L'Incendie FFSA 2022
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L'Incendie FFSA 2022
MANUEL DE FORMATION
COMMISSAIRE ©
9-L’INCENDIE
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SOMMAIRE
PREAMBULE PAGE 03
LES CLASSES DE FEUX PAGE 05
LES AGENTS EXTINCTEURS PAGE 06
CONSTITUTION D’UN EXTINCTEUR PAGE 11
MESURES DE SECURITE PAGE 14
ACTIONS A MENER PAGE 15
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PREAMBULE
La prévention incendie consiste à prévenir un risque d’incendie, soit en empêchant son existence ou en limitant par tous les moyens possibles
sa propagation
C’est également donner une alerte rapide afin de permettre une intervention efficace tout aussi prompte.
Avec les matériaux modernes et les carburants, un feu se développe très (trop) vite. Plus il sera traité tôt, plus il aura une chance d’être
circonscrit.
Un dicton, souvent vérifié, dit :
L’incendie se classe toujours parmi les premières causes dans l’accidentologie mondiale du sport auto
1. BUT DE CE MODULE
Apprendre de façon théorique, la conduite à tenir lors d’un incendie de véhicule, durant le déroulement d’une compétition du Sport Auto.
L’organisation de formation pratique, en amont d’une compétition est à encourager fortement, afin que chaque licencié puisse appréhender
au minimum l’utilisation d’un extincteur
2. LES OBJECTIFS
Reconnaitre immédiatement le ou les catégories d’extincteurs mis à votre disposition par les organisateurs sur une épreuve,
Leur efficacité en fonction des différents types de feux
Dans une certaine mesure (qui se limite à la théorie) à apprendre les premiers gestes pour leur mise en œuvre
3. LE TRIANGLE DU FEU
Le « TRIANGLE DU FEU » est une figure géométrique simple qui aide à comprendre le mécanisme de la combustion.
Supprimer ou agir sur l'un des éléments du triangle du feu, favorise l’extinction de l'incendie ou tout du moins en atténue les effets.
Oter le combustible facilite l'extinction par manque de matières à brûler ;
Agir sur le comburant (l'oxygène de l'air) facilite l'extinction par étouffement ;
Retirer l'énergie d'activation stoppe le développement du feu par refroidissement.
Par exemple :
Projeter de l'eau sur le combustible (bois) éteint le feu.
Recouvrir une friteuse en feu avec une serpillère légèrement humidifiée étouffe le foyer d’incendie.
Retirer l'allumette enflammée en contact avec la bûche de bois ne va peut-être pas éteindre le feu mais ce geste va contribuer à enrayer
l'activation du feu et par voie de conséquence son développement.
Principalement O²
Essence / G.O.
GNL / GNV
Huiles
Elément qui en se combinant avec
Plastiques et dérivés
un autre permet la combustion
Produits chimiques
Phase 2 : La croissance. Le départ de feu est généralement localisé. Ex : un court-circuit dans un boitier électrique situé dans le
compartiment moteur
Le feu se limite au boitier. La température dans le boitier est très élevée.
Par le rayonnement les éléments combustibles voisins s’enflamment de proche en proche.
-Le feu s’amplifie.
-Les fumées envahissent progressivement l’espace.
Phase 3 : La propagation. De part une combustion progressive ; Le foyer, par différents vecteurs de propagation, va s’étendre rapidement à
l’intérieur du compartiment, puis en raison de son importance et sa virulence, sera susceptible de déborder et se communiquer au véhicule
entier. EN QUELQUES SECONDES…
Un incendie est un feu non maîtrisé, ni dans le temps, ni dans l'espace. La caractéristique d'un incendie est de pouvoir s'étendre rapidement
et occasionner des dégâts généralement importants. Ses conséquences sont destructrices tant sur l'environnement dans lequel il évolue que
sur les êtres vivants qu'il rencontre.
ACTION SUR L’ENERGIE D’ACTIVATION (Température) En ramenant le combustible qui brûle au-dessous de sa température
REFROIDISSEMENT d’inflammation.
Il s’agit du cas le plus classique d’extinction
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LES CLASSES DE FEUX
Seuls les 3 premiers cas, sont à considérer dans le Sport Auto, en fait les plus courants
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LES AGENTS EXTINCTEURS
A chaque CLASSE de feu, correspond une catégorie spécifique d’extincteur contenant un « Agent Extincteur » approprié au feu à éteindre.
(De faible importance)
Dans la mesure où plusieurs types d’extincteurs sont à disposition, choisir l’extincteur le plus approprié pour combattre un départ de feu en
fonction de son origine
L’agent extincteur eau et son additif est pulvérisé en très fines gouttelettes grâce à une buse de brumisation.
