SISTEMAS DE ADMISIÓN

-CICLO DIÉSEL
-CICLO OTTO

ANAHÍ CUETO SANTOS

ELVIS LÓPEZ GÓMEZ
SISTEMA DE ADMISION DEL CICLO DIESEL
 El sistema de admisión es aquel conjunto de elemento que proveen al motor de aire
limpio a una velocidad y temperatura acorde a la necesidad del régimen del motor.
Entre otras cosas, el principal sentido del motor es la transformación de la energía, de
térmica a mecánica, en ese sentido, para tener energía térmica debe existir una
sustancia capaz de arder y propiciar dicha energía.

 En esa línea de ideas, la sustancia utilizada para tal fin son los provenientes de la
refinación de los hidrocarburos, sin embargo, hay algo de suma importancia dentro de
la generación de las condiciones de quema del combustible, para que esto suceda es
necesario la existencia del aire, ya que, le provee el oxígeno a las cadenas de
hidrocarburos que se oxidan gracias a la chispa de la bujía.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN EL CICLO DIESEL

 FILTRO DE AIRE:
 Hay que saber que el aire en el sistema de admisión proviene del exterior, debido a esto
dicho fluido viene con impurezas, elemento de milésimas de centímetros que pueden
ocasionar problemas dentro del funcionamiento del motor, como por ejemplo una
combustión incompleta que genera mayores gastos de combustible y mayor
contaminación. Entonces, conocido esto, es importante contar con un elemento que, así
como lo dice su nombre, filtre el aire, y esa es la misión de éste.
TIPOS DE FILTRO DE AIRE
 Filtro de tipo baño de aceite: Este tipo de filtro cuenta con un recipiente interno de
aceite (Figura 1), el propósito y disposición del recipiente hace que el paso de aire sea
sinuoso, por lo que, las partículas de polvo dentro del aire queden atrapadas en el
aceite, ya que, las partículas de polvo que son más pesadas que el aire no pueden
realizar el cambio de dirección tan rápido como el aire.
 Filtro de aire seco: Es un tipo de filtro que cuenta con doble sistema de filtro, uno
primario que puede limpiarse y otro de seguridad que es reemplazable, como se
muestra en la figura 2. El filtro cuenta con un recipiente para polvo y generalmente se
usa para trabajo pesado. Las cajas de filtros con dos elementos, contienen un filtro de
seguridad (filtro secundario) dentro del filtro principal (filtro primario), son
recomendadas para la mayoría de las aplicaciones.
 Filtro húmedo (mixto): Este tipo de filtros son impregnados de aceite de motor,
son lavables y no tienen papel seco (Figura 3) [1].
INDICADORES DE RESTRICTORES DE AIRE

 Es un elemento que indica cuando hay que limpiar o remplazar el filtro de aire. El
indicador se ubica generalmente dentro del sistema de admisión a la salida del aire
limpio del filtro de aire o en los ductos que están entre el motor y el filtro. El sistema
tiene su principio en la diferencia de presión que puedan ocasionar las restricciones del
paso de aire en los filtros de aire, ya que, al haber limitaciones o restricciones en él, se
producen vacíos en los ductos entre el filtro y el motor [1].
VÁLVULA DE DESCARGA DEL FILTRO:
 La válvula de descarga del filtro expulsa continuamente las acumulaciones de polvo y
humedad conformen se acumulan en el filtro de aire (Figura 4). Como recomendación debe
procurarse mantener la válvula limpia e inspeccionarla regularmente para comprobar que las
pestañas no queden pegadas por el sucio acumulado.
RESPIRADEROS DEL MOTOR:
 Estos desempeñan dos funciones vitales en el sistema de admisión: uno, descargan la
presión al interior del motor y al depósito de aceite, además de que sirven para hacer un
segundo filtrado de aire, esta vez el que va directo al motor con el fin de ser lo más
cuidadoso con la entra de partículas indeseadas al motor. Por otro lado, algunos motores
tienen válvulas PCV y no carburadores que descargan a la atmosfera [1].
 TURBO-CARBURADORES:
 Los turbo-carburadores están presentes en uno que otro sistema de admisión, sus partes son:
compresor, una boquilla de entra de aire del motor, una turbina, una boquilla para la salida de
los gases y una brida de montaje (Figura 5).
EL CUERPO DEL COMPRESOR:
 Existen dos tipos: de sección constante o de sección creciente. La forma en que la difusión
es llevada a cabo impacta en la eficiencia y cantidad de masa de aire que puede ser
bombeada. El tipo de sección creciente funciona mejor para diferentes regímenes de giro,
mientras que el de sección constante es para una gama más reducida de regímenes de giro.
Por otro lado, el cuerpo de la turbina está unido al cuerpo de cojinetes por medio de
abrazaderas en forma de V o mediante abrazaderas planas y tornillos [1].
 EL CUERPO DE COJINETES:
 El cuerpo de cojinetes se sujeta por medio de bridas a la turbina y al compresor. La turbina
tiene alta temperatura y el compresor tiene baja temperatura. Las diferencias de
temperaturas entre estos cuerpos han influido en el diseño y distribución de las partes
internas del cuerpo de cojinetes.
VÁLVULA DE DESAHOGO:
 Mientras el motor va cambiando la velocidad de giro, crece el flujo de salida de los gases de
escape y la turbina aceleraría demasiado su funcionamiento sin utilidad alguna, ya que, no es
necesario el aumento del par motor.
ADAPTACIÓN DEL EQUIPO DE INYECCIÓN:
 En el funcionamiento de un motor sobrealimentado, el sistema equipo de inyección debe
adaptarse a muchos casos. El equipo no solo debe ser preciso en los momentos de aumentar el
caudal de combustible, sino que también debe modificar la manera en que el caudal se
introduce al cilindro, para de esa manera, lograr el mayor rendimiento y aprovechamiento de
la sobrealimentación.
 El caudal máximo de alimentación está determinado por la presión del aire suministrado por el
compresor a un valor tal que, alcanzado éste, el motor proporciona su par máximo cuando la
presión logra su valor nominal.
INTERCOOLER:
 La función de este dispositivo es la de enfriar el aire que viene del turbo para que tenga
una mejor circulación, de esta manera se hace posible una mayor llegada de masa aire a
las cámaras de combustión. Los hay de dos tipos, aire-agua y aire-aire (Figura 6).
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN:
 Este es un colector de aire que tiene una forma especial para poder compensar el
orden de encendido y las distancias, en él, se alojan bujías de precalentamiento,
que son en sí, resistencias para poder calentar el aire en frío que proviene del
exterior (Figura 7) [1].
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ADMISIÓN
 Concretamente los filtros de partículas Diésel, necesitan de mantenimiento por lo que
requieren de nuestra atención para evitar averías.
 La admisión es parte del mantenimiento habitual del coche ya que en un motor que está
funcionando una cantidad enorme de aire está pasando por el filtro de aire cada minuto. El
filtro por el que pasa el aire recoge las impurezas y partículas más grandes, pero con el tiempo
el filtro acaba por saturarse y deja de permitir el paso de aire a través del mismo.
SISTEMA DE ADMISION CICLO OTTO
COMPONENTES

