5 távolsági, 44 regionális autóbuszvonalból és a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonalból áll, melyet a Volánbusz Zrt. és a MÁV Zrt. üzemeltet.

Kazincbarcika első helyi autóbuszjárata 1954-ben indult útjára Újváros – Vasútállomás viszonylaton. A vasúton érkezőket fakaruszok juttatták fel az új iparvárosba. Évekkel később a fakaruszokat Ikarus 30, 31, 66, 620, 630 autóbuszok váltották. Kezdetben a Rákóczi tér elől indultak, majd az Irinyi János Szakközépiskola 1961-es felépítése után a mellette kialakított fordulótól, 1973-tól az Egressy Béni út végén átadott autóbusz-állomásról vannak az indítások napjainkig. Ekkortól a település Ikarus 180-as csuklósokkal és több 200-as sorozatú busszal is rendelkezett.

Az 1960-as évek második felében 7 vonal létezett:

• 1: Újváros – BVK
• 2: Újváros – Felső-Barcika – BVK – Hőerőmű
• 2A: Újváros – Berente – Hőerőmű
• 2B: Újváros – Könnyűbetongyár – Hőerőmű
• 3: Újváros – Vasútállomás
• 4: BVK – Újváros – Herbolya
• 5: Újváros – Felső-Barcika

1978 során a járatok száma több, mint duplájára nőtt. Újonnan ezek közlekedtek:

• 1A: Központi iskola ‒ BVK
• 6: Autóbusz-állomás – Táncsics Mihály utca – BVK
• 7: Autóbusz-állomás – Habselyem
• 8: Autóbusz-állomás – ÉRV II. telep
• 8A: Autóbusz-állomás – Dimitrov Általános Iskola
• 21: Autóbusz-állomás – BVK ‒ Berente, kultúrház
• 21A: Autóbusz-állomás – BVK ‒ PVC-gyár
• 22: Autóbusz-állomás – Hőerőmű – Berente, kultúrház
• 23: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK – PVC-gyár
• 23A: Autóbusz-állomás – Szabó Lajos út – BVK
• 24: Autóbusz-állomás – Bányagépjavító
• 26: Herbolya, Terv-táró – Berentebánya

Az idők során az egyes vonalak egyre magasabb menetszámmal rendelkeztek. Iparát tekintve az 1980-as években érte el Kazincbarcika a csúcsát, rengeteg fiatal költözött a szocialista városba a magasszintű oktatás, a munkalehetőség és a jobb életszínvonal miatt. A rendszerváltást követő 5. évben rendelkezett a legtöbb járattal:

• 1, 2, 3, 4, 4B, 4C, 5, 6, 6Y, 7, 8, 8B, 9, 20, 21, 21A, 21B, 22, 22A, 22B, 22C, 23, 23A, 23B, 24, 42

1999 folyamán Berente község levált Kazincbarcikáról, a járatok nagy része elszakadt a helyi közlekedéstől, hanyatlásnak indult az egész hálózat. Mindeközben a Borsod Volán Zrt. vette át ennek az üzemeltetését, a vonalak száma, az üzemek száma és az igény is tovább csökkent, jellemzően szóló autóbuszok maradtak a mindennapok kiszolgálására. 2010-ben a Habselyem gyár bezárásával a 7-es vonal megszűnt, mint ahogy az ÉRV II. telephez járó munkanapi egy járat is, a 8-as vonal egyedüli képviselőjeként.

2013-ban kettő BorsodChemhez közlekedő járat is inaktív lett, az 1-es és a 6-os is. Míg előbbi az Építők és a Jószerencsét utakon jutott le az állomásra, addig utóbbi a Május 1., Attila, Táncsics, Hadak utakon. Helyettük az évben utolsóként egy új busz, a 3B busz létrejött, mely az Autóbusz-állomás – Vasútállomás viszonylaton robogott, de az imént említett Táncsics utca irányába. 2015-ben szolgáltatóváltás történt, a Borsod, a Hajdú és a Szabolcs Volán beolvadt az ÉMKK-ba. 2019-es fennállásáig kisebb járatsűrítések, ritkítások történtek kizárólag. Október 1. dátummal a Volánbusz üzemelteti Kazincbarcika autóbuszos közlekedését napjainkig.

