Camion Grua - Presentacion 1
Camion Grua - Presentacion 1
Camion Grua - Presentacion 1
-OPERACIONES
SEGURAS DE CAMIÓN
GRÚA
• En la máquina
• Alrededor de la máquina
• En el trabajo
SEGURIDAD PARA EL OPERADOR
Son responsables
Son puntuales
Están serenos, atentos,
físicamente
preparados
Como se define Debe conocer las reglas
un operador
de la empresa
profesional? Usar el equipo (EPP)
Desear aprender
Ser capaz de trabajar con seguridad
para mejorar
Mantener el equipo bajo control en
todo momento
El elemento humano
Grado de preparación
Evaluación de conocimientos
Carácter / Reacción
Actitud
CONDUCT Conciencia
A Responsable
PERSONAL Confiable
Sobriedad
Disposición
El elemento humano
Distracción
Tensión
Presión
Condiciones Fatiga
que alteran Descanso
la Alimentación
conducta Medicamento
Alcohol
Sin estimulo
RESPONSABILIDAD
ES
Responsabilidades Responsabilidades
del Operador del equipo
Responsabilidades
del señalero
aparejador
RESPONSABILIDADES
DEL OPERADOR
Seguridad: Un operador debe rehusarse operar la grúa cuando sabe que no es seguro.
También debe estar atento, en buena condición física y libre de la influencia
del alcohol,drogas, o medicinas que podría afectar su visión, audición,
y/o reflejos.
Debe velar que personas, equipo y material esté fuera del área de trabajo.
Solamente los operadores designados podrán operar una grúa.
CALIFICADO: Significa que ha sido seleccionado por la compañía como un
operador calificado.
CERTIFICADO: Significa que el operador ha sido entrenado, y ha pasado las los
exámenes
correspondientes.
Un operador tiene la autoridad y la responsabilidad de pedir un señalero calificado.
RESPONSABILIDADES
DEL OPERADOR
La seguridad debe ser la preocupación #1 del operador
El operador tiene la potestad de rehusarse a continuar con
una operación que el considere insegura
El operador debe consultar con su supervisor cada vez que
considere que la seguridad esta comprometida
El operador debe estar siempre alerta y en buena condición
física, sin estar bajo la influencia del alcohol o de ninguna
otra droga que pueda afectar su visión, capacidad de
reacción, o audición.
Es responsable de que el área de trabajo este
correctamente
señalizada y cercada.
RESPONSABILIDADES DE LOS
MIEMBROS DEL EQUIPO
Cualquier condición insegura debe ser corregida o
reportada al supervisor de turno
Todas las personas involucradas en operaciones con grúa
son responsables por su propia seguridad y por la de los
demás
Deben conocer los procedimientos de operación de la
maquina y los de amarre de carga
Deben estar atentos a líneas de alta tensión, inestabilidad
del suelo, y a intrusos en el área de trabajo
Una cuerda de control debe ser utilizada en cada maniobra
a menos de que represente un peligro.
RESPONSABILIDADES DEL
SEÑALERO
El señalero debe tener buena visión y oído.
EL señalero debe conocer al 100% las señales de grúa estándar y debe
ser capaz de transmitirlas claramente.
Deben tener experiencia para reconocer los peligros y advertir al operador
de estos.
RESPONSABILIDADES DEL
APAREJADOR
Debe estar entrenado para determinar pesos y distancias.
Debe estar entrenado para calcular tensiones y seleccionar los aparejos necesarios para
cada operación.
Debe estar entrenado para aparejar carga y calcular centros de gravedad correctamente.
Es responsabilidad de la administración de la empresa que los aparejadores
sean
correctamente entrenados.
CONDICIONES EN LA SEGURIDAD
En el traslado
Condiciones naturales
En la operación
En el traslado
Condiciones naturales
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN
Instrucciones para la prevención de
accidentes:
1. Instrucciones generales:
3. Puesta en marcha:
Plegar la grúa
Mantener las distancias de seguridad al recoger extensiones y
gatos
Bloquear las extensiones manuales en su posición de
transporte
Controlar el seguro de las extensiones antes de cada
desplazamiento
Desconectar la bomba hidráulica
Observar las alturas máximas en puentes, etc.
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN
6. Mantenimiento y engrase:
2
16
4
3 17
18
PALANCAS DE MANDO
Palancas de mando:
FUNCION: GIRO
Derecha
Izquierda
D.S. 024-2016 –EM
SISTEMA DE IZAJE
SI NO N/A
TRABAJO DE IZAJE
1. Recibió el curso de comunicación rigger (señales), se encuentra autorizado.
2. Se hizo la inspección de seguridad que incluya la revisión de mandos de control, ganchos con
pestillos, cables, enrollado de cables, abrazaderas, canastilla de carga y grapas.
