Presentation DW10BTED4 DDS

AMMT/ICRT/PLM DW VOUS SOUHAITE LA
BIENVENUE
AMMT/ICRT/PLM 23/01/06.
Réalisation et présentation:
Gérard MORENO
Présentation
du moteur
DW10BTED4 DDS.
SOMMAIRE
1° Famille Moteur.
2° Caractéristique du moteur.
3° Pourquoi DELPHI ?.
4° Différence avec Siemens.
FAMILLE MOTEUR
T6 Restyling 307
DW10BTED4/E4 DELPHI
T7 Remplacente 307
VERSION : D2/B5/T6/T7/X7 D2 monté sur 407

OCM N° : DWL20 OXMM0515A
B5 monté sur C4
REFERENCE : 96 597 798 80
N° DE MEDAILLE : 10DYUK
X7 Remplacente C5
TYPE REGLEMENTAIRE : RHR

PRS HL : 25/04/2005
PRS EL1 : 17/11/2005
PRS EL 2 : 09/01/2006
EMS PREVISIONNEL : 06/03/2006
CARACTERISTIQUES
Ralenti 750 Tr/min +200 tr/min
/–100 tr/min
Alésage 85 mm
Course 88 mm
Longueur bielle 145 mm
Désaxage 0.4 mm
Cylindrée 1998 cm3
Nombre de cylindres/Architecture 4 cylindres en ligne
Nombre de soupapes/cylindre 4 soupapes
Rapport volumétrique nominal 18
Puissance maxi nominale 100 KW
Couple maxi nominal 320 N.m à 2000 Tr/min
Régime maxi à vide 5000 Tr/min 200 Tr/min
Régime de puissance maxi 4000 Tr/min
Régime maxi de puissance (coupure débit) 4500 Tr/min 160 Tr/min
Pourquoi Delphi
sur DW10BTED4 ?
Afin de préparer Euro V, il est
nécessaire de travailler en Euro IV avec
les 4 fournisseurs majeurs de
systèmes d'injection Diesel que sont
BOSCH, DENSO, SIEMENS, et DELPHI
Le partage décidé dans la

coopération PSA/FORD
FORD : SIEMENS et DENSO

PSA : BOSCH et DELPHI
Aujourd’hui dans le groupe PSA
DELPHI est uniquement en Euro III sur la motorisation

DV4TED4.
Il est indispensable de l'introduire en Euro IV afin de

pouvoir évaluer les concepts particulièrement
prometteurs proposés pour Euro V.
Delta définition par rapport au moteur de base
Pompe HP Avec intégration d’un capteur de température et fixation pompe sur carter chapeaux AAC avec vis M6 inversé.
Rampe HP Spécifique en forgé.
Tube rail pompe Spécifique
Tube HP injecteurs 1 et 2 Spécifique
Tube HP injecteurs 3 et 4 Spécifique
Portes injecteurs Spécifique
Tuyau retour carburant injecteurs Tube emmanché sur retour GO injecteurs .
Support tuyau retour carburant Pièce nouvelle et spécifique à 10B DELPHI.
Support vanne EGR Evolution pour DELPHI.
Tuyau retour carburant filtre pompe Spécifique DELPHI
Tuyau arrivée carburant filtre Spécifique DELPHI

pompe
Delta définition par rapport au moteur de base
Bride fixation embout eau modine Evolution par rapport à la définition Siemens + position de montage différente + évolution fixation M6 pour
carter cyl Delphi (M8 pour Siemens)
Cette bride et la nouvelle position de montage seront idem DW10B TT.
Capteur de cliquetis Fonction nouvelle. Principe moteurs essence EW10A.
Sous faisceau élect alimentation Pièce nouvelle et spécifique DDS.

injecteurs
AAC admission Doublage fnr en AAC : Presta (AAC composé) et MY AAC fonte.. L’application n’est pas liée à DELPHI.
Evolution pour DW10BTT
Tube EGR Spécifique DDS par l’ajout d’une gaine thermique
Vis colonnette fix demi pac et sous Spécifique DDS.
faisceaux injecteurs
PRINCIPALE PIECES SPECIFIQUES
SUR DW10BTED4 DDS
MONTAGE POMPE HP
Commentaires:
• La conception de la pompe DELPHI nécessite une fixation
« inversée » sur le ½ PAAC. Le diamètre de la vis passe de
M8 à M6.
Situation Siemens Situation Delphi
MONTAGE DU SOUS FAISCEAU ALIMENTATION INJECTEURS
COMMENTAIRES:
Version 1 = 1 sortie / fixation sur les 4 vis colonnettes
Fixation par 4 écrous M4 (idem ceux utilisé sur faisceau EOBD)
.
29/11/2004
MONTAGE DE LA RAMPE HP
Commentaires:
Rampe spécifique DDS.
07/04/2005
LECTURE DATA MATRIX INJECTEURS
INSCRIPTION
07/04/2005
MONTAGE TUYAU RETOUR GO INJECTEURS + BARETTE
Commentaires:
Barrette:
Barrette
Tuyau retour carburant injecteurs
Positionnement du tuyau sur la barrette selon repères
07/04/2005
Tuyau arrivée et retour go filtre pompe
Agrafe fixation sous HMI
Agrafe fixation sur support BSE
02/11/2004
MONTAGE TUBES HP
Commentaires:
Tubes 1.4 et 2.3 spécifiques DDS
Tube rampe-pompe spécifique DDS
Bagues antivibration idem base
07/04/2005
MONTAGE INJECTEURS
COMMENTAIRES:
Nouvelle gamme de serrage de la bride pour DDS
DIFFICULTES:
Orientation injecteurs.
Mise en œuvre du gabarit d’orientation injecteurs.
07/04/2005

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4° Différence avec Siemens.

VERSION : D2/B5/T6/T7/X7 D2 monté sur 407

TYPE REGLEMENTAIRE : RHR

Le partage décidé dans la

FORD : SIEMENS et DENSO

DELPHI est uniquement en Euro III sur la motorisation

Il est indispensable de l'introduire en Euro IV afin de

Rampe HP Spécifique en forgé.

Tube rail pompe Spécifique

Tube HP injecteurs 1 et 2 Spécifique

Tube HP injecteurs 3 et 4 Spécifique

Portes injecteurs Spécifique

Tuyau retour carburant injecteurs Tube emmanché sur retour GO injecteurs .

Support tuyau retour carburant Pièce nouvelle et spécifique à 10B DELPHI.

Support vanne EGR Evolution pour DELPHI.

Tuyau retour carburant filtre pompe Spécifique DELPHI

Tuyau arrivée carburant filtre Spécifique DELPHI

Capteur de cliquetis Fonction nouvelle. Principe moteurs essence EW10A.

Sous faisceau élect alimentation Pièce nouvelle et spécifique DDS.

Tube EGR Spécifique DDS par l’ajout d’une gaine thermique

Vis colonnette fix demi pac et sous Spécifique DDS.

Situation Siemens Situation Delphi

Agrafe fixation sous HMI

Agrafe fixation sur support BSE

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