Ge 3
Ge 3
Ge 3
les bulls :
Cet équipement est essentiellement conçu pour transmettre une poussée obtenue au niveau
de 2 trains de chaînes, à un tablier pousseur. Il est utilisé :
� pour régler (machine de petites tailles)
� pour déplacer des volumes
� pour excaver
� pour ripper, et préparer des sols
� pour pousser d’autres matériels (scrapeur)
1.2.1. structures
la structure se résume à un châssis extrêmement robuste qui reprend les efforts des trax, du
bouclier, et des éventuels outils arrière.
Bien qu’il s’agisse d’un engin sur chenille, la très grosse majorité des bulls ont des cinématiques
traditionnelles, type chargeuse, Moteur, boite power shift, convertisseur, réducteur, différentiel,
réduction finale. Cette voie représente la meilleure façon de transmettre un effort de traction
aléatoire, de valeur importante.
Certains constructeurs, (LIEBHERR et JOHN DEER), ont cependant pris l’option de la translation
hydrostatique, type pelle. L’avantage est une très bonne maniabilité, et des couts d’entretien très
faibles, comparé au système à embrayage.
Caterpillar a développé un système appelé direction différentielle, qui se sert des avantages de
l’un et de l’autre système.
37
Tracteurs à chaînes Fiches techniques
1-8 Édition 40
1.2.3. la direction des machines à chaines :
Les machines sur chaînes font appel à trois systèmes de direction : le classique
système d’embrayage/freins, le système différentiel à train planétaire, et enfin le
système hydrostatique.
Dans le premier cas, les embrayages de direction sont placés entre le couple conique et le
réducteur latéral et sont normalement en position engagée ; Le fait d’actionner le
débrayage interrompt la transmission de la puissance à la chaîne. Les demi-tours
s’obtiennent en serrant le frein de la chaîne débrayée.
La direction différentielle utilise des trains planétaires, un distributeur, une pompe et un
moteur hydraulique.
Les virages s'obtiennent en accélérant une chaîne tout en ralentissant l'autre ; c'est la
vitesse différentielle des chaînes qui fait tourner le tracteur.
Enfin, dans le système hydrostatique où les chaînes sont entraînées par moteurs
hydrauliques indépendants, les virages s’effectuent en force par réduction de la vitesse de
l’une des chaînes.
Ce système permet également les demi-tours sur place par contre rotation de
chaînes.
La direction différentielle :
38
Principe du braquage Le conducteur choisit la vitesse et le sens de braquage au moyen d’une
poignée moto. En marche AV il suffit de pousser la poignée pour tourner à
gauche et de la tirer pour tourner à droite. Le rayon de braquage est
proportionnel au déplacement de la poignée. La poignée regroupe aussi les
commandes de sens de marche et de vitesses. Lorsque le conducteur
sélectionne un sens de marche, la puissance est transmise, par
l’intermédiaire de la boîte power shift, au différentiel de direction. De là, elle
parvient par l’intermédiaire de trois trains planétaires, aux réducteurs
latéraux. Lorsque la commande de direction n’est pas sollicitée, les deux
chaînes sont entraînées à la même vitesse : le tracteur se déplace en ligne
droite – en marche AV ou en marche AR.
En virage : le distributeur dirige le débit d’huile vers le moteur hydraulique.
Le sens du débit définit le sens de rotation et la vitesse du moteur. Le moteur
hydraulique règle l’action des planétaires qui transmettent le couple aux
deux chaînes, mais à des vitesses différentes. C’est ainsi, en accélérant une
chaîne et en ralentissant simultanément l’autre d’autant, que l’on fait tourner
le tracteur.
La différence maxi de vitesse entre les deux chaînes est de 3,2 km/h.