L’eau combinée à ses adjuvants anti-feu a une double action :
- L’eau va d’abord agir en REFROIDISSANT le matériau en combustion et ainsi limiter l’effet thermique du feu.
- Ensuite les additifs vont la rendre plus pénétrante et déposer sur le combustible une fine pellicule
dite AFFF pour Agents Formant Film Flottant.
Cet adjuvant « AFFF » permet de rompre le triangle du feu en séparant le combustible du comburant, ce qui permet
d'endiguer le feu en le privant d'oxygène.
De plus pulvérisée de façon très diffuse sur la base des flammes, elle produit de la vapeur en rencontrant la chaleur
du feu. Cette vapeur aura pour rôle d’éliminer l’air (action d’étouffement)
car la brumisation aura pour effet de diluer les fumées tout en abaissant la température
L’eau + Additif reste l’un des moyens d’extinction mis à notre disposition pour traiter un départ de feu survenant sur un véhicule hybride ou
électrique (Hors emballement thermique)
Néanmoins, des précautions sont à prendre car les eaux de ruissellement sont, elles
conductrices
Il sera possible d’asperger avec un extincteur à eau, un pilote, le feu ayant pris dans sa
combinaison.
Une autre solution consiste à plaquer la victime à terre et d’étouffer les flammes
Au moyen d’une veste ou mieux, couverture
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2.EXTINCTEUR A POUDRE POLYVALENTE ABC
Extincteur poudre polyvalente ABC
Il est reconnaissable par :
Sa poignée couleur JAUNE
Ou un cerclage couleur JAUNE
Ou une goupille couleur JAUNE
Utilisation :
En général la poudre polyvalente pourra être utilisée sur tous les type de feux
Doit être secoué avant utilisation de l’extincteur pour décompacter la poudre
NB : Cette poudre est corrosive, irritante et occasionne de sérieux dégâts aux parties non atteintes
Portée pratique : Environ 3 mètres (Suivant modèle)
Autonomie pour un 9 kg : Environ 40 secondes
Les extincteurs à poudre contiennent une poudre chimique qui agit de plusieurs manières, principalement en étouffant le feu et en isolant
le combustible.
Elle est composée principalement (jusqu'à 95 %) de phosphate ou sulfate d'ammonium, de phosphate monoamonique ou de carbamate ou
bicarbonate de sodium.
Les sels d'ammonium, outre de dégager du CO2 et d'être de bons inhibiteurs, ont la propriété de fondre sous l'effet de la chaleur
et de former à la surface des solides, une couche imperméable vitreuse, les isolant ainsi de l'air
Cependant la poudre ABC est très fine et extrêmement corrosive, elle immisce partout et risque de détériorer les circuits électroniques ainsi
que les mécanismes délicats.
Elle n’est donc que peu appréciée, malgré son efficacité certaine, par les pilotes qui voient en elle, qu’une source de dégâts
supplémentaires.
Elle ne possède aucun pouvoir refroidissant ; Aussi, un extincteur à eau pourra être utilisé en complément pour refroidir les masses
Ce type d’extincteur sera dans la mesure du possible, à privilégier lors d’interventions lorsque feu a déjà pris une certaine ampleur
(Passage de feu à incendie)
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3. EXTINCTEUR CO²
Un extincteur CO² à la forme d'une longue bouteille, avec un diffuseur en cône (le plus souvent) ou quelques fois,
proposé muni d’un flexible et tromblon permettant de diriger le gaz.
Ils sont le plus souvent proposés sous format de 2 à 5 kg mais ils existent également en version 10kg (Plus rare)
ou montés sur un chariot.
Le dioxyde de carbone CO2 (Ou neige carbonique) est un gaz qui a pour action d'étouffer les flammes en s'infiltrant partout.
Il agit par effet mécanique du souffle (200Bars) et en refroidissant instantanément le produit enflammé.
La détente du gaz crée un froid intense (-78°)
Une mauvaise utilisation peut causer des brûlures sur la peau et les yeux.
Il est prudent d’enfiler ses gants et tenir par sa poignée pour éviter les gelures
Très apprécié des pilotes, il ne laisse aucune trace et n’occasionne aucun dégât
sur le matériel et sur l’environnement.
Il est le moyen d’extinction le plus efficace sur les feux d’origine électrique
4. DOUCHE PORTATIVE
Environ 1 mètre
Extincteur à eau pulvérisée avec additif médical :
Il est reconnaissable :
A son corps de couleur VERT
A sa goupille de couleur BLEU
Ou à sa poignée de couleur BLEU
Ou cerclage de couleur BLEU
Utilisation :
Sur un pilote atteint de brulures
Son entretien est relativement contraignant (Validité du produit restreinte)
Autonomie : Environ 40 secondes
Une douche portative de sécurité est un appareil ayant souvent l'apparence d'un extincteur, mais dont le corps est de couleur verte,
elle sert à secourir les victimes de brûlures thermiques ou chimiques.