FILTRO DE AIRE
 La principal función que tiene el filtro de aire de un vehículo es la de retener, en la medida
de lo posible, las posibles impurezas que puedan acceder al circuito de admisión de
cualquier motor de forma que se evite la contaminación de la cámara de combustión y el
degradado de las paredes de los cilindros (Figura 8).
 Por este motivo los filtros de aire siempre se sitúan al inicio de este circuito y su
mantenimiento influye directamente sobre la vida útil de motor, el cual se vería seriamente
afectado mientras el funcionamiento del filtro de aire o su estado no fuesen los correctos.
 Cuando el reemplazo del filtro de aire se alarga demasiado en el tiempo y se
continúa circulando con un filtro de aire sucio, éste dejaría de ejercer su función
adecuadamente provocando una pérdida en el suministro de aire de los cilindros.
 En este punto, circular con el filtro de aire en mal estado hará que note un
aumento de consumo de combustible y una reducción de la potencia del motor ya
que la mezcla no se estaría quemando de manera adecuada. Además, también
aumentaría la salida de gases contaminantes [3].
ENTRADA DEL AIRE
 En el motor se produce una transformación de energía pasando de térmica a
mecánica, y para obtener la térmica debe haber una sustancia que arda y la
produzca como el combustible, pero para conseguir que se encienda se necesita el
aire que entrega el sistema de admisión.
 Podríamos decir que el sistema de admisión del carro es el que le permite
respirar, sus elementos se encargan de darle aire limpio al motor a la velocidad y
temperatura necesaria según su régimen.
 El sistema de admisión es uno de los que más evolución ha tenido,
principalmente para conseguir el cumplimiento de las diferentes normativas de
emisiones contaminantes y tener una mayor eficiencia energética de la
combustión [3].
COLECTOR O MÚLTIPLE DE ADMISIÓN:
 Su función es distribuir la mezcla de aire y combustible de forma equitativa en
cada cilindro, ayudando a vaporizar y atomizar la gasolina, para eso tiene un
conducto para enviar el aire a los cilindros, como se muestra en la figura 9.
CAUDALÍMETRO:
 Es un sensor que mide la cantidad de aire aspirado por el motor y generalmente viene
montado junto con el sensor de temperatura del aire aspirado, mediante una conexión
eléctrica envía esa información al computador del carro (Figura 10)
COLECTOR DE ADMISIÓN:
 El colector de admisión es el conducto a través del cual accede el aire hacia las
canalizaciones de la culata (Figura 11). El colector se sujeta a la culata del motor por
medio de unos pernos y su diseño condicionará la forma en la que se llenan los
cilindros. Generalmente suelen ser fabricados en aluminio o similares y también en
materiales plásticos de considerable resistencia. La presencia del colector de admisión
es sumamente importante pues de él depende que el coche no de tirones durante la
marcha, que los consumos no sean excesivos y que no percibamos una disminución de
la potencia [4].
IMPORTANCIA DEL SISTEMA DE ADMISIÓN
 Como se ha comentado, el sistema de admisión es un conjunto de elementos que permiten la
introducción correcta de aire según las diferentes necesidades de alimentación del motor.
 El combustible en sí, tiene un poder calorífico determinado, obvio este poder dependerá de la
calidad del combustible utilizado, de la misma manera, es necesario una cantidad promedio de
consumo de aire para poder concretar el proceso de combustión. Es por eso, que un sistema
de admisión saludable permitirá también una combustión saludable, y finalmente un vehículo
más limpio y más amigable con el ambiente [4].
MANTENIMIENTO
 La admisión es parte del mantenimiento habitual del coche ya que en un motor que está
funcionando una cantidad enorme de aire está pasando por el filtro de aire cada minuto. El
filtro por el que pasa el aire recoge las impurezas y partículas más grandes, pero con el
tiempo el filtro acaba por saturarse y deja de permitir el paso de aire a través del mismo.
 También pasa por el turbo en los motores que cuentan con dicho componente, normalmente
ahí no se puede o se debe tocar, pero se darán algunos consejos (que ya se habrá oído mil
veces) para prolongar su vida y se comentará un poco por encima las averías más frecuentes
de los mismos.
!!GRACIAS POR SU ATENCION!!!