2024. január 1-től önkormányzati döntés alapján jóval kevesebb buszjárat közlekedik a jövőben. Többek között a legfiatalabb, 3B vonal is megszűnt, de a munkanapi 19 párral rendelkező 4-es, herbolyai járat, a 4C, a 23-as és a 42-es buszok is legutoljára december 31-én indultak útjukra. A helyi közlekedés nélkül maradt részeket regionális autóbuszok szolgálják ki ezentúl.

Az alábbi drasztikus változások léptek érvénybe:

• 3 vonal maradt:
  • A 3-as vasútállomási busz kizárólag munkanapokon, 3 párral közlekedik.
  • A 4B jelzésű Herbolya ➝ Kertváros ➝ Autóbusz-állomás viszonylatot tanítási napokon 1 pár helyett csak 1 oda tartó járat szolgálja.
  • A 9-es, pincesori busznak naponta 2 indulása van, körjárat funkióját megtartotta, a város ezen részét kizárólag ez a járat keresi fel.
• A helyi járatok helyetti helyközi közlekedés:
  • A vasútállomást érintők: 4048, 4070, 4075, 4080, 4083
  • Herbolyát érintők: 3765, 3766, 3767, 4052, 4060, 4069
• A 4C, a 23-as és a 42-es buszok helyett a 4046-os autóbuszjáratot hozták létre.
• A regionális vonalakra a helyközi közlekedésben elfogadott valamelyik menetjegyfajta (menetjegy, megyebérlet, országbérlet...) szükséges.

Jelenleg az egyszeri menetjegy 250 Ft, bármelyik szakaszon.

Az összvonalas helyi bérlet 3270 Ft, a tanuló és a nyugdíjas 1270 Ft. Míg az első félhavi bérlet 1630 Ft, addig a második félhavi 1990 Ft-ba kerül.

Kutyaszállítás megegyezik a menetjegy árával, 250 Ft.

A naponta induló néhány járatot regionális közlekedésben résztvevő autóbuszok teljesítik, jellemzően az aznapi fordájukba beépítve. A városban az LVN-611 rendszámú Credo EN 9,5 alacsonypadlós szóló autóbusz dolgozik a legtöbbször.

Kazincbarcikán 1955-ben indult el a regionális autóbuszközlekedés Miskolc és Kazincbarcika között. A III. számú forgalmi telephely városából az egész környék kiszolgáltatott 44 regionális vonalon, ezek Miskolc, Edelény, Rudabánya, Putnok, Ózd, Dédestapolcsány, Eger és Tardona felé vezetnek. Miskolccal nagyon sűrű, napi 70 pár járatos összeköttetésben van, de hasonlóan a környék kisvárosaiba, nagyközségeibe magas indításszámmal lehetséges az eljutás.

A város kettő autóbuszos állomással rendelkezik:

• Az egyik az évtizedek óta üzemelő Egressy úti autóbusz-állomás, ahonnan főként az összes járat útjára indul. 8 peronnal rendelkezik, ebből 6 peronról indítások történnek, 2-re érkező buszok mennek.
• A másik az innen 4 kilométerre fekvő, kisebb, egykori BVK mellett elhelyezkedő, mára már Szent Flórián tér autóbusz-váróterem nevet viselő állomás. Évekkel ezelőtt 9 peronjából 3-at parkolóvá átalakítottak. A megmaradt 6-ból 3-ra a vidék felé közlekedők érkeznek, a másik 3-ra a város felé hajtók állnak be. A városon áthajtó összes távolsági vonalnak útjába esik, valamint a Berentéről induló és oda érkező munkásjáratok az összes esetben érintik.

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

A Borsod Volán idejében az alábbi autóbuszok voltak megtalálhatóak nagyobb számban:

• Alfa Regio
• Credo EC 12
• Ikarus 256
• Ikarus 266
• Ikarus 280
• Ikarus C56
• Ikarus EAG
• Ikarus E127
• Ikarus E134
• MAN SL283
• Mercedes-Benz Conecto
• Mercedes-Benz Conecto G

Az ÉMKK időszaka alatt a járműállomány mindössze a Credo Econell 12 első fajtáiból bővült, majd Ikarusokat kezdtek selejtezni. A Volánbusz idejében, 2020-ban is javában közlekedtek még az egykori magyar buszok, az alábbi 3-4 év alatt cserélték le ezen szólókat és csuklósokat. Napjainkban még tartalékként Ózdon van egy 256-os, a zempléni régióban pedig törzsjárművek még egyes darabok.