La douche portative de sécurité a une capacité comprise le plus souvent entre 6 et 9 litres. Elle contient de l'eau déminéralisée avec un
certain pourcentage de solution « aseptisante », neutralisante ou calmante
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5. EXTINCTEURS POUR FEUX BATTERIES « LITHIUM-ION » - POUR INFORMATION
Les batteries lithium-ion alimentent désormais de nombreux dispositifs utilisés quotidiennement pour des applications industrielles,
commerciales et privées. Il était inconcevable qu’aucune parade ne soit étudiée pour circonscrire un feu de ce type.
Des sociétés spécialisées se sont intéressées au problème et ont développé des produits d’extinction jugés plutôt efficaces
Les facteurs communs pouvant provoquer des feux de batteries sont les suivants :
Chocs et impacts
Surcharge
Surchauffe
Défaut interne
Lorsqu'un de ces facteurs devient critique, l'électrolyte contenue dans la cellule de la batterie est soumis à une réaction chimique qui lui fait
produire des gaz inflammables et de l'oxygène. En rencontrant la chaleur interne devenue suffisamment élevée, la batterie s'enflamme.
Ces extincteurs contiennent une formule développée à partir de la vermiculite, un minéral naturel
Particulièrement efficace pulvérisée sous forme de brouillard, le produit forme un film sur la surface du feu.
Le film sèche instantanément, puis les plaquettes de vermiculite s’élargissent et se lient entre elles, formant une barrière contre l’oxygène
Ce processus a un effet de refroidissement immédiat sur le combustible et au fur et à mesure que les plaquettes de vermiculite commencent à
se former, le feu est maîtrisé.
La teneur en eau refroidit la source de feu,
Les plaquettes de Vermiculite forment une barrière contre l’oxygène,
La pellicule de Vermiculite formée n’est pas conductrice d’électricité
Le produit peut être appliqué comme coupe-feu pour empêcher la propagation du feu,
L’extincteur est respectueux de l’environnement
Leur mise en action demeure identique à ce que nous avons étudié précédemment
Conservons pour le moment, à l’esprit que ces extincteurs existent ou commencent à se développer.
Néanmoins, leur cout reste encore prohibitif
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7. LES EXTINCTEURS EMBARQUES
Ces produits et systèmes d’extinction font partis de listes approuvées par la FIA. (Listes n° 6 et n° 16)
Ils sont à pression constante (Reconnaissable à leur manomètre) et principalement à eau + Additif
Ils peuvent être mis en œuvre :
-Depuis l’intérieur de l’habitacle
Les dispositifs installés dit « à déclenchement automatique », doivent être obligatoirement DEVERROUILLES ET OPERATIONNELS
avant le départ
En ce qui concerne les commissaires
Toutes les actions doivent être coordonnées
Ne pas se précipiter vers la voiture…surtout sans emporter un extincteur.
Vérifier avant d’intervenir que la couverture de protection (Drapeau JAUNE) est bien en place
- Cette consigne est IMPERATIVE, surtout en circuit
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CONSTITUTION D’UN EXTINCTEUR
1. A PRESSION AUXILIAIRE
Qu’il soit à eau (Avec ou sans additif) ou à poudre polyvalente, sa constitution et/ou le principe de mise en fonction reste identique
1- Poignée de transport
2- Goupille de sécurité
3- Tête
4- Réservoir
5- Tube plongeur
6- Tube répartiteur
7- Cartouche de CO² (gaz de propulsion) – Appelé « Sparklet »
8- Agent extincteur (eau avec ou sans additif ou poudre polyvalente)
9- Sérigraphie notice d’utilisation
10-Lance / Pulvérisateur
Plus simple pour la mise en œuvre, il suffit seulement d'actionner la poignée pour
libérer son contenu.