3. Se cuenta con los EPPs necesarios, principalmente para los trabajos en altura donde se
requiera arnés de seguridad y línea de Vida.
4. Instaló letreros de advertencia y/o acordonamientos de seguridad, en la parte inferior.
5. Se ha verificado la no presencia de cables eléctricos.
6. Se tiene sistema de comunicación entre el maniobrista y los wincheros.
Autorización: Los que suscribimos certificamos que hemos examinado personalmente las condiciones de
seguridad estipuladas arriba, hemos dado instrucciones a nuestro personal y autorizamos se realice el
trabajo de izamiento.
CARGO NOMBRE FIRMA
Supervisor trabajo
Jefe de trabajo
Supervisor seguridad
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CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
e) El titular de actividad minera será responsable del mantenimiento, así
como de las inspecciones periódicas que deben ser efectuadas por
trabajadores capacitados, a fin de mantenerlos en condiciones seguras de
trabajo, colocando en lugar visible la constancia de dichas inspecciones.
SISTEMA DE GESTION “SISVED”
INSPECCION DE TECLES UNIDAD PLANTA DE BENEFICIO
Área: SSOMA Versión: 01 VETA DORADA
Código: UCH-S-FIT-001 Página: 1 Fecha: 01/01/2018
LEYENDA LEYENDA
SC SUCIO GSD GANCHO SUPERIOR DAÑADO
RCS RUEDAS DE LA CADENA SUCIA GID GANCHO INFERIOR DAÑADO
RD RUEDAS TRABADAS O DURAS GSS GANCHO SUPERIOR SIN SEGURO
FM FALTA MANTENIMIENTO GIS GANCHO INFERIOR SIN SEGURO
FL FALTA LUBRICACION CMD CADENA MANUAL DAÑADA
CD CAJA DAÑADA CCD CADENA DE CARGA DAÑADA
D.S. 024-2016 –EM
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
f) Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura debe señalizarse en
los niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de
caída de objetos.
Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que alarme
respecto de su desplazamiento o giro.
D.S. 024-2016 –EM
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
g) Durante las operaciones de izaje sólo debe usarse señales manuales
estándares. Durante el proceso de ascenso, el trabajador responsable de las
señales debe identificarlas y coordinar su uso. La única excepción a la regla
es una señal de detección de emergencia que puede ser ejecutada por otro
trabajador.
D.S. 024-2016 –EM
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
h) La carga debe estar amarrada por un cordel o cuerda guía que evite
su balanceo, en toda circunstancia.
El equipo de izaje debe ser usado para el propósito diseñado. No debe
exceder la capacidad de carga. Debe brindarse acceso seguro a las grúas
aéreas.
D.S. 024-2016 –EM
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
i) En el caso de grúas-puente, en la superficie inferior del puente debe indicarse
los movimientos de traslación, subir - bajar, en correspondencia a lo marcado en
la botonera de control y comando. Los equipos de izaje motorizados deben estar
provistos de interruptores - límites de seguridad, tanto para la acción de traslado
como soporte del peso máximo. En todo equipo de izaje accionado
eléctricamente se debe asegurar:
i) que el conductor no será atrapado por efecto de la acción de izaje y
ii) que debe poseer todas las protecciones del caso, incluyendo la conexión a
tierra.
D.S. 024-2016 –EM
CAPÍTULO III
SISTEMA DE IZAJE
j) Los equipos de izaje y sus accesorios deben tener números identificativos
claramente pintados o estampados, además de su hoja de registro. El
equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares
adecuados, de manera tal que no esté en contacto con el suelo.
• Las grúas deben contar con interruptores límites de seguridad que se activen
cuando el peso de la carga o la altura de izaje exceda el límite máximo
establecido por el fabricante.
Todo el perímetro del área por donde se moverá la carga, debe ser cercado
con cinta amarilla de advertencia, la cinta debe estar entre una altura de
0.50 y 0.70 m del piso.
Las grúas móviles deben mantener las distancias mínimas respecto a líneas
eléctricas aéreas.
Antes del traslado de una grúa por debajo de líneas eléctricas aéreas, se
debe inspeccionar previamente la ruta para evaluar el riesgo, del contacto o
la inducción eléctrica con cualquier parte de la grúa e implementar las
medidas de control necesarias.
GRACIAS…..