39
Tracteurs à chaînes Effort de traction en fonction de la vitesse
●Transmission hydrostatique
D3K XL D4K XL
D3K LGp D4K LGp
lb N lb N
1000 1000 1000 1000
180
140 38.3
29.3
160
120 33.8
EFFoRT à LA BARRE
24.8
140
100
EFFoRT à LA BARRE
29.3
20.3 120
80 24.8
15.8
100
60 20.3
11.3
80
40 15.8
6.8
60
20 11.3
2.3
40
0
1 3 5 7 9 km/h 6.8
0 1.2 2.5 3.7 5.0 6.2 mi/h 20
Vitesse 2.3
0
1 3 5 7 9 km/h
0 1.2 2.5 3.7 5.0 6.2 mi/h
Vitesse
D5K XL
D5K LGp
lb N
1000 1000
180
38.3
160
33.8
Vitesse
1-14 Édition 40
Effort de traction en fonction de la vitesse Tracteurs à chaînes
● Power Shift 1
55
24
50
EFFoRT à LA BARRE
21
45
18 40
15
35 LÉGENDE
1
30 1 — Première vitesse
12
25 2 — Deuxième vitesse
9 20 3 — Troisième vitesse
2
6
15 noTA: L'effort utilisable dépendra du poids et de
10 l'adhérence du tracteur équipé.
5 3
5
0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 mi/h
0 2 4 6 8 10 12 km/h
Vitesse
kN
250
EFFoRT à LA BARRE
D6K
200 D5N
150
100
50
0
0 2 4 6 8 10 km/h
Vitesse
Édition 40 1-15
Déplacement :
En ligne droite, le couple conique transmet le mouvement du double différentiel qui le
réparti entre commandes finales droite et gauche à travers les freins
Virage à droite
Le moteur hydraulique tourne en sens contraire ce qui accélère le porte satellite (8) tout en
ralentissant le planétaire (6) du train directeur. Dans ce cas, couronne et couple conique
tournent dans le même sens et la vitesse de la chaîne gauche augmente d’autant que la
droite ralentit.
Lames de coupe.
Grâce à l’emploi d’acier DH-2, les lames de
coupe résistent bien aux forces de torsion et
aux déformations sur les chantiers difficiles.
Embouts en acier DH-3 pour un maximum
de longévité dans les matériaux durs.
40
Choix de la lame Bulldozers
● Lames pour travaux de production 1
Édition 40 1-31
Bulldozers Choix de la lame
● Lames pour travaux de production ● Lames normales GP
● Accessoires spéciaux "Lames VR"
● Lames pour applications spéciales
1-32 Édition 40
Choix de lames Bulldozers
● Lames pour applications spéciales 1
"Lame K/G" —
"Décharges sanitaires" — Lame spécialement Proposée par Rimco
conçue pour le déplacement des détritus et du maté- et Rome, la lame
riau de couverture . La lame est surmontée d'une " K / G" est couram-
grille qui améliore la visibilité tout en protégeant le ment employée dans
radiateur . Les formes arrondies du bouclier permet- de nombreux tra-
tent au matériau de rouler régulièrement . vaux de défrichement . Applications variées: abattage
d'arbres, mise en tas, creusement de tranchées en V,
aménagement de voies d'accès et ouverture de coupe-feux .
