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    Bomba de Inyección Rotativa: Universidad de Los Andes Facultad de Ingeniería Mecanica Automotriz Motores Diesel I

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    Erwin Nahuel Villca Aguilar
    Este documento presenta información sobre tres tipos de bombas rotativas de inyección para motores diésel: la bomba Roosa Master-Stanadyne, la bomba CAV Lucas DPA y la bomba Bosch VE. Describe el funcionamiento, partes, aplicaciones, parámetros y fallas típicas de cada bomba. El objetivo es explicar este importante componente de los motores diésel y su funcionamiento.

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    Bomba de Inyección Rotativa: Universidad de Los Andes Facultad de Ingeniería Mecanica Automotriz Motores Diesel I

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    Erwin Nahuel Villca Aguilar
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    Este documento presenta información sobre tres tipos de bombas rotativas de inyección para motores diésel: la bomba Roosa Master-Stanadyne, la bomba CAV Lucas DPA y la bomba Bosch VE. Describe el funcionamiento, partes, aplicaciones, parámetros y fallas típicas de cada bomba. El objetivo es explicar este importante componente de los motores diésel y su funcionamiento.

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    Bomba de Inyección Rotativa: Universidad de Los Andes Facultad de Ingeniería Mecanica Automotriz Motores Diesel I

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    Este documento presenta información sobre tres tipos de bombas rotativas de inyección para motores diésel: la bomba Roosa Master-Stanadyne, la bomba CAV Lucas DPA y la bomba Bosch VE. Describe el funcionamiento, partes, aplicaciones, parámetros y fallas típicas de cada bomba. El objetivo es explicar este importante componente de los motores diésel y su funcionamiento.

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    UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

    FACULTAD DE INGENIERÍA MECANICA AUTOMOTRIZ


    MOTORES DIESEL I

    BOMBA DE INYECCIÓN ROTATIVA


    PRESENTADO POR: FERNANDO FLORES MONTESINOS GUSTAVO HUAMAN ROSALES
    IVAN ADOLFO SEGALES YAMPASI ERWIN NAHUEL VILLCA AGUILAR
    INTRODUCCIÓN

     Motores diésel buscaban mejores


    rendimientos
     Limitaciones por factores mecánicos

     La bomba rotativa permitió alcanzar


    mayores revoluciones (medianas)
     A mayor velocidad mejor rendimiento
     Simplicidad y reducción de tamaño
     Mayor flexibilidad
    OBJETIVOS

     Describir las características de la bomba


    rotativa de inyección.

     Explicar el funcionamiento de diferentes tipos y


    describir las partes de cada tipo de bomba
    rotativa
     Indicar las aplicaciones de las diferentes
    bombas rotativas así como sus parámetros de
    funcionamiento
     Exponer las fallas típicas y reparaciones que se
    realizan a las bombas rotativas
    BOMBA ROTATIVA ROOSA MASTER - STANADYNE
    FUNCIONAMIENTO, PARTES, APLICACIONES Y FALLAS
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
     SISTEMA DE AVANCE

     GOBERNADOR MECÁNICO
    PARTES Y COMPONENTES
     1. Eje de transmisión

     2. Carcasa

     3. Válvula dosificadora

     4. Conjunto de cabeza hidráulica

     5. Aspas de la bomba de transferencia

     6. Conjunto del regulador de presión

     7. Rotor distribuidor

     8. Anillo de leva interno

     9. Avance automático (opcional)

     10. Émbolos de bombeo

     11. Gobernador
    USOS Y APLICACIONES
    PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO
     Presión de Bomba de transferencia, 5,51 Bar - 80 lb/pulg²

     Presión de la bomba 650 Bar

     Presión de inyección Bar 750 NE

     Suministro de combustible 190 mm3/carrera

     Velocidad máxima de la bomba 2000 PRPM

     Número de cilindros 3, 4 o 6

     Rango de potencia del motor 37 - 150 kW / 50 - 200 CV

     Tipo Distribuidor de émbolo opuesto

     Medición de combustible tipo Mecánico


    FALLAS Y REPARACIONES

     Desgaste por uso, fricción,


    contaminación

     Anillo de levas

     Rotor de distribución

     Émbolos de presión y rodillos

     Anillo y paletas de transferencia

     Cabeza de distribución

     Émbolo de avance

     Válvula de dosificación
    FALLAS Y REPARACIONES

     Laboratorio Mecánico Diesel


    certificado, por complejidad.
     Luego calibrar junto con los
    inyectores
    BOMBA ROTATIVA CAV LUCAS DPA
    FUNCIONAMIENTO, PARTES, APLICACIONES Y FALLAS
    PARTES Y FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    BOMBA
    ROTATIVA
    BOSCH VE
    COMPONENTES