A kazincbarcikai autóbusz-állomáson általában ezek az autóbusztípusok lelhetőek fel: (A lista nem teljes.)

• Alfa Regio
• Credo Econell 12 (RTR-832 – 841)
• Credo Econell 18 Next (AA JB-327 – 332)
• Credo Inovell 12 (AA DS-276)
• Ikarus E127
• Ikarus E134
• Irisbus Crossway
• Irizar Century (FLR-814)
• Mercedes-Benz Conecto G
• Neoplan Tourliner (SEF-373)
• Volvo 8900 (SWR-579 – 580)

Viszonylat száma	Viszonylat
3408	Eger – Szilvásvárad – Kazincbarcika
3756	Miskolc (Diósgyőr) – Varbó – Sajószentpéter – Kazincbarcika
3763	Kazincbarcika ➝ Miskolc (Egyetem)
3764	Miskolc (Tiszai) – Kazincbarcika
3765	Miskolc – Sajóbábony – Sajószentpéter – Kazincbarcika
3766	Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Vájár út)
3767	Miskolc – Sajószentpéter – Kazincbarcika (Herbolya)
3769	Rudabánya ➝ Kazincbarcika ➝ Miskolc
3770	Miskolc – Kazincbarcika – Putnok – Ózd – Borsodnádasd
3772	Kazincbarcika – Edelény – Hangács – Boldva – Miskolc
3773	Miskolc ➝ Kazincbarcika – Putnok – Ózd
4040	Kazincbarcika – Múcsony – Edelény
4041	Kazincbarcika – Edelény – Meszes – Viszló
4043	Kazincbarcika – Edelény – Balajt – Abod (Királykút)
4044	Kazincbarcika – Edelény – Hangács
4045	Kazincbarcika – Berente, Szennyvíztisztító telep
4046	Kazincbarcika – Berente
4047	Berente ➝ Kazincbarcika
4048	Kazincbarcika – Berente
4050	Kazincbarcika – Sajószentpéter – Kondó – Varbó
4052	Berente – Kazincbarcika – Tardona
4057	Kazincbarcika ➝ Sajókaza ➝ Putnok
4058	Mályinka ➝ Kazincbarcika ➝ Berente
4059	Kazincbarcika – Mályinka – Nekézseny
4060	Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka
4061	Berente – Kazincbarcika – Sajókaza – Dédestapolcsány – Mályinka – Nekézseny
4062	Berente – Kazincbarcika – Putnok – Sajóvelezd
4063	Berente – Kazincbarcika – Putnok – Gömörszőlős
4065	Kazincbarcika – Sajóivánka – Sajógalgóc – Putnok
4066	Kazincbarcika – Sajóivánka – Sajókaza – Sajógalgóc
4067	Berente – Kazincbarcika – Sajókaza ⭠ Sajógalgóc
4069	Kazincbarcika ➝ Szuhakálló – Sajókaza – Kazincbarcika
4070	Kazincbarcika / Berente – Kurityán – Szuhafő
4075	Kazincbarcika / Berente – Felsőnyárád – Aggtelek
4078	Aggtelek➝ Imola ➝ Ragály ➝ Kazincbarcika
4079	Kazincbarcika ➝ Ragály ➝ Imola ➝ Aggtelek
4080	Kazincbarcika – Rudolftelep – Rudabánya – Kánó
4081	Berente – Kazincbarcika – Rudabánya – Jósvafő-Aggtelek vá. – Aggtelek
4082	Kazincbarcika / Berente – Rudabánya – Szalonna – Meszes
4083	Kazincbarcika – Rudabánya – Szendrő – Rakaca – Viszló
4084	Kazincbarcika – Ormosbánya – Jósvafő-Aggtelek vá.
4153	Ózd ➝ Csokvaomány ➝ Sáta ➝ Mályinka ➝ Kazincbarcika
4154	Kazincbarcika ➝ Tardona ➝ Sáta ➝ Csokvaomány ➝ Ózd
4194	Kazincbarcika ➝ Putnok – Sáta – Nekézseny – Szilvásvárad

