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AMOD - AMOD-203 - TRABAJOFINAL Danny Ccompi
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AMOD-203
Electricidad y Electrónica
Automotriz Básica
Mecánico Automotriz
Semestre II
Trabajo Final del Curso
TEMA: Electricidad y electrónica automotriz básica
Se presenta un cliente con su vehículo TOYOTA Corolla del año 2015, al taller de
servicio eléctrico “Electro Car”, indicando que su vehículo presenta ciertos
problemas eléctricos, como fallas en el sistema de carga, arranque, luces, y
encendido. El cliente también indica que ha cambiado la batería porque al momento
de arrancar esta no responde, una vez arrancado el motor es inestable y se siente
como explosiones fuera de tiempo, las luces no se encienden. El profesional técnico
encargado de la recepción del vehículo luego de una evaluación técnica
recomienda realizar un mantenimiento general al sistema eléctrico del vehículo.
Primero verifir las fallas del sistema domde esta fallando en el sistema de carga, arranque,
luces y ensendido.
Multímetros.
Pinzas de corriente.
Cámaras termográficas.
Medidores de aislamiento.
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Comprobadores de instalaciones.
Los circuitos eléctricos automotrices y los cableados defectuosos son la causa de la mayoría
de los problemas eléctricos intermitentes que se dan en un vehículo. Pero siempre es mejor
revisar bien y rectificar, antes de atribuir el problema a un componente o al conjunto del
cableado. Para hacer tal acción, es necesario que el propietario del vehículo, o en su
defecto, el técnico automotriz, compruebe los siguientes elementos:
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Para comprobar que el alternador funciona bien, se debe comprobar que llegan los 12
voltios de la batería a la entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no
están cortados, ya que, en tal caso, no saldría la corriente del mismo, aunque éste la
generase bien.
También puede tener una cubierta sobre el terminal positivo (+) que también se
despegará.
Con un multímetro podemos medir el voltaje de CC (esto se indica con una línea continua y
una línea discontinua sobre una letra V).
Ajustamos la escala al dial a 20. Esto le permitirá medir con precisión entre 0-20 voltios.
Si se obtiene una lectura con un signo menos delante (-12.6 en lugar de 12.6), ¡las sondas
están al revés!
Hay que tener en cuenta que cuando una batería baja a 12.2V, en realidad solo tiene alrededor
de un 50% de carga, ¡y por debajo de 12V podría clasificarse como descargada!
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Eje
Bobinado.
Escobillas de arranque.
• 3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es
importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?
Pérdida de potencia, ya que no se puede generar la energía habitual. Mayor
consumo de combustible al forzar al motor a trabajar más para lograr el mismo
rendimiento. Ralentí inestable al no haber uniformidad de trabajo en el motor.
Problemas de arranque o apagado indeseado del motor.
Las bujías se calibran para garantizar el correcto funcionamiento del auto. Cuando las
bujías están muy cerradas, el arco eléctrico generado será muy pequeño y provocará
problemas de detonación tardía y de poca potencia.
Ellas, deben sustituirse en un rodaje de entre 30.000 y 100.000 kilómetros,
dependiendo del automóvil y el tipo de bujía
Resistencias fijas: Son las que presentan un valor óhmico que no podemos modificar.
Resistencias variables: Son las que presentan un valor óhmico que nosotros podemos
variar modificando la posición de un contacto deslizante.
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Revise los terminales o pines del circuito integrado; debido al paso del tiempo los terminales
suelen oxidarse y degradarse, lo que puede interrumpir una o varias de sus funciones.
Ubique el o los pines de alimentación y mida el voltaje, deberá obtener los valores exactos o
aproximados que se indican en la Datasen.
Para asegurarse de cuál de las dos partes involucradas es la del problema, debería tomar
por ejemplo un motor de los utilizados en reproductores de DVD, y colocarlo entre la línea
de alimentación y tierra.
Ahora mida el voltaje; si el voltaje es normal entonces el circuito integrado esta averiado.
Haga pruebas dinámicas; ingrese una señal de prueba al circuito integrado y luego verifique
su salida, teniendo en cuenta los datos técnicos especificados en la datasen.
Una buena opción, es la de utilizar los simuladores de circuitos; estos programas contienen
tipos de circuitos integrados, y quizás encuentre el que es objeto de nuestras pruebas. Los
diodos Zener están diseñados para mantener un voltaje fijo a través del diodo cuando se
polariza inversamente.
Con un Ohmímetro de un Multímetro Una prueba muy buena que puede hacer es
comprobar un diodo midiendo con su multímetro ajustado a la configuración ohmímetro.
Esta es una prueba simple que podemos hacer para comprobar si es buena, abierta o en
cortocircuito.
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