Édition 40 1-33
Bulldozers Encombrement
● Tracteur et lame
● Définition SAE de la capacité de lame
LÉGENDE
A Longueur (lame droite)
Lame:
B Largeur (y compris embouts d'extrémité standard)
C Hauteur
D Profondeur de creusement maxi
E Garde au sol au levage maxi
F Dévers maxi (manuel)
G Réglage maxi de l'incidence
H Dévers hydr . maxi
J Dévers hydr . (tirant au centre)
K Largeur aux tourillons des bras de poussée
(au centre des rotules)
1-34 Édition 40
Bulldozers Estimation théorique de la production
CALCULS DE RENDEMENT THÉORIQUES *Coefficient d'adhérence d'au moins 0,4 . Alors que de
mauvaises conditions d'adhérence affectent à la fois les
Les graphiques des pages suivantes permettent véhicules à chaînes et sur pneus et que la réduction d'adhé-
d'estimer la production des bulldozers . Les indica- rence les oblige à travailler avec une lame moins chargée,
tions données par les courbes doivent être corrigées les machines sur pneus sont davantage affectées que les
par l'emploi de facteurs appropriés qui reflètent les machines à chaînes et la production baisse considéra -
conditions de travail . Se servir de la formule sui- blement . Aucune règle fixe ne peut permettre de prédire
vante: la réduction de production; on admet en général la règle
approximative suivante: la production du tracteur sur pneus
Production
Production Coefficients diminue de 4% pour chaque réduction d'un centième du
(m3 foisonnés/h) = ×
maximale de correction coefficient d'adhérence en dessous de 0,40 . Par exemple, si le
(yd3 foisonnés/h)
coefficient d'adhérence est de 0,30, la différence sera de dix
centièmes (0,10) et la production n'est plus que 60% (10 × 4%
Les courbes indiquent la production maximale des = 40% de réduction) .
bulldozers à lame droite, semi-universelle et univer- **Cette séquence d'embrayage est établie sur les bases
selle sans tenir compte d'aucun facteur de correction d'un terrain plat ou en descente, d'un matériau de densité
et dans les conditions suivantes: légère à moyenne et sans extension de lame comme plaque
1 . 100% d'efficacité (heure, 60 minutes - cycle de refoulement, protection antiroches, etc . Dépasser ces
régulier) . conditions peut exiger un transport en 1re AV, mais la pro-
2 . Temps fixe: 0,05 minute pour les machines à ductivité devrait être égale ou supérieure aux "conditions
transmission Power Shift standard" puisque la 1re AV permet de transporter des
3 . Longueur des coupes: 15 m (50 ft), puis refou- charges plus grandes .
lement du matériau pour le déverser au-dessus
d'une paroi à pic . (temps de vidage — 0 s)
4 . La densité du sol est de 1370 kg/m foisonnés
(2300 lb/yd foisonnés)
5 . Coefficient d'adhérence:*
a . Machine à chaînes — 0,5 ou davantage
b . Machine sur pneus — 0,4 ou davantage*
6 . Lames à commande hydraulique .
7 . Creusement — 1re AV**
Transport — 2e AV**
Retour — 2e AR**
Pour obtenir un estimé en mètres cubes en place
ou yard cubes en place), utiliser le facteur de charge-
ment approprié (voir la section Tables) et multiplier
par la production obtenue ci-dessus .
Production m3 en
m3 foisonnés/h × LF
place/h =
(yd3 en place/h) (yd3 foisonnés/h) × LF
1-46 Édition 40
Estimation théorique de la production Bulldozers
● Lames "S" 1
900
600 800
E
C
D
DES BULLDOZERS
700
500
600
400
500
F
300 400
300
200
B
200
D A
100 C E
100
F
0 0
100 200 300 400 500 600 Pieds
0 15 30 45 60 75 90 15 120 135 150 165 180 Mètres
LÉGENDE
A — 824-S
B — 834-S
C — D7G-7S
D — D7R série 2-7S
E — 814-S
F — D6T/D6R série 3
Édition 40 1-49
Bulldozers Estimation théorique de la production
●Lames "SU"
3600
4600
4400 A
3300
4200
3000 4000
3800
2700 3600
3400
2400 3200
3000
B
2100 2800
2600
1800 2400
2200 C
1500 2000
1800
1200 1600
D
1400
900 1200
1000 E
600 800 F
600 G A
300 400 E B
200 F C
G D
0 0
0 100 200 300 400 500 600 Pieds
3600 A
4600
4400
3300
4200
B
4000
3000
3800
2700 3600
3400
2400 3200
C
3000
2100 2800
2600
1800 2400
D
2200
1500 2000
1800
E
1200 1600
1400
900 1200
F
1000
G
600 800
600 B
300 A
400
C
200 F D
0 G E
0
0 100 200 300 400 500 600 Pieds
LÉGENDE
NOTA: Ce tableau a été établi d'après un
A — D11T-11U grand nombre d'études sur le terrain,
B — D11T CD dans diverses conditions de travail.