A város mindig is rendelkezett hosszabb távú autóbuszvonalakkal. 2006 környékén nemzetközi, Szlovákia felé tartó rendszeres járatok is léteztek Kazincbarcikáról. A 2010-es évek során közvetlen eljutás biztosított volt többek között Berettyóújfalura, Gyöngyösre, Budapestre (több útvonalon) és Salgótarjánba is. Ezek közül pár lehetőség megszűnt, 2024-ben Budapesttel és Egerrel ütemezett összeköttetésben van, Salgótarján, Pétervására, Nyíregyháza, Hajdúnánás és Tiszaújváros naponta, Debrecen munkaszüneti napokon átszállásmentesen felkereshető.

A Borsod Volán üzemeltetése alatt erre a célra kialakított Ikarusok (pl. Ikarus 256) távolságiztak, mára többek között Credo Inovell 12, Mercedes-Benz Intouro, Neoplan Tourliner és Volvo 9700 típusú magaspadlós autóbuszok teszik meg ezeket a távokat.

Viszonylat száma	Viszonylat
1054	Budapest – Eger – Szilvásvárad – Kazincbarcika – Jósvafő
1369	Ózd – Miskolc – Tiszaújváros – Hajdúnánás – Nyíregyháza
1384	Miskolc – Ózd – Pétervására – Salgótarján
1410	Debrecen ➝ Tiszaújváros ➝ Miskolc ➝ Ózd
1411	Ózd ➝ Miskolc ➝ M3-as autópálya ➝ Debrecen

Bővebben: Kazincbarcika vasútállomás

Barczika vasútállomása 1881-ben nyílt meg az akkori utazóközönség előtt, de a város határában már 10 évvel előtte, 1871 óta húzódott a Miskolc–Bánréve–Ózd vasútvonal. Kezdetben a teherforgalom lebonyolítása zajlott itt, majd pár év múlva a személyforgalom is megkezdődött a szakaszon. Mindig is nagyon fontos szerepet töltött be az itt jelenlévő iparnak és a környéki szén és vasérc termelésének köszönhetően. 1912-ben megnyitották a Kazincbarcika–Rudabánya vasútvonalat, elsődlegesen szintén teherforgalomra, majd először Ormospusztáig (ma Ormosbánya) személyszállítás is folyt, aztán teljes vonalon. Körülbelül ezzel egyidőben a Kazincbarcika–Rudolftelep vasútvonal is használatba lett véve.

Két megállóval rendelkezett és rendelkezik mai napig:

• Kazincbarcika alsó (régebben Sajókazincz mh.), 1 vágányos.
• Kazincbarcika vasútállomás (régebben Barczika), 9 vágányos, váróteremmel, jegykiadással rendelkező felvételi épület

A '90-es években a rudolftelepi vonalat, majd 2007-ben a rudabányai vasútvonalat megszűntették és sorra a környéki iparvágányokat. Napjainkban a Miskolc – Ózd viszonylaton személyvonatos és tehervonatos közlekedés is folyik. Miskolctól csak Kazincbarcikáig villamosított a pályaszakasz, ebből adódóan Borsod-Abaúj-Zemplén 2 legnagyobb városa között kétóránként csak dízelmozdonyok, Bzmotok indulnak.

Bővebben: Sajó expresszvonat

Pár évvel ezelőtt elindították a Sajó expresszvonatot, munkaszüneti napon közlekedik egyetlen Budapest-Keleti pályaudvarra. A 2 óra 47 perces menetidejével szemben leveri az 1054-es autóbuszvonalon meglévő 3 óra 20 perces menetidőt a fővárosba autóbuszon.

• https://barcikaihistorias.hu/kazincbarcika-regi-utcain-ii-‒-a-tomegkozlekedes/
• https://www.volanbusz.hu/hu/menetrendek/helyi-jaratok/kazincbarcika
• http://hbweb.hu/jarmu/mbuszbe.htm
• https://barcikaihistorias.hu/kazincbarcika-es-a-vasut/