El Sistema de Freno Auxiliar Retarder de Scania

El sistema de freno auxiliar Retarder de
Scania
Si un conductor pretende controlar la velocidad que toma el camión con los frenos, demorará
pocos segundos en quedarse sin ellos ya que la fricción entre las pastillas y discos o zapatas y
campanas hará que llegue a los 400ºC perdiendo todo el poder frenante.
Es por ello que Scania dispone de un freno auxiliar que permite disminuir la velocidad del
vehículo sin utilizar los frenos, preservando los mismo cuando haya que utilizarlos por alguna
emergencia o detener el camión completamente.
Qué es el Retarder?
• El Retarder es una turbina hidráulica que se ubica a la salida de la caja de
cambios luego del tren de engranajes, bombeando aceite sobre otra turbina
que se encuentra fija frenando el giro de las ruedas. Por esta acción se
produce una elevación de la temperatura del aceite que llega hasta los 120
ºC y que es enfriado a través de un intercambiador de calor por donde circula
la misma agua del radiador.
• El accionamiento del Retarder se puede efectuar en
forma automático como manual.
• En el primer caso se activa cada vez que el conductor presiona el pedal de
freno, entrando en funcionamiento progresivamente el Retarder, el freno motor
y los frenos de servicio. Mientras que la opción manual se acciona mediante
una palanca ubicada detrás del volante, que tiene cinco posiciones de frenado.
La quinta posición activa también el freno motor y sólo se usa en casos de
urgencia, cuando se requiere la fuerza máxima de frenado. La desactivación se
produce con un leve toque al acelerador.
• Se pueden alcanzar una potencia de frenado de 500 CV sumado a los 300
CV del freno motor, 15 CV del ventilador y 12 CV del compresor de aire que
también actuan como freno, totalizando alrededor de 830 CV de frenado
para un camión Scania de 6 cilindros, mientras que para un V8 alcanzaría
los 1.000 CV.
• El Retarder Scania fue desarrollado y es fabricado por la marca Sueca con
todos sus componentes y el único mantenimiento que requiere es el control
del fluido hidráulico.
• Lógicamente el mayor beneficio es la mayor durabilidad de las cintas,
pastillas, discos y campanas, evitando las continuas paradas del camión.
Ventajas del uso del Retarder:
• Hace que el conductor maneje más relajado concentrándose solo en el camino.
• Reduce los tiempos de parada del camión por mantenimiento.
• Reduce la velocidad sin usar los frenos convencionales.
• En modo automático, se combina con el freno motor y los frenos
convencionales cuando se presiona el pedal de freno, sin que el conductor note
el proceso.
• Actúa en el 90% de las frenadas.
• Los frenos convencionales permanecen fríos y listos para utilizar en situaciones
de emergencia.
• Prolonga la vida útil de los frenos convencionales hasta cuatro veces.
• Reduce los tiempos de viaje y el consumo de combustible.
• Aumenta la seguridad.
• Reduce los costos de mantenimiento.
sistema de frenado electrónico (EBS) de Scania
• El sistema de frenado electrónico o EBS (electronic braking system) de Scania
le ofrece el mejor control posible al frenar. Ofrece una respuesta de frenado
instantánea con la aplicación inmediata al pisar y al liberar el pedal en
proporción directa a la presión que se ejerza sobre él. Y puesto que la
liberación del freno simultánea y rápida ayuda a superar el arrastre del freno,
también se ahorra combustible. El arrastre del freno se produce cuando se
retrasa momentáneamente la liberación del freno en algunos ejes.
• El sistema EBS mejora en gran medida la estabilidad en todas las condiciones
y elimina el estrés innecesario asociado a las paradas de emergencia. Una
respuesta tan inmediata, equilibrada y estable no es posible ni siquiera con
los diseños neumáticos más sofisticados.
Programa de estabilidad electrónica (ESP)
• El sistema ESP de Scania ayuda activamente al conductor en situaciones peligrosas y
cuando existe riesgo de que se produzca el efecto tijera, deslizamiento o vuelco.
• Las situaciones de emergencia o la velocidad inadecuada a veces pueden hacer que el
vehículo pierda estabilidad. Esto es especialmente peligroso para combinaciones de
tractora y semirremolque, en las que incluso la pérdida momentánea del control del
conductor podría tener consecuencias desastrosas y muy costosas.
• El sistema el programa de estabilidad electrónica o ESP (electronic stability program)
de Scania aumenta en gran medida la seguridad en la conducción al supervisar
parámetros clave de estabilidad y accionando automáticamente los controles
adecuados. El sistema se encuentra disponible en todas las tracciones 4x2 equipadas
con frenos de disco controlados electrónicamente. Se ha diseñado para que funcione
en carreteras mojadas o deslizantes, en las que se producen a menudo sobre virajes o
virajes insuficientes, así como en carreteras secas, en las que el peligro principal es un
vuelco por la velocidad excesiva o una caída adversa en las curvas.

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