Se référer aux coefficients de correction
C — D10T-10U qui suivent ces tableaux.
D — D9R/D9T-9U
E — D8R/D8T-8U
F — D7R série 2-7U
G — D7G-7U
1.2.5. les trains de roulement (standard CAT) :
Version standard
Train de roulement normal convenant dans de nombreuses applications sur sol ferme à
mou.
Version XL
Version XR
Ce train de roulement est conçu pour offrir des performances exceptionnelles dans le
débardage ou d’autres applications à la barre.
Il comporte davantage de chaînes vers l’arrière, le poids du tracteur est déporté vers
l’avant pour compenser les lourdes charges à la barre et améliorer l’adhérence et la
stabilité.
Version LGP
Le train de roulement LGP est destiné tout spécialement au travail dans les sols meubles
et spongieux.
Les patins de chaînes larges et châssis porteurs longs augmentent la surface de chaîne
en contact avec le sol en réduisant la pression au sol, d’où une portance remarquable
dans les terrains marécageux.
Maillons de chaines :
Ces maillons sont de série sur le modèle LGP et en option sur les versions standard XL et
XR.
Longévité supérieure des maillons, plus grande robustesse et meilleure rétention du
maillon, de l’axe et de la bague ce qui procure :
� une meilleure étanchéité.
� une plus longue durée de service des maillons et des galets.
51
Tracteurs à chaînes Pressions au sol
pRESSIonS Au SoL
1-22 Édition 40
Patins de chaines:
Patins pour service modéré ou extrême, proposés en différentes largeurs pour permettre
de mieux adapter le tracteur aux exigences de l’application.
� Patins auto nettoyants conseillés pour la version LGP.
Train de roulement :
Dans le cas des machines à chaînes, l’entretien du train de roulement peut occuper un
poste important dans les frais d’exploitation de la machine.
Aussi, la rentabilité de la machine dépend beaucoup de la conception du train de
roulement.
Châssis de roulement :
Ce châssis supporte tous les autres éléments du train de roulement. Aussi, il est
indispensable qu’il soit extrêmement robuste et rigide. S’il y a flambage ou torsion, les
barbotins, galets et roues avant seront mal alignés et il en résultera une usure anormale.
C’est pour cette raison que le châssis de roulement doit être un élément caissonné
extrêmement résistant aux forces de torsion.
Le châssis de roulement est relié à la partie antérieure du châssis principal par des axes
traversant les réducteurs latéraux ou par des pivots indépendants des réducteurs.
Les galets supérieurs supportent la chaîne, leur nombre étant fonction de la longueur et du
poids de la chaîne.
Roues AV et galets :
Les galets inférieurs supportent le poids de la machine et guident la chaîne du barbotin à
la roue avant et vice-versa.
La roue avant est le support antérieur de la chaîne. Elle est montée sur ressorts afin
d’absorber les chocs du roulement. Comme tous ces éléments sont en permanence
exposés aux matériaux dans lesquels travaillent les machines, les roulements et paliers
doivent être étanchéifiés à vie pour empêcher toute pénétration de saletés et toute fuite de
lubrifiant.
Aucun entretien ne doit être requis entre deux révisions générales.
43
Barbotins surélevés :
De plus, les interventions sur les réducteurs latéraux sont simplifiées. Sur la plupart des
machines classiques, la dépose d’un réducteur latéral implique l’ouverture de la chaîne, le
blocage de la machine, parfois la dépose du châssis porteur, ou même l’extraction du
pignon de l’intérieur.