Notons toutefois, qu’Ils seraient aussi un peu moins sécurisés en cas de choc en
raison de la pression qui est constamment exercée contre la cuve
OK
L’extincteur est opérationnel
NON OK
L’extincteur doit être
considéré comme inopérant
et doit être vérifié
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3. EXTINCTEURS « CO² »
Cet extincteur est à classifier parmi les extincteurs à pression permanente (Sans mano)
2- Poignée de transport
1- Cône de projection
3- Levier de déclenchement
4- Goupille de sécurité,
normalement de couleur GRISE
(Ce n’est pas une règle générale) 5- Cuve
7- Tube plongeur
6- Gaz CO²
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Détails de la sérigraphie (Extrait des normes NF EN-3-7+A1 & NF EN 1866)
La couleur du corps de l’extincteur doit être ROUGE
Le marquage en lettres BLANCHES sur l’extincteur est divisé en 5 parties qui comprennent entre-autres :
POTENTIEL
D’EXTINCTION
MODE
D’EMPLOI RENSEIGNEMENTS
DIVERS
PICTOGRAMMES
NORMALISES
EN FONCTION DU
TYPE D’AGENT
EXTINCTEUR
PRECAUTIONS
D’UTILISATION
REFERENCE DU
FABRICANT
7. L’ESTAMPILLE
Chaque extincteur PORTATIF fabriqué et mis sur le marché doit comporter une estampille de couleur grise faisant référence à la norme NF EN
3, dont l’aspect est représenté ci-dessous.
Chaque extincteur MOBILE fabriqué et mis sur le marché doit comporter une estampille de couleur grise faisant référence
à la norme NF EN 1866, dont l’aspect est représenté ci-dessous.
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MESURES DE SECURITE
Par mesure de sécurité, Il sera demandé à toute personne fumant à proximité d’une voiture de compétition stoppée à votre
poste, de bien vouloir éteindre sa cigarette…. Ou de s’éloigner.
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Même si le temps est précieux en ces moments, afin de gagner
en efficacité lors de votre intervention et éviter d’être environné
par les fumées (Tousser et suffoquer.)
2. UNE VOITURE S’ARRÊTE A VOTRE POSTE, DES FLAMMES S’ECHAPPENT DU COMPARTIMENT MOTEUR
Informez par radio la direction de course, de la situation
Analysez la situation avec sérénité, calme.
Toutes les actions doivent être coordonnées
Ne vous précipitez pas vers la voiture…surtout sans extincteur.
Vérifiez avant d’intervenir que la couverture de protection (Drapeau JAUNE) est bien en place
Cette consigne est IMPERATIVE, particulièrement en circuit.
Saisissez (Dans la mesure ou le choix existe) le type d’extincteur le plus approprié à la situation.
Portez IMMEDIATEMENT votre attention sur le pilote ou l’équipage.
Est-il (Sont-ils) sorti(s) du véhicule ?
Prenez en compte lors de votre intervention, la direction du vent.
Cela vous évitera de vous trouver environné de fumée, de tousser, de suffoquer et d’être en finalité plus efficace dans votre intervention.
Prenez en compte le sens d’une éventuelle pente.
Ce qui vous permettra de visualiser d’éventuelles coulées enflammées et d’envisager les conséquences qui peuvent en résulter.
Intervenez avec un maximum de confort en cherchant à vous protéger au mieux du rayonnement thermique.
Attention, ça chauffe !!!!
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3. INCENDIE (D’IMPORTANCE)
D’abord informer par radio, la D.C. de l’évènement
Un maitre mot : VITE…. Mais pas n’importe comment
Analyser la situation avec calme et sérénité
Ne pas se précipiter vers la voiture… sans emporter un extincteur
Bien se rappeler la mise en action d’un extincteur
Vérifier que la protection au drapeau est assurée (IMPERATIF en circuit)
Valider que le pilote et/ou qu’un membre d’équipage assommé
et/ou blessé n’est pas demeuré à bord.
Si tel est le cas, le laps de temps pour intervenir est court :
-Environ 30 secondes
Savoir perdre une à deux secondes pour attaquer à deux de front si le feu est important.
Les actions doivent être coordonnées (Des équipiers attaquent le sinistre, d’autres approvisionnent en extincteurs pleins)
Plutôt que de vouloir intervenir soi-même, il peut être préférable d’approvisionner ceux qui attaquent en extincteurs pleins.
Contourner le feu pour attaquer dans le sens du vent peut être primordial, cela vous empêchera de ne pas être environné par des fumées
Souvent incommodantes, de tousser, suffoquer et de mieux visualiser votre action sur le sinistre.
Se méfier des petites rigoles enflammées qui peuvent rallumer l’incendie aussi sûrement qu’une allumette.
Dès que possible, converger et actionner coupe-circuit et extincteur de bord
Intervenez avec un maximum de confort en cherchant à vous protéger au mieux du rayonnement thermique.
Attention, ça chauffe !!!!
Une fois l’épave dégagée de la piste et placée en sécurité, une surveillance attentive est à
effectuer jusqu’à son évacuation du poste
Un commissaire reste en observation à proximité de la voiture avec un extincteur dégoupillé,
prêt à intervenir, au cas où il y ait une reprise du sinistre.
Veiller attentivement que personne (Officiels, presse, spectateurs…) non requis pour l’évacuation
du véhicule ne s’impose en « curieux », un smartphone en fonction « appareil photo » ou une cigarette aux lèvres
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