Reflexion Sur La Demarche Qualité - SIMRA Maroc
Reflexion Sur La Demarche Qualité - SIMRA Maroc
Reflexion Sur La Demarche Qualité - SIMRA Maroc
LA DÉMARCHE
QUALITÉ :
- SIMRA MAROC -
Installé sur le technopôle de Nouaceur depuis 2003 SIMRA Maroc, filiale du groupe
industriel et d’ingénierie SEGULA Technologies, n’a pas tardé à accompagner
l’atterrissage de l’aéronautique au pays. En effet, étant référentiel dans son
domaine de fabrication et de traitement de surface des pièces aéronautiques,
SIMRA cherche à élargir sa part de marché au Maroc et en Afrique du nord.
01 | INTRODUCTION GÉNÉRALE 2
02 | PRÉSENTATION DU GROUPE 4
04 | PREMIÈR ÉTAPE 7
05 | DEUXIÈME ÉTAPE 11
PRÉSENTATION DU
GROUPE
- S E G U L A T E C H N O LO G I E S -
Les nombreux domaines d’activités amènent SEGULA Technologies a orchestré une palette de
services extrêmement large :
L’accompagnement diffère selon les besoins des clients et concerne plusieurs prestations :
Assistance technique ; Plateaux projet ; Projets clé en main ; Bureaux d’études dédies ; Conseil ;
Depuis 25 ans, SEGULA Technologies développe une stratégie basée sur l’innovation
Logo :
SIMRA Production rassemble les activités industrielles du groupe SEGULA Technologies sur trois
usines à Casablanca, Saint Nazaire et Albert.
SIMRA MAROC est une société marocaine domiciliée à Casablanca. C’est une filiale de SIMRA
PRODUCTION, notamment spécialisée en tôlerie & traitement de surface, SIMRA est spécialisé en :
Elle emploie 135 collaborateurs (2015) et déploie l’ensemble de son offre sur le Maroc mais également
à l’international.
Partenaire des plus grands industriels marocains et étrangers dans le domaine aéronautique,
SIMRA Maroc a développé son offre au cours des années autour de ses métiers premiers de tôlerie
aéronautique et de traitement de surface. elle propose des solutions d’intégration en montage et
d’extension de son offre de traitement de surface.
Certifié EN9100 depuis plusieurs années, SIMRA Maroc a ajouté la certification NADCAP sur le
ressuage à son offre en 2013.
L’usine de Nouaceur se trouve sur une surface de 2 500 m², celle-ci sera quadruplée suite à la
validation des investissements liés à l’extension du site. Cette extension répond à la croissance de la
demande.
1- Lui demander de décrire en une demi page la situation de travail analysée (l’activité de
l’entreprise et son organisation) puis l’activité de votre proche et ses responsabilités au
quotidien.
L’entreprise dans laquelle je travaille appartient au secteur aéronautique. C’est une industrie de
fabrication de pièces d’avion de haute précision qui s’intitule « SIMRA Maroc »
Etant dans un secteur a risque, l’entreprise est organisée par quatre principaux départements :
• Département qualité. Il veille au respect des normes de qualité élaborés par l’entreprise et par
le donneur d’ordre, à travers le contrôle et l’identification des non conformités sur les pièces
produites et le contrôle des écarts commis par les opérateurs. Dans le but de limités les
non-conformités ainsi que leur coût. Le département qualité se charge aussi de préparer les
ressources matériels et humaines afin d’obtenir les certifications nécessaires pour participer à
la production.
• Département production. Comme son nom l’indique, ce département se charge de produire les
pièces demandées par le client, selon les méthodes et procédés élaborés par le département
méthode tout en veillant au respect des directives émanant du département qualité.
Je suis responsable du respect des démarches qualité au sein de l’entreprise, de traiter les non-
conformités détectées en interne, pour y remédier et éviter qu’elles se reproduisent.
Je suis également chargé de traiter les non-conformités détectées par le client, les comparer aux
exigences des normes du donneur d’ordre et d’agir en conséquence.