Sur les machines à barbotins surélevés, il suffit de défaire la chaîne mais sans caler la
machine, du fait que le poids ne repose plus sur le barbotin puis de retirer les vis derrière
ce dernier pour déposer le réducteur latéral. La dépose et le remontage exigent environ
quatre heures.
44
Tracteurs à chaînes Marche en pente raide
D6G/
D6G série 2 XL/ D7G/
D6G série 2 LGp/ D7G série 2/ D8R/ D9R/ D11T/
Tracteur D6R série 3/D6T D7R série 2 D8T D9T D10T D11T cD
Pente: % 100 100 100 100 100 100
ou
degrés 45 45* 45 45 45 45
Pour le travail sur les dévers et dans les pentes, il faut ● Équipements tractés — Ces équipements, arche de
également tenir compte des facteurs suivants, très impor- débardage ou tombereau à deux roues, par exemple,
tants: peuvent réduire le poids portant sur la chaîne la plus
haute .
● Vitesse — À des vitesses élevées, les forces d'inertie ten-
dent à réduire la stabilité du tracteur . ● Hauteur de la barre d'attelage — Avec une barre don-
nant un attelage plus haut, le tracteur est moins stable
● Condition du terrain — Il convient de prendre une qu'avec la barre normale .
marge de sécurité généreuse quand le terrain est irrégu-
lier . ● Largeur des patins — Avec des patins plus larges, les
chaînes risquent moins de "creuser" le sol et le tracteur
● Équipement monté — Les bulldozers, flèches de levage, est plus stable .
treuils et autres équipements montés modifient les
conditions de stabilité du tracteur . ● Équipement — Il faut tenir compte de la stabilité et des
autres caractéristiques de marche des équipements uti-
● Nature du sol — Des remblais en terre récents risquent lisés avec le tracteur .
de s'affaisser sous le poids du tracteur . Sur la roche, le
tracteur risque de glisser latéralement . ● Pour une stabilité optimale, tous les équipements ou
toutes les charges tractées doivent être maintenus le
● Charges excessives — Ces charges peuvent occasionner plus près possible du sol .
le patinage des chaînes; la chaîne la plus basse risque de
"creuser" le sol, augmentant ainsi l'inclinaison du trac-
teur .
*Pour travailler sur une pente supérieure à 25°/47%, le D7G requiert un rem-
plissage supplémentaire du carter de boîte de 23 l (6 uS gal).
NOTA: Le travail sur pente raide exige un entretien particulièrement soigneux de la machine ainsi qu'une grande
habileté de la part du conducteur et le choix de l'équipement approprié . Pour les niveaux de liquide corrects,
consulter le Guide d'utilisation et d'entretien (le cas échéant) .
1-24 Édition 40
1.3. les scrapers:
Ces équipements s’adressent aux gros chantiers de terrassement. Le champ d’application
est toutefois assez mince. On conçoit facilement leurs limites quand le sol devient dur, ou
parsemé de blocs, ou encore trop abrasif (silex).
Néanmoins, quand le contexte si prête, c’est le mode de déblai – remblai le plus
efficace, et le plus adapté aux gros volumes.
Leurs rendements sont liés au temps de cycle chargement/déchargement, qui va
beaucoup dépendre de l’organisation du chantier, et des opérations connexes ;
poussage, compactage, régalage, réglage…
46
Standard Models Heaped capacity 17 to 33.6 m3 (22 to 44 yd3)
621G* 631G*
Les modèles standards se chargent avec l’aide d’un bull au poussage. Ils ne sont
équipés que d’un seul moteur. L’inconvénient de ce procédé est la perte de temps à
la mise en place du bull, une perte de temps qui correspond à l’augmentation du
temps de cycle.
627G* 637G*
657G*
Les scrapers auto chargeurs représentent des équipements très anecdotiques. Ils
se chargent seul, dans des sols meubles seulement.
