Estación de Logroño

A estación atópase no trazado da liña férrea de ancho ibérico que une Castejón con Bilbao por Logroño e Miranda de Ebro a 388 metros de altitud.^[3]

A primeira estación de Logroño foi inaugurada o 21 de setembro de 1863, en presenza do Xeneral Espartero. Foi construída pola Compañía do Ferrocarril de Tudela a Bilbao que poucas semanas antes puxera en funcionamento do tramo Castejón-Orduña da liña férrea que pretendía unir Castejón con Bilbao.^[4] En 1878, foi absorbida por Norte que mantivo a titularidade da estación ata a nacionalización do ferrocarril en España en 1941 e a creación de Renfe.

 

O 9 de novembro de 1958, Jorge Vigón, ministro de Obras Públicas, inaugurou unha nova estación construída por RENFE.^[5] Concluían así unhas obras iniciadas dez anos antes e que dotaban á cidade dun recinto de case 11.000 metros cadrados formado por un pavillón central, dúas ás laterais e dúas torres en cada extremo que contaba entre outros con despachos de billetes para a venda de billetes, estanco, bar, oficina bancaria, consigna, estafeta de correos e dependencias policiais. Incorporaba tamén unha zona de vivendas destinada aos traballadores ferrovarios. En total a obra custou algo máis de 10 millóns de pesetas.^[5] O Correos Bilbao-Zaragoza foi o primeiro tren que estreou as instalacións. O 9 de agosto de 2010 foi derrubada.^[6]

O 30 de abril de 2010 tivo lugar a apertura dunha estación provisional,^[7] situada nos arredores da antiga, e cuxa función era substituír a mesma ata a construción dunha nova estación con vías soterradas froito da integración do trazado férreo na cidade. Este recinto provisional era dunha soa planta rectangular e estaba divididos en dúas zonas: unha de 324 metros cadrados para uso ferroviario e outra de 399 metros cadrados dotada de sala de espera e cafetería. Ambas estaban separadas por un paramento de vidro.^[7] Contaba ademais con puntos informativos, aseos, quiosco, locais de alugueiro de vehículos e venda de billetes. No exterior dispúxose dun aparcadoiro de 109 prazas. Cumprida a súa función, en abril do 2012 foi totalmente desmantelada.^[8]

O 18 de decembro de 2011 o Alvia Bilbao-Barcelona estreou a nova estación de Logroño. Era o punto álxido da primeira fase das obras de integración ferroviaria realizados na cidade e que supoñerán o soterramento de case 1.400 metros da liña férrea que une Castejón con Bilbao.^[9] Este novo recinto foi ideado polos arquitectos Iñaki Ábalos e Juan Herreros gañadores do Concurso Internacional para a Integración Urbana do Ferrocarril na Cidade de Logroño que foi convocado pola Sociedade Logroño Integración do Ferrocarril 2002.^[9]

Conta cun vestíbulo en superficie de algo máis de 1.500 metros cadrados, unha nave de plataformas na planta inferior dotada de cinco vías e dúas plataformas centrais e dunha cuberta exterior en forma de lomba artificial de máis de 8.000 metros cadrados de carácter transitable.^[9] Dispón de venda de billetes, aseos, locais comerciais, servizo de cafetería e consigna. As instalacións completaranse coa construción de pártea sur do edificio e cun aparcadoiro subterráneo cuxas obras se iniciarán tras a demolición da estación provisional.^[9]

O acceso principal sitúase na fachada oeste aínda que se prevé un segundo acceso pola fachada sur do edificio e unha terceira saída de emerxencia polo lado norte.

Actualizado a 6 de xullo de 2016.

Actualizados a 6 de xullo de 2016.

• Información na web de Adif Arquivado 09 de agosto de 2016 en Wayback Machine.