    BOMBA DE ALIMENTACIION ENCARGADA DE SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A LA PARTE DE ALTA PRESION

    ENCARGADA DE PRESURIZAR EL COMBUSTIBLE A ALTA PRESION POR EL CONDUTO


    BOMBA DE ALTA PRESION
    HASTA EL INYECTOR

    SINCRONIZADOR AUTOMATICO ES EL QUE ADELANTA Y RETRASA LA INYECCION SEGÚN LAS RPM DEL MOTOR

    REGULADOR MECANICO
    ENCARGADA DE SUMINISTRAR MAS CANTIDAD O MENOS CANTIDAD DE COMBUSTIBLE
    CENTRIFUGO

    ELECTROVALVULA DE CORTE ESTA ENCARGADA DE CORTAR EL PASO DE COMBUSTIBLE PARA APAGAR EL MOTOR
    TABLE OF CONTENTS
    FUNCIONAMIENT
    O
    PRESURIZAR EL COMBUSTIBLE A ELEVADAS
    PRESIONES A LOS INYECTORES
    PARTES Y COMPONENTES

    1 Depósito de combustible 13 Tope de carga


    2 Filtro 14 Palanca reguladora
    3 Bomba de alimentación 15 Inyector
    4 Piñón de accionamiento del 16 Ajuste de carga
    regulador mecánico 17 Palanca
    5 Guía y rodillos de empuje del pistón 18 Sobrante y purga
    6 Leva axial giratoria 19 Mando de paro
    7 Variador automático de avance 20 Muelle del regulador
    8 Collar dosificador 21 Acelerador
    9 Pistón inyector 22 Piñón de arrastre de regulador
    10 Válvula de descarga 23 Válvula reguladora de alimentación
    11 Palanca de arranque
    12 Mando eléctrico de parada
    USOS Y
    APLICACIONES

    ESTE TIPO DE BOMBA ES


    GENERALMENTE VISTO EN MOTORES
    DIESEL DE TRANSPORTE URBANO YA
    QUE AL NO SER TAN GRANDE EN
    TAMAÑO Y ECONOMICO OFRECE UN
    BUEN RENDIMIENTO AL AMOENTO DE
    TRABAJAR
    PARAMETROS

    PRESION 120 A200 Kg/cm2

    VELOCIDAD MAXIMA DE 3000 RPM


    LA BOMBA
    METODO DE MEDICION DETERMINADA POR LA
    DE COMBUSTIBLE CARRERA EFECTIVA
    DELEMBOLO
    DISTRIBUIDOR
    DIAMETRO DEL EMBOLO 4 CILINDROS
    DISTRIBUIDOR 8,9,10,11,12,13,14mm
    FALLAS
    SINTOMAS DE QUE MI BOMBA ESTA
    FALLANDO CAUSAS
    El motor simplemente no enciende. si el fallo es causado por obstrucciones, por
    Salida de humo negro al intentar arrancar el una mala calibración y reglaje de las
    vehículo. partes, suciedad en el sistema de
    El motor si arranca, pero posteriormente se inyección, baja temperatura, o determinar
    apaga. si la avería proviene del resto de los
    El motor no tiene la potencia suficiente. componentes.
    Consumo irregular y excesivo de
    combustible
    RECOMENDACIONES

    PARA TRABAJO
    El uso de otros combustibles que no sea el combustible diesel adecuado afectará
    adversamente el rendimiento del motor y dañará posiblemente la bomba de inyección de
    combustible. Use siempre el com- bustible adecuado especificado por el fabricante del
    motor.

    Debe tenerse mucho cuidado durante la instalación de la bomba para evitar la entrada de
    partículas extrañas en las tuberías de combustible. Debe efectuarse el ajuste adecuado
    del avance inicial en el momento de instalación de la bomba.
    GRACIAS POR SU ATENCION

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