47
Push-Pull Scrapers
Heaped capacity 15.3 to 33.6 m3 (20 to 44 yd3)
Push-Pull Attachments:
This optional arrangement concentrates the combined horsepower of two machines onto
one cutting edge. The push-pull attachments allow two individual machines to act as a self-
loading system, typically loading both machines in less than a minute.
48
COEFFICIENTS TYPES DE RÉSISTANCE AU ROULEMENT
L'emploi de pneus de différentes dimensions ou de pressions de gonflage différentes peut accroître ou réduire la résistance au roulement. Les valeurs de ce tableau sont
des approximations, particulièrement pour les machines à chaînes et les machines à combinaison chaînes pneus. Ces valeurs peuvent toutefois être utilisées à des fins
d'estimation lorsque des renseignements précis sur la tenue de telle ou telle machine sur tel ou tel sol font défaut. Voir la section Mines et terrassement pour des renseignements
complémentaires.
POURCENTAGE DE RÉSISTANCE
AU ROULEMENT*
Pneus Chaînes Chaînes et
ÉTAT DU SOL Diagonal Radial ** pneus
Route à revêtement en terre, en
béton ou en asphalte, très dur e
lisse, ne cédant pas sous le poids
du véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,5%* 1,2% 0% 1,0%
R o u t e a r r o s é e, e n t r e t e n u e, à
revêtement stabilisé, dur et lisse
ne cédant pas sous le poids de la
machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,0% 1,7% 0% 1,2%
Route en terre ou à revêtement
lé ger, arro sé e, assez bien
e n t r e t e nu e, s o l fe r m e e t l i s s e
cédant légèrement sous le poids
de la machine 3,0% 2,5% 0% 1,8%
Route en terre, à ornières, peu
entretenue, non arrosée, cédant sous
le poids de la machine, pénétration
des pneus de 25 mm (1") . . . . . . . . 4,0% 4,0% 0% 2,4%
Route en terre, à ornières, peu
entretenue, non arrosée, cédant sous
le poids de la machine, pénétration
des pneus de 50 mm (2") . . . . . . . . 5,0% 5,0% 0% 3,0%
R o u t e e n t e r r e mol l e, non
s t a b i l i s é e , p a s entretenue, à
or nières, cédant sous le poids
de la machine, pénétration des
pneus de 100 mm (4") . . . . . . . . 8,0% 8,0% 0% 4,8%
Sable ou gravier non compacté . 10,0% 10,0% 2% 7,0%
Ro u t e e n t er re mo l l e, n o n
s t a b i l i s é e, p a s e n t r e t e n u e, à
or nières, cédant sous le poids
de la machine, pénétration des
pneus de 200 mm (8") . . . . . . . . 14,0% 14,0% 5% 10,0%
Sol mou, boueux, pas entretenu,
à o r n i è res, pénétrati on des
pneus de 300 mm (12") . . . . . . . 20,0% 20,0% 8% 15,0%
*Pourcentage du poids combiné de la machine.
**Déduction faite de la résistance due au frottement afin d'obtenir l'effort à la barre pour des conditions bonnes à moyennes. Tenant également compte d'une certaine
résistance pour les sols très mous.
49
Décapeuses automotrices Courbes de pente-vitesse-effort à la jante
● Exemple
8-14 Édition 40
Courbes de pente-vitesse-effort à la jante Décapeuses automotrices
● Exemple
POIDS BRUT
lb x 1000
lb x kg x
1000 1000 kg x 1000
km/h
mi/h
VITESSE
LÉGENDE LÉGENDE
1 — 1re vitesse (prise convertisseur) A — En charge 84 641 kg (186 602 lb)
2 — 2e vitesse (prise convertisseur) B — Intersection avec la ligne de résistance totale
3 — 3e vitesse (prise directe) de 10%
4 — 4e vitesse (prise directe) C — Intersection avec la courbe d'effort à la jante
5 — 5e vitesse (prise directe) (4e vitesse)
6 — 6e vitesse (prise directe) D — Effort à la jante requis 7756 kg (17 100 lb)
7 — 7e vitesse (prise directe) E — Vitesse 12,9 km/h (8 mi/h)
8 — 8e vitesse (prise directe)
Édition 40 8-15
1.4. les raboteuses :
Derniers moyens d’excavation étudiés ici, les raboteuses sont destinées à 3 sortes
d’exploitation :
� L’exploitation minière en roche meuble, pour les très grosses machines 50 à 200
tonnes; c’est encore le poids qui est prépondérant, la puissance servant à vaincre
la résistance à la traction de la roche.
