URG-BRD 11 - VF Acte de Piraterie365
URG-BRD 11 - VF Acte de Piraterie365
URG-BRD 11 - VF Acte de Piraterie365
ACTE DE PIRATERIE
Objectifs :
Définir les conduites à tenir à bord des navires pour prévenir les actes de piraterie et en cas d'attaque armée.
1. DESCRIPTIF
Ce plan d’urgence est applicable pour les unités de la Compagnie navigant dans des zones
à risque de piraterie, en opération commerciale ou lors d’un convoyage.
SURVEILLANCE
RESPONSABLE
Mesures de
Capitaine Précautions
(paragraphe 3)
DIRECTION RAPPORT
Attention, pour vous assurer que vous possédez la dernière version, consultez Sémaphore. Page 2/5
Acte de Piraterie
Référence : ; Indice : b
2. ZONES CONCERNEES
3. MESURES DE PRECAUTION
CONSEILS GENERAUX
Préparation
- s’informer auprès des ambassades et consulats français et des autorités portuaires ou
maritimes compétentes avant d’entreprendre une navigation ou une traversée ;
- s’inscrire au contrôle naval volontaire :
o en océan Indien (Etat-major de l’amiral commandant la zone maritime de l’océan
Indien (ALINDIEN-COMFOR EAU) Téléphone : 00 971 265 74 122 / 102 Courriel :
alindien-comforeau@imfeau.ae ; alindien@free.fr
o dans le golfe de Guinée : Pour les navires sous pavillons SVG, appliquer la « circular
N°APIR 001 » de l’administration de Saint Vincent & Grenadines. Informer les
autorités maritimes dont les membres de l’équipage relèvent.
- Il est conseillé d’informer :
o MSCHOA via leur site internet : www.mschoa.org
o NATO SHIPPING CENTRE www.shipping.nato.int
o CONTROLE NAVAL VOLONTAIRE GOLFE DE GUINEE
o CENTCOOPNA ++ 33 2 98 14 99 17 centcoopnav@marine.defense.gouv.fr
Attention, pour vous assurer que vous possédez la dernière version, consultez Sémaphore. Page 3/5
Acte de Piraterie
Référence : ; Indice : b
- s’assurer que les moyens de communications (téléphone satellite, radios…) et que les
moyens électroniques du bord (GPS, balise d’alerte, radar…) fonctionnent de façon
optimale
- Pour les navires appelés à travailler sur une période longue dans une zone à risque où
des attaques auraient déjà eu lieu, mettre un SSAS à bord.
- informer une personne restant à terre de la route qu’ils comptent emprunter, lui laisser
un document qui présente le voyage initialement prévu, la composition de l’équipage, les
caractéristiques du navire et ses moyens de communication ; tenir régulièrement
informée cette personne restée à terre de la position et convenir des jours et heures des
contacts téléphoniques ou par courriel ; laisser une consigne claire visant à prévenir la
gendarmerie ou la police nationale ;
- maintenir une veille permanente anti-piraterie 24h sur 24 ;
- ne pas mouiller trop près des côtes dans les zones sensibles ;
- éviter le cabotage de nuit et la navigation isolée ;
- rester discret lors des escales sur le programme (dates, parcours) ;
- assurer des tours de garde dans les ports les plus sensibles
Navigation
Lors de la navigation dans les zones à risque de piraterie, le Capitaine fera preuve d’une
prudence et d’une vigilance accrue, notamment en :
- Navigant à une distance suffisante de la Côte pour ne pas être repéré.
- Accentuant les veilles radar et visuelles
- Occultant les lumières du navire provenant des aménagements et des ponts.
- Evitant de donner toutes indications par VHF sur sa destination et ses intentions de route
et de mouillage à des tiers, notamment aux agents et autorités.
- Evitant de mouiller, en restant à la dérive tous feux éteints.
- En cas d’absence de trafic en stoppant l’AIS, en éteignant les feux de navigation.
Attention, pour vous assurer que vous possédez la dernière version, consultez Sémaphore. Page 4/5
Acte de Piraterie
Référence : ; Indice : b
5. SURVEILLANCE
Une personne à terre doit être désignée pour suivre le déroulement de la mission en zone à
risque. Elle doit :
- Etre informée de la route empruntée,
- Avoir reçu un document qui présente le voyage initialement prévu, la composition de
l’équipage, les caractéristiques du navire et ses moyens de communication
- Etre tenu régulièrement informée de la position. Pour cela, convenir des jours et heures
des contacts téléphoniques, courriel, etc.
- Avoir à sa disposition les consignes claires visant à prévenir la gendarmerie ou la police
nationale et à déclencher la cellule de crise Compagnie.
- Maintenir une veille permanente anti-piraterie 24h sur 24 ;
6. GESTION DE CRISE
Dès qu’il est informé ou qu’il a des présomptions (absence de communication avec le navire)
la personne désignée à la surveillance mission déclenchera le plan d’urgence URG-COM 01.
Pour les navires sous pavillons SVG , le LPD appliquera la « circular N°APIR 001 » de
l’administration de Saint Vincent & Grenadines. Informera les autorités maritimes dont les
membres de l’équipage relèvent.
7. RAPPORT
A l’issue d’une situation de crise piraterie, un rapport devra être établi par la Direction sur le
modèle défini dans la résolution IMO A.683 et communiqué aux autorités du pavillon.
Fin du document
Attention, pour vous assurer que vous possédez la dernière version, consultez Sémaphore. Page 5/5