Souvent, j’ai besoin de me concerter avec le département méthode afin de modifier les étapes de
production d’une pièce et/ou son procédé, quand la non-conformité est causée par une mauvaise
méthode de production.
Nos clients sont majoritairement des sous-traitants aéronautiques, qui sont eux même des
fournisseurs pour d’autre sous-traitants ou directement des fournisseurs des constructeurs d’avion
tel qu’Airbus et Boeing.
Dans notre secteur d’activité, nous n’avons pas à identifier les besoins de nos clients, ils sont exprimés
aux moindres détails par ce dernier dans son appel d’offre.
Afin de répondre aux besoins de nos clients, notre département méthode qui est un service
d’ingénierie, étudie les démarches et procédé à appliquer, en concertation avec le service qualité,
afin d’atteindre les objectifs fixés par le client.
3- Lui demander de faire le récit d’une semaine de travail en s’appuyant sur le format suivant :
b. Pour chaque jour de semaine, précisez les activités et tâches prises en charge en précisant
les clients internes/externes, les échanges d’information/physiques.
- Traitement des pièces non conforme - Les pièces retouchables ne sont pas
de la zone rouge. toujours rentables à retoucher.
- Trier les pièces à retoucher et les - Il est souvent plus rentable de les
pièces à jeter. jeter que de les retoucher.
- La zone rouge contient les pièces - J’ai donc souvent besoin de l’avis
non-conforme détectées en interne et expérimenté du responsable de
détectés chez le client. production pour savoir si on doit
2022/05/10
retoucher une pièce ou la jeter.
Suite à l’entretien avec le responsable qualité de SIMRA, nous constatons la division du travail.
Étant dans l’industrie de haute technologie, SIMRA doit accorder à chaque étape l’attention qu’elle
mérite, d’où la création d’un département méthodes, d’un département qualité, d’un département
production et d’un département logistique.
Cette répartition des responsabilités permet de détecter facilement les problèmes et donc de
les résoudre plus rapidement. Elle permet d’améliorer la qualité du travail et les compétences de
chaque département dans son propre domaine et, bien que plus exigeante financièrement, elle rend
l’ensemble du processus plus rapide, plus efficace et de meilleure qualité.
En ce qui concerne les clients, étant donné que le domaine de l’aéronautique exige la production de
millions de pièces qui nécessitent des compétences et des connaissances différentes, des entreprises
telles que Boeing et Airbus traitent avec de nombreux sous-traitants qui, à leur tour, traitent avec
d’autres contractants dans plusieurs pays. SIMRA est l’un de ces sous-traitants spécialisés dans la
fabrication d’un nombre spécifique de pièces pour les avions.
Comme il s’agit d’un domaine de haute technologie, il n’est pas nécessaire d’identifier les besoins
des clients, car des clients tels que Boeing lancent des appels d’offres qui sont spécifiés dans les
moindres détails.
Cependant, pour répondre à ces appels d’offres, les méthodes de production doivent être optimisées
afin de pouvoir offrir la qualité maximale et les délais les plus courts.
A l’issue de l’entretien et de l’analyse ci-dessus, le plus gros constat est que malgré tous les efforts
de l’entreprise, malgré le niveau de détail des appels d’offres, la division du travail et les années
d’expérience à fabriquer les mêmes pièces avec des changements occasionnels, il y a toujours des
non-conformités produites qui ne sont même pas détectées avant la livraison mais déclarées par les
clients.
Nous remarquons également un manque de principes théoriques, le travail sur le terrain semble être
totalement différent des études, et comme il y a beaucoup de facteurs qui influencent l’ensemble
du processus, appliquer les principes théoriques à la lettre semble inefficace, et suivre le courant
semble être la meilleure approche. Mais malgré tout, si vous faites un zoom arrière et que vous
regardez, vous verrez l’application de nombreux principes qui ne sont pas remarqués lorsque vous
vous concentrez sur un seul travailleur ou même un département spécifique.