� Le rabotage des couches de chaussées avant réfection, pour des machines allant
jusqu’à 50 tonnes et 2200 mm de largeur de passe.
� L’utilisation en moyen de terrassement pour
o Le creusement de tranchées ou trémie, lorsque le minage n’est pas
sécurisant. On obtient des fronts très réguliers et très sûr, (pas de
déstructuration du banc rocheux).
o Les travaux sur des radiers de tunnel
o Le décapage, moyen intermédiaire entre le scraper, et la pelle
Les sensibilités de ces machines :
� Un sol trop abrasif entraine une grosse consommation de dents, qui remet en
cause le coût d’exploitation de la machine.
� Une résistance à la traction du sol > 80 MPa fait chuter le rendement en dessous
de son seuil économique.
50
En fonction du type de fraiseuse utilisé, les machines atteignent des profondeurs de
fraisage jusqu'à 35 cm et des largeurs de fraisage comprises entre 8 cm et 4,40 m. Les
tambours de fraisage standard, présentant un écartement de pics de 15 mm, se prêtent
parfaitement à l'enlèvement de couches isolées ou de structures de chaussées complètes.
Les tambours de fraisage micro-fin, présentant un écartement de pics de 4 mm maximum,
n'enlèvent que quelques millimètres de la couche de roulement pour rétablir l'adhérence
ou la planéité de la chaussée. L'entraînement d'une fraiseuse à froid, par train de
roulement
à roues ou à chenilles, est réglable en continu.
En règle générale, les grandes fraiseuses sont montées sur trains de chenilles et équipées
d'un tambour de fraisage disposé au centre sous la machine ainsi que d'un système de
chargement du matériau fraisé vers l'avant -d'où leur appellation d'engins à chargement
avant. Le chargement vers l'avant présente nombre d'avantages: le conducteur de la
machine bénéficie d'une vue parfaite sur "ensemble de l'opération et veille à un
chargement optimal du camion. Grâce à la bande de déversement pivotable et réglable en
hauteur, le chargement du camion peut s'effectuer en toute souplesse et d'une manière
économique. Le chargement vers l'avant permet également de " changer à la volée de
camions, et donc d'assurer la continuité du processus de fraisage. Par ailleurs, les
camions peuvent s'insérer sans problème dans la circulation, évitant ainsi des manœuvres
dangereuses sur la chaussée.
Les engins à chargement vers l'avant disposent d'une bande transporteuse composée de
deux parties: une bande réceptrice courte et une bande de déversement longue et
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performante. Ce système de chargement flexible permet de charger les camions sans
aucune difficulté, même dans des virages étroits ou en contournant des obstacles.
Le conducteur de la machine surveille d'un seul regard le bord de fraisage, le processus
de chargement et la fluidité du trafic. Dans la plupart des cas, le trafic reste fluide car les
véhicules peuvent rouler sur des voies de contournement longeant le chantier.
Les systèmes à porte-outils interchangeables permettent de diminuer les temps morts lors
du remplacement des pièces supérieures ainsi que d'augmenter la longévité des tambours
de fraisage.
Les tambours optimisés, tambours de fraisage dotés d'une moindre quantité de pics,
améliorent la relation entre puissance de fraisage maximum et coûts minimum.
Les pics rotatifs optimisés contre l'usure garantissent une durabilité maximum à coûts
réduits.
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Description du chantier :
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